卡罗拉发展史ppt课件

丰田卡罗拉的历史第一代卡罗拉 1966年10月第一代花冠的尺寸为3866mm*1485mm*1380mm，轴距为2285mm，当时还是标准的小型车尺寸，采用排量为1.1L的单顶置凸轮轴直列四缸发动机，排量比同级车型要多出100cc，这在当时也算优势之一，在一定程度上显示丰田的创新意识，它在广告语中是这样宣称的，“只需在日产‘阳光（Sunny）’41万日元的售价上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽车”。

第二代卡罗拉 1970年5月第二代卡罗拉加大了尺寸，3945mm×1505mm×1375mm的长宽高比上代产品加大了一圈，2335mm的轴距也更长，发动机排量升级为1.4L，同时加大了油箱容量，目标是实现无需加油就能完成东京至西宫的全程，看来其省油的理念在当时就已经有所显现。

第二代卡罗拉加大了尺寸，3945mm×1505mm×1375mm的长宽高比上代产品加大了一圈，2335mm的轴距也更长，发动机排量升级为1.4L，同时加大了油箱容量，目标是实现无需加油就能完成东京至西宫的全程，看来其省油的理念在当时就已经有所显现。

第三代卡罗拉 1974年4月丰田以生产“卓越的完美平衡的高品质汽车"为目标，遵循大方得体、宽松舒适的设计理念，打造了第三代卡罗拉车型，从外表上看，它带有些老款皇冠的影子，增加了驾乘舒适感并进一步提高了车辆性能，长3995mm×宽1570mm×高1375mm的车身比前两代更大，为乘客提供了充足的车内空间，2370mm的轴距也比上代车型有所升级。

第三代卡罗拉车型在上市当年便以单一车种的生产量超过大众的甲克虫而勇夺第一。

在优越的综合性能、高品质和高度信赖感的支持下，卡罗拉创造了375万辆的生产业绩，这个数字是前所未有的。

第三代卡罗拉从1974年开始出口，年出口量超过30万辆，这标志着日本确立了汽车先进国家的地位。

卡罗拉家族史：第1-10代Corolla介绍第一代COROLLA适合每个人的车“制造市场最需要的汽车——把丰田技术的全部精华展现给世界。

”车型周期1966-1970*在日本的车型周期。

该车型的投放周期在各地区有所不同。

第一代和第二代COROLLA的开发总负责人长谷川龙雄（Tatsuo Hasegawa）开发人简介1946年加入丰田公司以后，长谷川龙雄先生参与了公司卡车和巴士的设计以及CROWN的开发工作。

1962年，当COROLLA的开发理念开始在公司孕育时，他的职位是PUBLICA 车型的首席工程师。

1967年，也就是第一代COROLLA发布后的第二年，他任产品开发室的副室长，负责管理各项目的首席工程师，同时还参与了第二代COROLLA开发工作。

名言“80分主义+α理念”任何性能指数的降低都是不能允许的。

对所有性能指数的综合评价如果只有80分也是不能接受的。

如果没有一些（+α）的特点使我们设计的产品在某些指数达到90分以上的话，我们就不能赢得大众的心。

1966年，是汽车业在日本开始蓬勃发展的一年。

在这一年，一款含义为“花之冠”的汽车诞生了！它就是“丰田COROLLA”——不久便成为了风靡世界的最畅销的家庭用车之一。

COROLLA在其刚刚进入市场时的口号是“市场最需要的汽车——把丰田技术的全部精华展现给世界”，它的许多技术，在日本属于首次采用；或在全世界范围内首次在家用轿车上使用。

COROLLA汽车上市非常成功，其精准的定位，将其自身和其它家庭用车清晰而明确地区分开来。

COROLLA不仅拥有极具吸引力的外观，还大量引入了更高级车型中才能见到的“新特征”与“新装备”。

COROLLA因物超所值，轻松而稳固地攫取了大众消费者的心，在国内汽车销售中稳获第一。

而这一切仅仅发生在COROLLA上市三年后。

COROLLA上市后，大众消费者的关注程度相当理想。

据当时一位销售人员所描述：“COROLLA这款车是如此的具有革命性！”，众多顾客在购买的时候，经常会情不自禁地惊叫。

丰田卡罗拉丰田卡罗拉（Toyota Corolla）是日本丰田汽车公司于1966年推出的一款次紧凑型/紧凑型轿车，1997年起成为全球销量最多的汽车，至2007年销售总量超过3500万辆[1][2]。

在过去的四十多年中，平均每40秒钟就有一辆卡罗拉售出[3]。

介绍Corolla来自拉丁语，意为小皇冠（small crown），而此轿车之主要劲敌为本田思域、马自达3、日产Tiida、速霸陆Impreza和三菱Lancer。

目前，卡罗拉在日本、巴西（因达亚图巴、圣保罗）、加拿大（剑桥）、中国（天津市）、印度、印度尼西亚、马来西亚、巴基斯坦、菲律宾、南非、台湾、泰国、土耳其、英国（德比郡）和委内瑞拉。

卡罗拉还曾在澳洲维多利亚州和美国加利福尼亚州弗里蒙特等已发展国家生产。

卡罗拉迄今为止共推出过十代版本，成为日本最长寿的汽车单一品牌之一。

由于出色的价值性，市场定位，卡罗拉成为迄今为止世界上最为普及的汽车之一[4]。

卡罗拉的技术应用在日本市场，短跑者（Sprinter）被应用于包括“卡罗拉 Levin”在内的卡罗拉高档次版本中，它取代了在2001年生产的Toyota Allex系列以及2009年的Toyota Auris系列。

而在1992年-1998年间，Toyota Sprinter Marino，1983年-1987年的丰田AE86等经典版本。

多年以来，亦有其他汽车公司贴牌卡罗拉在一些国家出售的历史，包括美国通用汽车公司旗下的霍顿汽车的Nova曾在澳洲销售，而雪佛兰的Nova则曾在北美大陆销售。

澳洲销售的运动五门版卡罗拉至今为止仍旧被贴牌为卡罗拉塞卡（COROLLA SECA）。

而大发公司在1983年-1987年推出的Charmant亦是采用了卡罗拉的系统核心技术。

Toyota Tercel在生产初期亦有应用卡罗拉技术，并被冠名为“卡罗拉Tercel”，1984年开始才正式应用了“丰田Tercel”这一名称[5]。

丰田卡罗拉的发展历史第一代卡罗拉1966年10月第一代花之冠的尺寸为3866mm*1485mm*1380mm，轴距为2285mm，当时还是标准的小型车尺寸，采用排量为1.1L的单顶置凸轮轴直列四缸发动机，排量比同级车型要多出100cc，这在当时也算优势之一，在一定程度上显示丰田的创新意识，41万日元的售价上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽车。

第二代卡罗拉1970年5月第二代卡罗拉加大了尺寸，3945mm×1505mm×1375mm的长宽高，比上代产品加大了一圈，2335mm的轴距也更长，发动机排量升级为1.4L，同时加大了油箱容量，目标是实现无需加油就能完成东京至西宫的全程，看来其省油的理念在当时就已经有所显现。

第三代卡罗拉1974年4月第三代卡罗拉，长3995mm×宽1570mm×高1375mm的车身比前两代更大，为乘客提供了充足的车内空间，2370mm的轴距也比上代车型有所升级。

在优越的综合性能、高品质和高度信赖感的支持下，卡罗拉创造了375万辆的生产业绩，这个数字是前所未有的。

第三代卡罗拉从1974年开始出口，年出口量超过30万辆，这标志着日本确立了汽车先进国家的地位。

第四代卡罗拉1979年3月第四代卡罗拉它在外形方面注重空气动力学的改进，进一步减小了空气阻力，采用与国际商品接轨的直线新锐造型的设计理念，显得更加时尚。

发动机采用排量1.5L的水冷直列4缸OHC发动机“3A-U”，搭载了三速自动变速箱。

第四代卡罗拉仅用16年零4个月就实现了1000万台的产量记录，在日本，单一车辆能达到此销量的也只有福特T型车、甲壳虫等能与它媲美，该车也是第二次世界大战以后发展速度最快的车型。

第五代卡罗拉1983年5月第五代卡罗拉的造型相比第四代有了很大的改进，反光镜从发动机舱上移到了车门上，设计已经具备现代汽车的设计美感。

全系车型中首次使用了FF前置前驱的动力布置，在舒适性和经济型上提高到一个新台阶，其研发费用也降低了一半，丰田对成本的控制已经成型。