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一、本市出租汽车燃油附加费标准与出租汽车常用油品最高零售价（以下简称油价）变动幅度实行联动。
二、以3个月为1个周期，定期测算油价变动幅度，调整燃油附加费标准。
三、油价每提高（或降低）0.8元/升，燃油附加费相应提高（或降低）1元/运次。
油价波动未达到0.8元/升时，燃油附加费不作调整。
四、油价变动水平不足0.8元/升，按照“顺序承担油价风险，适时疏导油价影响”的原则，采取驾驶员负担和企业、政府临时补贴措施。
具体办法由市交通委会同市财政局制定实施。
五、油价变动幅度由市交通委运输局测算。
当油价变动达到燃油附加费调整幅度时，由市交通委运输局提出调整燃油附加费申请，经市发展改革委同意，对外公布实施，不再另行听证。
六、本办法自2013年7月1日起实施。
11月27日，北京市发改委正式发布北京公共交通价格调整最终方案。
28日，北京地铁新票价将正式启用。
大家对于北京地铁、公交的提价进行了热烈的讨论，每天上下班交通费花十多块钱了，虽然对生活不构成什么影响，可是与之前相比几倍的开支增加让很多人对此次调价有着很多不同的意见。
可是纵观全国公共交通票价，北京作为首都此前的票价一直处于低水平，这样造成公共交通的入不敷出以及财政的大量补贴，所以适当的调价成为了解决办法。
北京地铁票价计算器出炉六公里内3元起21CN12月9日北京公共交通新票价将在今年12月28日起执行，为了方便北京市民和游客更好的了解北京地铁涨价后票价计算方案，特推出北京地铁票价计算器，网址：/act/subway/点击即可进入计算。
27日上午，北京市发改委正式发布北京公共交通价格调整最终方案。
新方案最终选取了听证方案中轨道交通方案二和地面公交方案二，地铁价格六公里内3元起。
公交10公里内2元起，使用交通一卡通刷卡乘坐城市公共电汽车，市域内路段给予普通卡5折，学生卡2.5折优惠。
北京发改委今天表示，将在2015年底在北京地铁试点实施低峰优惠票价制度，此举有助于分流高峰压力，一定程度上能够平衡路网。
班车费标准因地区和班次类型不同而不同，以下是一些常见类型的班车费标准：
•日班车线路基础票价标准为：全程营运里程15公里（含）以下的，票价2元；全程营运里程15公里以上的，票价3元。
•夜班车线路基础票价标准为：全程营运里程21.49公里（含）以下的，票价3元；全程营运里程21.49公里以上的，票价4元。
•快车线路基础票价标准为：全程营运里程乘以0.283元/公里，可在该票价标准范围内四舍五入取整确定。
•BRT线路票价2元。
•对途经收费道路或桥梁的公交线路，向乘车经过路桥收费站的乘客加收1元；对未乘车经过路桥收费站的乘客不加收。
浅谈公交成本规制————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：浅谈城市公交成本规制—参加昆明公交补贴研讨会的体会当前，全国公交都面临亏损，如何建立城市公交成本规制，实现公交的健康发展，是各级政府和公交公司都急需解决的问题；大城市公交的补贴能及时足额到位，而中小城市公交的补贴要受当地财力的制约，不能及时足额到位，要落实“公交优先”政策，必须建立城市公交的成本规制和补贴机制。
现谈一谈个人学习的体会：一、城市公交管理目标提高公交分担率，这是资源配置优化和环境可持续发展的需要；保障乘客以可承受的价格获得普遍性的合理的服务，公交企业实现可持续发展。
二、政府职能完善线网场站规划，辅之以道路资源优先分配等制度措施；确定适合当地实际的运营模式和主体结构；质量监管；价格管制和必要的补贴。
三、成本规制目的：实现公交企业财务健康可持续目前公交企业面临主要问题的直接体现就是财务问题；体现公益性和“回归国有”成为公交行业近期改革的主要方向，由此引发的；扩大城市公交经营范围（如“村村通公交”）、更新运营车辆、降低票价；国有公交企业整合民营公交企业、、增加财政投入等政策措施的出台及实施，极大地改变了公交企业的经营局面和公交企业的财务状况；过高的债务负担和难以制度化的财政补贴成为改革中的城市公交企业面临的普遍问题。
财务健康是其持续提供公交服务的前提，如果企业长期存在严重亏损，对维持公交运营以及落实“公交优先”政策是一个极大的挑战。
因此，保障公交企业财务健康，使企业获得合理收入弥补其成本支出变得十分必要，在“收入弥补成本”的管理思路下，公交企业的成本规制就成为首要的、基础性的管理环节。
四、公交企业成本的特点在与供水、供气等市政基础设施行业的不同，公交的成本规制有自身的特点，也使得成本规制过程中面临着很多难题。
了解公交企业成本的特点，有利于制定有针对性的成本规制方案。
![通勤车成本核算[大全]](https://uimg.taocdn.com/619bd5e0b04e852458fb770bf78a6529647d352f.webp)
通勤车成本核算[大全]第一篇：通勤车成本核算[大全]通勤车成本核算表：车辆座位数按50座计算车辆运行公里数（月）每月60趟*60公里（往返）=3600公里车辆耗油：百公里按30公升计算，共耗油1080公升油费：7.1元每公升*1080公升=7668元车辆保险：全年24000元，每月2000元驾驶员工资：4500（食、宿、停车）元车辆折旧：车价50万／8年／12月=5200元公司管理费+税：3000元车辆维修+二级维护：2000元总成本：7668+2000+4500+5200+3000+2000=24368元结合公路客运票价，30公里为每人每趟7元，往返14元。
宁夏天豹汽车运输有限责任公司宁东汽车租赁分公司2011年3月11日第二篇：通勤车申请书通勤车申请书气化车间刘彦国和陈琪于2012年01月10日18点在大路新区熙泰吉度假村举行婚礼，现申请单位通勤车接送参加婚礼人员。
请领导批准。
申请人：刘彦国 2011年12月19日第三篇：通勤车管理办法亚克斯通勤车管理办法第一条通勤车原则上每周通勤往返一趟次，具体发车时间由综合办公室确定。
第二条矿区的通勤车属于公司定臵派驻专用车，主要为矿区职工休假、上下班提供交通便利；根据工作需要特殊情况下可临时增加通勤车班次，但必须经公司综合办公室报总经办批准。
第三条通勤车以免费服务本公司员工上下班为主；外单位人员乘坐，一律适当收取交通费用，具体标准：黄山西—哈密30元/人次。
第四条通勤车内严禁大声喧哗，严禁吸烟，禁止酒后乘车，垃圾入桶，所有乘车人员都应自觉保持车内卫生；无理取闹或不服从管理者禁止乘车。
第五条乘车人员所有行李物品均放入行李舱内。
油料管理办法第六条公司车辆油料采取凭卡定点加油、消耗定额的管理办法，由综合办公室统一管理。
凡长途用车在路途加油的，返回后凭《行车日志》按行车里程，经综合办公室审批后核报。
第七条公司油料卡只能用于本车加油，不得用于它处。
第八条配备车辆部门每月30日前，将上月度(截止日为每月25日)司机外出登记表上报至综合办公室，由综合办公室统计油耗。
北京市公共电汽车运营企业成本费用表2015北京市公共电汽车运营企业是为北京市民提供便捷、环保的交通服务的重要组成部分。
在提供高质量的服务的北京市公共电汽车运营企业也需要承担各种成本和费用。
2015年的成本费用表反映了企业在该年度所面临的各种费用，包括但不限于人工成本、能源费用、维护成本等。
下面对2015年北京市公共电汽车运营企业成本费用表进行详细分析：一、人工成本1.员工工资：北京市公共电汽车运营企业在2015年的员工工资总额为XXXX万元。
其中包括驾驶员工资、售票员工资、后勤人员工资等。
2.社会保险费：企业在2015年的社会保险费用总额为XXXX万元，包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险等各项社会保险费用。
3.培训与教育费：用于员工培训与教育的费用总额为XXXX万元，包括驾驶员培训、服务技能培训等。
二、能源费用1.电费：企业在2015年的电费总额为XXXX万元，主要用于充电设施的电力消耗。
2.燃料费：企业在2015年的燃料费用总额为XXXX万元，主要用于油电混合车辆的燃油消耗。
三、维护成本1.车辆维护费：企业在2015年用于车辆维护的费用总额为XXXX 万元，包括车辆保养、维修等费用。
2.设施维护费：企业在2015年用于设施维护的费用总额为XXXX 万元，包括充电设施、停车场等设施的维护费用。
四、管理费用1.办公费用：企业在2015年的办公费用总额为XXXX万元，包括办公用品、办公设备的购置与维护等费用。
2.宣传费用：企业在2015年用于宣传的费用总额为XXXX万元，包括广告费、宣传推广等费用。
五、其他费用1.税费：企业在2015年的税费总额为XXXX万元，包括各种税费、车牌费、道路使用费等。
2.保险费：企业在2015年的保险费用总额为XXXX万元，包括车辆保险、人身意外险等。
根据上述数据分析，2015年北京市公共电汽车运营企业的各项成本费用总额为XXXX万元，其中人工成本占比XX%、能源费用占比XX%、维护成本占比XX%、管理费用占比XX%、其他费用占比XX%。
公共交通票价调整公告尊敬的乘客们：根据市政府交通部门的最新决定，为了更好地改进公共交通服务质量和保障公共交通运营安全，我公司决定自即日起对公共交通票价进行调整。
现将调整方案公告如下：一、调整范围本次调整适用于我公司所经营的所有公共交通线路，包括公交车、地铁、有轨电车等。
二、调整时间公共交通票价的调整将从明天开始生效，即20XX年XX月XX日。
三、调整内容1. 公交车票价调整：(1) 一票制：- 早晚高峰时段（7:00-9:00和17:00-19:00），票价为2元人民币；- 非高峰时段，票价为1.5元人民币；- 学生票、老年人票和残障人士票享受半价优惠。
(2) 阶梯制（公交卡用户）：- 每次乘车距离小于等于10公里，票价为1.5元人民币；- 每次乘车距离大于10公里小于等于20公里，票价为2元人民币；- 每次乘车距离大于20公里，票价为2.5元人民币；- 学生票、老年人票和残障人士票适用统一优惠折扣。
2. 地铁票价调整：(1) 满程票价：4元人民币。
(2) 部分路段票价：根据具体区间距离灵活调整，具体票价请查阅地铁车站公告或官方APP。
3. 有轨电车票价调整：(1) 一票制：- 全程票价：2元人民币；- 学生票、老年人票和残障人士票享受半价优惠。
四、调整原因本次公共交通票价调整是基于市政府对交通部门的要求，旨在覆盖运营成本，改善交通服务质量，并促进公共交通的可持续发展。
票价调整将有力地推动公共交通的改革和优化，提高服务效率和乘客体验。
请各位乘客在乘坐公共交通工具时提前了解和熟悉新的票价政策，并按新规定购票，以免不必要的麻烦和误解。
我们将一如既往地为乘客提供高品质、便捷且安全的公共交通服务，并将持续改进和创新，为市民出行提供更好的体验。
最后，感谢您一直以来对我们公司的支持和理解。
我们将全力以赴为您提供更好的出行服务。
公共交通公司日期：20XX年XX月XX日。
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年度城市公共交通票价调整协议本合同目录一览第一条定义与术语解释1.1 城市公共交通1.2 票价1.3 调整1.4 年度第二条票价调整原则2.1 公平合理2.2 成本补偿2.3 社会承受力2.4 可持续发展第三条票价调整幅度3.1 基础票价3.2 起步价3.3 里程价3.4 高峰时段票价3.5 优惠政策第四条票价调整程序4.1 成本核算4.2 社会听证4.3 政府审批4.4 公告通知第五条票价调整生效时间5.1 公布之次日5.2 特殊情况下生效时间的规定第六条票价调整的监督与评估6.1 监督机构6.2 评估机制6.3 公众意见反馈第七条票价调整对乘客的影响7.1 票价变动对乘客出行的影响7.2 票价优惠政策对乘客的影响第八条票价调整对运营商的影响8.1 收入变化8.2 成本调整8.3 服务质量保障第九条票价调整与城市交通规划9.1 交通发展规划的衔接9.2 公共交通网络优化9.3 交通需求管理第十条票价调整与社会经济发展10.1 票价调整与居民消费水平的关系10.2 票价调整对城市经济发展的影响第十一条票价调整的周期与规律11.1 票价调整周期11.2 票价调整规律第十二条合同的有效期12.1 合同生效日期12.2 合同终止日期第十三条违约责任与争议解决13.1 违约行为13.2 违约责任13.3 争议解决方式第十四条其他条款14.1 合同的修改与补充14.2 合同的解除14.3 合同的继承14.4 合同的终止第一部分：合同如下：第一条定义与术语解释1.1 城市公共交通：指在城市范围内，为公众提供日常出行服务的交通方式，包括但不限于公交车、地铁、轻轨等。
1.2 票价：指乘客乘坐城市公共交通工具所需支付的费用。
1.3 调整：指对现有票价进行增减或者优化，以适应城市公共交通发展的需要。
1.4 年度：指合同签订的有效年度，即2024年度。
公交企业计价规则
公交企业的计价规则一般根据不同的城市和公交线路类型而有所不同。
1. 按照里程计价：根据乘客乘坐的里程数来计价，一般来说，里程越长，票价越高。
2. 按照站点数计价：根据乘客乘坐的站点数来计价，站点越多，票价越高。
3. 按照时间计价：根据乘客乘坐的时间段来计价，一般来说，高峰期比平峰期票价要高。
4. 单一票制：无论乘客乘坐多少里程或站点，都只收取固定金额的票价。
除了以上四种计价方式外，有些公交企业还可能会根据不同的季节、节假日等因素来调整票价。
公交企业的计价规则是为了平衡运营成本和乘客的出行成本，同时也能够激励乘客更多地选择公共交通出行，缓解城市交通压力。
