汽车变速箱有什么作用

变速箱用途
变速箱在汽车中起到了至关重要的作用，它的主要功能是转换发动机的旋转方向和速度，从而满足车辆在不同路况和驾驶需求下的行驶要求。

首先，变速箱最基本的作用是改变传动比，也就是改变驱动轮的转数。

这一功能在汽车起步、加速、爬坡等场景下尤其重要。

例如，在汽车起步时，变速箱可以将发动机的旋转速度降低，同时增大转矩，使汽车能够平稳起步。

而在爬坡时，变速箱可以调整发动机的旋转速度，使汽车能够轻松地爬上坡顶。

其次，变速箱还可以实现倒车功能。

通过改变传动方向，使汽车能够实现倒车行驶。

这一功能在停车、倒车入库等场景下非常实用。

此外，变速箱还具有在一档和二档之间切换的功能。

这种功能可以满足汽车在行驶过程中对不同速度和转矩的需求。

例如，在高速行驶时，变速箱可以将发动机的旋转速度提高，使汽车能够以更高的速度行驶。

而在低速行驶时，变速箱可以调整发动机的旋转速度和转矩，使汽车能够更加轻松地移动。

另外，变速箱还有助于降低汽车的振动和噪音。

由于发动机的旋转速度较高，如果没有变速箱进行缓冲，直接传递到车轮上会导致车辆振动和噪音较大。

而通过变速箱的变速和缓冲作用，可以有效地减小这些不良影响。

总之，变速箱是汽车中不可或缺的重要部件之一。

它通过转换发动机的旋转方向、速度和转矩，满足了汽车在不同路况和驾驶需求下的行驶要求。

同时，变速箱还具有降低振动和噪音的作用，提高了汽车的舒适性和稳定性。

因此，对于驾驶员来说，了解和掌握变速箱的使用和维护知识是非常必要的。

变速器基本知识介绍变速器是汽车传动装置的一部分，用于调整发动机输出转矩和车轮转速之间的传动比。

在不同行驶条件下，变速器可以改变发动机的转速，使其在最适宜的工作范围内提供最大的输出力矩。

一、变速器的作用和分类1.作用：变速器的主要作用是根据车辆的行驶速度和负载情况，使发动机的转速和车轮的转速相匹配，从而提供适当的动力和力矩输出。

同时，变速器可以提供不同的挡位选择，以满足不同行驶条件下的需求。

2.分类：-手动变速器：由驾驶员操作离合器和换挡机构来控制传动比的变化。

-自动变速器：通过液压控制系统和电子控制单元自动完成离合器的操控和换挡操作。

-CVT变速器：采用连续可变传动机构，可以无级调整传动比。

-AMT变速器：通过电子控制单元和电动执行机构实现自动化的手动变速器。

二、手动变速器的工作原理和构造1.工作原理：手动变速器主要由主轴、从动轴、齿轮、离合器和换挡机构组成。

当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器将发动机和变速器分离；驾驶员通过换挡杆选择不同的挡位，换挡机构将适当的齿轮组合锁定到主、从动轴，从而改变传动比。

2.构造：手动变速器一般由输入轴、输出轴、挡位齿轮组、连杆和选择机构等组成。

输入轴通过主轴与发动机连接，输出轴通过从动轴与驱动轮连接。

挡位齿轮组根据需求配备有不同的齿轮配置，连杆和选择机构则用于控制挡位的选择。

三、自动变速器的工作原理和构造1.工作原理：自动变速器主要由液压控制系统和电子控制单元组成。

液压控制系统负责控制离合器、换挡阀门和液压传动装置的工作，电子控制单元则根据传感器的信号控制液压控制系统的操作，从而实现自动换挡。

2.构造：自动变速器的构造复杂，主要由液力变矩器、行星齿轮机构和液压控制系统组成。

液力变矩器通过油液的离合作用将发动机的扭矩传递给行星齿轮机构，行星齿轮机构则根据液压控制系统的命令实现不同挡位的换挡操作。

四、CVT变速器的工作原理和构造1.工作原理：CVT变速器采用变直径的运动带或链条，通过调整运动带或链条的直径来实现连续可变的传动比。

汽车各种部件及作用汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，它由许多部件组成，每个部件都有着不同的作用。

下面我们来了解一下汽车各种部件及作用。

1. 发动机发动机是汽车的心脏，它的作用是将燃料和空气混合后点燃，产生能量驱动汽车前进。

发动机的种类有很多，常见的有汽油发动机、柴油发动机和电动发动机等。

2. 变速箱变速箱是汽车的重要部件之一，它的作用是将发动机产生的动力传递到车轮上，使汽车前进。

变速箱的种类有手动变速箱和自动变速箱两种。

3. 车轮车轮是汽车的重要组成部分，它的作用是支撑汽车的重量并使汽车前进。

车轮的种类有钢轮和铝合金轮等。

4. 刹车系统刹车系统是汽车的安全保障，它的作用是使汽车停止或减速。

刹车系统的种类有盘式刹车和鼓式刹车等。

5. 悬挂系统悬挂系统是汽车的重要组成部分，它的作用是使汽车在行驶过程中保持平稳。

悬挂系统的种类有独立悬挂和非独立悬挂等。

6. 转向系统转向系统是汽车的重要组成部分，它的作用是使汽车转向。

转向系统的种类有机械转向和液压转向等。

7. 灯光系统灯光系统是汽车的重要组成部分，它的作用是在夜间或恶劣天气下提供照明。

灯光系统的种类有前大灯、后尾灯、转向灯和刹车灯等。

8. 电子设备电子设备是现代汽车的重要组成部分，它的作用是提高汽车的安全性和舒适性。

电子设备的种类有导航系统、音响系统、倒车雷达和自动驾驶等。

汽车各种部件都有着不同的作用，它们共同构成了一辆完整的汽车。

在日常使用中，我们应该注意保养汽车，及时更换损坏的部件，以保证汽车的安全性和可靠性。

汽车常用的几种变速箱
汽车变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分，其作用是将发动机输出的动力传递到车轮上，同时调节车速和扭矩。

目前市场上常见的几种汽车变速箱包括以下几种：
1. 手动变速箱：手动变速箱是最简单的一种变速箱，由操作杆、离合器、齿轮、轴承等组成。

其工作原理是通过操作离合器和操作杆来调节发动机输出的扭矩和车速。

手动变速箱的优点是结构简单，易于维护和修理，但需要驾驶员手动换挡，操作较为繁琐。

2. 自动变速箱：自动变速箱是一种能够自动根据车速和驾驶员的行为来换挡的变速箱。

其主要组成部分包括液压控制系统、离合器、齿轮箱、变速器油泵等。

自动变速箱的优点是换挡平稳，驾驶员不需要手动换挡，操作简单，但比手动变速箱复杂，维护和修理难度较大。

3. CVT变速箱：CVT变速箱是一种利用传动带和变径轮来调节发动机输出扭矩和车速的变速箱。

CVT变速箱的主要优点是换挡过程平稳，可连续变速，从而提高了燃油经济性和加速性能。

但缺点是耗电量较大，且维修和配件费用较高。

4. 双离合变速箱：双离合变速箱是一种能够平稳换挡和提高燃油经济性的变速箱。

其主要组成部分包括两个离合器、两个齿轮箱和控制模块。

双离合变速箱的优点是换挡速度快、平稳，且不会影响加速性能。

但是，双离合变速箱的复杂结构和高昂的维修费用也是其不足之处。

总之，选择一种适合自己的变速箱，应该根据个人驾驶需要、经
济实力和日常用车环境来考虑。

[汽车之家技术] 可以说，一台变速器的好坏以及它与发动机的匹配程度，会对车辆的动力性和平顺性等产生直接的影响。

相比市面上常见的AT、CVT、DCT、AMT这些自动变速器，传统的手动变速器虽然表面看上去更为“简单”、“原始”，但是在冰冷的机械部件中却也暗藏着各种玄机，同时想制造一台手感出众的MT，也从来不是一件容易的事。

●变速器的作用总的来说，变速器就是一种能够改变汽车发动机的转速、扭矩以及动力旋转方向，并且将驱动力传递给传动系统的一种装置。

——改变传动比一般来说，汽车发动机通过燃烧燃油来获取动力，在发动机的整个转速范围内，其输出的扭矩和功率始终是在变化的，从车辆对驱动力的需求来看，单纯依靠发动机产生的扭矩不能满足汽车行驶中所要面对的各种复杂路况条件。

比如在起步或者爬坡的时候，通过变速器的低挡位可以在车速较低的情况下将发动机的转速拉高以输出较大的扭矩。

在车辆高速巡航时，通过变速器的高挡位来降低发动机的转速和扭矩输出，从而减少燃油的消耗。

由于现代发动机的这种不完美的特性，变速器便应运而生。

变速器在不同的工况下使用不同的变速比，从而使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。

——提供倒挡一台发动机在设计之初就决定了曲轴的旋转方向，所以要想使车辆倒退，也只能寄希望于变速器，通过外啮合齿轮的反向旋转特性就可以轻松完成这项使命。

★挂入倒档为何有个特殊的动作？学车时大家都使用过手动变速器，有的朋友的爱车也是手动变速器，相信大家对于手动变速器就像对自己的左右手一样熟悉，不知您有没有考虑过，操作某些手动变速器挂入倒档时会有个特殊的动作，或要按住换挡杆上的某个按钮，或要微微提起换挡杆。

这是为什么呢？难道仅仅是为了帅气的动作，还是要使手动变速器挂入倒档需要一套很复杂的部件才可以完成？其实原理很简单，看了下面这个名为倒档锁止机构您就会明白。

●倒挡锁止机构为了防止车辆前进时误挂入倒挡，进而对变速器齿轮造成极大冲击，导致零件损坏，通常都会在手动变速器上设计有倒挡锁止机构。

货车变速箱工作原理
货车变速箱是一个重要的传动装置，可以改变发动机的转速和扭矩输出，以适应不同的行驶条件和速度要求。

货车变速箱的工作原理可以简单地概括为以下几个步骤：
1. 输入轴：发动机的动力通过离合器传给变速箱的输入轴。

离合器可以将发动机与变速箱分离，以实现换挡和静止起步。

2. 变速齿轮：变速箱内部含有多个齿轮组成的齿轮系列。

每个齿轮都有不同的尺寸和齿数，通过换挡杆的操作，可以选择不同的齿轮来改变扭矩和速度输出。

3. 输出轴：通过选定不同的齿轮，输入轴的动力会在变速箱内转移到输出轴上。

输出轴连接到车辆的传动轴，将动力传递给车轮。

4. 液力变矩器（部分车型）：一些货车变速箱还配备了液力变矩器，它利用液体的压力和流动来传递动力。

液力变矩器可以平稳地起步和换挡，并提供额外的扭矩放大。

5. 换挡系统：货车变速箱配有换挡系统，可以手动或自动地选择不同的齿轮。

手动换挡通常由驾驶员通过换挡杆操作完成，而自动换挡则由变速箱控制器根据车辆当前行驶状态和驾驶模式自动完成。

总的来说，货车变速箱通过不同齿轮的组合和液力传递来改变扭矩和速度输出，以实现适应不同行驶条件和速度要求的目的。

这样，驾驶员可以根据需要选择高扭矩的低挡用于爬坡和起步，或选择高速的高挡用于平坦道路和高速巡航。

变速箱的作用
变速箱是汽车动力传动系统中的重要部分，主要作用是调节发动机输出转矩的同时，改变发动机转速和车轮转速的传递比例。

它可以使发动机在最佳转速范围内高效运转，提高汽车的动力性能和经济性。

首先，变速箱能够提供多种不同的速度档位选择。

传统的手动变速箱有多个挡位，可以根据行驶速度和路况进行合理选择，以达到最佳的动力输出和燃油经济性。

自动变速箱能够自动地根据驾驶条件和驾驶者的需求来调整变速，让驾驶更方便、舒适。

其次，变速箱可以调节发动机转矩输出。

发动机在不同转速下会有不同的输出转矩，而车辆在不同行驶条件下对转矩的需求也不同。

变速箱可以通过不同的齿轮组合，使发动机输出的转矩以最佳的方式传递给车轮，满足各种行驶需求，例如起步、加速、超车等。

此外，变速箱还可以帮助改变车辆的行驶速度和行驶阻力，提高驾驶的安全性和稳定性。

比如，在下坡行驶时，变速箱可以降低传动比，增加发动机的转速来提供制动力，避免车辆滑坡；而在上坡行驶时，变速箱可以增加传动比，提升转矩输出，保证车辆的动力。

最后，变速箱还可以保护发动机和驱动系统。

当车辆需要起动和停车时，变速箱可以通过离合器或扭力转换器的作用，将发动机的转矩传递到驱动轴上，保证启动和停车的平稳度。

此外，
变速箱还可以通过减少发动机转速，降低油耗和发动机磨损，延长动力传动系统的寿命。

综上所述，变速箱在汽车中发挥着至关重要的作用。

它能够根据行驶条件和驾驶者的需求，提供合适的挡位选择，调节发动机转矩输出，改变车辆的行驶速度和行驶阻力，保护发动机和驱动系统。

通过这些功能，变速箱能够提高汽车的动力性能、燃油经济性和驾驶的安全性，让驾驶更加舒适和便捷。

变速箱基本原理变速箱是汽车动力传动系统的重要组成部分，它的基本原理是通过改变齿轮的传动比，使发动机的转速与车轮的转速达到最佳匹配，从而实现车辆的顺畅加速和高速行驶。

本文将从变速箱的工作原理、主要构造及其作用等方面进行介绍。

一、变速箱的工作原理变速箱利用不同齿轮的组合来改变发动机的转速和车轮的转速，从而实现不同速度的行驶。

它的工作原理可以简单分为两个部分：齿轮传动和离合器。

齿轮传动是变速箱实现不同传动比的关键。

变速箱内部有多个齿轮，它们通过不同的组合方式来实现不同的传动比。

当齿轮传动比较大时，车轮转速较低，适合低速行驶和爬坡；当齿轮传动比较小时，车轮转速较高，适合高速行驶。

通过齿轮的组合变化，变速箱可以提供多档位的选择，满足不同行驶条件下的需求。

离合器则是实现发动机与变速箱的连接与分离。

当车辆起步或者换挡时，发动机和变速箱之间需要进行连接，而在停车或者换挡时需要分离。

离合器的主要作用是通过摩擦片的压合与分离，实现发动机与变速箱之间的有无连接。

离合器的操作由驾驶员通过踩离合器踏板来控制。

二、变速箱的主要构造变速箱主要由齿轮、轴承、离合器和控制系统等组成。

齿轮是变速箱的核心部件，它们通过咬合传递动力。

齿轮一般分为一级齿轮、二级齿轮等，不同的齿轮组合形成不同的传动比。

轴承主要用于支撑和定位齿轮和其他运动部件，减小摩擦和磨损。

离合器是变速箱的一个重要部件，它通过摩擦片的压合与分离，实现发动机与变速箱之间的连接与分离。

离合器的操作由驾驶员通过踩离合器踏板来控制。

控制系统是变速箱的智能化部分，它通过传感器和电子控制单元来感知车辆的运动状态和驾驶员的操作，并根据这些信息来控制变速箱的工作。

控制系统可以根据不同的驾驶需求，自动选择合适的挡位，并进行换挡操作。

三、变速箱的作用变速箱的作用主要体现在以下几个方面：1. 提供多档位选择：变速箱可以提供多档位的选择，适应不同的行驶条件。

低档位提供较大的传动比，适合起步和爬坡；高档位提供较小的传动比，适合高速行驶。

汽车变速箱原理、结构特点一、汽车传动系中设置变速器的原因和变速器的作用由于汽车发动机的转矩和速度变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。

为解决这个矛盾，在汽车传动系中设置了变速器。

变速器的作用是：①、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗率较低）的工况下工作；②、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③、利用空档，中断动力传递，以使发动机能够启动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

二、变速箱的工作原理①、发动机通过离合器把发动机的动力传递到变速箱一轴上；②、一轴（输入轴）通过滚针轴承与输出轴联接。

在输出轴上的各前进档和倒档齿轮通过滚针轴承能在输出轴上空转；③、与输出轴平行的副轴（中间轴）通过常啮合齿轮与一轴啮合，中间轴与输出轴一样有相对应的各前进档和倒档齿轮，这些齿轮通过键、花键与中间轴连为整体或者直接与中间轴作成整体。

因此，中间轴上的齿轮都与中间轴一起同步转动；④、中间轴上的各档齿轮各自与输出轴上的各档齿轮啮合，使输出轴上的各档齿轮保持空转；⑤、从输出轴上空转的齿轮中选择需要的转速的齿轮啮合，使输出轴得到所需要的输出转速；⑥、为了平顺地换档，变速箱中具有被称作“同步啮合”的机构，用此机构，把与输出轴联接的齿轮和选择的空转齿轮啮合。

通过这种啮合，使一轴的回转传到中间轴，然后驱动输出轴，再由输出轴传递到传动轴；⑦、因输出轴的转速和选择齿轮的转速不同，所以采用了摩擦传动的原理使其转速达到相同，对此工作原理在以后部分进行介绍。

三、变速器的结构1、变速箱的结构（具体结构见附件1总成展开图）变速箱为三轴式机械变速器，采用带超速档的5个前进档和一个倒档的形式，5个前进档是全同步机构，倒档采用常啮合式。

●变速箱壳体是刚性高的铸铁件，第一轴盖（前罩）采用与离合器壳体成一整体的铸铝件。

●变速箱右侧装有铸铝件的变速控制机构，其内部装有换档及选档机构。

汽车变速箱有什么作用？什么是变速箱？什么是变速箱？变速箱变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

汽车变速箱有什么功能？汽车变速箱具有这样几个功用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。

在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

汽车变速箱的工作原理：变速箱工作原理手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。

如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。

汽车变速箱的分类：变速箱的分类为以下几种：手动变速箱普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体CVT无级变速箱/CVT带挡位的变速箱双离合变速箱序列变速箱例如您在参数/配置页看到的，“6挡手自一体”这个参数是指：这个车型是普通自动挡变速箱，带有手动控制挡位功能，有6个挡位。

电动汽车变速箱是一种新型的变速箱，它使用电力来控制变速箱的变速比。

它不仅可以提高汽车的动力性能，还可以降低汽车的油耗和排放。

电动汽车变速箱的工作原理是：当发动机输出的转矩达到一定程度时，变速箱会自动调整变速比，从而达到节能的目的。

变速箱采用电动控制技术，可以控制汽车的变速比，从而改善汽车的动力性能。

电动汽车变速箱由电机、控制器和变速箱组成。

电机是变速箱的核心部件，它可以提供变速箱所需要的动力。

控制器可以控制电机的转速，从而控制变速箱的变速比。

变速箱则是用来实现变速的部件，它可以把电机的动力转化为机械能，从而改变汽车的变速比。

电动汽车变速箱的优点是：它可以提高汽车的动力性能，降低油耗，减少尾气排放，提高汽车的经济性能。

它还可以减少汽车的维护成本，因为它没有传统变速箱那么复杂的部件，所以维护起来更容易。

电动汽车变速箱的缺点是：它的价格比传统变速箱要高，而且它的可靠性还不如传统变速箱。

电动汽车变速箱的应用越来越广泛，它的出现为汽车的动力性能提供了一种新的选择。

它可以提高汽车的动力性能，降低油耗，减少尾气排放，提高汽车的经济性能，减少汽车的维护成本，为汽车行业带来了新的发展机遇。

第一章变速器的作用变速器是汽车传动系中最主要的部件之一.它的作用是:1。

在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。

由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化.例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。

空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时,行驶阻力便很大。

而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。

2.实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。

3.实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力.例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位.变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。

变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩.机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。

简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。

如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

（一)、按传动比的变化方式划分可分为有级式、无级式、综合式。

1、有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。

又可分为齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种.2、无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式，机械式和电力式等.3、综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值,与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。

（二)、按操纵方式划分为强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式。

1、强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档.2、自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。

汽车变速箱常见故障及维修方法汽车变速箱是汽车的重要组成部分，它的作用是将发动机的动力传递到车轮上，使汽车能够行驶。

然而，由于长期使用和不当维护，汽车变速箱也会出现一些常见故障。

本文将按照故障的类别，介绍汽车变速箱常见故障及维修方法。

一、液压系统故障液压系统是汽车变速箱的重要组成部分，它的作用是控制变速箱的换挡和离合器的工作。

如果液压系统出现故障，会导致汽车变速箱无法正常工作。

常见的液压系统故障包括油泵故障、油路堵塞、油压不足等。

解决方法是检查液压系统的油路和油泵，清洗油路，更换油泵或调整油压。

二、离合器故障离合器是汽车变速箱的重要组成部分，它的作用是控制发动机和变速箱之间的连接和断开。

如果离合器出现故障，会导致汽车无法正常换挡或者无法启动。

常见的离合器故障包括离合器片磨损、离合器压盘失效等。

解决方法是更换离合器片或者离合器压盘。

三、齿轮故障齿轮是汽车变速箱的核心部件，它的作用是将发动机的动力传递到车轮上。

如果齿轮出现故障，会导致汽车无法正常行驶。

常见的齿轮故障包括齿轮磨损、齿轮断裂等。

解决方法是更换齿轮或者整个变速箱。

四、传动轴故障传动轴是汽车变速箱和车轮之间的连接部件，它的作用是将变速箱的动力传递到车轮上。

如果传动轴出现故障，会导致汽车无法正常行驶。

常见的传动轴故障包括传动轴磨损、传动轴断裂等。

解决方法是更换传动轴或者整个变速箱。

总之，汽车变速箱是汽车的重要组成部分，如果出现故障，会影响汽车的正常行驶。

因此，我们应该定期检查汽车变速箱的工作状态，及时发现并解决故障，保证汽车的安全和正常使用。

汽车变速箱的分类汽车变速箱是汽车动力传动系统中至关重要的一部分，它的分类可以根据不同的原理和结构来进行。

本文将从以下几个方面对汽车变速箱的分类进行介绍。

1. 手动变速箱手动变速箱是最常见的变速箱类型之一。

它的原理是通过车手操作离合器和换挡杆来实现换挡，从而改变发动机的转速和车轮的转速比。

手动变速箱的优点在于结构简单、操作易懂，且寿命较长。

但是，它需要车手不断地操作离合器和换挡杆，需要一定的驾驶技巧和经验，对驾驶人员的要求较高。

2. 自动变速箱自动变速箱是一种普遍应用于现代汽车的变速箱。

它的原理是通过液压或电子控制系统来实现自动换挡，从而改变发动机的转速和车轮的转速比。

自动变速箱的优点在于操作简便，驾驶起来更加轻松舒适，适合城市驾驶和长途旅行。

但是，它的结构较为复杂，维修和保养成本相对较高。

3. CVT变速箱CVT变速箱是一种利用传动带或链条来连续变速的变速箱。

它的原理是通过调整传动带或链条的张力来实现连续变速，从而使发动机的转速与车轮的转速比得到最佳匹配。

CVT变速箱的优点在于换挡平稳，提高了燃油经济性，降低了噪音和震动。

但是，CVT变速箱的结构较为复杂，需要较高的制造技术和成本。

4. 双离合变速箱双离合变速箱是一种将两个离合器和两个齿轮箱结合在一起的变速箱。

它的原理是通过两个离合器和两个齿轮箱的组合来实现快速、平稳的换挡，从而使发动机的转速与车轮的转速比得到最佳匹配。

双离合变速箱的优点在于换挡速度快，操作平稳，提高了燃油经济性和驾驶体验。

但是，它的结构较为复杂，需要较高的制造技术和成本。

5. 电动变速箱电动变速箱是一种将电动机与传动机构结合在一起的变速箱。

它的原理是通过电动机的转速控制来实现连续变速，从而改变发动机的转速与车轮的转速比。

电动变速箱的优点在于能够实现更高的燃油经济性和低碳排放，同时具有更高的动力输出和驾驶体验。

但是，它的结构较为复杂，需要较高的制造技术和成本。

汽车变速箱根据不同的原理和结构可以进行分类。

手动变速箱的基本工作原理一、变速箱的作用发动机的物理特性决定了变速箱的存在。

首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。

比如，发动机最大功率出现在5500转。

变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。

理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。

无级变速箱（CVT）就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能。

二、CVT无级变速箱有着连续的变速比。

其一直因为价格、尺寸及可靠性的关系而没有大量装备汽车。

现在，改进的设计使得CVT的使用已比较普遍。

国产AUDI 2.8 CVT：变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速。

奔驰C级Sport Coupe 6速手动变速箱一个5档的变速箱提供5种不同的变速比，在输入轴和输出轴间产生转速差。

三、简单的变速箱模型为了更好的理解变速箱的工作原理，下面让我们先来看一个2档变速箱的简单模型，看看各部分之间是如何配合的：输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。

轴和齿轮（红色）叫做中间轴。

它们一起旋转。

轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。

轴（黄色）是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。

车轮转动会带着花键轴一起转动。

齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。

在发动机停止，但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。

齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮（蓝色）。

1档挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。

见下图：如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上。

在这同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。

MA/BE变速箱介绍
神龙公司襄樊工厂变速箱分厂 程海军 2008.9.8
内容提要
1.变速箱的功用 2.MA变速箱 3.BE变速箱 4.自动变速箱
问：
1.汽车能不能没有变速箱？可以用其它的总 成替代吗？
2.汽车变速箱在整车上起到什么作用？
1.不能，到目前没 有找到可以替代变 速箱的其它产品。
2.变速箱的功用：
目前在PSA已经成功研制出一种新型紧凑型变速箱 称为MCP，实际上是结合了MA和AL4的优点而开发。
2.MA变速箱构造
后盖
一轴
二轴
变速器壳
离合器壳
差速器
2.MA变速箱构造 La marche arrière
Plaque intermédiaire Arbre secondaire二轴 中间板
Arbre primaire一轴
主从动齿轮，差速器的行星齿轮，半轴齿轮
4、同步器：1-5档同步器 5、换档装置：换档轴总成，换档拨叉总成，倒档总成
2.MA变速箱构造
主要零件介绍—变速箱壳，后盖
Le carter boîte
Plan de joint couvercle后盖密封面
后盖 （用黑色密封圈密封）
2.MA变速箱构造
主要零件介绍—离合器壳
Fourchette ½ 1/2挡拨叉
2.MA变速箱
主要零件介绍—倒档拨叉
Les fourchettes
倒档拨叉
2.MA变速箱构造 La marche arrière
Plaque intermédiaire Arbre secondaire二轴 中间板
Arbre primaire一轴
Axe MAR 倒挡轴
Couronne齿圈

变速器的功用及组成分类一、变速器的功用:1、改变传动比：扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,如起步、加速、上坡等,使发动机在有利的工况下工作;2、在发动机的旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶;3、利用空档,中断动力传递,以使发动机能够启动,怠速,并便于变速器的换档或进行动力输出;二、变速器的组成：变速传动机构和操纵机构变速器由传动机构和变速机构组成,可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内;传动机构大多用普通齿轮传动,也有的用行星齿轮传动;普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等;滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分;用三联滑移齿轮变速,轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速 ,结构紧凑 ,但传动比变化小;离合器有啮合式和摩擦式之分;用啮合式离合器时,变速应在停车或转速差很小时进行,用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速,但承载能力小,且不能保证两轴严格同步;为克服这一缺点,在啮合式离合器上装以摩擦片,变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行接合;行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速;三、变速器的分类：1、按传动比变化的方式：有级式、无级式和综合式①.有级式：有级式变速器应用最广泛,它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比;a.按所用的齿轮轮系不同:有轴线固定式普通齿轮变速器和轴线旋转式变速器行星齿轮变速器两种;b.目前,轿车和轻、中型货车的变速器的传动比通常有3~5个前进档和一个倒档;c.在重型汽车用的是组合式变速器,采用更多档位,一般是由两个变速器组合而成的;②.无级式：无级式变速器的传动比在一定的范围内可以按无限多级变化;a.常见的有电力式和液力式动液式两种;b.电力式的在传动系中也用广泛采用的趋势,其变速传动部件为直流串激电动机;c.液力式的传动部件是液力式变矩器;③. 综合式：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器;其传动比可以在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化,目前的应用较为广泛;2、按操纵方式分：强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式①.强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换档,为大多数汽车所采用;②.自动操纵式变速器的传动比选择换档是自动进行的;驾驶员只需操纵加速踏板,即可控制车速;③.半自动操纵式变速器有两种形式a.一种是常见的几个档位自动操纵,其余的档位则由驾驶员操纵；b.另一种是预选式,即驾驶员预先用按钮选定档位,在踩下离合器踏板或松开加速踏板时,接通一个电磁装置或液压装置来换档;（3）、按使用方法分：手动变速器MT、自动变速器AT、手自一体变速器、无级1、MT—手动变速器手动变速器手动车型到目前为止还是车市中最主流的车型;目前手动变速器的技术已经非常的成熟,它是通过齿轮的啮合来传动发动机的动力;因其传动效率高,结构简单,维修保养成本低,所以备受青睐;MT手动变速器,也称手动挡,即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的;轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器,并且通常带同步器,换挡方便,噪音小;手动变速在操纵时必须踩下离合,方可拨得动变速杆; 手动变速器是与自动变速器相对而言的,其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器;手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的;最常见的手动变速器多为5挡位4个前进挡、1个倒挡,也有的汽车采用6挡位变速器;一般来说,手动变速器的传动效率要比自动变速器的高,因此驾驶者技术好,手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快,也省油如果操作熟练的话燃油经济性也比一般的自动挡车型要好,同时能够充分享受驾驶的乐趣;但不太适合在城市里交通拥堵情况下使用,而且如果无法掌握好换档时机,油离配合不好的话,燃油经济性也无法保证;特点：又称机械式变速器,即必须用手拨动变速杆俗称“挡把”才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的;轿车手动变速器大多为四档或五档有级式齿轮传动变速器,并且通常用同步器,换挡方便,噪音小;手动变速在操纵时必须踩下离合,方可拨得动变速杆;手动变速器是与自动变速器相对而言的,其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器;手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的;优点：维修保养成本低,能够带来驾驶乐趣;一般来说,手动变速器的传动效率要比自动变速器的高,因此驾驶者如果技术好的话,手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快,也省油;缺点：操作复杂,而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人;2、AT—液力自动变速器自动变速器AT自动变速器是通过液力变矩器以及行星齿轮来传动发动机的动力,传动效率低,经济性较差;同时行星齿轮结构复杂维修成本较高;相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便,易于新手上路;目前手自一体车型大为兴起,传统的自动变速器已经被越来越多的车型抛弃,渐有被取代之势;特点：自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速;而驾驶者只需要操纵加速踏板控制车速即可;一般来讲,汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无极式自动变速器;液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成,主要包含自动离合器和自动变速器两大部分;它能够根据油门的开度和车速的变化,自动的进行换挡;优点：操作简单,使用方便;自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点,已成为现代轿车配置的一种发展方向;装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱;缺点：传动效率低,经济性不好;结构复杂,维修成本高;3、手自一体变速器手自一体变速器手自一体变速器其实就是在手动变速器的基础上增加了自动变速操纵系统而组成,因此操作起来更加灵活,档位越多操控也就越精确,燃油经济性也更好;不过手自一体变速器同样存在成本的问题,该类车型售价往往较高,日后的维护保养费用也比一般车型要多;特点：手自一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出,称为Tiptronic;它可使高性能跑车不必受限于传统自动变速器的束缚,让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣;配有手自一体变速器的车型在其档位上设有“+”、“-”选择档位;在D档时,可自由变换降档-和加档+,如同手动挡一样;驾驶者可以结合路况及驾驶需要随时加减档,使驾驶感受得以提升;优点：操作简单,使用方便,燃油经济性好;“手自一体”是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式,手动档因为可以自由调节档位及转速,因此对驾驶者而言相对富有驾驶乐趣;目前,技术先进的手自一体变速器越来越多的装备到国产车中;其中最具代表性的为：标致307的Tiptronic、奥迪的Multitronic、福特蒙迪欧的Durashift5等;缺点：价格较高,后续维修保养费用较高;4、CVT—无级自动变速器Continuously Variable Transmission无极变速器CVT采用传送带和工作直径可变的主、从动轮相互配合来传递发动机的动力,代表的自动变速器的发展方向;它突出的特点就是没有传统自动变速器换挡时会出现的顿挫感,加速连续性更好,燃油经济性也更高;目前它还有许多不完善的地方,所以目前市场上搭配CVT变速器的车型不多如天籁,轩逸等,看来是有点曲高和寡的意思;特点：无级变速器系统是由两组变速轮盘和一条传动带组成的,要比传动自动变速器结构简单,体积更小;另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变速平稳,没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉;优点：驾驶平顺性、加速性、经济性以及排放都较好;CVT最大优点就是无级控制输出的速比,在行驶中达到行云流水的感觉,没有换档的感觉,加速也会比自动变速器快;由于行驶中减少了转速的不必要波动,对省油也大有好处;缺点：技术还不完善;价格较高,维修成本较高;5、DSG—双离合自动变速器双离合变速器DSG双离合变速器是近年来最受关注的一项技术,它的系统主要由两组离合器片集合而成的双离合器装置,一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构,以及控制单数和双数档位的两组齿轮;在整个换档过程中,当一组齿轮在输出动力时,另一组齿轮已经出于啮合状态,DSG总是保持有一组齿轮在输出动力,不会出现动力传递的间断,也就保证了加速的连续性和换挡过程中不会出现顿挫感;这款变速器集合了手动挡的操控性和经济性以及自动挡的便利性,可以说是目前国内最为先进的变速器;特点：全球第一款DSG双离合变速器是由大众汽车推出;DSG通过与变速箱控制模块相连的电池阀来调节控制双离合器的结合压力;发动机动力通过曲轴和一个双质量飞轮传递到双离合器;离合器1负责控制奇数档位,离合器2负责控制偶数档位和倒档;相当于将两套变速系统合二为一;DSG变速箱系统所包含的智能电子液压换档控制系统、双离合器、双动力输入轴和三个驱动轴共同完成复杂的换档操作;操控系统指挥换档齿轮在比当前运动档位高一级的档位上“待命”,随时进入工作状态,以实现快速换档,使得整个换档过程仅仅在百分之几秒内即顺利完成;优点：加速连续性非常好,没有换挡的顿挫感;DSG双离合变速器以快速换档保证了精准的动力传输,使驾驶既有运动特性又具备便捷舒适性,更重要的是油耗更低,各方面的性能都超过了传统自动变速箱;。