汽车音响常见故障维修46页PPT
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汽车音响检修
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汽车音响检修
4.3 汽车音响检修的原则和基本方法
4.3.1 汽车音响检修注意事项 4.3.2 音响元件故障原因分析 4.3.3 检修的基本原则和程序 4.3.4 基本检修方法
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汽车音响检修
4.3.1 汽车音响检修注意事项
检修注意事项
(1)清楚汽车音响使用的电源电压。
(2)清楚汽车音响外引线。
(3)了解汽车音响的故障率分布。
(4)临时外接线要绝缘。
(5)注意紧固螺钉的位置。
(6)及时掌握整机电流大小。
(7)切忌随便更换熔断丝。
(8)切忌带电焊接。
(9)不要随便调整可调元件。
(10)按正确顺序进行检测。
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汽车音响检修
4.3.1 汽车音响检修注意事项
(3)万用表检测交流电时，手不要接触表笔头，注意选择电压挡
位。
(4)若发现音响有冒烟、打火、焦味等，采用不加电静态检查。
(5)测量阻值，拆卸、焊接电子元器件和导线时，应断电操作。
(6)焊接场效应管和集成电路时，要采用防静电电烙铁或先切断
电烙铁的电源后再进行焊接。
(7)检修机械传动组件时，不要将金属工具伸入带舱内。
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汽车音响检修
4.2 汽车音响检修常用工具和仪器
4.2.1 音响检修常用工具 4.2.2 音响检修常用仪器
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汽车音响检修
试电笔
4.2.1 音响检修常用工具
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汽车音响检修
电工刀
4.2.1 音响检修常用工具
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汽车音响检修
4.2.1 音响检修常用工具
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第讲汽车音响检修方法PPT课件
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(2)听放音噪声 将待修机接通电源，使其处于放音状态(比如将录音座的PLAY键按下，但不放磁带)， 音量电位器慢慢地调到最大位置。此时，不应听到有噪声，若听到较大的噪声，甚至听到 了啸叫声，则说明待修机存在着放音噪声大和啸叫故障。当音量电位器调至最小时，不应 有声响。否则传动部分的噪声变大。 若音量电位器关小仍存在噪声，其故障部位通常在音量电位器以后的电路中，噪声随着 音量电位器的开大而增大，其故障部位一般在音量电位器以前的电路中。
因为常有一些说明书原理图等资料上所标的数值不实际电压值有较大差别应多找一些有关参考资料迚行对照必要时还需分枂被测集成电路的内部原理图不外围电路同时通过对所标电压值的计算来证明所标电压是否有误第13页共20页第二要区别所提供的标称电压的性能其电压是属静态工作电压还是动态工作电压
(2)动态观察 经过上述静态察看之后，若无明显异常，则可短时间通电试机。通电时手不要离电源 开关，一旦发现电路有打火、冒烟、异常气味等要立即停止供电。若无明显打火、冒烟与 异常气味，则可进行动态观察。首先察看电源部分的滤波电容、整流二极管、稳压器与滤 波电阻等元件。若色形有异，多为故障之所在。例如，金属膜电阻一般为红色，在大电流 高温的情况下，会变为黑色，在同样情况下，黑色的线绕电阻则会变为白色，均属烧毁之 征兆。 如保险管由管壳透明变为黄色，则为短路过流，黄铜变绿则为受潮；线包起泡，有烧 焦痕迹则为短路；电解电容开裂或液体从封口冒出，说明击穿。对于机械传动部件如CD 、放音机芯等，则可察看磁带或唱片的运转情况，运转的速度是快还是慢，走带是否平稳 ，激光头有无初始动作等，通过这些现象可以初步判定是不是机械部分的故障。
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2．手感探测法（摸） 所谓手感探测法就是通过用手来摸可疑部分的元器件时的感觉，来判断故障所在的部件 。是用手触摸怀疑的部件或元件，所得来的各种感觉如振动力、摩擦力、拉力的大小和温 度感，即可用来判断故障。这种方法的主要特点是简单、方便、实用和针对性强，但运用 时，应和其他方法相配合，才能做到准确无误，同时要注意安全，防止发生烫手、轧伤和 触电事故。手感探测法的主要项目有： (1)感温探测 感温探测，主要用于检测晶体管、滤波电容、功率电阻、功放集成块、电动机等。如果 发现晶体管、集成电路发热，则有两种可能：一是某元件短路使流过管子的电流增大；二 是它们自身被击穿短路。若发热元件是功率电阻，则多数是别的元件短路所致，应检查附 近与它串联的元件是否短路，以及功率电阻后面的电路是否有短路现象。若发热元件是滤 波电容器，则是其自身的内部短路所致，若集成块烫手，那是过流现象。电动机外壳烫手 ，是由于转子摩擦定子或者是由于负荷过大、线圈短路。 当触及功率元件没有任何温度时，一般说明是没有相应的工作电流，开路的情况比较多 见。
(2)听放音噪声 将待修机接通电源，使其处于放音状态(比如将录音座的PLAY键按下，但不放磁带)， 音量电位器慢慢地调到最大位置。此时，不应听到有噪声，若听到较大的噪声，甚至听到 了啸叫声，则说明待修机存在着放音噪声大和啸叫故障。当音量电位器调至最小时，不应 有声响。否则传动部分的噪声变大。 若音量电位器关小仍存在噪声，其故障部位通常在音量电位器以后的电路中，噪声随着 音量电位器的开大而增大，其故障部位一般在音量电位器以前的电路中。
因为常有一些说明书原理图等资料上所标的数值不实际电压值有较大差别应多找一些有关参考资料迚行对照必要时还需分枂被测集成电路的内部原理图不外围电路同时通过对所标电压值的计算来证明所标电压是否有误第13页共20页第二要区别所提供的标称电压的性能其电压是属静态工作电压还是动态工作电压
(2)动态观察 经过上述静态察看之后，若无明显异常，则可短时间通电试机。通电时手不要离电源 开关，一旦发现电路有打火、冒烟、异常气味等要立即停止供电。若无明显打火、冒烟与 异常气味，则可进行动态观察。首先察看电源部分的滤波电容、整流二极管、稳压器与滤 波电阻等元件。若色形有异，多为故障之所在。例如，金属膜电阻一般为红色，在大电流 高温的情况下，会变为黑色，在同样情况下，黑色的线绕电阻则会变为白色，均属烧毁之 征兆。 如保险管由管壳透明变为黄色，则为短路过流，黄铜变绿则为受潮；线包起泡，有烧 焦痕迹则为短路；电解电容开裂或液体从封口冒出，说明击穿。对于机械传动部件如CD 、放音机芯等，则可察看磁带或唱片的运转情况，运转的速度是快还是慢，走带是否平稳 ，激光头有无初始动作等，通过这些现象可以初步判定是不是机械部分的故障。
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2．手感探测法（摸） 所谓手感探测法就是通过用手来摸可疑部分的元器件时的感觉，来判断故障所在的部件 。是用手触摸怀疑的部件或元件，所得来的各种感觉如振动力、摩擦力、拉力的大小和温 度感，即可用来判断故障。这种方法的主要特点是简单、方便、实用和针对性强，但运用 时，应和其他方法相配合，才能做到准确无误，同时要注意安全，防止发生烫手、轧伤和 触电事故。手感探测法的主要项目有： (1)感温探测 感温探测，主要用于检测晶体管、滤波电容、功率电阻、功放集成块、电动机等。如果 发现晶体管、集成电路发热，则有两种可能：一是某元件短路使流过管子的电流增大；二 是它们自身被击穿短路。若发热元件是功率电阻，则多数是别的元件短路所致，应检查附 近与它串联的元件是否短路，以及功率电阻后面的电路是否有短路现象。若发热元件是滤 波电容器，则是其自身的内部短路所致，若集成块烫手，那是过流现象。电动机外壳烫手 ，是由于转子摩擦定子或者是由于负荷过大、线圈短路。 当触及功率元件没有任何温度时，一般说明是没有相应的工作电流，开路的情况比较多 见。
汽车音响常见故障维修精编版
汽车音响主要特点
1.采用蓄电池供电 用12V或者24V直流供电
2.外形体积受到限制 3.抗振动并耐高温
位置距离发动机较近 4.抗干扰能力强 5.具有夜间灯光照明
6.配用功率大、阻抗小、体积小的扬声器
7.调幅/调频灵敏度高、动态范围大 灵敏度<50uv、范围>40dB
8.采用电感式调谐
9.汽车音响防盗
如还不能排除说明前置放大电路有故障。
4. 音量时大时小
先检查电源地线与车壳的节点是否松动，再检
查前级和后级的输入和输出是否正常，最后看看灵敏
旋钮是否正常。
汽车音响常见故障维修
（1）普通机型：打开收放机电源，看显示屏是否点亮，如果
不亮应检查引线、电源插头、电源开关及保险丝和外部连线。如果
显示屏点亮，用干扰法碰触音量控制器中心轴头，若仍然无声，说
明故障在低放、功放前级。检查静音电路是否动作，必要时断开静
音电路。检查功放IC及其外围元件。
2）数调机型：打开收放机电源，看显示屏是否点亮， 如果不亮应检查引线、电源插头、电源开关及保险丝 和外部连线。电源由CPU控制的机型还应检查CPU供 电与电源控制电路。如果显示屏点亮，观察是否有波 段、内容显示，如果有内容显示，检查CPU供电、晶 振及收放状态信号是否正常。如果显示屏点亮且显示 屏内容正常，应检查静音及功放电路。
钮，产生不正常的情况。此时音响本身没有故障，只 是使用过程中的问题，使用者误以为是机器故障。因 此出现故障时不要慌张，不要盲目认为音响坏了，而 应静下心来，仔细阅读产品说明明书，对照操作程序 找原因或打电话询问有关维修站或专家。
主机接线方式：
主机接线方式(二)
汽车音响上的RCA输出即本机的音频信号输岀
音响原理与维修分解PPT课件
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• 在高保真音响电路中，功放电路通常由两个或两个以上的音频声道组成。每个声道分 别为两个主要的部分，即前置放大器和功率放大器。两部分电路可分设在两个机箱内， 也可组装在同一个机箱内，后者称为综合放大器。
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前置放大器具有双重功能：它要选择所需要的音源信号，并放大到额定电平；还要进 行各种控制，以美化声音。这些功能均由均衡放大器、音源选择、输入放大器及音质 控制等电路来完成。
• OTL（Out put Transformer Less ）电路称为无输出变压器功放电路。是一种输出 级 与 扬 声 器 之 间 采 用 电 容 器 耦 合 而 无 输 出 变 压 器 的 功 放 电 路 。 目 前 OT L 功 放 流 行 的 电 路形式有：分负载倒相式和互补对称式两种。
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输入放大器的作用就是将音源信号放大到额定电平，通常为1V左右。它的电路形式 比较灵活，可设计为独立的放大器，也可在音质控制电路中完成所需的放大。
音质控制的目的是使音响系统的频率特性可以控制，以达到高保真的音质。音质控制 主要包括有音量控制、响度控制、音调控制、左右声道控制、低音噪声和高频噪声抑 制等。
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（3）BTL功放电路原理
• BTL（Balanced Transformer Less）电路由两组对称的OTL或OCL 电路组成，扬声器接在OTL或
• BTL电路的主要特点有：可采用单电源供电，两个输出端直 流电位相等，无直流电流通过扬声器，与OTL、OCL电路相 比，在相同的电源电压、相同负载情况下，该电路输出电压 可增大一倍，输出功率可增大四倍，这表明在较低的电源电 压时也可获得较大的输出功率。
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• 一般采用如下步骤进行通电检修和试机。 • （1） 初步用电阻法在机测量判断大功率管是否击穿，若有击穿现象，
• 在高保真音响电路中，功放电路通常由两个或两个以上的音频声道组成。每个声道分 别为两个主要的部分，即前置放大器和功率放大器。两部分电路可分设在两个机箱内， 也可组装在同一个机箱内，后者称为综合放大器。
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前置放大器具有双重功能：它要选择所需要的音源信号，并放大到额定电平；还要进 行各种控制，以美化声音。这些功能均由均衡放大器、音源选择、输入放大器及音质 控制等电路来完成。
• OTL（Out put Transformer Less ）电路称为无输出变压器功放电路。是一种输出 级 与 扬 声 器 之 间 采 用 电 容 器 耦 合 而 无 输 出 变 压 器 的 功 放 电 路 。 目 前 OT L 功 放 流 行 的 电 路形式有：分负载倒相式和互补对称式两种。
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输入放大器的作用就是将音源信号放大到额定电平，通常为1V左右。它的电路形式 比较灵活，可设计为独立的放大器，也可在音质控制电路中完成所需的放大。
音质控制的目的是使音响系统的频率特性可以控制，以达到高保真的音质。音质控制 主要包括有音量控制、响度控制、音调控制、左右声道控制、低音噪声和高频噪声抑 制等。
第17页/共43页
（3）BTL功放电路原理
• BTL（Balanced Transformer Less）电路由两组对称的OTL或OCL 电路组成，扬声器接在OTL或
• BTL电路的主要特点有：可采用单电源供电，两个输出端直 流电位相等，无直流电流通过扬声器，与OTL、OCL电路相 比，在相同的电源电压、相同负载情况下，该电路输出电压 可增大一倍，输出功率可增大四倍，这表明在较低的电源电 压时也可获得较大的输出功率。
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• 一般采用如下步骤进行通电检修和试机。 • （1） 初步用电阻法在机测量判断大功率管是否击穿，若有击穿现象，
喇叭不响检修工作页
姓名： 班级： 日期：学习目标：完成本学习任务后，你应当能： 1、 掌握喇叭的相关知识；2、 能独立进行喇叭电路的连接；3、 根据汽车电喇叭不响的现象，分析与故障相关的因素；4、 制定电喇叭就车检查与更换的计划；5、 能分析喇叭电路图，并进行检测内容结构：项目引入汽车上除了灯光信号外，还有声音信号，那就是喇叭，作用是通过声音向其他车辆司机和行人发出警告，以引起注意，确保车辆的行驶安全。
当喇叭电路出现故障时，我们该怎样解决这个问题呢？资讯—-基础知识喇叭电路主要有蓄电池、喇叭开关、喇叭继电器、喇叭保险丝、高低音喇叭、导线等组成。
喇叭电路的控制与前面学习的灯光电路的控制大致一样，分为控制电路和主电路两部分，控制电路主要是方向盘处的按钮开关控制喇叭继电器的线圈，主电路主要是继电器触点控制喇叭的通断。
任务布置任务一：喇叭认知根据（1）下列图片（2）同学在台架上的操作 （3）同学讲解电喇叭不响喇叭功用，喇叭，开关，保险丝，继电器安装位置设计喇叭电路台架连接喇叭电路识读维修手册喇叭电路喇叭电路 故障分析故障排除与部件更换(4) 老师汇总请填写下面内容1、喇叭作用：2、喇叭安装位置：3、喇叭开关位置:4、喇叭保险丝位置：5、喇叭继电器位置：4、喇叭控制方式:5、喇叭分类：按照发音动力，分为和；按外形分为、和；按声音分为和。
任务二：根据资讯及基础知识设计喇叭电路图控制回路主回路喇叭电路要求：喇叭开关控制继电器线圈要求：继电器触点控制喇叭任务三：根据所设计电路查找并绘制桑塔纳3000电喇叭电路并写出电流流向（根据维修手册）任务提示：1、查找绘制15号线回路2、查找绘制控制回路3、查找绘制主电路1、15号线电流流向：2、控制电路电流流向：3、主电路电流流向：任务四：根据所绘制的桑塔纳3000喇叭电路，连接喇叭电路（分成两组进行，一组连接，另外一组继续查找维修手册，填写工作页并且补齐笔记。
）连接电路过程中存在的问题：解决方法：任务五：电喇叭故障分析请将小组讨论后的结论进行汇总。
汽车音响常见故障检修与维护
值小于 １ ０ 月３ ０日 时域波形图中的最高峰值。通过
以上对比分析可知 １ ０月 １ １日 该轴承从振动数据来 看仍然处于正常运行状态。 二、轴承失效后的各部件反映的信息 轴承保持架隔离各滚子的横筋大部分已掉落 ， 它被挤压程度不一。轴承内圈滚道一半有明显的凹 痕，凹痕之间距离很近，另一半则没有。大部分滚 子上都有受压变形的痕迹 ，但变形痕迹大小不一 ， 将两个滚子分别放在临近的两个凹痕上，两个滚子 则挤在一起没有间距 ，在轴承的内圈与外圈滚道未 见轴承使用过程中的常见缺陷，如：磨损痕迹 、疲 劳剥落痕迹。 三、轴承失效过程分析 综合振动分析及轴承各部件反映的信息判断 ： 轴承保持架在设备运转过程中不是受力部件；但当 设备运行工况变化 ，或频繁加卸载时，存在缺陷的 轴承保持架会在附加载荷的反复作用下 ，缺陷逐步 扩展 ，使保持架横筋断裂 ，造成部分滚子相互挤 压 ，并将临近的横筋挤断，轴承温度急剧升高，最 终导致轴承失效。
公 周口 圃 鹰 ｐ码 胭 ４ Ｃ Ｅ 圃喝口 网Ｅ Ｌ Ｅ Ｎ口 喝
切中 闽 ３ ３ ４ ． 隆 Ｚ 程 ２ ０ ０ ６ ． ０ ５
文章编号 ：１ ６ ７ １ － ０ ７ １ １ （ ２ ０ ０ ６ ） ０ ５ － ０ ０ ３ １ － ０ ２
可靠性与故障分析
空气压缩机电机轴承失效分析
电机 齿轮 螺杆压缩机
备运行异常，但半小时后报警系统显示空压机异常 停机 ， 操作人员至现场发现电机驱动端轴承已抱轴。 该轴承于 １ ０月 ２ ６日更新 ，１ ０月 ３ ０日对该压 缩机进行 了再次振动监测 。 在１ ０ 月１ １日的时域波形图中未见轴承因部件 缺陷而引起的冲击峰值 ，且时域波形图中的最高峰
陈明华，杨
（ 油建装备技术服务公司
舫
汽车音响系统常见故障的检测与维修
• （5）进出盒不畅。进出盒不畅是由于带仓变形或 机芯阻力大引起的，应仔细找出原因，加以修复。
用双管胶黏合。
图1-6 典型汽车音响供电形式图
图1-7 收音机电路电源的一种稳压方式
• 5）普通放音机芯故障检修
• （1）不走带。不走带故障，应首先看一下电机是否转动。如果电机转 动，应检查皮带轮传动皮带是否断裂、机芯转动部位有无阻碍。如果电 机不转动，应测量电机有无供电，有供电说明电机损坏，无供电应检测 SA2通不通，R3是否开路（见图1-6所示），暂停触臂和微动开关位置对 不对。
短常路见，的开故关障不部通位或为虚：焊电，感连接L烧线毁断接线地，，VCD1因~C电3击源穿反短接路而，击功穿放，集因成任电意路加击大穿熔 断器造成印制线路烧断等。
图1-5 供电流程图
• 2）走带和指示灯正常，收放音均无声故障检修
• 由于走带和指示灯正常，说明供电正常，出现收、放音均无声故障的原因主 要在功放部分、音量电位器和扬声器。对于自动换向机型还应该检查静音电路 是否正常。
• （4）缠带。磁带正常运行时，导致磁带被扎（绞）带的原因主要有以下三方面：一是收带轮 传动拉带断裂；二是收带轮卷带齿轮磨损。这两种原因都会造成从压带轮和主导轴之间出来的 磁带不能及时收卷，引起磁带缠绕在压带轮和主导轴上造成扎带。三是压带轮与主导轴不平行， 运转中磁带被挤出造成扎带。其主要原因为压带轮变形、主导轴弯曲、主导轴与套间间隙过大。 检修时，先检查主导轴与套之间的间隙；如果间隙大，应更换机芯；如果间隙正常，可以分别 更换压带轮和主导轴试一下。
• 当更换功放集成电路时，不要忘了上好散热器并将线路板与机壳固定好后再 试机。这样，一是为了保证散热良好，二是因为线路板上的螺钉有接地的作用。 如果只有一个声道声音正常，应首先确认声道平衡电位器位置是否正确，再对 另一个声道进行检修。
用双管胶黏合。
图1-6 典型汽车音响供电形式图
图1-7 收音机电路电源的一种稳压方式
• 5）普通放音机芯故障检修
• （1）不走带。不走带故障，应首先看一下电机是否转动。如果电机转 动，应检查皮带轮传动皮带是否断裂、机芯转动部位有无阻碍。如果电 机不转动，应测量电机有无供电，有供电说明电机损坏，无供电应检测 SA2通不通，R3是否开路（见图1-6所示），暂停触臂和微动开关位置对 不对。
短常路见，的开故关障不部通位或为虚：焊电，感连接L烧线毁断接线地，，VCD1因~C电3击源穿反短接路而，击功穿放，集因成任电意路加击大穿熔 断器造成印制线路烧断等。
图1-5 供电流程图
• 2）走带和指示灯正常，收放音均无声故障检修
• 由于走带和指示灯正常，说明供电正常，出现收、放音均无声故障的原因主 要在功放部分、音量电位器和扬声器。对于自动换向机型还应该检查静音电路 是否正常。
• （4）缠带。磁带正常运行时，导致磁带被扎（绞）带的原因主要有以下三方面：一是收带轮 传动拉带断裂；二是收带轮卷带齿轮磨损。这两种原因都会造成从压带轮和主导轴之间出来的 磁带不能及时收卷，引起磁带缠绕在压带轮和主导轴上造成扎带。三是压带轮与主导轴不平行， 运转中磁带被挤出造成扎带。其主要原因为压带轮变形、主导轴弯曲、主导轴与套间间隙过大。 检修时，先检查主导轴与套之间的间隙；如果间隙大，应更换机芯；如果间隙正常，可以分别 更换压带轮和主导轴试一下。
• 当更换功放集成电路时，不要忘了上好散热器并将线路板与机壳固定好后再 试机。这样，一是为了保证散热良好，二是因为线路板上的螺钉有接地的作用。 如果只有一个声道声音正常，应首先确认声道平衡电位器位置是否正确，再对 另一个声道进行检修。
通用车系维修体验--音响系统35页PPT
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子Βιβλιοθήκη 通用车系维修体验--音响系统
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比