沥青碎石柔性基层ATB

ATB热拌沥青稳定碎石柔性基层施工工法ATB热拌沥青稳定碎石柔性基层施工工法一、前言ATB热拌沥青稳定碎石柔性基层施工工法是一种常用于道路基层施工的方法。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点ATB热拌沥青稳定碎石柔性基层施工工法具有以下几个特点：1. 精确调配：通过热拌沥青稳定剂与碎石进行混合，达到更精确的配合比，并确保配合比的稳定性。

2. 良好的稳定性：热拌沥青稳定剂可以加强碎石基层的稳定性和抗车辙性能，提高基层的承载能力。

3. 适应性广：适用于各种不同类型的道路基层，包括高速公路、城市道路等。

4. 施工速度快：采用热拌沥青稳定碎石可以加快施工进度，并能在短时间内实现基层的抗裂能力和稳定性。

5. 耐久性好：所选用的热拌沥青稳定剂能够提高碎石基层的耐久性，延长道路寿命。

三、适应范围ATB热拌沥青稳定碎石柔性基层施工工法适用于各种道路基层的施工，包括但不限于：1. 高速公路：适用于高速公路的基层施工，可以提高道路的承载能力和耐久性，减少修复和维护成本。

2. 城市道路：适用于城市道路的基层施工，可以提供较好的抗裂和稳定性，减少路面变形和车辙。

3. 农村道路：适用于农村道路的基层施工，可以提高道路的耐久性，减少日常维护工作。

四、工艺原理ATB热拌沥青稳定碎石柔性基层施工工法通过热拌沥青稳定剂与碎石进行混合，实现基层的加固和稳定。

具体工艺措施包括以下几个方面：1. 碎石选择：选择适当的碎石，确保粒径均匀，石块质量良好，以提高稳定性和承载能力。

2. 热拌沥青稳定剂：根据实际情况选择合适的热拌沥青稳定剂，并按照配合比加入到碎石中，使其形成热拌料。

3.沥青加温：对沥青进行加温处理，使其达到适当的温度，并与热拌料进行充分混合。

4. 施工厚度控制：根据道路设计要求和施工条件，控制基层的厚度，保证施工质量和稳定性。

5.压实处理：在热拌料铺设完成后，采用压路机进行压实处理，以提高基层的密实度和稳定性。

浅谈ATB-35沥青碎石柔性基层施工质量控制要点摘要：从沥青碎石柔性基层原材料选择、配合比设计及施工过程的质量控制等方面，探讨柔性基层沥青混凝土路面，特别是ATB-35柔性基层配合比设计、施工工艺以及质量控制要点，以保证柔性基层的施工质量。

关键词：沥青稳定碎石基层（ATB-35）、延缓基层裂缝、抗车辙、质量控制1、引言沥青稳定碎石基层作为基层与面层之间的一过渡性结构层，具有延缓基层裂缝的发展及提高抗车撤能力的作用。

对半刚性路面普遍存在的反射裂缝，导致路面抗车撤能力不足和耐久性差，从而影响沥青混凝土路面的使用寿命这一现象具有很好的抑制作用。

其级配组成介于I 型密级配与II型级配之间，是一种骨架密实结构，其抗车撤、抗开裂、水稳定性均较好，混合料既具有I型密实的特点，又具有II型的高温稳定性特点。

2、施工准备2、1 技术准备2、1、1 施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况，对下承层按设计要求进行验收。

2、1、2 项目总工要向施工技术人员进行和书面的一级技术交底和安全交底。

2、1、3 施工放样：根据坐标控制点和水准控制点进行中桩和高程放样。

2、1、4 开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。

2、2 配合比设计确定目标配合比：目标配合比采用规范规定的方法，按油石比分别为2.5%、3%、3.5%、4.0%进行试验，依照稳定度、空隙率、流值、饱和度指标确定共同范围，确定最佳油石比，矿粉级配组成：25~35mm碎石、15~25mm碎石、5~15mm碎石、石屑、石粉、矿粉的比例，对应的试件马歇尔密度。

生产配合比的确定和验证：对二次筛分后的各热料仓分别取样进行筛分试验，以确定各热料仓的材料比例，同时根据各冷料的含水率反复调整冷仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量和其±0.3等进行马歇尔试验，确定出生产配合比的最佳油石化，并依此进行沥青混合料的拌合、摊铺试验、对生产配合比进行调整，最终确定实际配合比。

热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法一、前言热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法是一种在柔性基层施工中广泛应用的工法。

该工法的特点是采用热拌浮石法将沥青与细石料混合，形成均匀的混合料，然后将混合料铺设在基层，经过滚压和抹面处理，形成具有一定强度和稳定性的基层。

二、工法特点1. 施工简便：热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的施工过程相对简单，施工周期短，并且适用于各种场地条件。

2. 抗水损害性能好：该工法采用特殊的沥青稳定料，能够提高基层的抗水损害性能，有效防止水浸导致的基层松动和烂泥现象。

3. 对荷载敏感性低：热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的基层能够适应不同荷载条件下的要求，并且对车辆荷载敏感性低，能够更好地分散荷载的作用。

4.可回收再利用：该工法使用的碎石料可回收再利用，减少资源浪费，符合环保要求。

三、适应范围热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法适用于各种要求基层具有较强稳定性和抗水损害性能的场所，如高速公路、城市道路等。

四、工艺原理热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的理论依据是通过热拌浮石机将精确配合的碎石和沥青料充分混合，形成一种具有理想密实度和均匀性的混合料，然后将混合料铺设到基层上，经过滚压和抹面处理，进一步提高基层的密实度和强度。

五、施工工艺1. 基层处理：对基层进行清理和修复，确保基层平整、干净。

2. 拌合料准备：按照配方准备合适的碎石和沥青料，并进行充分的混合，保证混合料的均匀性和质量。

3. 铺设混合料：将拌好的混合料均匀铺设到基层上，并采用机械压实措施进行压实。

4. 抹面处理：使用机械抹面机对铺设的混合料进行表层平整处理。

5. 后续处理：对完成的基层进行养护和后续处理，确保基层的强度和稳定性。

六、劳动组织施工过程需要合理组织施工人员和设备，确保施工进度和质量。

根据工期计划和施工要求，合理分配工人和安排工作任务，确保施工的连续性和效率。

沥青碎石柔性基层ATB施工方案一、前期准备1.检查工程施工图纸，了解工程的具体要求和设计要求，确保施工符合规范要求。

2.组织施工人员，包括工程师、技术人员和施工人员等，明确工作分工。

3.确认施工现场和交通状况，制定施工计划，并做好交通管控工作。

4.检查施工设备和工具的完好性，确保施工工具齐全且能正常运行。

5.准备相关材料，包括沥青、碎石、热藏材料等，确保材料质量和数量满足施工要求。

二、材料配合1.沥青的选用：根据交通量、设计要求和环境要求等，选择适当的沥青类型和级别。

2.碎石的选用：根据设计要求和沥青的要求，选择适当的碎石规格和级别。

3.热藏材料的选用：根据沥青的要求，选择适当的热藏材料，确保沥青质量。

三、施工工艺1.标线和测量：根据设计要求，在施工现场进行标线，确定基层的宽度和坡度等。

同时，使用测量仪器对施工现场进行测量，确认施工尺寸和坡度等数据。

2.碾压基层：在施工现场进行碾压基层，利用碾压机对原有基层进行碾压，确保基层平整和坚实。

3.材料预处理：对沥青进行预热处理，使其达到施工要求的温度。

同时对碎石进行清洗和筛分处理，确保碎石质量满足要求。

4.沥青与碎石的混合：将预热处理后的沥青与清洗筛分后的碎石进行混合，使用搅拌机或搅拌车进行充分搅拌，确保沥青和碎石的充分混合。

5.铺设ATB：将混合好的ATB材料铺设在基层上，使用铺设机或人工进行铺设，确保ATB的均匀铺设、厚度均匀。

6.压实ATB：使用压实机对铺设好的ATB进行压实，确保ATB的均匀压实和密实度达到要求。

7.收尾工作：清理施工现场和交通道路，将施工工具和设备整理归位，确保施工现场整洁和交通安全。

四、质量控制1.监测碎石的质量，确保碎石符合设计要求和沥青的要求。

2.监测沥青的质量，包括温度、黏度、流动性等，确保沥青符合设计要求。

以上是沥青碎石柔性基层ATB施工方案的基本内容，通过严格按照施工方案进行施工，可以确保施工质量和工程效果的稳定性和可靠性。

沥青碎石柔性基层ATB-25施工方案一、编制依据1、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2004)2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)4、《吉林省高速公路施工标准化管理指南》二、工程概况1、本合同施工起止里程为K535+000~K558+000，全长为23km。

承担全合同8cm粗粒式沥青碎石柔性基层（ATB-25)施工，包含雁鸣湖互通和官地互通的粗粒式沥青碎石柔性基层（ATB-25)施工，主线路面宽度：整体式半幅宽10.5m，分离式半幅宽10.75m。

2、在全面展开摊铺施工前，拟定先铺筑一段试验段，试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：①检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。

②通过试拌确认拌和机的拌和效果，考察各种材料计量装置的可信度，以及试验检测仪器是否满足工程质量控制的要求。

③通过试铺确定运输车数量，摊铺、压实工艺，确定松铺系数。

④确定压实度和平整度的标准检测方法。

试验段应由有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。

铺筑结束后，试验路段结束后，总结试验施工情况，检查成品，书写试验总结报告，报监理审批，取得业主或监理的批复。

取得监理工程师的认可后即作为今后施工现场控制的依据。

试验路段如经检验合格可作为永久工程的一部分。

对不合格的试验路段应及时清除。

三、工程量情况本合同段起止桩号为K535+000~K558+000，路线全长23km。

其中K535+100~K536+225为雁鸣湖互通（含匝道），K555+645~K556+810为官地互通（含匝道），沥青稳定碎石基层ATB-25共467901㎡。

四、资源配置1．组织机构为保质保量的在合同工期内完成本合同段工程，以经理为领导核心,负责履行合同、指挥生产，及时做好各分项工程的衔接和各分项工程的施工工序衔接，按期优质完成本合同工程。

浅谈沥青稳定碎石柔性基层(ATB-30)的质量控制摘要：随着沥青稳定碎石柔性基层在国外得到广泛的应用，近年来，我国也在一些地区开始引入使用，随着使用的推广，其一些缺陷也随之出现。

由于沥青稳定碎石基层存在公称最大粒径大（尤其是ATB-30）、容易离析、厚度大、难以压实等问题,故采用传统沥青混合料的施工工艺难以保证施工质量。

关键词：大粒径沥青稳定碎石（ATB）柔性基层，质量控制Abstract: with the asphalt stable macadam flexible grassroots are widely used in foreign countries, in recent years, our country also in some areas were first introduced to use, with the use of the promotion, some of its defect appears. Due to the existence of asphalt stabilized macadam nominal maximum diameter (especially ATB-30), easy to segregation, large thickness, difficult to compaction, it adopts the traditional construction technology of asphalt mixture is difficult to ensure construction quality.Key words: large particle size asphalt stable macadam (ATB) flexible grassroots, quality control由于半刚性基层路面具有高强的承载能力、良好的整体稳定性和耐久性等优点，一直以来都是我国经常采用的道路结构形式。

ATB-30沥青碎石柔性基层在荣潍高速公路路面维修工程中的应用摘要：本文根据荣潍高速公路二期工程采用柔性基层的实例，详细介绍了ATB-30沥青碎石柔性基层的设计方法及在路面中的维修中的应用。

关键词：ATB-30沥青碎石柔性基层路面维修1、工程概况荣潍高速公路起于潍坊市南徐家大路村附近的206国道上，终于莱阳市太平庄东，接烟台至青岛一级公路，全长141.737公里。

该工程1996年12月开工建设，1999年7月竣工通车。

通车第一年部分路段即出现较严重的纵裂现象，施工单位曾进行过注浆处理，注浆深度一般为2.5米，注浆深度较浅，且部分路段注浆效果较差，未能彻底解决高粘性土路基和高填方路基问题；部分路段车辙从2000年下半年开始出现，个别路段有几处辙槽深度已发展到6厘米；部分挖方路段路槽处置不当，路面强度不足，面层出现龟裂、沉陷。

根据路况调查和病害路段检测分析，本着“预防为主，防治结合”的原则，安排专项工程，对病害路段根据不同情况进行处理，选择部分路段采用沥青碎石柔性基层，路面结构形式单一，施工速度快，量减少对交通的影响。

对主线行车道路面纵、横缝比较集中，路面强度评价为中等以下填方路段，应对路段内超车道及硬路肩横向裂缝进行开槽，用热沥青灌注下部裂缝，用中粒式沥青混凝土（SAC-20）补平并压实与原路面齐平，，行车道范围分两层铣刨沥青路面，基层铣刨厚度20cm，在层底硬路肩部位一般每隔10米横向顶一道排水管，铺筑沥青下封层，铺筑20cm厚的ATB-30沥青稳定碎石柔性基层，分两层重新铺筑7+6cm 厚中粒式沥青混凝土（SAC-20），与原路面齐平，满幅喷洒SBS改性沥青防水粘结层，并均匀撒布一层9.5—13.2mm机制碎石，用轻型压路机稳压一遍，再在上满幅铺筑厚度4cm的改性沥青混凝土表层(SAC-13)。

潍莱路二期工程部分路段采用大碎石沥青柔性基层，克服了半刚性路面结构的刚度大，施工后期需要较长的养护期，路面宜开裂，基层内排水不畅等缺陷，有利于缩短施工工期，防止反射裂缝的产生。

ATB-30型大粒径沥青碎石柔性基层技术应用摘要：半刚性基层沥青混凝土路面早期强度低，成型慢，龄期长，不能及时开放交通，且抗变形能力低等，尤其在路面大修工程中交通保畅压力大。

本论文引进了大粒径沥青混合料柔性基层新概念，并进行了推广应用，效果良好。

关键词：1.工程概况1.1施工路段312国道保畅工程共分为lm-8、lm-9两个标段，在永寿、彬县、长武境内共实施 atb-30型柔性基层24公里，具体段落见下表：atpb-30型沥青稳定碎石柔性基层施工段落表11.2旧路概况312国道永寿段改建于1999年，二级公路标准，路基宽12米，路面宽10-11米。

旧路路面结构层为：3cm ac-13细粒式沥青混凝土上面层+4cm ac-16中粒式沥青混凝土下面层+22cm二灰砂砾基层+22cm二灰土底基层。

1.4结构组合设计1.4.1强度理论大粒径沥青稳定碎石作为柔性基层具有较好的抗变形能力，它有骨架密实结构和骨架空隙结构两种类型。

《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）中提供了密级配特粗式atb-40、atb-30，粗粒式atb-25等三种级配类型，开级配特粗式atpb-40、atpb-30，粗粒式atpab-25等三种级配类型。

对于特粗式沥青稳定碎石通常又称为大粒径沥青碎石，因其沥青、矿粉用量较少，其强度形成主要依赖于矿质集料间的嵌挤锁结骨架作用，在行车荷载的作用下有较小的变形和较高的承载能力。

1.4.2结构组合设计312国道永寿境内全部为二级公路，标准设计轴载为bzz-100，设计年限8年，通过补强结构计算，设计弯沉值ld=49.77（10-2 mm）,累计轴次4.3×106 次，结构组合为：4cm ac-16中粒式沥青混凝土面层+10cm atb沥青稳定碎石柔性基层。

2.配合比设计2.1原材料试验2.1.1沥青采用中海70号a级道路石油沥青，测定技术指标如下表：沥青技术指标表22.1.2粗集料粗集料采用乾县峰阳机轧锤破ⅱ类石灰岩碎石，集料规格为10mm-30mm、5mm-15mm、3-10 mm三种规格料。

ATB-25沥青稳定碎石柔性基层施工工法1 前言半刚性基层沥青路面仍是中国高等级公路路面结构的主要形式，半刚性基层板结性能好,具有强度高、刚度大、承载能力高和造价低的优点。

但是, 最新的研究成果表明，半刚性基层的刚度过大，会直接造成沥青混凝土面层内的剪应力急剧增大，诱发沥青混凝土面层的剪切破坏，这给社会造成了巨大的经济损失和不良影响。

解决这一问题可以采取柔化半刚性基层的方法，采用组合式柔性基层，即ATB-25沥青稳定碎石上基层和级配碎石下基层。

它具有较高的抗剪、抗弯拉强度和耐疲劳特性，减缓反射裂缝的发生。

ATB-25沥青稳定碎石是一种嵌挤骨架密实型沥青混合料（空隙率为3%～6%），其作用力的传递是通过组成骨架的粗集料进行的。

ATB-25沥青稳定碎石混合料与一般的密级配沥青混合料AC相比，可以通过增大粒径，降低用油量，在不增加造价的情况下，可以增加底面层的厚度和提高沥青混合料的高温稳定性，从而大大增强了沥青路面的抗车辙能力及减缓反射裂缝的发生，改善了路面的使用性能，提高了道路的耐久性，延长了路面的使用寿命，本工法在我公司承建的福建省福州至泉州高速公路扩建工程、亳阜高速公路得到成功应用，取到了经济和效益双收的效果。

2 工法特点2.1 该工法适用范围广、施工方法简单、原材料广泛、可操作性强。

2.2 ATB-25沥青混凝土与传统的面层沥青混合料相比，其粒径较大、级配较粗、沥青用量较少，对原材料的要求不是很高、相比其它沥青混凝土具有造价低优点。

2.3 ATB-25沥青混凝土柔性基层高温稳定性好，增强了沥青路面的抗车辙能力，减少了反射裂缝的发生。

3 适用范围该工法适用于高速公路沥青路面结构中的基层施工，特别是适用于长、大纵坡的上坡路段、小半径急弯路段等容易产生车辙的路段，效果非常好。

4 工艺原理ATB-25沥青稳定碎石混合料是密实型沥青混合料（空隙率为3%～6%），它属于骨架密实型结构,其作用力的传递是通过组成骨架的粗集料进行的。