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甲板机械介绍常规的甲板机械设备主要包括：舵机，锚绞机，液压舱口盖，艏侧推，crane 吊。
1）舵机舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定，选型时主要考虑扭矩（kN/m），在设计工作中有两个考核要点：1.主机在MCR（最大持续稳定工况）状态下，舵角由一舷的35o转到另一舷的30o需要在28sec之内完成。
2.舵杆的计算，即其直径的确定。
舵机（约125kg）目前多用电液式，即液压设备由电动设备进行遥控操作。
产品形式分2类：1.往复柱塞式舵机（74000DWT散货轮用），原理是通过高低压油的转换而作工产生直线运动，并通过舵柄转换成旋转运动。
2.转叶式舵机（化学品船用），原理是高低压油直接作用于转子，体积小而高效，但成本较高。
生产厂商：往复柱塞式舵机（国内可生产）国外主要由日本川崎，德国的HATLAPA提供；国内由武汉船用机械厂按照日本川崎的专利生产，南京工程机器厂按照德国的HATLAPA设计及供货进行组装生产。
转叶式舵机（全进口）主要由Rolls-Royce生产小型的，Frydenbo生产大型的。
两类舵机的差别：往复柱塞式舵机以上舵承来承重舵系，下舵承来定位，舵柄的压入量仅几毫米；而转叶式舵机不需要上舵承，由舵机直接承重，但是在舵机平台需要考虑水密性，舵柄的压入量需几十毫米。
往复柱塞式舵机对尺寸的要求较大。
往复柱塞式舵机可以向一舷偏转不到40o，转叶式舵机可达70 o。
液压系统作用是高、低压转换，将压力损失转化为机械运动。
包括1.高压泵组（提供压力油）2.控制、操作设备3.执行机构（油马达，油缸柱塞等）。
2）锚绞机其选型的参数有1.锚链的直径（54，60，78mm等），以确定锚机。
注意一个重要的指标是起锚速度不能小于9m/min。
2.绞车拉缆的负荷与船舶的大小相关，其收放绳的速度一般无明确要求。
锚机的分类包括1.电动式，用电机与减速齿轮箱来带动绞车。
2.电液式，分为中低压（压力50-70kg散货轮用），中压（压力大于70kg），高压（压力大于150kg）。
船用甲板机械通用技术条件全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船用甲板机械通用技术条件是指船舶上用于船舶运输和操作的各类机械设备的技术要求和规范。
船用甲板机械主要包括起重机、绞车、舱盖板、船用风机、船用泵等设备。
这些机械设备在船舶运输中起着至关重要的作用，直接影响着船舶的运行效率和安全性。
船用甲板机械的通用技术条件的制定至关重要。
船用甲板机械通用技术条件需要考虑船舶的特殊环境。
船舶在航行过程中，面临着海洋风浪、腐蚀、湿度等极端条件，因此船用甲板机械设备需要具有良好的抗腐蚀性能和耐用性。
船用甲板机械还需要考虑到船舶的震动和运动，因此机械设备需要具有稳定性和可靠性。
船用甲板机械通用技术条件需要符合相关的国际标准和规范。
船用甲板机械设备在设计和制造过程中，需要符合国际海事组织（IMO）和国际海事法规的要求，确保机械设备的安全可靠性。
船用甲板机械设备还需要符合相关的船级社和船级社的认证要求，确保机械设备的质量和性能。
船用甲板机械通用技术条件需要考虑到船员的安全和操作便利性。
船用甲板机械设备需要具有良好的人机工程学设计，确保船员在操作过程中能够安全、便利地操作设备。
船用甲板机械设备还需要具有智能化和自动化的特点，提高操作效率和安全性。
船用甲板机械通用技术条件的制定是为了确保船用甲板机械设备在船舶运输过程中的安全可靠性和运行效率。
只有符合相关的技术要求和规范，才能确保船用甲板机械设备在海上运输中发挥最大的作用，保障船舶和船员的安全。
希望通过不断的技术创新和发展，船用甲板机械设备能够更好地适应船舶运输的需求，为海上运输事业的发展做出更大的贡献。
第二篇示例：船用甲板机械通用技术条件是指用于船舶甲板上的各种机械设备的基本要求和标准。
船用甲板机械通用技术条件的制定是为了确保船舶甲板上的各种机械设备能够正常运行，提高船舶的安全性和效率。
在船舶甲板上的机械设备主要包括起重机、绞车、容器吊装设备、缆绳等，这些机械设备对船舶的运行起着至关重要的作用。
第四章船舶甲板机械船舶甲板机械，是装在船舶甲板上的机械设备，是船舶的重要组成部分。
甲板机械是为了保证船舶正常航行及船舶停靠码头、装卸货物、上下旅客所需要的机械设备和装置。
船舶甲板机械可以分为大甲板机械和小甲板机械。
大甲板机械主要包括：舵机、起锚机和绞车、减摇装置、艏侧推、克令吊等。
小甲板机械主要包括导缆器、带缆桩（系揽桩）、导缆滚轮等等。
第一节 舵机系统船舶能够在水中按照驾驶者的意图航行，使船舶改变航向或维持指定航向，是依靠改变安装在船舶尾部的船舵的位置来实现的。
而舵之所以能够自由偏转移动离不开动力资源的支持，它的动力就来自于整个舵机操作系统。
如图4-1所示。
一、舵机工作要求舵机是保持或改变船舶航向，保证安全的重要设备，一旦失灵，船会失去控制，甚至事故。
因此，我国《钢质海船人级与建造规)根据《国际海上人命安全公约》(SOLAS 公约)的规定，对舵机提出了明确的要求。
基本精神要求舵机必须具有足够的转舵扭距和转舵速度，并且在某一部分万一发生故障时，应能迅速采取替代措施，以确保操舵能力，基本技术要求如下：1)必须具有一套主操舵装置和一套辅操舵装置，或主操舵装置有两套以上的动力设备。
当其中之一失效时，另一套应能迅速投入工作。
主操舵装置应具有足够的强度，能在最深吃水并以最大营运航速前进时将舵自一舷35o 转至另一舷的35º。
自一舷的35º转至另一舷的30º所需的时间不超过28s 。
在船以最大速度后退时应不致损坏，辅操舵装置应具有足够的强度。
能在最深航海吃水，并以最大营运航速的一半但不小于7kn 前进时，能在不超过60s 内将舵自任一舷的15º转至另一舷的15º。
在主操舵装置有两台以上相同动力设备符合下列条件时，也可不设辅操舵装置。
当管系或一台动力设备发生单项故障时应能将缺陷隔离，以使操舵能力能够保持或迅速恢复。
客船，当任一台动力设备不工作时；货船，当所有动力设备都工作时，应能满足对主操舵装置的要求。
《海上钻井平台岗位技能手册》甲板机械专业目录第一章钻井平台甲板机械设备简介第二章钻井平台吊机第一节钻井平台吊机的分类第二节钻井平台吊机的工作原理和特点第三节钻井平台吊机的基本结构和附件第四节钻井平台吊机的运行与安全正确操作第五节钻井平台吊机的维护与保养第六节钻井平台吊机的常见故障及解决方法第七节船级社以及相关规范对吊机的要求第三章钻井平台气动绞车第一节钻井平台气动绞车的分类第二节钻井平台气动绞车的工作原理和特点第三节钻井平台气动绞车的基本结构和附件第四节钻井平台气动绞车的运行与安全正确操作第五节钻井平台气动绞车的维护与保养第六节钻井平台气动绞车的常见故障及解决方法第四章钻井平台锚机第一节钻井平台锚机的分类第二节钻井平台锚机的工作原理和特点第三节钻井平台锚机的基本结构和附件第四节钻井平台锚机的运行与安全正确操作第五节钻井平台锚机的维护与保养第六节钻井平台锚机的常见故障及解决方法《海上钻井平台岗位技能手册》机械专业2007-08-29第一章钻井平台甲板机械设备简介钻井平台甲板机械主要包括甲板吊机，甲板锚机，气动绞车等。
我公司钻井平台甲板吊机主要采用两种类型的甲板吊机：柴油机驱动液压吊机＆电机驱动吊机。
我公司钻井平台甲板锚机目前主要类型有机械式锚机＆液压锚机两种，机械式锚机主要用于自升式钻井平台精就位、拖航过程中遇到危险需要紧急停止移动；半潜式钻井平台装有单机拉力225吨的8台液压锚机，专司起下总重约3600吨的八个主锚和八条锚链的工作，主要在深水、风浪比较大的区域内使用。
钻井平台甲板气动绞车主要用于日常起升甲板杂物。
第二章钻井平台吊机第一节钻井平台吊机的分类钻井平台现在使用的吊车按照动力能源可分为液压吊车和电动吊车两大类。
其中液压吊车又可细分为柴油机驱动的液压吊车和电机驱动的液压吊车。
一、液压吊车液压吊车的特点是重量轻、体积小，操作方便，工作平稳，可实现无级调速，能吸收冲击性负荷和自动防止过载，并具有良好的制动能力。
甲板机械介绍常规的甲板机械设备主要包括：舵机，锚绞机，液压舱口盖，艏侧推，crane 吊。
1）舵机舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定，选型时主要考虑扭矩（kN/m），在设计工作中有两个考核要点：1.主机在MCR（最大持续稳定工况）状态下，舵角由一舷的35o转到另一舷的30o需要在28sec之内完成。
2.舵杆的计算，即其直径的确定。
舵机（约125kg）目前多用电液式，即液压设备由电动设备进行遥控操作。
产品形式分2类：1.往复柱塞式舵机（74000DWT散货轮用），原理是通过高低压油的转换而作工产生直线运动，并通过舵柄转换成旋转运动。
2.转叶式舵机（化学品船用），原理是高低压油直接作用于转子，体积小而高效，但成本较高。
生产厂商：往复柱塞式舵机（国内可生产）国外主要由日本川崎，德国的HATLAPA提供；国内由武汉船用机械厂按照日本川崎的专利生产，南京工程机器厂按照德国的HATLAPA设计及供货进行组装生产。
转叶式舵机（全进口）主要由Rolls-Royce生产小型的，Frydenbo生产大型的。
两类舵机的差别：往复柱塞式舵机以上舵承来承重舵系，下舵承来定位，舵柄的压入量仅几毫米；而转叶式舵机不需要上舵承，由舵机直接承重，但是在舵机平台需要考虑水密性，舵柄的压入量需几十毫米。
往复柱塞式舵机对尺寸的要求较大。
往复柱塞式舵机可以向一舷偏转不到40o，转叶式舵机可达70 o。
液压系统作用是高、低压转换，将压力损失转化为机械运动。
包括1.高压泵组（提供压力油）2.控制、操作设备3.执行机构（油马达，油缸柱塞等）。
2）锚绞机其选型的参数有1.锚链的直径（54，60，78mm等），以确定锚机。
注意一个重要的指标是起锚速度不能小于9m/min。
2.绞车拉缆的负荷与船舶的大小相关，其收放绳的速度一般无明确要求。
锚机的分类包括1.电动式，用电机与减速齿轮箱来带动绞车。
2.电液式，分为中低压（压力50-70kg散货轮用），中压（压力大于70kg），高压（压力大于150kg）。
液压甲板机械操作与管理液压甲板机械操作与管理是一项关键的技术任务，涉及到船舶的正常运行和安全性。
下面将详细探讨液压甲板机械操作与管理的关键步骤、维护和保养以及安全管理等方面。
一、液压甲板机械的操作液压甲板机械是船舶的重要组成部分，包括起货机、锚机、缆车等。
这些设备的操作有一定的规范和步骤。
1.起货机的操作: 起货机是液压甲板上最重要的设备之一，用于装卸货物。
操作起货机时，必须严格遵循使用说明，确保货物的平稳和安全装卸。
操作员应能够熟练运用控制手柄，了解货物的装卸程序，并能够处理常见的故障。
2.锚机的操作: 锚机是液压甲板上的重要设备，用于固定和抛锚。
操作员需要了解锚的类型、尺寸和重量，掌握锚机的操作方法，确保锚的准确抛掷和回收。
3.缆车的操作: 缆车在液压甲板上用于系固和松解货物，是货物装卸的重要设备。
操作员需要熟练掌握缆车的操作方法，了解缆车的各种状态和故障，以确保安全操作。
二、液压甲板机械的维护和保养液压甲板机械的维护和保养对于保持设备的良好状态和延长设备的使用寿命非常重要。
这包括定期检查设备的运行状态，例如油位、压力、温度等，以及定期更换液压油和其他易损件。
此外，还需要对设备进行定期的清洁和维护，以防止设备出现腐蚀和损坏。
三、液压甲板机械的安全管理液压甲板机械的安全管理涉及到许多方面，包括设备的安装、调试、使用、维护和保养等。
在这些过程中，必须采取有效的安全措施，防止人员伤害和财产损失。
1.安全操作规程: 针对不同的液压甲板机械，需要制定不同的安全操作规程。
操作人员需要接受专业的培训，了解设备的操作方法和注意事项，并能够处理常见的故障。
2.维护保养的安全: 在对液压甲板机械进行维护保养时，必须采取适当的安全措施。
例如，在维护前，应确保设备已经断电并释放压力；在维护过程中，应使用适当的工具和方法，避免对设备造成损坏或伤害。
3.紧急情况处理: 在液压甲板机械出现紧急情况时，应迅速采取适当的措施，如立即停止操作、关闭相关阀门、切断电源等。
第四章船舶甲板机械船舶甲板机械是指在机舱以外所有依靠动力驱动的船舶机械设备。
包括舵机、锚机、起货设备、系缆机、舷梯绞车、救生艇绞车、升降机、减摇装置等。
此外，一些特种船舶的专用设备，如滚装船的跳板和升降平台、打捞船的打捞设备、挖泥船的挖泥设备、钻井平台的支腿升降设备、渔船的网具收放设备等，都属于甲板机械的范畴。
船舶甲板机械的动力，除在少数场合使用人力或气动力外，主要有三种型式，即蒸汽动力，电力和液压动力。
其中蒸汽动力由于存在汽源供应困难和冬季使用不便等缺点，除在大型油轮上因其防火安全性较好仍有使用外，已基本为后两种动力所代替。
尤其是液压传动，因为具有较高的工作可靠性及更能适应许多甲板机械对遥控的需要等一系列优点，在甲板机械中得到广泛的应用。
由于篇幅所限，无法对现有船舶的各种甲板机械作全面介绍，只能重点对与船舶运营较为重要的舵机、锚机、系缆机、起货设备作一般介绍。
第一节 舵设备一、舵机的功用和组成舵设备是用来控制船舶航行方向，保证船舶操纵性能的装置。
控制船舶航行方向的方法随船舶的类型和用途的不同而异。
例如，采用喷水推进的船舶，可利用改变喷水方向实现转向；采用转动导流管舵的船舶，可利用导流管舵的偏转实现转向；装有侧向推进器（简称侧推器）的船舶，可利用侧推器所产生的侧推力实现转向等。
但是使用最普遍的是靠船舶尾部舵叶的偏转来实现转向。
舵机就是用以控制舵叶偏转的重要机械设备。
一个完整的操舵装置（简称舵机）由下列组成，如图4-1所示。
1. 远距离操纵机构— 由设于驾驶台的发松器和舵机房的受动器组成。
它是操舵装置的指挥系统。
2. 转舵动力机械 － 其功用是提供转舵动力。
根据能源的不同可分为人力、蒸汽、电动和电动液压等型式。
3. 转舵机构 — 将转舵动力机械产生的转矩传递给舵杆，并通过舵杆转动舵叶的机构。
4. 舵 — 是一种承受水流作用力，以产生转舵力矩的设备。
目前内河和海船普遍采用空心结构的流线型平衡舵、不平衡舵、和襟翼舵（子母舵），其结构如图4-2所示。
船用甲板机械通用技术条件
1. 结构设计要求，船用甲板机械必须符合船级社的规范要求，并且要能够承受船舶在航行和作业过程中的各种力和环境条件，包括重量、振动、风浪等。
2. 安全性能要求，船用甲板机械必须具备良好的安全性能，包括防护装置、紧急停止装置、防滑措施等，以确保船员和操作人员的安全。
3. 操作要求，船用甲板机械的操作要求应该清晰明确，操作人员需要接受相关培训并持有相应的操作证书。
4. 维护和保养要求，船用甲板机械需要定期维护和保养，以确保其正常工作和良好状态。
5. 环保要求，船用甲板机械在设计和使用过程中需要符合环保要求，包括排放标准、噪音控制等。
此外，不同类型的船舶和船舶用途可能会有特定的技术条件，例如集装箱船、散货船、油轮等，它们对甲板机械的要求可能会有
所不同。
总之，船用甲板机械通用技术条件的制定旨在确保船舶甲板机械设备的安全、高效运行，以及符合国际和国内相关法规的要求。
2024年船用甲板机械市场发展现状引言船用甲板机械是指在船舶的甲板上使用的机械设备，包括起重机、甲板机、千斤顶等。
随着航运业的快速发展和全球贸易的增加，船用甲板机械市场也在不断扩大。
本文将对船用甲板机械市场的现状进行简要分析和展望。
市场规模和增长趋势据统计，近年来船用甲板机械市场呈现出稳步增长的趋势。
这主要归因于以下几个方面：1.全球航运业增长：随着全球经济的发展，国际贸易不断增加，对海上运输的需求也在增加。
船用甲板机械作为船舶操作和货物装卸的必备设备，需求量与航运行业密切相关。
2.船舶规模扩大：为了满足大容量货物运输的需求，船舶的尺寸和承载能力不断增加。
这导致船舶所需的甲板机械也需要更大的起重能力和更高的操作效率，从而推动了船用甲板机械市场的发展。
3.技术创新：随着科技的进步，船用甲板机械的设计和功能也得到了改进和优化。
现代船用甲板机械具备更高的自动化程度、更精确的操作控制和更安全的工作环境，这进一步促进了市场的增长。
市场主要参与者船用甲板机械市场的参与者包括制造商、供应商和终端用户。
目前市场上的主要参与者包括：1.船舶设备制造商：这些公司专注于设计、制造和销售船用甲板机械。
他们拥有先进的生产技术和专业的研发团队，能够提供高质量的产品和定制化解决方案。
2.供应商和分销商：供应商负责提供船用甲板机械的配件和维修服务。
他们通常与制造商建立合作关系，并在全球范围内销售产品。
3.船企和航运公司：船舶运营商和航运公司是船用甲板机械的最终用户。
他们购买这些设备以提高船舶的货物装卸能力和操作效率。
市场挑战和机遇尽管船用甲板机械市场面临着良好的发展前景，但也存在一些挑战：1.市场竞争激烈：随着市场规模的增大，竞争也越来越激烈。
制造商需要不断提高产品质量和技术创新，以保持竞争优势。
2.大型船舶需求下降：尽管大型船舶的需求增长，但由于航运业务的波动性和环保政策的影响，一些船企可能会减少新船的订单，这将对市场产生一定的影响。
甲板机械类锚机和绞缆机一、锚机的类型和特点：1、锚机类型：A按驱动能源有：手动锚机、蒸汽锚机、电动锚机、液压锚机B按锚链轮轴线位置有：卧式锚机、立式锚机—绞盘C按布置方式有：普通型锚机、单侧型锚机、联接型锚机D按制动方式有：装有一般制动器的锚机（即一般手动刹车型）、装有自制动器的锚机（即液压刹车或电马达刹车型）。
2、特点：2.1手动锚机：手动锚机以人力作动力，用与锚重不超过250kg的船舶，应有防止手柄打伤人的措施（一般小船上较多）。
2.2蒸汽锚机：蒸汽锚机以蒸汽为动力，无引起火灾的危险，特别适用于油船，但效率低，体积大，操作管理麻烦，在严寒天气使用时，要有较长的暖机时间，并要注意泄放残水。
图解：蒸汽进入配气阀，由操纵阀来控制进气量，蒸汽到达气缸推动齿轮箱曲柄旋转，从而带动锚绞机进行正反运转。
2.3电动锚机：直流电动锚机使用性能好，效率高，但初置费用高，换相器易产生火花，维护工作量大。
交流电动锚机调试性能好，通常只能有级变速，但成本较低，维护保养简便，使用最普通。
2.4液压锚机：液压锚机亦称电动液压锚机，由交流电动机间接驱动，其速度和功率可在广泛范围内实现无级调节，性能良好，在新建船舶上日渐增多（即电动机带动油泵，油泵输出的油到油马达，通过液控操纵阀来控制锚绞机的运转）。
2.5卧式锚机：卧式锚机是锚链轮和卷筒轴中心线平行于甲板的锚机，整套设备安装在甲板上，操作维护比较方便，但所占甲板面积较大，易受风浪的侵袭。
2.6立式锚机—绞盘：立式锚机的锚链轮和卷筒轴垂直于甲板，原动机和传动机构常置于甲板下方，因而所占甲板面积不大，也不易遭受风浪侵袭，但链轮轴所受弯矩较大，管理也不大方便。
2.7普通型锚机：普通型锚机的特点：1台或2台原动机居中，2个锚链分别设于左右。
若原动机和锚链轮共用一个底座，称为整体式普通锚机；若原动机与锚链轮的底座分开，则称为分离式普通锚机。
2.8单侧型锚机：单侧型锚机由1台原动机和所配置的1个锚链轮卷筒以及刹车装置组成，布置在船首甲板的一侧，有左侧式和右侧式之分。
2.9联接型锚机：联接型锚机由左右式单侧型锚机，用联轴器联结而成。
任一侧的锚链轮由其中的任1台或2台原动机驱动，增强了锚机的生命力。
二、锚绞机修理前需要勘验工程：船舶进厂开工前在有条件的情况下可以与船方进行预试验，对锚绞机的工作状况进行下列检查，检查时应做好记录。
1、锚绞机运行中有无异常响声和振动。
2、锚链轮有无滑链、跳链等现象，抛锚过程中刹车的可靠性和灵活性。
3、绞缆滚筒绞缆时工作的可靠性及刹车和离合器工作的灵活性和可靠性。
4、各轴承温度是否正常。
5、开式齿轮的运转噪声和齿合情况。
三、根据主管与船方的工程项目修理单制定修理方案（以普通联接型为例）安全措施：1、挂警示牌（包括锚机操纵阀处和电气控制箱处），施工区域拉红白旗。
2、选用合适的吊索具。
3、专人指挥，监护到位。
（如果在坞内施工，放锚链工作等下面同样要有监护人）吊运方案：1、如分体式局部修理，则锚链不需要拆除，只要求把锚链保险好。
A锚链止链器保险到位，保险销插好。
B锚链保险钢丝绳必须保险到位。
（选用合适的钢丝绳）C锚机刹车带刹牢。
图解：“戴尔芬”轮锚绞机修理前，保险钢丝绳3道，止链器及刹车带全部保险到位，开始进行锚绞机修理。
2、如整体式整体进车间修理，先把锚链卸放掉，然后锚绞机底脚螺丝拆除，有碍附件拆除，选用合适的吊索具、吊车吊运进车间。
解体过程：1、卷筒、绞缆卷筒等拆出清洁（利用专用工具）。
一般用两根粗螺丝烧焊在卷筒上，加装一个横梁，用千斤顶来操作，有时，比较紧时，卷筒可以进行加热。
2、锚链轮与开式齿轮在一般情况下不必解体，当发现有严重磨损、裂纹等缺陷或咬死现象时则应解体、修理或换新。
清洁、测量、检查：1) 检查各轴与轴承或衬套的间隙时，如间隙≥0.004d，则换新布司（d为轴颈）如轴颈为φ200mm，则间隙≥0.8mm应换新铜布司。
如果是轴承的我们可以按照滚动轴承的安装要点来进行检测，座孔磨损在0.15mm以内，建议用刷镀方法修复，如果时间较紧，也可用乐泰胶水进行修复（即轴承胶水），座孔磨损较大可考虑孔镶套法修复。
轴与轴承的配合间隙：100~140，过盈1~2丝；140~200，过盈2~3丝。
轴承与座孔配合间隙120~500，过盈量为0。
2) 当轴颈出现不均匀磨损或咬痕时，应进一步检查。
A轴有无裂纹弯曲变形等。
（外观检查及轴上车床校调）B牛油孔是否堵塞等。
（疏通检查）3) 检查刹车片的磨损情况，如磨损超过刹车片厚度25%时应换新。
4) 检查各牙嵌离合器工作表而有无磨损、锈蚀、裂纹和接合情况。
5) 检查开式齿轮有无过度磨损，裂纹等缺陷，在节圆上检查齿厚度，其最大允许磨损量应不超过齿厚度的15%，必要时对缺陷进行修理或换新。
6) 检查蜗轮减速箱（如有时）蜗轮、蜗杆在节圆上的磨损情况，磨损量应不超过原齿厚的15%，检查滚动轴是否有磨损、麻点、凹陷、裂纹、锈蚀及松动等情况。
如有时，滚动轴承应换新。
7) 各轴承支架及底座锈蚀情况，如超过原厚度25%时应予换新或加强，并检查底脚螺丝及止动块损坏情况。
如果齿轮箱壳体进车间时，则齿轮箱壳体反面要求清洁，除锈检查锈蚀情况，包括蒸汽机。
（如“宝玛”轮有好几台绞缆机进车间修理时，发现齿轮箱底板腐烂后漏油，导致里面传动轴承损坏，最后底板采取复板修理工艺，并控制热变形）修理：1、各轴颈的工作表面磨损，锈蚀，咬痕等轻微缺陷时，一般可用油石、锉刀打磨光滑。
如强度允许可采用镀铬，喷涂等方法修复。
图解：“盖特帝克”轮绞缆机轴轻微磨损，可以进行油石、锉刀修磨光滑即可。
2、对非工作表面的轴段其上面的缺陷，允许用手工修整，且遗留残痕，但应光滑过度。
3、各轴颈的工作表面磨损较严重时可以采取以下方法进行修理。
A轴颈磨损处打磨光滑堆焊，光车（短轴可用此方法，长轴容易引起热变形，一般不采用）。
图解：“乔布里维克”轮绞缆机轴布司档腐烂后，采取光车、烧哈夫套的工艺进行修理。
B各轴颈磨损处上车床光车，比原始尺寸小，单边3~5mm为宜，然后加工哈夫套，并在哈夫套上钻好塞焊孔，然后哈夫套焊接，上车床光车至尺寸即可。
（这里烧哈夫套比前面整体堆焊量要少，所以变形量也小，一般采取这种方法既快又方便）。
4、牙嵌式离合器，牙的工作表面的裂纹、磨损、变形、损伤等缺陷，允许用焊补方法进行修复，但应避免裂纹出现，经修理后的牙与牙槽任一接合面应具有50%以上的面接触。
当然，如果堆焊打磨时要与船方沟通好。
如果有条件或有要求的，也可以整体拆除进车间进行加工。
图解：“戴尔芬”轮右锚绞机牙嵌式考必林，牙槽堆焊打磨、修理图。
5、绞缆滚筒工作面的磨损，锈蚀，裂纹等缺陷，可采用焊补方法修复，但应避免裂纹出现。
绞缆滚筒的刹车毂严重锈蚀时，可以更换，钢结构件按原样烧焊，然后上车床光车至尺寸。
（也可以整圈堆焊光车，但光车时振刀较厉害）绞缆滚筒布司换新注意事项：A滚筒布司孔，清洁干净。
B牛油孔疏通。
C安装前复测，布司与孔过盈量，一般孔过盈量为0.05~0.1mm，新布司与轴的配合间隙为0.001~0.0025d轴颈。
轴向间隙为0.5~1mm，锚链轮轴承安装间隙为0.001d+（0.15~0.20mm），d为轴径。
D冷冻安装。
图解：绞缆滚筒铜布司在进行冷冻安装E布司安装保险螺丝，防止松动。
6、齿轮箱壳体局部裂纹，可以采取焊补方法，但要注意防止热变形。
7、制动装置：拆去刹车片后，检查刹车片的弧度是否变形，如有变形先校正再装刹车片，螺丝应沉入刹车片内不少于30%的刹车片厚度（也就是螺丝应沉下去1/3的刹车带的厚度）否则在使用过程中，时间不长容易露铜，同时会产生刹车打滑，刹车刹不住等现象。
刹车片连接板换新时，长度一定要保证一致，及孔与销子配妥。
如：“盖特帝克”轮尾绞缆机刹车带连接耳板换新时，连接板销孔已改大，但销子没变，导致使用时刹车打滑，刹不住。
因为船上连接板根部销孔与销子完好，换连接板时，勿把孔改大，造成这种现象，最后连接板重新更换。
8、开式传动齿轮的修理一般轻微磨损锈蚀，可以用手工打磨光滑修理方法进行修正，严重磨损锈蚀裂纹等缺陷时建议换新。
9、支撑挂脚布司换新：分体滑动轴瓦经换新加工后与轴的接触面，可用手工修正，使轴瓦与轴颈间工作面在中心线左右各30~450范围内应均匀着色，不得小于60%，在轴向沿工作面全长均匀着色，不得小于80%，轴瓦背面着色不得小于80%。
10、车间组装前，各运动布司，数据间隙报检及铜布司保险螺丝检查，各润滑油孔疏通检查，然后各转动部件加润滑脂，按顺序装复，特别提醒，在安装卷筒时，如要加热，要一次性加热好，并安装到位，否则会造成安装不到位返工。
经常容易出现这种情况。
我们可以选用一种方法：做一个十字型尺寸模棒，与轴的尺寸一致，不能用千分尺在过热的孔中测量，因为会影响千分尺的精度，当卷筒加热到模棒可以很轻松的放进孔中时，这时卷筒可以一次性安装到位，但动作一定要快，所有零部件安装好后，滚筒转动灵活，离合器活络，保险片装好等。
四、锚绞机车间修理好后吊上船安装到位及中心线的检查1、锚绞机整体式的则吊运到位，底脚垫块接触面内清洁干净，并利用调整螺丝调整到适宜高度。
2、锚绞机如果是分体式的则吊运到位，底脚垫块接触面处清洁干净，并利用调整螺丝调整中心线，同时保证适宜高度，中心线标准一般为外圆开口在0.1mm~0.2mm之内为宜（要考虑到考必林外圆锈蚀状况，如外圆很完整，对中数据越小越好），如牙嵌式考必林轴向位置应留有1.5~3mm间隙，底脚垫块高度一般为18~35mm为宜。
五.现场加工方面1、支撑挂脚与锚链轮合用一个公共底座，体积较大，挂脚布司档磨损严重，车间无法加工，我们可以选用现场镗孔，修理此项工程。
图解：如“戴尔芬”轮右锚绞机就是这种情况，底座较大，车间无法加工，但现场镗孔时我们要注意以下两点：1、找好基准点，这里以右边支撑挂脚档为基准，来镗左边挂脚布司档。
2、再以左边挂脚布司司必克与右边基准基本同心后开始镗孔，孔镗好后，新配铜布司，并与轴相配，当然布司上盖要上紧到位。
锚绞机中心线的调整方法：各支撑档布司上盖打开，轴上垫好铜皮（注：一定要大于布司间隙的铜皮做衬垫，然后均匀上紧螺丝，然后焊接防松垫块，并准备浇注环氧垫块。
六、如何浇注锚绞机环氧垫块环氧垫片具有很高的摩擦系数，用环氧垫片安装各种机械设备时，对基座的表面要求不高，无需加工并能在不规则的表面上进行垫片的浇注工作。
因浇注环氧垫片的接触面为100%，基座与机座面之间极难发生滑动。
用量计算：JN—120A型浇注环氧机座垫片为双组份材料，由环氧浇注料（每听3kg），固化剂（每瓶240g）两部分成套供应，每套可浇注的体积为1800cm3。
使用前需要计算用量，应考虑损耗，通常订货量为垫片所需用量增加20%。
