鸟情巡视检查记录、驱鸟设备使用记录

基于机场鸟情特点的驱鸟设备使用探讨
李晓娟;蔡志刚
【期刊名称】《四川动物》
【年(卷),期】2024(43)1
【摘要】鸟击是随着飞机诞生而出现的一个全球性问题,具有突发性和多发性的特点。

中国民航面临鸟击风险逐渐上升的趋势。

根据重庆江北国际机场的鸟情数据,对比中国民航、部分国内机场和美国民航鸟击数据发现,机场具有飞行区集群活动鸟类、迁徙季节、飞行区及周边区域鸟击高发的特点。

为加强对飞行区及周边区域鸟情的干扰和驱赶,笔者对目前市场上常见的声音、视觉、物理、化学等各类驱鸟设备(措施)作用原理及有效性进行分析,指出机场面临关键区域、重要时段驱鸟措施使用受限,驱鸟设备本身效果不足以及即时驱鸟设备对鸟情处置后果不确定等问题,并就此提出机场驱鸟设备配置与安装使用的建议,以期为机场驱鸟设备配置与使用提供参考。

【总页数】10页(P111-120)
【作者】李晓娟;蔡志刚
【作者单位】重庆江北国际机场有限公司;益阳天蝠鸟击防范科技服务有限公司【正文语种】中文
【中图分类】Q959.7;X951
【相关文献】
1.双流机场鸟情特点与鸟击防范措施
2.基于华北地区机场鸟情状况的驱鸟机器人设计
3.基于势场模糊推理的机场驱鸟锥形驱离方法
4.机场驱鸟设备使用效果研究
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【类别】中国民用航空总局机场司咨询通告【编号】AC—CA-2000—2【下发日期】2002。

2。

28【正文】机场鸟害防治方法本咨询通告的目的是指导机场管理机构开展鸟害防治工作，包括机场鸟害防治工作的组织机构、机场鸟害防治工作的基础性研究、驱鸟手段和方法、驱鸟枪支及其他驱鸟设备的使用和管理。

各机场管理机构应当参照本咨询通告并结合本机场的实际情况,制订具体且便于操作的防治措施和管理办法。

一、机场管理机构应当高度重视机场鸟害防治工作，采取多种手段和方法将鸟类对航空器运行的危害降到最低,最大限度地避免鸟撞航空器事件的发生,保障飞行安全。

二、机场管理机构应当成立鸟害防治工作领导小组,并设立鸟害防治工作小组。

1、机场鸟害防治工作领导小组的成员一般应由机场领导、机场管理、安全监察、公安部门及空中交通管理部门的人员组成。

其主要职责是：（1）组织制定机场鸟害防治实施方案；(2）组织制定鸟情巡视制度、鸟害报告制度、驱鸟枪支及其他驱鸟设备的使用管理和维护规程；（3）负责机场鸟害防治工作的对外协调、联络及宣传；（4)定期召开机场鸟害防治工作会议，研究和布置鸟害防治工作；（5)配合有关部门调查处理鸟击构成的飞行事故及飞行事故征候.2、机场鸟害防治工作小组应由专职或兼职的人员组成.鸟害防治工作小组在机场鸟害防治工作领导小组的指导下，具体负责机场鸟害防治工作，其主要职责是：（1）根据鸟情巡视制度,负责对鸟类活动情况的日巡视、日记录;积累音像资料，并定期对记录资料进行分析整理。

（2)根据鸟害报告制度，负责及时报告发生鸟害的情况;详细记录发生鸟害的时间、地点及相关情况；尽可能地搜集和保存鸟击物证材料（如鸟类的尸体、残羽、尸骸等）；（3）根据驱鸟枪支及其他驱鸟设备的使用管理和维护规程，负责管理、使用、维护好驱鸟枪支及其他驱鸟设备;（4）承担驱鸟作业任务;（5)负责向机场鸟害防治工作领导小组汇报工作；三、机场鸟害防治工作的基础性研究,是指对机场场内及其附近地区生态环境的调查和分析，其目的是通过调查研究，全面了解产生鸟类繁殖与活动的生态环境，掌握各种鸟类的分布情况及其活动规律，为机场鸟害防治工作提供基础依据.机场鸟害防治工作的基础性研究报告应当达到如下深度：1。

[六防]架空输电线路防鸟害运维与故障处置及防鸟设备安装示意图[六防]架空输电线路防鸟害运维与故障处置及防鸟设备安装示意图1.巡视及隐患排查1.1区段划分各运检单位应根据鸟害故障风险分布图，确定本单位所辖线路鸟害故障风险等级，结合具体线路通道鸟类活动情况及运行经验，对运维的线路划分鸟巢类及鸟粪类故障重点时段和区段，如下表所示。

表XX线路鸟害故障风险区段1.2巡视要求除开展线路例行巡视外，防鸟害工作还需根据鸟害多发区段、时段等特点开展状态巡视。

运检单位应明确防鸟特巡时段、区段、人员、巡视要点等，如下表2所示。

对鸟巢类故障高发区段，运检班组每半个月应至少巡视1次，护线员每周应至少巡视1次。

难以到达的地区，巡视周期可适当延长。

表XX线路鸟害故障风险区段状态巡视计划开展架空输电线路防鸟害巡视期间，应做好线路沿线防鸟害工作宣传，积极发动沿线护线员、信息员等参与线路鸟害隐患巡查及上报。

发现鸟害隐患，如绝缘子上方出现鸟巢、防鸟装置缺失等，应主动向设备主人汇报，及时采取措施。

1.3资料收集运检单位在巡视时，发现杆塔上新出现的鸟巢或杆塔周边可能影响线路安全运行的鸟类，应及时作好记录，拍摄清晰的鸟类照片，填写线路防鸟害巡视记录单，作为本单位开展鸟害故障防治工作和鸟害故障风险分布图更新依据。

每年12月份，将本单位当年所记录的输电线路防鸟害巡视记录单汇总上报省电科院。

2.隐患处置运检单位对发现的防鸟装置缺失、损坏，鸟巢、绝缘子鸟粪污染、鸟啄绝缘子等进行研判，根据现场情况向上级汇报或提出带电作业、线路停运等申请，并根据作业指导书对鸟害隐患进行处置。

2.1防鸟装置缺失对照鸟害故障风险分布图，逐基排查不满足防鸟措施配置要求的杆塔，并按风险等级高低和线路重要性，逐步加装到位。

2.2防护范围对破损或固定不牢固的防鸟装置进行修复、更换或加固，危及线路安全运行的应立即处理。

2.3鸟巢对于危及线路安全运行的鸟巢，应将鸟巢拆除或移至离绝缘子较远的安全区内。

鸟击防范管理员：我为飞机保驾护航●杨慧玲2023年毕业季的时候，一则浙江大学动物科学专业的毕业生应聘温州机场鸟击防范管理员（俗称“驱鸟员”）的新闻引起热议。

“不就是拿几根木棒折腾一下，需要这么高学历的人才？”“名校毕业生居然去驱鸟，真是大材小用了。

”……那么驱鸟员的实际工作是怎样的，真的如大家想的那般简单吗？驱鸟员的学历门槛真的需要这么高吗？驱鸟员的工资待遇又如何呢？大家且听我慢慢 道来。

为何要驱鸟，驱鸟员主要做什么？小鸟和飞机同享一片蓝天的画面很唯美，但在高速运动过程中，小鸟和飞机的轻微触碰就有可能造成严重的安全事故，如小鸟撞破飞机挡风玻璃甚至飞机机身，卷入飞机发动机造成发动机损伤故障等。

据统计，全球每年因鸟类与飞机相撞造成的损失高达数亿美元。

中国民用航空局也就此下发《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》，明确了鸟击防范的相关要求。

因此，驱鸟员是每个机场都必须设立的岗位。

驱鸟员的工作简而言之就是利用各种手段驱赶机场飞行区内的鸟类，防止它们进入跑道、滑行道、飞机发动机等地方。

目前大部分机场驱鸟科的工种有3种，分别是现场鸟情巡查、驱鸟设备维护、生态环境治理。

所以开车是驱鸟员必须具备的基本技能之一，如果不会开车，在偌大的机坪上将“寸步难行”。

随着科技的快速发展，机场驱鸟手段也从以往的人工驱鸟发展为当下的声、光、电、生态相结合的驱鸟手段，所以驱鸟员岗位对人员素质、学历的要求也逐年提高，甚至有生态学博士在机场从事驱鸟相关科研 工作。

体验真人版“愤怒的小鸟”成为一名驱鸟员之后，你需要每天开着驱鸟车在场道内巡查。

千万不要小看这些驱鸟车，它们外表普通但是饱含科技元素。

车内集齐了各类驱鸟设备，车后斗安装了驱鸟炮、大功率喇叭、大功率灯等。

你需要熟练掌握这些设备的使用方法，有些设备甚至需要培训考核，获得相应的证书才能使用。

在巡查过程中，你不仅要驱赶鸟类，还要检查飞行区内设置的各种驱鸟设备是否正常运作，比如草坪上身穿橙色服装的假人有没有被风吹倒，画有猛禽眼睛图案且能发出猛禽叫声的“恐怖眼”是否正常随风转动等。

西安咸阳机场鸟害防治工作总结随着陕西省机场管理集团公司主营业务量迅猛增长及退耕还林，再造山川秀美工程的实施，机场周边生态环境逐渐改善，机场的鸟害防治工作任务越来越艰巨，鸟害防治工作面临更多的挑战。

针对这一情况，我集团公司严格落实各项规章制度，探索高效的驱鸟手段，保障了“全年鸟击事故征候万架次率不超过０．３”安全目标，确保了机场的航空安全。

下面从５个方面汇报咸阳机场鸟防工作：　一、咸阳机场自然情况与鸟情基本特点。

　西安咸阳国际机场位于咸阳市东北１３公里处的平原地带，海拔４７６米，属暖温带；泾河在机场的北面，渭河在机场的南面，机场周边地区散布农庄，并以村庄为中心形成林岛，树种以泡桐为主，飞行区内的草坪以自然群落为主，多为本地杂草，飞行区四周以农田、果园（以柿树、苹果树桃树为主）、苗圃为主。

　机场周边共有鸟类１２１种左右，隶属于３４科，其中留鸟３０种，旅鸟３２种、夏侯鸟４０种、冬候鸟１９种。

对机场飞机起降有显著影响的有２１种，在飞行区出现的有１５种。

飞行区全年共调查到鸟类３９种，以春季最多、夏季次之、秋冬较少。

鸟类集群现象主要发生在夏季，其余三个季节的鸟类不集群或呈小规模集群。

　二、建立科学、完善的鸟害防治工作体系。

　１、　领导重视、机构健全。

　集团公司非常重视鸟害防治工作，将鸟防工作作为机场安全保障的一项重要内容，成立了以集团公司副总裁为组长的鸟防工作领导小组，定期召开鸟情分析会议，研讨鸟害防治工作，制定防治措施。

安排了驱鸟专项经费，在财力上给予了大力的支持。

机场管理部作为机场鸟害防治办公室，负责制定鸟防工作标准、总体分析鸟情动态、监督、检查、指导各相关单位统一实施鸟防工作。

现场运行中心场务队组建了由６人组成的专职驱鸟队，并由卫生防疫站、保洁公司等部门配合做好机场的鸟害防治工作。

　西北地区管理局对我集团鸟防工作非常重视，经常深入一线调查情况，询问驱鸟工作的进展，解决工作中遇到的实际困难。

２　、　标准统一、制度落实、设备完善。

2024年机场驱鸟工作总结一、引言机场作为国家门户的重要组成部分，必须保持飞行区域的安全和无干扰。

鸟类对于飞行安全构成一定的威胁，因此，机场的驱鸟工作非常重要。

为了确保机场飞行区域的安全和无干扰，我机场在2024年开展了一系列的驱鸟工作。

下面本文将对这些驱鸟工作进行总结。

二、工作内容在2024年，我机场主要从以下几个方面开展了驱鸟工作。

1. 驱鸟设备更新为了更好地驱赶鸟类，我们购买了一批新的驱鸟设备。

新设备包括声波器、激光器和飞鸟驱赶器等。

这些设备具有更强的驱赶效果和更广的覆盖范围，有效地减少了鸟类活动区域。

2. 鸟类生境管理我机场加强了对机场周边鸟类生境的管理。

我们修复了一些水源，增加了水体的深度，减少了鸟类活动的空间。

同时，在机场周边建立了一些人工鸟巢，吸引鸟类转移活动区域。

3. 巡逻巡查为了及时发现机场内外的鸟类活动，我们加强了机场巡逻巡查的频次。

巡逻人员会定期巡查飞行区域，特别是航线附近的鸟类活动区域。

一旦发现鸟类聚集，即刻使用驱鸟设备进行驱赶。

4. 垃圾管理垃圾是鸟类聚集的一个重要原因之一。

为了减少鸟类找食的机会，我们加强了机场垃圾的管理工作。

每天都有人员对机场周边和飞行区域的垃圾进行清理，减少了鸟类的觅食点。

5. 鸟类监测与记录为了更好地了解机场内外鸟类的活动情况，我们建立了鸟类监测与记录系统。

每天我们都会记录机场内外鸟类的种类和数量，并与驱鸟工作进行对比。

这样可以帮助我们更好地调整驱鸟策略，提高驱鸟能力。

三、工作成果通过一年来的努力，我们取得了一定的工作成果。

1. 鸟击事故减少2024年，我机场发生的鸟击事故较往年有所减少。

这得益于我们的驱鸟工作的加强，有效地减少了鸟类活动区域，降低了鸟击事故的发生概率。

2. 鸟类活动区域减少通过驱鸟设备的使用和鸟类生境管理的改善，我们成功地减少了鸟类活动的范围。

机场内外的鸟类聚集数量减少，对飞行区域的影响相应减小。

3. 驱鸟能力提升我们在2024年充分利用新设备、加强巡逻巡查和垃圾管理等措施，提高了机场的驱鸟能力。

设备设施巡视检查记录LJPM-EG-04设备设施巡视检查记录品味人生1、不管鸟的翅膀多么完美，如果不凭借空气，鸟就永远飞不到高空。

想象力是翅膀，客观实际是空气，只有两方面紧密结合，才能取得显着成绩。

2、想停下来深情地沉湎一番，怎奈行驶的船却没有铁锚;想回过头去重温旧梦，怎奈身后早已没有了归途。

因为时间的钟摆一刻也不曾停顿过，所以生命便赋予我们将在汹涌的大潮之中不停地颠簸。

3、真正痛苦的人，却在笑脸的背后，流着别人无法知道的眼泪，生活中我们笑得比谁都开心，可是当所有的人潮散去的时候，我们比谁都落寂。

4、温暖是飘飘洒洒的春雨;温暖是写在脸上的笑影;温暖是义无反顾的响应;温暖是一丝不苟的配合。

5、幸福，是一种人生的感悟，一种个人的体验。

也许，幸福是你风尘仆仆走进家门时亲切的笑脸;也许，幸福是你卧病床上百无聊赖时温馨的问候;也许，幸福是你屡遭挫折心灰意冷时劝慰的话语;也许，幸福是你历经艰辛获得成功时赞赏的掌声。

关键的是，你要有一副热爱生活的心肠，要有一个积极奋进的目标，要有一种矢志不渝的追求。

这样，你才能感受到幸福。

6、母爱是迷惘时苦口婆心的规劝;母爱是远行时一声殷切的叮咛;母爱是孤苦无助时慈祥的微笑。

7、淡淡素笺，浓浓墨韵，典雅的文字，浸染尘世情怀;悠悠岁月，袅袅茶香，别致的杯盏，盛满诗样芳华;云淡风轻，捧茗品文，灵动的音符，吟唱温馨暖语;春花秋月，红尘阡陌，放飞的思绪，漫过四季如歌。

读一段美文，品一盏香茗，听一曲琴音，拾一抹心情。

8、尘缘飞花，人去楼空，梦里花落为谁痛?顾眸流盼，几许痴缠。

把自己揉入了轮回里，忆起，在曾相逢的梦里;别离，在泪眼迷朦的花落间;心碎，在指尖的苍白中;淡落，在亘古的残梦中。

在夜莺凄凉的叹息里，让片片细腻的柔情，哽咽失语在暗夜的诗句里。

9、用不朽的“人”字支撑起来的美好风景，既有“虽体解吾犹未变兮”的执着吟哦，也有“我辈岂是蓬蒿人”的跌宕胸怀;既有“我以我血荐轩辕”的崇高追求，也有“敢教日月换新天”的豪放气魄。

飞行区驱鸟作业指导书飞行区驱鸟作业指导书XIAC/QI12-68一、适用范围本作业指导书适用于场务科巡视驱鸟人员驱鸟作业。

二、驱鸟时间每日08:00～18:00。

三、领还驱鸟枪弹驱鸟枪柜实行双门双锁、双人控制。

场务驱鸟人员于每日08:00接班后联系部门值班，一起打开驱鸟枪柜，领取驱鸟枪支及弹药，并与部门值班共同在《飞行区驱鸟枪支弹药使用记录》上做好领用记录。

完成驱鸟任务后，立即联系部门值班，将驱鸟枪弹入柜。

入柜之前枪应擦拭，清点弹药、弹壳，同时应在《飞行区驱鸟枪支弹药使用记录》、《飞行区日巡视驱鸟记录》上如实填写耗弹数量和库存弹药数量的记录。

四、驱鸟要求1) 从事飞行区鸟害防治工作的人员应当持证上岗。

2) 场务驱鸟人员在驱鸟时段内须持枪、不间断地在飞行区内进行鸟情巡视和驱鸟工作。

3) 驱鸟枪支的使用范围界定在飞行区围界范围以内，由驱鸟人员专人保管和使用枪支弹药，禁止携驱鸟枪支出机场或擅自借给无关人员使用； 4) 严禁酒后携带或者使用驱鸟枪支。

5) 驱鸟人员持枪执行任务时，必须二人同行。

6) 驱鸟人员应当掌握并正确使用驱鸟枪、弹药、煤气炮、语音驱鸟设备、捕鸟网等设备，视鸟情特点，采取惊吓、设置障碍物、诱杀或捕捉等手段实施鸟害防范工作。

7) 持枪驱鸟人员未进入驱鸟区域之前，弹药不得上膛；驱鸟时枪口必须成仰角45度至90度鸣枪，严禁枪口对准人员、建筑物和航空器鸣枪，严禁损坏飞行区内的任何设施。

出驱鸟区域时，弹药必须退出枪膛。

8) 若地面鸟类驱赶无效，应对鸟类进行跟踪、伏击，尽可能将其击毙。

9) 场务巡视员在击落鸟类后应及时拍照取证、存档，提交企业管理信息报告，在《飞行区日巡视驱鸟记录》上做好台帐记录，并报告上级领导。

10) 发现有候鸟迁徙过境，应当及时报告塔台提醒机组关注避让，及早发布提示性航行通告。

11) 枪支弹药被盗、被枪、丢失时，场务驱鸟人员应当立即报告公安机关。

五、相关文件《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国野生动物保护法》《民用机场使用许可规定》《民用机场运行安全管理规定》《民用航空安全信息管理规定》《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》《国际民航航空公约附件十四》《民用机场飞行区技术标准》《中华人民共和国枪支管理法》《民用机场驱鸟枪支管理办法》六、质量记录1) 《飞行区驱鸟枪支弹药使用记录》（XIAC/QR12-04） 2) 《飞行区日巡视驱鸟记录》（XIAC/QR12-59）感谢您的阅读，祝您生活愉快。

和平鸽日常巡查记录表年月日班级：姓名：星期：时间项检查内容班级姓名违纪时间、地点违纪原因老师扣分晨检1每天进学校要服装整洁，个人卫生较差、服装不整齐、穿拖鞋、头发脏乱每人扣一分。

2迟到、带与课业无关的物品入校，除没收外，每人次扣一分。

3 早自习老师不在教室，扣三分。

4教室、走廊、楼梯地面、暖气片下不干净，有杂土，废纸等各扣一分。

5卫生区内有垃圾、土堆等一项扣一分，花坛、冬青内有杂物一样扣一分，乱丢垃圾者扣三分。

6学校有集体活动不穿校服、不佩戴红领巾每人次扣一分。

课间1课间学生在校园追跑打闹，在教室、走廊、楼梯上游戏、打闹者每人扣一分；攀爬栏杆者每人扣一分。

2 在墙壁上乱画，乱写者每人扣三分。

3在校内摘花草，踩草地、爬花坛、摇晃、攀爬树、破坏学校美化者，每人次扣三分。

4打架骂人者每人次扣五分。

校内吃零食者每人次扣一分，课间教室没有老师扣一分。

两操1不按时间、要求到达地点、队伍不整齐者每人次扣一分，队伍中有说笑打闹者每人扣一分。

2 无故旷操每人次扣一分。

3无人领操，班主任不督促者每人次扣二分，不认真，不做者每人次扣一分。

4诵读时无教师扣二分，写作业，桌上摆放着作业，手拿笔者每人次扣一分。

午放及晚放1放学后不迅速离校，在校玩耍，打闹者每人次扣一分。

2卫生工具排放不整齐扣一分，教室内电器不及时关闭，门窗没有关好者一项扣一分。

放学后卫生区内有废纸、垃圾等各一分。

辅导1出勤：旷课每人次扣二分，迟到、早退每人次扣0.5分，私自出教室每人次扣二分。

2纪律：班级不集合每人次扣二分，不听从教师安排每人次扣二分。

3作业完不成每人次扣一分，预习完不成每人次扣一分。

场道巡视作业指导书XIAC/QI12-01 1.适用范围1。

1本作业指导书适用于场务科参与场道巡视检查工作的所有人员。

2.总述2.1跑道、滑行道巡视检查的处置程序、规范用语。

详见《厦门机场跑道滑行道巡视检查及维护工作协议》。

2.2巡视检查前,巡视人员应检查巡视车辆（含黄色警示灯）、车载和手持式对讲机、值班移动电话、数码相机、施救钢索、卷尺、反光背心，确保设备和工具齐备并处于适用状态。

2.3检查范围：飞行区道面、土面区、巡场道、围界、排水系统、鸟情等。

3.跑道、滑行道日巡视检查3.1巡视检查人员每日应至少对跑道、滑行道进行四次例行检查。

第一次为早晨开航前检查，第二次至第四次巡视检查为航班开放运行期间的检查.巡视检查前由巡查人员向空管塔台申请，塔台管制员根据具体航班间隙情况批准是否执行，巡查人员应当服从塔台管制员的决定.若第三次、四次巡查无法完成，则增加一次夜间检查（21：00－航后）.3。

2进入跑道、滑行道检查具体按照空港股份公司与厦门空管站签订的《厦门机场跑道滑行道巡视检查及维护协议》执行。

检查人员应向塔台申请,申请内容包括检查人员位置、要检查的区域。

检查人员根据《民用机场运行安全管理规定》明确的巡视规范完成检查,检查期间应服从塔台的指挥。

3。

3除驾驶员外，巡视车辆上应当至少有一名专业检查人员，检查人员应着工装、反光背心,巡视跑道时车速不得大于45公里/小时。

3。

4巡视检查跑道道面时，检查方向应当与航空器起飞或着陆的方向相反.航班开放运行期间的检查，应沿跑道、滑行道中心线行驶，检查范围至少包括边灯以内的区域;开航前的检查应全道面检查（含道肩),检查跑道时首先沿跑道中心线一侧查起直至跑道末端,再沿跑道中心线另一侧进行反向检查。

3。

5巡视检查跑道、滑行道、停机坪期间,检查人员应开启车顶部警示灯，保持对讲机畅通并时刻守听对讲机。

若需要下车检查时,车辆应始终保持运行状态，检查人员离开车辆的距离不得超过100米,并随身携带对讲机.3.6巡视检查平行滑行道期间，检查人员应关注机坪上航空器的运行动态,若有航空器欲从机坪道口滑行进入平行滑行道,巡视车辆应减速并观察其滑行意图，在不影响航空器运行的一侧50米外避让，并不得在航空器前方200米内穿行或后方50米内跟随。

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1.0 驱鸟设备使用管理规定1.1 驱鸟车的使用和维护1.1.1 驱鸟人员在使用驱鸟车时，严禁将驱鸟车开出飞行控制区（加油、排故除外）。

1.1.2 当日驱鸟值班人员负责维护保养驱鸟车24h（从当日接班时间至第二日交班时间），车辆必须保持干净、整洁，并认真检查车辆的完好状况，严禁车辆及驱鸟设备在不整洁和带故障时交接。

1.1.3 驱鸟车发生故障值班人员无法排除时，须及时上报，禁止车辆及车载设备带故障过夜。

1.2 驱鸟枪支使用和维护1.2.1 驱鸟人员持枪执行任务时，至少两人同行，执行任务完毕后，应当立即将枪支、弹药存放入库，并开启警报系统。

1.2.2 持枪驱鸟人员未进入驱鸟区域之前，弹药不得入膛，驱鸟时枪口必须成仰角45°至90°鸣枪；严禁枪口对准人员、建筑物和航空器鸣枪；出了驱鸟区域时，弹药必须退出枪膛。

1.2.3 驱鸟人员不准酒后携带或者使用驱鸟枪支，禁止将驱鸟枪支带出机场飞行区。

1.2.4 驱鸟人员每天要以书面形式报告（填表）弹药消耗量。

1.2.5 驱鸟枪支、弹药严禁外借、出租、赠送和买卖。

1.2.6 驱鸟枪支、弹药被盗、被抢、丢失或发生其他事件时，应立即报告民航公安机关和当日值班领导。

1.2.7 驱鸟人员交接班时，枪支要擦拭干净，并保持枪支完好。

1.3 驱鸟枪支弹药库管理规定1.3.1 驱鸟枪支弹药库钥匙严禁随手乱放，必须放在规定的安全地方，枪柜、弹药柜的钥匙应由两位值班员分别保管。

1.3.2 驱鸟枪支、弹药必须分开保管，驱鸟枪支弹药库必须做到“三铁一器”严格按照机场公安部门的要求进行管理。

1.3.3 进入枪支弹药库必须两人同行，出库时及时上锁开启警报器。

1.4 驱鸟煤气炮的使用和维护1.4.1 驱鸟人员在使用驱鸟煤气炮前，必须检查发射装置电力及储气罐燃气是否充足后方可使用。

1.4.2 驱鸟人员在使用驱鸟煤气炮遥控发射装置时，必须在有效的遥控范围内使用。

1.4.3 驱鸟煤气炮必须每周不少于一次的定期检查和维护。