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2024年电力机车技师技术总结范文____年电力机车技师技术总结随着科技的飞速发展，电力机车作为一种清洁、高效、可靠的交通工具，受到越来越多人的青睐。
作为一名电力机车技师，我在过去的几年中积累了丰富的经验和知识，不断学习、提升自己的技术水平。
在这篇总结中，我将介绍一些我在____年所掌握和应用的关键技术。
一、电力机车智能化控制技术____年，电力机车的智能化控制技术取得了飞速的发展。
通过引入人工智能、物联网和大数据分析等先进技术，电力机车的控制系统实现了更高的智能化水平和自动化程度。
例如，新一代电力机车可以通过车载传感器实时监测车辆状态、环境条件和乘客需求，从而自动调整功率输出和行驶模式，提高能源利用率和运行效率。
二、电力机车高效能耗技术在____年，电力机车高效能耗技术是一个热门研究领域。
通过改进电力系统、优化车辆结构和提高能量回收利用率等手段，电力机车的能源利用效率显著提高。
例如，新型的动力电池和能量储存装置可以更快地充电和放电，使电力机车在短时间内恢复更多的电能，延长运行里程。
三、电力机车智能维护技术随着电力机车的智能化水平提升，维护技术也不断升级。
____年，电力机车智能维护技术主要包括故障预测与诊断、远程监控和自动化维护等方面。
通过对电力机车的车况数据进行实时监测和分析，可以提前预测可能出现的故障，并采取相应的措施进行修复。
同时，远程监控和自动化维护技术可以降低人工干预的频率，提高维护效率和可靠性。
四、电力机车安全保护技术在____年，电力机车安全保护技术是一个非常重要的方向。
为了提高电力机车的安全性和可靠性，一系列安全保护技术被引入到电力机车中。
例如，电力机车配备有先进的信号识别和处理系统，可以自动识别和响应紧急情况，并采取相应的措施保护乘客和车辆安全。
此外，新一代电力机车还配备有高精度的定位系统和自动驾驶技术，提高列车运行的稳定性和安全性。
五、电力机车环保技术在____年，环保技术是电力机车领域的一个重要发展方向。
电力机车专业毕业工作总结
作为一名电力机车专业的毕业生，我在毕业后顺利找到了一份与专业相关的工作。
在这段时间里，我经历了许多挑战和收获了许多成就。
下面我将对我的工作经验进行总结，希望能够对即将步入社会的电力机车专业毕业生有所帮助。
首先，在工作中我学会了如何应对各种各样的技术问题。
电力机车作为一种复
杂的交通工具，经常会出现各种故障和技术难题。
在工作中，我学会了如何分析和解决这些问题，提高了自己的技术水平。
同时，我也学会了如何与同事合作，共同解决技术难题，这为我在工作中取得了很大的进步。
其次，我在工作中也学会了如何与客户进行有效沟通。
作为一名电力机车专业
的工程师，我经常需要与客户进行沟通，了解他们的需求和意见。
在这个过程中，我学会了如何倾听客户的意见，并且根据客户的需求进行调整和改进。
这不仅提高了我的工作效率，也增强了客户对我们产品的信任和满意度。
最后，我在工作中也学会了如何不断学习和提高自己。
电力机车行业发展迅速，新的技术和理念不断涌现。
在工作中，我不断学习新知识，提高自己的技术水平，以适应行业的发展。
同时，我也积极参加各种培训和学习，不断提升自己的综合素质，为自己的职业发展打下了坚实的基础。
总的来说，我的工作经验让我收获了很多，也让我更加坚定了自己在电力机车
行业的职业选择。
我相信，只要不断学习和提高自己，我一定能够在这个行业中取得更大的成就。
希望我的工作总结能够给即将步入社会的电力机车专业毕业生带来一些启发和帮助。
电力机车司机技术总结
《电力机车司机技术总结》
嘿呀，我当电力机车司机也有好些年啦！今天来给大家唠唠我的那些事儿。
就说有一次啊，我记得特别清楚，那天天气还不错，我照常开着机车出发。
一路上都挺顺利的，可到了一个小站，正准备停车呢，突然就发现有点不对劲。
我定睛一看，哎呀妈呀，前面轨道上居然有个小石块！这可不是开玩笑的啊，要是直接开过去，指不定会出啥乱子呢。
我当时那心啊，一下子就提到嗓子眼儿了。
咋办呢？我赶紧采取紧急制动，然后小心翼翼地起身，去把那个石块给挪开。
那过程啊，我现在想起来还紧张呢，就怕出啥意外。
我一点点地靠近那个石块，心里祈祷着可千万别出啥事。
等终于把石块挪开了，我才松了一口气，感觉自己像是完成了一项大任务似的。
然后回到驾驶室，继续我的行程。
这么多年开电力机车，像这样的小插曲还真不少。
每次遇到问题，我都得冷静应对，靠我的技术和经验来解决。
虽然有时候会紧张，但咱也不能退缩呀，毕竟咱肩负着那么多人的安全呢。
每次把乘客们安全送到目的地，看着他们开心地下车，我这心里就特别有成就感。
总之呢，当电力机车司机不容易啊，但我会一直坚守在这个岗位上，继续为大家的出行保驾护航！嘿嘿，这就是我的电力机车司机生活啦！。
电力机车技师技术总结作为一名电力机车技师，多年来我积累了丰富的经验和技能。
在这里，我将对我所学到的电力机车技术进行一次总结，以便与大家分享，并希望对即将进入这个领域的新人有所帮助。
一、电力机车的基本构成电力机车是由电力机车车体、牵引传动装置、辅助设备以及电力机车自身的控制系统组成。
1. 电力机车车体电力机车车体是电力机车的主要部件之一，它承载着整个机车的负荷。
车体通常由车架、车身和底架组成，车架是车体的骨架，承受着车体的所有荷载，车身是提供给乘务员行驶、驾驶和操作的空间，底架是车体和牵引传动装置之间的连接部分。
2. 牵引传动装置牵引传动装置是电力机车用来接收并传递电能到车辆上的装置。
通常由电动机、传动装置和齿轮箱组成。
电动机是驱动车轮旋转的主要设备，传动装置用于把电动机转速传递给车轮，齿轮箱则用于调整传动装置的转速和转矩。
3. 辅助设备辅助设备包括了电力机车的冷却系统、空调系统、牵引电路、制动系统和供电系统等。
这些设备的主要功能是保证机车的正常运行，提供乘务员的舒适条件，并提供满足牵引和制动要求的电力。
二、电力机车的工作原理电力机车的工作原理是将电能转化为机械能，通过牵引传动装置将机械能传递给车轮，从而实现机车的运行。
电力机车的工作过程可以简单地分为以下几步：1. 电能的供给电能通过外部的供电系统供给到电力机车。
供电系统通常由电网、接触网和牵引变流器组成。
2. 电能的转换和调整电力机车将接收到的电能转换为适合电动机工作的直流或交流电能，并根据需要调整电压和电流。
3. 电动机的驱动电能驱动电动机旋转。
电动机通常采用串励式或异步式电动机。
当电机转动时，它会通过传动装置传递动力。
4. 动力传递和牵引电动机的转动通过传动装置传递给车轮。
车轮的旋转推动整个车辆运行。
牵引传动装置通过齿轮箱将电动机转速传递到车轮，并根据需要调整传递的功率和转矩。
5. 辅助设备的工作辅助设备，如冷却系统、空调系统和制动系统等，工作在整个运行过程中，以保证机车的正常运行。
机车电工个人工作总结作为一名机车电工，我在过去的一年里取得了很大的进步和成就。
在这段时间里，我主要负责机车电气系统的检修、维护和故障排除工作。
在工作中，我积极学习新知识，提升自己的技能，同时也不断改进工作方法，以提高工作效率和质量。
首先，我深入学习了各种机车电气系统的原理和结构，掌握了各种检修和维护方法。
我熟练掌握了各种电气设备的操作和维修技巧，能够熟练处理各种常见的故障和问题。
同时，我也加强了对新型电气设备的学习和了解，确保自己始终站在行业技术的最前沿。
其次，我在工作中注重团队合作，与同事们共同交流和探讨工作中遇到的问题，互相学习和帮助。
我也积极参与团队的培训和学习活动，不断提高自己的专业水平和工作能力。
同时，我也乐于分享自己的经验和技巧，帮助其他同事提升他们的技能。
最后，我积极参与工作中的改进和优化工作流程的工作。
我总结并提出了一系列的改进建议，以提高工作效率和质量。
通过我和同事们的共同努力，我们成功优化了工作流程，提高了工作效率和质量，取得了显著的成效。
总的来说，过去一年对我的工作成长和提升都非常有意义。
我将继续努力学习，提升自己的技能和能力，更好地适应工作和社会的发展需求，为企业的发展做出更大的贡献。
作为一名机车电工，我在过去一年的工作中不断努力，积极发展专业技能，不断提高自己的管理和领导能力，同时也意识到个人能力的培养离不开团队的配合和学习经验的积累。
以下是我在过去一年的工作中所取得的成就和总结：首先，我在日常工作中积极主动，以饱满的热情和敬业的态度对待每一个工作任务。
我勇于挑战各种工作难题，将自己的专业知识和技能充分发挥，为公司开展的机车电气系统检修、维护和故障排除工作做出了积极贡献。
我不断提高自己的技术水平，在工作中始终积极主动，善于总结经验，努力提高自己的表现。
其次，我在协调团队合作方面取得了很好的成绩。
在工作中，我乐于与同事一起分享经验，相互帮助，共同解决工作中的难题，促进了团队的和谐与配合。
电力机车技术总结摘要本文对电力机车的技术进行了总结和分析，包括电力机车的工作原理、主要组成部分、常见故障及解决方法等方面进行了详细的探讨。
通过对电力机车技术的总结，可以更好地了解电力机车的工作原理，并在实际应用中准确识别和解决故障。
1. 电力机车的工作原理电力机车是一种以电力为动力源的机车，其工作原理主要由电力系统和机械系统组成。
电力系统包括供电系统、线路系统和控制系统，机械系统包括牵引系统和制动系统。
电力机车通过将交流或直流电源转换为机械能，驱动车轮运动以实现牵引和制动功能。
2. 主要组成部分电力机车的主要组成部分包括电机、逆变器、控制系统、牵引系统和制动系统等。
电机是电力机车的动力来源，逆变器用于将直流电源转换为交流电源，控制系统用于控制电力机车的运行和操作，牵引系统用于实现机车的牵引功能，制动系统用于实现机车的制动和停车功能。
3. 常见故障及解决方法3.1 电机故障：电机可能出现过载、过热、短路等故障。
解决方法包括对电机进行检修和更换故障部件。
3.2 逆变器故障：逆变器可能出现电路短路、冷却故障等故障。
解决方法包括检查并修复逆变器电路，确保冷却系统正常运行。
3.3 控制系统故障：控制系统可能出现通信故障、传感器故障等故障。
解决方法包括检查通信线路和传感器，修复或更换故障部件。
3.4 牵引系统故障：牵引系统可能出现传动系统故障、齿轮磨损等故障。
解决方法包括对传动系统进行检修和更换磨损部件。
3.5 制动系统故障：制动系统可能出现制动片磨损、制动液泄漏等故障。
解决方法包括更换制动片和修复制动液泄漏问题。
4. 电力机车的维护和保养为保证电力机车的正常运行，需要进行定期的维护和保养。
维护工作包括对电力系统、机械系统、控制系统等进行检查和检修，以确保其各部分的正常运行；保养工作包括对电机、逆变器、牵引系统和制动系统等进行润滑和清洁，以延长其使用寿命。
5. 电力机车的发展趋势随着科技的不断进步，电力机车的技术也在不断发展。
2024年电力机车技师技术总结范本____年电力机车技师技术总结随着科技的不断发展，电力机车技术也在不断进步和创新。
作为一名电力机车技师，我在过去几年中积累了丰富的经验，不断学习和适应新技术，提高自己的技术能力。
在____年，我以____字的篇幅为大家总结了我在电力机车技术上的心得体会和专业知识。
一、电力机车的发展趋势在过去几年中，电力机车的发展呈现出以下几个趋势：1. 新能源和清洁能源的应用：随着环境保护意识的增强，电力机车的新能源和清洁能源应用逐渐成为主流。
太阳能和氢燃料电池等新能源技术的引入使电力机车更加环保和可持续。
2. 智能化和自动化的提升：通过引入人工智能和自动化技术，电力机车能够更加智能化地进行监控和控制。
例如，智能诊断系统可以实时监测机车的运行状态并进行故障诊断，大大减少维修时间和成本。
3. 高速和高效运行：电力机车的运行速度和效率不断提高。
高速列车的出现使得出行更加便捷，电力机车的动力系统改进使得能量利用更加高效，提高了运行效率。
4. 电力机车的数字化转型：数字化技术在电力机车行业的应用越来越广泛。
数字化转型包括车辆状态的实时监测、数据的采集和分析、维修保养的预测和计划等，提高了运营效率和维修效果。
综上所述，未来电力机车将更加注重环保、智能化、高效化和数字化的发展。
二、关键技术与创新在过去几年中，电力机车领域涌现了许多关键技术与创新，我在其中也积极参与和应用。
1. 超导技术的应用：超导技术的引入使电力机车的输电和储能更加高效和节能。
超导材料在电力机车的牵引传动和能量回馈系统中得到广泛应用，提高了能源的利用效率，减少了能源的浪费。
2. 人工智能的应用：人工智能技术在电力机车领域发挥了重要作用。
例如，人工智能算法可以对电力机车的牵引控制系统进行优化调整，提高运行效率；智能诊断系统可以实时监测机车状态，及时预测和修复故障。
3. 高效节能的电力系统设计：电力机车的电力系统设计也得到了重要改进。
电力机车技师技术总结_电力专业技术工作总结工作总结电力机车技师是电力专业技术工作的一部分，主要负责电力机车的维护、检修和故障排除等工作。
在过去的一年里，我作为电力机车技师，日常工作中，我不断学习和提高自己的技术水平，通过不断学习和实践，我取得了一定的成绩。
在维修方面，我熟练掌握了电力机车的各个系统的工作原理和维修方法。
在日常维修中，我能快速准确地定位故障，并采取相应的维修措施，使机车能够尽快恢复正常运行。
我还注意到了维修现场的安全问题，并采取了相应的安全措施，确保了自己和他人的人身安全。
在故障排除方面，我通过实践和学习，不断提高了自己的故障排除能力。
我能够根据机车的故障现象快速判断故障的原因，并进行相应的修复。
在解决一些复杂故障时，我谦虚地向其他经验丰富的技师请教，并积极学习他们的经验和解决方法，从中获得了很多收获。
在机车的维护方面，我也做了一些工作。
我定期检查机车的各个部件，并对一些易损件进行了更换，以延长机车的使用寿命。
我还负责维护机车的清洁卫生，保证机车的正常运行。
在进行维护时，我认真细致地进行工作，提高了维护的效果。
总结一年来的工作，我深刻地认识到了自己的不足之处。
在工作中，我碰到了一些较为复杂的故障，一时无法解决。
在这些情况下，我应当虚心向他人请教，努力学习和提高自己的技术水平。
我还发现在工作中有时会疏忽细节，导致遗漏一些重要的细节和工作，我将更加注重细节，提高自己的工作质量。
展望未来，作为电力机车技师，我将继续不断学习和提高自己的专业知识和技能。
我将以更加严谨的态度对待工作，提高自己的工作质量和效率。
我希望能够在今后的工作中，发挥更大的作用，为公司的发展做出更大的贡献。
我也会积极参加相关的技术培训，开拓自己的眼界，提高自己的综合能力。
过去的一年里，我在电力机车技师的工作中取得了一些成绩，但同时也发现了自己的不足之处。
我将以更加积极的态度和努力，不断提高自己的技能和专业水平，为公司的发展做出更大的贡献。
电力机车技师技术总结1500字电力机车技师技术总结作为一名电力机车技师，我在这个职位上工作了多年，通过实践和学习，积累了丰富的经验和技术知识。
在这篇总结中，我将分享我的一些技术心得和经验。
首先，作为电力机车技师，熟悉电力机车的结构和工作原理是非常重要的。
电力机车是一种采用电动机驱动的铁路机车，它的主要部件包括电机、牵引系统、制动系统和供电系统等。
了解这些部件的工作原理和相互关系，能够帮助技师更好地理解和诊断故障。
其次，掌握各种电力机车维修和检修技术是必不可少的。
电力机车使用寿命较长，经常需要进行定期维修和检修。
技师需要熟悉各种维修和检修工作的操作方法和流程，包括车辆的拆装、检修和调试等。
同时，还需要学会使用各种特殊工具和设备，以及阅读和理解各种技术资料和维修手册。
另外，良好的故障诊断能力是电力机车技师的核心竞争力之一。
电力机车故障的原因往往有很多，需要技师凭借经验和技术知识进行全面的分析和判断。
技师需要善于观察和思考，结合场景和现象，找出可能的故障点，并进行逐步排查和修复。
在故障诊断过程中，技师还需要注意安全和操作规范，避免二次故障和人身伤害。
另外，了解和应用新技术是电力机车技师的发展方向。
随着科技的进步，电力机车的技术也在不断更新和升级。
技师需要保持学习的热情，关注新技术的动态和应用，不断提升自己的技能水平。
在了解新技术的同时，技师还要思考如何将其应用到实际工作中，解决实际问题，提高工作效率和质量。
最后，作为一名电力机车技师，我认为职业的成长需要不断地学习和积累经验。
在实际工作中，我常常反思自己的不足和不足之处，并主动学习和改进。
我会积极参加行业培训和技术交流活动，与同行们分享经验和技术，不断提高自己的专业水平和职业素质。
总之，作为电力机车技师，我们要有扎实的基础知识和操作技能，具备良好的故障诊断能力和应用新技术的能力。
只有不断学习和提高，我们才能为电力机车的维护和维修工作做出更大的贡献。
希望通过我的总结，能够对正在从事或者即将从事电力机车技术工作的人们有所帮助。
电力机车技师技术总结_电力专业技术工作总结一、电力机车技术方面1. 机车制动系统维修与调试电力机车在行驶过程中，其制动调试系统是最核心的技术环节之一，制动有利于车辆的停靠及牵引的启停。
在工作实践中，我主要负责了制动调试过程的全线维护和技术升级，从而保证了机车的平稳行驶。
电力机车的牵引系统是一项复杂的技术工作，它直接关系到机车的牵引效率和安全性。
在这方面，我能够熟练运用专业工具对机车的各种牵引状态进行检测，并成功地解决了一些高难度的问题，为机车的正常运行做出了贡献。
3. 电力机车变配电系统技术应用电力机车的变配电系统是必不可少的装置之一，它对于机车系统的运行稳定性和牵引效率起着重要的作用。
在这方面，我能够熟练运用最新的技术，在进行变配电线路搭建时，充分利用潜在的物理现象，大大提高线路能量传递的效率和稳定性。
同时，还能够快速有效地排除线路故障，保障了机车运行的质量和速度。
1. 电路维护电路维护对于电力机车的运行稳定性和牵引效率也是至关重要的。
在这方面，我主要负责了机车电路维护的全线保养和修缮工作，使用最先进的技术仪器，全面检测车辆的所有电路及其接口状况，如发现问题，及时处理，保证了机车电路的完好性和稳定性。
2. 机车排放控制在新时代，机车排放对于环境保护以及社会的健康安全也显得愈加重要。
在这方面，我能够熟练运用专业技术，掌握机车排放的全套操作，有效地控制机车排放，保障了人民生命及其健康之重大安全。
3. 机车设备保养机车设备的保养是保证机车正常运行的一个重要环节。
在这方面，我主要负责机车各种设备的全线保养和检修工作，及时排除各种机械故障，保证了机车的设备特性及其稳定性。
三、电力机车工作总结首先，技能水平仍有提高的空间，需要继续学习和积累。
其次，在工作中也需要加强与同事的沟通和协作，形成团队意识，为企业的长期发展打好基础。
综上所述，电力机车维护是一项高技术含量的工作，需要技术人员具备广泛的专业技能和知识储备。
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电力机车机车电工技术总结范文
篇一：机车电工技术总结
我在检修车间机械备品组从事电力机车电工工作，主要负责各型电力机车
电空接触器三项交流接触器司机控制器电空制动控制器调车控制
器光电传感器电流电压表风压表等的检修。
在201X年12月取得电力机
车电工技师技术资格，并于201X年度至201X年度连续被聘任为电力机车电工
技师。
个人简历：
本人生于1964年4 月籍贯四川营山人
1983年5月—１９９９年５月在广安机务段检修车间１９９９年６月—201X年4月在重庆西机务段广安折反段２００2年５月—201X年7月在重庆
西机务段检修车间电器一组
201X年8月—至今在重庆西机务段检修车间电气备品组从事备品检修
我热爱机务段和本职工作，遵守法律、法规及段、车间班组的各项规章制度。
在工作中为人表率，严格执行检修工艺，按范围精修细修，质量良好地完
成本岗位生产任务经常受到车间表扬奖励。
针对机不备品的检修特点，而别喝死单元制动器的重要性，他的好坏直接
危及行车安全。
所以就必须掌握理解单元制动器各部件的工作原理和作用，会
分析各种故障原因，总结改进检修方法，使单元制动器长期处于良好状态。
结
合临修反映情况和检修过程中出现的实际问题，积极提出合理化建立并解决技
术难题。
对ＳＳ７ｃ单缸活动轴套尺寸改进，延长了活动轴套及拐臂上活动轴
的使用寿命，有效地解决了ＳＳ７ｃ单杠闸瓦松旷，保障行车安全。
在ＳＳ３
单缸垫座与闸瓦托连扳间加装调整片，减小横动间隙，有效地解决了ＳＳ３单
缸闸瓦偏磨问题。
建议将ＳＳ７ｃ单缸调整螺杆弹性压片方孔与螺杆连接处无
过度圆弧的更换为有过渡圆弧，有效地解决了调整螺杆断裂问题，保障了行车
安全。
在班组推行自己总结的ＳＳ７ｃ机车ＸＦＤ-２储能制动器手动不缓解或缓解不彻底规范检修的新方法，节约了工时，保障了检修质量。
制作了ＳＳ７
ｃ单杠体钢丝螺套（Ｍ１２ｍｍ）加装工具，解决了生产过程中更换钢丝螺套
无工装问题。
参与编写了机械备品组岗位作业指导书，为推动班组标准化作业，
规范检修，保障备品建筑质量做出了一定贡献。
２０１１年发生ＳＳ７ｃ００
０７Ｄ３轮对发生大齿与齿心盘螺栓断裂大齿脱落事故后，根据段车间安排，
于２０１１年８月起对机车在小修、中袖是对轮对普查，检查出多为轮对有放
缓片放缓铁断裂现象和定位传力销松动现象，在端技术科的指导下进行处理或
将轮对换下，消除了事故隐患，保障了行车安全。
作为技师和工会组长，积极开展技术传、帮、带工作参与班组管理。
团结
班组同志，勇于及时纠正影响质量影响安全的不正确的作业方法。
并耐心讲明
原因并示范正确作业方法，质量良好地完成了车间下达班组各项生产任务，积
极开展班组业务额技能和素质培训，使每位职工都能独立完成本岗位生产任务。
今后，我将继续努力工作，勤奋学习新技术知识，不断提升自身素质，精修细修，为机车运用提供优良备品配件。
技术总结
—重庆西检修车间机械备品组龙海龙海，男，1975年3月2日出生，
中专学历，目前担任重庆机务段检修车间机械备品组工长，1994年入路在原广
安机务段工作，曾从事过机车整备工、机车乘务员、熔接工等工作，1999年原
广安机务段撤段后分配至重庆西机务段工作从事走行部检修工作至今，201X年
经国家成人统一考试合格，进入西南交通大学函授学习机车专业，目前正在学
习中，201X年担任机械备品组工长至今，现兼职车间叉车司机。
班组主要从
事的工作是电力机车走行部配件检修及机车
油漆作业，201X年根据车间需要，班组现增加了中修机车车体部分检修及
和谐机车一年检车体部分检修，作为工长、技师在任何时候都要提前学习和掌
握各种新型机车的构造、工作原理及检修技能，带领班组成员对机车的惯性问
题进行分析研究，以提高班组人员的综合业务水平。
为了更好保障机车走行部备品的检修工作，大力开展“四新”技术应用及
技改和合理化工作，201X年以前，SS7C机车单缸接头频频断裂，严重影响了段的整体技量水平，为了攻克些惯性故障的发生，我积极与技术科专工沟通，最
后提出增加接头管壁厚度来提高接头的抗冲击与抗震动强度，经最终证明自改
装以来未发生一起断裂事故，从而大大降低了返工率，提高了机车质量。
在师带徒方面，积极与徒弟易博交流沟通，把握好教学方式方法，以便快
速的提高他的业务水平和思想素质，经过一年来的教学，目前已成为班组的业
务骨干，车间其他团员学习的榜样，多次被车间评为优胜团员。
在今后的工作中，我要不断的完善自己，一如既往的带领班组人员在业务
上加强学习，以提高解决问题的能力，为铁路运输安全做出自己更大的贡献。
篇二：电力机车技师技术总结
我叫##，是迎水桥机务段的一名机车司机，我是1998年从郑州铁路机机械学校分配到迎水桥机务段，并干上了机车乘务员这一行。
这期间，我从一名学
员到副司机，再从副司机到司机，在机车乘务员工作岗位上度过了整整12个春秋。
这10多年来，我严格要求自己，在机车乘务工作岗位上12年、走行30多万公里从未出任何事故。
10多年来，在行车中不断的学习业务知识和专业技能，不断的总结经验，不断的努力提高自己的业务和技能水平。
现将自己这些年来
的技术总结如下：
一：检查机车要勤，要做到小事不小。
每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况，对特殊情况做记录；二是对操
作上自设“注意栏”，以便在行车时提醒自己；三是爬到机车上，对机车进行
检查，对重点部位进行重点检查。
在列车运行途中，只要机车一停下来，我手
中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨，从不间断。
每次接班出乘，对机车进
行仔细检查，只要查出机车上有一点点细小的毛病，我非得处理妥当不可。
否则，心里就会觉得不踏实。
每次出乘，都要做好机车出库前的各项性能试验，
检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万无一失。
记得在去年12月中旬，我值乘启机后，副司机小刘进机械间巡视检查一圈，没有发现什么异常情况，
便出来向我汇报：机车各部件运转正常，可以出库。
但我凭10多年开车的经验，认为压缩机发出的声音不正常，又亲自进机械间检查一遍，正点发车，并顺利
列车的牵引任务。
事后，经检修人员查明，如果不及时处理恰当，在列车运行中就有可能因为机车，酿成一起机破事故的发生。
通过这件事，我常跟当班的
伙计说：平常宁肯多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻到空子。
两四三五’工作法”：一是“四字”作风。
即：“严”，就是要严于律己，严
格执行规章制度；“细”，就是要细心细致，力戒毛手毛脚，马马虎虎；“实”，就是工作要踏实，来不得半点虚假；“稳”，就是要平稳操纵列车，
不盲目抢点。
二是
安全行车“四个不”、“五严禁”。
即执行规章不含糊；标准化作业不偷懒；发现问题不拖拉；处理故障不敷衍了事。
严禁有危及安全的行为；严禁违
反“三速两距”，超速行驶；严禁盲目蛮干，臆测行车；严禁图省事简化作业；严禁违反“五不交”下班。
二：执行规章要严。
在日常的行车组织过程中，我总结出了一套安全
“六勤”口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤，道口勤
鸣笛，退乘勤保养。
检查机车多走一步、多看一眼、多敲一锤”的“三多机车
保养法”。
在长期的工作实践中，郭信玉总结出坡道地区操纵“三看法”，即
撂闸前看列车速度，减压后看列车管风压，缓解后看总风压力，根据数据是否
正常判断有无故障，防止了多次可能发生的放飏事故。
个别车辆的供风管存在
泄漏现象，可能导致因列车管泄漏造成列车制动，严重影响行车安全。
经过反
复琢磨，他总结出一套较妥善的应急处理方法：运行中一旦出现这种情况，来
不及处理故障时，可立即将自阀手把放“中立”位，切断总风遮断阀逆流，以
防止列车上闸，待通过分相绝缘后再处理故障。
这些口诀容易记住，也很管用。
记得一次牵引重车到站后，在对机车例行检查时，通过触摸，我发现第四轴轴
箱温度过高，在没有一丝犹豫的情况下，我立即钻到机车底下，打开抱轴油盒，发现牵引电机齿轮箱窜油，抱轴瓦油发黑，毛线卷带油量不足，溅不起油膜。
当时正值寒冬腊月天，零下二十几度的气温下，我没有顾及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛线卷在行车工作中，从一坐到机车操纵台前起，就。
