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某项目道路工程可行性研究报告一、项目概述项目是一项道路工程项目，旨在建设一条连接两个城市的高速公路。
该项目将带来以下几个方面的影响和利益：1.交通便利性：建设该高速公路将大大缩短两个城市之间的距离，提高交通运输效率，方便人民群众的出行。
2.经济发展：该项目将促进两个城市的经济发展，增加就业机会，提升城市的竞争力。
3.旅游业发展：该项目连接了两个城市，将促进两地旅游业的发展，吸引更多的游客前来观光消费。
4.其他附属设施建设：与高速公路相关的其他设施也将得到开发和建设，如服务区、停车场等，提供更好的服务。
二、可行性分析1.市场需求分析通过对两个城市之间的交通流量、出行需求以及未来发展趋势的调研分析，可以初步判断该高速公路项目存在巨大的市场需求。
2.技术可行性分析对高速公路的设计、建设、运营等方面进行技术可行性评估，包括土地利用、地质条件、道路设计标准等的分析。
3.财务可行性分析考虑到项目对环境、社会和民生的影响，进行社会可行性分析。
包括环境保护、文化遗产保护、社会稳定等方面的考虑。
三、可持续性分析1.环境影响评估评估项目对环境的影响，包括土地利用、气候变化、水资源、生物多样性等方面的影响评估。
同时，提出相应的环境保护措施。
2.社会影响评估评估项目对社会的影响，包括就业机会、社会结构变化、文化多样性等方面的评估。
同时，提出相应的社会管理和引导措施。
3.经济影响评估评估项目对当地经济的影响，包括经济增长、就业机会、物流效率等方面的评估。
同时，提出相应的经济管理和发展措施。
四、风险分析和应对措施1.项目建设风险分析对项目建设中可能出现的风险进行评估，包括施工过程中的安全问题、工期延误等。
制定相应的风险应对措施，降低和防范风险发生。
2.运营风险分析对项目运营中可能出现的风险进行评估，包括收益不达预期、维护和管理成本增加等。
制定相应的风险应对措施，确保项目的可持续运营。
对项目可能引起的社会问题和矛盾进行风险评估，制定相应的社会管理和争议解决措施，维护社会和谐稳定。
第一章总论1.1项目背景和任务依据新化县清水塘路位于新化县梅苑开发区，清水塘路的起点为与学府南路交点（K0+000），终点为与振兴南路交点（K1+049.925），全长1049.925米，宽40米，是新化县城市道路的重要组成部分。
项目的建设是新化县梅苑开发区发展的关键，是完善城市道路网络建设的基础，将大大促进新化县城城市的发展，是改善人居环境，优化城市空间的需要。
2008年2月，新化县城建投资开发有限责任公司委托我院对新化县清水塘路进行可行性研究。
我院随即组织技术力量，开展研究工作，顺利地完成了本项目的可行性研究论证，为本项目的设计和决策提供依据。
1.2可行性研究的依据及范围1.2.1研究范围本报告在经济、社会和环保三大效益以及本项目的建设必要性、经济合理性、技术可行性、实施可能性诸方面进行综合性的研究论证，为本项目的决策提供依据。
1.2.1.1 调查区域：本项目调查区域为新化县。
1.2.1.2 主要内容1.项目所在区域社会经济概况及发展分析；2.区域交通运输现状及发展和交通量发展预测；3.建设标准及规模论证；4.建设条件及实施方案；5.投资估算及资金筹措；6.国民经济分析评价；7.财务评价；1.2.2编制依据1、国家计委、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第二版）；2、国家发改委批准颁发的《投资项目可行性研究指南》；3、中国国际工程咨询公司1997年编写的《新建项目可行性研究经济评价方法》；4、建设部颁发的《城市道路设计规范》（CJJ37－90）；5、《公路工程技术标准》（JTJ－1994）；6、中国建设银行颁发的《基本建设贷款项目评估实施办法》；7、《新化县城市总体规划》（2002－2020）；8、《新化县梅苑开发区规划》；9、《新化县国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》；10、新化县规划局建设项目选址意向书；11、新化县环保局建设项目环境影响报告表；12、新化县国土局建设用地意见书。
某某地区道路建设项目可行性研究报告目录第一章总论.......................................................................................................... 错误！未定义书签。
1.1项目背景.............................................................................................................. 错误！未定义书签。
1.2项目概况.............................................................................................................. 错误！未定义书签。
1.3结论与建议.......................................................................................................... 错误！未定义书签。
第二章改造的意义和必要性................................................................................ 错误！未定义书签。
2.1 项目实施的背景................................................................................................. 错误！未定义书签。
2.2 项目实施的意义和必要性................................................................................. 错误！未定义书签。
第一章总论第一节项目简介一、项目名称：XXX大道工程建设项目。
二、项目建设单位：XX市城市建设投资有限公司。
三、项目主管单位：XX市人民政府。
四、项目建设地点：XX市庐山区芳兰组团。
起点濂溪大道与庐山大道交汇处东侧，迄点芳兰大道交汇处西侧。
五、项目建设性质：新建。
六、项目建设规模：全长4500米。
按照城市规划主干道标准建设，道路红线宽50米。
主体工程为道路工程，排水工程；附属工程包括电力、电信等地下管线工程、道路绿化工程、道路照明工程以及道路交通工程。
第二节项目编制依据一、《XX市城市总体规划》（2019-2020）（送审）江西省城乡规划设计研究院二、《XX市庐山区控制性详细规划》XX市城市规划市政设计院三、《濂溪大道道路规划设计》XX市城市规划市政设计院四、《2019年XX统计年鉴》XX市统计局五、XX市政府、建设局、规划局有关文件及指导意见六、《市政公用工程设计文件编制深度规定》中华人民共和国建设部七、项目建设单位提供的相关资料。
八、项目建设单位可行性研究报告编制委托书。
第三节项目编制原则一、在城市总体规划指导下，以XX市及庐山区社会经济、城市建设发展要求为出发点，从整体上进行全面布局，统筹兼顾，使项目发挥较好的投资效益。
二、从实际情况出发，工程方案要求切实可行，并力求工程投资省，运行费用低，管理方便，安全可靠。
第四节项目编制目的一、按照可持续性发展战略，为XX市及庐山区的快速、稳定发展需要，完善基础设施建设。
二、选择和推荐最优的工程方案。
三、为上级主管部门决策提供参考。
四、为下一步的设计工作提供依据。
第五节研究范围及内容一、研究范围本次可行性研究范围为：XX市濂溪大道延伸线道路建设工程。
主体工程为道路工程，排水工程、附属工程包括电力、电信等地下管线工程、道路绿化工程、道路照明工程以及道路交通工程。
二、研究内容本次可行性研究对项目工程涉及的范围进行了实地考察，将包括现状评价及建设条件，交通量调查及交通量预测，规范及技术标准。
XX市XX东段(XX路立交～XX立交)道路工程可行性研究报告XX市政工程设计研究院有限责任公司第一章概述 (1)1.1项目背景 (1)1.2编制依据 (2)1.3项目研究过程 (3)1.4研究的范围及内容 (4)1.4.1 研究范围 (4)1.4.2 研究内容 (4)1.5主要结论 (5)1.5.1 项目建设的必要性 (5)1.5.2 交通预测分析 (5)1.5.3 建设规模、建设内容及建设标准 (5)1.5.4 建设方案 (7)1.5.5 投资估算及资金筹措 (8)1.5.6 经济评价 (8)1.5.7 环境评价 (9)第二章现状评价及建设条件 (10)2.1区域概况 (10)2.1.1 地理位置 (10)2.1.2 面积及人口 (10)2.1.3 自然状况 (10)2.1.4 项目位置及影响区域 (11)2.1.5 东湖生态风景旅游区概况 (12)2.2现状及评价 (14)2.2.1 道路现状及评价 (14)2.2.2 沿线建筑、文物古迹、湖泊及地上、地下设施情况 (15)2.3沿线自然地理条件 (16)2.3.1 现状地形地貌 (16)2.3.2 水文地质条件 (18)2.3.3 场地地层地震效应 (18)2.3.4 工程地质情况 (19)2.3.5 沿线筑路材料、水、电等建设条件 (21)第三章建设规划及交通预测 (23)3.1区域规划 (23)3.1.1 XX市城市总体规划 (23)3.1.2 综合交通规划 (24)3.1.3 主城区城市道路网规划 (24)3.1.4 东湖风景区规划 (26)3.1.5 XX火车站及阳春湖城市副中心规划 (27)3.2XX东段道路规划 (29)3.3交通量预测 (30)3.3.1 预测方法 (30)3.3.2 交通量预测及分析 (31)第四章采用的规范和标准 (34)4.1主要采用规范和标准 (34)4.2主要技术标准 (34)4.3道路平、纵技术标准 (37)第五章项目建设必要性 (38)5.1是全面实现XX交通功能、落实总体布局的需要 (38)5.2是完善路网结构，促进城市发展的需要 (39)5.3是XX站及杨春湖城市副中心建设的需要 (40)5.4是完善主城区货运通道系统，改善货运交通条件的需要 (42)第六章工程方案 (44)6.1道路功能定位及设计原则 (44)6.1 1 道路功能定位 (44)6.1 2 设计原则 (44)6.2总体方案 (44)6.2.1 总体方案及规模 (44)6.2.2 交通组织 (45)6.2.3 主要节点方案 (46)6.3道路工程 (47)6.3.1 路线设计 (47)6.3.2 平面设计 (49)6.3.3 纵断面设计 (50)6.3.4 横断面设计 (51)6.3.5 路基、路面设计 (52)6.3.6 路桥建设方式选择 (55)6.3.7 其他重要节点 (57)6.4交叉工程 (58)6.4.2 XX立交 (60)6.4.3 横向通道 (64)6.5桥梁工程 (65)6.5.1 工程范围 (65)6.5.2 设计原则 (65)6.5.3 桥型方案 (65)6.6排水工程 (69)6.6.1 排水系统划分及现状概况 (69)6.6.2 设计原则及标准 (69)6.6.3 排水管道布局 (70)6.6.4 排水管管材、管基及接口 (71)6.7附属工程 (76)6.7.1 交通工程 (76)6.7.2 照明工程 (78)6.7.3 景观绿化工程 (80)第七章环境评价 (85)7.1项目施工期对周围环境的影响 (85)7.2施工期环境污染防治措施 (87)7.3营运期间交通噪声污染及环保措施 (89)7.4环评初步结论 (90)第八章新技术应用及建议科研项目 (91)8.1“四新”技术的应用 (91)8.2建议科研项目 (91)第九章征地拆迁及主要工程数量 (92)9.1道路征地拆迁 (92)9.2主要工程量 (92)第十章投资估算、资金筹措及经济评价 (95)10.1投资估算 (95)10.1.1 编制规模 (95)10.1.2 估算依据 (95)10.1.3 投资估算 (96)10.2资金筹措 (96)10.2.1 资金筹措 (96)10.3经济评价 (106)第十一章项目实施计划及招标方案 (108)11.1项目的施工条件及特点 (108)11.2制约工程工期、质量、造价的重要因素 (109)11.3实施方案 (109)11.3.1路基施工方案 (110)11.3.2路面施工方案 (110)11.3.3桥涵、立交施工方案 (110)11.4建设工期安排及实施计划 (110)11.4.1项目建设工期 (110)11.4.2项目实施计划 (111)11.5关于本项目招标 (111)11.5.1招标范围 (111)11.5.2项目招投标遵循的原则及依据 (112)11.5.3实施过程中的招标采购工作 (112)第十二章结论和建议 (115)12.1结论 (115)12.2对下阶段工作的建议 (115)附件：1、委托函（市城投公司2008.05）2、市建委关于XX东段（XX路立交～XX立交）道路工程项目建议书的批复（XX建立项[2008]41号）2008.073、XX市城市规划管理局《关于XX东段(XX路立交～XX立交)道路排水修建规划》的批复（XX规函[2007]107号）2007.044、市计委关于XX南环段（关山二路~XX公路）工程初步设计的批复（XX 市发展计划委员会文件XX计资[2005]59号）2005.02.245、XX市XX南环段（关山二路～XX公路）工程初步设计审查会专家评审意见（2004.08.27）第一章概述1.1 项目背景XX市位于江汉平原东部，长江、汉水汇合处，有“江城”之称，是XX省省会，国家历史文化名城，我国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和交通通信枢纽。
某公路项目可行性研究报告一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设已成为国民经济发展的重要支撑。
公路作为一种主要的交通运输方式，对于促进区域经济发展、城乡间交流及人员物资的流通具有重要的作用。
因此，公路建设项目的可行性研究尤为重要。
二、项目概况本项目位于XX省，是连接两个县级市的一条重要公路，全长约50公里。
目前该路段为二级公路，路况较差，施工较早，不符合当地发展需要。
因此，对该公路进行改扩建，提升其标准和性能，对于推动当地经济发展、促进乡村振兴具有积极意义。
三、项目可行性分析1.市场需求分析：本项目所连接两县级市都是经济发达地区，交通需求较大。
随着经济的快速发展，人们对出行的要求越来越高，交通压力逐渐增大。
因此，对该公路进行改扩建，将满足当地居民的出行需求，推动物资的流通和市场的繁荣。
2.技术可行性分析：本项目的改扩建主要包括路面改造、桥梁加固、交通信号灯设置等。
技术方案成熟，施工条件有利，具备较高的技术可行性。
3.经济可行性分析：本项目的投资规模较大，但随着交通需求的增长和当地经济的发展，该公路的建设将带动当地的产业发展，推动经济的增长。
根据初步测算，本项目的投资回报率较高，经济效益良好。
4.社会可行性分析：本项目的建设将提升当地的交通运输能力，改善交通条件，有利于增强当地的综合竞争力，推动城乡一体化发展，促进乡村振兴。
四、项目建设方案本项目的建设方案包括路面改造、桥梁加固、路灯设置、交通信号灯设置、标线划设等工程内容。
项目总投资约XX亿元，计划总工期为X年。
五、预期效益1.经济效益：本项目的建设将引领当地的产业发展，推动经济的增长，提升当地的综合实力。
2.社会效益：本项目将改善当地的交通条件，促进城乡交流，提升乡村居民的生活品质，有利于实现乡村振兴。
3.环境效益：本项目的建设将减少交通拥堵，减少尾气排放，降低环境污染，有利于改善当地的环境质量。
六、风险分析1.政策风险：政策环境的变化可能对项目的建设和运营产生影响，需要及时关注政策动态，做好风险管理。
道路工程可行性研究报告目录一、前言 (2)1.1 研究背景与意义 (2)1.2 研究目的与范围 (3)二、市场分析 (5)2.1 市场需求分析 (6)2.2 市场竞争分析 (8)2.3 市场发展趋势预测 (9)三、技术分析 (11)3.1 技术原理与特点 (12)3.2 技术成熟度评估 (13)3.3 技术创新能力分析 (14)四、经济分析 (15)4.1 投资估算与资金筹措 (15)4.2 经济效益评估 (17)4.3 社会效益评估 (18)五、风险评估与对策 (20)5.1 风险识别与评估 (21)5.2 风险应对措施 (22)5.3 风险控制策略 (23)六、政策与法规分析 (25)6.1 相关政策法规解读 (26)6.2 政策法规对项目的影响分析 (27)6.3 合规性判断与建议 (28)七、结论与建议 (30)7.1 结论总结 (31)7.2 建议与展望 (32)7.3 研究不足与改进方向 (34)一、前言随着城市化进程的加快，道路交通建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
为了满足日益增长的交通需求，提高道路通行能力和服务水平，本报告对某地区的道路工程可行性进行了深入研究和分析。
本报告旨在为有关部门提供科学、合理的决策依据，以确保道路工程的顺利实施和取得良好的社会经济效益。
本报告首先对项目背景进行了简要介绍，包括项目的起源、目的、意义以及国内外相关领域的研究现状。
对项目的技术可行性进行了详细阐述，包括技术方案的选择、技术路线的确定、技术难点的分析以及技术创新点的研究。
在此基础上，对项目的经济可行性进行了全面评估，包括投资估算、资金筹措、成本控制等方面的内容。
还对项目的社会可行性进行了探讨，包括环境保护、社会效益、公共安全等方面的问题。
本报告力求为有关部门提供一个全面、客观、科学的参考意见，以促进道路工程的顺利实施，为社会经济发展做出积极贡献。
1.1 研究背景与意义在当前社会经济发展的大背景下，交通基础设施建设作为推动区域经济发展的重要力量，日益受到各级政府和社会的广泛关注。
某道路建设可行性研究报告一、项目背景某地区交通日益繁忙，现有道路系统已无法满足日益增长的交通需求。
为了缓解交通压力，提高交通效率，提升城市形象，有关部门决定开展某道路建设项目，以提升城市道路网络的整体功能。
二、项目概述1. 项目名称：某道路建设项目2. 项目地点：某地区3. 项目规模：全长10公里，宽度30米4. 项目功能：连接城市主要区域，提升交通效率，改善周边环境三、项目需求及可行性分析1. 项目需求根据城市交通发展现状和未来规划，某地区需要建设一条道路连接主要区域，提高交通便利性，缓解交通拥堵问题。
2. 市场需求城市人口持续增长，交通需求逐年增加，新建道路将有效缓解交通压力，提升城市形象，助力经济发展。
3. 技术可行性道路建设技术现已成熟，相关设备设施完备，保障项目顺利进行。
4. 经济可行性道路建设将创造就业机会，促进城市发展，提升城市整体形象，对城市经济具有积极推动作用。
5. 社会可行性道路建设项目有利于城市居民出行，减少交通事故发生率，改善周边环境，提升市民生活质量。
四、项目建设方案1. 道路规划方案规划全长10公里，宽度30米的道路，设立交通信号灯、人行道等设施，确保道路畅通。
2. 技术设备方案采用先进的建设技术和设备，确保道路质量，提高道路使用寿命。
3. 环保措施方案严格按照环保要求进行建设，减少对周边环境的影响，保护生态环境。
五、项目实施计划1. 前期准备阶段编制项目建设方案、开展勘察设计、招投标等工作，准备项目实施前的各项准备工作。
2. 实施阶段按照规划方案进行道路建设，配合相关部门监管，确保施工安全和质量。
3. 收尾阶段完成道路建设工程，进行验收并投入使用，开展相关宣传推广活动，展示项目成果。
六、项目风险及对策1. 施工风险可能发生施工安全事故、质量问题等风险，需全面考虑施工安全措施，加强监督管理。
2. 经济风险可能出现资金不足、成本超支等风险，需进行详细的资金预算和成本控制，确保项目顺利实施。
目录第一章概述 (8)1.1项目背景、建设必要性以及研究过程 (8)1.1.1项目背景 (8)1.1.2建设的必要性 (11)1.1.3项目研究过程 (12)1.2编制依据 (12)1.3研究范围及内容 (13)1.3.1研究范围 (13)1.3.2项目内容: (14)1.3.3研究内容: (14)第二章现状评价及建设条件 (15)2.1 道路现状分析 (15)2.2 沿线建筑、河流、管线等情况 (15)2.3 工程地质资料 (15)第三章道路规划及交通量发展预测 (16)3.1 道路规划 (16)3.2 交通量预测 (16)3.2.1 社会经济发展预测 (16)3.2.1.1 预测方法思路介绍 (16)3.2.1.2 趋势型经济分析及发展预测 (17)3.2.1.3 诱增型经济分析及发展预测 (21)3.2.2 交通量分析预测 (24)3.2.2.1 预测方法及思路简介 (24)3.2.2.2 路网分析及交通量调查 (25)一、路网分析及交通小区划分 (25)二、交通量调查 (26)3.2.2.3 交通量预测 (27)一、趋势型交通量分析及发展预测 (27)二、诱增型交通量分析及发展预测 (28)三、转移交通量分析预测 (30)3.2.2.4 交通量预测结果汇总 (30)第四章工程建设必要性论证 (31)4.1 沿线土地资源使用开发情况 (31)4.2经济发展对道路交通的要求 (31)4.3拟建道路对工农业生产和人民生活改善程度 (32)4.4拟建道路对环境的影响及环境改善的要求 (32)第五章技术标准 (33)4.1交通量预测结果 (33)4.2 道路等级拟定 (33)4.2.1 通行能力分析及道路等级论证 (33)4.2.2 车道数分析 (35)4.3道路几何设计标准 (36)4.3.2 路线几何标准 (36)4.3.3 构造物设计标准 (37)第六章工程方案内容 (38)6.1方案设计原则 (38)6.2 建设范围及规模 (38)6.3 道路工程 (38)6.3.1 路线设计 (38)一、平面设计 (38)二、纵断面设计 (40)三、横断面设计 (41)四、交叉口设计 (41)6.3.2 路基设计 (42)6.3.3 路面设计 (44)一、路面面层类型比选 (44)二、路面基层类型比选 (44)三、路面结构设计原则 (44)四、结构设计 (45)6.3.4 公交停靠站及无障碍设施等 (46)一、公交停靠站 (46)二、无障碍设施 (46)6.4 桥涵工程 (46)二、桥涵设计方案 (47)6.5 市政配套工程 (48)6.5.1 给水管道设计 (48)6.5.2 雨水管道设计 (48)6.5.3 污水管道设计 (48)6.5.4 综合隧道设计 (49)6.5.5 煤气管道设计 (49)6.5.6 热力管道设计 (49)6.5.7 照明工程设计 (49)6.6 道路绿化工程 (49)6.7 交通设施 (50)第七章环境评价 (50)7.1社会环境影响 (50)7.2生态、大气质量的影响 (50)7.3交通噪声的影响 (51)7.4振动环境质量 (51)7.5市政配套工程环境影响 (52)7.6 减缓工程环境影响的对策 (53)一、施工阶段 (53)1、环保措施 (53)2、噪声和空气污染的防治措施 (53)3、防止交通振动措施 (54)二、运营阶段 (54)第八章项目招投标及组织管理 (54)8.1 项目招标 (54)1、招标方式： (55)2、招标文件的编制 (55)3、资格预审 (56)4、标底编制 (56)5、招标 (56)6、评标 (57)7、授予承包人施工合同 (57)8.2 招投标管理 (57)8.3 项目监理 (58)8.4 施工管理 (59)第九章工程建设实施计划 (60)9.1 建设计划 (60)9.2 方案实施 (60)一、施工组织 (60)二、施工管理体制 (60)三、工程质量监督 (61)四、工程实施 (61)五、工程验收 (61)9.3 组织管理 (61)第十章征地拆迁及主要工程数量 (61)10.1 道路征地拆迁 (61)10.2 主要工程数量 (62)一、道路工程 (62)二、桥涵工程 (62)三、交通工程 (62)四、给水工程 (63)五、污水工程 (63)六、雨水工程 (63)七、综合管沟工程 (63)八、道路照明工程 (63)九、供热工程 (64)十、煤气工程 (64)十一、征地拆迁 (64)第十一章投资估算及资金筹措 (64)11.1工程投资估算 (64)一、编制内容 (64)二、编制依据 (64)三、编制说明 (65)四、投资估算 (66)11.2资金筹措 (66)第十二章经济效益、社会评价 (68)12.1、评价依据 (68)12.2、直接经济效益 (68)12.4、社会综合效益 (69)12.5、综合效益评估 (69)第十三章道路两侧用地经济分析 (69)13.1、道路两侧用地： (69)13.2、区域用地分析及规划 (70)13.3、经济分析： (71)第十四章结论和存在问题 (72)14.1结论意见 (72)14.2关于工程地质勘察 (72)14.3关于征地拆迁及政策处理 (72)14.4关于上跨太焦铁路线 (72)附件：XX街道路平面图第一章概述1.1项目背景、建设必要性以及研究过程1.1.1项目背景XXX市位于XX省东南部，太行山脉南端。
第一章总论1.1项目背景和任务依据新化县清水塘路位于新化县梅苑开发区，清水塘路的起点为与学府南路交点（K0+000），终点为与振兴南路交点（K1+049.925），全长1049.925米，宽40米，是新化县城市道路的重要组成部分。
项目的建设是新化县梅苑开发区发展的关键，是完善城市道路网络建设的基础，将大大促进新化县城城市的发展，是改善人居环境，优化城市空间的需要。
2008年2月，新化县城建投资开发有限责任公司委托我院对新化县清水塘路进行可行性研究。
我院随即组织技术力量，开展研究工作，顺利地完成了本项目的可行性研究论证，为本项目的设计和决策提供依据。
1.2可行性研究的依据及范围1.2.1研究范围本报告在经济、社会和环保三大效益以及本项目的建设必要性、经济合理性、技术可行性、实施可能性诸方面进行综合性的研究论证，为本项目的决策提供依据。
1.2.1.1 调查区域：本项目调查区域为新化县。
1.2.1.2 主要内容1.项目所在区域社会经济概况及发展分析；2.区域交通运输现状及发展和交通量发展预测；3.建设标准及规模论证；4.建设条件及实施方案；5.投资估算及资金筹措；6.国民经济分析评价；7.财务评价；1.2.2编制依据1、国家计委、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第二版）；2、国家发改委批准颁发的《投资项目可行性研究指南》；3、中国国际工程咨询公司1997年编写的《新建项目可行性研究经济评价方法》；4、建设部颁发的《城市道路设计规范》（CJJ37－90）；5、《公路工程技术标准》（JTJ－1994）；6、中国建设银行颁发的《基本建设贷款项目评估实施办法》；7、《新化县城市总体规划》（2002－2020）；8、《新化县梅苑开发区规划》；9、《新化县国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》；10、新化县规划局建设项目选址意向书；11、新化县环保局建设项目环境影响报告表；12、新化县国土局建设用地意见书。
1.2.3研究工作过程1、根据委托要求，按《新化县城市总体规划》、《新化县梅苑开发区规划》，在图纸上初拟路线方案，经实地核对勘察后，选择最佳控制点；2、根据拟订的路线方案，对现有道路、自然条件、发展方向进行比较，广泛征求相关部门意见，进一步求得最佳投资方案；3、对拟订的路线方案进行交通量调查和预测，据此研究建设规模和建设标准；4、通过实地勘测，估算工程造价；5、进行国民经济评价和财务评价，提出结论。
1.3主要研究结论1.3.1建设必要性1、项目的建设是新化梅苑开发区建设和发展的必要前提和基础。
2、项目的建设将大大促进新化县城市的发展。
3、项目的建设是改善新化县城市人居环境，优化城市空间的需要。
4、项目的建设有利于新化县构建便捷的交通网络体系。
5、项目的建设有利于新化县工业的发展。
1.3.2交通量发展预测清水塘路建成后，整个路网的交通流量将重新分布，建成后的交通不仅使其它道路上部分流量发生转移，交通量重新分布，同时会刺激区域流量的发生，在对交通量进行预测时，把预测范围定为清水塘路沿线各影响区和城区。
从交通流量的分析结果看，2008年高峰日交通流量8563辆/日，2010年为10214辆/日，2015年为13629辆/日，2020年为20665辆/日。
1.3.3建设规模与技术标准1、建设规模依据《城市道路设计规范》和《城市道路交通规划设计规范》的规定，在对新化县交通状况的构成分析和远景交通量的预测基础上，并结合城区的社会环境、自然条件、建设环境进行综合考虑，最后决定清水塘路的建设规模按照城市主干道的标准执行。
清水塘路按40米控制，基本布置为主车道16米，两边各2米分隔带，两边各5米非机动道，两边各5米人行道。
计算行车速度为40km/h。
2、技术标准（1）道路等级：清水塘路为声城市主干道II级。
（2）计算行车速度：主干道II级为40km/h。
（3）设计荷载：路面BZZ-100，桥涵汽-城市A级。
（4）最大纵坡：1.531%。
（5）最小纵坡：1.26%。
（6）路面类型：水泥砼刚性路面。
1.3.4工程方案1.3.4.1路线平纵面设计（1）平面、纵面基本按《新化县城市总体规划》进行控制，合理选用技术指标，在工程量增加不多的情况下尽可能采用较高的标准。
（2）平面设计：清水塘路按40米控制，基本布置为主车道16米，两边各2米分隔带，两边各5米非机动道，两边各5米人行道。
道路平面线型原则上以顺畅、美观、合理为主，并兼顾两侧的单位和居民利益设计而成，在各主要交叉口进行红绿灯控制，以完善城市道路的多功能性，加快交通流量。
（3）纵断面设计：由于该园区内地形起伏较大，设计时主要考虑线路美观与节省造价，合理衔接主要道路交叉口，最大纵坡1.531%，最小纵坡1.26%，注意与两厢用地规划的衔接，确保行车舒适。
1.3.4.2路基路面1、路基宽度清水塘路路基宽40米，设计标高为路面中心标高。
（2）路基边坡路堤在路肩以下0-8m部分为1:1.5，8-20m的部分采用1:1.75，不设平台。
路堑边坡为1:1，10-19m为1：1.25，中间设1.5m平台。
（3）路基标高为设计标高减路面铺装厚度，在土石方数量计算中已扣除此厚度。
（4）路基土石方数量计算：挖方按天然密实体积计算，填方按压实后体积计，移挖作填时，压实系数按1.09计算。
2、路面（1）设计标准：清水塘路设计轴载BZZ-100，日交交通量500轴次/车道。
（2）路面宽度：清水塘路主车道宽16米。
（3）土基回弹模量的确定:回填模量以30Mpa计。
（4）机动行车道路面结构：24cmC35水泥砼面层,15cm 6%水泥稳定碎石上基层，20cm4%水泥稳定碎石下基层。
（5）非机动行车道路面结构: 4cm细粒式沥青砼（AC13I）上面层5cm中粒式沥青砼（AC20I）下面层乳化沥青透层油，15cm6%水泥稳定碎石上基层, 20cm4%水泥稳定碎石下基层。
（6）路面横坡、机车道为路中心向外侧1.5%的横坡，人行道由外向路中心2%的横坡，进入交叉口或其它出入口的，人行道应由高20cm 变为0cm，处理方式同无障碍设计按1：12放坡至接顺交叉口内的地面标高。
（7）容许弯沉值（1/100mm）由上至下各弯沉值依次为24.8、27.6、70、90、140。
（8）水泥稳定基层的压实度（按重压型击实标准）及7天（20℃条件下湿养6天，浸水1天）龄期的无侧限抗压强度分别为上、中基层压实度不小于98%，抗压强度为3.0mpa，下基层压实度不小于96%，抗压强度2mpa。
3、人行道路面结构（1）人行道路面结构40*60*3cm花岗岩， 2cm厚M10水泥砂浆找平层，10cm4%水泥稳定碎石基层。
（2）人行道设计从方便残疾人与老年人出发，沿线设置盲道板，在交叉口、路口高差处设置无障碍人行坡道。
1.3.4.3公汽停靠站布置公汽停靠站布置在交叉路口出口附近，公汽停靠站采用铺砌形式同人行道结构。
1.3.4.4排水设计（一）排水总原则1、根据具体路段的实际状况及结合周边已建排水系统考虑，清水塘路排水采用分流制，所有污水全部接入已建城市下水道，雨水分别排入已建城市盖板涵。
2、雨水口、检查井的设置：检查井一般50m设置一处，雨水口在坡度较缓地适当加密，全线采用平篦式雨水口。
3、排水管全部采2米长的机制管。
（二）管道基础1、沟槽开控时不应超控，一般要求人工清底，地基土壤如受扰动其深度在15cm以内者可用原土回填夯实，在15cm以上者可夯填石灰土，大卵石、碎石或毛石，并用小砾石填充上部空隙、表面找平。
（三）检查井1、预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面。
2、安装盖座须座浆。
井盖顶面要求与路面平。
3、回填土时，先将盖板座浆盖好，在井墙和井筒周围同时回填，回填土密度根据路面要求而定，但不应低于95%。
（四）雨水口1、各种雨水口篦面均应比周围路面或地面低3-4cm,并与路面或接顺，以利进水。
2、各种钢筋砼预制构件，均应严格按照设计尺寸制做，表面要求平整光洁。
3、安装篦圈时，下面应座浆，篦圈与道牙之间用砂浆填缝。
1.3.4.5其它工程1、路灯在两侧绿化带中双悬臂照明灯，灯杆间距选择35m和40m 两种，在交叉口处设置小型半高杆投光灯。
2、在交叉路口，人行横道处设置盲道。
4、路面按GB5768-1999标准进行规范标线。
1.3.5主要工程量、资金筹措及投资估算1、主要工程量清水塘路总长1049.925m，主要工程数量包括：路基挖土石方249321m3，路床工程数量42823m2，铺设各类排水管2060m，砌筑检查井58座，安装路灯76盏，绿化工程3752m2，征用土地101.7亩,拆迁建筑物460 m2。
2、项目总投资与业主筹措方案本项目总投资为2605万元。
项目业主自筹805万元，申请银行贷款1800万元。
3、投资估算表1-1投资估算汇总表单位：万元1.3.6工期安排项目前期工作：2008年3月——2008年8月施工期：2008年9月——2010年3月1.3.7经济评价1、国民经济评价表1—2 国民经济评价及敏感性分析表2、财务评价表1—3 财务评价及敏感性分析表3、评价结论从国民经济评价指标表可以看出，项目的投资回收期为11.38年，其投资回收速度快，累计净现值3067.37万元，远远大于零，内部收益率14.15%，大于社会折现率，从以上指标的分析得出该项目是可行的。
另外，从国民经济评价敏感性分析指标可得出当费用上浮15%或效益下降15%，或同时费用上浮15%，效益下降15%时的项目净现值都远远大于零，其内部收益也都大于社会折现率，说明此项目具有良好的抗风险性。
从财务分析的指标来看，项目的财务收益净现值为1049.17万元，投资回收期为14.10年，内部收益率为10.86%，大于社会折现率，说明该项目是可行的。
且从财务评价敏感性分析指标汇总表可知，费用上浮10%，效益下降10%和费用上浮10%同时效益下降10%的财务净现值都大于零，内部收益率也都大于社会折现率，说明此项目在财务上具有良好的抗风险性。
综合上述评价，可以得出本项目从经济的角度来评价是切实可行的。
1.3.8综合评价清水塘路的建设是新化县梅苑开发区起步和发展的关键，是加快和完善新化县城市道路网络建设的前提和基础，是新化县城区通往全省的重要通道。
该项目的建设对新化县梅苑开发区招商引资，改善人居环境，优化城市空间，增加城市容量，解决就业，促进国民经济发展，都具有十分重要的意义。
清水塘路的修建在经济、技术上是可行的。
随着新化县经济的日益发展，尽快修好清水塘路对引进资金和促进新化县经济发展有着极大的经济效益和社会效益。
因而，应尽可能快地把修通清水塘路方案付诸实施。
表1-3 主要研究结论表续前表主要研究结论表1.4问题与建议1、道路施工时一般先地下（条件成熟时）后地上，先土方后路面，先机动车道再两侧的程序。
