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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==监控视频传输篇一：视频监控系统传输方式的比较视频监控传输方式的比较视频监控有视频基带传输、光纤传输、网络传输、微波传输、双绞线平衡传输、宽频共缆传输六种传输方式。
1、视频基带传输：是最为传统的电视监控传输方式，对0～6mhz视频基带信号不作任何处理，通过同轴电缆（非平衡）直接传输模拟信号。
其优点是：短距离传输图像信号损失小，造价低廉。
缺点：传输距离短，300米以上高频分量衰减较大，无法保证图像质量；一路视频信号需布一根电缆，传输控制信号需另布电缆；其结构为星形结构，布线量大、维护困难、可扩展性差。
2、光纤传输：常见的有模拟光端机和数字光端机，是解决几十甚至几百公里电视监控传输的最佳解决方式，通过把视频及控制信号转换为光信号在光纤中传输。
其优点是：传输距离远、衰减小，抗干扰性能最好，适合远距离传输。
其缺点是：对于几公里内监控信号传输不够经济；光熔接及维护需专业技术人员及设备操作处理，维护技术要求高，不易升级扩容。
3、网络传输：是解决城域间远距离、点位极其分散的监控传输方式，采用mpeg音视频压缩格式传输监控信号。
其优点是：采用网络视频服务器作为监控信号上传设备，有internet网络安装上远程监控软件就可监看和控制。
其缺点是：受网络带宽和速度的限制，只能传输小画面、低画质的图像；每秒只能传输几到十几帧图像，动画效果十分明显并有延时，无法做到实时监控。
4、微波传输：是解决几公里甚至几十公里不易布线场所监控传输的解决方式之一。
采用调频调制或调幅调制的办法，将图像搭载到高频载波上，转换为高频电磁波在空中传输。
其优点是：省去布线及线缆维护费用，可动态实时传输广播级图像。
其缺点是：由于采用微波传输，频段在1ghz以上常用的有l波段（1.0～2.0ghz ）、s波段（2.0～3.0ghz）、ku波段（10～12ghz）,传输环境是开放的空间很容易受外界电磁干扰；微波信号为直线传输，中间不能有山体、建筑物遮挡；ku波段受天气影响较为严重，尤其是雨雪天气会有严重雨衰。
网络视频传输技术在高速公路监控中的应用随着现代科技的快速发展和数字化时代的到来，网络视频传输技术在各个领域中的应用变得越来越广泛，其中包括高速公路监控系统。
高速公路监控系统的目的是监测和管理高速公路上的交通流量和行车安全，以及处理紧急事件，网络视频传输技术在这一系统中发挥了重要作用。
本文将探讨网络视频传输技术在高速公路监控中的应用，并讨论其对交通安全和管理的影响。
首先，网络视频传输技术在高速公路监控中可以实现远程监控和实时数据传输。
传统的监控系统需要人工巡查和操作，面临着人力成本高和效率低的问题。
而网络视频传输技术使得监控画面可以通过网络实时传输到指定的监控中心，监控人员可以通过监控中心远程查看和控制监控摄像头。
这种方式不仅提高了监控效率，减少了人力成本，还能够及时发现和处理交通事故、拥堵或其他紧急事件，保障行车安全和畅通。
其次，网络视频传输技术在高速公路监控中的应用还可以实现智能分析和辅助决策。
传统的监控系统只能提供人工观察和判断，容易出现疲劳和失误。
而利用网络视频传输技术，可以将监控的视频数据与智能算法相结合，通过图像识别、行为分析等技术，实现对交通流量、车辆速度、事故位置等信息的实时分析和统计。
监控人员可以根据这些数据进行智能预警和决策，及时做出合理调度，减少交通拥堵和事故发生的概率。
另外，网络视频传输技术在高速公路监控中的应用还可以提供公共安全保障。
高速公路是连接城市之间的重要通道，也是恶意行为和犯罪发生的地点。
利用网络视频传输技术，监控中心可以实时监测高速公路上的车辆和行人活动，及时发现可疑的人员或车辆，进行有效的预警和处置。
这对于保障公共安全、预防恐怖活动和犯罪有着重要的意义。
此外，网络视频传输技术还可以与其他技术相结合，提高高速公路监控系统的多功能性和可靠性。
例如，可以将视频传输技术与智能交通信号控制相结合，实现对交通流量和信号灯的即时调整和优化。
又如，可以将视频传输技术与车牌识别技术相结合，实现无人值守的过路收费和车辆管理。
高速公路监控系统图像传输分析随着城市化进程的推进和交通流量的增加，高速公路监控系统的重要性日益凸显。
高速公路监控系统可以通过监控摄像头实时采集道路上的图像信息，并将其传输到监控中心进行处理和分析。
图像传输是高速公路监控系统中的关键环节之一，它直接影响着监控系统的实时性和可靠性。
图像传输一般分为两个步骤：图像采集和图像传输。
图像采集是指通过监控摄像头对道路上的图像进行实时采集。
常用的摄像头有网络摄像机和模拟摄像机。
网络摄像机通过网络将采集到的图像传输到监控中心，而模拟摄像机通常通过视频线将图像传输到监控中心。
图像采集可以采用单个摄像头或多个摄像头的组合，以实现对不同区域的监控。
图像传输是指将采集到的图像从采集点传输到监控中心的过程。
目前常用的图像传输方式有有线传输和无线传输。
有线传输一般采用网络传输技术，如局域网、光纤网络等。
传输效率高，且稳定可靠，但受网络设备和线缆长度的限制。
无线传输则采用无线网络技术，如Wi-Fi、3G/4G网络等。
传输距离远，适用于较大范围的监控，但受信号质量和干扰的影响。
在高速公路监控系统中，一般采用有线传输方式，以保证图像传输的实时性和可靠性。
图像传输的实时性是指图像从采集到传输到监控中心的时间延迟。
高速公路监控系统需要对道路上的情况进行实时监控，及时发现交通事故和违法违规行为。
图像传输的实时性要求较高，传输延时应尽量控制在毫秒级别。
为了提高传输实时性，可以采用高速传输协议，如RTSP（Real-Time Streaming Protocol）和RTP（Real-Time Transport Protocol）。
还可以通过优化传输路线、增加传输带宽等方式来提高传输实时性。
图像传输的可靠性是指图像传输过程中是否能够完整、准确地传输图像数据。
高速公路监控系统对于图像数据的可靠性要求很高，一旦传输出现错误或丢失，可能会导致监控中心无法准确获取图像信息。
为了提高传输的可靠性，可以采用数据冗余传输技术，如FEC（Forward Error Correction）和ARQ（Automatic Repeat reQuest）。
高速公路监控系统图像传输分析高速公路监控系统是现代交通管理中的一项重要技术手段，通过实时监控道路交通情况，及时发现车辆违法行为并进行处理，从而提高了道路交通安全性。
而高速公路监控系统中的图像传输技术是其一个非常重要的组成部分。
在高速公路监控系统中，图像传输主要有两种方式，分别是有线传输和无线传输。
有线传输主要采用光缆或网线等配合视频编码传送图像，而无线传输则是采用无线信号传输技术，包括微波传输、红外线传输和卫星传输等多种方式。
在采用有线传输的高速公路监控系统中，视频编码技术的选取至关重要。
视频编码技术不仅是传输速度的保证，还关系到所占用的传输资源。
在具体实现中，高效的视频压缩编码技术被广泛采用，例如H.264、MPEG-4、H.265等编码技术。
这些编码技术能够在保证图像质量的前提下，大幅度减少数据流量，极大地减轻了传输负荷。
另外一方面，无线传输技术也广泛应用于高速公路监控系统的图像传输中。
无线传输技术的优点在于可以方便地避开高速公路的复杂道路环境和固定设备的限制，从而实现远距离图像传输。
其中，微波传输技术应用最广泛。
微波传输技术通过在高速公路沿线设置基站，实现了视频信息的可靠传输。
红外线传输技术则主要针对夜间视觉监控，因其具有夜视能力而被广泛应用。
而卫星传输技术则用于海拔较高或者交通不便的山区、沙漠、草原等区域。
无论采用有线还是无线传输技术，高速公路监控系统的图像传输都需要考虑传输带宽、传输稳定性等因素。
对于有线传输，传输带宽可能会受到区域内网络设备带宽的限制，而无线传输则需要考虑是否容易受到干扰和天气因素的影响。
因此，在设计高速公路监控系统时，需要根据实际需求和技术条件进行合理的图像传输方案的选择。
总体来说，高速公路监控系统的图像传输技术是其中一个极为重要的组成部分，其性能和稳定性将直接影响整个监控系统的效果。
为此，在实际应用中，需要针对不同环境因素进行合理的技术选型和优化，以提高系统整体的表现。
道路监控方案书1. 引言道路交通安全一直是社会关注的焦点，为了提高公路交通的安全性和畅通度，道路监控系统起到了关键作用。
本文档将介绍一种道路监控方案，该方案利用先进的技术手段来实现道路交通的实时监控和数据分析。
2. 方案概述本方案将采用视频监控与数据分析相结合的方式，为道路交通管理提供全方位的监控和分析能力。
具体方案如下：2.1 道路视频监控系统首先，我们将建立一套道路视频监控系统，该系统将通过摄像头对道路上的交通情况进行实时监控。
摄像头将安装在关键位置，如交叉口、路口和高速公路出入口等，以覆盖重要的交通节点和区域。
2.2 视频数据传输与存储道路视频监控系统将通过网络将实时视频数据传输到监控中心。
在监控中心，我们将建立一套高效的视频数据存储系统，用于存储和管理大量的视频数据。
同时，为了节约存储空间，我们将使用视频压缩算法对视频数据进行压缩处理。
2.3 数据分析与处理在视频数据存储系统中，我们将建立一套数据分析与处理模块，用于对视频数据进行分析和处理。
该模块将利用图像处理和机器学习算法来提取关键信息，如车流量、车速、交通拥堵情况等。
2.4 实时监控与报警基于数据分析处理的结果，我们将建立实时监控与报警系统。
当监控中心发现某个交通节点或区域出现异常情况时，系统将自动发送报警信息给相关人员，并通过大屏幕显示实时监控画面。
同时，相关人员还可以通过手机等移动设备随时查看监控画面和报警信息。
3. 技术方案与实施为了实现道路监控方案，我们将采用以下关键技术：3.1 摄像头技术我们将采用高清晰度摄像头来实现道路实时监控。
该摄像头具有强大的图像处理能力和夜视功能，能够在各种天气和光线条件下获取清晰的视频图像。
3.2 视频传输与存储技术为了实现实时视频传输和存储，我们将采用高速网络和大容量存储设备。
视频数据将通过网络传输到监控中心，并存储在高性能的存储系统中。
3.3 图像处理与机器学习技术为了提取关键信息和进行数据分析，我们将采用图像处理和机器学习技术。
高速公路监控系统图像传输分析高速公路监控系统是指通过视频监控设备对高速公路上的交通情况进行实时监控和录像监控，并将监控数据传输至监控中心进行分析、处理和管理的一种系统。
该系统采用图像传输技术，将监控视频信号传输至监控中心，以实现对公路上的交通情况进行监控和管理。
1. 传输技术分析：高速公路监控系统图像传输主要采用网络传输技术，包括有线网络和无线网络两种方式。
有线网络传输方式可通过光纤、电缆等传输介质将监控视频信号传输至监控中心；无线网络传输方式可通过无线通信技术将监控视频信号传输至监控中心。
分析传输技术的优劣、可靠性和稳定性，选择适合的传输方式。
2. 带宽需求分析：高速公路监控系统图像传输需要较大的带宽来传输大量的视频数据。
根据监控设备的数量和画面质量、帧率等参数，分析系统所需的带宽。
同时考虑传输中的延迟和抖动，确保图像传输的流畅性和稳定性。
3. 压缩算法分析：高速公路监控系统图像传输需要对监控视频信号进行压缩处理，以降低数据量，提高传输效率。
分析不同的图像压缩算法，如JPEG、H.264等，对图像质量、压缩比、传输带宽等性能进行比较，选择适合的压缩算法。
4. 网络拓扑分析：高速公路监控系统图像传输需要建立合理的网络拓扑结构，以保证图像传输的稳定性和可靠性。
分析系统所需的网络设备和拓扑结构，包括监控摄像机、传输设备、传输介质等，设计合理的网络拓扑，确保图像传输的可靠性和实时性。
5. 安全性分析：高速公路监控系统图像传输的安全性较为重要，防止监控数据被非法获取或篡改。
分析传输过程中可能存在的安全隐患，如数据加密、身份认证等技术措施，保障图像传输的机密性和完整性。
高速公路监控系统图像传输的分析包括传输技术、带宽需求、压缩算法、网络拓扑和安全性等方面。
通过对这些要素的分析和评估，可以设计出稳定可靠、高效安全的高速公路监控系统图像传输方案。
道路交通安全监控与检测技术模版一、引言道路交通安全是一个社会各界共同关注的重要问题。
为了降低交通事故的发生率、减少交通事故的伤亡和损失，需要采取科技手段对道路交通进行监控与检测。
本文将介绍一些道路交通安全监控与检测技术，旨在提高交通安全水平。
二、视频监控技术1. 概述视频监控技术是目前应用最广泛的道路交通监控技术之一。
通过摄像头将道路交通情况实时传输到监控中心，监控中心可以及时发现交通违法行为和事故现场，从而对违法行为进行纠正和事故进行处理。
2. 技术原理视频监控技术主要包括图像采集、图像传输、图像处理和图像识别等环节。
图像采集是通过摄像头对道路交通情况进行实时拍摄，图像传输是将采集到的图像传输给监控中心，图像处理是对传输过来的图像进行处理，包括去噪、增强、压缩等操作，最后进行图像识别，识别出交通违法行为和事故现场。
3. 应用前景视频监控技术的应用前景广阔。
随着摄像头技术的进步和图像处理算法的提高，视频监控技术将更加精细化、智能化。
未来，视频监控技术可以实现对车辆的自动识别，进一步提高交通管理的效率和精确度。
三、车辆检测技术1. 概述车辆检测技术是通过传感器检测道路上行驶的车辆情况，包括车辆的数量、速度、车道使用情况等，以便对车辆进行管理和控制。
2. 常见技术常见的车辆检测技术包括磁力感应检测、微波雷达检测和摄像头检测等。
磁力感应检测通过埋设在地面上的磁感应线圈来检测车辆的通过情况；微波雷达检测通过微波信号与车辆的交互作用来判断车辆的存在和速度；摄像头检测通过对车辆的实时图像进行分析来获取车辆的数量和车道使用情况。
3. 发展趋势随着技术的进步，车辆检测技术将更加精确和智能。
未来，车辆检测技术可以实现对车辆类型的识别，包括轿车、货车、摩托车等，进一步提高交通管理的灵活性和精确度。
四、违法行为识别技术1. 概述违法行为识别技术是通过对道路交通情况进行监控和图像处理来实时识别交通违法行为，如闯红灯、超速行驶等。
道路监控系统技术方案引言随着城市交通的快速开展和道路交通拥堵情况的加剧，道路监控系统成为了提高交通管理和平安的关键。
本文将介绍一种道路监控系统的技术方案，通过使用现代技术和创新解决方案，实现了对道路交通情况的实时监控和追踪。
系统架构道路监控系统的架构由以下几个主要组件构成：1.摄像头：通过安装在道路上的摄像头，实现对道路的视频监控。
2.图像处理效劳器：负责接收并处理从摄像头传输过来的视频流数据。
3.数据存储效劳器：用于存储处理后的数据和视频记录。
4.前端界面：提供应用户查看和管理道路交通情况的网页界面。
图1 - 道路监控系统技术方案架构图摄像头摄像头是道路监控系统的核心组件之一。
通过合理布置摄像头，并采用高清晰度和广角镜头，可以最大程度地覆盖道路区域，并提供清晰的图像。
为了确保摄像头的稳定运行和数据传输的可靠性，需要在摄像头上配置网络模块，将视频流数据传输到图像处理效劳器。
图像处理效劳器图像处理效劳器负责接收从摄像头传输过来的视频流数据，并对其进行图像处理和分析。
主要的处理步骤如下：1.视频流接收：效劳器通过网络模块接收从摄像头传输过来的视频流数据。
2.视频解码：对接收到的视频流进行解码操作，将其转换为图像帧。
3.帧图像处理：通过图像处理算法对每一帧图像进行处理，提取出目标对象〔如车辆、行人等〕的位置和特征信息。
4.目标追踪：对提取出的目标对象进行跟踪，通过连续帧之间的位置变化，实现对目标对象的追踪。
5.事件检测：基于目标追踪结果，通过预设的算法和规那么检测道路交通中的异常事件〔如交通事故、交通堵塞等〕。
6.数据传输：将处理后的数据传输到数据存储效劳器，以便进一步分析和管理。
数据存储效劳器数据存储效劳器用于存储处理后的数据和视频记录，以便提供应用户查询和管理。
效劳器需要具备高存储容量和可靠的数据存储能力。
在数据存储效劳器上，数据可以按照时间和地点进行组织，并提供各种查询和分析功能。
前端界面前端界面是用户与道路监控系统进行交互的界面。
道路交通安全监控与检测技术范本道路交通安全监控与检测技术是现代交通管理的重要组成部分。
随着交通工具的增多和道路交通流量的增加，道路交通安全问题变得越来越严重。
为了保障交通参与者的生命安全和财产安全，道路交通安全监控与检测技术的应用得到了越来越广泛的关注。
一、引言道路交通事故的发生往往给人们的生命财产安全带来不可估量的损失，所以道路交通安全监控与检测技术的研究与应用具有重要的意义。
然而，在实际应用中，道路交通安全监控与检测技术面临着很多挑战和困难，如监控范围广、交通流量大、环境复杂等。
因此，开发出一套高效可靠的道路交通安全监控与检测技术是当前亟需解决的问题。
二、道路交通安全监控技术1. 视频监控技术道路交通安全监控系统主要通过安装在道路上的摄像头来获取交通行驶情况。
摄像头可以实时监测道路上的交通状况，如车流量、速度、车辆类型等。
通过视频监控技术，交通管理人员可以及时发现交通违法行为，及时采取措施，从而减少交通事故的发生。
2. 微波雷达技术微波雷达技术是一种有效的道路交通安全监控技术。
它通过发射微波信号并接收反射回来的信号来检测道路上的车辆。
微波雷达能够实时获取车辆的速度、加速度等信息，并将这些信息传输给交通管理中心。
这样，交通管理人员可以及时对交通情况进行监控和调度。
3. GPS定位技术GPS定位技术可以精确获取车辆的位置信息，并将这些信息传输给交通管理中心。
通过对车辆位置信息的监控，交通管理人员可以准确了解车辆的行驶轨迹，从而及时发现并处理交通违法行为。
三、道路交通安全检测技术1. 车辆重量检测技术车辆超载是导致道路交通事故的一个重要原因。
为了解决这个问题，车辆重量检测技术应运而生。
这种技术利用地感器、压力传感器等装置来检测车辆的重量情况，一旦发现超载车辆，即可通知交通管理人员采取相应措施。
2. 车速检测技术车辆超速是道路交通事故的另一个重要原因。
为了控制车速，车速检测技术被广泛应用。
这种技术通过使用雷达、激光等装置来测量车辆的速度，并将超速车辆的信息传输给交通管理中心。
道路交通安全监控与检测技术范文道路交通安全是一个重要的社会问题，为了减少交通事故的发生，提高交通管理的效率和准确性，道路交通安全监控与检测技术越来越受到关注。
本文将介绍道路交通安全监控与检测技术的发展现状、运行原理和应用前景。
一、发展现状随着科技的不断发展，道路交通安全监控与检测技术得到了快速的发展。
目前，主要的道路交通安全监控与检测技术包括视频监控技术、智能交通系统、车辆识别技术、交通流量检测技术等。
这些技术通过视频摄像头、传感器、电子标识等设备来收集、分析和处理交通信息，实现对道路交通的实时监控和违法行为的检测。
其中，视频监控技术是一种最常见和成熟的监控技术。
通过设置各种类型的摄像头和高清摄像机，可以实时监控道路交通情况和交通事故的发生。
视频监控系统还可以与其他技术相结合，如智能交通系统、车辆识别技术等，提高交通管理的效率和准确性。
智能交通系统是一种基于计算机视觉和图像处理技术的交通管理系统。
它通过识别和分析交通图像，实现对交通流量、车辆速度、车道占用情况等信息的监控和检测，提供实时的交通状况和预警信息。
智能交通系统在交通管理、交通规划和交通安全方面的应用前景广阔。
车辆识别技术是一种用于识别车辆信息的技术，包括车牌识别、车型识别等。
通过安装车牌识别摄像头和车辆识别软件，可以实现对交通违法行为的检测和记录，提高交通执法的效率和准确性。
交通流量检测技术是一种用于测量交通流量的技术，包括传感器、摄像头等设备。
通过对交通流量进行监测和分析，可以实时了解道路交通情况，减少交通拥堵和事故的发生。
二、运行原理道路交通安全监控与检测技术的运行原理基本类似，主要包括设备采集、信号传输、数据分析和报警处理等步骤。
设备采集：道路交通安全监控与检测技术通过设置传感器、摄像头等设备来采集交通信息。
传感器通过测量交通流量、车辆速度、车道占用情况等参数来获取交通信息。
摄像头通过拍摄交通图像和视频来获取交通信息。
信号传输：采集到的交通信号需要经过处理和传输才能被分析和利用。
在路网建设规模不断扩大的同时，如何更有效地提高路网安全通行能力以更好地促进经济发展已经成为交通、公安等行业管理部门关注的焦点，其中一个主要的解决方案就是不断利用当代先进的通信信息技术提升道路交通的智能化管理水平。
在路网建设规模不断扩大的同时，如何更有效地提高路网安全通行能力以更好地促进经济发展已经成为交通、公安等行业管理部门关注的焦点，其中一个主要的解决方案就是不断利用当代先进的通信信息技术提升道路交通的智能化管理水平。
作为智能化交通管理中的一项重要技术构成，各种新的交通监控远程视频传输技术在近年已经得到越来越广泛的应用。
一、道路交通监控远程视频传输的一般性技术要求一套完整的远程视频监控系统至少包括视频采集、传输、存储、控制等基本功能，其中传输部分对于远程系统而言尤其显得重要。
道路交通监控应用中的远程视频传输虽然具有非常鲜明的行业特征，但由于每一个具体的交通监控项目在周边环境、系统功能、前瞻性、资源投入等方面存在显著的差异，因此，只有具体项目具体分析才有可能做出正确的技术选择。
根据我们的理解，道路交通监控远程视频传输的技术要求主要体现在以下几个方面：1) 传输距离2) 传输质量3) 传输容量4) 辅助业务5)网络拓扑结构与组网6)网络管理和网络升级下面我们结合道路交通监控远程视频传输技术的现状对上述要求做更进一步的阐述：1、传输距离远程视频交通监控系统覆盖的地理范围一般都比较大，相应的视频信号传输距离往往从几公里一直到数百上千公里都有需求，而且视频信号的传输一般都属于宽带通信的范畴。
从通信的角度，满足这样的传输距离的方式一般包括光纤通信、地面微波通信和卫星通信等3种主要的长途通信手段。
从技术的发展来看，地面微波通信由于其传输带宽的局限以及对环境的抗干扰能力有限，成为光纤通信的备份或者仅仅用于线缆架设非常困难的特定环境中。
卫星通信的资源非常稀缺，成本很高而且传输时延过大，这使之几乎没有在远程视频监控中得到过推广应用。
因此，光纤通信基本成为交通监控远程视频传输中的当然选择。
光纤通信技术本身的内涵非常广泛，大体上可以首先划分为模拟光纤通信技术和数字光纤通信技术。
站在与视频传输相关的角度看，模拟光纤通信技术主要包括调幅(AM)光纤通信技术、调频(FM)光纤通信技术和脉冲频率调制(PFM)光纤通信技术3 类;数字光纤通信技术一般可以划分为以PDH/SDH 为代表的常规电信光纤通信技术、以视频信号数字化传输为核心的专用数字光纤通信技术以及以IP包传输为核心的数据光纤通信技术。
从传输距离的角度看，只有数字光纤通信技术可以通过数字再生中继手段几乎无损伤地长距离传输监控视频信号。
2、传输质量视频信号传输质量的界定并不简单。
远程监控视频传输的信号源往往是监控摄像机，对传输质量的直观要求就是要将摄像机的视频输出信号(一般是复合模拟视频信号)尽可能完美地、连续地、实时地传送到远方。
从应用的角度，我们至少应该关心2 项技术性能：保真度和实时性。
模拟光纤通信技术都是将视频信号直接对发光器件进行各种形式的调制后传输，传输的实时性和连续性都很好，频谱效率也比较高;而保真度则与产品设计、应用方式等多种因素息息相关，其核心原因源自模拟通信技术固有的抗干扰能力弱、难以无损中继传输(只能在模拟视频接口上背靠背接力传输)以及传输系统本身的非线性。
一般而言，1 路视频短距离点到点传输时，模拟光纤通信技术是一个非常不错的选择;而长距离、有中继或者要求同时传输多路视频信号时，则需要仔细权衡。
评价数字光纤通信技术的视频信号传输质量需要多费一些笔墨。
单纯从传输信道角度来看，任何设计良好的数字光纤通信设备都可以做到几乎无损的长距离传输，而且端到端时延可以做到忽略不计。
这似乎说明所有数字光纤通信技术在传输质量上都非常适合于监控视频信号的传输，但实际上我们需要进一步看看视频信号具体的传输方式才能下结论。
采用数字光纤通信技术的视频信号传输质量从本质上取决于分配给视频信号的传输带宽，而具体的传输带宽需求与视频信号的编码方式相关。
对于视频传输专用数字光纤通信系统，它一般是将摄像机输出的复合视频信号直接抽样量化后形成连续的数字比特流，然后进行数字复接，再直接调制发光器件，以数字光脉冲的形式将视频信号发送出去。
这种技术方案的实时性、连续性、保真度都非常好，传输多路视频信号时均采用时分复用(TDM)方式，每路视频信号拥有独享的带宽资源。
这种系统的视频信号传输质量往往可以满足要求最高的演播级视频信_€侰_€?_€号的传输要求，可以说是传输质量最好的监控视频信号远程传输技术。
在单位带宽成本不断迅速降低的今天，这种技术在经济上的可行性已经达到了可以被普遍接受的水平。
这类技术方案中有时为了进一步扩大系统传输容量，还可以采用无损或损伤很小的浅压缩技术。
对于常见的PDH/SDH数字光纤通信设备，它更是经典的TDM系统，其最初的设计目的是为了进行大容量话路的远距离传输。
由于其广泛的存在，它已经成为现代公用通信网的核心基础。
随着公用通信网上综合业务需求的增加，它也能够支撑包括视频信号在内的各种非话音业务的传输。
由于历史的原因，这类系统都有特定的适合于话音传输的群路复用等级和相应的传输接口，在使用这类系统传输视频信号时必须先通过比较复杂的技术处理将数字化视频信号适配到相应的接口;另外由于这类系统更多地考虑了电信营运部门的各种技术要求，其一次性投入和单位带宽的建设成本往往较高，为了节约带宽，往往需要对视频信号进行深度压缩编码，这又带来另一方面的成本增加和实时性降低;而且这类系统并没有专门针对非对称的视频传输应用进行优化，在传输视频信号时往往反向传输能力被闲置。
因此，这类系统从技术上完全可以满足高质量的视频信号传输，但是在经济性上不一定能够保证适合视频监控应用。
基于IP包传输的数字光纤通信设备，其最大的好处在于视频信号的多路复用、交换、路由选择非常方便，适合异构网间的传输，并可方便地利用已经大量建设的IP网络平台，从而具备较好的经济性。
随着宽带IP网络建设规模的迅速扩大，这种技术从理论上应更加适合视频信号的传输。
但是，由于IP网络源自对数据通信可靠性(网络生存性)的关注，它对所承载的业务内容的传输质量并不能提供可靠的保障，主要表现在它的带宽保证和端到端延时都具有较强的不确定性，这就使得监控视频信号的传输质量很难得到始终一致的保证。
另外，为了降低对传输网络的压力并控制成本，这种传输技术通常也要与视频数字压缩编解码技术一起使用。
采用这种技术的设计良好的系统，可以适合大多数视频监控应用，但如果将其作为远程视频交通监控的唯一传输手段，则还存在一些难以逾越的技术障碍。
3、传输容量远程视频交通监控系统中监控摄像机的数量众多，需要同时进行远程传输的视频信号路数往往也比较多，而且往往需要在传输网络的中间节点上进行视频信号的插入与分拆(视频信号上下路，ADM)，这就对传输系统提出了较高的技术要求。
视频信号的传输容量，一方面取决于每路视频信号对传输带宽的要求，另一方面取决于传输系统具备的带宽。
PAL-D 制模拟视频信号的有效带宽为5.75MHz。
AM 模拟光纤通信系统一般具有550MHz~1000MHz 的传输带宽，可以以8MHz 的副载波间隔同时传输60 路以上的视频信号，当然除了AM 光纤传输系统本身要具备很好的线性外，还需要配置高性能的邻频调制解调设备才能充分发挥出这种技术的优势。
这种技术是HFC有线电视分配网中最常见的传输手段，特别适合最终分配到户的网络。
对于远程视频交通监控系统，除非是短距离点到点的特定传输并且传输后的视频信号不需要进行进一步的处理或传输，否则这种技术在传输质量上很难满足普遍的要求。
FM模拟光纤通信系统的视频信号传输质量、抗干扰性能比AM系统要好不少，每路视频信号往往占用30MHz 以上的带宽，一般单个FM 光传输系统最多可以支持8~16 路视频信号的传输，并且由于技术和经济性的限制一般不使用多波长的光波复用。
PFM 模拟光纤通信系统中每路视频信号占用的带宽更大，相应地视频信号传输路数也更少一些。
视频传输专用数字光纤通信系统中传输的视频信号往往是非压缩的数字视频信号，每路视频信号的带宽大约在100~200Mbps 之间，光电复用以后系统一般可以支持64~128路视频信号的传输。
哪种减肥产品效果好很好瘦腿精油面膜快速增高卸妆减肥药排行榜瘦腿胸部小品牌如何消除黑眼圈润唇什么牌子的螺旋藻好精油健康隔离霜美颈霜哪种好用精油美容工具什么牌子好PDH/SDH 数字光纤通信设备上的视频信号传输，一般采用支持N´E1 传输接口的MPEG-2编解码器对，通常为了获得较好的视频保真度，多选用4 个E1 通道传输1 路视频。
基于IP包传输的数字光纤通信设备也往往采用类似的编解码速率。
这样看来，似乎各种模拟和数字光纤传输技术在传输容量上都可以满足远程视频交通监控系统的要求，但如果传输网络不仅仅是点到点的星形网络，尤其在无中继传输距离不够或者中间节点需要上下视频时，就只有各种数字光纤传输技术可以很好地胜任了。
4、辅助业务远程视频交通监控系统中视频信号的传输是核心，但往往同时要求传输系统能够为音频、低速异步控制数据、话音、开关量等辅助信号提供传输通道，这样才能较好地构建一个完整的监控系统。
各种光纤传输系统都能够在不同程度上满足这些辅助业务的传输要求，但同样各有优劣。
模拟光纤通信系统在提供较少的辅助业务时有一定的成本优势，但辅助业务较多时如果技术处理不当会引起对视频基本业务的干扰，另外也同样因为受限于点到点传输应用而难以广有作为。
视频传输专用数字光纤通信系统和PDH/SDH数字光纤通信系统都可以以TDM方式将各种辅助伴随业务数字化后在同一个传输平台上传输，在系统表现形式上只是多了若干种传输接口，而本质上还可以实现灵活的辅助业务网络构建。
除了上述常见的低速辅助业务，一些高速辅助业务通道(如：Ethernet、E1等)也可以方便地提供，因此这两种技术在支持各种辅助业务方面是非常灵活、方便的。
值得一提的是，基于IP包传输的数字光纤通信系统如果仅仅是一个纯IP的传输平台，它在提供各种辅助业务上的局限性比较大，实现起来的性能和成本都有较多的问题。
.5、网络拓扑结构与组网前面已经多少涉及到了这方面的内容。
概括起来，模拟光纤传输技术主要适合短距离点到点星形网络;数字光纤通信技术则适合长距离点到点、链形以及环形等各种常见的物理网络拓扑结构及这些不同网络拓扑结构的组合。
在逻辑网络的构成上，基于IP包传输的数字光纤通信系统应该说由于其包交换的特点而显得更胜一筹。
在组网方面，往往只有数字光纤通信系统因其配置的多样性和灵活性，需要进行仔细的组网设计;模拟光纤通信系统的应用方式一般比较固定，往往没有太复杂的组网设计。
