MIDAS例题-使用一般功能做悬臂法桥梁施工阶段分析报告
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迈达斯_MIDAS_算例02_毕业设计第二阶段-悬臂梁桥分析与设计
６
湖南大学土木工程学院 ２００８ 届桥梁毕业设计
模型 /材料和截面特性 / 截面/添加 截面类型>设计截面> 单箱单室 截面号 ( 1 ) ; 名称 (跨中)
按照左图输入跨中位置处截面 的各控制尺寸，并且打开程序 自动定义剪切验算位置和自动 搜索腹板厚度功能 考虑剪切变形(开) 偏心>中-上部
图6. 定义跨中位置处截面
图2. 跨中箱梁截面
２
湖南大学土木工程学院 ２００８ 届桥梁毕业设计
图3. 墩顶箱梁截面
梁桥分析与设计的一般步骤 1. 定义材料和截面 2. 建立结构模型 3. 输入非预应力钢筋 4. 输入荷载 ①. 恒荷载 ②. 钢束特性和形状 ③. 钢束预应力荷载 5. 定义施工阶段 6. 输入移动荷载数据 ①. 选择移动荷载规范 ②. 定义车道 ③. 定义车辆 ④. 移动荷载工况 7. 运行结构分析 8. 查看分析结果 9. PSC设计（预应力混凝土梁） PSC设计参数确定 运行设计 查看设计结果表格和图形 输出PSC设计计算书
图10 定义桥墩截面
１０
湖南大学土木工程学院 ２００８ 届桥梁毕业设计
挂梁截面与跨中截面形式一样，可由跨中截面复制生成。 在材料和截面列表中选择跨中截面，然后点击截面列表右侧的复制命令，生成新 的截面，然后再对新生成的截面修改截面名称即可。
注：对复制生成的截面修改 截面名称即可。
图11 复制生成挂梁截面
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湖南大学土木工程学院 ２００８ 届桥梁毕业设计
按照左图输入支座位置处截面 的各控制尺寸，并且打开程序 自动定义剪切验算位置和自动 搜索腹板厚度功能 考虑剪切变形(开) 偏心>中-上部
图7. 定义支座位置处截面
８
湖南大学土木工程学院 ２００８ 届桥梁毕业设计
实例1 迈达斯 MIDAS
‘ ( ) ’ 内的数据是用户将输入的数据(距离、次数、名称等)。 dx, dy, dz ( 1, 0, 0 ) 在dx, dy, dz 位置分别输入 ‘1, 0, 0’。
3
高级应用例题
选择单元或节点时，表明节点或单元以后用粗体字表示节点或单元号。
单选 (节点 : 7, 11) 使用单选功能选择7、11号节点。
有(拖放)字样时，表示在工作目录树中用鼠标拖动对象并放置到模型窗口上。 树形菜单 > 工作表单 单选 (单元 : 2 ) 工作 > 特性值 > 1: Steel (拖放)
拖放
6
前言
前面没有说明的对话框中其他的命令用按钮表示。 压屈荷载组合 > 荷载工况 > 工况 1 ; 分项系数 (1)
↵
在屈曲分析控制对话框的屈曲荷载组合中选择工况 1，在分项系
数中输入1之后点击
按钮。
7
窗口选择 (单元 : 图14的 ○1 部分) 使用窗口选择功能选择图14的○1 部分。
用‘ ’符号表示输入完以后点击命令按钮
、
。
工具 / 单为系统
长度 > m ; 内力 > tonf
选择长度单位为‘m’，内力单位为‘tonf’以后，点击命令按钮
。
在同一行显示相同级别的选项时，用符号 ‘ ; ’ 隔开各选项。 工具 / 单为系统 长度 > m ; 内力 > tonf ↵ 选择长度单位为‘m’，内力单位为‘tonf’。
有‘ C ’标志时，表示按鼠标右键使用鼠标关联菜单。
C 排序窗口 在关联菜单中选择排序窗口。
按钮
表示将选择的项目移动到指定的位置。
荷载工况和荷载组合列表
LCB1, LCB2
3
高级应用例题
选择单元或节点时，表明节点或单元以后用粗体字表示节点或单元号。
单选 (节点 : 7, 11) 使用单选功能选择7、11号节点。
有(拖放)字样时，表示在工作目录树中用鼠标拖动对象并放置到模型窗口上。 树形菜单 > 工作表单 单选 (单元 : 2 ) 工作 > 特性值 > 1: Steel (拖放)
拖放
6
前言
前面没有说明的对话框中其他的命令用按钮表示。 压屈荷载组合 > 荷载工况 > 工况 1 ; 分项系数 (1)
↵
在屈曲分析控制对话框的屈曲荷载组合中选择工况 1，在分项系
数中输入1之后点击
按钮。
7
窗口选择 (单元 : 图14的 ○1 部分) 使用窗口选择功能选择图14的○1 部分。
用‘ ’符号表示输入完以后点击命令按钮
、
。
工具 / 单为系统
长度 > m ; 内力 > tonf
选择长度单位为‘m’，内力单位为‘tonf’以后，点击命令按钮
。
在同一行显示相同级别的选项时，用符号 ‘ ; ’ 隔开各选项。 工具 / 单为系统 长度 > m ; 内力 > tonf ↵ 选择长度单位为‘m’，内力单位为‘tonf’。
有‘ C ’标志时，表示按鼠标右键使用鼠标关联菜单。
C 排序窗口 在关联菜单中选择排序窗口。
按钮
表示将选择的项目移动到指定的位置。
荷载工况和荷载组合列表
LCB1, LCB2
midas中悬臂梁桥分析与设计
悬臂梁桥分析与设计北京迈达斯技术有限公司2007年8月目录概要 (1)设置操作环境 (3)定义材料和截面 (4)建立结构模型 (10)非预应力钢筋输入 (21)输入荷载 (23)定义施工阶段 (32)输入移动荷载数据 (37)运行结构分析 (40)查看分析结果 (40)PSC设计 (48)RC设计 (54)附录：关于温度荷载和支座沉降的模拟 (63)概要本桥为30+50+30三跨混凝土悬臂梁桥，其中中跨为挂孔结构，挂孔梁为普通钢筋混凝土梁，梁长16m。
墩为钢筋混凝土双柱桥墩，墩高15m。
（注：本例题并非实际工程，仅作为软件功能介绍的参考例题。
）在简化过程中省略了边跨合龙段模拟、成桥温度荷载模拟。
通过本例题重点介绍MIDAS/Civil软件的施工阶段分析功能、普通钢筋的输入方法、钢束预应力荷载的输入方法、移动荷载的输入方法和查看分析结果的方法、PSC设计及RC设计数据的输入方法和查看设计结果的方法等。
图1. 分析模型桥梁概况及一般截面桥梁形式：三跨混凝土悬臂梁桥梁长度：L = 30+50+30 = 110.0 m，其中中跨为挂孔结构，挂梁长16m，为钢筋混凝土结构施工方法：悬臂施工T构部分，满堂支架施工边跨现浇段，边跨合龙时，中跨体系转换为简支单悬臂结构，拆除施工支架，然后施工中跨挂梁，挂梁与中跨主梁铰接，施工桥面铺装，并考虑3650天收缩徐变。
预应力布置形式：T构部分配置顶板预应力，边跨配置底板预应力截面形式如下图2. 跨中箱梁截面图3. 墩顶箱梁截面梁桥分析与设计的一般步骤1.定义材料和截面2.建立结构模型3.输入非预应力钢筋4.输入荷载①. 恒荷载②. 钢束特性和形状③. 钢束预应力荷载5.定义施工阶段6.输入移动荷载数据①. 选择移动荷载规范②. 定义车道③. 定义车辆④. 移动荷载工况7.运行结构分析8.查看分析结果9.PSC设计（预应力混凝土梁） 10. RC设计（普混梁和柱）PSC设计参数确定 RC设计参数的确定运行设计 运行RC梁设计/运行RC柱设计查看设计结果表格和图形 查看设计结果表格和图形输出PSC设计计算书 输出RC设计计算书使用的材料混凝土主梁采用JTG04（RC）规范的C50混凝土，桥墩采用JTG04（RC）规范的C40混凝土 钢材采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860荷载恒荷载自重，在程序中按自重输入，由程序自动计算预应力钢束(φ15.2 mm×31)截面面积: Au = 4340 mm 2 孔道直径: 130 mm钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛) 超张拉(开)预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2 预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.25管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:1.5e-006(1/mm) 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值: 开始点:6mm 结束点:6mm张拉力:抗拉强度标准值的75%，张拉控制应力1395MPa徐变和收缩条件水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥)28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50N/mm^2长期荷载作用时混凝土的材龄:=o t 5天混凝土与大气接触时的材龄:=s t 3天 相对湿度: %70=RH 构件理论厚度:程序计算适用规范:中国规范(JTG D62-2004) 徐变系数: 程序计算 混凝土收缩变形率: 程序计算移动荷载适用规范：公路工程技术标准(JTG B01-2003) 荷载种类：公路I级，车道荷载，即CH-CD设置操作环境打开新文件(新项目)，以 ‘混凝土连续箱梁’为名保存(保存)。
迈达斯预应力混凝土梁桥悬臂施工阶段分析专题
midas Civil 2010
梁桥专题—预应力混凝土梁桥悬臂施工阶段分析
悬臂施工
1、桥梁概要
1.1 桥梁概况
本桥为60+100+60 三跨预应力混凝土连续梁铁路桥。主梁为单箱单室结构，梁宽 12.2m ，桥梁
采用挂篮悬臂灌注法施工。 通过本例题重点介绍midas Civil 软件的施工阶段仿真模拟、施工预拱度的确定等。
定义C26 混凝土的时间依存材料（收缩徐变）
模型 > 材料和截面特性 >时间依存材料>时间依存材料连接
模型 > 材料和截面特性 >时间依存材料>修改单元的材料依存特性
材料的依存特 性与构件的理
论厚度有关
系，而构件的 理论厚度又与
构件的截面有
关系，不同截 面的构件理论
厚度有可能不 同。
8 / 26
定义端支点截面
定义中支点截面
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midas Civil 2010
2.2定义截面
梁桥专题—预应力混凝土梁桥悬臂施工阶段分析
悬臂施工
模型 > 材料和截面特性 >截面>设计截面
模型 > 建模助手 >PSC桥 >跨度信息
定义跨中横隔板截面
模型 > 建模助手 >PSC桥 >截面和钢筋>截面
定义C26 混凝土的时间依存材料（收缩徐变）
模型 > 材料和截面特性 >时间依存材料>时间依存材料连接
模型 > 材料和截面特性 >时间依存材料>修改单元的材料依存特性
材料的材料依 存特性与构件
的理论厚度有
关系。
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midas中悬臂梁桥分析与设计
悬臂梁桥分析与设计北京迈达斯技术有限公司2007年8月目录概要 (1)设置操作环境 (3)定义材料和截面 (4)建立结构模型 (10)非预应力钢筋输入 (21)输入荷载 (23)定义施工阶段 (32)输入移动荷载数据 (37)运行结构分析 (40)查看分析结果 (40)PSC设计 (48)RC设计 (54)附录：关于温度荷载和支座沉降的模拟 (63)概要本桥为30+50+30三跨混凝土悬臂梁桥，其中中跨为挂孔结构，挂孔梁为普通钢筋混凝土梁，梁长16m。
墩为钢筋混凝土双柱桥墩，墩高15m。
（注：本例题并非实际工程，仅作为软件功能介绍的参考例题。
）在简化过程中省略了边跨合龙段模拟、成桥温度荷载模拟。
通过本例题重点介绍MIDAS/Civil软件的施工阶段分析功能、普通钢筋的输入方法、钢束预应力荷载的输入方法、移动荷载的输入方法和查看分析结果的方法、PSC设计及RC设计数据的输入方法和查看设计结果的方法等。
图1. 分析模型桥梁概况及一般截面桥梁形式：三跨混凝土悬臂梁桥梁长度：L = 30+50+30 = 110.0 m，其中中跨为挂孔结构，挂梁长16m，为钢筋混凝土结构施工方法：悬臂施工T构部分，满堂支架施工边跨现浇段，边跨合龙时，中跨体系转换为简支单悬臂结构，拆除施工支架，然后施工中跨挂梁，挂梁与中跨主梁铰接，施工桥面铺装，并考虑3650天收缩徐变。
预应力布置形式：T构部分配置顶板预应力，边跨配置底板预应力截面形式如下图2. 跨中箱梁截面图3. 墩顶箱梁截面梁桥分析与设计的一般步骤1.定义材料和截面2.建立结构模型3.输入非预应力钢筋4.输入荷载①. 恒荷载②. 钢束特性和形状③. 钢束预应力荷载5.定义施工阶段6.输入移动荷载数据①. 选择移动荷载规范②. 定义车道③. 定义车辆④. 移动荷载工况7.运行结构分析8.查看分析结果9.PSC设计（预应力混凝土梁） 10. RC设计（普混梁和柱）PSC设计参数确定 RC设计参数的确定运行设计 运行RC梁设计/运行RC柱设计查看设计结果表格和图形 查看设计结果表格和图形输出PSC设计计算书 输出RC设计计算书使用的材料混凝土主梁采用JTG04（RC）规范的C50混凝土，桥墩采用JTG04（RC）规范的C40混凝土 钢材采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860荷载恒荷载自重，在程序中按自重输入，由程序自动计算预应力钢束(φ15.2 mm×31)截面面积: Au = 4340 mm 2 孔道直径: 130 mm钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛) 超张拉(开)预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2 预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.25管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:1.5e-006(1/mm) 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值: 开始点:6mm 结束点:6mm张拉力:抗拉强度标准值的75%，张拉控制应力1395MPa徐变和收缩条件水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥)28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50N/mm^2长期荷载作用时混凝土的材龄:=o t 5天混凝土与大气接触时的材龄:=s t 3天 相对湿度: %70=RH 构件理论厚度:程序计算适用规范:中国规范(JTG D62-2004) 徐变系数: 程序计算 混凝土收缩变形率: 程序计算移动荷载适用规范：公路工程技术标准(JTG B01-2003) 荷载种类：公路I级，车道荷载，即CH-CD设置操作环境打开新文件(新项目)，以 ‘混凝土连续箱梁’为名保存(保存)。
使用建模助手做悬臂法(FCM)桥梁施工阶段分析
北京迈达斯技术有限公司目录概要 1桥梁基本数据以及一般截面 2悬臂法(FCM)的施工顺序以及施工阶段分析 4使用材料以及容许应力 6荷载 7设定建模环境 9定义截面及材料 10使用悬臂法建模助手建模 12输入模型数据 12预应力箱型截面数据的输入 16预应力钢束的布置 18编辑和添加数据 24查看施工阶段 24修改施工阶段 26时间依存性材料特性的定义和连接 31分解变截面群 36运行结构分析 37查看分析结果 39使用图形查看应力和内力 39使用表格查看应力 46查看预应力的损失 47查看钢束坐标 48查看钢束伸长量 49查看预拱度 50查看预拱度管理图 51查看荷载组合作用下的内力 52概要预应力箱型梁桥(PSC BOX Bridge)的施工工法一般有顶推法(ILM)、悬臂法(FC M)、移动支架法(MSS)等。
悬臂法是由桥墩向跨中方向架设悬臂构件的方法，该工法不用水上作业，也不需要架设大量的临设和脚手架，因此可以灵活使用桥下空间。
另外，因为不直接与桥下河流或道路接触，因此被广泛使用于高桥墩、大跨度桥梁中。
使用悬臂法(FCM)施工的预应力箱型梁桥，因为各施工阶段的结构体系不同，所以只有对各施工阶段做结构分析才能最终确定截面大小。
另外，为了正确分析混凝土材料的时间依存特性和预应力钢束的预应力损失，需要前阶段累积的分析结果。
用户在本章节中将学习使用悬臂法桥梁建模助手建立悬臂法(FCM)各施工阶段和施工阶段分析的步骤，以及确认各施工阶段应力、预应力损失和挠度的方法。
例题中的桥梁为按悬臂法施工的现浇桥梁。
图1 分析模型(竣工后)桥梁基本数据以及一般截面桥梁基本数据如下：图3 标准截面图4 钢束布置简图悬臂法(FCM)的施工顺序以及施工阶段分析悬臂法(FCM)的施工顺序一般如下：※本悬臂法桥梁例题为三跨连续梁使用了4台挂篮(F/T)，因此不必移动挂篮。
悬臂法施工阶段分析应该正确反应上面的施工顺序。
施工阶段分析中各施工阶段的定义，在MIDAS/CIVIL里是通过激活和钝化结构群、边界群以及荷载群来实现的。
迈达斯桥梁施工阶段分析
Model / Boundary /Supports
Select Single(Nodes :1)
Boundary Group Name>B-G1
Options>Add
Support Type>Dy, Dz, Rx(on)
Select Single(Nodes :16)
Boundary Group Name>B-G1
张拉后的瞬间损失（程序自动计算）
摩擦损失:
,
锚固装置滑动引起的损失:
弹性收缩引起的损失:损失量
最终损失（程序自动计算）
钢束的松弛（Relaxation）
徐变和收缩引起的损失
徐变和收缩
条件
水泥:普通硅酸盐水泥
长期荷载作用时混凝土的材龄: 5天
混凝土与大气接触时的材龄: 3天
相对湿度:
大气或养护温度:
适用规范:CEB-FIP
Model / Property / Time Dependent Material(Comp. Strength)
Name(Comp.Strength); Type>Code
Development of Strength>Code>CEB-FIP
Concrete Compressive Strength at 28 Days (S28)(4000)
图14.输入静力荷载工况的对话框
输入恒荷载
使用自重功能输入恒荷载。
Load /Self Weight
Load Case Name >恒荷载
Load Group Name >Selfweight
Self Weight Factor > Z (-1)
Select Single(Nodes :1)
Boundary Group Name>B-G1
Options>Add
Support Type>Dy, Dz, Rx(on)
Select Single(Nodes :16)
Boundary Group Name>B-G1
张拉后的瞬间损失（程序自动计算）
摩擦损失:
,
锚固装置滑动引起的损失:
弹性收缩引起的损失:损失量
最终损失（程序自动计算）
钢束的松弛（Relaxation）
徐变和收缩引起的损失
徐变和收缩
条件
水泥:普通硅酸盐水泥
长期荷载作用时混凝土的材龄: 5天
混凝土与大气接触时的材龄: 3天
相对湿度:
大气或养护温度:
适用规范:CEB-FIP
Model / Property / Time Dependent Material(Comp. Strength)
Name(Comp.Strength); Type>Code
Development of Strength>Code>CEB-FIP
Concrete Compressive Strength at 28 Days (S28)(4000)
图14.输入静力荷载工况的对话框
输入恒荷载
使用自重功能输入恒荷载。
Load /Self Weight
Load Case Name >恒荷载
Load Group Name >Selfweight
Self Weight Factor > Z (-1)
midas教程之悬臂法连续梁桥施工阶段分析及预拱度设置
Bridging Your Innovations to Realities
输入分配单元 定义桥梁跨度 信息
输入高度、宽度、上下翼缘厚度、腹板 厚度的变化
ü对称面距离：1. 本控制截面到下一控 制截面高度由低到高变化时，填写从 参考线到本控制截面间的距离；2 .本 控制截面到下一控制截面高度由高到 低变化时，填写从参考线到下一控制 截面间的距离；
midas Civil
悬臂法连续梁桥施工阶段分析及预拱度设置
II. 建模
Bridging Your Innovations to Realities
使用悬臂法桥梁建模助手生成桥梁整体模型
ü半径: 支持弯桥
ü 零号块PT长度
ü Zone1/2：单元划分长度。从零号块向 两边桥台方向输入。
ü FSM(L\R)：从桥台向零号块方向输入。
midas Civil
悬臂法连续梁桥施工阶段分析及预拱度设置
II. 建模
Bridging Your Innovations to Realities
使用悬臂法桥梁建模助手生成桥梁整体模型
midas Civil
悬臂法连续梁桥施工阶段分析及预拱度设置
II. 建模
使用PSC桥梁建模助手精确修正桥梁截面
目录
I. 桥梁概述—建模准备工作 II. 建模—悬臂法建模助手+PSC建模助手 III. 分析及结果查看
2
midas Civil
悬臂法连续梁桥施工阶段分析及预拱度设置
I.桥梁概述
40+70+40 m 三跨变截面连续箱梁桥 主梁为单箱单室，梁宽为13.25m
Bridging Your Innovations to Realities
4-使用一般功能做悬臂法桥梁施工阶段分析
高级应用例题定义完钢束的布置后，在各施工阶段给钢束施加预应力。
施工阶段 > CS1 荷载 / 预应力荷载 / 钢束预应力荷载荷载工况名称 > PS ; ; 荷载群名称 > PS-PierTable1 选择的钢束钢束选择钢束两端张拉时，首先张拉的位置。
指定钢束注浆时的施工阶段。
注浆前的应力按净截面计算，注浆后的截面按换算截面计算。
注浆选择了1，表示在钢束张拉后的施工阶段注浆。
预应力值 > 应力首先张拉 > 始点 ; 终点始点 ( 133000 注浆 : 每( 1 个施工阶段荷载工况名称荷载群名称 > PS-PierTable1 钢束选择的钢束 ; 终点 ( 0 选择的钢束 > P1TC1L, P1TC1R 钢束 > P1TC2L, P1TC2R 预应力值 > 应力始点 ( 133000 ; 首先张拉 > 始点注浆 : 每( 1 个施工阶段荷载工况名称 > PS ; 荷载群名称 > PS-PierTable2 钢束选择的钢束终点 ( 0 选择的钢束 > P1TC2L, P1TC2R 钢束 > P2TC1L, P2TC1R 预应力值 > 应力始点 (133000 ; ; 首先张拉 > 始点注浆 : 每( 1 个施工阶段荷载工况名称 > PS ; 荷载群名称 > PS-PierTable2 钢束选择的钢束终点 ( 0 选择的钢束 >P2TC1L, P2TC1R 钢束 >P2TC2L, P2TC2R 预应力值 > 应力始点 (133000 ; ; 首先张拉 > 始点注浆 : 每( 1 个施工阶段 44使用一般功能做悬臂法桥梁施工阶段分析图38 施加预应力荷载按上述方法加载各施工阶段的预应力荷载。
使用MCT命令窗口可以更方便地输入预应力荷载。
关于预应力荷载的MCT 命令为“*TDN-PRESTRESS” 45高级应用例题输入体现结构施工时间差的时间荷载。
迈达斯 MIDAS 算例02 毕业设计第二阶段-悬臂梁桥分析与设计
湖南大学土木工程学院2009年4月目录1.概要 (1)2. 设置操作环境 (4)3. 定义材料和截面 (5)4. 建立结构模型 (14)5. 非预应力钢筋输入 (29)6. 输入荷载 (30)7. 定义施工阶段 (42)8. 输入移动荷载数据 (48)9. 运行结构分析 (52)10. 查看分析结果 (52)11. PSC设计 (62)12. RC设计 (70)附录：关于温度荷载和支座沉降的模拟 (79)1. 概要本桥为30+50+30三跨混凝土悬臂梁桥，其中中跨为挂孔结构，挂孔梁为普通钢筋混凝土梁，梁长16m。
墩为钢筋混凝土双柱桥墩，墩高15m。
（注：本例题并非实际工程，仅作为软件功能介绍的参考例题。
）在简化过程中省略了边跨合龙段模拟、成桥温度荷载模拟。
通过本例题重点介绍MIDAS/Civil软件的施工阶段分析功能、普通钢筋的输入方法、钢束预应力荷载的输入方法、移动荷载的输入方法和查看分析结果的方法、PSC设计及RC设计数据的输入方法和查看设计结果的方法等。
图1. 分析模型桥梁概况及一般截面桥梁形式：三跨混凝土悬臂梁桥梁长度：L = 30+50+30 = 110.0 m，其中中跨为挂孔结构，挂梁长16m，为钢筋混凝土结构施工方法：悬臂施工T构部分，满堂支架施工边跨现浇段，边跨合龙时，中跨体系转换为简支单悬臂结构，拆除施工支架，然后施工中跨挂梁，挂梁与中跨主梁铰接，施工桥面铺装，并考虑3650天收缩徐变。
预应力布置形式：T构部分配置顶板预应力，边跨配置底板预应力截面形式如下图2. 跨中箱梁截面图3. 墩顶箱梁截面梁桥分析与设计的一般步骤1. 定义材料和截面2. 建立结构模型3. 输入非预应力钢筋4. 输入荷载①.恒荷载②.钢束特性和形状③.钢束预应力荷载5. 定义施工阶段6. 输入移动荷载数据①.选择移动荷载规范②.定义车道③.定义车辆④.移动荷载工况7. 运行结构分析8. 查看分析结果9. PSC设计（预应力混凝土梁）10. RC设计（普混梁和柱）PSC设计参数确定RC设计参数的确定运行设计运行RC梁设计/运行RC柱设计查看设计结果表格和图形查看设计结果表格和图形输出PSC设计计算书输出RC设计计算书使用的材料❑混凝土主梁采用JTG04（RC）规范的C50混凝土，桥墩采用JTG04（RC）规范的C40混凝土❑钢材采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860荷载❑恒荷载自重，在程序中按自重输入，由程序自动计算❑预应力钢束(φ15.2 mm×31)截面面积: Au = 4340 mm2孔道直径: 130 mm钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛)超张拉(开)预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.25管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:1.5e-006(1/mm)锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:开始点:6mm结束点:6mm张拉力:抗拉强度标准值的75%，张拉控制应力1395MPa❑徐变和收缩条件水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥)28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50N/mm^2t5天长期荷载作用时混凝土的材龄:=ot3天混凝土与大气接触时的材龄:=s相对湿度: %RH70=构件理论厚度:程序计算适用规范:中国规范(JTG D62-2004)徐变系数: 程序计算混凝土收缩变形率: 程序计算❑移动荷载适用规范：公路工程技术标准(JTG B01-2003)荷载种类：公路I级，车道荷载，即CH-CD2. 设置操作环境打开新文件(新项目)，以 ‘混凝土悬臂梁’ 为名保存(保存)。
MIDAS使用建模助手做悬臂法(FCM)桥梁施工阶段分析.
北京迈达斯技术有限企业目录纲要1桥梁基本数据以及一般截面2悬臂法(FCM的施工次序以及施工阶段剖析 4 使用资料以及允许应力 6荷载7设定建模环境9定义截面及资料10使用悬臂法建模助手建模12输入模型数据12预应力箱型截面数据的输入16预应力钢束的部署18编写和增添数据24查察施工阶段24改正施工阶段26时间依存性资料特征的定义和连结31分解变截面群36运转构造剖析37查察剖析结果39使用图形查察应力和内力39使用表格查察应力44 查察预应力的损失45查察钢束坐标46查察钢束伸长量47查察预拱度48查察预拱度管理图49查察荷载组合作用下的内力50使用建模助手做悬臂法(FCM施工阶段剖析1纲要预应力箱型梁桥(PSCBOXBridge的施工工法一般有顶推法(ILM、悬臂法(FCM、挪动支架法(MSS等。
悬臂法是由桥墩向跨中方向架设悬臂构件的方法,该工法不用水上作业,也不需要架设大批的临设和脚手架,所以能够灵巧使用桥下空间。
此外,因为不直接与桥下河流或道路接触,所以被宽泛使用于高桥墩、大跨度桥梁中。
使用悬臂法(FCM施工的预应力箱型梁桥,因为各施工阶段的构造系统不一样,所以只有对各施工阶段做构造剖析才能最后确立截面大小。
此外,为了正确剖析混凝土资料的时间依存特征和预应力钢束的预应力损失,需要前阶段积累的剖析结果。
用户在本章节中将学习使用悬臂法桥梁建模助手成立悬臂法(FCM各施工阶段和施工阶段剖析的步骤,以及确认各施工阶段应力、预应力损失和挠度的方法。
例题中的桥梁为按悬臂法施工的现浇桥梁。
图1剖析模型(完工后高级应用例题2桥梁基本数据以及一般截面桥梁基本数据以下:图3标准截面使用建模助手做悬臂法(FCM施工阶段剖析图4钢束部署简图3高级应用例题4悬臂法(FCM的施工次序以及施工阶段剖析悬臂法(FCM的施工次序一般以下:※本悬臂法桥梁例题为三跨连续梁使用了4台挂篮(F/T,所以不用挪动挂篮。
使用建模助手做悬臂法(FCM施工阶段剖析悬臂法施工阶段剖析应当正确反响上边的施工次序。
悬臂法的施工顺序和施工阶段分析
目录悬臂法的施工顺序和施工阶段分析 1设定建模环境 3定义截面及材料 4结构建模 9建立预应力箱型梁模型 / 10建立桥墩模型 / 15建立结构群 / 16定义边界群以及输入边界条件 / 20建立荷载群 / 23定义并建立施工阶段 25定义施工阶段 / 25建立施工阶段 / 30输入荷载 / 33悬臂法的施工顺序和施工阶段分析本用户指南将使用“使用建模助手做悬臂法桥梁施工阶段分析”中的例题，学习掌握使用一般建模功能做施工阶段分析的步骤。
悬臂法(FCM)的施工顺序一般如下： ※ 本悬臂法桥梁例题为三跨连续梁使用了4台挂篮(F/T)，因此不必移动挂篮。
悬臂法施工阶段分析应该正确反应上面的施工顺序。
施工阶段分析中各施工阶段的定义，在MIDAS/CIVIL 里是通过激活和钝化结构群、边界群以及荷载群来实现的。
下面将MIDAS/CIVIL 中悬臂法桥梁施工阶段分析的步骤整理如下。
1. 定义材料和截面2. 建立结构模型3. 定义并构建结构群4. 定义并构建边界群5. 定义荷载群6. 输入荷载7.布置预应力钢束8.张拉预应力钢束9.定义时间依存性材料特性值并连接10.运行11.确认分析结果在“使用建模助手做悬臂法桥梁施工阶段分析”里使用悬臂法桥梁建模助手完成了上述2~8步骤。
在本使用指南中，我们将使用一般功能完成上述施工阶段分析的1~8步骤。
步骤9~11的方法与“使用建模助手做悬臂法桥梁施工阶段分析”相同，在本使用指南章节中将不赘述。
设定建模环境为了做悬臂法桥梁的施工阶段分析首先打开新项目( 新项目)以‘FCM.mcb ’名字保存(保存)文件。
然后将单位体系设置为‘tonf ’和‘m ’。
该单位体系可以根据输入的数据类型随时随意地更换。
文件 /新项目 文件 /保存 ( FCM )工具 / 单位体系长度 > m ; 力 > tonf图1 设定单位体系单位体系也可以在程序窗口下端的状态条中的单位选择按钮()中选择修改。
MIDAS-连续刚构悬臂施工实例
l定义构件截面
首先定义主梁截面 现以跨中截面为例，讲解如何定义主梁控制界面
l定义构件截面
l定义构件截面
由于连续刚构主梁为变截面形式，所以需要定义变截面来模拟主梁。 即为了使各截面定义为变截面群，必须先定义变截面
l结构建模
使用MIDAS/CIVIL的一般功能建立悬臂法桥梁模型。 为了做施工阶段分析，在定义了施工阶段之后，MIDAS/CIVIL将在两个作 业模式(基本阶段和施工阶段)内运作。 在基本阶段模式中，用户可以输入所有结构模型数据、荷载条件以及边界 条件，但不在此阶段做结构分析。施工阶段模式是能做结构分析的模式。 在施工阶段模式中，除了各施工阶段的边界条件和荷载之外，用户不能编 辑修改结构模型。 施工阶段不是由个别的单元、边界条件或荷载组成的，而是将单元群、边 界条件群以及荷载群经过激活和钝化处理后形成的。在施工阶段模式中可 以编辑包含于处于激活状态的边界群、荷载群内的边界条件和荷载条件。 悬臂法桥梁的施工阶段荷载(钢束的预应力、挂篮荷载、桥梁段自重等)条 件非常复杂，所以一般在基本阶段模式中建立结构模型和边界条件，在施 工阶段模式中输入各施工阶段的荷载。
l结构建模——建立预应力箱梁模型
首先建立节点后使用 扩展单元 功能建立预应力箱型梁右班跨模型。
l结构建模——建立预应力箱梁模型
l结构建模——建立预应力箱梁模型
使用镜像功能将生成的右半跨梁单元对称复制。为了将对称复制的左侧的梁单元的坐标轴与右侧 梁单元的坐标轴一致，选择反转单元坐标轴选项。
l结构建模——建立预应力箱梁模型
l结构建模——建立预应力箱梁模型
使用 变截面组功能将变截面区段的梁单元指定为变截面群。
l结构建模——建立桥墩模型
复制预应力箱型梁的节点后使用 扩展单元功能建立桥墩模型。将桥墩全长24m分割成12等分。
悬臂法连续梁桥施工阶段分析报告(Midas civil)
分析报告书课题悬臂法连续梁桥施工阶段分析院系生态环境与建筑工程学院班级2013级土木路桥班组别第2组组员指导教师提交日期2016.12.28组员信息组员信息表页脚内容目录第1章设计原始资料 01.1设计概况 01.2截面参数 01.3主要材料及材料性能 (1)1.4任务要求 (3)1.5技术标准 (3)1.6主要规范 (4)第2章模型建立与分析 (5)2.1模型建立 (5)2.1.2 施工阶段划分 (6)2.1.3 施工阶段在Midas Civil中的定义 (9)2.2模型分析 (14)页脚内容第3章总结 (19)页脚内容I第1章设计原始资料1.1 设计概况桥梁形式：三跨变截面连续箱梁桥，梁宽12m桥梁长度：L = 30+50+30 = 110m，中跨为挂孔结构，挂梁长16m，为钢筋混凝土结构。
施工方法：悬臂施工T构部分，满堂支架施工边跨现浇段，边跨合龙时，中跨体系转换为简支单悬臂结构，拆除施工支架，然后施工中跨挂梁，挂梁与中跨主梁铰接，施工桥面铺装，并考虑3650天收缩徐变。
预应力布置形式：T构部分配置顶板预应力，边跨配置底板预应力1.2截面参数页脚内容0图2-1 跨中箱梁截面图2-2墩顶箱梁截面1.3 主要材料及材料性能1）混凝土表2-1 混凝土表格页脚内容12）普通钢筋表2-2 普通钢筋表格3）预应力材料表2-1 预应力材料表格页脚内容24）其他材料钢板：锚头下垫钢板、灯具连接板等采用低碳钢；预应力管道：采用波纹管成型；支座：采用GPXZ系列盆式橡胶支座；伸缩缝：采用D60型伸缩装置；1.4任务要求（1）3人/组，开展分析、讨论，递交分析报告；（2）以熟悉Midas Civil操作为目的，作为算例，可暂不涉及预应力；（3）重点在于施工过程分析，此外，可以成桥模型开展其他分析，例如特征值分析、振型分解反应谱法分析（抗震）、移动荷载分析等；1.5技术标准公路等级：一级公路，双向2车道；页脚内容3设计荷载：公路-I级；桥面宽度：5.25×2+0.75×2；安全等级：二级；1.6 主要规范1)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；2)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；3)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；4)《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；5)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；6)《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；页脚内容4第2章模型建立与分析2.1模型建立2.1.1 概述Midas建模一般步骤：定义材料和截面》建立结构模型》输入非预应力钢筋》输入荷载（恒荷载、钢束特性和形状、钢束预应力荷载）》定义施工阶段》输入移动荷载数据（选择移动荷载规范、定义车道、定义车辆、移动荷载工况）》运行结构分析》查看分析结果。
用MIDAS做悬索桥分析
Mc = 1849.85 × 750 × 1 − 101.3 × (355 + 335 + 315 + L + 75 + 55 + 35) − 89.2 ×15 2
= 356546.25tonf ⋅ m
利用 M c = Tx ⋅ f 条件，计算水平张力为：
Tx
=
Mc f
=
356546.25 83.35
力长 L0 是以主缆两端坐标为基础计算而得，主缆的水平张力 Tx 也是通过节线法来计算，也是已
知参数。初始平衡状态的精确分析分析流程图参见图4。
已知条件 : (lx, ly, lz, 水平力F1 = Tx )
未知条件 : F2 , F3 , Lo
以 Tx 为基础假设：
λ = − wl x , 2F1
更新
F2 = F2 + dF2 , F3 = F3 + dF3
Lo = Lo + dLo
图 4. 通过已知条件Tx 表现弹性悬链线单元的静力平衡状态
1.2.2 确定整体结构形状
自锚式悬索桥的主缆和加劲梁是连接在一起的，加劲梁受很大的轴力作用。如图5所示，加劲 梁的两端和主塔顶部会产生很大（桥轴方向）的位移。即主缆体系将发生变化，所以从严格意义 来说初始平衡状态分析计算的主缆坐标和无应力长与实际并不相符。这样的问题可以通过给 杆系单元输入初始内力来解决。
垂点和主塔顶点坐标为已知点，利用节线法计算主跨主缆的坐标。
分类
X(m)
垂点
595.0
主塔顶点
220.0
Z(m) 48.35 131.7
用节线法计算地锚式悬索桥形状时，要把加劲梁的均布荷载换算成集中荷载加载在吊杆的下 端。
= 356546.25tonf ⋅ m
利用 M c = Tx ⋅ f 条件，计算水平张力为：
Tx
=
Mc f
=
356546.25 83.35
力长 L0 是以主缆两端坐标为基础计算而得，主缆的水平张力 Tx 也是通过节线法来计算，也是已
知参数。初始平衡状态的精确分析分析流程图参见图4。
已知条件 : (lx, ly, lz, 水平力F1 = Tx )
未知条件 : F2 , F3 , Lo
以 Tx 为基础假设：
λ = − wl x , 2F1
更新
F2 = F2 + dF2 , F3 = F3 + dF3
Lo = Lo + dLo
图 4. 通过已知条件Tx 表现弹性悬链线单元的静力平衡状态
1.2.2 确定整体结构形状
自锚式悬索桥的主缆和加劲梁是连接在一起的，加劲梁受很大的轴力作用。如图5所示，加劲 梁的两端和主塔顶部会产生很大（桥轴方向）的位移。即主缆体系将发生变化，所以从严格意义 来说初始平衡状态分析计算的主缆坐标和无应力长与实际并不相符。这样的问题可以通过给 杆系单元输入初始内力来解决。
垂点和主塔顶点坐标为已知点，利用节线法计算主跨主缆的坐标。
分类
X(m)
垂点
595.0
主塔顶点
220.0
Z(m) 48.35 131.7
用节线法计算地锚式悬索桥形状时，要把加劲梁的均布荷载换算成集中荷载加载在吊杆的下 端。
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目录悬臂法的施工顺序和施工阶段分析 1设定建模环境 3定义截面及材料 4结构建模 9建立预应力箱型梁模型 / 10建立桥墩模型 / 15建立结构群 / 16定义边界群以及输入边界条件 / 20建立荷载群 / 23定义并建立施工阶段 25定义施工阶段 / 25建立施工阶段 / 30输入荷载 / 33悬臂法的施工顺序和施工阶段分析本用户指南将使用“使用建模助手做悬臂法桥梁施工阶段分析”中的例题，学习掌握使用一般建模功能做施工阶段分析的步骤。
悬臂法(FCM)的施工顺序一般如下： ※ 本悬臂法桥梁例题为三跨连续梁使用了4台挂篮(F/T)，因此不必移动挂篮。
悬臂法施工阶段分析应该正确反应上面的施工顺序。
施工阶段分析中各施工阶段的定义，在MIDAS/CIVIL 里是通过激活和钝化结构群、边界群以及荷载群来实现的。
下面将MIDAS/CIVIL 中悬臂法桥梁施工阶段分析的步骤整理如下。
1. 定义材料和截面2. 建立结构模型3. 定义并构建结构群4. 定义并构建边界群5. 定义荷载群6. 输入荷载7.布置预应力钢束8.拉预应力钢束9.定义时间依存性材料特性值并连接10.运行11.确认分析结果在“使用建模助手做悬臂法桥梁施工阶段分析”里使用悬臂法桥梁建模助手完成了上述28步骤。
在本使用指南中，我们将使用一般功能完成上述施工阶段分析的1 8步骤。
步骤911的方法与“使用建模助手做悬臂法桥梁施工阶段分析”相同，在本使用指南章节中将不赘述。
设定建模环境为了做悬臂法桥梁的施工阶段分析首先打开新项目( 新项目)以‘FCM.mcb’名字保存( 保存)文件。
然后将单位体系设置为‘tonf’和‘m’。
该单位体系可以根据输入的数据类型随时随意地更换。
文件 / 新项目文件 / 保存( FCM )工具 / 单位体系长度 > m ; 力 > tonf图1 设定单位体系 单位体系也可以在程序窗口下端的状态条中的单位选择按钮()中选择修改。
定义截面及材料定义预应力箱型梁、桥墩、钢束的材料。
模型 / 特性值 / 材料类型 > 混凝土 ; 规 > KS-Civil(RC)数据库 > C400类型 > 混凝土 ; 规 > KS-Civil(RC)数据库 > C270名称(钢束) ; 类型 > 由用户定义 ; 规 > None分析数据弹性模量(2.0e7)线膨胀系数(1.0e-5)图2 定义材料特性对话框将桥墩截面定义为用户类型后定义预应力箱型梁截面。
使用变截面群功能将变截面区段定义为群，用户输入两端部的截面后程序会自动生成部截面。
因此用户不需要按桥梁段输入预应力箱型桥梁截面，只需使用变截面群功能输入支座处和跨中截面，程序自动会计算出整个桥梁的截面变化。
首先定义桥墩截面。
模型 / 特性值 / 截面数据库/用户表单截面号(1) ; 名称(桥墩)截面形状 > 实心矩形;用户> H (1.8), B(8.1)图3 定义截面特性对话框参照图4定义跨中预应力箱型梁截面。
模型 / 特性值 / 截面箱型梁表单截面号 (2) ; 名称 (跨中)截面类型 > 单箱单室 ; 查看选项 > 截面大样 变截面点 开/关 > JO1 (开)偏心 > 中央-上部外轮廓表单HO1 (0.25) ; HO2 (0.35) ; HO3 (2.1) BO1 (2.8) ; BO1-1 (1.05) ; BO3 (3.55)轮廓表单变截面点 开/关 > JO1 (开), JI1 (开), JI5 (开)HI1 (0.275) ; HI2 (0.325) ; HI3 (1.59) HI4 (0.25) ; HI5 (0.26) BI1 (3.1) ; BI1-1 (1.35) BI3 (3.1) ; BI3-1 (1.85)查看选项 > 实际截面图4 定义跨中截面考虑桥梁截面为变截面，定义偏心为中央-顶可以正确反应预应力箱型桥梁截面的变化。
在查看选项中选择实际截面可以观察实际输入的截面形状。
1.8501.2504502502.1002503501.3501.7504501.7501.0501.050 1.7502.8003.5502601.5902753253.100参照图5定义支座位置预应力箱型梁截面。
模型 / 特性值 / 截面箱型梁表单截面号 (3) ; 名称 (支座)截面类型 > 单箱单室 ; 查看 > 截面大样 变截面点 开/关 > JO1 (开) 偏心 > 中央-上部外轮廓表单HO1 (0.25) ; HO2 (0.35) ; HO3 (6.4) BO1 (2.8) ; BO1-1 (1.05) ; BO3 (3.55)轮廓表单变截面点 开/关 > JO1 (开), JI1 (开), JI5 (开)HI1 (0.275) ; HI2 (0.325) ; HI3 (5.3) HI4 (0.25) ; HI5 (0.85) BI1 (3.1) ; BI1-1 (1.35) BI3 (3.1) ; BI3-1 (1.85)图5 定义支座处截面1.8501.2504502506.4002503501.3501.7504501.7501.0501.0501.7502.8003.5508505.3002753253.100使用输入的截面号分别为2号和3号的预应力箱型梁截面生成变截面类型。
模型/ 特性值 / 截面变截面表单截面号(4) ; 名称(跨中-支座)截面类型 > PSC-1 Cell ;变截面点开/关 > JO1 (开) 截面-I > (跨中)截面-j > (支座)截面沿y轴的变化 > 线性;截面沿z轴的变化 > 线性偏心 > 中央-上部截面号(5) ; 名称(支座-跨中)截面类型 > PSC-1 Cell ;变截面点开/关 > JO1 (开) 截面-I > (支座)截面-j > (跨中)截面沿y轴的变化 > 线性;截面沿z轴的变化 > 线性偏心 > 中央-上部图6 变截面的构成为了使用变截面类型生成变截面群，应先定义变截面。
因为制作曲线模板非常困难，所以在一个桥梁段内按直线变化考虑。
在变截面表单中将截面变化定义为线性并将一个桥梁段看作一个梁单元。
结构建模使用MIDAS/CIVIL的一般功能建立悬臂法桥梁模型。
为了做施工阶段分析，在定义了施工阶段之后，MIDAS/CIVIL将在两个作业模式(基本阶段和施工阶段)运作。
在基本阶段模式中，用户可以输入所有结构模型数据、荷载条件以及边界条件，但不在此阶段做结构分析。
施工阶段模式是能做结构分析的模式。
在施工阶段模式中，除了各施工阶段的边界条件和荷载之外，用户不能编辑修改结构模型。
施工阶段不是由个别的单元、边界条件或荷载组成的，而是将单元群、边界条件群以及荷载群经过激活和钝化处理后形成的。
在施工阶段模式中可以编辑包含于处于激活状态的边界群、荷载群的边界条件和荷载条件。
悬臂法桥梁的施工阶段荷载(钢束的预应力、挂篮荷载、桥梁段自重等)条件非常复杂，所以一般在基本阶段模式中建立结构模型和边界条件，在施工阶段模式中输入各施工阶段的荷载。
建模的步骤如下。
1.建立预应力箱型梁模型2.建立桥墩模型3.定义时间依存性材料并与材料连接4.建立结构群5.建立边界群并输入边界条件6.建立荷载群建立预应力箱型梁模型参照图7建立预应力箱型梁模型。
将每个桥梁段看作一个梁单元，以零号块和桥墩的交点、桥墩和桥墩的中心距离为基准分割单元。
满堂支架法区段应考虑下部钢束的锚固位置分割单元。
图7 桥梁段的划分首先建立节点后使用扩展单元功能建立预应力箱型梁右班跨模型。
正面, 自动对齐 (开), 捕捉点栅格 (关)捕捉轴网 (关), 捕捉节点 (开), 捕捉单元 (开)模型 / 节点 / 建立节点坐标 (x, y, z) ( 0, 0, 0 )模型 / 单元 / 扩展单元全选扩展类型 > 节点→线单元单元类型 > 梁单元 ; 材料 > 1: C400截面 > 2: 跨中 ; 生成类型 > 移动和复制间距类型 > 不等间距 ; 轴 > x间距( 21, 44.25, 21, 124.75, 4, 20.9, 21.2,20.9, 4, 124.75, 1 )图8 生成右半跨梁单元使用镜像功能将生成的右半跨梁单元对称复制。
为了将对称复制的左侧的梁单元的坐标轴与右侧梁单元的坐标轴一致，选择反转单元坐标轴选项。
模型 / 单元 / 镜像全选模型 > 复制 ; 对称平面 > y-z平面x轴位置 : ( 150 )反转单元坐标轴 (开)(150)图9 对称复制梁单元使用 选择属性-单元 功能和工作树形菜单功能修改变截面区段和零号块梁单元截面。
考虑到合龙段的支模一般将与合龙段连接的桥梁段12设计为等截面，所以将桥梁段111和零号块端部单元的截面修改为变截面。
由跨中向支座变化的截面修改为跨中-支座截面，由支座向跨中变化的截面修改为支座-跨中截面，零号块截面修改为支座截面。
树形菜单 > 工作表单选择属性-单元 ( 10 to 21, 69 to 80 ) 工作 > 特性值 > 截面 > 4: 跨中-支座 拖放选择属性-单元 ( 28 to 39, 51 to 62 ) 工作 > 特性值 > 截面 > 5: 支座-跨中 拖放选择属性-单元 ( 22 to 27, 63 to 68 ) 工作 > 特性值 > 截面 > 3: 支座 拖放图10 修改截面DDE E E n n n t t t e e e r r r 键键键 E E E n n n t t t e e e r r r 键键键 E E E n n n t t t e e e r r r 键键键 拖 放使用 变截面群功能将变截面区段的梁单元指定为变截面群。
模型 / 特性值 / 变截面群群名称 (1stspan) ; 单元列表 ( 10 to 21 ) 截面形状变化 > z-轴 > 多项式 ( 2.0)对称平面 > 从 > i ; 距离 ( 0 ) 群名称 (2ndspan1) ; 单元列表 ( 28 to 39 ) 截面形状变化 > z-轴 > 多项式 ( 2.0)对称平面 > 从 > j ; 距离 ( 0 ) 群名称 (2ndspan2) ; 单元列表 ( 69 to 80 ) 截面形状变化 > z-轴 > 多项式 ( 2.0)对称平面 > 从 > i ; 距离 ( 0 ) 群名称 (3rdspan) ; 单元列表 ( 51 to 62 ) 截面形状变化 > z-轴 > 多项式 ( 2.0)对称平面 > 从 > j ; 距离 ( 0 ) 标准, 消隐 (开)图11 指定变截面群指定变截面群时，程序将根据两端部的截面自动计算出内部变截面的截面特性。