二灰碎石废料再生试验段总结报告

通州区漷小路一期道路工程第二合同段施工方案审批单本表一式三份，承包人、总监办、项目管理各一份通州区漷小路一期道路工程第二合同段二灰稳定碎石基层试验段总结报告北京城建道桥建设集团有限公司通州区漷小路一期道路工程第二合同段项目经理部2016年7月24日1、试验段施工简介：为确保二灰稳定碎石基层施工大面积施工质量，为后续施工提供施工技术参数，我标段选取K10+950-K11+120段二灰基层进行了试验段施工，试验段长度170m，通过试验段施工确定压实填料时松铺厚度，最佳的机械配套和碾压方式。

试验段施工前以确认原地面路床弯沉、中线位置、宽度、压实度、平整度检测合格，经监理批准可以进行试验段施工作业。

为了顺利确保二灰稳定碎石基层试验段的施工，我部于7月6日上午10：00在项目部召开了试验段摊铺专题会，参加人员有项目管理单位、监理单位、项目管理人员、二灰料场技术负责人、摊铺作业队负责人等相关责任人，明确施工工序、方法，包括关于摊铺机机手、压路机机手以及质检、测量人员在二灰稳定碎石基层路基施工中应注意的要点及基本操作规程，对二灰料厂供料准备和质量也做出了要求，对试验段施工做了详细具体的部署和安排。

7月9日早晨7：00，正式开始试验段的施工，至7月9日下午19：00左右完成试验段的全部施工。

2、试验段施工工艺3、人员配备情况人员组织：项目经理部负责组织道路基层专业施工队进行施工，专业管理人员如下：施工负责人：史建技术负责人：魏永峰质控负责人：王正卫试验负责人：王正卫测量负责人：蔡雪利材料机械设备负责人：许丽楠施工安全负责人：王涛摊铺负责人：田金和料场技术负责人：秦瑞新人员安排：对于道路基层试验段施工，项目部共投入1个专业施工队，并配备施工技术管理人员4名，生产工人20人，其中特殊工种操作人员10人。

4、所投入机械设备见下表：。

5、主要填筑材料试验段二灰稳定碎石经现场取料平行实验检测得：最佳含水量为7.0%，最大干密度 2.211g/cm3。

京秦高速公路迁西支线路面工程底基层试验段总结报告唐山公路建设总公司京秦高速公路迁西支线工程LM-1项目经理部二〇一一年五月十日京秦高速公路迁西支线工程承包人申报表（通用）施工单位：唐山公路建设总公司合同号：LM-1二灰级配碎石底基层试验段总结一、合同概况1、概况京秦高速公路迁西支线是迁西连接唐山、京津和沿海港口的重要通道，项目位于唐山市迁西、丰润、滦县两县一区，路线整体呈南北走向。

本项目路线起点位于滦县椅子山村西南，设置枢纽互通式立交与京秦高速公路交叉，交叉点处京秦高速桩号K161+787.867。

本合同段起讫桩号为KO+205.753-K11+730，全长11.524247km。

二灰碎石底基层试验段桩号为K6+660-K6+860左幅。

2、施工主要内容及工程量18cm二灰稳定级配碎石底基层315264m2；18cm水泥稳定级配碎石下基层305268m2；18cm水泥稳定级配碎石上基层295070m2；12cm 沥青稳定碎石柔性基层280411m2；6cm中粒式改性沥青混凝土面层+4cm细粒式改性沥青混凝土636700m2。

3、完工日期本工程完工日期为2011年10月20日。

二、设计要求：三、施工准备1、施工机械设备准备二灰碎石施工要求的主要机械设备配置要求如下：（1）、拌合楼：配置常量600t/h的拌合楼，有六个进料斗，料斗上口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物，且料斗之间用挡板隔开，防止规格集料混杂，配有大容量的储水箱。

拌合楼在施工前要经过调试，保证施工过程中无故障、无间断，满足施工现场要求。

（2）、摊铺机：根据二灰碎石碎石底基层的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械。

施工时应采用两台功能一致（同一机型）、机型较新、功能较全的摊铺机梯队作业，以保证基层厚度均匀一致，整体平整度好。

（3）、压路机：压路机的吨位和台数与拌合楼及摊铺机生产能力相匹配，配备振动压路机4台，胶轮压路机2台，从加水拌和到碾压终了的时间不得超过48h，保证施工正常进行。

二灰碎石基层试验段施工总结2006年4月15日，大济路四合同项目部在路线左侧桩号为33K+400—33K+600的路段内做了二灰碎石基层试验路段。

施工中严格遵循了施工方案中的各项要求。

通过试验段确定了混合料的松铺系数和材料用量，检测了混合料比例及成品的强度和密实度，确定了施工方法和施工程序，检验了拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

一、原材料产地与规格、混合料配合比例(一)原材料碎石：产地淄博1-3碎石、0.5-1碎石、石屑产地淄博黑旺石灰滨州亚光粉煤灰(二)混合料配合比例1-3cm碎石:0.5-1cm碎石:石屑=55：30：15消石灰：粉煤灰：集料=5：12：83最佳含水量w=9.8%，最大干密度为ρ=2.05g/cm3工地试验室按照二灰碎石的规范要求，进行了压实度、灰剂量、含水量、级配等项目的检测。

(三)施工材料对于料厂的石灰和粉煤灰要进行严密覆盖防雨,派专人进行检查，淋湿成团的石灰和粉煤灰一律不得使用。

并且捡除各种料堆表面的杂草、树枝等杂物。

(四)机械设备1、标定厂拌设备：驻地监理工程师在拌合现场对每种矿料进行了仔细的标定。

第一，粉料骨料标定，确定了每产生一吨物料，给料机所发生的转速得出平均转换系数，计算出了给料的输出率，从而建立起了给料机的输出率与转速之间的关系。

第二，供水标定，其过程中确定供水量与泵轴转速之间的关系，用泵轴转速来控制供水量。

生产过程中混合料颗粒组成和含水量都达到规定要求。

拌和工艺流程：粉煤灰—消石灰—1-30.5-1石屑—5水—水箱出料2、根据拌和机的拌和能力和运距确定运输车数量。

拌和机每小时生产拌和料350吨，拌合站距工地摊铺现场4KM，料车往返一次用时1小时。

拌和站处和摊铺现场各有6辆料车等待,需要运输车辆26辆。

计算如下：350÷25+12=26辆3、摊铺及压实机械摊铺机械使用ABG423和ABG525摊铺机各一台，胶轮压路机一台，振动压路机两台。

4、松铺系数的确定施工中安排专人在摊铺前后及压实后进行高程测量，确定松铺系数为1.30，测量记录如下：虚铺系数测量记录测量：袁繁朝计算：赵树岭复核：苏振亮投入机械配备一览表4、人员投入情况投入民工队两个，民工45人。

石灰、粉煤灰稳定碎石下基层试验段施工总结报告为了确定最佳施工工艺，检验石灰、粉煤灰稳定碎石下基层所使用的材料配合比，施工机具设备，工艺方法的可靠性和合理性。

我107线B合同项目经理部第二拌和场于2004年8月14日在K193+320~K193+520段进行了试验段施工，通过对试验过程中的各种检测数据的总结分析来提供确认能正式施工的依据。

现将石灰、粉煤灰稳定碎石下基层施工工艺、施工方法及施工中注意事项、施工管理进行总结。

一、采用组成设计、原材料情况：（1）、二灰碎石下基层实际配合比为：消石灰：粉煤灰：碎石=8：13：80 重新进行重型击实试验W0=8.6% Pdmax=2.08g/cm3试验段石灰剂量Rc=8.7%试验段取样制件7d无侧限抗压强度结果为：R7=1.30Mpa，R c0.95=1.14Mpa，R d=0.8Mpa，R d/（1-Za×Cv）=0.92MpaR7＞R d/（1-Za×Cv）Rc0.95＞R d（2）、消石灰：采用唐县产生石灰充分消解并用筛子除去石块。

（3）、粉煤灰：采用曲阳灵山电厂产粉煤灰，经检测烧失量合乎要求。

（4）、碎石：唐县碎石料，生产配合比采用10~30mm碎石30%、5~10mm碎石30%、粗石粉40%组成级配，试验段集料筛分结果符合基层二灰碎石标准集料级配。

二、施工方案及工艺流程图石灰、粉煤灰稳定碎石基层采用厂拌法施工1、材料要求碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，应满足下列要求：（1）碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。

（2）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，消石灰必须过筛之后才能使用。

（3）粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。

粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。

2、准备下承层二灰稳定碎石下基层施工前对石灰土底基层表层进行彻底清理，人工对散落的各种杂物及遗土进行彻底清扫。

二灰碎石底基层试验段成果总结报告一、工程概况尉氏至许昌高速公路是国家重点公路日照－南阳公路的重要组成部分，我公司承建的路段位于许昌市境内，石灰、粉煤灰（以下简称二灰）稳定碎石底基层起于K45+820，止于K64+283.94，单幅宽度12.35m，厚度18cm，全长18.464km。

进行试验段施工的路段共两段，分别位于k47+460～k47+560右幅及K47＋660～K47＋760左幅，长度都为100m。

我们于2004年10月19日及10月27日进行了两次试验段的铺筑工作。

第一次试验由于试验段处下承层高程偏高，导致结构层厚度达不到设计要求，试验失败；第二次试验之前我们对下承层进行了认真的修整，施工中并注意了很多细节问题，试验获得了成功。

二、试验目的：我标段拟通过本次路基填土方试验段达到以下目的：1、确定合适的使用材料和施工配合比。

2、确定材料的松铺系数。

3、确定标准的施工方法（1）、确定集料数量的控制方法或集料拌和机的上料速度、拌和数量、时间等操作工艺；（2）、确定集料的摊铺方法和适用机具；（3）、选定合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；（4）、确定集料含水量的增加和控制方法；（5）、确定整平和整形的合适机具和方法；（6）、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；（7）、确定拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合方法；（8）、确定密实度、结合料含量或剂量的检测方法；（9）、确定作业队的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图。

4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定一次铺筑的合适厚度6、确定填料最迟碾压时间和最迟完工时间7、检验拟投入的机械设备数量、类型、性能及机械组合是否满足施工需要。

六、施工组织：二灰稳定碎石拌和场设在K57+342通道右侧，紧邻施工便道；本工程拟由施工一队负责施工，队部位于K57+342二灰碎石拌合场内，该施工队编制27人，管理人员4人。

（见附表3）表1 各工种劳动力投入表序号工种施工队人员备注1 机修工 22 机械司机 43 电工 14 普工205 合计27序号职务管理人员备注1 施工负责人孔维先2 技术负责人姜得顺3 质检负责人李卫东4 试验负责人李燕5 测量员王朝军、王首岳6 试验员唐建涛、白乃生七、机械配备（见附表4）本次试验段我们采用了如下机械配备：1、拌和机械：采用潍坊华通WBC-500型稳定土拌和站1座2、运输机械：采用东风220型运输车12台3、摊铺机械：采用徐工RT951型摊铺机2台4、碾压：采用洛阳18T振动压路机2台，洛阳11轮轮胎压路机1台，东方红175推土机一台。

水泥稳定碎石上基层试验段总结报告二〇〇七年四月二十日石灰、粉煤灰稳定碎石底基层试验段总结报告为了确定施工设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数与压实度、七天强度及最佳碾压速度、混合料的松铺系数、最佳含水量，并为以后大面积施工提供指导依据，T5标于2007年4月15日在K142+677～K142+923.5段进行了石灰、粉煤灰稳定碎石底基层的填筑试验。

试验结果总结：1、参加试验段施工的人员和机械2、原材料填料采用试验合格的压库山碎石，滦县的白灰和唐山三友电厂生产的粉煤灰。

施工前，已对石灰进行了消解，用于施工的消解石灰已过筛（筛孔10mm）。

运到现场的粉煤灰含水量在34%左右，表面湿润，不扬尘。

3、施工配合比配合比采用石灰：粉煤灰：碎石= 7：13：80 ，其中碎石各规格比例为：10-30mm：10-20mm：5-10mm：石屑粉=14:34:20:32 ，w o=9.0%，p d=2.070g/cm3。

4、施工松铺系数试验段施工前拟订1.28的松铺系数，通过试验段施工总结出混合料的松铺系数为：1.28。

松铺系数的确定：在填筑前测某几点的高程，摊铺好混合料后测出该点的松铺高程，压实完成后，再次测该点的压实高程。

以此数据倒算出摊铺机的松铺系数(表-1)。

5、摊铺摊铺采用两台摊铺机一前一后阶梯式作业，相隔5-10 m，两摊铺机之间留有15cm左右的搭接宽度。

摊铺机振捣梁振捣级别为7级（总共10级）。

（1）摊铺前，已对下承层洒水，表面湿润，两侧土培的路肩也洒水湿润。

（2）两侧均设基准线以控制高程。

（3）采用自卸汽车运料至施工现场，因试验段施工现场距离拌和场不足2km，不采用覆盖措施。

（4）试验段施工中，摊铺机的行进速度均匀，行进速度为1.0m/min （一台拌和站生产）。

（5）摊铺机后面有专人消除粗细集料离析现象，粗集料窝或粗集料带以及含水量超限点已铲除，并用新混合料精心找补。

6、含水量的控制（1）各种填料的含水量经试验室检测，细集料的含水量如下：石屑粉的含水量：1.5% 。

二灰碎石基层试验段施工总结二灰碎石试验段总结报告一、概况:1、试验段桩号为JSK5+420—JSK5+620，长度为200米。

宽度为16.04米，设计厚度18cm。

2、材料配合比强度≥0.8Mpa，石灰：粉煤灰：碎石 4 ：13 ：83 ，重型击实试验最大干密度 2.21 g/cm3，最佳含水量7.2 %。

二、劳动力配备:1、根据本工程的实际情况和工程量，项目部主要安排技术人员5名，司机15名，路基作业队50人。

2、主要施工机械设备和测量试验仪器配备齐全。

三、施工过程：1、测量放线清扫中层二灰碎石基层，并在合格的中基层上进行高程、宽度放线。

高程线使用直径为5mm的钢丝线，高程线10米设一支撑点。

2、摊铺机就位使用布鲁诺克斯PF510、PF5500摊铺机各一台。

采用26cm的厚板垫在熨平板下，使之与松铺厚度同厚。

3、二灰碎石运输、摊铺、整形本试验段为二灰稳定碎石，采用商品形式。

石灰粉煤灰稳定碎石混合料到场后，对其含水量、灰剂量进行检测，合格后方可使用。

运输车辆有专人指挥倒行进入作业面，不在作业面上急刹车、调头。

摊铺机摊铺混合料时按已挂设好的基准线控制高程，调好电脑控制程序，并且设专人看护自动找平装置的摇柄是否在高程控制钢丝线上。

摊铺整平后，检查摊铺厚度，虚铺系数采用1.40,虚铺厚度为26cm。

摊铺过程中发现局部骨料分离、出现蜂窝时要立即清除换填级配较好的混合料进行填补，并使其略高出摊铺面1cm左右。

4、碾压二灰碎石稳定混合料经摊铺和整形，横坡、标高符合要求，立即在全宽范围内进行碾压。

我部用两台自行式震动压路机组合碾压，先用14吨压路机碾压，再用18吨压路机碾压，由外侧向中心碾压，压路机行走速度为1.5-2Km/h，碾压时碾压轮横向错开半个车轮，使二灰基层均匀地压实到规定的密实度。

压实后表面应平整，无轮迹和隆起。

密实度为98%为止。

四、试验检测结果：试验检测结果一览表 遍数 压实度JSK5+460JSK5+500 JSK5+540 第一遍静压压实度为91.4% 压实度为91.5% 压实度为91.3% 第二遍静压压实度为 92.7% 压实度为 92.9% 压实度为92.8% 第三遍弱振碾压压实度为 93.7% 压实度为 93.7% 压实度为93.6% 第四遍强震碾压压实度为 95.5% 压实度为 95.5% 压实度为 95.5% 第五遍强震碾压压实度为 96.8% 压实度为 96.7% 压实度为96.8 % 第六遍强震碾压压实度为 98.8% 压实度为 98.8% 压实度为 98.7% 第七遍强震碾压 压实度为 98.8% 压实度为 98.9% 压实度为 98.7%压实度（%）98.895.596.891.492.893.74、该配合比能指导施工下面总结范文为赠送的资料不需要的朋友，下载后可以编辑删除！祝各位朋友生活愉快！员工年终工作总结【范文一】201x年就快结束，回首201x年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的201x年就伴随着新年伊始即将临近。

宁通公路（雍庄—六合段）养护改善工程（A1标）二灰碎石试验段施工总结江宁西部路桥工程有限公司2002年8月22日二灰碎石试验段施工总结我标路面底基层12%石灰土施工已经基本结束，计划进行路面基层二灰碎石的施工。

为了确保路面基层二灰碎石保质保量的完成，我标在全面施工前对K4+640~K4+800段上行线进行了二灰碎石的试铺，现将试铺段进行总结。

一、施工准备1、机械配合齐全的施工机械的配件，做好开工前的保养工作、试机工作，并保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。

采用中心站集中拌和法施工，我标准备了以下机械：稳定土拌和楼1台、自卸汽车20辆、装载机3台、振动压路机1台、18—21T三轮压路机4台、洒水车2辆、平地机一台、推土机一台。

2、主要检测仪器：石灰有效氧化钙和氧化镁含量检测设备、重型击实仪、二灰碎石抗压试件设备与抗压强度检测设备、标准养护室、平整度检测设备、弯沉检测设备、基层密度测定设备、标准砂石筛等。

3、材料（1）石灰符合Ⅱ级以上石灰各项技术指标。

石灰消解后通过1CM的筛孔，含水量为31.7%。

（2）粉煤灰粉煤灰符合质量要求，含水量为32.8%。

（3）碎石二灰碎石混合料中碎石最大粒径不应超过31.5mm，集料压碎值不大于30%，集料经过筛分后符合要求，含水量为2.9%。

（4）水使用拌和场旁的池塘水。

二、对底基层做全面检查验收1、底基层外行检查底基层外行检查内容有高程、中心偏位、宽度、横坡度和平整度。

2、试验段底基层各项指标经监理组和中心试验室验收合格。

三、混合料组成设计1、取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，经中心试验室复检同意后开始调流量。

2、取工地使用的粉煤灰和消石灰，按石灰、粉煤灰与级配集料的比例为18：82，石灰与粉煤灰比例控制在1：2。

3、根据原材料的含水量调整拌和楼的流量，经监理组和中心试验室验批准后开始施工。

四、二灰碎石混合料的生产1、二灰碎石生产所用的原材料已经经中心试验室验验收合格。

某标段二灰碎石底基层试验段施工总结我部自进场以来，在市指挥部、监理组领导的大力支持协助下，通过我部全体施工人员的共同努力，优质高效地完成了指挥部下达的前期各阶段性目标任务，具备了底基层试铺条件；7月24日，召开了底基层的试铺技术方案论证会，明确了试验段的配比和施工工艺，为试铺奠定了坚实的基础试铺。

受雨的影响，我部在7月25日-27日进行了两种级配的试验段施工，现将试铺工作总结如下：一、试验段概况：为保障二灰碎石底基层的施工质量，通过前期的底基层配比试验验证以及对施工方案的论证，我部在确定二灰碎石底基层配合比后，按规范要求，制定了试验段首件工程施工工艺方案和作业指导书，在进行了与路基单位的移交和各层次的技术交底后，并征得市桥指及监理组同意后，于2006年7月25日—7月27日在K11+385～K11+732左幅铺筑长为347m的二灰碎石底基层试验段，试验段预设压实厚度为20㎝，设计底宽17.46米,顶宽16.86米,平均宽度为17.16米,横坡为2%。

受施工期间暴雨的影响，实际铺筑情况如下表：二、原材料备料及指标试验情况：1、在对石料料场派驻管理人员后，我部立即展开了进料储备工作，同时会同总监办、监理组对到达码头的原材料严格进行了抽检，以严把材料质量关。

目前已储备二灰碎石底基层用1#料（16-31.5）：15500吨，2#料（4.75-16）：17220吨，3#料（4.75以下）21260吨；进场生石灰604吨，研磨加工生石灰粉：460吨；储备粉煤灰2675吨。

进场材料经报验各项指标均满足规范要求，均能满足底基层施工需要，为下阶段正式施工提供保障。

2、原材料检验情况：A、石灰，采用宜兴张诸建材厂生产的石灰，经取样报验(对研磨的石灰粉消解后测定)实际检测结果有效钙镁含量为63.2%,达到II级灰的标准,该石灰完全满足二灰碎石底基层用料要求。

同时为了防止扬灰污染环境，我部采用研磨机加工生石灰粉，通过螺旋控制石灰用量，以保证石灰剂量的准确性。

二灰碎石下基层试验段总结报告根据我项目部的准备情况，在监理工程师的指导和帮助下，2011年9月9日，我项目部进行了二灰碎石下基层试验段的施工，经自检及监理工程师抽检，各检测项目数据均符合施工、设计规范及《公路工程质量检验评定标准》要求，各种参数均已取得，表明本次试验段铺筑成功。

现对本次试验段施工做如下总结。

一、试验目的1、验证施工工艺的适用性。

2、确定最佳的机械组合、压实速度、压实遍数。

3、确定二灰碎石下基层混合料的松铺系数。

二、施工进度计划本次试验段桩号为：K96+144-K96+265，施工时间为2011年9月9日。

三、项目管理组织机构及人员分工项目经理：冯守旭项目负责人：周正刚试验负责人：周永杰自检人员：朱培军朱明技术人员：范保光高凯四、机械、设备及试验情况3、试验工作情况二灰碎石的配合比试验及水泥、石灰标准滴定曲线已在试验监理的指导下完成。

采用石灰：粉煤灰：1-2cm碎石：0.5-1cm碎石：石粉=6:12:37.7:21.3:23的配合比进行试验并根据设计要求和各自的最大干密度制备了六种比例的水泥剂量二灰碎石试件（外掺0%、0.5%、1%、1.5%、2%、2.5%）,经过标准养生七天，得出无侧限抗压强度，从强度值来看，水泥用量为1.5%时，强度符合设计要求，富裕系数较大，且比较经济合理，故确定水泥用量为 1.5%。

为了与施工现场的施工工艺相符合，做到试验数据能指导施工，对二灰碎石混合料分别做延迟6h、8h、10h的击实与制件，强度均符合设计要求。

最终确定二灰碎石采用石灰：粉煤灰：1-2cm碎石：0.5-1cm碎石：石粉=6:12:37.7:21.3:23，外掺水泥1.5%的配比进行施工，击实结果最大干密度为2.065g/cm3，最佳含水量为8.1%。

五、施工方案1、施工工艺流程2、施工放样清扫二灰土底基层，洒水湿润。

测量人员测放摊铺边线，沿边线向外培半米宽高约22CM的土肩，内侧切直。