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第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，主要包括场地平整、基坑（槽）与管沟开挖、路基开挖、人防工程开挖、地坪填土，路基填筑以及基坑回填等施工内容。
工程总占地面积约XX平方米，总建筑面积约XX平方米。
设计使用年限为50年。
为确保工程质量、安全、工期、降低造价、环保及文明施工等目标，特制定本专项施工方案。
二、编制依据1. 原始地貌地形原始数据（第三方测绘公司测量）；2. 设计总平面规划布置图；3. 建设、设计、监理单位相关要求；4. 国家现行的相关工程施工和验收的法律法规、标准、规范；5. 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）6. 《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）7. 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）8. 《工程测量验收规范》（GB50026-2007）9. 省市颁布的其它与本工程项目相关的规范、规定。
三、编制原则1. 严格执行现行的施工规范和验收标准，结合本工程项目的特点，坚持实事求是，因地制宜，依据本公司的施工能力，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高效、优质完成本专项目全部工程施工。
2. 根据施工实际需要，安排划分施工段进行施工，配置相关机械设备，从实质上缩短工期，提高施工效率。
3. 重视安全生产，确保施工过程中人员、设备、材料的安全。
4. 严格控制施工成本，降低工程造价。
5. 注重环保和文明施工，保护施工现场环境。
四、施工方法1. 土石方开挖：采用机械开挖，人工配合清理，确保开挖深度、宽度、边坡坡度等符合设计要求。
2. 基坑支护：根据实际情况，采用土钉墙、锚杆支护、挡土墙等支护措施，确保基坑安全稳定。
3. 地基处理：采用换填、压实、加固等处理方法，确保地基承载能力满足设计要求。
4. 路基填筑：采用分层填筑、压实、平整等方法，确保路基质量。
5. 基坑回填：采用分层回填、压实、平整等方法，确保回填质量。
五、安全生产及文明施工1. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员安全。
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，公路建设成为推动区域经济发展的重要基础设施。
石方工程作为公路施工的重要组成部分，其质量直接关系到公路的安全性和使用寿命。
为了确保石方工程的质量，提高施工效率，降低成本，特制定本公路石方施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：某地区公路改造工程2. 工程地点：某地区3. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米4. 工程内容：路基土石方、路面基层、路面面层、桥涵工程、交通安全设施等5. 施工周期：XX个月三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、管理和监督。
（2）施工队：负责具体施工任务，包括石方工程、路基工程、路面工程等。
（3）质量监督小组：负责对施工过程进行质量监督，确保工程质量符合规范要求。
2. 施工管理（1）严格执行国家相关法律法规和行业规范。
（2）建立健全施工管理制度，明确各级职责，确保施工顺利进行。
（3）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
（4）严格控制施工进度，确保工程按期完工。
四、施工工艺与流程1. 施工工艺（1）石方爆破：采用钻孔爆破法，根据地质条件和设计要求，合理选择爆破参数。
（2）石方破碎：采用颚式破碎机、反击式破碎机等设备进行破碎。
（3）石方运输：采用自卸汽车、装载机等设备进行运输。
（4）石方摊铺：采用推土机、平地机等设备进行摊铺。
2. 施工流程（1）施工准备：调查地形地质条件，编制施工组织设计，办理相关手续。
（2）石方爆破：钻孔、装药、连线、起爆。
（3）石方破碎：将爆破后的石方进行破碎。
（4）石方运输：将破碎后的石方运输至指定地点。
（5）石方摊铺：将石方摊铺在路基上，并进行平整。
（6）验收：对施工完成的石方工程进行验收，确保工程质量符合规范要求。
五、质量控制措施1. 材料质量控制（1）严格筛选石方材料，确保其质量符合规范要求。
（2）对石方材料进行检验，确保其抗压强度、抗折强度等指标符合要求。
公路工程首件工程施工方案一、项目概况公路工程是基础设施建设的重要组成部分，对于交通运输和经济发展具有重要意义。
本项目是一条连接城市间的重要高速公路，全长100公里，设计时速120km/h，预计总投资10亿元。
本施工方案为首件工程施工方案，旨在确保工程施工能够顺利进行，并达到设计要求。
二、施工内容1. 土方工程：包括路基开挖、填方和压实等活动2. 桥梁工程：包括桥墩、桥梁等的施工3. 路面工程：包括沥青路面、水泥路面的铺设4. 排水工程：包括雨水沟、排水管道等的施工5. 绿化工程：包括绿化带、护坡绿化等的施工三、施工组织1. 施工队伍：组建专业的施工队伍，确保施工人员具有相应的资质和经验2. 管理体系：建立科学的施工管理体系，包括安全管理、质量管理等3. 协调配合：与相关部门、单位加强沟通协调，确保施工过程顺利进行四、施工方法1. 土方开挖：采用挖掘机、推土机等设备进行土方开挖，确保土方开挖的速度和质量2. 桥梁施工：采用现浇混凝土施工技术，确保桥梁的安全和稳定性3. 路面铺设：采用专业的路面铺设设备和技术，确保路面的平整和紧密4. 排水施工：采用专业的排水设备和材料，确保排水系统的畅通和稳定5. 绿化施工：采用合适的植物和技术，确保绿化带的美观和生态效益五、环境保护在施工过程中，严格遵守国家环保法律法规，采取有效措施减少施工对环境的影响，确保施工过程的环境友好和可持续。
六、安全管理1. 建立完善的安全管理制度，严格执行施工安全规章制度2. 加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能3. 配备必要的安全防护设备和器材，确保施工过程中人员和设备的安全七、质量管理1. 建立严格的质量管理体系，严格控制施工材料和工艺2. 加强施工过程的质量检查和监督，确保施工质量符合设计要求和施工规范3. 及时处理质量问题和纠正施工错误，确保工程质量达到优良水平八、预算控制1. 制定合理的施工预算，合理控制施工成本2. 控制施工过程中的各项费用支出，确保施工预算的有效使用九、工期保障1. 制定合理的施工进度计划，确保工程按时竣工2. 加强施工过程中的进度监督和调整，确保施工过程顺利进行十、风险分析1. 对施工过程中可能遇到的各类风险进行分析和评估，制定相应的应对措施2. 做好应急预案，确保在遇到突发情况时能够及时处理和解决十一、交工验收1. 在工程竣工后进行全面工程验收，确保工程质量符合国家规定和设计要求2. 提供完备的竣工资料和技术文件，为工程的使用和维护提供必要的支持以上即为本公路工程首件工程施工方案，希望能够为工程建设提供有效的指导和保障。
第1篇一、工程概况本工程为某地区公路路基工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计行车速度XX公里/小时。
工程内容包括路基土方、路基排水、路基防护、路基填筑等。
二、施工准备1. 组织机构成立公路路基工程施工项目部，负责工程的施工组织、管理和协调工作。
2. 施工人员根据工程规模和进度要求，配备足够的技术、管理人员和施工人员，确保工程顺利进行。
3. 施工材料根据工程需要，提前采购路基填筑材料、路基防护材料、路基排水材料等，确保材料质量合格。
4. 施工设备根据工程规模和进度要求，配备挖掘机、推土机、压路机、洒水车、拌合站等施工设备，确保设备性能良好。
三、施工工艺1. 路基土方（1）开挖：采用挖掘机进行开挖，确保路基断面尺寸符合设计要求。
（2）运输：采用自卸汽车运输土方，确保运输过程中的安全。
（3）填筑：采用推土机进行填筑，分层压实，确保路基压实度达到设计要求。
2. 路基排水（1）设置排水沟：根据路基纵断面设计，设置排水沟，确保路基表面水顺畅排出。
（2）设置边沟：在路基两侧设置边沟，确保路基边缘水顺畅排出。
（3）设置涵洞：根据路基纵断面设计，设置涵洞，确保路基内部水顺畅排出。
3. 路基防护（1）边坡防护：采用植草、铺草皮等方式进行边坡防护，确保边坡稳定。
（2）路基防护：采用砌筑防护墙、铺设防护网等方式进行路基防护，确保路基稳定。
4. 路基填筑（1）材料选择：选用符合设计要求的填筑材料，确保路基填筑质量。
（2）填筑方法：采用分层填筑、分层压实的方法，确保路基填筑质量。
（3）压实度检测：采用灌砂法、核子密度仪等方法进行压实度检测，确保路基压实度达到设计要求。
四、施工进度1. 施工进度计划：根据工程规模和进度要求，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工组织：合理安排施工人员、设备、材料等资源，确保工程顺利进行。
3. 施工监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合设计要求。
五、施工安全1. 施工现场安全：严格执行施工现场安全管理规定，确保施工人员生命财产安全。
土方开挖施工方案（12篇）土方开挖施工方案 1一、概述根据本标段招标文件及图纸，确定土方明挖范围如下：包括准备工作、场地清理、施工期排水、清淤、永久及临时建筑物土方明挖等。
0+000～1+630段采用长臂挖掘机清淤，人工配合，利用施工机械直接将淤泥装车运走。
1+6300～2+518段采用人工配合机械施工方法，场外购买含水量较低的干素土，按照比例1：1与河道淤泥机械掺和，以便机械装运外弃。
车辆沿马道分支运行，外弃淤泥。
二、工艺流程1、程序安排原则（1）根据工程地形、地质特点及招标文件、图纸要求安排施工程序。
力求安排合理，确保工程保质、保量，按照期实现。
（2）开挖前，需对原始地貌进行复测，并报送监理工程师签证；同时根据设计图纸要求，完成开挖区周边截水沟等排水工程的施工。
（3）开挖到砂砾料时，进行地形复测，以确定土层和砂砾料层的分界线，并报送监理工程师签证。
2、工艺流程准备工作→地表及可预见的地下物拆除→场地清理→施工期排水→开挖运输→基槽平整→完工验收前的维护→质量检查与验收三、准备工作1、设置临时水准点。
在建筑物附近设置必须数量的临时水准点，并同固定水准点连线，构成完整的水准导线。
水准点设置在不受施工影响的坚实地面或构筑物上，以便于施工时对管线标高进行控制，注意保护标点和作好记录。
2、左右侧上开口线、场内道路线、堆土区等控制线的确定。
根据招标文件和图纸，施工测量人员用白灰及木桩定出左右侧上开口线、场内道路线、堆土区、施工导流等控制线，为土方开挖、补充勘查、拆迁等工作做准备。
3、补充勘查工程在正式开挖之前，施工人员对拟定开挖（包括施工道路和堆土区）范围内地下管道、线缆、地下标志点及其他构筑物进行探测，并根据地形地物和已知地下管线构筑物等情景，采取深挖和坑探的方法，查明与施工有关的如地下水位、土质、地下管线（缆）、构筑物等的走向以及建筑物的相互关系等情景，将勘察结果列表汇总并绘制地下管道、线缆、地下标志点及其他构筑物平立面图，上报监理、业主。
完整版)道路工程土方开挖施工方案确定路基的几何形状和标高。
2、清除路基上的障碍物，如石头、树木等。
3、检查机械设备情况及数量。
4、通知所有管线单位，在现场标明各管线的位置，如有需要拆迁转移的管线，应尽早拆迁转移。
5、待业主把需拆迁的房屋或管线、电缆、树木拆迁转移后，我项目部先对施工道路中障碍物清除干净。
6、配备安全人员做应急措施。
二）路基土方开挖方法1、路基土方开挖采用自然放坡开挖。
2、开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合。
由于此工程路基土方开挖深度较浅，采用挖掘机一次开挖至距路基底20.0cm，挖出的土方用自卸运土车运出。
3、土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法。
三）路基土方回填方法1、路基土方回填采用自然回填或夯实回填。
2、回填土方应符合设计要求，经监理确认后方可回填。
3、回填土方应分层夯实，每层厚度不得超过30cm，夯实后表面应平整，符合设计要求。
四）路基土方的排水措施1、在路基外设置排水沟和集水井，截止路基外地表水流入路基，集水井内的污水经沉淀后排放。
2、开挖时路基底设置临时排水沟，排水沟的截面尺寸为200mm×300mm，沿着临时排水沟每隔20m设置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潜水泵把集水井的水抽出路基外。
五）注意事项1、开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料，不适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。
2、路基土方开挖时其断面尺寸必须准确，路基底平直，路基内无塌方，无积水，无各种油类及杂物，转角符合设计要求。
3、土方外运采用载重自卸车，沿施工现场临时施工便道，将余土运至弃土场。
4、夜间开挖时，应有足够的照明设施，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
During the n n phase。
n ning。
measurement。
layout。
and n layout are the main technical tasks。
高速公路路基土石方工程施工方案目录一、前言 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 工程概况 (4)二、施工准备 (4)2.1 施工材料准备 (6)2.2 施工设备选择 (7)2.3 施工队伍组织 (8)三、路基土石方开挖 (9)3.1 开挖方法选择 (10)3.2 开挖顺序规划 (11)3.3 土石方调配计划 (12)3.4 开挖过程中的环境保护措施 (13)四、路基土石方填筑 (14)4.1 填筑材料选择 (16)4.2 填筑方法及工艺流程 (17)4.3 填筑施工质量控制 (18)4.4 填筑工程质量检测与验收标准 (19)五、排水设施施工 (20)5.1 排水沟设计 (21)5.2 排水设施安装 (23)5.3 排水系统维护与管理 (24)六、路面结构施工 (25)6.1 面层材料选择 (27)6.2 面层施工工艺 (28)6.3 路面压实度检测与评价标准 (29)七、交通安全设施施工 (30)7.1 标线施工 (31)7.2 标柱、标牌设置 (32)7.3 隔离栅、防护网安装 (33)八、施工安全管理与应急预案 (34)8.1 安全生产目标与措施 (36)8.2 应急预案制定与实施 (37)8.3 安全生产教育培训与考核 (38)九、施工进度计划与资源配置 (38)9.1 施工进度计划编排 (40)9.2 物资资源配置计划 (40)9.3 劳动力安排与调度 (42)十、施工质量控制与验收标准 (43)10.1 施工过程质量控制要点 (44)10.2 工程质量验收程序与标准 (45)10.3 工程质量评定与奖惩机制 (47)一、前言随着国家经济的快速发展，基础设施建设的需求日益增长，高速公路作为连接城市与城市的重要通道，其建设规模和质量要求也越来越高。
在此背景下，高速公路路基土石方工程施工方案的制定与实施显得尤为重要。
本施工方案旨在明确高速公路路基土石方工程的目标、范围、方法和技术，为施工过程中的质量控制、进度安排、安全管理等方面提供指导。
第1篇一、工程概况本项目位于我国某地区，起点为XX镇，终点为YY镇，全长XX公里。
公路等级为二级公路，设计时速为80公里/小时，路基宽度为12.5米，路面宽度为9米。
本项目包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水、防护等工程。
二、施工组织设计1. 施工组织架构（1）项目经理部：负责整个项目的组织、协调、指挥和监督。
（2）施工项目部：负责具体的施工任务，包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水、防护等。
（3）各工区：根据施工任务划分，负责具体施工区域的施工。
2. 施工进度计划（1）路基工程：计划工期为6个月。
（2）路面工程：计划工期为3个月。
（3）桥梁工程：计划工期为4个月。
（4）涵洞、排水、防护工程：计划工期为2个月。
三、施工方案1. 路基工程（1）施工方法：采用全幅施工，分层填筑，碾压密实。
（2）施工顺序：先施工路基边坡，再进行路基填筑，最后进行路基平整。
（3）质量控制：严格按照设计要求，控制路基填料质量，确保路基压实度达到设计要求。
2. 路面工程（1）施工方法：采用沥青混凝土路面施工，分层摊铺、碾压。
（2）施工顺序：先施工下封层，再进行中面层、上面层施工。
（3）质量控制：严格控制沥青混合料质量，确保路面平整度、厚度、弯沉等指标达到设计要求。
3. 桥梁工程（1）施工方法：采用预制梁板吊装施工。
（2）施工顺序：先进行基础施工，再进行预制梁板制作，最后进行梁板吊装。
（3）质量控制：严格控制预制梁板质量，确保桥梁结构安全、稳定。
4. 涵洞、排水、防护工程（1）施工方法：采用现浇混凝土施工。
（2）施工顺序：先进行基础施工，再进行主体结构施工，最后进行防水、排水处理。
（3）质量控制：严格控制混凝土质量，确保涵洞、排水、防护工程安全、可靠。
四、施工技术措施1. 路基工程（1）采用全幅施工，分层填筑，碾压密实，确保路基质量。
（2）严格控制路基填料质量，严禁使用不良填料。
（3）采用振动压路机、平板振动器等进行路基压实，确保路基压实度达到设计要求。
第1篇一、工程概况1. 工程名称：某高速公路路基工程2. 工程地点：某省某市某县3. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米4. 工程内容：路基土石方开挖、填筑、压实，排水设施施工，防护工程等5. 工程特点：本工程地处山区，地质条件复杂，路基长度较长，施工难度较大。
二、施工组织设计1. 施工组织架构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）工程技术部：负责施工方案的编制、施工图纸的审核、施工工艺的制定等。
（3）质量安全部：负责施工过程中的质量安全监督、检查和整改。
（4）物资设备部：负责施工所需物资设备的采购、调配和管理工作。
（5）财务部：负责工程款项的收支、结算和财务报表的编制。
2. 施工进度安排（1）施工准备阶段：3个月（2）路基土石方开挖、填筑、压实阶段：6个月（3）排水设施施工阶段：2个月（4）防护工程阶段：1个月（5）施工验收阶段：1个月三、施工工艺及方法1. 路基土石方开挖（1）采用挖掘机、装载机等机械设备进行开挖。
（2）开挖过程中，注意保护边坡，防止塌方。
（3）开挖后的土石方应及时清运，避免占用施工场地。
2. 路基填筑（1）填筑材料选用：采用当地土石料，确保路基稳定性。
（2）填筑方法：分层填筑，每层厚度控制在20cm左右，采用振动压实机进行压实。
（3）填筑过程中，注意控制填筑高度，防止路基变形。
3. 路基压实（1）采用振动压实机进行压实，确保路基密实度。
（2）压实过程中，注意控制压实遍数和压实度，确保路基质量。
4. 排水设施施工（1）路基排水采用边沟、排水沟、涵洞等设施。
（2）排水沟采用现浇混凝土结构，涵洞采用预制混凝土结构。
（3）施工过程中，注意排水设施的施工质量和排水效果。
5. 防护工程（1）路基边坡防护采用植草、喷播、土工格栅等材料。
（2）防护工程施工过程中，注意边坡稳定性和防护效果。
四、施工质量控制措施1. 质量管理体系（1）建立健全质量管理体系，明确各级人员的质量责任。
第1篇一、工程概况本工程位于XX市XX区，主要施工内容包括土方开挖、土方回填、路基平整等。
工程总长度为XX米，路基宽度为XX米，路基高度为XX米。
施工工期为XX个月。
二、施工准备1. 组织准备（1）成立土方工程施工领导小组，负责组织、协调、指挥施工工作。
（2）明确各施工人员职责，确保施工顺利进行。
2. 技术准备（1）对施工图纸进行详细审查，确保设计合理、可行。
（2）组织施工人员进行技术培训，提高施工技术水平。
3. 材料准备（1）采购符合国家标准的土方施工材料，如挖掘机、装载机、推土机等机械设备。
（2）确保材料质量，避免因材料问题影响施工进度。
4. 施工现场准备（1）平整施工场地，确保场地符合施工要求。
（2）设置施工标志，明确施工范围、安全警示等。
三、施工方法及工艺1. 土方开挖（1）采用挖掘机进行土方开挖，确保开挖深度符合设计要求。
（2）开挖过程中，注意保护地下管线，避免损坏。
2. 土方回填（1）回填土方前，对场地进行平整，确保场地符合施工要求。
（2）采用装载机和推土机进行土方回填，确保回填土方均匀、密实。
3. 路基平整（1）采用推土机对路基进行平整，确保路基表面平整度符合设计要求。
（2）对平整后的路基进行压实，提高路基稳定性。
四、质量控制措施1. 施工过程中，严格按照施工图纸和规范要求进行施工，确保工程质量。
2. 对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合国家标准。
3. 加强施工过程控制，确保施工质量达到预期目标。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
3. 严格执行施工现场安全管理制度，确保施工安全。
六、环保措施1. 施工过程中，注意保护环境，减少施工对周围环境的影响。
2. 对施工产生的废弃物进行分类处理，确保符合环保要求。
3. 加强施工现场环境监测，确保施工环境达标。
七、进度控制1. 制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
Northern Corridor Transport Improvement Project(NCTIP) – Kisumu Bypass – Kisumu Town Road Section
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肯苏木公路土方工程施工方案 1. 编制说明 1.1 编制依据 º 肯尼亚北方走廊公路网-肯苏木绕镇路及镇内路工程施工图纸及现场的实际情况； º 根据工程区的水文、气象、工程地质和水文地质条件； º 根据工程沿线水源，料源性质状况和分布状况； º 根据本工程的工程量和人员设备配备情况； º 根据我公司现有的管理水平、技术能力以及从事道路工程建设所积累的施工经验； º 本项目技术标准、质量和安全环保要求及项目总体管理目标要求。 1.2 编制原则 º 严格遵守国际及肯尼亚有关政策、法规、规程、规范、标准和惯例； º 根据工程总工期的要求，施工进度安排注意与其他分部、分项工程的相互协调和配合，并充分考虑气候、季节、汛期对施工的影响，严格控制施工工期，尽可能提前完成； º 结合现场实际情况因地制宜，尽量利用当地资源； º 合理安排施工顺序； º 施工进度安排应充分考虑周末，公共节假日，雨季等不利施工期；科学组织，统筹安排。 2. 工程概况 2.1 工程概述 本工程位于尼亚萨省肯苏木镇，肯尼亚西部地区，本项目道路是肯尼亚北方走廊公路网一部分。连结Nyamasaria至Kisian之间道路和Kisumu Town内道路修复与升级，总长25km。连结Nyamasaria至Kisian之间道路行车道Northern Corridor Transport Improvement Project(NCTIP) – Kisumu Bypass – Kisumu Town Road Section
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宽度11米，Kisumu Town内道路行车道宽度16米。行车道采用225mm水泥稳定底基层、150mm沥青碎石、50mm厚的沥青混凝土及单表处工艺处理。 2.2 主要工作内容 土方工程包括路堤填筑土方、路堑挖掘土方、弃置土方及构造物（桥、涵）台背填土等工程； 施工内容也包括采取必要的措施保证当地交通的安全和便利。 3. 施工准备 3.1 现场施工准备 3.1.1 复查和了解现场 º 复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。 º 应将拟保留的原有通信、供电、供水、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。 3.1.2 确定工地范围 根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，明确区域内的永久占地和临时占地范围，并与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界，设立标志。 3.1.3 清除现场障碍 施工现场范围内的障碍，如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。 3.1.4 道路安全畅通 道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。 Northern Corridor Transport Improvement Project(NCTIP) – Kisumu Bypass – Kisumu Town Road Section
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3.2 劳力、机具设备和材料准备 3.2.1 劳力准备 道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。 3.2.2 机械设备准备 º 道路土石方工程施工需要大量的机械设备和运输车辆。因此，应结合工程施工特点和工程进度，合理配置，制定周密的计划，分期分批地组织进场，以避免资源的限制和浪费。 º 其中，需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。 3.2.3 材料准备 土方：开挖出来的可回填料、外调土方； 砂石料：开挖出来的可回填料、每个标段自建一座碎石加工厂 3.3 技术准备 º 熟悉图纸资料和有关文件 º 根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。 4. 主要施工内容 4.1 施工测量 4.1.1 测量控制系统 根据业主提供的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网，再根据施工控制网测设各个细部。开工前测量准备工作包括:检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、复测原地形、施工放样。施工测量的精度应符合规范要求。 4.1.2 土石方施工测量 4.1.2.1 桩位复测 Northern Corridor Transport Improvement Project(NCTIP) – Kisumu Bypass – Kisumu Town Road Section
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º 根据业主提供的设计图纸和交桩资料，进行内业校核，对桩位进行复测；复测合格后应及时向咨询工程师提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。 4.1.2.2 施工控制网布设 º 根据咨询工程师认可的复测数据，按照要求的精算等级进行施工控制网的布设； º 施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行复测，做到准确无误。 4.1.2.3 路基施工测量 º 填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶1.5m内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报咨询工程师确认后，方可进行下道工序施工； º 路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶lm左右时，高程点应与附近的高级水准点联测； º 直线上中桩测设的间距不应大于50m ，平曲线上宜为20m；当地势平坦且曲线半径大于800m 时，其中桩间距可为40m 。当公路曲线半径为30-60m 、缓和曲线长度为30-50m 时，其中桩间距不应大于10m 。当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时，中桩间距不应大于5m ； º 根据工程需要，可测证线路起一终点桩、百米桩、平曲线控制桩和断链桩，并应根据竖曲线的变化情况加桩； º 在桥台两侧台背回填范围内，应在台背上标出分层填筑标高线； Northern Corridor Transport Improvement Project(NCTIP) – Kisumu Bypass – Kisumu Town Road Section
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º 对于管涵等构筑物应首先测设其开槽中心线及边线；达到槽底高程后，检测高程并恢复中心线；管基础完成后，检测管基顶面高程，在管基顶面精确测设并弹出中心线或结构边线。 4.2 路堤填筑和路堑开挖 º 根据设计图纸和业主提供资料，本工程土石方以填方为主；部分路段路基土质不良，需对其进行换填处理（详见附件1）。 4.2.1 路堤填筑 路基填筑施工流程 测量放样→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→质量检测→沉降观测→填筑下一层 4.2.1.1 测量放样 根据路基导线控制网放出路基中轴线，再根据设计图纸要求的宽度放出路堤的边线。 4.2.1.2 摊铺整平： º 采用路基分段按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。填筑虚铺厚度按照试验确定的参数进行控制，一般不超过30cm。自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚，使厚度均匀； º 各层填料的摊铺宽度每侧应超出路堤设计宽度30cm，以保证修整后的路基边缘达到设计要求的压实度； º 填筑中采用挂线法控制虚铺厚度和路基顶面宽度。沿路基纵向每20米按路基每层的顶面宽度加超宽量插设一组标杆，标杆上画明虚铺厚度标高线； º 采用推土机进行粗平，先两侧、后中间，中间稍高，并保证摊铺厚度均匀；粗平后进一步整平，使顶面有2%-4%的横坡； º 桥台台后填筑：首先填土预压，之后再反开挖施工，最后填筑砂性土或渗水性土，分层松铺厚度宜小于20cm ,边脚处采用小型夯具夯实。 Northern Corridor Transport Improvement Project(NCTIP) – Kisumu Bypass – Kisumu Town Road Section
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4.2.1.3 洒水或晾晒： 填料含水量应控制在最佳含水量的±2%之间，填料的含水量大于最佳含水时应进行晾晒和翻拌，含水量过小时应洒水湿润。 4.2.1.4 机械碾压： º 根据试验确定的压实参数控制压实速度和压实遍数； º 碾压时遵循先静压后振压；先慢速后快速；先压路基边缘后压中间的方法，使填料逐步压实。轮迹重叠不少于40cm，做到不漏角，无死角，确保碾压均匀、密实度达到规范要求； º 如机械碾压后路基填料仍达不到设计及施工规范的密实度要求，可采用适量洒水重复碾压方法使之达到设计及规范要求。 º 严禁各种施工车辆在压实的路基顶面上随意调头。 4.2.1.5 质量检测： º 现场路基密实度检测采用核子密度仪或灌沙法进行，每层填料按照路基施工规范要求进行检测记录，并报咨询工程师检验，只有检测合格，咨询认可后，方可进行下一层的填筑施工。路基压实度的检测应随路堤分层填筑施工同时分层检测。 º 核子密度仪在使用前应与灌沙法做对比试验，以灌沙法为基准确定其密实度和含水量修正值，并定期标定。 º 施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数(虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等)达到要求后，方可进行下一层填筑施工。路基压实度标准见下表： 路基压实度标准 填挖类型 路面底面以下深度(cm) 压实度(%)
填 方 上路床 0～30 ≥95
下路床 30～80 ≥95
