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飞机等级考试题目和答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 飞机的等级考试中，以下哪一项是飞行员必须掌握的基本技能？A. 飞行理论知识B. 飞机维修技术C. 空中交通管制D. 气象学答案：A2. 飞机等级考试中，飞行员需要通过哪一项测试来证明其飞行技能？A. 理论考试B. 实际飞行测试C. 模拟飞行测试D. 地面操作测试答案：B3. 飞机等级考试中，飞行员在遇到紧急情况时，以下哪一项是正确的操作？A. 保持冷静B. 立即降落C. 呼叫地面控制D. 所有选项都是答案：D4. 飞机等级考试中，飞行员需要了解哪些气象条件对飞行有影响？A. 风速和风向B. 温度和湿度C. 云层和能见度D. 所有选项都是答案：D5. 飞机等级考试中，飞行员在起飞前需要检查哪些飞机系统？A. 动力系统B. 导航系统C. 通信系统D. 所有选项都是答案：D6. 飞机等级考试中，飞行员在飞行过程中需要遵守哪些飞行规则？A. 保持安全距离B. 遵守空中交通管制指令C. 遵守飞行高度限制D. 所有选项都是答案：D7. 飞机等级考试中，飞行员在降落前需要进行哪些准备？A. 检查跑道状况B. 调整飞机速度C. 降低飞机高度D. 所有选项都是答案：D8. 飞机等级考试中，飞行员在遇到恶劣天气时，以下哪一项是正确的操作？A. 继续飞行B. 寻找最近的机场降落C. 改变飞行路线D. 所有选项都是答案：B9. 飞机等级考试中，飞行员需要了解哪些飞机性能参数？A. 速度和航程B. 载重和燃油消耗C. 爬升率和下降率D. 所有选项都是答案：D10. 飞机等级考试中，飞行员在飞行结束后需要进行哪些操作？A. 关闭飞机引擎B. 检查飞机状况C. 记录飞行日志D. 所有选项都是答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 飞机等级考试中，飞行员需要掌握哪些飞行理论知识？（多选）A. 飞行动力学B. 飞行力学C. 飞行气象学D. 飞行法规答案：ABCD12. 飞机等级考试中，飞行员在飞行过程中需要监控哪些飞机参数？（多选）A. 速度B. 高度C. 航向D. 燃油量答案：ABCD13. 飞机等级考试中，飞行员在遇到紧急情况时需要采取哪些措施？（多选）A. 保持冷静B. 评估情况C. 采取适当的紧急操作D. 记录紧急情况答案：ABCD14. 飞机等级考试中，飞行员需要了解哪些飞机系统？（多选）A. 发动机系统B. 飞行控制系统C. 导航系统D. 通信系统答案：ABCD15. 飞机等级考试中，飞行员在飞行结束后需要进行哪些操作？（多选）A. 关闭飞机引擎B. 检查飞机状况C. 记录飞行日志D. 清理驾驶舱答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）16. 飞机等级考试中，飞行员在起飞前不需要检查飞机的轮胎状况。
飞机操作考试题库和答案一、单项选择题1. 飞机的操纵系统包括哪些部分？A. 飞行操纵系统B. 发动机控制系统C. 燃油控制系统D. 以上都是答案：D2. 飞机的操纵面主要包括哪些？A. 副翼、升降舵、方向舵B. 副翼、升降舵、襟翼C. 副翼、升降舵、方向舵、襟翼D. 副翼、升降舵、方向舵、襟翼、尾翼答案：C3. 飞机的操纵面中，用于控制飞机俯仰的是？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：B4. 飞机的操纵面中，用于控制飞机偏航的是？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：C5. 飞机的操纵面中，用于控制飞机滚转的是？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：A6. 飞机的操纵面中，用于增加升力和控制飞机下降的是？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：D7. 飞机的操纵面中，用于控制飞机上升和下降的是？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：B8. 飞机的操纵面中，用于控制飞机左右转弯的是？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：C9. 飞机的操纵面中，用于增加飞机升力和控制飞机起飞、着陆的是？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：D10. 飞机的操纵面中，用于控制飞机俯仰和滚转的是？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：A二、多项选择题1. 飞机操纵系统的主要功能包括哪些？A. 控制飞机的飞行姿态B. 控制飞机的速度C. 控制飞机的高度D. 控制飞机的方向答案：ABCD2. 飞机操纵面的作用包括哪些？A. 控制飞机的俯仰B. 控制飞机的滚转C. 控制飞机的偏航D. 增加飞机的升力答案：ABCD3. 飞机操纵面中，哪些是用于控制飞机俯仰的？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：B4. 飞机操纵面中，哪些是用于控制飞机滚转的？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：A5. 飞机操纵面中，哪些是用于控制飞机偏航的？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：C6. 飞机操纵面中，哪些是用于增加飞机升力的？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：D7. 飞机操纵面中，哪些是用于控制飞机上升和下降的？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：B8. 飞机操纵面中，哪些是用于控制飞机左右转弯的？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：C9. 飞机操纵面中，哪些是用于控制飞机起飞和着陆的？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：D10. 飞机操纵面中，哪些是用于控制飞机飞行姿态的？A. 副翼B. 升降舵C. 方向舵D. 襟翼答案：ABCD三、判断题1. 飞机的操纵系统只包括飞行操纵系统。
A320ME1、A321装有几个滑梯：A.8B.6C.4D.22、一个盖板的识别号为540AB，“AB”意思是：A.左侧第一块B.右边第二块C.底部第一块D.上表面第二块3、当热空气“FAULT”(故障)灯亮时，因为过热，空调面板上：A.热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭B.热空气调压活门打开，配平空气活门关闭C.热空气调压活门关闭，配平空气活门打开4、热空气压力调剂活门：A.调剂空调组件上游热空气压力B.在无空气时用弹力打开C.在管道过热时自动打开5、PACK流量操纵活门被：A.气源操纵，电气操纵B.电气操纵，气源操纵C.在发动机开车时自动打开6、着陆后，增压系统是不是会自动转换？A.可不能，必需选择另一系统。
B.会，接地后当即转换。
C.会，但仅在接地70秒钟后。
7、A321温度选择器位于：A.驾驶舱B.客舱C.驾驶舱和客舱8、最大正常客舱高度为：A.8000英尺B.9550+350英尺C.14000英尺9、一旦设置在“ON”位，空调组件将以以下哪一种方式工作：A.自动且各自独立B.人工且各自独立C.自动，空调组件1主动，空调组件2随动10、各配平空气活门是通过以下哪一种方式优化温度的：A.增加热空气B.增加新鲜空气C.调剂空调组件的流量11、在正常操作时，增压是：A.全自动B.人工操纵C.以上A和B12、当把鼓风扇和抽风扇电门中的一个放在超控位时，通风空气来自何处？A.电子舱。
B.机外。
C.空调管道。
13、在以地面功能工作时，外流活门：A.完全打开B.完全关闭C.按FMGS的要求设置位置14、主交流汇流条的正常电源来自：A.交流汇流条 1B.交流汇流条 2C.应急发电机D.静变流机15、静变流机何时工作：A.一直工作B.飞机在空中，且只有电瓶供电时C.主发电机故障时16、在地面，若是“RAT AND EMER GEN MAN ON”(冲压空气涡轮及应急发电机人工接通)按钮按下，会发生什么情形：A.冲压空气涡轮放出B.应急发电机起动C.什么都不发生17、若是所有主发电机都故障会显现什么情形？A.冲压空气涡轮自动放出并为黄液压系统供电，黄系统驱动应急发电机(假定前起落架未收起)B.冲压空气涡轮放出并与应急发电机机械连接C.冲压空气涡轮自动放出并为蓝液压系统供电，蓝系统驱动应急发电机(假定前起落架未收起)D.必需人工放出冲压空气涡轮18、若是交流汇流条1故障，主交流汇流条由谁供电：A.应急发电机B.交流汇流条2C.静变流机19、若是失去全数供电，主交流汇流条由谁供电：A.静变流机B.应急发电机C.以上二者20、在空中，只有一台发电机工作时：A.主厨房自动卸载B.辅助厨房自动卸载C.所有厨房卸载21、直流电瓶汇流条能够由什么供电？A.1号直流汇流条或电瓶。
《飞机机械系统》题库科目代码：B-01001-17所属课程：ME基础1、液压阀属于(C)A、能源元件B、执行元件C、控制元件D、辅助元件2、现代民航飞机上常常使用的液压油为(B)A、植物基液压油B、磷酸酯基液压油C、石油基液压油D、轮机油3、石油基液压油的颜色为(D)A、紫色B、蓝色C、绿色D、红色4、合成液压油的一个重要特性是(C)A、低的吸水性B、较高的粘度C、闪点高D、闪点低5、在液压传动中压力决定于(D)A、液体的流速B、液体的流量C、液压泵输出的压力D、工作负载6、斜盘式变量泵中，斜盘的倾斜角可变，目的是改变泵的(B)A、容积效率B、流量C、压力D、机械效率7、压力组件的一般组成元件有(A)A、油滤，释压阀，单向阀，压力传感器B、单向阀，储压器，节流器，油滤C、单向阀，流量放大器，压力传感器，优先活门D、流量指示器，换向阀，文档传感器8、给液压油箱补油时，一般采用(A)A、手摇泵加油和压力加油B、重力加油和压力加油C、重力加油D、平衡输油9、可用于顺序控制和用作液压锁最简单的液压元件为(D)A、机控换向阀B、液控换向阀C、机控单向阀D、液控单向阀10、齿轮泵内的配油装置是(C)A、单向阀B、配油盘C、轮齿啮合点D、换向阀11、装有氯丁橡胶密封圈的液压系统不能使用(D)A、红色液压油B、石油基液压油C、MIL-H-5606液压油D、磷酸脂基液压油12、一个简单的液压源系统中主要的元件为(B)A、作动筒，增压油箱，储压器换向阀B、液压泵，油箱，换向阀C、液压泵，油箱，安全阀，作动筒D、液压马达，换向阀，压力表13、梭阀实质上是一个(B)A、两位二通换向阀B、两位三通换向阀C、两位四通换向阀D、三位三通换向阀14、液压油的恩氏粘度总是(B)A、有量纲的B、大于1的C、小于1的D、为负值15、油箱上的油量指示器通常采用(A)A、机械仪表B、电压表C、电流表D、LCD指示器16、液压传动的基本原理是根据什么理论建立的(A)A、帕斯卡定理B、阿基米德定律C、牛顿第一定律D、质量守恒定律17、液压系统储压器的主要功用是(B D)A、保证向发动机驱动泵连续供油B、当液压泵处于高峰负荷时作为补充能源C、当系统中没有部件工作时，卸去液压泵的压力D、缓冲液压撞击18、如果某液压系统使用的是异丁橡胶密封圈，则该系统应使用哪种液压油(D)A、植物基液压油B、矿物基液压油C、石油基液压油D、磷酸脂基液压油19、在有些液压系统中安装了一个活门，它在系统中正常工作时保持打开，如果通过油量超过一定值，它就自动关闭，这个活门称为(C)A、自动换向活门B、单向限流活门C、定量器D、定流量器20、用一个活塞直径为厘米的手摇泵给系统增压，泵出口的压力为，用直径为厘米的导管,将手摇泵与一个直径为5厘米的作动筒相连，则在手摇泵与作动筒之间的导管内的压力为(D) A、7660PaB、C、D、21、磷酸酯基液压油染成(A)A、紫色B、蓝色C、绿色D、红色22、磷酸酯基液压油的特点是(B)A、蓝色、合成液压油、耐燃、适用合成橡胶密封圈B、浅紫色、合成液压油、耐燃、适用异于橡胶密封圈C、红色、石油基液压油、可燃、适用天然橡胶密封圈D、黄色、台成液压油、耐燃、适用氯丁橡胶密封圈23、液压系统中采用的泵都是(B)A、离心泵B、容积式泵C、齿轮泵D、叶片泵24、在液压舵机上使用的作动筒一般为(B)A、双向单杆式B、双向双杆式C、单向式D、伸缩套筒式25、当系统中装有流量放大器时，则该附件出口处的压力和流量与进口参数相比为(B)A、流量增加，压力不变B、流量增加，压力降低C、流量增加，压力增加D、流量不变，压力增加26、控制单向式作动筒所用的选择活门为(B)A、两位二通活门B、两位三通活门C、两位四通活门D、三位四通活门27、除导管外，组成一个简单液压系统至少需要的附件为(B)A、作动筒、增压油箱、储压器、选择活门B、液压泵、油箱、选择活门、作动筒C、液压泵、油箱、安全活门、作动筒D、液压泵、液压马达、选择活门、压力表28、定量泵系统在卸荷时，(B)A、液压泵输出流量最小，压力最大B、液压泵输出流量最大，压力最小C、液压泵输出压力等于卸荷活门调定压力D、液压泵输出压力由安全活门调定29、恒压变量泵系统在卸荷时，(A)A、液压泵输出流量为零，压力最大B、压泵输出流量最大，压力最小C、由于泵处于卸荷状态，所以输出压力为零D、液压泵输出压力由安全活门调定30、飞机上使用的直轴式变量泵的变量是通过什么方式实现的(D)A、改变泵的转速B、改变泵出口处的单向活门的开启力C、改变泵进口处的节流器的开度D、改变泵内的斜盘角度31、在现代飞机液压系统中，一般装有一个由防火开关控制的关断活门，该活门装在(C)A、油箱到电动泵的供油管路上B、液压泵出口的高压管路上C、油箱到发动机驱动泵的供油管路上D、发动机驱动泵出口的高压管路上32、在某些液压系统中安装一个活门，它在系统正常时保持打开，如果通过的油液流量达到一定值时，它会自动关闭，这个活门称为(B)A、自动换向活门B、定流量器C、定量器D、优先活门33、柱塞泵内补偿活门的作用是(C)A、补偿吸油口压力B、增加吸油压力C、设定斜盘倾角调节的初始压力D、补偿油泵出口的压力34、检测发动机驱动泵超温的传感器安装部位是(C)A、安装在油泵吸油管路上B、安装在油泵出口管路上C、油泵壳体回油管路上D、安装在油泵壳体上35、具有双向密封的密封剂为(C)A、U型密封件B、V型密封件C、O型密封件D、Y型密封件36、溢流阀作为稳压活门使用时(A)A、常开B、只有当用压系统不工作，压力达到最大时，阀才打开以限制系统最高压力C、油液经过它进入用压系统起减压作用D、油液经过它进入用压系统起增速作用37、在液压系统中安装的一种用来当拆卸附件时防止液压油外漏的活门称为(D)A、单向活门B、选择活门C、换向活门D、快卸自封活门38、液压作动筒的作用是(B)A、将液压系统高压管路中的油液传输到回油管路中B、将液压能转化为机械能C、传递液压油D、传递压力39、同一个压力源给不同工作压力的用压系统供压情况下，需要安装(A)A、减压活门B、选择活门C、单向活门D、换向活门40、外啮合式齿轮泵，左边齿轮顺时针旋转，则(A)A、油泵上方为出油口B、油泵下方为出油口C、左齿轮为吸油齿轮，右齿轮为排油齿轮D、左齿轮为压油齿轮，右齿轮为吸油齿轮41、用多孔纸质制成的液压油滤滤芯，通常为(C)A、在定期使用后应及时清洗的滤芯B、在飞机液压系统中是不能使用的C、在定期使用后应更换新滤芯D、自动清洗的滤芯42、液压马达输出的功率等于(B)A、输入油液压力和流量的乘积B、输出扭矩与转动角速度的乘积C、输出的扭矩D、输出的转速43、为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是(C)A、热力释压活门B、单向活门C、剪切销D、安全活门44、飞机液压系统使用多个子系统是因为(D)A、各液压使用装置的需求压力不同B、各液压使用装置的工作时间不同C、各液压使用装置的运动速度不同D、当某个子系统实效时，其他的子系统可以替代使用45、液压泵转速过高会导致泵的效率降低，原因是(D)A、油泵内漏增加B、油泵外漏增加C、油泵摩擦增大D、油泵充填不足46、不会导致液压泵供油流量减少的情况是(D)A、泵的容积效率降低B、油泵气塞C、油箱油量不足D、用压系统内外漏严重47、卸荷活门与发动机驱动的定量泵结合使用，其目的是(D)A、防止油流的过度损失B、消除油泵的压力脉动C、在工作系统不工作时，卸去系统的压力D、在工作系统不工作时，卸去油泵的工作压力48、泵的壳体回油(B)A、直接回油箱B、经过回油组件回油箱C、供向用压系统D、直接流到油泵进口49、在液压泵工作时，下列哪些原因最可能引起压力表的过大摆动(C)A、压力表内的波顿管破裂B、储压器充气压力不足C、供油不足D、系统安全活门卡在关闭位50、动力转换组件PTU的用途是(D)A、在相互连接的子系统之间，将高压力子系统油液传输给低压力子系统，以提高压力B、在系统需求高压力时，对2个相连接的子系统同时供压C、由2个油液子系统驱动输出直线运动或旋转运动到操纵机构D、对相互连接的失效一侧的子系统传送液压动力，以提高系统压力51、液压系统使用的“压力组件”是(C)A、比通常的供压系统能提供更大的压力B、指它有一个能产生较大压力的发动机驱动泵C、把所有供压附件安置在一起的组合件D、指它有一个自增压式油箱52、飞机液压供压系统中使用的变量泵恒压系统(B)A、一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。
放行人员理论试题——规章题目1、以下关于MEL描述错误的是( )A.MEL的规定仅适用于飞机开始飞行以前。
B.MEL的目的是允许飞机带有不工作设备项目在一段时间内运行，直至完成纠正措施。
C.未列入MEL的故障可申请推迟维修。
D.对于航空器机体或者发动机部件缺失的情况，放行参考CDL12、按MEL规定，下面字母符号与修理间隔关系错误的是( )A.A类，应在“备注或例外”栏规定的时间内修理好B.B类，应在48小时内修理好C.C类，应在240小时内修理好D.D类，应在2880小时内修理好3、根据AC-145-06R1《航空器航线维修》，可申请航空器航线维修许可项目的维修单位不包括：（）A、国内航空运营人的维修单位B、国内航空器制造厂家的维修单位C、国外/地区航空运营人的航线维修单位D、国内独立航线维修单位24、以下关于MEL修复期限说法错误的是：（）A、A类-没有规定标准的期限。
需依据“备注和例外”中的规定，从当地次日00：01时开始计时；B、B类-此类项目应在3个连续日历日内完成修复工作，不包括发现当日；C、C类-此类项目应在10个连续日历日内完成修复工作，不包括发现当日；D、D类-此类项目应在12个连续日历日内完成修复工作，不包括发现当日。
5、以下关于MEL说法正确的是：（）A、机长决定在飞行前纠正允许不工作的设备项目将优先于最低设备清单的规定；B、MEL中未提及的项目可以放行；C、故障保留无需专职检验办理且不需要工程师技术审核；D、MEL的目的是允许航空器带有不工作设备项目永久运行，以便航空公司减少航材备件。
36、最低设备清单（MEL）关于修复期限的描述不正确的是：（）A、“A”类是在MEL规定的限制内完成修复工作；B、“B”类应在72 小时内完成修复工作；C、“C”类项目应在10 个连续的日历日(240 小时)内完成修复工作当日；D、“D”类项目应在2800小时内完成修复工作；7、下列关于MEL的说法哪个不正确：（）A、M EL的中文意思是最低设备清单；B、M EL的目的是允许航空器带有不工作设备项目在一段时间内运行，直至完成纠正措施。
A319,A320,A321试题A319/A320/A321试题1.用APU引气，PACK流量控制开关选择在低位时，PACK输出什么流量?(C)A.低流量;B.正常流量;C.高流量2.客舱增压模式选择器在人工位，水上迫降按钮在ON位时，则：(C)A.放气活门、应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK流量控制活门自动关；B.只是放气活门自动关；C.除放气活门不能自动关外，应急冲压空气进口，电子舱通风，PACK流量控制活门自动关。
3.放气活门和安全活门的数量是?(B)A.一个放气活门、一个安全活门；B.一个放气活门、二个安全活门；C.二个放个活门、二个安全活门；4.应急冲压空气进气门位于什么位臵？(B)A.机身右下部；B.机身左下部；C.垂尾处。
5.电子舱通风系统有几种工作状态？(B)A.二种；B.三种；C.四种。
6.一旦PACK控制器失效，PACK出口温度由谁控制?(C)A.PACK流量控制活门；B.旁通活门；C.防冰活门。
7. 飞行增稳计算机（FAC）的功能是：（A）A.偏航阻尼，方向舵配平，方向舵行程限制，飞行包线保护；B.偏航阻尼，俯仰配平，方向舵配平，飞行包线保护；C．偏航阻尼，方向舵配平，俯仰配平。
8.当两部FMGC都工作，飞行管理信息是如何在PFD和ND上显示的：（C）A.主FMGC供给两部PFD和ND；B.随动FMGC供给两部PFD和ND；C．每部FMGC供给相关的PFD 和ND。
9.导航数据库多长时间更新一次：（A）A.28天；B.30天；C.60天。
10.FMGC的功能是：（B）A.自动驾驶、飞行指引、自动推力、飞行增稳；B.自动驾驶、飞行指引、自动推力、飞行管理；C.自动驾驶、飞行管理、自动推力、飞行增稳。
11．偏航阻尼、方向舵配平、方向舵行程限制的转换功能安装在哪部计算机：（B）A.ELAC；B.FAC；C.FMGC。
12．当安装新的FMGC后，应该：（A）A.检查导航数据库，按需更新导航数据库；B.不需检查导航数据库；C.不作任何检查。
发动机1.涡喷发动机的工作原理？P10涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。
2.什么是发动机的特性，有几个特性?P P10 P67发动机的推力和燃油消耗率随发动机的转速、飞机高度、飞行速度的变化而变化的特点。
发动机特性包括：转速特性、高度特性、速度特性。
保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。
在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。
在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性3.影响热效率的因素？P18热效率表明在循环中加入的热量有多少变为机械功。
因素有：加热比（涡轮前燃气总温）；压气机增压比；压气机效率和涡轮效率。
加热比、压气机效率、涡轮效率增大，热效率也增大。
压气机增压比提高，热效率增大，当增压比等于最经济增压比时，热效率最大，继续提高增压比，热效率反而下降。
4.进气道的作用？什么是进气道冲压恢复系数？P20一是尽可能多的恢复自由气流的总压并输送该压力到压气机，这就是冲压恢复或压力恢复；二是提供均匀的气流到压气机使压气机有效地工作。
进气道出口截面的总压与进气道前方来流的总压比值，叫做进气道总压恢复系数，该系数是小于1的数值。
5.进气道冲压比的定义，影响冲压比的因素？P21 进气道的冲压比是：进气道出口处的总压与远方气流静压的比值。
影响冲压比因素：流动损失；飞行速度；大气温度。
★当大气温度和飞行速度一定时，流动损失大，则冲压比下降；★当大气温度和流动损失一定时，飞行速度越大，则冲压比增加；★当飞行速度和流动损失一定时，大气温度上升，则冲压比下降。
内容答案选项1 选项2 选项3 选项41。
（A320 外流活门的位置是怎样控制的? CA.通过两个交流马达和一个直流马达，一次只有一个工作B通过三个交流马达，一起工作C通过三个直流电动马达,一次只有一个工作。
D通过三个直流电动马达,一起工作2.(A320 下面哪个区域不是增压区 DA。
客舱B。
电子舱C.货舱D。
空调舱3。
（A320 一旦将电门设置在“ON"位，空调组件将如何工作：A A。
自动且各自独立B飞机离地后自动工作C组件1正常工作,组件2备用D发动机运转时自动工作4.（A320 以下哪个不是空调系统的控制器 DA.组件控制器B。
区域控制器C.座舱增压控制器D。
引气管理计算机5。
（A320 以下哪个控制器属于货舱加温系统 BA。
CTCB。
CHCC.CPCD。
AEVC6.(A320 在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭： AA。
空调组件过热，发动机防火电门按出，发动机起动,水上迫降按钮按下B.BPRV故障，空调组件出口压力增加C。
C外流活门完全关闭时D。
DAPU关车后7.（A320 组件控制器的作用是什么 AA。
控制相应的组件和FCVB。
控制配平活门C.控制区域控制器D。
控制座舱增压8.(A320 掺混空气活门由什么控制？ BA。
组件控制器B.区域控制器C。
管道过热传感器。
D热空气压力调节活门9.（A320 当ECONFLOW电门在off位时,空调的流量是 CA.经济流量B。
正常流量+20％C.经济流量+20％D。
经济流量—20％10。
(A320 电子舱通风系统的作用是 CA.避免电子舱机构损坏B。
确保电子舱保持足够的温度C.给电子舱通风D.避免电子舱有通风11。
（A320 对于ECAM座舱压力页面，描述正确的是 BA。
当VENT指示是白色的时候，说明系统不正常B。
当VENT指示是黄色的时候,说明进气扇或排气扇故障C.当VENT指示是黄色的时候，说明进气扇故障D。
当VENT指示是黄色的时候,说明排气扇有故障12.（A320 对于南航的A320机队，以下对前后货舱加温的描述,哪个是正确的 B A。
STYQA321飞机有几个顶升点?A.1个。
B.2个。
C.3个。
D.4个。
在飞机参考轴X轴上所有结构的基准点位于?A.机头后100英寸。
B.机头后100CM。
C.机头前100CM。
D.机头前100英寸。
A321飞机驾驶舱有几个座椅?A.5个。
B.2个。
C.3个。
D.4个。
A321飞机的大多数结构都使用哪种材料？A.铝合金。
B.不锈钢。
C.钛合金。
D.全不对。
A321飞机的主要和次要结构都使用哪种材料？A.复合材料。
B.不锈钢。
C.钛合金。
D.全不对。
A321飞机驾驶舱主仪表板中间的显示屏为?A.PFD。
B.ECAM。
C.ND。
D.全不对。
A321飞机分有几个电子舱?A.1。
B.2。
C.4。
D.3。
A321飞机空调系统有几个PACK组件A.1个B.2个C.3个D 4个A321飞机哪个舱没有空调A.驾驶舱B.客舱C.电子舱D 主轮舱A321飞机PACK系统有几个PACK控制组件A.1个B.2个C.3个D 4个A321飞机空调系统中每个PACK控制器的功能是什么？A.控制相应的PACK和流量控制活门。
B.控制配平空气活门。
C.控制区域控制器。
D 控制热空气活门A321飞机空调系统中，区域控制器是怎样调节基础温度？A.通过使用最低区域温度作为指令。
B.通过使用最高区域温度作为指令。
C.通过使用三个区域温度作为指令。
D 通过使用某一区域温度作为指令。
A321飞机空调系统中，当经济流量按钮在OFF位时由PACK输出的是什么样的气流量？A.经济流量。
B.正常流量+20%。
C.经济流量+20%。
D 正常流量＋50％A321飞机空调系统中，当RAM AIR按钮置于ON位时将会：A.空调PACK组件内的冲压空气进气门打开。
B.空调PACK组件内的冲压空气进气门关闭。
C.紧急冲压空气进气门打开。
D 应急发电准备位在PACK过热时，哪个传感器气动关闭空调的流量控制活门？A.引气温度传感器。
B.压气机过热传感器。
C.压气机气动过热传感器。
D PACK出口气动传感器如果在A321飞机探测到空调管路过热，将会：A.混合组件风门关闭。
B.PRV（配平空气压力调节活门）和TAVs（配平空气活门）关闭。
C.PRV（配平空气压力调节活门）和相应的TAV（配平空气活门）关闭。
D 不会影响空调工作在什么条件下混合组件风门打开？A.HOT AIR按钮置于OFF位。
B.PACK 2按钮置于OFF位。
C.PACK 1按钮置于OFF位。
D HOT AIR按钮置于OFF且PACK2按钮置于OFF位PACK控制器发送什么信息给区域控制器？A.流量指令信息。
B.自测指令信息。
C.自测信息和PACK状态信息。
D 压力指示信息PACK控制器需要来自哪里的信息来关闭PACK冲压空气进气门？A.ECB。
B.防冰系统。
C.LGCIU2，BSCU和EIUs。
D BMC1,2A321飞机空调系统中，PACK内的旁通活门的主要作用是什么？A.减少流到压气机的气流。
B.调节PACK出口温度。
C.增加流到涡轮的气流。
D 防止结冰在冷凝器在A321飞机上有几个外流活门和安全活门？A.一个外流活门和一个安全活门。
B.一个外流活门和两个安全活门。
C.两个外流活门和两个安全活门。
D 两个外流活门和一个安全活门。
A321飞机安全活门的作用是什么？A.防止产生负压差。
B.代替外流活门。
C.防止过压和产生负压差。
D 只在过压时工作A321飞机增压系统中，从客舱增压面板上控制哪个马达？A.马达3。
B.马达2和马达1。
C.马达1。
D 马达2.A321飞机的最大巡航高度（39000ft）相当于多少最大正常客舱高度？A.8000ft.B.9550ft.C.11300ft.D 3000ft如果A321飞机增压系统的模式选择器置于MAN并且迫降按钮设置在ON位，将会： A.外流活门、紧急冲压空气进气门、电子舱通风和PACK流量控制活门关闭。
B.只有外流活门关闭。
C.只有外流活门不能自动控制到关闭位。
D 只有安全活门不能自动控制到关闭位。
哪个接口用于预增压和增压？A.EIU 和ADIRU。
B.EIU 和LGCIU。
C.EIU 和FMGC。
D EIU 和BMCA321飞机增压系统的马达3从哪里被控制？A.控制器1。
B.空调面板。
C.客舱增压面板。
D 起动面板。
A321飞机增压系统在人工模式下，指示和警告来自哪里？A.控制器1。
B.控制器2。
C.外流活门。
D 安全活门何时A321飞机增压系统的CABIN PRESS FAULT灯亮？A.自动系统1失效。
B.两个自动系统都失效。
C.人工系统失效。
D 失去空调时A321飞机空调系统中，PACK内的冲压空气进气门的主要作用是什么？A.在双PACK都失效时确保客舱通风。
B.给PACK压气机提供气体。
C.调节流过主热交换器的气流。
D 给涡轮提供气体A321飞机空调系统中，流量控制活门是怎样被作动的？A.由一个同步马达。
B.由一个扭矩马达。
C.由一个交流电动马达。
D 由钢索机械作动在电子舱内电子舱通风系统的作用是什么？A.电子设备的通风。
B.确保电子舱的加热。
C.避免电子舱结构受到损伤。
D 用于清洁电子舱在驾驶舱里蒙皮空气出口活门位置正常指示A.红色B.琥珀色C.白色D 绿色在电子舱通风鼓风机气滤有几个？A.1个B.2个C.3个D 4个电子舱电子舱通风计算机的位置？A.左电子舱B.右前电子舱C.右后电子舱D 机头电子舱在电子舱内电子舱通风计算机有几部？A.1个B.2个C.3个D 4个电子舱通风系统中蒙皮热交换器进口旁通活门何时打开？A.在开环状态下。
B.当电子舱环境温度高于34℃（93.2？）。
C.在中间环状态下，或在闭环状态下且流量高于所需值。
D 当电子舱环境温度低于0℃时打开。
A321飞机的厨房和厕所通风空气来自哪里？A.客舱空气的分配管路。
B.PACK 1。
C.PACK 2。
D 地板下面的空气。
前货舱是怎样进行通风的？ A321飞机前货舱隔离活门按钮控制什么？A.排风扇。
B.压力调节活门。
C.隔离活门和排风扇。
D 鼓风机货舱温度选择器的温度选择范围A.0℃--20℃B.10℃--26℃C.5℃--26℃D 0℃--26℃前货舱通风供气管路内空气温度高于多少度热空气压力调节活门关闭A.60℃B.70℃C.78℃D 88℃前货舱管路进口温度高于多少度显示琥珀色A.60℃B.70℃C.80℃D 90℃A321飞机热空气按钮电门控制：A.吹风扇。
B.后货舱门。
C.压力调节活门。
D 前货舱门。
FAC的基本功能是什么？A．管理功能和飞行包络保护B．方向舵控制和飞行包络保护C．制导功能和飞行包络保护D. 都不是飞行制导的功能包括有：A．自动驾驶、飞行指引和自动推力B．自动驾驶C．沿着一个飞行计划的导引D. 都不是FAC有几部： FMGC有几部： FD有几部： FMGC工作在独立模式下时是如何工作的？A．1侧和2侧的飞行指导功能是独立的B．1侧和2侧的飞行管理功能是独立的C．一侧FMGC不工作而另一侧FMGC控制两侧D. 都不是FMGC接口信号包括： SEC有几部： ELAC有几部： SEC属于： ELAC属于： HF属于： VHF属于： RESET键的功能是什么？A．用于重新启动系统B．用于取消先前的选择C．用于取消所有亮的呼叫灯D. 都不是在驾驶舱选择呼叫如何指示？A．在一个ACP上的音响警告B．在所有ACP上的音响警告和一个蜂鸣声C．在所有ACP上的音响警告D. 都不是VHF属于： HF属于：在驾驶舱里如何指示地面机务人员向驾驶员的呼叫？A．显示一个ECAM信息，并有蜂鸣声B．在机长的ACP面板上的MECH灯闪烁，并有蜂鸣声C．在所有的ACP面板上的MECH灯闪烁，并有蜂鸣声D. 都不是CVR安装在： CVR属于： CVR抹音需要几秒： HF有几部： CIDS有几部指令器： SEB安装区域： PCU安装区域： AC ESS BUS 正常由谁来供电A.AC BUS 2B.AC BUS 1C.应急发电机D AC ESS SHEDDC BAT BUS （直流电瓶汇流条）可以由谁来供电A-DC BUS 1 或电瓶B-DC BUS 1、DC BUS 2或电瓶C-DC BUS 2或电瓶D-DC ESS BUSIDG 1 是怎样被脱开的A.如果IDG被探测到超速，自动脱开B.通过压一下带保护盖的IDG电门C.被GCU探测到有不正确参数时，自动脱开D 脱开一发的供电IDG 故障灯何时亮A.如果IDG过热且高压B.如果IDG过热或低压C.如果IDG过热或高压D 以上说法都错APU发电机FAULT灯何时亮A.当APU被关断时B.当一个故障被探测到时C.以上两个条件都有D 发电机电门松出时主起落架没有被压缩，在AC BUS 1和AC BUS 2丢电后，RAT和应急发电机故障灯何时亮A-当静变流机不工作时B-当AC ESS BUS 、DC ESS BUS丢电时C-当ESS TR不被供电时D-AC BUS 1故障时恒速马达/发电机（CSM/G）何时给DC 、AC ESS BUS 供电A-当AC BUS 1和AC BUS 2丢电时B-当应急发电机参数正确时C-只要2号电瓶没电时D-一发供电失效时蓝系统电动泵工作后，在应急发电机做测试时会发生什么A-RAT释放B-应急发电机接入飞机电网C-RAT伸出，应急发电机接入飞机电网D-ECAM上没有变化飞机在地面，冷飞机状态下作动RAT&EMER GEN 人工释放电门会导致什么A-RAT释放B-没有任何动作C-应急发电机工作D-不会伤人RAT电磁阀由谁供电A-电瓶或热电瓶汇流条B-直流电瓶汇流条C-DC BUS 1或DC BUS 2D-DC ESS BUS当恒速马达/发电机（CSM/G）接入飞机电网，CSM/G电磁控制活门由谁来供电 A-CSM/G的永磁发电机B-2号电瓶C-直流电瓶汇流条D-1号电瓶当探测到有故障时，CSM/G控制组件控制什么A-电磁控制活门、励磁场、GLC断开（断电）B-励磁场供电，GLC断开，发电机转速下降到低速C-电磁控制活门断开，GLC接通，励磁场不供电D-电磁控制活门接通，GLC接通，励磁场不供电应急状态下，飞机速度小于50节，飞机电网是什么状态A-AC ESS BUS，DC ESS BUS和交流静变流机都被供电B-DC ESS BUS，交流静变流机汇流条和直流电瓶汇流条被供电C-AC ESS BUS，DC BAT BUS和交流静变流机汇流条被供电D-AC BUS 1被恢复供电静变流机故障信号发送给哪个计算机A-地面电源控制组件B-发电机控制组件C-电瓶充电限制器D-APU电源控制组件在正常状态下，谁给AC ESS BUS供电A-AC BUS 2B-应急发电机C-AC BUS 1D-静变流机I DG安装位置A.发动机中介机匣7点钟位B.发动机中介机匣3点钟位C.发动机中介机匣10点钟位D 发动机中介机匣5点钟位IDG滑油出口温度超过多少度，发出单谐音并有主警戒和故障灯亮A.147℃B.165℃C.180℃D 185℃IDG滑油出口温度超温到多少度会出现ECAM电源页自动跳出，IDG滑油温度指示闪烁A.147℃B.165℃C.180℃D 185℃I DG的低压警告被抑制是在A.输入转速低于4000转/分B.输入转速低于3000转/分C.输入转速低于2000转/分D 输入转速低于1000转/分为避免损坏电磁线圈，IDG脱开电门按压时间不要超过A.9秒B.7秒C.5秒D 3秒IDG重新连接A.既能在空中又能在地面B.特殊情况下在空中C.只能在发动机运转时进行D 在地面，发动机停车转子不动时当发电机刚开始运转时，励磁场状态是什么样A.没有被供电B.电流是逐渐减少的C.电流是逐渐增加的D 电压是恒定的由于GEN 1 导致一区差动保护，此时飞机电网是什么状态A.全部电网仍就工作B.仅AC BUS 1丢电C.仅AC BUS 2丢电D AC BUS 1&2都丢失由于GEN 1 导致二区差动保护，此时飞机电网是什么状态A-全部电网仍就工作B-AC BUS 1丢电C-AC BUS 2丢电D-AC BUS 1&2都丢电差动保护跳开如何复位A.任何时候在GCU前面板B.任何时候通过发电机按钮复位C.在相应发电机电门上最多两次复位动作D 可以多次复位如果发电机出现过载警告会发生什么A.GCR 、PR继电器仍就有电B.GCR 、PR 继电器断电C.GCR继电器有电，PR继电器断电D GCR继电器断电，PR继电器有电如果并联电缆开路会发生什么A.GCR继电器和GLC都闭和B.GCR继电器闭和而GLC打开C.GCR继电器和GLC都打开D GCR继电器开而GLC闭合如果两个BTC都打开飞机电网是什么状态A.APU发电机给AC BUS 1供电，外电源给AC BUS 2 供电B.APU发电机给AC BUS 1供电，GEN 2给AC BUS 2 供电C.GEN 1给AC BUS 1供电，GEN 2给AC BUS 2 供电D 外电源给AC BUS 1供电，APU发电机给AC BUS 2供电如果BTC 1打开而BTC 2闭和，飞机电网是什么状态A- GEN 1给AC BUS 1供电，外电源给AC BUS 2 供电B--APU发电机给AC BUS 1供电，外电源给AC BUS 2 供电C-外电源给AC BUS 1 供电，GEN 2给AC BUS 2供电D-GEN 2给AC BUS 1供电，外电源给AC BUS 1供电如果两个BTC都闭和，飞机电网是什么状态A-- GEN 1给AC BUS 1供电，GEN 2给AC BUS 2 供电B--APU发电或外电源或一台发动机发电机给AC BUS 1和AC BUS 2C-- APU发电机给AC BUS 1供电，外电源给AC BUS 2 供电D--APU发电机给AC BUS 2供电，外电源给AC BUS 1供电发动机发电机向飞机电网供电时，外电源使用灯亮说明什么？A - 外部地面电源车正向AC BUS1和AC BUS2供电。
