2K313000 城市轨道交通工程主讲人：颜海2K313010 城市轨道交通工程结构与特点2K313011 地铁车站结构与施工方法地铁车站通常由车站主体、出入口及通道、通风道及地面通风亭等三大部分组成。
二、施工方法（工艺）与适用条件（一）明挖法施工具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。
明挖法施工基坑可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。
（二）盖挖法施工优点：围护结构变形小；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；施工空间大；可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
缺点：水平施工缝的处理较为困难；暗挖施工难度大、费用高。
盖挖顺作法：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下而上浇筑结构。
盖挖逆作法：基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。
盖挖半逆作法类似逆作法，其区别仅在于顶板完成及恢复路面过程。
（三）喷锚暗挖法隧道开挖后，将一定数量、一定长度的锚杆，按一定的间距垂直锚入岩（土）体，在锚杆外露端挂钢筋网，再在隧道表面喷射混凝土，使混凝土、钢筋网、锚杆组成隧道支护体系的施工工艺。
“新奥法”利用围岩的自承能力，支护与围岩共同变形承受形变应力。
因此，要求初期支护有一定柔度以利用和充分发挥围岩的自承能力。
浅埋暗挖法施工隧道由于需要减少城市地表沉陷，还要求初期支护有一定刚度，设计时基本不考虑利用围岩的自承能力，这是浅埋暗挖法与“新奥法”主要区别。
2．浅埋暗挖法的工艺特点“十八字”原则：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测适用条件：首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。
第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。
2K320091 地铁车站工程施工质量检查与验收（四）主体结构防水施工(1)地铁车站的防水等级应为一级，不得渗水。
