朱明@汽车车身修复技术-3章2手工成形技术
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第三章手工成形技术与焊接总论P463.1钣金手工成形基本技术折弯、制筋、收边3.1.1 矫正操作冷做法: 在常温下进行变形材料的矫正加工。
热做法:对变形的板材或车身构件用火焰或其他方法进行加热,以达到矫正的目的,其加热温度一般在600℃~1000℃1.手工矫正: P47①手工矫正中间凸起②手工矫正边缘波浪状变形③手工矫正对角翘起变形2.火焰矫正火焰矫正是使用火焰对金属材料的局部进行加热冷却后的变形矫正原有变形的方法视金属材料形成不同,加热区域一般有3种形式点状加热,线状加热和三角形加热3.1.2折弯和制筋1.折弯:按照要求刻划的直线和确保弯曲角度是折弯操作的要点2.制筋:车身构件尤其是车身表面板材均需进行制筋,以提高构件的刚性①手工制筋②车身形线的修整3.1.3 收边和放边1.收边:收边是通过使板材某一边收缩,长度减少,厚度增加而内弯成形,然后将褶皱边在不使其伸展复原的情况下整平的方法。
2.放边放边是通过打薄伸展板材某一边或某一部分而使工件外弯成形的方法。
3.1.4 咬口工艺P55咬口工艺也称咬缝工艺,是将两块板材的边缘折转扣合,并彼此压紧的连接方式。
3.2 氧—乙炔焊与气割氧—乙炔焊一般用来焊接一些要求不高的非结构件或者用来切割一些不重要部件。
3.2.1 气焊与气割设备P59设备组成:乙炔气瓶,氧气瓶,乙炔调节器,气瓶压力表,工作压力表,氧气管,乙炔管,回火保护器,焊炬等。
1.气瓶、氧气瓶、乙炔瓶氧气瓶:为低碳合金钢制成的空心钢瓶。
乙炔瓶:内部的多孔填充材料多为硅酸钙制成。
2.减压器(调压器)减压器具有减压和调压的功能3.焊炬的割炬(1)焊炬:常用射吸式焊炬的型号为H01—6由本体、乙炔接头、氧气接头、手柄、乙炔调节阀、氧气调节阀、喷嘴、射吸管、混合气管和焊嘴组成,进行焊接时,首先打开氧气调节阀,然后稍稍打开乙炔调节阀。
焊接过程中氧气压力一般为0.2~0.8MPα, 乙炔压力为0.01~0。
1MPα,其体积比一般为1:1,焊接结束后先关断乙炔调节阀,后关断氧气调节阀。