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2024年车辆齿轮市场需求分析1. 引言在汽车工业的发展中，车辆齿轮作为一种重要零部件，在传动系统中起着至关重要的作用。
随着汽车产量的增加，车辆齿轮市场需求也呈现出不断增长的趋势。
本文将对车辆齿轮市场需求进行分析，探讨市场规模、需求特点和趋势，旨在为车辆齿轮制造商提供参考。
2. 市场规模分析车辆齿轮市场的规模是评估市场需求的重要指标。
根据国际汽车制造商协会的数据，全球汽车产量每年以约2%的速度增长，同时带动了车辆齿轮市场的需求增长。
以中国市场为例，中国汽车产量在过去几年里保持了较高的增长率，预计未来几年将保持稳定增长。
因此，车辆齿轮市场的规模将继续扩大。
3. 需求特点分析车辆齿轮市场的需求特点可以从多个角度进行分析。
首先，车辆齿轮的需求与汽车产量密切相关，特别是乘用车和商用车的需求占据了市场的主要份额。
其次，车辆齿轮的需求与车型和动力系统有关，高端车型和新能源车的需求增长迅速。
此外，车辆齿轮市场还受到汽车制造商对产品质量和性能的要求影响。
4. 市场需求趋势分析车辆齿轮市场的需求趋势可以从技术和市场两个方面进行分析。
在技术方面，随着汽车工业的发展，对车辆齿轮的要求越来越高，包括更高的承载能力、更小的体积和更高的传动效率。
在市场方面，随着新能源汽车的兴起和智能驾驶技术的发展，对车辆齿轮的需求将继续增长。
此外，随着汽车产业链的进一步整合，车辆齿轮制造商将面临着更多的市场机会和竞争。
5. 总结综上所述，车辆齿轮市场需求正呈现出持续增长的趋势。
随着全球汽车产量的增加和新能源汽车的兴起，车辆齿轮市场将迎来更多的机遇和挑战。
车辆齿轮制造商应密切关注市场趋势，不断提升产品质量和技术水平，以满足不断增长的市场需求。
齿轮钢市场前景分析引言齿轮钢是一种常用于制造齿轮等机械零件的特殊钢材。
随着工业化进程的不断推进，齿轮钢市场需求逐渐增加。
本文将对齿轮钢市场的前景进行分析，并探讨其发展趋势。
齿轮钢市场现状目前，全球齿轮钢市场规模不断扩大。
不同国家和地区由于经济发展水平、工业基础等因素的不同，对齿轮钢的需求量也有所差异。
然而，总体来说，齿轮钢市场呈现出稳步增长的局面。
齿轮钢市场驱动因素1. 工业自动化趋势的提升随着工业自动化水平的提高，对齿轮的需求也在不断增加。
齿轮作为机械传动装置的核心部件，直接影响到设备的运转效率和稳定性。
因此，随着工业自动化水平的不断提升，对高质量、高性能齿轮钢的需求也在增加。
2. 汽车行业的快速发展汽车行业作为齿轮钢的主要应用领域之一，对齿轮钢的需求量巨大。
随着全球汽车市场的不断扩大，尤其是电动汽车和新能源汽车的兴起，对高强度、高耐磨齿轮钢的需求也在不断上升。
3. 新兴工业的兴起随着信息技术、航空航天、能源等新兴产业的快速发展，对高性能、耐磨、耐腐蚀齿轮钢的需求也在不断增加。
这些新兴产业对齿轮的要求更高，要求齿轮具备更好的承载能力和更长的使用寿命，这就对齿轮钢的质量和性能提出了更高的要求。
齿轮钢市场发展趋势1. 齿轮钢质量要求提高随着市场对高性能齿轮的需求增加，齿轮钢的质量要求也越来越高。
以往的普通齿轮钢已经难以满足市场需求，因此，市场上对高强度、高韧性、高耐磨、耐腐蚀齿轮钢的需求会持续增加。
2. 高性能齿轮钢的研发与应用随着科技的不断进步，高性能齿轮钢的研发也会取得更大的突破。
新型合金材料、先进生产技术的应用将使齿轮钢具备更好的性能，满足市场对高质量齿轮钢的需求。
3. 环保和可持续性在齿轮钢的生产过程中，环保和可持续性也成为市场关注的焦点。
生产工艺的改进和环保技术的应用将成为齿轮钢企业的重要发展方向。
同时，可再生能源的推广和应用也将对齿轮钢市场带来新的机遇。
结论综上所述，齿轮钢市场前景广阔。
Mn-Cr系齿轮钢的发展与研究方法发布时间：2023-04-12T00:41:38.304Z 来源：《科学与技术》2023年1期作者：李东阳1，刘冰1，*，邹琦1 [导读] 齿轮钢是汽车用材中要求较高的关键材料之一，其质量不仅影响车辆寿命、能耗等经济技术指标，李东阳1，刘冰1，*，邹琦1（1.辽宁科技学院，辽宁本溪 117004）摘要：齿轮钢是汽车用材中要求较高的关键材料之一，其质量不仅影响车辆寿命、能耗等经济技术指标，而且对于满足汽车的安全、舒适及环保要求也至关重要。
本文介绍了Mn-Cr系齿轮钢的发展现状、趋势、存在的问题和研究方法。
关键词：齿轮钢、研究方法中图分类号：TD41 文献标识码：ADevelopment and Research method of Mn-Cr Gear SteelLi Dong-yang,LIU Bing,ZOU Qi(1.Liaoning Institute of Science and Technology,Liaoning Benxi 117004,China)Abstract: Gear steel is one of the key materials in automobile materials. Its quality not only affects the economic and technical indexes such as vehicle life, energy consumption, but also is very important to meet the requirements of safety, comfort and environmental protection of cars. This paper introduces the development status, trend, existing problems and research aspects of Mn-Cr gear steel. Key words: gear steel; research method1研究概况和发展趋势近年来，随着汽车行业引进车型的增多，国产汽车齿轮钢的品种和需求量明显增多，汽车齿轮钢的开发与研制成为特钢厂研究的核心内容，齿轮钢的性能提升对钢铁企业有着至关重要的影响。
齿轮钢行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录概述 (4)一、齿轮钢企业战略选择 (5)(一)、齿轮钢行业SWOT分析 (5)(二)、齿轮钢企业战略确定 (6)(三)、齿轮钢行业PEST分析 (6)1、政策因素 (6)2、经济因素 (7)3、社会因素 (8)4、技术因素 (8)二、齿轮钢行业政策环境 (8)(一)、政策持续利好齿轮钢行业发展 (8)(二)、齿轮钢行业政策体系日趋完善 (9)(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 (9)(四)、宏观环境下齿轮钢行业定位 (10)(五)、“十三五”期间齿轮钢业绩显著 (10)三、齿轮钢行业财务状况分析 (11)(二)、现金流对齿轮钢业的影响 (13)四、齿轮钢企业战略目标 (13)五、齿轮钢产业未来发展前景 (13)(一)、我国齿轮钢行业市场规模前景预测 (14)(二)、齿轮钢进入大规模推广应用阶 (14)(三)、中国齿轮钢行业的市场增长点 (14)(四)、细分齿轮钢产品将具有最大优势 (15)(五)、齿轮钢行业与互联网等行业融合发展机遇 (15)(六)、齿轮钢人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 (16)(七)、齿轮钢行业发展需要突破创新瓶颈 (17)六、关于“十四五”齿轮钢业发展战略规划的建议 (18)(一)、齿轮钢业“十四五”战略规划简介 (18)1、齿轮钢业的社会化 (18)2、大规模的齿轮钢业 (19)(二)、“十四五”期间齿轮钢业的市场应用方向 (19)(三)、十四五”期间齿轮钢业的发展重点 (20)七、齿轮钢行业竞争分析 (20)(一)、齿轮钢行业国内外对比分析 (20)(二)、中国齿轮钢行业品牌竞争格局分析 (21)(三)、中国齿轮钢行业竞争强度分析 (22)1、中国齿轮钢行业现有企业的竞争 (22)2、中国齿轮钢行业上游议价能力分析 (22)3、中国齿轮钢行业下游议价能力分析 (22)4、中国齿轮钢行业新进入者威胁分析 (23)5、中国齿轮钢行业替代品威胁分析 (23)八、齿轮钢成功突围策略 (23)(一)、寻找齿轮钢行业准差异化消费者兴趣诉求点 (23)(二)、齿轮钢行业精准定位与无声消费教育 (23)(三)、从齿轮钢行业硬文广告传播到深度合作 (24)(四)、公益营销竞争激烈 (24)(五)、电子商务提升齿轮钢行业广告效果 (25)(六)、齿轮钢行业渠道以多种形式传播 (25)(七)、强调市场细分，深耕齿轮钢产业 (25)九、齿轮钢行业多元化趋势 (26)(一)、宏观机制升级 (26)(二)、服务模式多元化 (26)(三)、新的价格战将不可避免 (26)(四)、社会化特征增强 (27)(五)、信息化实施力度加大 (27)(六)、生态化建设进一步开放 (27)1、内生发展闭环,对外输出价值 (27)2、开放平台,共建生态 (28)(七)、呈现集群化分布 (28)(八)、各信息化厂商推动齿轮钢发展 (29)(九)、政府采购政策加码 (29)(十)、个性化定制受宠 (30)(十一)、品牌不断强化 (30)(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ (30)(十三)、一体式服务为发展趋势 (31)(十四)、政策手段的奖惩力度加大 (31)概述近年来，齿轮钢行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。
2023年齿轮钢行业市场发展现状齿轮钢是一种用于制造机器传动齿轮的特殊钢种。
随着工业化的发展，齿轮钢行业的市场需求量也在不断扩大。
本篇文章将从市场规模、行业需求、前景展望三个方面探讨齿轮钢行业市场发展现状。
一、市场规模齿轮钢行业市场规模不断扩大。
随着工业化和科技进步，各行各业中机械设备的需求量不断增加，因此传动机构的市场需求量也随之增加。
齿轮钢作为传动机构的核心材料，在市场上的需求量也随之增大。
目前，齿轮钢市场主要集中在发达地区和发展中国家。
据统计数据显示，全球齿轮钢市场规模正在不断递增。
自2015年至今，全球齿轮钢市场规模已经逐年增长，2018年市场规模预计达到300亿美元。
二、行业需求齿轮钢行业的需求主要来自于机械制造、汽车、航空航天、轨道交通等领域。
这些行业都需要高质量的齿轮钢来保证机器设备的正常运行。
随着产业的发展，对齿轮钢的需求也在不断提高。
特别是在高速发展的汽车市场和航空航天市场，对齿轮钢的要求更高。
对于齿轮钢厂商而言，不断提高齿轮钢的品质以满足市场需求是至关重要的。
只有提供高品质的齿轮钢，才能赢得市场优势。
此外，齿轮钢厂商还需要积极研发新材料，以符合市场快速变化的需求。
三、前景展望未来齿轮钢市场发展前景乐观。
随着人类社会的不断进步和发展，机械制造、汽车、航空航天、轨道交通等领域的需求也会不断增加，齿轮钢的需求量也将随之增大。
另外，随着新材料的不断研发和应用，齿轮钢的品质将不断提高，满足市场的需求。
从国内市场来看，虽然中国的齿轮钢产业起步较晚，但随着产业化的深入发展和技术的不断创新，中国的齿轮钢市场也逐步成熟，并在全球市场中扮演着越来越重要的角色。
综上所述，齿轮钢市场正处于蓬勃发展的阶段，未来发展前景乐观。
随着市场需求持续增加，齿轮钢行业将面临更多的机遇和挑战。
浅谈汽车齿轮的加工工艺及发展趋势齿轮是汽车行业主要的基础传动元件，通常每辆汽车中有18~30个齿部，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。
齿轮加工机床是一种复杂的机床系统，是汽车行业的关键设备，世界上各汽车制造强国如美国、德国和日本等也是齿轮加工机床制造强国。
据统计，我国80%以上的汽车齿轮由国产制齿装备加工完成。
同时，汽车工业消费了60%以上的齿轮加工机床，汽车工业将一直是机床消费的主体。
齿轮加工工艺 1.锻造制坯 热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。
近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大范围推广。
这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小，而且生产效率高。
2.正火 这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为最终热处理做组织准备，以有效减少热处理变形。
所用齿轮钢的材料通常为20CrMnTi,一般的正火由于受人员、设备和环境的影响比较大，使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响金属切削加工和最终热处理，使得热变形大而无规律，零件质量无法控制。
为此，采用等温正火工艺。
实践证明，采用等温正火有效改变了一般正火的弊端，产品质量稳定可靠。
3.车削加工 为了满足高精度齿轮加工的定位要求，齿坯的加工全部采用数控车床，使用机械夹紧不重磨车刀，实现了在一次装夹下孔径、端面及外径加工同步完成，既保证了内孔与端面的垂直度要求，又保证了大批量齿坯生产的尺寸离散小。
从而提高了齿坯精度，确保了后序齿轮的加工质量。
另外，数控车床加工的高效率还大大减少了设备数量，经济性好。
4.滚、插齿 加工齿部所用设备仍大量采用普通滚齿机和插齿机，虽然调整维护方便，但生产效率较低，若完成较大产能需要多机同时生产。
随着涂层技术的发展，滚刀、插刀刃磨后的再次涂镀非常方便地进行，经过涂镀的刀具能够明显地提高使用寿命，一般能提高90%以上，有效地减少了换刀次数和刃磨时间，效益显着。
国产汽车用齿轮钢的研究应用与展望Ξ袁建平1,姚正军2(1.江苏舜天国际集团有限公司,江苏南京210012;2.南京航空航天大学,江苏南京210016)摘要:根据国内汽车行业的发展趋势,分析了汽车用齿轮钢的性能要求,介绍了国产汽车用齿轮钢的研究应用情况,并对未来汽车用齿轮钢的发展趋势进行了展望。
关键词:齿轮钢;汽车;应用中图分类号:T G14212引 言齿轮是汽车的重要零部件之一,起着传递动力和运动的作用。
汽车齿轮在工作时,啮合齿面之间既有滚动又有滑动,轮齿根部还要承受脉冲或交变应力的作用,极易产生齿面磨损、齿面磨点以及剥落和齿根断裂等疲劳断裂现象,影响齿轮的使用寿命。
因此,要求齿轮钢不仅具有良好的耐磨性、高的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度,而且还必须具有充分的韧性。
1 车用齿轮钢特性要求目前世界各国高性能的汽车用齿轮钢主要是渗碳齿轮钢,基本上都有以下要求。
111 质量特性(1)化学成分要求严格。
特别是对T i、Si、A l、S 含量有严格要求,严格控制钢的氧含量,要求w(O)≤(15～20)×10-6,有的甚至控制w(O)≤9×10-6。
(2)淬透性带较窄,轿车齿轮钢淬透性一般要求在6HRC以下,甚至在3HRC～4HRC,并要求做全带控制。
(3)晶粒度等级要求,细小均匀的奥氏体晶粒度对稳定钢材的末端淬透性,减少齿轮热处理后的变形量,提高渗碳钢的脆断抗力具有重要意义。
中国齿轮钢的晶粒度级别一般要求5～8级,而日本特别强调渗碳齿轮钢的晶粒度应不低于6级。
112 工艺特性(1)良好的热处理性能,齿轮钢应具有良好的淬透性,以确保渗碳淬火时渗层和心部出现过冷奥氏体分解产物,齿轮渗碳淬火后变形小,免去或减少齿轮的磨削加工。
(2)良好的成形性,包括热塑性变形成型,冷塑性变形成型和切削加工成形,可以降低能耗,提高齿轮的加工精度,降低模具和刀具损耗,降低生产能源消耗和汽车运行时的噪声。
2 国产汽车用齿轮钢系列及其应用211 传统汽车用齿轮钢系列及应用多年来,中国汽车用齿轮钢一直以20C r M nT i H 合金渗碳结构钢为主。
20C r M nT i钢是20世纪50年代从原苏联引进的汽车用齿轮钢18XT T(即20C r M nT i钢),用于中型载荷的汽车齿轮。
该钢号由于T i含量较高,容易产生大块不易变形的T i N夹杂,且在碳氮共渗时容易产生三黑组织(黑网、黑带、黑斑),影响加工精度和产品质量,使用时T i N会成为疲劳源,降低齿轮的疲劳寿命,所以国外仅原苏联使用含T i齿轮钢[3]。
但由于该钢种含有中国富有的合金元素C r和M n,价格低廉,在冶炼时控制好T i的含量和T i N的形态,渗碳时晶粒长大倾向小,渗碳后可直接淬火,且从生产至应用的工艺技术成熟,因 第37卷第6期2009年12月现代冶金M odern M etallu rgyV o l.37 N o.6D ec.2009Ξ收稿日期:2009210218作者简介:袁建平(1967—),男,高级工程师。
电话:(025)52876867此,20C r M nT i在中国中型载荷汽车齿轮行业中仍然是使用普遍的钢种。
但随着重型汽车的发展,齿轮的尺寸和模数加大,20C r M nT i已经不能满足使用要求,各大钢铁企业和汽车公司相继开发和引进了各种类型的齿轮钢。
为了提高齿轮钢的淬透性,节约C r资源,满足中重型汽车齿轮的要求,20世纪60年代,中国汽车工业大力进行了B钢的研究和应用工作,用20M nVB、20M n2T i B等钢种来代替20C r M nT i制造汽车渗碳齿轮。
一汽和二汽集团公司等曾使用20M nT i B、20M n2T i B和20M nVB钢,在十几年制造了几百万个齿轮用于“解放牌”和“东风牌”5t载货车变速器和后桥齿轮。
但随着汽车工业的发展,对齿轮精度要求的不断提高,B钢的使用存在一些问题,主要是淬透性不稳定,淬透性带过宽,渗碳时容易出现混晶,淬火处理后变形大且没有规律性,影响齿轮的加工、尺寸精度和使用寿命,所以在1980年前后很多汽车公司就停止使用B钢生产齿轮。
212 新型汽车用齿轮钢系列及其应用近几十年来,随着改革开放和国民经济发展需要,中国引进许多汽车齿轮生产线,为了适应汽车齿轮国产化的需要,在消化吸收国外先进技术的基础上,分别从德、日、美、意、等国家引进了相应的齿轮用钢,中国引进汽车用齿轮钢的部分钢号与引进标准如表1所示。
中国已开发并能批量生产的新型齿轮钢有多个系列。
表1 中国汽车用齿轮钢的钢号与引进标准钢 系钢 号引进标准C r2M o系SC M420H、SC M822H日本J ISSA E8620H美国A STMC r2N i2M o系21N i C r M o5H意大利20C r N i2M oH、ZF1A德国D I NM n2C r系20M nC r5H、25M nC r5H、28M C5H德国D I NM n2C r2B系ZF6、ZF7德国D I NM n2C r2T i系19CN5意达利21211 C r钢代表钢种为SC r420H(20C rH)和37C rS4。
前者是一种比20C rH淬透性稍高的仿日本牌号,用于夏利轿车及载重卡车变速箱,后者是含硫为01025%～01040%的中碳含C r钢,按德国ZF企业标准验收,它要求末端淬透性全带考核,主要用于轿车转向器齿条。
212.2 C r2M o钢主要有仿日本J IS标准的钢号,钢种为SC M420H、SC M822H。
由于M o的作用,在淬火加工时部分M o溶于奥氏体中,可提高淬透性和回火稳定性,消除第二类回火脆性;部分M o与C形成不溶于奥氏体的碳化物,防止高温加热时晶粒长大。
主要技术指标:淬透性带:4～6个HRC;w(O)≤20×10-6;晶粒度:7～8级;非金属夹杂物:A≤215级, B,C,D各≤2级;成材率≥95%。
SC M420H具有淬透性带窄、纯净度高、晶粒细小均匀,表面质量优良等优点,热处理稳定性强,变形量小,加工性能优良等,完全能够满足高性能汽车齿轮加工使用要求,为高档次汽车齿轮用钢。
用于五十铃中巴、摩托车、中型卡车及轿车等。
21213 C r2N i2M o钢代表钢种为SA E8620H、SA E8720H、SA E4320H、21N i C r M o5H及20C r N i2M oA H等,其C r、N i、M o含量较低,具有良好的可锻性、切削加工性和焊接性能,零件可从渗碳温度直接淬火,在渗碳过程中形成碳化物倾向较小。
这些钢主要用做美国伊顿公司、德国ZF公司的变速齿轮箱以及I V ECO 轻型车和桑塔纳轿车的后轿齿轮五档变速箱齿轮等。
21214 M n2C r钢钢种为16M nC r5、20M nC r5、25M nC r5和28M nC r,晶粒易长大,容易出现质量问题,全部按德国大众企业标准生产,是目前引进钢号中技术要求最高,生产难度最大的一组系列钢,主要用于桑塔纳、奥迪、捷达轿车,其中部分钢号还可用于富康、I V ECO及大马力船用齿轮箱等。
21215 M n2C r2B钢代表钢种为ZF6(16C r M nBH)、ZF7 (20C r M nBH),用硼来处理的这种M n-C r钢,B在这类钢中的作用主要是形成球状BN,降低钢中固溶N量,提高钢的韧性,而传统的渗碳硼钢中B主要起提高淬透性的作用,这类钢关键是要解决硼的加入方法以解决淬透性及弯冲的质量问题。
主要用于斯太尔重型卡车。
21216 C r2N i2M n钢代表钢种为19CN5,按意达利F I A T企标生产。
该钢的强度和末端淬透性比20C r M nT i高,而冲击韧性两者相近。
该钢主要用于I V ECO轻型车,也可应用于F I A T大马力拖拉机。
21217 C r2N i钢代表钢种为15C r N i6,是一种渗碳用铬镍钢,具有很高的强度和韧性,用于制造承受高负荷的传动齿轮零件。
一重集团公司通过采用电炉初炼、L FVD7 第6期袁建平,等:国产汽车用齿轮钢的研究应用与展望 真空精炼、钢包喂线、氩气保护浇注、钢锭退火、内控化学成份以及合理的锻造和热处理工艺,保证了齿轮钢的内在质量。
从而使15C r N i6齿轮用钢的各项技术指标完全满足了标准要求。
3 汽车用齿轮钢的发展趋势311 高强度齿轮钢的开发齿轮的强度取决于化学成分和热处理技术。
汽车渗碳齿轮钢的接触疲劳性能和冲击强度与渗层中晶界氧化程度有关,研究表明,钢中的Si、C r、M n都是促进渗层晶界氧化的主要元素,Si与氧的亲和力是M n、C r的10倍,而N i、M o是减少晶界氧化的重要元素,高钼钢极少发生晶界氧化。
因此,在设计齿轮钢的成分时,尽量降低Si的含量,适当减少M n、C r元素,提高N i、M o的含量。
为此,欧洲和日本充分利用微合金元素N b、V、Zr等的作用,对原有钢种进行微合金化处理,并开发高镍、高钼高强度齿轮钢。
细化晶粒同样也是一个提高齿轮强度有效的方法,在齿轮钢复合添加钙、锆、钛和稀土等元素,可控制硫化物形态和细化晶粒,结果齿根弯曲疲劳强度和表面接触疲劳性能都有较大提高。
快速高温渗碳和真空渗碳的先进热处理技术开发,可使得齿轮钢的晶粒超细化,可以大幅的提高齿轮的力学性能。
开发和应用喷丸表面强化技术,增加表面的残余应力。
312 易切削汽车用齿轮钢的开发汽车齿轮的产量很大,制造齿轮时需要进行大量切削加工,为提高切削效率,一些先进的齿轮制造公司都装备了高速程控机床。
为适应高速切削的发展,对齿轮材料的易切削性能提出了更高的要求,需要开发易切削汽车渗碳齿轮钢。
齿轮钢中主要添加的易切削元素为S、Pb、B i、M g、Ca等。
德国、瑞典等含硫易切削汽车用齿轮钢,硫含量01020%～01040%,通过控制硫化物的形态及分布,提高切削性能;日本等国正在开发无Pb含B i、M g、Ca等易切削汽车用齿轮钢。
313 精密锻造和冷镦汽车用齿轮钢的开发为了降低切削加工费用,提高生产率和材料利用率,发展了直接锻出齿形的齿轮精密锻造技术和冷镦技术。
精锻后的齿轮,尺寸精度高,少切削加工或无切削加工。
精密锻造要求钢在锻造加工时变形能力大、压缩变形阻力小,在渗碳时晶粒不易长大,因此需要开发精密锻造和冷镦汽车渗碳齿轮钢。
精密锻造齿轮要求严格控制钢的质量:(1)钢的内在质量,主要是钢的纯净度、末端淬透性、晶粒度、带状组织等指标;(2)表面无缺陷、球化退火组织和适宜的硬度。
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