桥涵水文认知实习报告
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桥涵水文课程总结报告在此次桥涵水文课程中,我从中学到了许多关于水文学的知识和技能。
水文学作为一门研究水资源的科学,对于解决水资源问题和保护环境起着重要作用。
以下是我在本次课程中所学到的几个重点内容:首先,我对水文学的基本概念和原理有了更深入的理解。
水文学涉及到水文循环、水文平衡以及降水和径流等一系列过程。
我们学习了水文循环的各个环节,包括蒸发、降水、渗透和地下水流等。
同时,我也学习到了实际应用中常用的水文学指标和计算方法,比如降水量、流量和流域水量平衡等。
其次,我了解了水文学在水资源管理和工程规划中的应用。
水文学的研究成果对于合理利用和保护水资源具有重要意义。
在课程中,老师向我们介绍了水文学在水资源管理中的关键任务,包括水资源评估、水量预测和水文模拟等。
我通过实际案例学习到了如何利用水文学方法来分析流域水循环过程,评估水资源可持续利用的潜力。
另外,我还学习了一些常用的水文学工具和软件。
这些工具包括降水量测量设备、水文观测站和流域模型等。
通过实际操作,我学会了如何使用这些工具进行水文学实验和分析。
同时,我还熟悉了一些常用的水文学软件,如HYDROMED、HEC-HMS和SWMM等。
这些软件能够帮助我们更好地模拟和预测流域水文过程,为水资源管理提供决策支持。
最后,通过参加本次桥涵水文课程,我进一步认识到了水资源的重要性和脆弱性。
水资源是人类社会发展的基础,也是生态系统的重要组成部分。
然而,随着人口增长和工业化的不断发展,水资源面临着日益严峻的挑战。
学习水文学知识和技能有助于我们更好地管理和保护水资源,实现可持续发展的目标。
综上所述,本次桥涵水文课程让我对水文学有了更全面的了解,掌握了一些基本的水文学知识和技能。
通过学习水文学的理论知识、应用案例和实践操作,我能够更好地理解和应用水文学在水资源管理中的重要作用。
这些知识和技能将对我未来的学习和工作产生积极的影响。
水文认识原创实习报告水文认识原创实习报告精选5篇(一)水文认识原创实习报告一、实习概况在水文认识原创实习中,我选择了到当地的水文测站进行实习。
实习时间为三个月,我主要负责协助测站工作人员进行水文观测、数据收集和分析工作。
二、实习目标1. 掌握水文观测仪器的使用方法。
2. 学习水文数据的收集和分析方法。
3. 了解水文观测的重要性及其在各个领域的应用。
三、实习任务1. 水文观测仪器的使用方法在实习期间,我首先学习了水文观测仪器的使用方法,包括液位计、流速计等。
通过实地操作,我掌握了这些仪器的使用技巧和注意事项。
2. 水文数据的收集和分析我参与了测站的日常观测工作,包括每日对水位和流量的测量。
我学习了如何正确地记录和整理观测数据,并进行数据的分析和统计。
3. 水文观测的应用我了解了水文观测在各个领域的应用,包括洪水预警、水资源管理和生态环境保护等。
通过与测站工作人员的讨论和实地考察,我对水文观测的重要性有了更深刻的认识。
四、实习成果在水文认识原创实习中,我取得了以下成果:1. 掌握了水文观测仪器的使用方法,并熟练进行测量。
2. 学会了正确记录和整理观测数据,以及分析和统计数据的方法。
3. 加深了对水文观测的认识和了解,了解了其在各个领域的应用。
五、实习收获通过水文认识原创实习,我不仅学到了专业知识和操作技巧,还培养了观察和分析问题的能力。
同时,我也从实习中认识到了水文观测的重要性和应用前景,对未来的学习和发展起到了积极的推动作用。
六、实习心得在实习期间,我深刻体会到了实践对于理论知识的重要性。
通过实地操作和与工作人员的交流,我不仅加深了对水文观测的理解,还提高了自己的动手实践能力。
实习让我对水文学这门学科有了更深入的认识,并对未来的学习和发展充满了信心。
七、改进建议在实习过程中,我发现有些水文观测仪器的使用方法并没有在课堂上详细讲解,希望学校在教学中能够加强对这些实用技能的培训。
另外,实习安排建议延长实习时间,以便更加深入地了解水文观测工作。
桥涵水文实习心得篇一:桥涵水文实习指导书(新版)《桥涵水文实习》指导书一、实习时间0.5周其中外业观测1天内业计算及编写报告2天。
二、实习目的了解水文站的基本工作熟悉各种水文测量仪器的性能和用法及有关水文要素的观测方法掌握水文资料的收集方法与历史特大洪水的调查方法。
三、外业观测内容1.水文站基本概况了解水文站的历史沿革与断面布设情况水文站的作用及日常工作基本测流断面以上的流域面积、河流长度流域的洪水特性与水文情势历史最大流量、最高水位、最小流量、最低水位等。
2.水位观测掌握直立式水尺的布设原则与观测方法、水尺的零点高程自记水位计的安装方法、观测方法现场的水尺读数、实测水位数值。
3.雨量观测了解人工雨量筒、自记雨量计、自动发报雨量记的安装方法与使用方法实测雨量数值。
4.水深观测掌握测深铅鱼测水深的方法了解超声波测水深的原理及使用方法实测水深数值。
5.起点距观测熟悉起点距的定义掌握基线的布设情况及长度掌握用经纬仪、六分仪测起点距的方法了解激光测距仪的工作原理与使用方法实测起点距数值。
6.点流速观测掌握旋桨式流速仪的工作原理与使用方法、点流速的计算公式了解多谱勒测流的原理与使用方法实测点流速的数值。
7.含沙量测量熟悉含沙量的定义与计算公式掌握含沙量取水样的方法了解测定含沙量的工作步骤。
8.比降观测掌握水文站比降断面的布设情况、比降的观测与计算方法实测比降数值。
9.历史特大洪水调查通过现场调查访问了解历史上特大洪水的成灾情况特大洪水发生的年份与洪痕位置及洪峰水位。
四、内业计算内容1.绘制水文站的过水断面图根据给定的测流资料(见附表)计算出各测深垂线的起点距与河底高程选用适宜的纵横比例绘制出水文站的过水断面图。
要注意起点距的方向及河流的左、右岸不要弄错。
2.计算水文站的断面面积、断面流量根据附表的测流资料依次计算出测深垂线间的面积、部分面积、垂线平均流速、部分平均流速、部分流量再通过累加计算出断面面积、断面流量并计算出断面平均水深、平均流速。
水文学实习报告范文水文学实习报告范文精选2篇(一)水文学实习报告一、实习单位介绍我所在的实习单位是某水利工程设计院,该单位是一个专门从事水利工程设计和研究的机构。
该单位拥有一支专业的水文学团队,负责对各类水利工程进行水文学研究和设计。
二、实习任务和目标在此次水文学实习中,我的任务是参与水利工程设计过程中的水文学分析和水量计算。
目标是了解水文学的基本理论和方法,并能够运用所学知识解决实际问题。
三、实习过程1. 学习水文学理论知识在实习开始之前,我对水文学的基本理论进行了一部分学习,包括水文数据的收集与分析、水文循环与水文过程、水文模型的建立等。
通过学习,我对水文学的基本概念和原理有了更深入的了解。
2. 参与水文数据的收集与分析在实习过程中,我参与了一项水利工程的水文数据收集与分析工作。
这包括了对该地区的气象、水文测站数据进行收集和整理,并对数据进行分析和处理。
通过这个过程,我学会了如何获取和利用水文数据进行水文分析。
3. 进行水量计算根据水利工程设计的要求,我参与了水量计算工作。
这包括了利用收集到的水文数据,采用相应的水量计算方法,对工程所需要的水文参数进行计算。
通过这个过程,我掌握了水量计算的一些基本方法和技巧。
4. 数据处理与报告撰写在水量计算完成后,我参与了对计算结果进行整理和处理的工作,并撰写了相关的实习报告。
通过这个过程,我学会了如何对水文数据和计算结果进行分析和总结,并将其整理成报告形式。
四、实习收获与体会通过这次水文学实习,我收获了很多。
首先,我深入了解了水文学的基本理论和方法,掌握了水文数据的收集与分析技巧,以及水量计算的基本方法。
其次,我通过参与实际水利工程设计的过程,提高了解决实际问题的能力和实践操作的技巧。
最后,我通过报告撰写的过程,提升了表达和总结的能力。
总的来说,这次水文学实习为我提供了一个重要的实践机会,使我更加深入地了解了水文学的实际应用,提高了自己在水文学领域的技能和专业素养。
2023年有关水文实习报告四篇水文实习报告篇1一,前言工程水文实习是每个大学生必须拥有的一段经历,大家都知道,作为水利工程系的一名学生,在水利工程建设中,水力学与水文学占重要作用,被广泛应用与各个领域,如水利工程建筑;水利发电工程;农田水电工程工程;港口工程;机电排灌工程;给排水水工工程;水资源工程;环境保护;河道治理工程等具体满足防洪,灌溉,航运,发电,养殖等各个方面的需要一门使用学科。
水力学是以水作为主要研究对象,研究液体和机械平衡下状态下的力学规律,并利用这些规律解决实际工程的一门科学,水文学是以水体作为主要对象,研究地球上的水体的存在,循环和分布规律,探讨水体的物理和化学性质以及他们对水体的作用,通过对它的实习使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益匪浅,也打开了视野,增长了见识,使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去,为以后进一步走向社会打下坚实的基础,只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式,适应社会,才能被这个社会所接纳,进而生存发展。
刚进入实习的时候我有些担心,害怕种种困难,经历了一连串的实习计算之后,我努力调整观念,正确认识了个人的地位以及发展方向,我相信只要我们立足于现实,改变和调整看问题的角度,锐意进取,在成才的道路上不断攀登,有朝一日,那些成才的机遇就会纷至沓来,促使我们成为社会公认的人才。
二,实习目的通过对水文水力的实习,特别是对拦河溢流坝水力计算和山东省新泰市东周水库水文水利计算。
一,使我们了解常见水流的衔接和消能形式,底流式衔接和消能的水力计算及挑流式衔接与消能的水力计算。
二,使我们知道了水力兴利调节的计算原理和水库兴利调节的计算方法和步骤,以及水库防洪调节的计算方法和原理给出了调解计算的单辅助曲线法。
三,了解和掌握水文观测的常用方法和手段,在条件允许的情况下实地观察和动手操作。
四,培养我们的计算逻辑能力以及应用计算机作图的能力,具备应用计算机处理一些结果。
实习报告(水文) (2)实习报告(水文) (2)精选2篇(一)标题:水文实习报告一、实习背景介绍在XX大学水文课程的学习过程中,为了更深入地了解水文学的理论和实践,提高水文观测和分析技能,我们进行了为期一个月的水文实习。
本次实习的主要目的是通过实地考察、数据采集、分析与处理,掌握水文观测方法和应用技巧。
二、实习地点和时间实习地点位于XX市的XX水库和其周边的河流等水域,并于XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日进行。
三、实习内容与成果1. 实地考察我们首先进行了实地考察,了解了水库的基本情况,包括水库的位置、容量、气候条件等。
同时,还观察了水库周边的降雨情况、水文水资源利用状况等。
2. 水文观测在实习过程中,我们学习并实践了多种水文观测方法,包括水位的测定、雨量的测量和流量的计算等。
通过使用水位计、雨量计和流量计等仪器设备进行实际操作,我们掌握了实际操作的技巧和方法。
3. 数据采集与处理我们在实习过程中采集了大量的水文观测数据,包括水位、降雨量、流量等。
通过对数据的采集和处理,我们学会了使用水文软件对数据进行分析和绘图,进一步了解了水文参数的变化规律和趋势。
4. 实习总结通过这个月的实习,我们深入了解了水文学的基本理论和实践操作,掌握了一定的水文观测和数据处理技能。
同时,我们也认识到了水文学在环境保护和水资源管理中的重要性,意识到我们作为水文学专业学生的责任和使命。
四、实习心得与收获本次实习让我对水文学有了更深入的理解和认识,通过实际操作,我不仅掌握了水文观测方法和技巧,还进一步了解了水文数据处理的流程和方法。
同时,通过参与实际的水文观测和数据分析,我对水资源管理的重要性有了更为深刻的认识。
通过与同学们的合作和老师的指导,我逐渐提高了水文观测和数据处理的能力,培养了实际操作的技巧。
这次实习不仅丰富了我的水文学知识,还增加了我在水文学实践中的经验。
五、实习反思与改进通过本次实习,我意识到自己在实际操作中还存在一些问题和不足,如操作不够熟练、数据分析能力有待提高等。
桥涵水文课程实践报告篇一:桥梁实习报告经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学习,我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。
然而所学的知识与认知基本上是以理论为主,缺少与实际相结合的煅炼.这次的桥梁实习的目的是通过实地参观xx市内的几座典型的桥梁与到xxxx大桥的施工现场的参观实习,让我们对桥梁施工有一个感性的认识,对书本知识有了一个形象的具体的实物了解.同时,通过现场参观实习,深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法.这次的桥梁实习我们主要参观了xx 大学城旁的跨江桥、xxxx大桥、xxxx大桥、xxxx大桥、xxxx大桥与赴xxxx大桥的施工现场的参观实习。
大学城旁跨江的两个桥位于xx港快速路,为连续刚构,是xx大学城岛上主要对外交通之一。
xxxx大桥是连接xx市与xx市上主干道跨越xx的一座特大型桥梁。
大桥全长3467m,主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥,全预应力混凝土结构.主跨380m,桥跨组合为70+91+380+91+70m,主梁为边主梁dp 断面,宽达37.7m,桥面设8车道和人行道;通航净高34m,主塔为倒y形,塔高自承台面起计;拉索采用hdpe热挤护套防护的平行钢丝束.辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩,既充当拉力墩,又作为抗纵向水平推力墩。
由于xx、顺德、中山、江门、珠海等地往来xx的车辆日益增多,xx大桥的建成有效地缓解了xx大桥交通压力.xxxx大桥是xx环城高速路西南环段跨越xx主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。
全长1084米,主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型,其主跨以360米一跨跨过xx的主航道。
xx大桥分跨为76m+360m+76m,桥宽。
边跨、主跨拱脚均固结于拱座,边跨设盆式支座,两边跨端部之间设钢绞线系杆,通过边跨半拱平衡主拱水平推力。
主拱肋采用悬链线无铰拱,矢高,矢跨比1/,拱肋中心距为,共设置四组米字形、两组k字形风撑。
交通与测绘工程分院2014-2015学年第二学期《桥涵水文认知》认知报告班级:铁道工程技术13009班姓名:杨晨辉___指导老师:赵珍祥___完成时间:2015/05/20____时光流逝岁月如梭,我们这学期的桥涵水文课也马上宣告结课啦!桥涵水文是我们这学期来新开设的一门课程,之前我们认为修桥是一件很简单的事情,并不知道要修一座桥要考虑很多因素如:周边环境,是否跨河,土质以及环境因素和人员安全,生活;桥梁尺寸,规模,使用材质,结构设计等;建造周期;成本;设计使用年限;维护和行人、车辆提醒注意事项,比如最大载重,最大允许通过载重,高度;地质、水文等问题。
桥涵水文是根据河流和海洋水文环境各项因素进行桥梁设计的学科,为桥位环境设计的一个重要组成部分。
从考虑桥梁与周围河海及山区等自然环境的相互影响出发,选定桥位、拟定桥位、和桥型、布设孔径、计算桥面高程和墩台冲刷深度等,提出初步设计方案。
根据“顺应水势,因势利导”的原则,拟定相应的桥位河段或海域的桥梁引道、导流堤、护岸、丁坝等附属设施的布设方案,进行桥梁与河流、海域及山区环境友好共处的环境设计。
近年来我国对桥涵水文学科,在新世纪有了新的任务,大跨度跨海桥梁建设的需要,并应尽量提供气象、水文等有关的环境因素资料,供桥梁防腐蚀、防风震等设计及施工、养护各方面参考。
通过对桥涵水文学的学习,我们了解到了桥梁作为跨越河流、海域和山涧峡谷的重要构造桥梁及其附属设施(引道、导流堤、防护工程等)与相连的河流、海域和山涧峡谷等自然环境形成了一个相互影响、相互制约的整体。
这学期我们通过对桥涵水文学的学习也了解到了一些基本的知识,“水文统计原理”除了皮尔逊Ⅲ型曲线外,还有极值Ⅰ型(耿贝尔)曲线主要用于潮水位的频率分析,也可用于洪水频率分析;首先我们学习了桥梁与环境之间的关系,从古代赵州桥为例子我们来进行对桥梁深刻系统的做一个全面的了解。
赵州桥又名安济桥,桥长64.40m,净跨37.02m,拱顶宽9m,拱脚宽9.6m,为世界首创空腹式拱桥。
桥涵水文实践心得体会在桥涵水文实践中,我主要参与了水文测量和数据处理的工作。
通过这次实践,我深刻地体会到了水文测量的重要性,并积累了一些宝贵的经验。
首先,我学会了如何正确地进行水文测量。
在实践过程中,我主要参与了流速测量和流量测量。
在流速测量中,我学会了如何采用悬挂流速仪的方法,通过测量一个固定距离内的流速,来计算整个断面的平均流速。
在流量测量中,我学会了如何使用流量计和测流杆,通过分段测量不同断面的流速和面积,来计算整个河段的总流量。
通过实际操作,我不仅巩固了理论知识,还提高了实际操作的能力。
其次,我认识到了水文测量的重要性。
水文测量是研究河流水文特征和水资源利用的基础,对于水资源的管理和保护具有重要意义。
通过实际测量,我们可以获取准确的流速和流量数据,为水资源的科学管理提供了重要依据。
同时,水文测量还可以帮助我们了解河流的水动力特性,为防洪减灾和水能开发提供参考。
最后,我还进一步了解了数据处理的方法。
在水文测量中,准确的测量数据是基础,但数据的处理和分析同样重要。
通过实践,我学会了如何处理测量数据,包括数据的整理、清洗和校验。
我掌握了一些常见的数据处理方法,如计算平均值、标准差和相关系数等。
同时,我也了解到了水文学中常用的一些数据处理工具和软件,如Excel和Matlab等。
这些工具可以帮助我们更加方便地进行数据处理和分析。
总结起来,通过桥涵水文实践,我不仅学会了水文测量的方法和技能,而且认识到了水文测量的重要性,并进一步了解了数据处理的方法和工具。
这次实践对于我个人的学习和成长具有重要的意义。
我将继续努力学习,并将所学知识和经验运用到实际工作中,为水资源的科学管理和利用做出更大的贡献。
桥涵水文心得体会桥涵水文是一种緻力工程的常见形式,通过修筑桥梁或涵洞来解决道路上的河流、渠道或水沟交叉问题。
近期,我参与了一次桥涵水文的勘察工作,使我对桥涵水文有了更深入的了解。
首先,这次勘察工作让我明白了桥涵水文的重要性。
道路交通的便利性对于城市的发展至关重要。
而当道路需要穿越水源地时,桥涵水文的建设就显得至关重要了。
有过很多次道路被浸泡进水中的经历,所以多一座桥梁或一条涵洞,就等于为道路的使用者增加了一道安全屏障。
因此,桥涵水文工程在城市规划和交通建设中的作用不可忽视。
其次,桥涵水文的建设需要充分考虑环保因素。
随着人们对环境保护意识的增强,任何工程都需要遵循环保原则。
在桥涵水文建设中,我们要采用环保材料,尽量减少对周边环境造成的影响。
比如进行施工时要控制噪音、扬尘等污染物的排放;对于敏感生物和水源地,要做好保护工作,避免破坏生态环境。
只有环保意识深入人心,我们才能真正实现可持续发展。
此外,桥涵水文的设计要兼顾实用性和美观性。
桥涵水文作为城市交通建设的组成部分,其设计不仅要满足实用功能,还要考虑美观性。
一座设计优美的桥梁或涵洞不仅能给人以美的享受,还能成为城市地标,增加城市的文化内涵。
因此,桥涵水文的设计要注重细节,追求美感,并与周边环境相协调。
总的来说,桥涵水文是城市交通建设中不可或缺的一部分。
通过这次勘察工作,我深刻认识到桥涵水文的重要性,明白了其环保原则和设计要求。
我深信,在今后的工作中,我会更加努力,提高自己的专业技能,为桥涵水文的建设贡献自己的力量。
让道路更安全、更美观,为城市的绿色发展做出更大的贡献!。
交通与测绘工程分院2014-2015学年第二学期
《桥涵水文认知》
认知报告
班级:铁道工程技术13009班姓名:杨晨辉___指导老师:赵珍祥___完成时间:2015/05/20____
时光流逝岁月如梭,我们这学期的桥涵水文课也马上宣告结课啦!桥涵水文是我们这学期来新开设的一门课程,之前我们认为修桥是一件很简单的事情,并不知道要修一座桥要考虑很多因素如:周边环境,是否跨河,土质以及环境因素和人员安全,生活;桥梁尺寸,规模,使用材质,结构设计等;建造周期;成本;设计使用年限;维护和行人、车辆提醒注意事项,比如最大载重,最大允许通过载重,高度;地质、水文等问题。
桥涵水文是根据河流和海洋水文环境各项因素进行桥梁设计的学科,为桥位环境设计的一个重要组成部分。
从考虑桥梁与周围河海及山区等自然环境的相互影响出发,选定桥位、拟定桥位、和桥型、布设孔径、计算桥面高程和墩台冲刷深度等,提出初步设计方案。
根据“顺应水势,因势利导”的原则,拟定相应的桥位河段或海域的桥梁引道、导流堤、护岸、丁坝等附属设施的布设方案,进行桥梁与河流、海域及山区环境友好共处的环境设计。
近年来我国对桥涵水文学科,在新世纪有了新的任务,大跨度跨海桥梁建设的需要,并应尽量提供气象、水文等有关的环境因素资料,供桥梁防腐蚀、防风震等设计及施工、养护各方面参考。
通过对桥涵水文学的学习,我们了解到了桥梁作为跨越河流、海域和山涧峡谷的重要构造桥梁及其附属设施(引道、导流堤、防护工程等)与相连的河流、海域和山涧峡谷等自然环境形成了
一个相互影响、相互制约的整体。
这学期我们通过对桥涵水文学的学习也了解到了一些基本的知识,“水文统计原理”除了皮尔逊Ⅲ型曲线外,还有极值Ⅰ型(耿贝尔)曲线主要用于潮水位的频率分析,也可用于洪水频率分析;首先我们学习了桥梁与环境之间的关系,从古代赵州桥为例子我们来进行对桥梁深刻系统的做一个全面的了解。
赵州桥又名安济桥,桥长64.40m,净跨37.02m,拱顶宽9m,拱脚宽9.6m,为世界首创空腹式拱桥。
拱圈两肩各设有两个跨度不等的腹拱,可减轻自重、节省材料,增大泄洪断面,桥型轻巧美观,增强抗洪能力和抗震能力,使造型与两岸一望无际的大平原在景观上十分协调。
赵州桥是我国古代桥梁保留至今,未被洪水、地震摧毁,幸存于世的杰出代表。
被称为“国际土木工程历史古迹”。
以桥梁为主体,桥梁跨越的河流、海域、山涧峡谷等的地形、地貌、地质等,桥位所在地区的气象、水文、地表植被、生物群落等,形成了桥梁的自然环境。
桥梁和桥位周围的河流、海洋及胡泊等水域、山涧峡谷等自然环境,形成了一个相互影响、相互制约的系统。
在建桥过程中力求做到桥梁与桥位环境和谐共存、友好相处,才能使桥梁免遭或减轻自然灾害的侵袭;同时,也不会因桥梁的建设而引起自然环境发生不利的变化,达到可持续发展的目的。
现在人类活动对桥梁环境的影响也挺大的,河床采沙导致桥
梁破坏及河床的抗洪能力下降:山岭隧道的弃渣和生活区改河对自然环境的影响;山区的纵向桥或高架桥对山区急流河槽水流的影响。
我们既然学习了水文学那么究竟什么为水文学呢?水文学是研究自然界中水的运行变化规律的科学。
首先我们了解学习了河川径流,因为河川径流是水文学中的一个重要的内容,与道路、桥梁等工程建设有直接关系。
那河川径流又是怎样形成的呢?降落到地面上的水,除掉损失一部分以外,在重力作用下沿着一定的方向和路径流动,这样的水流称为地面径流。
地面径流长期侵蚀地面,冲程沟壑。
形成溪流,最后汇集而成河流。
河流流经的谷地称为河谷,河谷底部有水流的部分称为河床。
受重力作用沿河床流动的水流,称为河川径流。
影响径流的因素有气候因素;下垫面因素;人类活动的因素。
我国河流的水量补给有三种分别是雨源类;雨雪源类;冰雪源类。
水文测量有四种方法分别是水位观测;流速测量;流量计算;相应水位计算。
水文资料的来源主要有三个方面,即水文站观测资料、洪水调查资料和文献考证资料,这三个方面里面又包括几个小点。
水文站观测资料:①洪水水位资料的复核②洪峰流量资料复核,洪水调查资料:①水文断面的选择②水文断面的流速和流量计算③洪水比降的确定④河床粗糙系数的选择。
在水文统计中我们会常运用到经验频率曲线,根据水文统计
样本的实测水文资料系列,计算各项随机变量的经验频率点绘经验频率与相对应的随机变量下的曲线,这就是经验频率曲线,除了经验频率曲线外我们还学习了另外两种理论频率曲线,分别是皮尔逊Ⅲ型曲线和耿贝尔曲线,目前我国水利公路铁路等工程有关规范,在水文统计中,大多采用皮尔逊Ⅲ型曲线,作为近似于水文现象总体得到频率曲线线形,在洪(枯)水流量,降雨径流以及波浪高度的频率分析中广泛应用,另外,耿贝尔曲线也适用我国洪水频率分析,特别在最高、最低潮水位的频率分析时普遍应用。
根据国家技术标准规定的某一设计洪水频率,推算该频率相应洪水的洪峰流量,称为设计洪水流量(m3/s),简称设计流量。
桥位计算断面上通过设计流量相应的水位,称为设计洪水位,简称设计水位,设计流量通过桥面断面的河槽平均流速,习惯上
称为设计流速,通常我们采用适线法,通过调整统计参数C
s C
v
值,
能够选配一条与经验频率点群拟合最好的理论频率曲线,然后,依据设计洪水频率推算设计流量。
桥涵水文里面还包括了海洋水文,在海洋水文中主要研究潮汐和潮流、河岸和河口、风和波浪和波浪对桥梁墩台的作用力。
潮汐是日月引潮力引起的海洋水面周期性的升降运动,潮汐现象与天体引力有关,随地球、日、月三者位置的变化而变化;潮流是指由潮流、风海流、波流、梯度流等合成的水流。
河流流入海洋、湖泊以及支流流入干流的地方称为河口;风
是怎样形成的呢?地球表面大气压力分布是不均匀的,空气在气压梯度作用下,由高压区向低压区流动形成了风;波浪分为:深水前进波、浅水前进波、波浪的破碎和击岸波,波浪的要素有:波峰、波谷、波高、波长、周期、波速、波峰线、波向线、前进波;波浪和台风等引起的风暴潮都具有强大的动能。
大中桥的孔径计算,主要是根据桥位断面的设计流量和设计水位推算需要的桥孔最小长度和桥面中心最低高程,为确定桥孔设计方案,提供依据。
桥面高程是指桥面中心线上最低点的高程,必须满足桥下通过设计洪水、流冰、流木和通航的要求,并且应该考虑壅水、波浪、水拱、河湾凹岸水面超高以及河床淤积等各种因素引起的桥下水位升高。
墩台周围河床的最大冲刷深度是各种冲刷综合作用的结果,它直接威胁着墩台基础的安全,为了便于研究把冲刷过程分为独立的三部分:自然冲刷、一般冲刷和局部冲刷;泥沙在河槽内运动的状态分为悬移质和推移质两类,在一定的水力条件下,泥沙处于运动状态,颗粒较细的泥沙被水流中的紊流漩涡带起,悬浮于水中向下游运动,这种泥沙称为悬移质;颗粒稍大的泥沙,则在床面上滚动、滑动或跳跃着间歇性地向下游移动,前进的速度,这些泥沙称为推移质。
由于过水断面形状的改变或河湾的影响,伴随着主流,在水流内部形成一种尺度较大的旋转流动,这种从属主流而存在的旋
转流动,称为副流。
副流分为立轴副流(回流)、平轴副流(滚流)、顺轴副流(螺旋流)。
断面处流速梯度很大床面切应力剧增,引起强烈的河床泥沙运动,床面发生明显冲刷,称为一般冲刷或压流冲刷;桥墩阻挡水流,水流在桥墩两侧绕流形成十分复杂的以绕流漩涡体系为主的绕流结构,引起桥墩周围急剧的泥沙运动,形成桥墩周围局部冲刷坑。
调治构造物用以调节水流、引导水流均匀、顺畅地流过桥孔防止桥下断面和上下游附近的河床、河岸发生不利变形,确保桥梁安全。
河滩流量较大时,桥上游应修建导流堤,引导上游水流和河滩水流逐渐改变方向,形成平行水流,平顺地通过桥孔,使桥下断面流速、水深及输沙等分布都较为均匀,避免桥下和桥头出现集中冲刷。
洪水退水过程中,导流堤上游端背水面也将出现冲刷;同时,堤背水面水位高,迎水面水位低,形成堤身内渗透压力,也会引起导流堤破坏。
堤顶高程,上游堤头的高程应考虑设计水位沿堤长向上游的升高、桥前壅水高度、波浪爬坡高度(侵袭高度)、床面淤积等水面升高,还应加0.25m的安全值。