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城市公共交通线路（数字）代码命名原则
吴天祥;吴曼;薛瑶文;赵加良
【期刊名称】《城市管理》
【年(卷),期】2011(000)012
【摘要】目前城市中的公共交通线路，一般都用一个或几个数字来表示线路的起止点以及行驶轨迹。
由于各个城市都按自己的原则，以某一个数字或一组数字为公交线路冠名，互不统一，给本地居民和外地客人带来不便。
例如，北京的1路公共汽车是东西方向行驶的，南京的1路公共汽车是南北方向行驶的。
就是说，不同城市的公共交通线路（数字）代码代表的行驶方向不同，不利于人们出行。
【总页数】2页(P32-33)
【作者】吴天祥;吴曼;薛瑶文;赵加良
【作者单位】北京化工大学材料学院
【正文语种】中文
【中图分类】U469.13
【相关文献】
1.城市配电网线路编号命名原则探讨 [J], 李书香;李健
2.城市公共交通线路模拟优化 [J], 史路
3.南充市城市公共交通线路网评价及其改善 [J], 段含明
4.基于TransCAD的城市公共交通线路优化研究 [J], 李双;郭海洋;张琦
5.九江市城市公共交通线路网问题研究及对策初探 [J], 吴建军
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深宝府办〔2007〕137号关于印发深圳市宝安区公共交通停靠站点规划建设管理办法的通知各街道办事处，区政府直属各单位：《深圳市宝安区公共交通停靠站点规划建设管理办法》已经区政府同意，现予印发，请遵照执行。
二○○七年十一月十三日深圳市宝安区公共交通停靠站点规划建设管理办法第一章总则第一条为加强我区公共交通停靠站点（以下简称公交停靠站）的规划、建设和管理，提高我区公共交通发展水平，根据建设部《城市公共汽电车客运管理办法》和深圳市政府《关于优先发展城市公共交通的实施意见》（深府〔2007〕27号），结合我区实际，特制定本办法。
第二条本办法适用于宝安区所辖行政区域内公交停靠站的规划、建设、管理。
第三条公交停靠站是指站台、候车亭、站牌架、候车座椅（凳）、公交车专用停车区等为公交车停靠和乘客候车提供服务的设施。
第四条区交通局是全区公交停靠站的主管部门，负责全区公交停靠站的规划、建设和管理工作。
第五条公交停靠站属社会公益设施，原则上由政府财政全额投资建设。
发展和改革、财政等相关部门要落实公交优先政策，对公交停靠站建设要纳入每年的政府投资项目计划，要优先立项、优先安排建设资金。
第六条公安、交警、城管、规划、国土、公路、建设、建筑工务、工商、税务、供电等相关部门和各街道办应协助交通主管部门做好公交停靠站规划、建设和管理工作。
第二章公交停靠站的规划、建设和改造第七条区交通局应当根据本区城市总体规划及城市公共交通发展规划，统一规划全区公交停靠站，并按照公交停靠站建设计划，组织建设和改造公交停靠站。
公交停靠站设置需要调整的，区交通局应当在调整前将调整方案向社会公布，征求公众意见。
第八条我区新建、改造城市道路、公路，应根据公交优先原则和城市规划要求，同步规划建设公交停靠站站台。
相关建设单位应按区交通局编制的规划组织建设公交停靠站站台，建设经费纳入道路建设、改造的总经费概算。
道路建设竣工后，由区交通局组织建设公交停靠站的站架部分。
深圳市道路命名规则深圳市作为一个现代化的大城市，拥有一套完善的道路命名规则，以确保城市交通的顺畅和方便。
道路命名规则是根据一定的原则和标准制定的，下面就来详细介绍一下深圳市道路的命名规则。
一、道路命名的原则深圳市道路命名遵循以下原则：1. 符合地理位置：道路名称应与所在区域的地理位置相关，能够准确反映该地区的特点和文化。
2. 便于辨识：道路名称应简洁明了，便于市民和游客辨识和记忆。
3. 顺应规划：道路名称应与城市规划相一致，符合城市发展的需要。
4. 避免重复：道路名称应避免与已有的道路名称重复，以免造成混淆和困扰。
二、道路命名的分类深圳市道路根据其性质和功能的不同，分为以下几种类型：1. 主干道：主要承担城市交通的骨干功能，连接各个区域和重要地点。
主干道的命名一般采用数字和字母的组合，如N1、S2等。
2. 支路：主要连接主干道和居民区，便于市民出行。
支路的命名一般采用数字、字母和地点名称的组合，如S2A、N3B等。
3. 街道：位于居民区的道路，主要服务于居民生活和交通。
街道的命名通常采用地点名称、人名或历史文化等相关信息，如华强北路、中山路等。
4. 巷道：位于居民区内的小道路，主要用于居民出行和交通。
巷道的命名一般采用地点名称或地方特色的名词，如红树林巷、莲花巷等。
5. 广场：城市中的公共空地，用于集会、休闲和公共活动。
广场的命名一般采用地点名称或与广场相关的名词，如人民广场、草坪广场等。
三、道路命名的具体规则深圳市道路命名的具体规则如下：1. 主干道的命名：主干道的命名一般采用数字和字母的组合，其中数字代表道路的级别和方向，字母代表道路的位置。
例如，N1表示北向第一条主干道，S2表示南向第二条主干道。
2. 支路的命名：支路的命名一般采用数字、字母和地点名称的组合，其中数字代表支路的级别，字母代表支路的位置，地点名称代表支路所连接的地点。
例如，S2A表示南向第二条支路连接的A地点。
3. 街道和巷道的命名：街道和巷道的命名一般采用地点名称、人名或历史文化等相关信息。
公交站点命名规则公交站点命名规则一、市区公交站点命名规则1. 地点名称+公交站：市区公交站点的命名规则主要是以地点名称为基础，加上“公交站”字样。
例如，“人民广场公交站”、“火车站公交站”等。
2. 主要道路名称+方向+公交站：在市区主要道路上的公交站点，命名规则是以主要道路名称为基础，加上方向和“公交站”字样。
例如，“长江路西口公交站”、“解放大道南公交站”等。
3. 地点名称+公交站+路口：在市区交叉口附近的公交站点，命名规则是以地点名称为基础，加上“公交站”和“路口”字样。
例如，“人民路口公交站”、“火车西站路口公交站”等。
4. 商业区名称+公交站：在市区商业区附近的公交站点，命名规则是以商业区名称为基础，加上“公交站”字样。
例如，“购物中心公交站”、“商业街公交站”等。
二、郊区公交站点命名规则1. 地点名称+公交站：郊区公交站点的命名规则主要是以地点名称为基础，加上“公交站”字样。
例如，“山顶公交站”、“湖边公交站”等。
2. 主要道路名称+公交站：在郊区主要道路上的公交站点，命名规则是以主要道路名称为基础，加上“公交站”字样。
例如，“环城公路公交站”、“乡村路公交站”等。
3. 地点名称+公交站+村庄：在郊区村庄附近的公交站点，命名规则是以地点名称为基础，加上“公交站”和“村庄”字样。
例如，“山脚村庄公交站”、“河畔村庄公交站”等。
4. 自然景观名称+公交站：在郊区自然景观附近的公交站点，命名规则是以自然景观名称为基础，加上“公交站”字样。
例如，“山水公交站”、“草原公交站”等。
三、特殊场所公交站点命名规则1. 学校名称+公交站：在学校附近的公交站点，命名规则是以学校名称为基础，加上“公交站”字样。
例如，“XX大学公交站”、“XX中学公交站”等。
2. 医院名称+公交站：在医院附近的公交站点，命名规则是以医院名称为基础，加上“公交站”字样。
例如，“XX医院公交站”、“XX诊所公交站”等。
3. 政府机关名称+公交站：在政府机关附近的公交站点，命名规则是以政府机关名称为基础，加上“公交站”字样。
深圳市公交首末站设计导则1. 引言深圳市作为中国改革开放的前沿城市，公交系统的发展也日益完善和重要。
公交首末站是公交线路的起点和终点，直接关系着乘客的出行体验和城市形象。
本文旨在制定深圳市公交首末站设计导则，以提高公交线路的运营效率、提升乘客满意度、打造宜居城市。
2. 首末站选址原则2.1 市中心区域优先首末站应优先考虑设置在深圳市中心区域，方便乘客出行，并缓解市中心区域的交通压力。
2.2 与换乘节点相结合首末站应尽量与地铁、火车站等重要换乘节点相结合，方便乘客之间的衔接换乘。
2.3 考虑居民出行需求首末站选址时应充分考虑周边居民的出行需求，尽量减少他们步行或转乘其他交通工具的距离。
3. 首末站布局设计要求3.1 设计合理的站点布局首末站内应设置足够的站台和候车区，以满足高峰期大量乘客的需求。
同时，应合理设置出入口、自动售票机、信息查询设施等。
3.2 考虑乘客便利性和安全性首末站设计应考虑乘客的便利性和安全性，包括但不限于坡道、扶手、无障碍设施、监控系统等。
3.3 提供舒适的候车环境首末站内应提供舒适的候车环境，包括座椅、遮阳棚、照明设施等，以提高乘客的出行体验。
4. 首末站运营管理要求4.1 设立专门管理机构深圳市公交首末站应设立专门的管理机构，负责对首末站进行日常运营管理和维护工作。
4.2 加强人员培训和服务意识首末站工作人员应接受相关培训，提高服务意识和业务水平，为乘客提供周到的服务。
4.3 定期检查维护设施设备定期对首末站的设施设备进行检查和维护，确保其正常运行和良好状态。
5. 首末站建筑设计要求5.1 突出城市形象首末站建筑设计应突出深圳市的城市形象，体现现代化、创新性和绿色发展理念。
5.2 融入周边环境首末站建筑应与周边环境融为一体，与周围建筑风格相协调，不破坏原有城市景观。
5.3 注重可持续发展首末站建筑设计应注重可持续发展，采用节能环保的材料和技术，减少对环境的影响。
6. 结论通过制定深圳市公交首末站设计导则，可以提高公交线路的运营效率、提升乘客满意度、打造宜居城市。
ICS 03.220 S 92SZDB/Z深圳市公交中途站设置规范深圳市质量技术监督局发布PDF 文件使用 "pdfFactory" 试用版本创建 ÿ ÿSZDB/Z 12—2008I目 次前 言..............................................................................II 引 言.............................................................................III 1 范围.................................................................................1 2 规范性引用文件.......................................................................1 3 术语和定义...........................................................................1 4 公交中途站分类.......................................................................2 5 一般规定.............................................................................3 6 中途站站点位置要求...................................................................3 7 中途站设置方法.......................................................................4 8 中途站平面设计.......................................................................6 9 站点设施.. (8)PDF 文件使用 "pdfFactory" 试用版本创建 ÿ ÿ 标准分享网 免费下载SZDB/Z 12—2008II前言本指导性技术文件由深圳市交通局提出。
深圳市交通局关于重新发布《关于印发＜城市公共交通停靠站命名规定＞的通知》的决定文章属性•【制定机关】深圳市交通局•【公布日期】2002.09.18•【字号】深交[2002]224号•【施行日期】1998.10.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文深圳市交通局关于重新发布《关于加强道路危险货物运输车辆维修工作管理的通知》等35件规范性文件的决定（2002年9月18日深交[2002]224号）根据深圳市人民政府办公厅《关于组织修订和重新发布市政府及各工作部门规范性文件的通知》(深府办[2001]98号)的要求，我局对原深圳市运输局、深圳市港务局、深圳市公路局注(注：2001年我市机构改革中，撤消原深圳市运输局、深圳市港务局，设立深圳市交通局，加挂深圳市港务局牌子，深圳市公路局为深圳市交通局所属二级局。
原规范性文件中所称“市运输局”相应修改为“市交通局”，“各运输分局”修改为“各分局”。
)2000年12月31日以前制定的规范性文件进行了全面清理，对需要继续执行的规范性文件作了必要的技术性修改。
现决定将《关于加强道路危险货物运输车辆维修工作管理的通知》等35件规范性文件重新发布。
原深圳市运输局、深圳市港务局、深圳市公路局2000年12月31日以前制定的规范性文件本次未重新发布的，今后不再执行。
深圳市交通局关于印发《城市公共交通停靠站命名规定》的通知（1998年10月20日深运[1998]311号）各有关单位：现将《城市公共交通停靠站命名规定》印发给你们，自发布之日起执行。
城市公共交通停靠站命名规定第一条为规范城市公共交通停靠站名管理，方便市民乘车需要，特制订本规定。
第二条本规定适用于我市公共汽车、公共中小型客车、城镇郊线大巴线路中途停靠站和出租小汽车停靠站的命名和变更。
第三条市交通运输行政管理机关是停靠站命名的主管机关(以下简称主管部门)，负责全市公共交通停靠站的命名工作。
深圳市道路命名规则第一条为规范深圳市道路及其附属设施的命名工作，依据《深圳市地名管理办法》有关规定，结合本市实际，制定本规则。
第二条本规则适用于深圳市城市道路、街巷及道路附属的桥梁、隧道、人行通道等交通设施的命名。
第三条本规则所指道路包括城市道路及街巷，其中城市道路指快速路、主干路、次干路、支路等，街巷指支路以下的道路。
桥梁是指高架桥、立交桥、跨线桥及其它桥梁。
隧道是指道路局部穿越山体、水体或地下形成的车行隧道、人行隧道。
人行通道是指天桥、地下人行通道、架空连廊及地下街。
第四条道路及其附属设施名称命名应当遵循“一地一名、名实相符、规范有序、简洁明了、好找易记”的基本原则。
一地多名的，应当进行标准化处理，确定唯一的名称和用字。
第五条道路及其附属设施名称应当由专名和通名两部分构成。
专名是指道路及其附属设施名称中用来区分各个地理实体的专有名词。
通名是指道路及其附属设施名称中用来区分地理实体类别的字词。
第六条通名应当符合以下规定：（一）应当与道路、桥梁、隧道、人行通道的等级、建设形式、所处环境相适应；（二）不得重叠使用，但派生地名除外。
第七条通名应当分类专用：（一）道路通名一般为道、路、街、巷等；（二）桥梁通名一般为桥；（三）隧道通名一般为隧道。
第八条使用以下特定通名应符合相应要求：（一）大道：快速路或干线性主干路；（二）通道：干线路网规划确定的主体部分位于地下或穿越山体、水体的快速路或干线性主干路；（三）大街：位于市、区、街道等中心区的生活性主干路；（四）地下路：位于地下的主干路及以下等级的城市道路；（五）高架桥：架空于地面修建的具有城市道路功能的桥梁；（六）立交桥：多条城市道路交汇处以高架形式实现互通的桥梁；（七）跨线桥：以高架形式跨越城市道路、铁路且不互通的桥梁；（八）天桥：人行过街专用的，以高架形式跨越城市道路或铁路的人行通道；（九）地下人行通道：人行过街专用的，穿越城市道路的地道；（十）架空连廊：二层以上架设的连通多个建筑物、街区或自然地理实体的人行通道；（十一）地下街：位于地下的连通多个建筑物、街区或自然地理实体的人行通道。
公交线路命名规则
公交线路命名规则通常包含以下内容：
1. 区域：线路的起点和终点所在的区域或城市名。
2. 方向：线路的行驶方向，通常用东、南、西、北或顺、逆时针方向等表示。
3. 主要道路：线路沿途经过的主要道路或街道名。
4. 路号：线路的标识号码，通常为数字。
例如，北京市的公交线路名称为“区域+方向+主要道路+路号”，如北京市公交线路104路、302路等。
另外，在一些城市，还有一些特殊的命名规则。
例如，上海市的公交线路命名规则为“字母+数字+主要道路”，其中字母通常表示所属区域，数字代表线路号码，主要道路表示路线走向。
例如，上海地铁1号线的母线名称为“Metro1”，支线名称为“M1A”，M代表地铁线路，1代表线路号，A代表支线。
总之，公交线路命名规则是为了便于乘客理解和记忆，同时也是为了方便调度管理和运营。
深圳的公交线路编号规律
支线巴士:以B开头
干线巴士:以M开头
快线巴士:以K开头
夜班巴士：以N开头
旅游巴士：以J开头
交线路编号规则：
线路号<100：关内普线大巴
1××路：深圳公交集团深展公交公司大巴线路
2××路：关内专线大巴（以前普线车是可以使用月票的，专线车不能使用，但后来取消月票后，已经没了区别，总体来讲，2××路车线路较长，多采用分段人工售票）
3××路：跨关内外大巴
4××路：关内中小巴（2006年6月30日全部退出市场）
5××路：跨关内外中小巴（同上，只保留数条到火车站的直达高档快巴）
6××路：宝安区大巴（指宝安区各公交公司的线路，可以跨宝安、龙岗两区运营）
7××路：宝安区中小巴（在逐步改为大巴）
8××路：龙岗区大巴
9××路：龙岗区中小巴（在逐步改为大巴）
不过，极少数线路由于延长或缩短、改线，不遵循此编号规则，如16路，是从梅林检查站到关外石岩的，是以前316路和关内16路合并的结果，理论上应该叫316路的，居然叫16路。
又如206路，原来是到布吉检查站的，后来延伸到关外的布吉丽湖花园，也没改线路编号。
310-315环线是将以前的310路和315路线路合并的结果，形成一条超长的环线（估计是深圳最长的公交线路了，全程要24元），没有单独的310路和315路了。
在线路名后加A、B是表示该线路的A线和B线，在一些线路运营过程中，考虑某些区段的客源，在中途线路上略有不同，因此分A线和B线。
深圳公交还有在线路前加K字的快线，有的是线路走向完全相同，但停站较少，如6路和
K6路，有的则是走快捷线路，如建设路到蛇口港的204路走深南大道，而K204走滨海大道；651路走普通公路，而K651路走机荷高速公路等。
“单行路”就是指一条道路只允许向一个方向通行。
一般主要是因为该条道路狭窄或交通量太大，为保证交通顺畅而设置为单行，如深圳的振华路只允许由西向东通行，而相邻的振兴路则是只允许由东向西通行，这样一来，两条狭窄的相邻的路相当于一条大路了。
现在是新旧交替时期,所以路上公交的路线号有点乱,请特别注意.。
