别克GL8维修手册：液压制动器
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别克GL8维修手册： 车身控制系统
车身控制模块 (BCM) G201 制动踏板位置传感器 加速踏板位置 (APP) 传感器 数据链路连接器 (DLC)
1536063
(6) 车身线束 (7) 驻车制动开关 (8) 车身控制模块 -J2 (9) 车身控制模块 -J1 (10) 车身控制模块 -J3( 转向柱线束）
8-382 车身控制系统
软件发布日期，日
模块信息 1
2 位数
软件发布日期，月
模块信息 1
2 位数
软件版本号
模块信息 1
4 位数
典型数据值
On( 开 ) **** 13.5 ****
On( 开 ) On( 开 ) Active （激活）
**** Closed （关）
Closed （关）
Active （激活）
Active （激活）
故障诊断仪输出控制
故障诊断仪输出控制
附加菜单选项
点火电源继电器
杂项的测试
固定式附件电源
杂项的测试
说明
此输出控制发出点火装置 1 继电器 （IGN1）的 “on”（开）和 “off” （关）指令。当继电器收到 ON （开）的指令时，它将向以下装备提供 B+ （蓄电池正极电压）：
z 防抱死制动系统功能 z 空调压缩机继电器 z 起动继电器 z 暖风、通风和空调系统控制板 z 仪表板组合仪表 z 动力系统控制模块 z 传感和诊断模块 z 变速器电磁阀
点火装置运行起动继电器：故障诊断仪显示点火起动继 电器控制电路的状态
点火装置运行起动开关：从点火开关向控制模块的输入 , 显示运行信号状态。
钥匙插入点火开关：由点火开关输入，表示点火钥匙已 插入点火开关。 点火钥匙插入和点火开关位于 “LOCK”（锁止）位置时，接通。
别克GL8维修手册：盘式制动器
制动系统
维修指南
制动衬片检查
z 每年至少两次拆卸车轮换位时，都要检查盘式制 动器的制动衬片。
z 查看卡钳两端，检查外衬片两端。磨损最大的部 位通常再现在端部。
z 检查内衬片的厚度，以确保未出现早期磨损。通 过卡钳顶部的窗口查看内衬片。
z 前、后盘式制动器均有磨损指示器，当衬片磨损 量低至规格以下时产生噪声。磨损指示器属于外 衬片的组成部分。当衬片磨损时，磨损指示器接 触制动盘并产生警告噪声，如图所示。
制动盘最大划痕
1.50 毫米
0.059 英寸
制动盘最大厚度偏差
0.025 毫米
0.001 英寸
精整后制动盘的最小厚度
10.6 毫米
0.41 英寸
制动盘最小磨损余量
1.6 毫米
0.06 英寸
制动盘厚度 （新）
11.0 毫米
0.43 英寸
* 所有制动盘上面都铸有报废尺寸。更换任何不符合该规定的制动盘。表面精整制动盘后，更换任何不符合精整规定后最小厚度 的制动盘。
5-83
安装程序
重要注意事项：在安装新制动衬片前，用变性酒精清理 卡钳护罩外表面。
1. 若想安装新制动衬片，用一个 C 形卡箍将活塞压 缩到卡钳缸套底部。
重要注意事项：用小平刃工具撬动活塞旁的内缘卡钳护 罩，以放出困住的空气。
2. 确保活塞护罩低于活塞表面。
177028
3. 将两个制动衬片夹持器 （4）安装到卡钳托架 （3）上。
制动衬片的更换－后
拆卸程序
1. 从总泵中取出 2/3 量的制动液。 2. 举升并支承车辆。参见 “一般信息”中 “提升和
举升车辆”。 3. 拆卸轮胎和车轮。参见 “轮胎和车轮”中 “轮胎
别克GL8维修手册： 后悬架
后悬架规格紧固件紧固规格规格应用公制英制控制臂螺母*220牛顿米162磅英尺后桥横拉杆螺栓125牛顿米92磅英尺减震器螺母85牛顿米63磅英尺车轮轴承/轮毂螺栓（仅新螺栓）85牛顿米63磅英尺*这是一种常作用扭矩紧固件。
该紧固件仅在如下情况下可重复使用：z紧固件和配对件清洁、无锈蚀z在紧固件固定前，紧固件与配对件之间形成的规定扭矩（拉力）。
对于常作用扭矩值，参见相应的维修程序。
如果紧固件不符合这些条件，则更换紧固件。
上海通用汽车零件组编号应用上海通用汽车零件组编号减震器7.345车轮轮毂和轴承 5.806控制臂衬套 5.415螺旋弹簧7.503车轮双头螺栓 5.812维修指南车轮轴承/轮毂的更换 - 后拆卸程序1.举升并支承车辆。
参见“一般信息”中“提升和举升车辆”。
2.拆卸轮胎和车轮。
参见“轮胎和车轮”中“轮胎和车轮的拆卸和安装”。
3.断开车轮转速传感器电气接头。
4.拆卸制动卡钳托架及制动卡钳。
参见“盘式制动器”中“制动盘的更换 - 后”。
5.拆卸制动盘。
6.松开驻车制动器拉线托架螺栓。
不得拆卸驻车制动器拉线托架螺栓。
参见“驻车制动器”中“驻车制动器拉线装配托架的更换”。
7.拆卸并报废车轮轴承/轮毂螺栓。
8.拆卸车轮轴承/轮毂。
3576969.拆卸车轮转速传感器电气接头（2）。
230412安装程序1.安装车轮转速传感器电气接头（2）。
2.安装车轮轴承/轮毂。
告诫：这些紧固件只要松开或拆卸，必须更换新件。
若在松动或拆卸后未更换这些紧固件，会导致车辆失控和伤人。
注意：参见“告诫和注意”中“有关紧固件的注意事项”。
3.安装新车轮轴承/轮毂螺栓。
紧固紧固新车轮轴承/轮毂螺栓至85牛顿米（63磅英尺）。
4.紧固驻车制动器拉线托架螺栓。
参见“驻车制动器”中“驻车制动器拉线装配托架的更换”。
5.安装制动盘。
6.安装制动卡钳托架及制动卡钳。
参见“盘式制动器”中“制动盘的更换 - 前”。
7.安装轮胎和车轮。
参见“轮胎和车轮”中“轮胎和车轮的拆卸和安装”。
别克GL8维修手册：驻车制动器
2
操纵杆。
-
两个驻车制动器执行器操纵杆是否均在完全分离位置？
调整相应的制动器摩擦衬片，并确保驻车制动器执行器操作
3
自由。参见 “驻车制动器蹄片的调整”。
-
是否执行了检查 / 维修？
4
检查驻车制动器拉线是否卡滞。必要时更换。 是否执行了检查 / 维修？
-
1. 释放驻车制动器。
2. 举升并支承车辆。参见 “提升和举升车辆”。
所需工具
z J 21177-A 制动鼓至制动蹄片间隙规
1. 确保驻车制动器控制 （踏板）处于完全松开 （上）的位置。
2. 举升并支承车辆。参见 “一般信息”中 “提升和 举升车辆”。
3. 确保两个驻车制动器拉线执行器杆处于完全松开 （上）的位置。如果两个驻车制动器拉线执行器 杆未在完全松开 （上）位置，则调整驻车制动器 拉线。参见 “驻车制动器拉线的维修 / 调整”。
5. 安装左侧仪表板绝缘体。参见 “仪表板，计量仪 表和控制台”中 “封闭 / 绝缘体衬板的更换 左”。
5-124 驻车制动器
制动系统
驻车制动器拉线的更换 - 前
拆卸程序
所需工具 z J 37043 驻车制动器拉线松开工具
1. 拆卸左侧仪表板绝缘体。参见 “仪表板，计量仪 表和控制台”中 “封闭 / 绝缘体衬板的更换 左”。
7. 从驻车制动器拉线平衡器上拆卸驻车制动器拉 线。
474297
制动系统
驻车制动器 5-125
8. 从驻车制动器拉线导管上拆卸驻车制动器拉线。 9. 从车身底部双头螺栓上拆卸驻车制动器拉线螺
母。 10. 从驻车制动器拉线上拆卸驻车制动器拉线卡子。 11. 降下车辆。
181477
别克GL8维修手册 发动机机械系统
0.18-0.44 毫米
0.007-0.017 英寸
6.9264 毫米 47.443-47.468 毫米
51.03-51.08 毫米 50.77-50.82 毫米 47.523-47.549 毫米 0.026-0.101 毫米
0.025 毫米
0.2727 英寸 1.868-1.869 英寸 2.009-2.011 英寸 1.999-2.001 英寸 1.871-1.872 英寸 0.001-0.0039 英寸
活塞 直径 - 在活塞销孔中心线下 12 毫米裙部测量 间隙 销孔
活塞环 顶槽侧隙 第二道槽侧隙 顶活塞环开口间隙 第二道活塞环开口间隙 槽中间隙 扇板为 89.0 毫米间隙
活塞销 直径 活塞间隙 嵌入连杆
曲轴 主轴颈直径 主轴颈锥度 不圆度 法兰跳动 - 最大 气缸体主轴承孔径 曲轴主轴承内径 主轴承间隙 主止推轴承间隙 曲轴端隙 曲轴法兰跳动 - 最大
发动机 发动机
发动机机械系统 - 3.0 升 （LW9）
6-1
发动机机械系统 - 3.0 升 （LW9）
规格
应用
油门控制拉线托架螺栓 / 螺母 凸轮轴位置传感器螺栓 凸轮轴链轮螺栓 凸轮轴止推板螺钉 连杆轴承盖螺栓
第一次紧固 最终紧固 冷却液泄放塞 冷却液温度传感器 曲轴配重螺栓 曲轴主轴承盖螺栓 / 双头螺栓 第一次紧固 最终紧固 曲轴导油板螺母 曲轴箱位置传感器螺栓 - 前盖 曲轴箱位置传感器双头螺栓 - 缸体侧 曲轴箱位置传感器导线托架螺栓 气缸盖螺栓 第一次紧固 最终紧固 传动带护板螺栓 传动带张紧器螺栓 排气再循环阀螺栓 排气再循环阀管路 发动机飞轮螺栓 发动机前盖螺栓 - 大 发动机前盖螺栓 - 中 发动机前盖螺栓 - 小 发动机支座托架螺栓 发动机支座下螺母 发动机支座支柱和提升架螺栓 - 发动机左后 发动机支座支柱螺栓 / 螺母 发动机支座支柱托架螺栓 - 上部散热器支座 发动机支座支柱托架螺栓 - 车右侧 发动机支座上螺母 发动机机油压力指示灯开关 发动机线束托架螺栓
1、通用别克制动系统故障诊断与维修
目录1 上海通用别克制动系统基本组成及原理11.1组成11.2制动系统工作原理12 上海通用别克制动系故障诊断分析及维修方法12.1制动不良22.2制动跑偏22.3 制动噪音22.4制动拖滞33．防抱死制动装置的故障诊断与检修33.1 故障自诊断43.2故障代码诊断：44．案例分析54.1案例A54．2 案例 B (5)结束语6致谢参考文献1上海通用别克制动系统基本组成及原理1.1组成主要由制动器、制动主缸、轮缸以及制动管路和ABS装置等构成。
图1 上海通用别克制动系统组成1.2制动系统工作原理当踩下制动踏板时，制动主缸把制动力平均分配到四个车轮的制动器，制动器执行动作而产生制动力。
2上海通用别克制动系故障诊断分析及维修方法一般在日常维修当中，我们发现不仅是上海通用别克制动系故障，其它车型的制动系统故障基本有以下几种，以及维修的方法基本相同。
我将其归纳为以下几种常见故障现象及检修方法：2.1制动不良<1>制动管(如接头处>渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。
应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。
<2>制动管内有空气进入，使管路中出现气泡,从而使制动力下降。
维护时将制动分泵及管内空气排净。
操作方法是，打开排气螺钉然后反复踩下制动踏板,直到无气泡排出，表明空气已净了，并并按规定添加制动液。
<3>制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低。
维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来，渗油严重时更换新片。
对于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。
<4>制动总泵、分泵皮碗(或其它件>损坏,制动管路建立不起正常的制动压力,而且制动液液漏渗,制动不良。
应及时拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。
2.2制动跑偏<1>同轴左右两边制动器制动产生时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。
液压制动器说明书
JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY 本科毕业论文（设计）题目：常闭鼓式制动器学院：工学院*名：***学号： ********专业：机械设计制造及其自动化年级：机制082班指导教师：林金龙职称：讲师二0一二年五月摘要制动器可以分两大类，工业制动器和汽车制动器，汽车制动器又分为行车制动器（脚刹）和驻车制动器。
在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。
若行车制动失灵时才采用驻车制动。
当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。
停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档（防止后溜），下坡要将档位挂在倒档（防止前滑）。
使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。
制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。
制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。
摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。
摩擦材料分金属和非金属两类。
前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。
块式制动器是一种的主要适用于起重运输机械的制动装置。
本论文着重介绍了其特点、关键零部件的选择或设计计算方法、主要性能参数。
除此之外还着重介绍了制动臂、等关键部件的设计参数及注意事项，同时细节方面对于制动器的静力矩也做了详细的计算设计。
关键词：制动块；制动器；制动瓦；制动轮AbstractBrakes can be divided into two categories, industrial brakes and automotive brakes, automotive brake is divided into brake (foot brake) and the parking brake. In the driving process, generally used brake (foot brake), to facilitate the process of deceleration in the forward stop, not just the car to remain intact. If the traffic Zhidongshiling when using the parking brake. When the car completely stopped, it has to use the parking brake (hand brake), to prevent the vehicle front and rear slip slide. After stopping the general addition to the parking brake, the uphill hanging in a stall to stall (after the slide to prevent), downhill to hang in the reverse gear (to prevent forward slip.) Mechanical moving parts to stop or slow down the resistance of the moment must be applied as the brake torque. Braking torque is the design, selection based on the brake, the size of the pattern and work by the mechanical requirements of the decision. Friction material used on brake (brake parts) directly affects the performance of the braking process, and the main factors affecting the performance of the working temperature and the temperature rise speed. Friction material should have high and stable friction coefficient and good wear resistance. Metallic and nonmetallic friction materials sub-categories. The former are commonly used cast iron, steel, bronze, and powder metallurgy friction materials, which have leather, rubber, wood and asbestos.Disc brake arm frame is a new major for the braking device handling equipment. This paper focuses on its characteristics, key components of the selection or design methods, the main performance parameters and some bench test results. Highlights in addition to the brake arm, loose brake components, etc. The key design parameters and considerations, while the details of the static torque for the brake has also done a detailed calculation of design.Keyword:shoe block；arrester；brake scotch；brake pulley目录1 绪论 (1)1.1制动器简介 (1)1.2 制动器工作原理 (1)2 制动器的种类和用途 (1)2.1制动器的用途 (1)2.2 制动器的种类 (2)2.2.1 根据制动器的构造形式分类 (2)2.2.2 根据操作情况分类 (4)2.2.3 根据制动器驱动方式形式分类 (5)3 块式制动器的构造 (5)3.1制动轮 (5)3.2 制动瓦块 (5)3.3制动衬料 (5)3.3.1 关于制动衬料的要求： (6)3.3.2 摩擦衬料的主要种类： (6)4 块式制动器的设计与选用 (6)4.1 毕业设计（论文）内容与技术参数： (6)4.1.1 确定制动瓦块的正压力 (8)4.1.2确定B点的力的大小; (8)4.1.3确定D点力的大小 (9)4.1.4确定弹簧力的大小 (9)4.1.5确定油泵需要的力 (9)4.2 制动瓦块的 (9)4.3 均等杠杆 (11)总结 (12)参考文献 (13)致谢 (14)1 绪论1.1 制动器简介制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。
液压系统使用及保养和维修手册
液压系统使用及保养和维修手册液压系统使用及保养和维修手册一、液压油的使用及管理液压系统使用液压油作为工作介质，因此使用和管理液压油是至关重要的。
建议使用46号抗磨液压油作为工作介质，如果使用阻燃液压油，则建议使用水一乙二醇。
禁止使用与图纸不符的工作介质，也不要混合使用新旧液压油或与润滑油。
保持液压油的清洁度符合技术要求规定的范围内，并及时发现和更换已氧化的或乳化的液压油。
一般使用寿命为12-18个月。
液压油必须经过过滤后方可加入系统，并从空滤器处加入，以避免混入水或其他杂质。
油位下降过大会引起设备损坏或故障，应将油箱中的油量维持在最大和最小之间。
另外，由于液压油有着火的危险，在设备周围禁止焊接或使用明火，或在防护下焊接，以免失火。
二、液压设备的安装配管及配线液压设备的安装、配管和配线需要由资质的技术人员进行。
在进行这些操作时，应完全切断电源，以避免发生危险。
产品应安装在震动小、强度高的地基上，并保持水平。
同时，产品应安装在尘土、微屑、水份和油雾较小的地方。
禁止水和其他介质洒在电器表面，以免发生电器漏电和断路得事故。
如果系统中有高压软管，应考虑其压力等级和最小通径，以保证正常工作要求。
注意高压软管不能过分扭曲和弯曲，其弯曲半径应大于推荐值的最小值，一般大于胶管直径的10-20倍。
同时，需要注意高压软管联接的可靠性，以保证安全。
三、液压系统的冲洗在液压系统的安装和维修过程中，需要进行冲洗操作。
首先需要清理油箱内部，擦洗油箱内壁时，不可用棉纱或棉质纤维布类，可用白绸布或吸水泡沫海棉轻轻按擦。
当擦干后见有小污垢，可用浸有石油醚的吸水海棉或湿面粉团轻轻按吸，直到目视在白绸布或湿面团上无污物为止。
其次，需要清理管路，全部管路应进行二次安装，一次安装后拆下管道，一般用20%硫酸或盐酸溶液进行酸洗，用10%的苏打水中和，再用温水清洗，然后干燥涂油以及压力试验。
最后安装时，不准有沙子、氧化铁皮、铁屑等污物进入管道及阀内。
2024年液压制动系统常见故障的诊断与排除（三篇）
2024年液压制动系统常见故障的诊断与排除液压制动装置是将脚踏力转换成液压力来实现制动的，如果轮胎与路面附着良好，制动力也与脚踏力成正比，驾驶员就能通过脚感直接感受到制动工况是否正常，作快速诊断。
液压制动系统常见的故障有：制动不灵和制动“发咬”。
制动不灵故障现象：汽车行驶中，迅速将制动器踏板踩到底，汽车不能立即减速，停车。
其制动减速幅度小，制动距离过长。
故障原因：1）踏板自由行程过大。
2)泵内制动液不足，或补偿孔堵塞，总泵皮碗、皮圈老化、变形或被踏翻。
3)制动总泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油，回油阀密封不良，出油阀弹簧折断。
4）制动分泵皮碗老化、发胀，活塞卡滞，分泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油。
5）制动蹄片磨损严重，制动器间隙过大或者间隙调反。
6）制动鼓失圆，起沟或磨薄，制动蹄片表面有油，烧蚀硬化，铆钉露头等。
7）液压系统中掺入空气，或制动系温度过高，管路中制动液气化，形成气阻。
8）管路凹瘪，接头渗漏，制动软管老化破裂或堵塞。
对制动不灵故障的诊断与排除，已经在6月21日本栏目“三脚制动判断汽车故障”一文中作过介绍。
制动“发咬”故障现象：汽车行驶中，使用一次或几次制动后，汽车起步和加速困难；汽车行驶一段路后，制动鼓发热。
故障原因：1）制动踏板无自由行程。
2）制动鼓与制动蹄磨擦片间隙小，制动蹄回位弹簧折断或过软。
3）制动液脏或粘度大，使得回油困难。
4）总泵旁通孔回油堵塞；总泵或分泵皮碗或皮圈老化、变形、发胀。
5）总泵活塞回位弹簧软、弹簧折断或活塞卡滞。
诊断排除：先确定是全车“咬”还是个别车轮“咬”，再作进一步的诊断。
如果是全车制动发咬，做如下检查：1）制动踏板有无自由行程。
2）打开贮液室盖，连续踏制动板观察回油。
回油缓慢或不回油，检查制动液是否太脏或太粘。
如果制动液纯清，踩一次制动后，放松制动踏板，并拧松任意一个分泵放气螺栓，喷出制动液。
全车制动“发咬”现象可以解除。
如果是个别车轮发咬，做如下检查：1）支起“发咬”的车轮，拧松该分泵排气螺栓，如果制动液急速喷出后制动蹄回动，检查制动油管是否堵塞。
别克GL8维修手册： 巡航控制
2. 释放 SET (-) 开关。
缓和地踩下制动踏板。
激活 RES (+) 并立即释放以返回到 ON （接 通）位置。
按下恢复／加速开关一次 （逐级升速），并立 即释放。
按下并迅速释放 SET (-) 开关一次。 7
8
踩下制动踏板并立即释放。
9
按一次恢复／加速开关，然后释放。
10
将 OFF-OF 开关设置为 OFF （断开）位置。
z 检查是否有松动或已拔下的引脚。
如果初步检查没有找到解决方法且系统仍无法工作，则 应查阅 “电气诊断”中的 “巡航控制”部分。
转向信号和多功能开关
请参阅 “电气诊断”中的 “巡航控制”部分。
巡航控制电缆
1. 断开模块上的巡航控制电缆和节气门操纵杆。请 参阅本章中的 “巡航控制电缆的更换”。
2. 巡航控制电缆应能自如且平滑地插入或拨出电缆 套管。
3 ． “症状”一节中的症状表指出了可使用的正 确的诊断程序。
步骤 1 2
3
操作 安装一个检测仪。检测仪是否已加电？
1. 在电动机处于关闭状态的情况下接通点 火开关。
2. 试图建立与动力传动系统模块的通信。 检测仪与动力传动系统之间是否有信息传递？ 选择动力传动控制系统模块在检测仪上显示故 障诊断代码功能。检测仪是否显示任何故障诊 断代码？
84
巡航设置／惯性滑行信号
87
巡航恢复／加速信号
86
巡航释放信号
1150
地线
739
点火正电压
17
制动信号输入
83
巡航启动／禁止输入
85
巡航接合输出
389
车速信号输入
8-970 巡航控制
附件
缓和地踩下制动踏板。
激活 RES (+) 并立即释放以返回到 ON （接 通）位置。
按下恢复／加速开关一次 （逐级升速），并立 即释放。
按下并迅速释放 SET (-) 开关一次。 7
8
踩下制动踏板并立即释放。
9
按一次恢复／加速开关，然后释放。
10
将 OFF-OF 开关设置为 OFF （断开）位置。
z 检查是否有松动或已拔下的引脚。
如果初步检查没有找到解决方法且系统仍无法工作，则 应查阅 “电气诊断”中的 “巡航控制”部分。
转向信号和多功能开关
请参阅 “电气诊断”中的 “巡航控制”部分。
巡航控制电缆
1. 断开模块上的巡航控制电缆和节气门操纵杆。请 参阅本章中的 “巡航控制电缆的更换”。
2. 巡航控制电缆应能自如且平滑地插入或拨出电缆 套管。
3 ． “症状”一节中的症状表指出了可使用的正 确的诊断程序。
步骤 1 2
3
操作 安装一个检测仪。检测仪是否已加电？
1. 在电动机处于关闭状态的情况下接通点 火开关。
2. 试图建立与动力传动系统模块的通信。 检测仪与动力传动系统之间是否有信息传递？ 选择动力传动控制系统模块在检测仪上显示故 障诊断代码功能。检测仪是否显示任何故障诊 断代码？
84
巡航设置／惯性滑行信号
87
巡航恢复／加速信号
86
巡航释放信号
1150
地线
739
点火正电压
17
制动信号输入
83
巡航启动／禁止输入
85
巡航接合输出
389
车速信号输入
8-970 巡航控制
附件
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液压制动器规格紧固件紧固规格应用规格公制英制制动助力器螺母25牛z米18磅力英尺前制动卡钳上的制动器软管螺栓54牛z米40磅力英尺后制动卡钳上的制动器软管螺栓43牛z米32磅力英尺制动踏板拉杆螺母10牛z米89磅力英寸制动踏板拉杆螺螺10牛z米89磅力英寸制动踏板托架螺母5牛z米44磅力英寸制动器管接头21牛z米15磅力英尺制动系统规格应用规格公制英制ABS调节器排气阀9牛z米80磅力英寸制动卡钳排气阀（前）13牛z米115磅力英寸制动卡钳排气阀（后）11牛z米97磅力英寸制动踏板最大行程* 74毫米 2.91英寸制动器后车轮制动分泵排气阀7牛z米62磅力英寸制动系统冲洗ABS调节器排气阀的制动液容量118毫升4盎司牵引力控制系统调节器排气阀制动液容量118毫升4盎司制动卡钳制动液容量235毫升8盎司制动系统压力释放初始压力调整设定（对液压制动系统进行泄漏测试）70千帕10磅/平方英寸泄压程序设定240千帕35磅/平方英寸TCS调节器排气阀9牛z米80磅力英寸比例阀盖帽27牛z米20磅力英尺* 当制动踏板上施加450牛顿（100磅力）、点火关闭且排除制动助力器真空时的规格。
上海通用汽车零件组编号应用上海通用汽车零件组编号制动总泵04.650制动踏及托架04.625前制动器软管04.680总泵液面传感器04.650总泵储液箱04.651比例阀04.650后制动器软管04.680停车灯开关04.115真空制动助力器04.901真空制动助力器单向阀04.955示意图和布线图9326841部件定位图液压制动器部件视图发动机室左侧619488图标(1)制动液液面指示灯传感器驻车制动器619483图标(1)驻车制动器总成(2)驻车制动器指示灯开关液压制动器连接器端视图制动液液面开关连接器零件信息z15449028z2路 F GT 150 系列密封（黑色）针导线颜色电路编号功能A 黑色/白色1551接地B粉红色849制动液液面传感器信号1538760驻车制动器开关连接器零件信息z12004267z1路 F 56 系列锁止型（黑色）针导线颜色电路编号功能A浅蓝色1134驻车制动器开关信号35348DTC C0267电路说明制动液液面开关监控制动总泵中制动液液面情况。
当仪表板组合仪表检测到制动液液面开关输入接地时，它会打开红色制动指示灯，并发送一个串行数据信息到EBCM,通知EBCM制动液液面低。
故障诊断码说明该诊断程序支持如下故障诊断码：DTC C0267 制动液液面低运行故障诊断码的条件点火开关处于ON（开）的位置。
设置故障诊断码的条件检测到制动液液面低的时间持续2秒钟。
设置故障诊断码时发生的操作红色制动警告指示灯点亮。
清除故障诊断码的条件当设置故障诊断码的条件不再存在时，用故障诊断仪清除故障诊断码。
若当前故障诊断码在100个连续行驶周期内没有被检测到，电子制动控制模块(EBCM)将自动清除历史故障诊断码。
诊断帮助检查制动总泵储液罐内制动液液面高度是否恰当。
DTC C0267步骤操作是否示意图参考：制动警告系统示意图（第5-3页）连接器端视图参考：“防抱死制动系统”中的防抱死制动系统连接器端视图（第5-13页）1是否执行了车辆诊断系统检查？转至步骤2转至“车辆故障诊断码信息”中的“车辆诊断系统检查”2检查制动液液面。
制动液液面是否正常?转至步骤3转至“液压制动系统排气（手动）”或“液压制动系统排气（加压）”31.安装故障诊断仪。
2.在发动机关闭的情况下，将点火开关转到ON（开）的位置。
3.用故障诊断仪，观察仪表板组合仪表数据表中的制动液开关参数。
故障诊断仪是否显示制动液开关参数为Low(低)？转至步骤4转至“线路系统”中的“间断性故障和接触不良的测试”。
41.将点火开关转到OFF（关）的位置。
2.断开制动液液面开关。
3.在发动机关闭的情况下，将点火开关转到ON（开）的位置。
4.用故障诊断仪观察制动液开关参数。
故障诊断仪是否显示制动液开关参数为Low(低)？转至步骤6转至步骤55检测制动液液面开关的信号电路是否对地短路。
参考“线路系统”中的“电路检测”和“线路维修”。
是否发现问题并予以解决？至步骤8转至步骤76更换制动液液面开关。
是否完成更换操作？转至步骤8——7注意：更换仪表板组合仪表(IPC)后,执行设置程序。
更换仪表板组合仪表（IPC）。
更换、设置和编程参考“车身控制系统”中的“控制模块参考”。
是否完成更换操作？转至步骤8——8运行系统，以检验维修效果故障是否已排除？系统正常转至步骤2诊断信息和程序诊断起点 － 液压制动器从“诊断系统检查 － 液压制动器”开始进行制动指示灯系统诊断。
“诊断系统检查”将提供如下信息：z指令该系统的控制模块的识别。
z 控制模块通过串行数据电路进行通信的能力。
z存储的任何诊断故障代码（DTC ）及其状态的识别。
利用“诊断系统检查”，可以识别正确的系统诊断程序和该程序的位置。
扫描工具数据表扫描工具数据的定义低制动液： 显示Off （关闭）或On （接通）。
制动液液面指示灯传感器的状态。
驻车制动器信号装置： 显示Off （关闭）或On （接通）。
驻车制动器指示灯开关的状态。
仪表板组合仪表（IPC ）点火接通，发动机熄火，制动液液面正常扫描工具参数数据表所显示的单位典型数据值低制动液输入关闭/接通OFF （关闭）驻车制动器信号装置输入关闭/接通OFF （关闭）诊断系统检查－液压制动器测试说明如下号码指故障诊断表中的步骤号。
2.失去通令可能因2级串行数据电路局部功能失效，或因2级串行数据电路全部功能失效所致。
详细介绍的程序将确定具体的情况。
4.出现以“U”开始的故障诊断码，指示其它一些模块不能通信。
详细介绍的程序将在执行测试前，编辑所有可利用的信息。
5.出现除上列以外的故障诊断码，与本系统无关。
诊断系统检查－液压制动器步骤操作是否1安装扫描工具。
扫描工具是否加电？至步骤2至“数据连接通信”中的“扫描工具未加电”21.接通点火起动开关，保持发动机熄火。
2.试用扫描工具与如下模块建立通信：z仪表中央组件（IPC）z车身控制模块（BCM）z电子制动控制模块（EBCM）扫描工具是否与所有控制模块通信？至步骤3至“在数据连接通信”中的“扫描工具未与2级设备装置通信”3对于如下控制模块，在扫描工具上选择显示故障诊断码功能：z仪表中央组件（IPC）z车身控制模块（BCM）z电子制动控制模块（EBCM）扫描工具是否显示任何故障诊断码？至步骤4至“症状－液压制动器”4 扫描工具是否显示任何以“U”开始的故障诊断码？至“在数据连接通信”中的“扫描工具未与2级设备装置通信”至步骤55 扫描工具是否显示DTC B1000？至“车身控制模块”中的“诊断故障代码（DTC）列表/类型”至“症状－液压制动器”液压制动器诊断系统检查步骤操作正常结果异常结果*1检查总泵制动液液面。
制动液液面正常。
制动液过低。
参见“总泵储液箱加注”。
2检查制动液箱盖橡胶密封是否出现膨胀迹象。
制动液箱盖橡胶密封未膨胀。
制动液箱盖橡胶密封膨胀。
1.冲洗液压制动系统。
参见“液压制动系统冲洗”。
2.更换所有制动系统橡胶部件。
3.再次冲洗液压制动系统。
参见“液压制动系统冲洗”。
31.关闭点火起动开关。
2.确保驻车制动器松开。
3.起动发动机。
1.在发动机起动时，制动器警告指示灯启亮。
2.待发动机起动后，制动器警告指示灯熄灭。
在发动机起动时，制动器警告指示灯不熄灭。
参见“制动器警告指示灯有故障不能工作”。
待发动机起动后，制动器警告指示灯保持启亮。
参见“制动器警告指示灯始终接通”。
41.将变速器拨到“驻车”档。
2.将制动踏板踩到底。
1.制动踏板朝地台板稳定移动约50毫米（2英寸）。
2.制动踏板停止并顶住压力。
制动踏板朝地台板移动量超过50毫米（2英寸）。
参见“制动踏板行程过大”。
制动踏板太软和/或制动踏板缓慢移动到地台板。
参见“制动踏板行程逐渐增加”。
5松开制动踏板。
制动踏板返回原来的位置。
制动踏板未返回原来的位置。
6执行液压制动系统测试。
参见“制动系统测试”。
z踩制动器时，立即产生制动作用。
z制动器操作平稳、正常，无卡滞现象－制动踏板不跳动。
z踩制动踏板时，方向盘和制动踏板不振动（跳动）。
z不必在制动踏板上费力，车辆便停止。
z刹车时不向一侧引驶。
z前、后制动器作用一致。
z制动器操作时无过大噪声。
z松开制动踏板后，制动器不拖滞（保持接合）。
z踏制动器后，制动作用拖后。
参见“制动系统反应慢”。
z轻踩制动踏板时，制动器操作过猛。
z踩制动踏板时，方向盘或制动踏板跳动。
参见“制动器跳动”。
z制动踏板费力或难刹车。
参见“制动踏板费力”。
z刹车时车辆向一侧引驶。
参见“制动不均匀－横向”。
z前制动器或后制动器操作不均匀。
参见“制动不均匀－前后”。
z制动器有噪声。
参见“踏制动器时制动系统噪声”或“不踏制动器时制动系统噪声”。
z松开制动踏板后，制动器拖滞（保持接合）。
参见“制动系统松开过慢或制动器拖滞”。
症状－液压制动器重要注意事项：在使用症状表前，必须完成如下步骤。
1.利用症状表前，先执行“诊断系统检查－液压制动器”，以确认所有如下情况是否真实：z未设定故障诊断码。
z控制模块能通过串行数据连接进行通信。
2.查看系统操作，以熟悉系统功能。
参见如下内容：z总泵说明z制动液和制动液的处理z制动器警告系统操作z制动器警告系统电路图说明外观检查z检查售后加装的装置是否影响仪表板组合仪表的操作。
参见“导线系统”中“检查售后加装的附件”。
z检查容易发现或看到的系统部件，是否出现导致该症状的明显损坏或条件。
z检查总泵储液箱的制动液液面是否合适。
间断电气连接或线路故障，可能是产生间断条件的原因。
参见“导线系统”中“测试间断和接触不良”。
症状列表参见下表中的症状诊断程序，以便对症状进行诊断：z制动器指示灯始终接通z制动器指示灯有故障不能工作z制动踏板行程过大z制动踏板行程逐渐增加z制动踏板费力z制动器跳动z制动系统反应慢z制动系统松开慢z制动器拖滞z制动不均匀－横向z制动不均匀－前后z踩制动器时制动系统噪声z不踩制动器时制动系统噪声z影响制动器性能的外部条件z制动系统测试z制动踏板行程z制动液泄漏z总泵诊断制动器指示灯始终接通步骤操作是否1是否执行液压制动器诊断系统检查？至步骤2 至“液压制动器诊断系统检查”2检查制动液液面。
制动液液面是否正常？至步骤3 至“制动液泄漏”31.关闭点火起动开关。
2.断开驻车制动器指示灯开关。
制动器警告指示灯是否仍启亮？至步骤4 至步骤54断开制动液液面指示灯传感器。
制动器警告指示灯是否仍启亮？至步骤6 至步骤75更换驻车制动器指示灯开关。
参见“驻车制动器”中“驻车制动器警告灯开关的更换”。
是否完成更换操作？至步骤10 －6测试驻车制动器指示灯开关信号电路是否对接地短路。