转运公司对比分析

UPS公司UPS国内业务所占比例较大而欧洲及亚洲较少UPS运输方式主要是国内路上运输此资料来自百度百科联邦快递联邦快递在，美国业务占的比较大联邦快递运输方式空运比较大，是空运公司此资料来自百度百科莱德公司莱德公司在美国业务比重较大莱德的运输服务所占比重较大此资料来自百度百科TNT邮政公司此资料来自百度百科泛亚班拿泛亚班拿主营业务是空运和海运泛亚班拿主要市场是欧洲和非洲此资料来自百度百科英运公司英运公司配送收入所占比例较为高，说明配送是主要业务英运公司在英国和爱尔兰在净收入和营运利润搜占比例较高，说明这两个地方是它的主要市场此资料来自百度百科康洁公司康洁公司主要分布在远东地区康洁公司在空运收入中所占比例较大，说明空运是他的主营业务此资料来自百度百科中国石油天然气运输公司由图可知中国石油天然气运输公司经营收入在2000年至2012年直线上升，说明中国石油天然气运输公司的发展前景比较大此资料来自中国石油天然气运输公司2012年年报中铁现代物流科技有限公司中铁现代物流科技有限公司铁路年货物办理能力最强，说明公司主要是搞铁路公司的中铁现代物流科技有限公司主要运输方式是汽车和叉车此资料来自百度百科中外物流公司收入对比分析中远在国内物流公司中收入最高，其他公司如图依次递减，说明中远最有潜力此资料来自百度百科由上图可知中国与外国还有一定的差距，虽然中邮仓库在中国是最大的但比起泛亚班拿公司还有较大的差距此资料来自百度百科中外的人员从图上可以看出，国内远远少于国外的人员，且差距较为明显。

此资料来自百度百科GDP占有率小组工作总结通过对此次中外十大物流公司对比分析，我们小组得到一下结论：1.虽然有些国内物流企业在某些领域位居世界前列，但是从总体上来看中国国内的物流企业还是与国外的有一定差距的，国内物流企业仍有巨大的发展空间2.企业战略的先进行，可实施性在很大程度上决定了企业的发展发展方向和企业的成败，它位居于一个咽喉的重要位置，所以以后一个企业，公司要先发展，要想把企业做大做好就必须抓住企业的发展战略为主向3.国外的物流公司成功在很大程度上要归于它严格化规模化的管理模式，这也是我们国内物流企业值得吸收和借鉴的4.员工是企业发展的基础，所以作为一个团队的管理者要有强大的管理能力，组织能力，让每一位员工最大限度的得到自己想要的利益，让企业得到他的发展必须的，充分利用员工这个可控制性的资源，充分发挥员工的潜力，使员工发挥最大利益，这才是企业长远发展的根本5.一个公司必须有自己的主营业务和副营业务，一个企业的确需要多方面的发展来满足消费者的需求，但是一个企业一定要有自己的主营业务，如中国远洋物流有限公司，UPS等公司这也是他们发展到现在必不可少的的因素，主营业务应该从始至终贯穿整个公司，是公司发展强有力的收入来源6.通过此次对中外十大物流公司的对比分析，充分的调动了各个成员的搜集资料，团队合作，规划，协调等各个能力，体现了各个成员之间的强烈的责任心，积极的进取心强烈的团队精神，充分的体现了我们小组:团结、协助、共赢的目标。

日本4大转运公司优缺点对比分析四家转运概述：JSHOPPERS简单方便且相对便宜；Tenso快速稳定；jpgoodbuy增值服务最丰富且极具特色；Jchere价格普遍最低、渠道丰富且增值服务可满足日常所需。

1、JSHOPPERS优点：1、EMS原箱比较便宜。

2、不爆仓的时候处理效率还是很高的，基本上货物到的当天就能录入信息次日发出。

3、可以合箱。

4、保险免费。

5、经常与乐天合作推出购买减免运费的活动。

缺点：1、不稳定，太容易爆仓，一爆仓就非常慢。

2、没有合箱之外的增值服务。

3、感觉称重多少有点儿水分。

个人总结：JSHOPPERS的弱点倒不在于慢，而在于容易爆仓，一爆仓之后才慢。

但因为转运渠道和服务少所以使用起来也比较简单粗暴，最适合新手、小白和不爱动脑者。

2、Tenso优点：1、快而且速度稳定，即使爆仓也只是延迟几天而已。

2、称重准确。

3、经常与乐天合作推出购买减免运费的活动。

缺点：贵个人总结：如果说JSHOPPERS是经济适用男，Tenso就属于高帅富，典型的不差钱，土豪专用。

如果是很赶时间的，可以试试土豪一把，或者买了一些保质期较短的食品，那就别纠结运费直接走Tenso吧！3、Jchere优点：1、转运渠道多：从慢到快，从小包到大包，从便宜到昂贵，任君选择。

2、增值服务较多：分箱合箱加固加重，足以满足日常需求。

3、价格便宜。

4、转运速度快，当天入库当天付款第二天就能发货，貌似不容易爆仓。

缺点：1、要在包裹信息录入前选择转运方式，对使用人的重量预估技能要求较高。

2、增值服务多了之后容易陷入“收费陷阱”。

3、没有货损保险。

4、中文客服一般。

个人总结：Jchere是渠道最多的一家，六种方式，几乎可以满足任何物品的转运需求，增值服务也比较全面，基本能够满足日常所需，如果选择的好，可以最大程度满足使用者对速度和价格的追求。

不过这家的转运流程有些复杂，Jchere要求在包裹入库前就要预先登记包裹信息，并且在这时候就要选择你需要的转运方式（比如是要用EMS还是海运），而之后你就不能再变更转运方式了，如果要变更的话需要致电Jchere的客服，貌似还有手续费。

DHL与顺丰3PL对比3PLs（第三方物流公司）是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。

3PL供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。

在此过程中3PL供应商即非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服务的第三方，它一般不拥有商品，而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。

在世界经济全球化和信息化的今天，特别是我国加入WTO后，将有更多的国外企业通过3PLs（第三方物流公司）进入中国市场，同时，越来越多的国际3PLs（第三方物流公司）也将进入中国物流服务市场，我国企业要与之抗衡，一方面要积极发展我国的3PLs（第三方物流公司），另一方面也要积极利用国际3PLs（第三方物流公司）来整合自己的供应链，扩展自身商品对国内外市场渗透能力。

下面将对DHL与顺丰的3PL进行分析对比，看看两者之间的整体差异。

DHLDHL(敦豪航空货运公司)，是一家创立自美国，目前为德国与美国合资的速递货运公司，是目前世界上最大的航空速递货运公司之一。

1969年，DHL开设了他们的第一条从旧金山到檀香山的速递运输航线，很快，敦豪航空货运公司把他们的航线扩张到香港、日本、菲律宾、澳大利亚和新加坡。

在敦豪航空货运公司致力建立起一个崭新的、提供全球门到门速递服务的网络的构想下，在1970年代中后期敦豪航空货运公司把他们的航线扩展到南美洲、中东地区和非洲。

2002年开始，德国邮政控制了其全部股权并把旗下的敦豪航空货运公司、丹沙公司（Danzas）以及欧洲快运公司整合为新的敦豪航空货运公司。

2003年，德国邮政又收购了美国的空运特快公司（Airborne Express），并把它整合到敦豪航空货运公司里。

2005年，德国邮政又收购了英国的英运公司（Exel plc），并把它整合到敦豪航空货运公司里。

至此敦豪航空货运公司速递公司拥有了世界上最完善的速递网络之一，可以到达220个国家和地区的12万个目的地。

DHL是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。

联邦快递的运营模式联邦的主要服务项目包括全球货物运输服务、亚太区配送网络、欧洲区配送网络、附加价值服务,具体介绍如下:(1)全球货物运输服务FedEx提供完整的货运及全球运输服务,服务内容包括国际航班快递(International Next Flight, INF)、08:00AM 国际快递(International First)、国际优先快递(International P riority, IP)、国际优先分送快递(International Priority Direct Distribution, IPD)以及国际优先快递大货服务(International Priority Freight, IPF)。

其中国际优先快递IP (International Priority)主要针对68公斤以下的货物,在时间上不会超过48小时,包括文件(IDC服务)和包裹(IBX服务)国际优先快递大货服务IPF (International Priority Freight),针对的是重量超过68公斤以上的货物;国际优先分送快递IPD (International Priority Direct Distribution, IPD)服务是针对一些国际性的大企业而设计的服务产品,可以将一批货物运到多个地方,并且用同一张空运提单、合并的商业发票及陆上货运单来处理货件,可节省货主仓储与配送成本;IE (InternationalEconomy)国际经济服务产品专门为非紧急包裹的客户所设计[20]。

(2)亚太区配送网络FedEx AsiaOne联邦快递于1995年9月于菲律宾苏比克湾成立亚太转运中心,后来又在2005年7月在广州白云机场投资建设又一个亚太转运中心;2006年6月,在杭州萧山国际机场设立中国区转运中心。

联邦快递运用以大圆心为轴画小圆的方式,在亚洲建立了完整的转运衔接系统,开始于亚洲各地经营隔日递送的业务,如今每周有26个航班进出中国深圳、上海及北京,并且经由Fedex AsiaOne连接至全亚洲各个城市。

2014年最新转运公司价格服务对比评测对于咱们海淘一族来说，要想买到便宜的心仪的产品，并且在最快最短的时间内收到产品。

真的是一门很大的学问。

其中很多步骤比如说，申请双币卡啦,选择购物网站等，都还比较容易，毕竟比较保险的选择方法就是亚马逊,种类也很多，价格还不错，我就不说了，今天我和大家聊聊转运公司的一些事，主要是因为现在转运公司非常多，另外是因为我看到很多人在选择转运公司的时候都比较困惑。

曾经我也为选转运公司的时候，糟透了脑筋，想便宜又想服务质量也好，更希望公司可以比较知名一些。

所以在网上做了很多的研究和选择。

也试用了很多家的快递。

今天我就把自己的分析和自己以及朋友的切身体会分享给大家。

希望大家可以得到一些启示和帮助。

毕竟不是什么官方的评估，所以肯定会带一些我个人的观点在里面。

但是我可以保证，这些都是我花了很长时间去研究总结出来的。

比起现在网络上面，在百度里随便一搜就能搜到的推荐公司。

我这个绝对更有价值。

好了，不跟大家废话了。

下面我就开始分析总结了。

就是因为美国有太多的转运公司，所以我就筛选了10个比较新的和历史比较久远的转运公司。

然后我选择了大家比较关心的几个问题分别分析和打分。

我想首先大家最关心的问题一定是价钱问题,那么我们就来看看这十家转运公司的价格对比吧（数据绝对是最新最准确的）,希望亲们可以慎重考虑。

作为一名没事就海淘的海淘族来说，分享一下我所用过的全部转运公司。

价格：转运四方：★★★★★递四方速递的全资子公司，依托递四方十余年跨境物流经验，转运四方绝对是转运物流行业做的不错的。

转运四方经常做促销活动，年中大促进行中，还有9折优惠，9月10号也下调了价格，转运四方的IMP奶粉专线，是所有转运公司里面价格最实惠的，首重500g的费用是35元，续重22元，时效也还不错。

另外他们的独有新加坡邮政清关路线，价格是普通USPS邮政清关路线费用的一半。

CUL中美速递：★★★☆☆一共有七种渠道运输。

京东PK菜鸟：物流指标与趋势分析[ 亿欧导读] 马云格局远大，刘强东胆略非凡，阿里人大气睿智，京东人勇猛直爽。

在两个公司内部，双方更多的是惺惺相惜、彼此借鉴，并非传说中的仇人相见、分外眼红。

仓配一体化为行业趋势，京东菜鸟各领风骚过去5年电商物流相互成就，电商贡献了快递公司60%以上的单量，15、16年电商GMV增速放缓，主要来源于电商对低客单商品的渗透，所以我们看到了电商单量依旧维持较高增速。

而17年上半年则出现了“电商GMV、订单、快递业务”均增长放缓迹象，可见电商与物流唇齿相依。

普洛斯过去4年电商客户租赁仓库的占比越来越高，反映出电商物流对高端仓库的旺盛需求。

2013-2016年普洛斯前五大租户情况在行业增速放缓，竞争加剧的大环境下会出现“精细管理”模式替代“粗放管理”模式，表现在以下几个方面：（1）行业集中度提升，有规模优势、成本优势的企业获得更多市场份额，小企业退出。

（2）技术创新带动效率提升，自动化设备的应用不断普及。

（3）高效的高端仓替代农民仓，物流地产大有可为，仓配一体化为终极模式。

阿里掌管电商商流，有分配物流订单的权力，菜鸟平台可以有效派发订单提升行业整体效率，阿里的优势在数据。

京东自营起家，自建电商平台及物流体系，后端物流服务能力较强，优势在地面供应链服务。

未来电商物流的竞争格局大概率是阿里菜鸟和京东两派；主要竞争领域：电商京东为自建仓储物流，淘宝天猫外包物流服务给四通一达等专业第三方快递公司。

二者的物流有一定区别：就业务流程看，二者产品最大的区别是是否提供仓储服务。

京东主要提供的物流服务是仓配一体化服务，为自营平台产品和第三方卖家提供仓储配送一体化服务。

专业快递公司主要提供物流服务是配送服务，而客户则自行另选仓储服务。

虽然顺丰和通达系快递近年也提供一定的仓配一体化服务，但比重很小，也没有优势。

从客户受众范围看，二者最大的区别是是否配送非电商件。

京东物流全部是电商件，服务于B端电商卖家。

上海港海铁联运分析1.上海港海铁联运发展历程上海港集装箱海铁联运起步于上世纪90 年代，但由于种种因素的作用，上海港集装箱海铁联运进展缓慢。

1996 年，首次开行了定点、定线、定车次、定时、定价的上海至南京的国际集装箱“五定班列”，为上海发展集装箱海铁联运首开先河。

1997 年，上海至成都的集装箱"五定"班列开通，全程2,380Km，运行时间96h，首开上海远距离内地全程中转的先河。

几年之后，上海至内陆的海铁联运节点已经有合肥、蚌埠、西安、重庆、南京、温州、宁波、南昌、昆明等。

1999 年，上海港务局与上海铁路局分别成立了军工路港站和杨浦港站，推行港口——铁路一门式服务，将铁路受理站前移到港区，降低口岸使费，从而缩短运作周期。

到2006 年，上海芦潮港铁路集装箱中心站全面建成并投入运营，该运营站负责将洋山深水港的铁路集装箱接入全国的铁路网。

经过多年来的摸索和发展，上海港集装箱海铁联运已经形成了一定规模。

2.上海港海铁联运发展现状海铁联运是一种绿色环保，经济高效的集疏运方式，在欧美国家已经普遍应用。

然而，这种世界上最重要的运输方式之一在上海港确是前景美好，处境尴尬。

国务院发布的《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》中明确提出，优化现代航运集疏运体系，实现多种运输方式一体化发展，是上海建设国际航运中心的重要目标。

由此可见，海铁联运在上海国际航运中心建设中有着美好的前景。

目前，上海港集装箱海铁联运主要的箱量动向：尽管是2001年的数据，不过整体的动向趋势还是能够看出来的。

可如果我们再看下面这个表，就会发现实际的状况并没有那么乐观。

以及2011年的各种运输方式比例：我们可以看到，铁路更是仅仅占到了0.1%，由此可见，发展海铁联运形势非常严峻。

而当我们去看欧美的一些重要港口时，就更会发现差距之大。

如欧洲第二大集装箱港-汉堡港, 所处理的集装箱中1/ 3 是通过海铁联运, 而在距离大于1 5 0 公里的集装箱运输中, 海铁联运量更是高达70 %。

国际邮政小包和国际商业快递的对比分析跨境电商物流风险识别与防一、国际邮政小包和国际商业快递的对比分析邮政小包重量限制：邮政小包限重2KG(阿富汗除外)；邮政小包体积限制：非圆筒货物：长+宽+高≤90CM，单边最长为60CM,最小尺寸单边长度≥17CM，宽度≥10CM。

当前，跨境电商小包物流业务主要由邮政物流承担，邮政物流也是当前主要的跨境物流服务企业。

当前在跨境物流上，邮政小包物流模式是比较常见的，在国家的大力支持下，邮政网络已经覆盖了全球绝大部分国家或地区。

因此，很多电商企业在进行跨国物流的过程中，一般会选择邮政小包的模式。

但是，这种模式主要表现为：货物运输的速度较慢，单个小包的重量与体积受到较为严格的限制，丢包率也相对较高。

例如，邮政小包的运输时间大部分超过20天，并且有时难以查询包裹的物流信息，对电商时效性有较大负面影响。

国际快递是跨国之间的包裹、文件等之间的快递物流业务,国际快件到达目的国清关之后，再进行转运派送，邮政小包与国际快递都不包含清关，出现问题需要收件人去处理，国际快递包括了DXX、FXXXX、UXX、TXX等国际快递公司。

该物流模式依托于统一的信息化平台操作，其显著性的优点在于：货物运输时间较短，能够向消费者提供实时的物流信息，货物在运输过程中的丢包率较低。

例如，邮寄一件500g的产品到美国，采用DXX只需要5天左右，时效比较快，但是，国际快递的物流模式成本较高，一件500g的物品寄美国大概需要160元人民币。

此外，在一些特殊国家清关，国际快递服务比国际小包差，如俄罗斯、印尼、巴西等国家，对于国际快递有很大的排斥，检查异常严格。

如果被退回，需要支付更加昂贵的运输费用。

不管选择何种物流服务，都要根据自身的情况来决定，从而实现利润最大化！二、跨境电商风险及防1、跨境电子商务支付现状分析跨境电子商务支付是以互联网为载体，交易双方为主体的一种支付结算手段，其伴随着电子商务和互联网的蓬勃发展而发展。

基于杜邦分析法的YD快递盈利能力提升研究作者：***来源：《商场现代化》2021年第16期摘要：企業进行生产经营活动的目的是利润最大化，高质量利润是维持企业生存和发展的不竭动力。

本文以杜邦分析法为基本方法研究YD快递的盈利能力，通过因素分析、行业分析来剖析韵达股份盈利能力水平及其在同行业企业中的地位，最后针对影响其盈利能力的因素提出改进建议。

关键词：杜邦分析法;盈利能力;因素分析一、引言随着市场整体增速的放缓，经历了高速增长的快递业在经济发展面临下行压力的形势下，资本、技术、人才、流量和政策等优质资源向头部企业进一步集中，头部快递企业进一步抢占市场，头部企业和非头部企业两极分化明显。

而无论头部企业还是非头部企业，要想在竞争中保持和取得领先地位和竞争优势，均需以高盈利能力和高盈利质量为基础。

因此，盈利能力是快递企业十分关注的问题。

研究企业的盈利能力，有利于内部管理者厘清影响盈利能力的因素，为提升盈利水平指明方向，有利于投资者、债权人等外部投资者正确判断企业的盈利水平，为其作出正确投资和信贷等经济决策提供依据。

二、杜邦分析法下YD快递盈利能力分析杜邦分析法，是利用几种主要的财务比率之间的关系来综合地分析企业的财务状况。

其特点是将若干反映企业盈利状况、财务状况和营运状况的比率按其内在联系结合起来，形成一个以净资产收益率为核心的完整的指标体系。

杜邦分析体系不仅使管理者能够清楚地了解影响企业净资产收益率的因素，而且使其明确销售净利率、总资产周转率和资本结构之间的关联关系，为其合理安排债务比重、提高企业资产营运能力和销售净利率指明方向。

根据YD快递2018年-2019年报，计算其相关财务指标如表1所示。

由表1可看出，YD快递2019年的净资产收益率降低了8.28%，以下通过差额计算法来说明影响YD快递净资产收益率的因素及各因素的影响程度。

2018年净资产收益率=18.78%×1.01×1.57=29.78%2019年净资产收益率=7.62%×1.70×1.66=21.5%分析对象=21.5%-29.78%=-8.28%销售净利率的影响：（7.62%-18.78%）×1.01×1.57=-17.7%总资产周转率的影响：7.62%×（1.70-1.01）×1.57=8.25%权益乘数的影响：7.62%×1.70×（1.66-1.57）=1.17%最后检验分析结果：-17.7%+8.25%+1.17%=-8.28%可见，YD快递2019年净资产收益率下降8.28%主要受销售净利率、总资产周转率和权益乘数的共同影响，其中销售净利率产生负向影响，使得净资产收益率降低17.7%，总资产周转率和权益乘数对净资产收益率产生正向影响，分别使得净资产收益率上升8.25%和1.17%。