发动机工作原理动态图

发动机结构及原理图发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。

无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。

要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。

汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

曲柄连杆机构起动系统曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。

发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。

因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。

完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

点火系统冷却系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

润滑系统配气机构润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

最新机械原理动态图，直观、秒懂！1.⼿臂总成2.偏⼼结构3.灌装机4.泵5.涡轮变速箱6、⽔平对置两缸发动机7、阻尼原理8、冲击夹持机构9、滚珠丝杠传动机构10、齿轮传动机构11、⾷品制作12、3D打印13、神奇的家具14、炒⽠⼦机构15、马⽿他⼗字机芯⽤于控制时钟的秒针运动16棘轮机构往复摆动的蓝⾊滑块使得棘轮旋转⽅向相同，橙⾊棘⽖和黄⾊棘⽖推动棘轮，红⾊弹簧维持棘⽖和棘轮的接触17、插床机构18、铰链机构19、印刷机构20、可以翻跟头的⾃⾏车21、飞机的星形发动机22、⼿枪的机械原理23、飞机螺旋桨同步射击器24、缝纫机25、汽车变档结构26、转⼦发动机（内燃机的⼀种，把热能转为旋转运动⽽⾮活塞运动）27、椭圆规28、等速万向节（汽车等速万向节，这就是为啥前轮驱动的汽车的轮⼦还能转）29、弹药装填系统30、直列式发动机（它的汽缸肩并肩地排成⼀排，⼀般的车都⽤。

）31、⽔平对置式发动机（汽缸排列在发动机相对的两个平⾯上）32、⽕车的推进原理（⽕车的推进原理）33、喷⽓式发动机34、双涵道涡轮发动机35、四冲程发动机⼯作原理36、离合器37、破碎机38、泥浆泵39、斯特林发动机40、太阳能加热装置动画实在太多了，还是简化⼀下吧，⼀组⼀组的上吧！41、平⾯连杆机构42、凸轮机构43、间歇运动机构44、螺旋传动带传动链传动45、齿轮传动蜗杆传动46、齿轮系41、还是⽐较期待有⼀台这样的电脑！不久的将来应该可以实现。

来源：⽹络。

发动机的十个工作原理图解
1. 压缩空气：气缸内的活塞向上移动，将空气压缩，使其体积减小。

2. 供油混合：燃油通过喷油器喷入气缸，与压缩空气混合。

3. 点火：火花塞产生火花，点燃燃油混合物。

4. 燃烧：燃料燃烧产生高温和高压气体。

5. 膨胀：高压气体推动活塞向下移动，释放功。

6. 排气：排气门打开，排出废气。

7. 燃油供给：进气门打开，新鲜空气通过进气道进入气缸。

8. 压缩：活塞向上移动，将新鲜空气压缩。

9. 阻尼：活塞在底死点时的压力减缓，防止活塞碰撞气缸顶部。

10. 冷却：通过冷却系统，冷却发动机以保持其工作温度。

Ｌ／Ｈ／Ｖ／Ｗ型汽车发动机原理图（动画）汽车发动机类型和原理图发动机工作原理图Ｌ直列四缸、V型六缸、Ｈ水平对置、Ｗ１２、１６缸发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。

按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。

按发动机汽缸排列方式划分，可分成Ｌ直列、V型、Ｈ水平对置发动机，Ｗ１２／１６型发动机等。

发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。

发动机汽缸排列型式分为L型、V型、H型和W型。

L型发动机：又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。

“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。

优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。

缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。

直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。

直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。

V型发动机：是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。

V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。

尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。

常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。

还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。

顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。

也有75度和72度的。

雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。

Ｌ／Ｈ／Ｖ／Ｗ型汽车发动机原理图（动画）汽车发动机类型和原理图发动机工作原理图Ｌ直列四缸、V型六缸、Ｈ水平对置、Ｗ１２、１６缸发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。

按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。

按发动机汽缸排列方式划分，可分成Ｌ直列、V型、Ｈ水平对置发动机，Ｗ１２／１６型发动机等。

发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。

发动机汽缸排列型式分为L型、V型、H型和W型。

L型发动机：又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。

“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。

优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。

缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。

直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。

直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。

V型发动机：是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。

V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。

尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。

常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。

还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。

顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。

也有75度和72度的。

雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。

看懂这35张机械原理动图，再复杂的机械原理也难不倒你1、涡轮增压 Turbo Charger大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。

首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。

2、差速器Differential差速器解决了在向两边半轴传输动力的同时，还能允许两边半轴以不同的转速进行旋转，以此减少两边轮胎与地面之间的磨损。

3、CVT无级变速器无级变速技术采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

4、离合器 Clutch离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

5、深沟球轴承Deep Groove Ball Bearings该类轴承摩擦系数小，极限转速高，尺寸范围与形式变化多样。

主要承受径向负荷，也可承受一定量的轴向负荷。

深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。

6、液压柱塞泵原理7、油田抽油机原理8、发动机原理9、自行车减震系统原理10、油雾器工作原理11、十字滑块联轴器 Cross Coupling十字滑块联轴器又称滑块联轴器，由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。

12、汽车万向节Universal Joint万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 '关节'部件。

13、曲柄连杆机构曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。

14、三级打气筒15、泥浆泵16、梯形控制臂后悬挂工作原理17、手枪开火的原理18、轴承摩擦原理19、螺旋桨发动机原理20、搅拌机工作原理21、激光镭雕原理22、密码打火机原理23、五缸发动机24、开锁演示25、冲压和机械手传送26、冲游标卡尺使用方法27、捡石机28、掘进机29、可下楼的滑板30、曲别针量产过程31、间歇运动机构有些机械需要其构件周期地运动和停歇。

第一章汽车发动机的工作原理及总体构造活塞式内燃机按冷却方式水冷发动机风冷发动机按行程数四冲程发动机二冲程发动机按燃料种类汽油发动机柴油发动机按气缸数单气缸发动机多气缸发动机按进气状态增压发动机非增压发动机发动机基本结构上止点活塞顶距离曲轴回转中心最远的极限位置下止点活塞顶距离曲轴回转中心最近的极限位置行程上、下止点之间的距离（mm）气缸工作容积活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的空间的容积发动机的排量多缸发动机各气缸工作容积的总和（L）燃烧室容积活塞位于上止点时，其顶面与气缸盖之间的容积（L）气缸室总容积活塞在下止点时，活塞上方的容积（L）压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比曲柄半径与连杆下端相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离负荷率某一转速下，输出的Pe与Pmax比值四冲程汽油机工作原理进气行程压缩行程做功行程排气行程二冲程发动机的基本组成及工作原理基本组成换气口排气口进气口工作原理第一行程第二行程发动机的总体构造曲柄连杆机构发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

组成：机体组、活塞连杆和曲轴飞轮组配气机构大多采用顶置气门配气机构组成：气门组，气门传动组和气门驱动组燃料供给系统把燃料和空气供入气缸，在燃烧室内燃烧，最后将燃烧的废气排出冷却系统及时将受热零件吸收的部分热量散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作润滑系统实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却点火系统在汽油机的汽缸盖装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内起动系统。

看不厌的机械工作动态图，让你长见识的原理图210波轮洗衣机▼扫地机器人▼吹风机▼打印机▼近视眼手术▼圆珠笔▼飞机起飞▼发动机工作原理▼发动机原理▼自行车减震系统原理▼油雾器工作原理▼梯形控制臂后悬挂工作原理▼电锯中数以万计的部件协作工作▼一个小巧轻便的活塞，驱动着坚硬的机轴▼1.双缸发动机☟双缸发动机，是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。

既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。

发动机总的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。

双缸发动机多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械中。

2.链传动☟链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。

链传动是啮合传动，平均传动比是准确的。

它是利用链条与链轮轮齿的啮合来传递动力和运动的机械传动。

3.截止阀的工作原理☟截止阀阀体是阀的主要承压部件，并且容纳闭合元件。

截止阀内的流动通道被设计成具有光滑的圆弧内壁而没有尖锐的角和尖棱，这样可提供一个不产生异常湍流及噪音的平稳工艺流动。

流动通道本身必须具有恒定的面积以避免产生任何附加的压力损失和过高的流速。

截止阀具有较宽的两个端部连接，因此阀体可适用于几乎每一种的端部连接，尽管为适应无法兰结构其面对面尺寸太长(螺栓连接两个管线法兰之间的阀体，这在旋转阀中是常见的)。

对截止阀来说，不匹配的端部连接也是可以的。

4.电锯☟电锯中数以万计的部件协作工作，一个小巧轻便的活塞，驱动着坚硬的机轴。

三联动链条能够保持每小时70公里的速度。

在外部有33个剃刀般尖锐的切齿能够锯开世界上最硬的木头。

但电锯的威力并不是来自切齿，而是来自薄薄的被叫做“导向杆”的金属片。

链条就缠在它边缘，导向杆必须坚固，才能支持高速运动。

5.塔吊拼装☟塔吊的塔身是由一节节普通节拼装的。

在塔柱里面，装有一个油压千斤顶，做为日后往上爬升之用。