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上海铁路局文件上铁运发〔2007〕86号关于公布《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的通知各运输站段，各合资铁路公司：为进一步规范营业线施工管理，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车安全，根据铁道部《关于印发<铁路营业线施工及安全管理办法>的通知》(铁办〔2005〕133号)、《关于印发<铁路工务安全规则>的通知》（铁运〔2006〕177号部令）、《关于印发<铁路主要繁忙干线施工计划管理补充规定>的通知》（铁运函〔2007〕18号）精神，结合我局实际，特重新制定《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》，请认真贯彻执行。
— 1 —二○○七年四月十一日— 2 —上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则一、总 则第1条 为加强铁路营业线施工、维修作业和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本实施细则。
第2条 营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
主要项目如下：1．施工作业（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
（2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
（3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线和其他隐蔽设施等设施的施工。
（4）在规定的安全区域内实施爆破、取土、采矿作业，在线路隐蔽设施工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
（5）在信号、联锁、闭塞、CTC、CTCS列控等行车设备上的大中修施工作业。
— 3 —（6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网分段绝缘器等设备设施更换维修、接触网大中修、牵引变电设备施工等作业。
（7）成段更换钢轨超过1OOm。
（8）在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而插入短轨头。
（9）拨正支座，支座垫砂浆厚度在5Omm以上。
营业线施工安全管理实施细则第一章总则第一条为加强铁路营业线施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车、人身和施工安全，根据原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280 号）的规定，结合我局实际情况，制定本细则。
第二条本细则适用于国家铁路、国家铁路控股的合资铁路（委托铁路局调度指挥）以及国家铁路非控股但委托铁路局调度指挥的合资铁路的营业线施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。
铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。
邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
第三条本细则将铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。
高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h 的铁路及相关联络线和动车走行线按高速铁路管理。
既有线提速200〜250km/h区段按普速铁路管理。
普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路，繁忙干线及干线名称见附件1。
高速铁路具体范围见附件2。
第四条本细则规定了铁路营业线施工分类、天窗和慢行规定、等级划分、施工组织领导、施工方案审核、施工计划编制及审批、集中修和维修天窗组织实施，明确了施工过渡工程、验收交接的要求和施工安全管理责任，明确了施工考核及奖惩的基本制度。
第五条铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理” 的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本细则和施工管理有关规定。
第六条铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法，提高施工作业效率和质量。
第二章营业线施工项目第七条施工项目。
太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则第一章总则第1条为加强铁路营业线施工安全管理，确保行车、人身和施工安全。
根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）规定，结合路局实际情况，特制订本《细则》。
第2条本《细则》适用于局管内国家铁路及国家铁路控股的合资铁路的营业线施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。
铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。
邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
第3条本《细则》将铁路营业线分高速铁路和普速铁路进行管理。
高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h的铁路及相关联络线和动车走行线按高速铁路管理。
既有线提速200～250km/h区段按普速铁路管理。
普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路。
高速铁路为石太客专，繁忙干线为大秦、侯月、石太线，干线为京原、京包、北同蒲、南同蒲、侯西、太中银、太焦线，除以上范围外的线路为其他线路。
第4条本《细则》规定了铁路营业线施工分类、天窗和慢行规定、等级划分、施工组织领导、施工方案审核、施工计划编制及审批、集中修和维修天窗组织实施，明确了施工过渡工程、验收交接的要求和施工安全管理责任，明确了施工考核及奖惩的基本制度。
第5条铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本《细则》和施工管理有关规定。
第6条铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法，提高施工作业效率和质量。
第二章营业线施工项目第7条施工项目1.线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
铁路营业线施工安全管理实施细则（精编）2营业线施工安全管理实施细则第一章总则第一条为确保联调联联试期间检测列车运行及营业线施工安全，依据北京铁路局集团有限公司及高铁公司联调联试有关规定，特制定本细则。
本细则编制依据包括北京铁路局《京雄城际大兴机场至联调联试行车组织办法》(京铁科[2021]363号)、《京雄城际大兴机场至联调联试期间通道门管理办法》(京铁科信[2021]364号)、《京雄城际大兴机场至联调联试施工管理办法》(京铁施工[2021]370号)、《京雄城际铁路大兴机场至段联调联试动态检测及运行试验实施方案》(京铁科信[2021]402号)、高铁公司《京雄城际大兴机场至段联调联试和运行试验工作细则（试行）》(高铁工程函〔2021〕223号)、《京雄城际铁路大兴机场至段联调联试、试验运行期间清场、通道门及施工安全管理实施细则》[2021]226号。
第二条本细则适用于集团有限公司联调联试、运行试验期间列车开行前的线路清场组织、通道门管理及营业线施工期间安全管理。
第二章营业线施工的原则营业线施工必须把行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、等有关规定。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
营业线施工必须坚持运输与施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。
积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工，最大限度减少对运输的影响。
第三章管理机构与职责第一条集团有限公司（以下简称项目部）成立联调联试、运行试验期间清场组织、通道门及营业线施工安全管理领导小组和包保检查组。
（一）管理机构项目部成立营业线施工安全领导小组:组长：（项目经理）副组长：（副书记）、（副经理）、（副经理）、（副经理）组员：、、、、（二）领导小组主要职责1、制定本标段的安全生产目标，建立施工安全保证体系，从组织上、制度上、措施上保证安全生产。
10 营业线(临近营业线)施工安全管理实施细则为了保障营业线施工安全，现制定营业线施工安全管理实施细则，请各部门、分部要遵照执行。
第一章总则第一条为进一步加强我标段营业线施工安全管理，确保营业线行车安全，特制定本细则。
第二条本规定合用于阜阳北站扩能工程。
第三条确保安全是营业线施工的首要任务。
应坚持“安全第一，预防为主、综合管理”的方针，做到分工明确，责任清晰，措施具体，管理到位。
第二章安全生产责任制树立安全意识，严格执行各项规章制度，严肃施工方案制定和审查纪律，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，正确处理施工与行车安全的关系。
第四条项目部的安全管理职责项目部对工程项目的施工安全负有直接责任。
为便于施工管理，项目部成立安全施工管理领导小组：组长：项目经理副组长：常务副经理、副书记、副经理、总工程师、安全总监成员：项目部各部门负责人及各分部项目经理施工安全管理领导小组办公室设在项目部安质部。
施工安全管理领导小组的安全管理职责是：4.1 根据上海铁路局关于发布上海铁上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知(上铁运发 2022586 号)精神，项目部组织各分部编制施工方案，并做好初审工作，根据会签好的施工方案及安全协议签订情况进行施工。
4.2 负责对事故的应急处理和救援抢险工作，协助有关部门进行事故调查分析。
4.3 掌握工程项目的安全生产情况，按规定及时向上级主管部门报送安全信息。
第五条各分部安全管理职责各分部是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任。
对于因施工造成营业线设备损坏和影响行车安全构成铁路交通事故的，视具体情况，各分部要承担主要责任以及相应经济赔偿；对未经项目部允许擅自施工及违反施工程序、安全技术标准构成的铁路交通事故，各分部负全部责任并承担相应经济赔偿。
5.1 要认真贯彻严格执行铁总、上海铁路局颁发的有关安全管理的各项规定，充分考虑设备管理单位和行车组织单位提出的安全要求，建立完善的施工安全责任制，落实施工安全措施和责任，全面实行责任追究制度。
关于修订《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》呼和浩特铁路局文件呼铁运〔xx〕300号关于修订《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》部分内容的通知局属各单位，蒙冀铁路公司，集通铁路公司，各控股合资铁路公司：现将《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》修改条款内容（技术编号：HHG/CW102Cxx 《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》修改条款内容（第三次）一.第76条修改内容施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工负责人（驻站.驻调度所联络员）应提前了解施工过程及开通的状况，在调度命令下达的施工结束时间前30分钟在“施工维修登销记信息系统（CMIS）”或《行车设备施工登记簿》（附件13）内填写施工销记内容，施工作业完成后，经施工.设备管理单位检查达到放行列车条件，根据施工负责人指令，由驻站（驻调度所联络员）登记销记时间并签认，设备单位检查人（或设备单位指定人员）进行签认后即完成施工销记。
车站值班员（列车调度员）在施工单位登记销记内容后应及时确认销记内容和有关行车条件，具备开通条件，并确认施工.设备管理单位均已签认后，按规定签认.开通。
开通前施工单位必须将施工地段的路料.限界派专人检查确认（高铁区段须确认人员.机具已撤出防护网）。
二.第77条修改内容对施工配合单位（设备管理单位）只有配合内容.无具体影响范围的施工，施工开始前.施工开通前在“施工维修登销记信息系统（CMIS）”或《行车设备施工登记簿》上进行签认。
施工主体单位负责人（驻站.驻调度所联络员）确认配合单位全部签认后，方可向车站值班员（列车调度员）提报施工开始或开通申请。
三.删除附件14及修改内容。
四.本规定由铁路局营业线施工管理办公室负责解释，自xx 年10月1日执行。
抄送：北京.太原.西安.兰州局运输处，路局机关各部门，呼铁公安局。
呼铁局办公室（党委办公室）xx年9月14日印发 4。
铁路运营线施工安全管理实施细则第一章总则第一条为加强铁路营业线施工安全管理，严格营业线施工程序，细化工作内容和防护措施，标准作业和规范管理，确保营业线施工安全、可控，特制定本细则。
第二条营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，坚持“行车不施工，施工不行车”的原则，严格执行营业线施工相关规定。
第三条本细则依据《铁路营业线施工安全管理办法》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路行车事故处理规则》以及中国铁路总公司、铁路局营业线施工有关管理规定编制。
第二章组织机构和职责第四条项目部成立营业线施工领导小组，组织营业线施工管理。
组长：项目经理副组长：书记、副经理、总工程师、安全总监成员：各部门负责人第五条营业线施工领导小组职责（一）负责营业线施工人员、设备、材料等资源配备；（二）负责方案报路局和公司审批；（三）负责施工前作业内容、工作程序、方案、安全措施等方面的交底和培训；（四）负责组织与设备管理单位和行车管理部门签订安全协议。
（五）负责组织管理人员、现场负责人、安全员、防护员、联络员参加路局培训取证。
（六）负责组织施工计划的申报。
第六条施工现场负责人职责（一）负责施工现场的组织指挥工作。
检查施工前各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等；（二）负责协调施工作业，及时处理施工中发生的问题，掌握施工进度，反馈现场信息，及时汇报施工情况，随时与驻站联络员保持联络；（三）及时总结分析施工组织、进度和安全等情况，提出改进建议和措施。
第七条驻站联络员职责（一）负责办理施工要点登记手续；（二）及时掌握本站及邻站列车运行情况，了解本站接、发车时刻及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知；（三）驻站联络员必须坚守岗位，加强与车站值班员沟通和联系；（四）通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保持畅通，保证在使用时性能良好；（五）与现场防护员通话时，严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容。
车站施工安全管理实施细则范本一、总则1.为确保车站施工安全，保障工人工作安全和施工效率，制定本施工安全管理细则。
2.该细则适用于所有车站施工项目，包括新建、改建及维修。
3.施工方需按照本细则要求，建立健全安全管理体系，确保施工过程中的安全。
二、安全责任1.施工方负责车站施工的安全管理，应指定专人负责安全事务，并明确职责和权限。
2.施工方应配备足够数量和质量的安全人员，确保施工现场的安全。
3.质量部门应与安全部门紧密配合，共同监督施工的安全。
三、施工前的准备工作1.施工前，施工方需要详细了解车站施工区域的基本情况，包括:地质、地形、环境等。
2.施工方需编制详细的施工方案，明确各项工作的顺序和安全措施，并向相关部门报备。
3.施工方应向工人提供必要的安全培训，并组织模拟演练，确保工人熟悉应急处理措施。
四、施工现场管理1.施工现场应设置明显的施工区域标识和安全警示标志，确保工人和外来人员的安全意识。
2.施工现场应划定安全通道和应急通道，并保持畅通。
3.施工方需按照相关要求，合理设置和使用施工设备，确保设备的安全性能。
4.施工方应确保施工现场的清洁和整齐，减少滑倒、绊倒等事故的发生。
五、施工作业管理1.施工方需组织工人严格按照安全操作规程进行作业，禁止违规行为和操作。
2.施工方需配备足够数量和质量的个人防护用品，并向工人进行正确使用和保养的培训。
3.施工方应定期对施工过程进行安全检查和评估，及时发现和排除安全隐患。
六、应急预案1.施工方应制定详细的应急预案，并向工人进行培训，确保工人能够快速有效地应对突发事件。
2.应急预案应包括事故报告程序、处置流程、紧急救援联系方式等内容。
3.施工方应定期进行应急演练，提高工人应对突发事件的能力。
七、安全记录和报告1.施工方应建立完善的安全记录制度，记录每日的安全工作情况。
2.施工方应及时向相关部门上报施工过程中发生的重要安全事故，并配合进行事故调查。
八、安全意识培养1.施工方应定期组织开展安全教育活动，提高工人的安全意识和技能。
车站施工安全管理实施细则第1条为加强车站的施工组织和施工安全管理，做到运输、施工两兼顾，确保行车、人身和施工安全，加强施工条件下的行车组织，严格执行《技规》、《行规》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔____〕____号)、《____铁路局营业线施工安全管理实施细则》(____铁运〔____〕____号)等文件规定，结合车站实际，特制定本实施细则。
第2条本实施细则适用于车站管内各营业线的施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴；车站管内各营业线路施工管理均按普速铁路进行管理。
铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。
邻近营业线施工是指在铁路线路安全保护区内(以《铁路运输安全保护条例》规定的范围为准)进行新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等非爆破施工，以及距离铁路行车线中心____米范围内的控制爆破等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。
第3条天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
普速铁路天窗安排规定如下：1.施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于____分钟；集中修时原则按____分钟安排。
2.维修天窗：双线不应少于____分钟，其中CRH动车组运行区段不少于____分钟，单线不应少于____分钟。
3.本站管辖的CRH动车组运行径路及图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗，其余各线周六、周日不安排施工天窗。
4.本站管辖的CRH动车运行区段的普速铁路每日安排维修天窗，其余区段周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。
第4条各项施工作业，施工点前不得安排慢行。
要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，干线原则上单线____个区段慢行处所不超过2处，双线____个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过1处(包括施工慢行处所)。
仅供参考[整理] 安全管理文书车站施工安全管理实施细则日期：__________________单位：__________________第1 页共17 页车站施工安全管理实施细则第1条为加强车站的施工组织和施工安全管理，做到运输、施工两兼顾，确保行车、人身和施工安全，加强施工条件下的行车组织，严格执行《技规》、《行规》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《xx铁路局营业线施工安全管理实施细则》（x铁运〔2013〕80号）等文件规定，结合车站实际，特制定本实施细则。
第2条本实施细则适用于车站管内各营业线的施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴；车站管内各营业线路施工管理均按普速铁路进行管理。
铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。
邻近营业线施工是指在铁路线路安全保护区内（以《铁路运输安全保护条例》规定的范围为准）进行新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等非爆破施工，以及距离铁路行车线中心200米范围内的控制爆破等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。
第3条天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
普速铁路天窗安排规定如下：1.施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180分钟；集中修时原则按180分钟安排。
2.维修天窗：双线不应少于120分钟，其中CRH动车组运行区段不少于180分钟，单线不应少于90分钟。
3.本站管辖的CRH动车组运行径路及图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗，其余各线周六、周日不安排施第 2 页共 17 页工天窗。
4.本站管辖的CRH动车运行区段的普速铁路每日安排维修天窗，其余区段周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。
第4条各项施工作业，施工点前不得安排慢行。
要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，干线原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过1处（包括施工慢行处所）。
滚动施工阶梯提速，按一处慢行处所掌握。
施工后产生的慢行在12小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。
xx枢纽各环线为一个区段且只安排一处慢行，遂渝线遂宁-井口为一个区段，渝怀线井口-武隆为一个区段。
第5条普速铁路施工等级分为Ⅰ级施工、Ⅱ级施工、Ⅲ级施工，普速铁路维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。
第6条为加强营业线施工的组织领导，涉及车站的Ⅲ级施工由车站主管副站长担任施工协调小组组长、设备管理单位分管副段长担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长），成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。
其中，车站涉及行车的施工由安全科科长、技术信息科科长、技术信息科站务组织员参加，涉及客运的由客运科科长、技术信息科设备工程师、客运科客运组织员参加，涉及基建施工时由行办基建工程师参加。
车站主管副站长因Ⅲ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，可委托车间副主任（或副科长）及以上级别胜任人员。
第7条Ⅲ级施工协调小组的主要职责：1.负责组织召开施工前协调会，协调并解决相关部门和单位营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车、人身第 3 页共 17 页和施工安全。
2.负责施工现场的组织协调工作。
检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。
3.施工结束后负责召开施工总结会，对施工情况进行全面总结。
第8条Ⅲ级施工组织管理实行“施工协调会、施工准备会、施工总结会”制度。
1.施工协调会。
(1)施工协调小组于施工前按施工项目组织召开施工协调会，施工协调会由车站主管副站长或其委托人员负责主持召开。
施工协调会由车站主管副站长负责主持召开时由车站技术信息科负责作好会议记录，施工协调会由车站主管副站长委托人员主持召开时由运转车间（或请点站）负责作好会议记录。
(2)施工协调会主要内容：明确施工范围及设备影响范围；明确施工单位及配合单位的准备工作是否就绪，是否具备施工条件；明确结合部的相关工作；明确施工期间行车方式的变化及行车组织；明确安全风险源的卡控是否到位；明确应急预案是否落实到位。
(3)遇连续性施工跨月时，必须于次月初再次召开施工协调会。
2.施工准备会。
(1)各施工作业站于施工日计划下达后，施工请点登记前，负责组织施工期间本站参与行车组织工作的所有人员参加施工准备会。
施工准备会由施工作业站管理人员负责主持召开，并负责作好会议记录和周知车站安排的施工监控人员。
(2)施工准备会主要内容：学习《施工通知书》要求或组织方案要第 4 页共 17 页求；周知参与行车组织工作的所有人员施工范围及设备影响范围、施工期间行车方式的变化及行车组织、人员的定岗定位及落实安全风险源的卡控；开展施工中的作业安全预想。
3.施工总结会。
(1)每日施工结束后，由施工作业站负责召集施工相关单位参加施工总结会，施工总结会由施工协调小组组织召开，施工请点站负责作好会议记录。
针对施工中存在的问题，施工总结会后，施工请点站必须书面向车站技术信息科报告相关事项。
(2)施工总结会主要内容：总结施工中的经验和教训，对施工中的不足制定整改措施，及时解决施工中存在的问题；连续性的施工需布置次日施工的重点工作（明确施工范围及设备影响范围；明确结合部的相关工作；明确施工期间行车方式的变化及行车组织；明确安全风险源的卡控）。
第9条施工负责人、施工配合负责人由施工单位、配合单位按照施工等级及作业内容安排本单位相应人员担当。
第10条为强化天窗修的管理，车站成立由车站主管副站长任组长、各设备管理单位分管副段长任副组长，车站及各设备管理单位主管天窗修的专业技术人员为组员的天窗修领导小组。
其主要职责：编制并上报维修周计划和维修日计划，汇总分析每日天窗修各项指标，按规定提供天窗兑现率、利用率等指标考核资料，定期组织天窗修工作分析、总结，不断提高天窗修工作质量。
第11条营业线施工“八不准”制度。
1.施工计划未经审批，不准施工。
2.未按规定签订施工安全协议书，不准施工。
第 5 页共 17 页3.没有合格的施工负责人不准施工。
4.没有经过培训并考试合格的人员不准施工。
5.没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工。
6.不登记要点不准施工。
7.配合单位人员不到位不准施工。
8.没有制订安全应急措施不准施工。
第12条施工安全协议管理制度。
1.施工单位凭路局施工审查批复表（或施工审查会议纪要、函件）和相关已修订的施工方案设计、施工组织设计和安全措施（非件名的Ⅲ级施工和涉及到非自管设备的维修作业的安全协议除外）与车站按施工项目签订施工安全协议。
2.施工安全协议所涵盖内容必须与审查批复表（或施工审查会议纪要、函件）和相关已修订的施工方案设计、施工组织设计和安全措施相一致。
3.施工安全协议应在进入月度施工计划上报程序前签订完毕，未签订施工安全协议的施工月计划申请，车站一律不审核上报。
4.经路局审查同意的涉及车站的施工安全协议由车站技术信息科分类存档。
5.设备管理单位在自管范围内进行的维修作业，不需签订施工安全协议，涉及到非自管设备时应与相关单位签订施工安全协议。
6.Ⅰ、Ⅱ级施工和有件名的Ⅲ级施工以及外委、基建涉及慢行和站场改造引起的信联闭设备及接触网改造的Ⅲ级施工按件名、工点与车站按年度（年度指1月1日至12月31日）签订一次，由局主管业务处和第 6 页共 17 页局安全监察室负责审查。
7.非件名的Ⅲ级施工和涉及到非自管设备的维修作业按项目列表，与车站一年按年度（年度指1月1日至12月31日）签订一次，由局相关主管业务处和局安全监察室负责审查。
8.施工安全协议书的基本内容应包括：①工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；②施工责任地段和期限；③双方所遵循的技术标准、规程和规范；④安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）；⑤双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）；⑥违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）；⑦安全监督检查和基建、更新改造项目配合费用；⑧法律法规规定的其他内容。
9.施工安全协议除经领导签字后加盖单位公章外，还必须加盖车站编号章、骑缝章，遇施工安全协议有手写内容时，必须在手写处加盖技术信息科公章。
第13条车站每月10日前组织重点施工单位对接次月施工计划申请，对施工单位提报的次月施工计划申请内容进行初审。
车站施工领导小组根据施工审查批复表（或施工审查会议纪要、函件）和相关已修订施工的施工方案设计、施工组织设计和安全措施（非件名的Ⅲ级施工和涉及到非自管设备的维修作业除外）以及与车站签订的施工安全协议，于每月15-20日对各施工单位上报的下月施工计划进行审查后通过施工计划管理系统上报路局。
遇施工计划内容与施工审查批复表（或施工审查会议纪要、函件）、施工方案设计、施工组织设计、安全措施以及与车站签订的施工安全协议不相符时，车站技术信息科通知施工单位完善第 7 页共 17 页施工计划，凡不相符的施工计划，车站一律不上报路局。
第14条对路局审查批准后的施工月计划，由技术信息科将与车站有关的施工计划分类整理后，纳入车站运输方案中一并下发。
对在月度施工计划中明确需专题研究的项目，车站要组织施工单位、配合单位进一步完善施工运输组织方案，并拟发施工请求电报，Ⅰ级施工主送铁路局，抄送局相关业务处（室）；Ⅱ、Ⅲ级施工主送运输处，抄送局相关业务处（室）。
第15条区间及站内到发线装卸路料。
1.纳入综合维修计划的区间及站内接发列车线路装卸路料，施工单位在车站《行车设备施工登记簿》上登销记，超出维修天窗时间时应按施工办理。
2.纳入调度日班计划组织实施的临时区间装卸路料，装卸车负责人在车站《行车设备检查登记簿》上登销记。
3.所有涉及区间及站内接发列车线路上装卸路料作业，装卸车负责人均应根据路料装卸车计划，提前与车站联系，说明装卸车地点和作业方法以及装卸车速度等重点注意事项，车站值班员根据登记内容向列车调度员汇报，并按列车调度员发布的相关调度命令组织实施。
4.区间及站内到发线路料装卸车完毕后，装卸车负责人（或驻站联络员）在车站办理销记手续后车站值班员方可向列车调度员汇报。
第16条施工日计划、运行揭示调度命令、综合维修作业日计划的传达。
1.车站指挥中心值班人员签收施工日计划、运行揭示调度命令以及查询到批准的综合维修作业日计划后，通过办公系统发送到各运转车间、中间站负责人（或值班人员）及技术信息科主管施工工程师邮箱，第 8 页共 17 页并电话通知邮件接收人员查收邮件，同时作好登记。
