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路基土方开挖技术交底一、工程概述本次路基土方开挖工程位于_____路段，全长_____米，开挖深度为_____米至_____米不等。
该路段地形较为复杂，涉及到山地、丘陵和平原等多种地貌，施工难度较大。
为了确保工程质量和施工安全，特进行本次技术交底。
二、施工准备1、技术准备（1）熟悉施工图纸和相关技术规范，了解路基土方开挖的设计要求和质量标准。
（2）进行现场勘察，掌握地形、地貌、地质等情况，制定合理的施工方案。
（3）做好测量放线工作，确定路基的中心线、边线和开挖线，设置好控制桩和水准点。
2、材料准备（1）准备好施工所需的各种材料，如炸药、雷管、导爆索等爆破材料（如需要），以及防护网、警示标志等安全防护材料。
3、机械设备准备（1）根据施工需要，配备足够数量的挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车等机械设备，并确保设备性能良好。
（2）对机械设备进行调试和维护，保证其在施工过程中正常运行。
4、人员准备（1）组建专业的施工队伍，包括爆破工、挖掘机司机、装载机司机、推土机司机等，并进行技术培训和安全教育。
（2）明确各岗位人员的职责和分工，确保施工过程中的协调配合。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸和现场实际情况，使用全站仪、水准仪等测量仪器进行测量放线，确定路基的中心线、边线和开挖线，并设置好控制桩和水准点，标明开挖深度和坡度。
2、场地清理在开挖前，对施工范围内的树木、杂草、垃圾等进行清理，将其运至指定地点。
3、土方开挖（1）根据地形条件和开挖深度，选择合适的开挖方法。
一般情况下，深度较浅的路段采用单层横向全宽挖掘法；深度较大的路段采用分层纵挖法或通道纵挖法。
（2）在开挖过程中，应严格按照设计要求控制开挖线和坡度，避免超挖或欠挖。
同时，要注意保护周边的环境和建筑物，避免造成不必要的破坏。
4、边坡修整在土方开挖过程中，及时对边坡进行修整，使其符合设计要求。
对于土质边坡，采用人工修整的方法；对于石质边坡，采用爆破或机械凿除的方法。
土方路基开挖施工技术交底一、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）释义手册二、适用范围适用于各等级公路土方路堑开挖施工作业。
三、交底内容1、施工准备1)审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2)会同设计单位现场交接标桩及施工复测，贯通线路中线及水平，对中线控制桩要测设护桩并作记录。
边桩根据贯通后的中线水平测设。
在地形、地质条件变化处加测施工断面。
施工便道贯通，平整场地。
4)利用已批复的水准点、导线点定出路线坡顶开挖线、中线及标高控制点。
用全站仪在现场恢复和固定线路测量桩点，并设立标记，在施工过程中严格保护主要控制点。
开挖前放出边坡开挖线并在开挖过程中随时注意复核。
5)施工便道贯通，平整场地，根据设计文件要求，进行测量放样，进行相关物资准备，检修施工机械等。
2、挖除土方的要求路堑开挖的适用材料，用于路堤填筑可以减少弃方和因借土填方而占用土地，但这些挖方材料不能混杂，混杂的填料影响填筑的均匀性，路基的压实质量难以保证。
在开挖时要强调分类开挖，分类使用，符合路基填筑质量的土单独存放、使用，不能使用的材料按弃方处理。
3、土方路堑开挖施工工艺流程：土方路堑开挖施工工艺流程见图3。
4土方路堑开挖施工工艺(1)测量放样利用已批复的水准点、导线点定出路线坡顶开挖线、中线及标高控制点。
并撒白灰线进行标记。
(2)路基开挖：土方开挖应自上而下进行，分层开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
并在开挖过程中进行边坡修整。
(3)路床整修：用人工配合平地机对开挖完成后的路床进行整平、整修，(4)压实：用压路机对基床进行压实，如基床土过湿、过干，则要进行翻拌晾晒，或洒水。
(5)排水边沟：路床排水边沟要及及开挖及施工作。
(6)路堑边坡防护：在路堑开挖以后要及时施作路堑边坡防护，保持边坡的稳定性。
道路施工方法的土方开挖与路基处理道路施工过程中，土方开挖和路基处理是非常重要的环节。
正确的土方开挖和路基处理方法，能够确保道路的稳固性和安全性。
本文将介绍土方开挖和路基处理的一般步骤以及常用的方法。
一、土方开挖1. 前期准备在进行土方开挖前，需要进行前期准备工作。
首先要制定详细的工程设计方案，包括开挖深度、开挖范围等参数。
其次，需要确定施工时的桩点位置和地下管线情况，以避免破坏地下设施。
最后，要对施工现场进行合理的布置，确保施工秩序和安全。
2. 确定开挖范围根据工程设计方案，确定土方开挖的范围和深度。
在确定开挖范围时，需要根据实际情况考虑排水设施、交通流量等因素，以确保施工的顺利进行。
3. 土方开挖方法土方开挖方法有多种，主要包括机械开挖和人工开挖。
在一般道路施工中，机械开挖是主要的开挖方式。
常用的机械包括挖掘机、推土机等，能够快速、高效地进行土方开挖。
而人工开挖一般适用于较小的修建项目，或者在特殊情况下无法使用机械进行开挖时。
4. 处理开挖土方开挖出的土方需要进行分类和处理。
一般情况下，可以将土方分为可利用的和不可利用的两类。
可利用的土方可以进行再利用、回填或者出售等处理方式。
而不可利用的土方则需要进行妥善的处理，以避免对环境造成污染。
二、路基处理1. 全面清理在土方开挖完成后，需要对路基进行全面的清理工作。
清理包括清除开挖过程中产生的杂物、石块等。
除了清理开挖杂物外，还需要对开挖面进行修整，以确保开挖面的平整度。
2. 压实处理在土方开挖和清理完成后，需要对路基进行压实处理。
压实的目的是提高路基的密实度和稳定性。
常用的压实设备包括压路机、碾压机等。
压实处理要根据工程设计要求进行，通常需要进行多次压实，以达到设计要求的密实度。
3. 排水处理路基的排水处理是确保道路质量的重要环节。
一般情况下，路基需要具备良好的排水性能，以避免积水对路面造成损害。
排水处理包括设置排水沟、安装排水设备等措施，以确保道路排水畅通。
路基土方开挖要点
【学员问题】路基土方开挖要点？
【解答】路基土方开挖1）、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。
挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置。
2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。
3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。
4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道，并做好防护措施，确保开挖工作的顺利进行。
5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。
路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm 的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。
6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。
7）、路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
路基土石方工程开挖施工技术方案一、工程概况为了尽快满足2#梁场的场地建设，确定将YK37+754～YK37+887、ZK37+795～ZK37+919段路基先行施工。
路基开挖土石方为94120m³。
路基挖方主要以软石和次坚石为主。
二、土方路基开挖施工2.1、土方路基开挖施工工艺2.2、挖方地段路基依据边坡的高度、开挖断面的土质特性和设计标准横断面图设置边坡级数和坡率。
土方路堑，坡率为1:0.75-1:1.5，挖方第一级边坡高度为6m，以上每8m进行分级，并设2.0m 宽度碎落台，最上一级如≤10m，则一坡到顶。
2.3、放出开口线桩，并白灰连成明显的白线。
对不同路段实行不同的开挖方法。
2.4、对较短的路堑接受横挖方法，路堑深度不大时，接受横向全挖法，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶进行开挖，台阶高度视深度而定，一般可设3-4m。
无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均应设单独的运土通道，用挖机掘或装载机协作自卸汽车进行运土。
2.5、对较长的路堑接受纵挖法，其路堑宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，接受水平分层、纵向分段法开挖。
对施工场地狭窄地段无法进入机械时接受人工协作小型机具施工。
靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
合理支配运土通道和掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、防护互不干扰，以确保开挖顺当进行。
2.6、路基土方开挖接受推土机、挖掘机协作自卸车施工。
当挖方材料用作填方材料且运距不大于80m的挖方，可接受推土机干脆将土方推运至填方段。
2.7、路基开挖前，应考虑排水系统的布设是否合理，防止在施工中路途外的水流向线内，并将线路内的水快速排出路基，保证施工顺当进行。
2.8、按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
每段开挖工作完成后，对边坡进行刚好防护，当防护不能紧跟开挖进行，要短暂留确定厚度的爱惜层，待做护坡时再刷坡。
路基开挖土石方、填方施工技术方案一、项目背景及目标这次施工的项目位于我国某重要交通要道，项目完成后将极大提高道路的通行能力。
我们的目标是在保证质量的前提下，高效完成路基开挖土石方、填方施工任务。
二、施工准备1.人员准备：组织一支经验丰富、技能精湛的施工队伍，明确各成员的职责和任务。
2.设备准备：根据施工需求，提前准备好挖掘机、推土机、装载机等设备，确保施工顺利进行。
3.材料准备：采购符合标准的土石方材料，确保材料质量。
4.技术准备：熟悉设计图纸，了解施工工艺，制定合理的施工方案。
三、施工工艺1.路基开挖（1）测量放样：根据设计图纸，对路基边界进行测量放样，确保开挖范围准确。
（2）开挖顺序：按照从上到下、从左到右的顺序进行开挖，避免重复开挖。
（3）土石方处理：对于软土路基，采用换填处理；对于硬土路基，采用破碎处理后进行开挖。
（4）排水措施：在路基两侧设置排水沟，防止积水浸泡路基。
2.填方施工（1）填料选择：根据路基设计要求，选择合适的填料，确保填方质量。
（2）分层填筑：将填料分层填筑，每层厚度不超过30厘米，并进行夯实处理。
（3）坡面处理：对填方坡面进行平整处理，确保坡面排水畅通。
（4）防护措施：对填方坡面进行绿化或采用其他防护措施，防止水土流失。
四、质量控制1.严格把控材料质量，确保符合标准。
2.施工过程中，对关键部位进行重点监控，确保施工质量。
3.定期对施工队伍进行技能培训，提高施工水平。
4.加强现场管理，确保施工安全。
五、施工进度1.制定详细的施工计划，明确各阶段施工任务。
2.根据实际情况，调整施工计划，确保工程进度。
六、施工安全1.强化安全教育，提高施工人员的安全意识。
2.制定安全事故应急预案，确保施工过程中突发事件得到及时处理。
3.加强现场安全管理，严格执行安全规定，确保施工安全。
4.定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
注意事项一：材料的质量把控解决办法：在采购材料时，一定要严格审查供应商的资质，挑选那些有良好口碑和稳定质量的产品。
路基土石方开挖回填施工是道路建设中的关键步骤，它涉及到土方工程的开挖和回填作业。
本文将介绍这一施工过程及其相关要点，以帮助读者了解并掌握这一重要工程环节。
1. 背景介绍道路的建设离不开基础工程，而路基土石方开挖回填施工是基础工程中的重要环节。
路基土石方开挖回填施工包含了路基的开挖和回填两个阶段，对于确保道路建设的质量和安全至关重要。
2. 路基土石方开挖施工路基土石方开挖是指根据设计要求，采用机械设备对道路路基进行土方开挖的过程。
对于土方开挖施工，应注意以下要点：2.1 评估土质特性在进行土方开挖之前，需要对路基所处地质环境进行充分的调查和评估。
通过取样分析，确定土质特性，包括土壤类型、含水量、稳定性等参数，为开挖设计提供依据。
2.2 挖掘顺序在进行土方开挖时，需要根据工程设计要求，合理确定挖掘的顺序和深度。
一般来说，土方开挖应从上部向下部进行，同时注意避免过度开挖或错挖现象的发生。
2.3 弃土处理土方开挖过程中产生的弃土需要及时处理。
对于质量较好的土方，可以进行再利用，用于回填或其他工程；对于质量较差或者有污染物的土方，应按照环保要求进行处理或处置。
3. 路基土石方回填施工路基土石方回填是指在土方开挖之后，使用土方回填或其他材料填充路基的过程。
路基土石方回填施工需要注意以下要点：3.1 合理选择填料在进行土石方回填时，需要根据设计要求选择合适的填料。
填料应具备一定的密实性、稳定性和耐久性，以确保道路工程的稳定性和耐久性。
3.2 填充均匀在进行土石方回填时，应注意填充均匀，避免出现大块填料和空隙的情况。
填充时应按照设计要求进行分层填充，每层填充后进行适当的压实处理，以增加填料的密实度。
3.3 质量控制对于土石方回填施工，应进行严格的质量控制。
包括对填料进行质量检验、对填充厚度进行测量和检查、以及对填充过程中的细节进行监控等。
4. 安全注意事项在进行路基土石方开挖回填施工时，需要重视安全问题。
施工过程中，应设置必要的安全警示标志，为施工人员提供必要的个人防护装备，并合理安排施工序列，避免发生事故。
路基土石方开挖施工方案
引言:
路基土石方开挖是道路建设中至关重要的一步，它涉及到道路的稳定性和承载能力。
正确的路基土石方开挖施工方案是保证道路工程质量的基础。
本文将详细介绍路基土石方开挖施工方案的主要步骤、施工方法和预防措施。
一、前期准备工作：
在开始路基土石方开挖之前，必须进行充分的前期准备工作。
该工作包括：
1. 获得土方开挖的设计图纸，并仔细研究和理解其中的各项参数和要求。
2. 根据设计图纸，选择和配备必要的施工设备和机械，如挖掘机、铲车等，并确保其正常运行和安全使用。
3. 对施工场地进行勘察，清除场地上的障碍物和不可移动的物体，确保施工环境的安全和整洁。
二、土石方开挖步骤：
1. 界定开挖线路
根据设计图纸上的要求，确定土石方开挖的起点和终点，并利
用标线工具在场地上标出开挖线路。
2. 清理表层土壤
使用挖掘机或铲车等设备，清理开挖线路上的表层土壤和杂物，确保开挖区域的清洁和整齐。
3. 依次开挖各层土石方
按照设计图纸上的要求，依次开挖各层土石方。
在开挖过程中，应注意保持开挖线路的垂直和水平度，并严格按照设计图纸上的要
求控制开挖的深度和宽度。
4. 土石方处理
处理挖掘出来的土石方时，可以根据实际情况选择不同的处理
方法。
例如，可以对挖出的土石方进行筛分、破碎和填埋等处理，
以满足后续道路建设的需要。
三、施工方法：。
路基工程土方施工安全要点1.开挖土方前，必须了解图纸，地下水的情况，查清地下埋设的管道，电缆和有毒有害气体等危险物及文物古迹、古墓的位置、深度走向，加设标记、设置防护栏杆。
现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行详细安全交底。
2.开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，无论开挖深浅都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。
3.在靠近建筑物，电杆、脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。
4.开挖沟槽坑时，应根据土质情况进行放坡或支撑防护。
挖掘深度超过1.5m，且不加支撑时，应按规定确定放坡度。
若施工区域狭窄不能放坡时，应采取围壁措施。
5.在开挖的沟槽坑边沿1m以内不许堆土或堆放物料；距沟槽坑边沿1～3m间堆土高度不得超过1.5m；距沟槽坑边沿3～5m间堆土高度不得超过2.5m；在沟槽坑边沿停置车辆，起重机械、振动机械时距离不少于4m。
6.人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。
7.高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。
边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。
8.开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志；下方有道路时，严禁车辆通行。
边坡上方有人作业时，下方不许站人；清理路基边坡上的突石和整修边坡时，应从上而下进行，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
9.滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖；在岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免突发性的坍陷；在泥沼地段施工时，应制定防止人、机下陷的安全措施，挖出的废土应堆置在合适的地方，以防止汛期造成人为的泥石流危害。
1O.施工中如遇土质不稳，山体有滑动，发生坍塌危险时，应暂停施工，撤出人员和机具；当工作面出现陷机或不足以保证人员安全时，应立即停工，确保人员安全。
土方路基开挖施工方法
一、施工流程
路基土方开挖流程图
二、开挖方法
1、开挖方式根据路堑的宽度、长度以及土质等因素确定，较短
的路堑采用横挖法，较长路堑采用纵挖法；对深度不超过3m的挖方一次性挖到设计标高，对深度超过3m的挖方分层开挖。
对于土方量较大的路段，则采取将以上两种方法混合进行施工。
2、根据所要开挖路段的横断面，准确放出开挖坡口线，用挖掘机（或装载机铲运本桩利用挖方）开挖，可利用的土方由自卸汽车运至填方地段，不可用的土方运到弃土场。
3、对于硬土土质，挖掘机施工困难时，用推土机配松土器松土后用推土机堆积，最后用装载机装车外运。
4、在进行边坡开挖时，人工配合边开挖边刷坡。
路基土方开挖路基土方开挖施工技术方案一、工程简介张承高速---合同位于隆化县---满族乡境内，主线起点K56+623.459～ K63+500，全长6.877Km。
主要工程项目：挖方170万方，填方168万方。
我标段首件土方开挖段落为 k58+643.5-k58+960。
二、施工部署1、施工部署开工段落桩号：K56+623.459-K57+993需要挖方91万方。
2、施工工期本合同路基土方开挖施工在总体施工组织设计中进度计划工期2013年9月9日至2014年10月31日完成，为14个月。
我标段将严格按照业主的质量标准施工，按计划完工，确保在规定时间内完成。
施工准备：2013年7月1日～2013年7月31日路基土方开挖施工：2013年9月9日～2014年10月31日路基土方施工安排3个专业施工队进行，每个施工队配备1个爆破队及1个路基施工队及相应施工设备。
三、路基土方工程的施工程序及验收标准3.1、技术准备3.1.1.施工方案路基挖方前除详细进行施工测量外，应根据地形条件、采用的施工机械设备、土层地质分布及挖方利用情况、和同工期、气候等要求，编制施工方案。
路堑的开挖方法应根据纵向长短、路堑挖深及现场实际施结和起来效果更好。
开挖有地下水的路堑时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位，一般降至开挖面以下50cm。
3.3.2.所有施工人员进行培训，现场技术施工人员对作业层队伍进行全面技术、安全、质量、环保内容的交底。
四、操作工艺4.1.工艺流程4.2.操作歩骤及方法4.2.1.土方开挖应自上而下进行，禁止乱挖、超挖，不得掏洞取土，根据整个路段的横断面宽度和深度，有以下开挖方式：(1)单层横向全宽掘进法：对挖掘深度小且短的路堑，沿路线纵向一端或两端向前开挖至路基设计标高。
逐渐向纵向挖深，挖出的土方一般向两侧运送。
(2)多层次、横向全宽掘进法：当路堑较深路线纵向较长时，横向全宽也可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行掘进，每层都留有运土路线，并做好临时排水设施，防止上下层干扰。
这种挖掘方法作业多，工效快，施工时加强管理、协调。
(3)纵向通道挖掘法:如果路堑的宽度、深度都较大，可先沿路堑纵向分层挖出一条通道，然后将通道两侧进行拓宽。
上层通道拓宽至路堑边坡后再开挖下层通道，如此纵深开挖直至路基设计标高。
开挖时可以在边坡碎落平台上做好临时排水沟，将水引出路基外。
(4)混合挖掘法：对特别长、深的路堑，可采用先用纵向通道，再横向两侧挖出若干条辅助通道，可集中机械设备沿纵横通道平行作业。
这种挖掘方法必须注意作业进度、运土路线、临时排水、机械调度配套等周密组织管理，一般组织统一由指挥长协调。
4.2.2.土质路堑开挖应根据工程的实际情况选用挖掘、装运、平整机械，最大限度地发挥机械的效能，杜绝窝工、停工状况。
施工机械选择应遵循以下原则：(1)适用性原则：机械的性能、数量要与工程进度、工程量相匹配，避免因机械工作能力不足和过剩造成延缓工期或机械效率太低现象，尽量选择满足施工内容的机种和机型。
(2)经济性原则:高速公路的路基土方量都较集中，量又大，采用大型机械配套施工，确保工期，人工成本低，充分体现机械化施工先进性和可靠性。
(3)可靠的安全性能。
要选择噪音小、不污染环境和生态平衡的便于自动化施工的组合配套机械。
4.2.3推土机是土方路堑施工常用的机械，作业方法主要有五种：(1)下坡推土法：一般可提高生产效率30％~40％,但坡度不宜过陡，适应坡度为10％~18％，否则回空时爬坡困难。
(2)槽形推土法：适宜于运距较远、土层较厚时，形成一条线槽推土线，减少土的漏失，提高工效。
注意的是防止槽壁坍方埋掩机械事故。
(3)并列推土法：当路堑较宽时，可采用2~3台推土机同速并列推土，减少土的损失。
这要求驾驶员的技术，得心应手并驾齐驱，相邻两铲刀间距为30cm左右。
平均运距50m~70m为宜。
(4)接力推土法:土质较硬，一次推土不深，可由近及远分段将土推运成堆，然后由远及近将土一次推送到卸土点。
(5)波浪式推土法：在推土机初切土时，应将铲刀最大可能地切入土中，当发动机稍超负荷时，铲刀会缓缓提起，直到发动机恢复正常运转，再将铲刀降下切土。
起刀时不应离开地面，这样多次起伏，直至铲刀前推满土为止。
其优点是发动机的功率得到充分发挥，缩短铲土时间和距离。
存在的问题是空回时铲土道不平整。
路堑挖土作业是以单斗挖掘机最为普见，且以正铲挖掘机使用最多，正铲挖掘机作业灵活，回转速度快、挖装配合一气呵成。
适用于开挖I-IV 类土。
4.2.4.装载机是在路堑开挖作业中，特别在路堑横向全挖法时使用最好的机械，它集铲土、装载、运输于一体，完成铲掘、推运、装运、整平、牵引等功能。
装载机与运输车辆配合的作业方法：(1)I字形作业：运输车辆平行于开挖作业面，装载机垂直于开挖面，前进铲土后，直线后退一定距离，并提升铲斗，此时运输车辆进到装载机铲斗卸土位置，装满后汽车驶离，这种联合方式特点是装载机不调头，但运输车辆需多次倒驶。
(2)V字形作业：运输车辆与开挖面约60°交角，装载机垂直于开挖面，前进铲土后，在倒车驶离开挖面过程中调头60°与运输车辆垂直，然后驶向运输车辆卸土。
这种方式循环时间短。
(3)L字形作业：运输车辆垂直于开挖面，装载机前进铲土后，倒退并调转90°，然后驶向运输车辆卸土。
这种开挖方式在较宽敞的工地经常使用。
4.2.5.平地机是路堑开挖作业中经常配套的施工机械，它是铲土、运土、修坡、卸土同时进行的连续作业，主要工作装置是一把刮刀，它通过调整四种作业动作，即刮刀平面回转、左右端升降、左右引伸、机外倾斜，来完成刮刀刀角铲土侧移、刮土直移、机外刮土作业等。
在土质路堑开挖中的作业为：(1)平整路床。
平地机以较大切土深度进行粗平，切除高处，补平低处，行驶到段落中端时，常以倒退行驶返回另一端，然后再以较小的切土深度进行精平，用刮刀将松土压实。
通过调整角度在平整时刮出路拱横坡。
(2)修刮边坡。
用平地机修刮边坡的高度以1.5m为宜。
修刮时将刮刀转到机身外侧，与机身纵轴保持较小的锐角，旋转刀片使刮刀斜度与边坡相同，进行试产后再调整到需要角度。
一般从填挖交界处开始向路堑内往返铲刮边坡逐段完成。
(3)开挖边坡。
路堑开挖边沟采用机身外刮土，需人工配合。
先由平地机沿边沟中心线开挖一槽，挖出的土翻倒在路肩上，反复以若干行程，逐渐扩大槽深到设计深度，并将槽壁铲切到接近设计坡度，直到平地机挖出最大深度，然后用少量人工按设计断面开挖整修，路肩上的积土应及时运出路堑外堆放。
4.2.6.土方机械的组合大中型推土机、铲运机、挖掘机、装载机等机械，按一定的比例和数量混合编成一个独立作业单位。
它能发挥各种机械优势，达到高工效的目的。
4.2.7.路堑边坡的形成路堑边坡在开挖土方过程中自上而下分层严格设计边坡和坡面形状施工。
深路堑边坡宜按一定高度设计平台组合成综合边坡，不宜做成一面坡的坡度。
对土质深路堑边坡应按下列边坡表施工。
土质挖方边坡坡度(1)细粒土层边坡:宜在边坡上每隔6m~10m高度设置平台形成阶梯式边坡，平台宽度对机械施工不宜小于3m，对于人施工不宜小于2m。
平台位置应设在土层分界处，平台表面做成向内倾横破0.5％~1％，纵向坡度宜与路线一致，或做成0.3％的排水纵坡，并将平台上的排水设施相连通。
折线边坡极易被雨水冲刷破坏，除非采用砌石保护，一般不宜采用。
(2)砂类土层边坡：宜用台阶式边坡，但边坡上的松散隔层要采取保护，在坡脚处必须设置碎落台，以免堵塞边沟。
(3)碎、砾石土和巨粒土层边坡，其边坡形式宜做成阶梯式，平台宜设在土层分界处，边坡上的松散夹层应妥善保护，如果土层比较松散，宜将整个边坡或下部的大部分予以保护。
4.2.8.边坡防护边坡的防护加固是路堑开挖工作十分重要的关键分项项目。
应根据边坡不稳定的具体原因和不稳定的程度采取以下的加固措施：(1)坡面变形不大的边坡，如坡面土易冲刷、雨季产生细小溜沟等病害的边坡，可采用植物防护（种草皮）或工程防护（干砌护坡、浆砌片石护坡）。
(2)当边坡失稳严重，如产生中型以上滑坡等，应采用支挡工程结构防护。
(3)边坡上地下渗水的处理。
应探地下水渗出的位置、面积、流量，按设计要求修建边坡渗沟将地下水引向排水系统。
4.2.9.路堑路床当路堑开挖至零填时应尽快进行施工。
如不能连续进行，应在路床底面以上预留30cm厚的保护层，在路床基底压实前迅速挖除。
路床的厚度按设计规定施工，并按JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》的压实度标准执行。
路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水漫延到路床部分。
当路床顶部以下为含水层时，先按设计要求施工排水渗沟将地下水引出路基外，填料应先用水稳性的透水填料施工路床。
土质路床顶面还要做弯沉值试验。
土质路床材料要满足CBR值、最大粒径控制要求。
路床的表层以下为有机土，不能满足CBR值时，应换填符合路基强度的土，换填深度应满足设计要求，一般为80cm~100cm,并必须分层回填压实。
填挖结合不应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接度不宜小于5m。
4.2.10.弃土及利用土方(1)路堑挖土方作为废方处理的弃土，必须按以下规定执行：1）弃土应不占或少占耕地。
2）沿河弃土不得挤占河道，影响排洪、加剧河岸冲刷；不得向水库、湖泊、岩溶漏斗、暗河口处弃土；严禁在贴近桥墩处、涵洞口处弃土。
3）沿线设置弃土堆应符合要求；①在地面横坡缓于1：1.5的地段，弃土可设于路堑两侧。
弃土堆内侧坡角与堑顶间距对于干燥土不宜小于3m；对于软湿土不应小于路堑深度加5m。
弃土堆边坡宜为1：1.5，顶面向外设不小于2﹪的横坡，弃土堆高度不宜大于3m。
②在地面横坡陡于1：1.5的路段，弃土堆不应设置在路堑顶面的山坡上方，但截水沟的弃土可用于路堑与截水沟间筑路台，应拍打密实，台顶设2﹪的倾向截水沟的横坡。
③在山坡上侧的弃土应连续而不中断，并在弃土堆外侧设置截水沟；上坡下侧的弃土每隔50m设不小于1m宽的缺口排水，弃土堆坡脚应进行防护加固。
④弃土堆应分层进行碾压，做成规则的外形。
（2）大多数情况下路堑挖土方作为路堤填料利用，利用土方应按下列规定执行：1）表层含有机质土应清除并集中堆放，不得与利用路堤填料土混杂放在一起。
2）利用土方必须根据路基施工技术规范要求，进行土工试验，其试验项目包括：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数：颗粒大小分析试验：含水量试验：相对密度试验：土的标准击实试验：土的强度CBR值试验：高速公路、一级公路应做有机质含量试验、易溶盐含量试验。
4.2.11.土工试验挖方路堑施工完成后，对路基表层土进行土工试验，若发现试验段在0～300mm厚度范围内进行碾压无法满足路床压实度要求时，经监理批准后应下挖1～2层，对底层碾压密实后，再分层回填压实。
