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中国交建工程船舶防台指导手册摘要：一、前言二、防台准备工作1.建立防台组织2.制定防台预案3.船舶检查与维护三、防台措施1.台风来临前的措施2.台风期间的措施3.台风过后的措施四、防台注意事项1.人员安全2.设备安全3.船舶稳定性五、案例分析1.案例一2.案例二3.案例三六、总结正文：一、前言随着气候变化和海洋环境的影响，台风等极端天气现象在我国沿海地区频繁发生。
为了保障中国交建工程船舶在台风期间的安全，降低经济损失，制定本防台指导手册。
本手册旨在为公司船舶防台工作提供参考和指导，提高船舶防台抗灾能力。
二、防台准备工作1.建立防台组织建立专门负责船舶防台工作的组织，明确各部门、岗位的职责，确保各项工作有序进行。
2.制定防台预案根据公司船舶实际情况，制定防台预案，明确台风来临前、中、后的各项应对措施。
3.船舶检查与维护定期对船舶进行检查和维护，确保船舶结构安全、设备正常运行。
对于发现的问题，及时进行整改，消除安全隐患。
三、防台措施1.台风来临前的措施（1）密切关注台风动态，及时向相关人员发送预警信息。
（2）对船舶进行加固，采取防风措施，如系缆、封舱等。
（3）备足生活物资、应急设备和燃油，确保船舶在台风期间正常运行。
2.台风期间的措施（1）确保船舶锚固，防止因风浪作用导致船舶走锚。
（2）加强船舶设备的巡查，发现问题及时处理。
（3）做好船舶排水工作，保持船舶的稳定性。
3.台风过后的措施（1）台风过后，对船舶进行全面检查，排除安全隐患。
（2）对受损设备进行维修或更换，确保船舶正常运行。
（3）总结防台经验教训，完善防台预案。
四、防台注意事项1.人员安全（1）确保所有人员熟悉防台预案和应急处理措施。
（2）台风期间，人员不得随意外出，以防意外事故发生。
（3）加强人员值班，密切关注台风动态和船舶状况。
2.设备安全（1）对重要设备进行加固，防止因风浪作用导致设备损坏。
（2）对易受潮设备采取防水措施，防止设备受潮损坏。
中华人民共和国海事局关于发布《船舶防台风指南
（试行）》的通告
文章属性
•【制定机关】中华人民共和国海事局
•【公布日期】2024.07.03
•【文号】中华人民共和国海事局通告2024年第8号
•【施行日期】2024.07.03
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
中华人民共和国海事局通告
第8号
关于发布《船舶防台风指南（试行）》的通告为指导公司和船舶建立健全防台风工作机制，科学、高效、有序开展防台风工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，保护水域环境，现发布《船舶防台风指南（试行）》，为公司和船舶防台风工作提供技术参考。
中华人民共和国海事局
2024年7月3日。
中国交建工程船舶防台指导手册摘要：一、引言1.中国交建工程船舶防台重要性2.编写目的和适用范围二、防台准备工作1.组织管理2.防台预案编制3.防台知识培训4.防台物资储备三、防台措施1.船舶锚泊2.系固设施检查3.船舶结构加固4.甲板设施防护5.动力系统检查6.通讯设备检查7.人员安全措施四、防台应急处理1.应急演练2.突发情况应对3.船舶破损应急处理4.人员伤亡应急处理五、防台过后工作总结1.防台措施效果评估2.事故总结与分析3.经验教训总结六、附录1.防台相关法律法规2.防台技术规范3.防台预案范例正文：一、引言随着我国沿海地区基础设施建设的不断推进，中国交建工程船舶在海洋工程中的作用日益凸显。
然而，沿海地区频发的台风给工程船舶带来了严重的安全隐患。
为确保工程船舶在台风期的安全，提高应对台风的能力，我们编写了这本《中国交建工程船舶防台指导手册》。
本手册旨在为工程船舶在台风期的安全管理提供参考和指导，提高船舶防台工作的规范化水平。
本手册适用于我国沿海地区从事工程建设的中国交建工程船舶。
二、防台准备工作1.组织管理为确保防台工作的顺利进行，船舶应建立健全防台组织管理体系，明确各部门和人员的职责。
同时，加强与岸基部门的沟通与协作，确保防台信息畅2.防台预案编制根据船舶实际情况，编制详细的防台预案，明确防台工作流程、应急处理程序和人员职责。
预案应定期更新，并组织培训，确保全体船员熟悉预案内容。
3.防台知识培训加强船员防台知识培训，提高船员对台风危害的认识，掌握防台措施的正确操作方法。
4.防台物资储备根据船舶特点和防台需求，储备足够的防台物资，如锚链、缆绳、应急药品等。
同时，定期检查和更换过期物资，确保防台物资的可靠性。
三、防台措施1.船舶锚泊选择合适的锚地，确保锚泊稳定性。
在锚泊过程中，密切关注锚链受力情况，避免链断裂等事故。
2.系固设施检查检查船舶系固设施，确保系固设施完好，能够承受台风带来的巨大风浪。
船舶防台技术操作规则一、天气预警1.船舶应定时获取天气预警信息，包括台风路径、强度、速度等。
2.预警信息应及时由船长向船员发布，并建议船员采取相应措施。
二、船舶准备工作1.在台风来临前，应对船舶进行检查和维修，确保良好的船舶状态。
2.检查并修复船舶上可能存在的漏水、老化、腐蚀等问题。
3.确保船舶各种设备、通讯工具、救生设备等正常运行并易于调用。
三、避风措施1.提前避风：根据台风路径和预测，船舶可提前离开可能受到影响的海域，寻找相对安全的避风地点。
2.就地避风：如果无法提前离开，应选择相对较为安全的避风地点扎好锚，采取稳定措施，如调整船舶朝向、降低帆桅高度等。
四、人员安全措施1.着装：船员在台风来临前应穿着合适的防水、耐磨、防滑的工作服、手套、防滑鞋等。
2.固定设备：船员应确保作业设备、工具等固定牢固，以免在恶劣天气中滑落或抛出。
3.救生设备检查：船员应定期检查各种救生设备的完好性，并确保容易到达及使用。
五、船舶航行安全措施1.限速航行：在强风、大浪等恶劣天气条件下，船舶应适当降低航速，以保持良好的航行稳定性。
2.航行路线：船舶应避开可能受到台风影响的地区，并根据实时天气信息及时调整航行路线。
3.注意风向和风力：船员应密切关注风向和风力的变化，避免直接迎着风浪行驶。
六、船舶通讯和定位设备的使用1.保持通讯：船舶应保持与陆地和其他船只的通讯，并及时汇报船舶的位置和状态。
2.使用卫星定位系统：船舶可使用卫星定位系统定时报告自身位置和航行情况，以便在紧急情况下实施救援。
七、在台风中的航行1.行动缓慢：在台风中航行时船舶应保持较低的航速，保持稳定性，并避免猛烈动作。
2.注意波浪：船员应密切关注波浪的大小和频率，及时采取相应措施，如调整船舶船首方向、减少扬浪等。
3.舱盖关好：船员应确保舱盖、门窗等关闭好，以防止海水涌入船舶内部。
船舶防台技术操作规则的制定和实施对于船舶及船员的安全至关重要。
船长和船员应严格按照规则执行，并随时根据实际情况做出相应调整。
船舶避风避台工作指南
一、目的
本指南的目的是为船舶避风避台人员提供安全工作的指导,确保船舶安全驶入避风避台范围,实现无风险的避风避台操作。
二、准备工作
1. 检查通讯设备是否正常,确保与船舶的通信畅通。
2. 检查避风避台周边水域是否畅通无阻,无障碍物能见度良好。
3. 准备好导航灯光和标识,确保船舶能准确识别避风避台范围。
4. 熟悉当地风向和水流变化规律,能及时判断船舶是否能安全入港避风避台。
三、具体操作
1. 船舶致电报平安时,使用通信设备回复并指导其驶进方向。
2. 在船舶进入避风避台范围前,使用导航灯光引导其航线。
3. 随时观察船舶动静,如遇紧急情况指导变线回避。
4. 船舶靠定后要确认是否有安全隐患,如有需及时解决。
5. 记录船舶信息和避风避台情况,随时准备接应下一个船只。
6. 如遇恶劣天气要及时通知船舶撤离水域。
四、完成记录
完成上报本次避风避台工作情况,改进工作中的不足,做到规范化安全。
中国交建工程船舶防台指导手册【最新版】目录一、手册背景及目的二、防台指导原则三、船舶防台准备工作四、船舶防台具体措施五、船舶防台应急处理六、船舶防台后的恢复工作正文【手册背景及目的】《中国交建工程船舶防台指导手册》是为了提高我国交建工程船舶在遭遇台风时的防台应对能力，降低台风对船舶及船员的影响，确保船舶及船员的生命财产安全而制定的。
本手册旨在为我国交建工程船舶在台风来临时提供一套全面、系统的防台指导。
【防台指导原则】1.以人为本，确保船员生命安全。
2.提前预防，及时了解台风动态，做好防台准备工作。
3.科学应对，根据台风强度和船舶实际情况采取相应的防台措施。
4.统一指挥，船长负责船舶防台工作的组织和指挥。
【船舶防台准备工作】1.及时获取台风信息，了解台风路径、强度和登陆时间。
2.对船舶进行检查，确保船舶结构、设备和物资完好。
3.对船员进行防台培训，提高船员的防台意识和应对能力。
4.制定防台应急预案，明确防台措施、应急处理和恢复工作。
【船舶防台具体措施】1.船舶避风：根据台风路径和强度，及时选择合适的避风地点。
2.加强锚泊：确保锚泊设备牢固，根据需要加装辅助锚泊设备。
3.船舶加固：对船舶关键部位进行加固，防止台风造成船舶倾覆或沉没。
4.设备防护：对船舶设备进行防护，防止进水、短路等情况发生。
【船舶防台应急处理】1.船长启动应急预案，组织船员进行应急处理。
2.如遇船舶遇险，及时发出求救信号，争取救援。
3.船员进行自救和互救，尽力减少损失。
【船舶防台后的恢复工作】1.台风过后，对船舶进行检查和维修，确保船舶正常运行。
2.对船员进行心理疏导，帮助船员走出台风阴影。
3.总结防台经验教训，不断完善防台措施。
本手册旨在为我国交建工程船舶在台风来临时提供一套全面、系统的防台指导。
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中国交建工程船舶防台指导手册摘要：一、前言二、防台工作的重要性三、防台准备工作的主要内容四、防台期间的安全管理措施五、防台应急处理流程六、总结正文：【前言】中国交建工程船舶防台指导手册旨在为公司的船舶在防台期间提供详细的操作指南。
本手册内容涵盖了防台工作的各个方面，旨在确保船舶及船员在台风期间的安全。
【防台工作的重要性】台风是一种极具破坏性的自然灾害，对工程船舶及船员构成严重威胁。
因此，做好防台工作是保障工程顺利进行、确保船员生命财产安全的关键。
【防台准备工作的主要内容】1.密切关注气象预报，及时掌握台风动态。
2.根据台风路径和强度，提前部署防台措施。
3.对船舶进行全面的检查和维护，确保设备设施完好。
4.储备足够的防台物资，如食品、饮用水、药品等。
5.制定应急预案，确保在突发情况下快速响应。
【防台期间的安全管理措施】1.船员应严格按照防台预案执行各项措施。
2.加强船舶巡查，确保船舶结构安全。
3.控制船舶航行速度，保持与海岸的适当距离。
4.在台风来临前，将船舶停放在安全水域。
5.船员应遵守安全操作规程，确保自身安全。
【防台应急处理流程】1.台风来临前，启动应急预案，加强船员值班。
2.台风登陆时，船舶应采取避风措施，防止被台风吹袭。
3.台风过后，对船舶进行全面检查，排除安全隐患。
4.及时向公司报告台风情况，听从公司指示。
【总结】本手册为中国交建工程船舶防台工作提供了详细的操作指南。
做好防台工作，确保船舶及船员安全，是公司的重要任务。
船舶防台风措施船舶在海上遭遇台风时面临严峻的挑战，为了确保船舶和船员的安全，船舶防台风措施十分重要。
本文将介绍一些常用的船舶防台风措施，旨在提高船舶抗台风能力和安全性。
1. 提前了解天气预报：在出航前，船舶应及时获取天气预报信息。
特别是在台风季节，船舶应密切关注台风活动和预测路径，以便做出相应的防范措施。
2. 确保船舶在良好的技术状态下：船舶的各项技术设备都应处于良好的工作状态，包括船体结构、机电设备、通信设备等。
这有助于提高船舶在恶劣天气条件下的应对能力。
3. 良好的船舶维护和管理：船舶的维护和管理是确保船舶正常运行的关键。
船舶应定期进行检修和维护，确保船体的强度和完整性，以及各个部门的正常运行。
4. 加强船员培训：船员是船舶的第一道防线，在遭遇台风时，船员应具备应急处理能力和相关知识。
船舶管理者应加强船员的培训，包括台风应对技巧、紧急逃生和救生设备使用等，提高船员应对台风的能力。
5. 船舶防浪装置：船舶可以安装防浪设备，如风帆和舷窗防护板。
风帆可以减小风对船舶的影响，有效降低风浪对船舶的冲击和损坏风险。
舷窗防护板可以防止风浪溅入船舶内部，减少船舶结构的损坏。
6. 航线选择：船舶在遭遇台风时，应选择避风的航线，尽量远离台风路径和潜在危险区域。
通过正确选择航线，船舶可以减小与台风接触的风险，降低船舶和船员的安全风险。
7. 船舶抛锚或避难：当船舶无法避开台风时，船舶可以选择抛锚或寻找避难港口。
抛锚可以减小船舶在强风条件下的漂移风险，提高船舶的稳定性。
寻找避难港口可以为船舶提供安全的停靠地点，避免台风带来的风浪和海浪对船舶的影响。
总之，船舶防台风措施是确保船舶和船员安全的重要措施。
船舶管理者应提前了解天气预报，保持船舶良好的技术状态和维护管理，加强船员培训，安装适当的防浪装置，选择合适的航线，以及在必要时抛锚或避难。
只有综合应用这些措施，才能提高船舶的抗台风能力，并确保船舶和船员的安全。
船舶防台、抗台应急处置措施范本船舶在面对台风等恶劣天气时，必须采取有效的防台和抗台措施，以确保船舶和船员的安全。
下面是一份船舶防台、抗台应急处置措施的范本，以供参考：一、防台措施1. 提前获取台风信息：船舶应当通过各种途径获取最新的台风信息，包括气象台发布的警报、航行预报和气象报告等。
同时，要定期关注并及时更新台风的路径、强度和预计登陆时间等信息。
2. 加强监测措施：在台风接近或进入预警区域时，船舶应当加强监测，密切关注台风的动向和变化。
船舶管理人员应当设置专人负责观察气象变化，并及时向船员发出预警。
3. 充分准备应急设备：船舶应按照相关规定配置完整的应急设备，包括但不限于救生衣、救生艇、救生圈、救生筏、浮标、浮子等。
应急设备应保持完好，并进行定期检查和维修，确保在台风来袭时可以正常使用。
4. 确保船体稳定性：船舶在遭遇台风时，应采取措施确保船体稳定性。
包括但不限于调整船舶载重、通过添加重物来增加船体重心以及卸载货物等。
船舶管理人员应当根据具体情况，及时调整船舶的载重和航行航速。
二、抗台应急处置措施1. 及时避难：如果台风威力较大并且无法避免遭遇，船舶应及时采取避难措施。
船舶管理人员应根据台风的路径和强度，选择合适的避风港进行停靠，并且向港务部门报告停靠意图和避难位置。
2. 强化船舶保护措施：在停靠避风港后，船舶应采取措施加强船体的保护。
船舶管理人员应确保船舶牢固地停靠，并做好牵泊、栓船、系桅等工作，以防止船舶在台风中受损。
3. 安全疏散和救援：在台风来袭时，船舶管理人员应与船员保持良好的沟通，并组织船员安全疏散。
同时，要及时向海事部门和救援机构报告船舶的位置和情况，以便进行救援。
4. 全面检查和维修：在台风过后，船舶应当进行全面的检查和维修。
船舶管理人员应组织船员对船体、设备和应急设备进行检查，确保船舶的完好并及时修复。
此外，还要检查和确认航行通道的状况，以确定是否安全继续航行。
5. 及时报告和协助调查：船舶在遭遇台风后，应及时向所属海事部门和航运公司报告情况，并提供必要的协助进行事故调查和处理。
船舶防台指南标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]船舶防台指南一、船舶防抗台的方法归纳起来有三种：1、码头绑缆、系泊抗台2、锚地,锚泊抗台(包括系浮筒抗台)3、出海、海上抗台二、港内作业的船舶在选择哪种方法防抗台风时要充分考虑以下几点：1、船舶自身的抗台能力。
2、港口的地理环境(包括码头、锚地、外海的地理环境)。
3、台风的发展动向，对本港可能的最坏影响。
而后再做出选择，这其中还要兼顾我们的生产利益，把握好采取措施的时机。
认真总结和认清港内船舶防抗台的三种方法所面临的主要危险，拟定相应的应对措施，当危险出现时，我们就会胸有成竹，一一应对，才能确保安全。
三、各种防台方法容易出现的危险和需要采取的对应措施。
（一）、码头绑缆、系泊抗台主要有以下危险：1.触碰码头或其他船，造成船体、桨叶、舵叶及码头的损坏。
2.断缆，码头缆桩断裂。
3.搁浅。
4.港口设备(吊机)倾倒，而伤及船舶。
5作业劳动强度大，由于断缆可能伤及船员。
6.风暴潮的影响。
码头绑缆、系泊抗台应采取的应对措施。
1.充分的利用码头水深，尽可能的增加吃水，尽量减小船体的受风面积。
2.保证适度的稳性。
3.准备好碰垫，尽量保证船与船之间的安全距离，码头的吊车等设备，尽可能移离停靠船舶。
4.分析泊位走向及可能的受风方向和风力，是否会受风暴潮的影响等等。
5.调整系缆，合理使用缆桩，系缆点不要过分集中，勿使系缆上下垂直受力，出缆角度要保持水平分力大于垂直分力，缆绳要受力均衡，各系缆与船体的摩擦部分要包扎以防磨断。
如果条件许可，也可以在主要受力的缆绳上挂以重物，或者接上一段锚链以增加系缆的弹性。
7.条件允许的船舶，可适当用车、舵来调整船艏、艉与码头的横距及艏、艉系缆的受力，控制船位，防止断缆。
8.加强员工的防抗台意识及劳动安全教育，谨防工伤。
9.测定码头泊位的水深，计算潮时、潮高、潮流，适当的调整压载防止“墩底”（二）、锚地，锚泊抗台(包括系浮筒抗台)主要有以下危险。
船舶防台指南一、船舶防抗台的方法归纳起来有三种：1、码头绑缆、系泊抗台2、锚地,锚泊抗台(包括系浮筒抗台)3、出海、海上抗台二、港内作业的船舶在选择哪种方法防抗台风时要充分考虑以下几点：1、船舶自身的抗台能力。
2、港口的地理环境(包括码头、锚地、外海的地理环境)。
3、台风的发展动向，对本港可能的最坏影响。
而后再做出选择，这其中还要兼顾我们的生产利益，把握好采取措施的时机。
认真总结和认清港内船舶防抗台的三种方法所面临的主要危险，拟定相应的应对措施，当危险出现时，我们就会胸有成竹，一一应对，才能确保安全。
三、各种防台方法容易出现的危险和需要采取的对应措施。
（一）、码头绑缆、系泊抗台主要有以下危险：1.触碰码头或其他船，造成船体、桨叶、舵叶及码头的损坏。
2.断缆，码头缆桩断裂。
3.搁浅。
4.港口设备(吊机)倾倒，而伤及船舶。
5作业劳动强度大，由于断缆可能伤及船员。
6.风暴潮的影响。
码头绑缆、系泊抗台应采取的应对措施。
1.充分的利用码头水深，尽可能的增加吃水，尽量减小船体的受风面积。
2.保证适度的稳性。
3.准备好碰垫，尽量保证船与船之间的安全距离，码头的吊车等设备，尽可能移离停靠船舶。
4.分析泊位走向及可能的受风方向和风力，是否会受风暴潮的影响等等。
5.调整系缆，合理使用缆桩，系缆点不要过分集中，勿使系缆上下垂直受力，出缆角度要保持水平分力大于垂直分力，缆绳要受力均衡，各系缆与船体的摩擦部分要包扎以防磨断。
如果条件许可，也可以在主要受力的缆绳上挂以重物，或者接上一段锚链以增加系缆的弹性。
7.条件允许的船舶，可适当用车、舵来调整船艏、艉与码头的横距及艏、艉系缆的受力，控制船位，防止断缆。
8.加强员工的防抗台意识及劳动安全教育，谨防工伤。
9.测定码头泊位的水深，计算潮时、潮高、潮流，适当的调整压载防止“墩底”（二）、锚地，锚泊抗台(包括系浮筒抗台)主要有以下危险。
1.走锚,断链及锚链绞缠。
2.他船走锚危及本船。
3.船舶横摇,纵摇难以控制。
4.台风过境,船头值班环境恶劣,工人工作强度大。
5.主机、舵机故障,走锚,断链时,有搁浅，碰撞他船的危险。
锚地，锚泊抗台的应对措施。
1.选择好锚位。
根据港口锚地的地理环境选择合适的锚位。
要注意以下几个方面：锚位要能遮蔽台风的强风，了解锚地底质的情况，水深的情况，锚地是否宽敞，水流情况，周围锚泊船的情况，是否有显著物标定位。
2.准备抛“一点锚”抗台。
当船舶已受台风风系影响，风力达6-7级时方可抛“一点锚”。
抛锚时双锚尽可能同时抛下，松链时应尽量同步，以避免锚链绞缠。
“一点锚”的偏荡较大，应注意与其它锚泊船的距离。
3.保证适度的稳性，船上的可移动物品要注意固定。
4.用车、舵配合抑制船舶的偏荡。
用车时，不要贸然使用高车速，不宜使主机忽开忽停，车速忽高忽低。
按风力的强弱和锚链受力情况让主机的转速采用逐步增大或减小。
车速高低应使锚链保持一定的受力为限。
如船舶横向受风，锚链打横时不要盲目动车顶风，这样会增加锚链的负荷，只有当锚链靠近船头方向时，方可酌情动车。
操舵的目的是让船艏和风向保持一个不大的风舷角，同时务必使风向稳定在一侧。
5.如果发现走锚，断链，应立即果断起锚或弃锚出海抗台。
防止触碰他船或搁浅。
6.要确保主机、付机、锚机、舵机、锅炉处于正常工作状态。
7.船头值班人员要系好安全绳，与驾驶台保持联系，注意保护人员的安全。
8.锚链系浮筒抗台时，应注意出链长度，防止风浪大时断链。
如果预计风力较大，还可抛下另一侧锚，同时松长双链均匀受力，成“一点锚”状态。
（三）、出海，海上防台主要有以下危险。
1.判断，预报失误，船舶误入台风中心。
2.船舶横摇剧烈，有倾覆的危险。
3.主机,舵机故障,船舶失控。
4.避台海域不够宽敞,航海障碍物多，水深较浅，船舶有搁浅、触礁的可能。
5.大风浪船舶操纵、调头困难。
出海，海上防台的应对措施。
1.船舶应有足够的稳性。
调整压载水，增加吃水，减少船舶的受风面积。
2.及时接收、分析台风警报。
掌握台风发展运动情况，与现场气象观察结果比较，判断本轮是否已受台风风系影响。
船舶在台风进路的什么位置？进而采取相应的海上避台方法，离开台风中心，避开强风区。
3.仔细研究避台海域的情况。
选择水深相对较浅，航海障碍物较少，定位物标好的开阔海域滞航抗台。
4.保证四机一炉处于正常工作状态。
5.注意大风浪中的船舶操纵要点。
对航向、航速作适当调整，控制船舶尽量减小横摇的次数和幅度。
使船艏与风浪成30度角，减小船体的受力。
谨防船被风浪打横。
在大风浪中调头，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。
要选准海面较平静的一段时间开始调头，力争在下一组第一个大浪到来之前渡过横风横浪的危险区段，并调头完毕。
6.台风过境后，涌浪大增，此时更应该谨慎操船，防止横摇，控制好船位，防止船舶被涌浪推进危险海域。
比较以上三种防台方法的主要危险和可操作性,我们不难发现,港内作业船舶防抗台的方法首选是,出海,海上防台;其次是,锚地,锚泊抗台;最后才是码头绑缆、系泊抗台。
但是毕竟我们这里是造船防抗台风，各个下水的船舶的工程进度不一，具备出海抗台能力的船舶不多，所以，我们主要是考虑码头绑缆、系泊防台。
为确保下水船舶防风工作有序的开展，我们必须早部署、早准备，全面落实防台风各项准备工作，周密计划、及时掌握台风动向、严密组织、精心指挥，确保下水船舶的安全。
我们的防台方针是：以防为主，防抗结合，寓抗于防，立足于抗；立足于在最复杂、最困难的情况下防抗台风；制定防台风预案必须与实际情况相结合。
《广州益嘉物流有限公司船舶防台应急预案》：一、当气象台发布台风警报时：1、公司进入防台状态，应急预案开始启动。
公司临时防台指挥小组开始工作，应急预案值班人员到岗到位，熟悉防台预案，制定应急措施；掌握台风情况并及时将上级关于防（抗）台风的指示、要求传达到各部门。
2、公司办公室值班人员应到岗到位，随时注意收听气象预报，掌握台风动态，及时标绘台风路径图，认真做好台帐记录，及时向防台指挥小组报告台风最新情况。
3、各项目组启动防（抗）台风的应急预案，值班人员到岗到位，掌握船舶动态，密切关注、分析台风发展的趋势，针对所属船舶的实际情况下达防（抗）台风各项指令。
检查所属船舶的吃水情况，根据码头水深，合理的调拨压载，减轻船体的受风面积, 使船舶有足够的稳性，检查水密门窗、人孔的水密情况，检查船舶的疏排水情况，做好船上移动物品的固定工作，检查发电机的工作情况，组织人员对船舶所属码头进行清理，保证通道畅通，发现问题立即解决。
4、生产管理处协调各项目组与供应处、设备能源处直线联系，组织后勤保障，配齐防（抗）台风物资。
5、修船部组织力量对各码头落实防（抗）台风的情况进行巡查，对船上的带揽桩、缆绳、锚机、绞车等设备进行检查，发现问题，及时反应给各项目组总管，由项目组负责解决并跟踪落实。
做好出海防台的准备。
6、防台应急预案名单内人员，开始24小时电话开机，随时保持联系，采取多种手段保证通信联络的畅通，随时听从临时防台指挥小组的指挥和调遣。
7、安技环保处指派专人到现场协助项目组工作，做好防台知识的宣传，落实各项防台措施的执行情况，发现问题马上报项目组总管，并检查落实情况。
安技环保处负责检查应急预案人员到位情况，落实应急部署情况。
二、当台风波及公司船舶时的响应措施：1、公司进入特别紧急防（抗）台风状态，应急预案名单内人员昼夜值班，随时通报相关信息；全时跟踪处在台风威胁区域内的船舶防（抗）台情况，做好各种记录。
2、由项目经理决定所属船舶的防风方式，并且报临时防台指挥小组批准。
3、临时防台指挥小组必须与各项目组保持联络畅通，随时掌握台风威胁区域内每艘船舶的具体情况，做好各种记录，督促船舶采取各种有效措施，防止因断缆或走锚等安全事故的发生。
有重大险情发生时，第一时间上报公司领导，并立即部署有关抢险工作。
4、各项目组开始昼夜值班，及时组织作业人员安全撤离，检查船上重要设备的固定和防雨情况。
服从生产指挥中心的总体指挥调配，出现紧急情况，应在第一时间上报临时防台指挥小组，立即采取有效措施组织抢险，把公司的损失降至最低。
5、电装分厂、管装分厂、机装分厂、修船分厂按照应急预案部署，派员到各码头就位，听从项目组的安排和调遣，保证船舶防抗台设备运转良好。
6、设备能源处负责临时抢险车辆和临时电源的供给，指定专人负责各个码头，确保抢险救灾无后顾之忧。
7、办公室、小车班、医务室等后勤部门开始实行24小时值班，保证通讯畅通，听从临时防台指挥小组的指挥，随时处理突发事件。
8、各分厂、处室的主要负责人必须到现场检查人员到位情况。
三、当台风警报解除时：1、台风警报解除后，公司及时汇总台风造成的船舶、设施设备损失情况，做好统计报告；注意积累和总结防（抗）台风工作经验教训。
2、项目组及时统计上报防（抗）台风情况和台风损失情况；总结本次（抗）台风工作的经验教训，组织力量恢复生产。
附录：临时防台指挥小组名单：组长：组员：下水后船舶防抗台风应急预案名单，由相关部门和分厂上报，由安技环保处汇总备案。
附：恶劣天气应急反应措施1 阐述恶劣天气，主要是指台风、冷空气、雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴等。
船舶航行中遇到恶劣天气，会给船舶带各种严重威胁，船舶应根据《雾航守则》《船岸防抗台操作须知》《船舶防大风、防冻、防滑规则》规定进行操纵，当情况严重时，船长应按《船岸应急须知》中《船岸应急报告须知》规定进行报告。
公司接到报告后，总经理对紧急情况进行认定，一般情况由海务部进行处理，但当船舶遭遇台风或飓风、强冷空气袭击，可能出现倾覆、沉没等危险时，公司应立即启动应急领导小组。
2 应急措施2.1 海务部提供船舶动态并收集有关气象资料，对船舶所处海域的海况、气象做出充分的估计(包括现况和发展趋势)。
海务部指导船舶在大风浪中航行注意事项。
2.2 机务部指导船舶保证主机、辅机等正常运转。
2.3 要求船舶注意2.3.1 船舶遇大风浪，船长应按下面几点操纵船舶：2.3.1.1 保持船舶动力，调整航向航速，避免船舶在大风浪中失控，避免船舶横摇周期和波浪周期接近或相一致。
2.3.1.2 保持船舶浮力，水密门、窗、通风孔、门道等要关闭水密。
2.3.1.3 如风浪过大，船长可以采取布油镇浪措施，布镇浪油可通过落水孔向上风布放，以减轻风浪对船舶的影响。
2.3.1.4 在遇大风浪、台风袭击等恶劣天气时为防止主机损坏，必要时应停车滞航、漂航。
漂航时应特别注意防止船舶打横，可根据水深适当松出锚链，使船首迎风，保持船首相对稳定，如水深过深可放海锚以稳定船首。
采用滞航时应保持舵效和能保持舵效的船速而使船舶不进不退，保持在原地，待风浪过后再续航。
2.3.2 大风浪中调头时应注意：2.3.2.1 选择时机，在大风浪中，每当几个大浪过后，随有一段海面较小的间隙，船舶应趁机调头；2.3.2.2 车舵的使用，开始先用慢车小舵角压舵，当最后一个大风浪过后立即加车、加大舵角，在第二次大浪群袭来时调头完毕，切勿在大浪群袭来时船身正好横浪而遭倾覆危险。
