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桥梁施工常见质量通病原因分析及预防措施摘要：桥梁施工，主要包括模板、钢筋和砼工程，其中，又以砼工程最为重要，但是在砼施工过程中，经常会出现一些质量通病，影响砼外观、强度及使用安全。
如何最大限度地减少质量通病，保证结构安全,是工程技术人员高度重视的。
本文对桥梁施工中常见的几种施工质量通病原因及预防措施进行分析，供大家学习参考。
关键词：桥梁施工；质量通病；原因分析；预防措施引言作为主要交通形式的桥梁，在施工过程中难免出现质量通病，所以必须对出现的通病及时发现并处理，保证桥梁的质量安全。
一、基底超挖、扰动原因分析：采用机械开挖，没有专人指挥，导致一挖到底，没留下30CM由人工捡底，同时，控制不严，局部多挖扰动基底原状土，或基底测量偏差大。
预防措施：加强测量复核，设置高程控制桩，专人负责复测。
严格控制机械开挖作业，基底预留30CM厚度由人工捡底。
挖除扰动土，按照设计要求进行换填并进行相应检测。
二、钻孔灌注桩质量通病（一）成孔质量通病1.扩孔及缩孔原因分析：①由于塑性土膨胀或钻锥磨损过甚，焊补不及时而造成缩孔。
②清孔不彻底。
③孔中水头下降，导致局部孔壁土层失稳坍落，或钻锥摆动过大造成扩孔。
预防措施：①注意采取防止坍孔或防止钻锥摆动过大的措施。
②注意及时补焊钻头，并在软塑地层采用失水率小的优质泥浆护壁。
③对于已发生缩孔的，可采用上下反复扫孔或增大钻头外径的办法来扩大孔径，如缩径严重，必要时可在泥浆中加入腐植酸钾等泥浆处理剂。
2.卡钻埋钻钻头在距孔底一定高度卡住，提不上来，但向下可以活动为上卡。
在孔底卡住，无法活动为下卡。
原因分析：①不规则孔形未处理。
②坍孔落石、工具掉进孔内。
③长护筒倾斜，下端为钻头撞击变形。
冲击钻因其成孔质量较差在钻孔过程中较易发生卡钻和埋钻问题。
预防措施：①发生卡钻，不要强提，不可盲动以免愈卡愈紧或造成坍孔埋钻上下提动钻头，使之旋转，并用撬棍配合，左右反复拨动大绳，使钻头能沿下落的原道提出。
涵洞施工质量通病及防治措施摘要：桥梁涵洞是公路的重要组成部分，涵洞施工出现质量通病就会影响桥梁的整体质量，因此必须做好质量通病的预防工作。
本文从涵洞几种常见的问题初探分析了其出现的原因，并探讨了防治措施。
关键词：涵洞；软土路基；铺装层；跳车一、软土路基问题涵洞软地基基础施工是得到桥梁专家和社会广泛关注的关键问题之一。
其存在的质量问题主要表现为：软地基基础部分经常发生局部开裂、整体不均匀下沉，甚至有时会出现桥体全部倒塌等现象。
一般情况下，施工单位在实际工作中，只是将管理和监理重点集中于桥梁的主体部分施工，而对于以下附属工程项目，以及相关工程项目的质量控制重视程度不够，这也就客观的造成了桥梁工程施工单位有时会忽略了附属工程项目的有效质量管控，有时会引发桥涵局部排洪不畅，或水浸泡桥梁、涵洞的严重质量问题。
软弱地基涵洞质量的控制措施：  （1）强夯法加固采用强夯法加固地基，施工前要根据地质状况和工程要求，通过现场试夯，确定强夯施工的各项参数。
施夯时依照试夯参数，以其总下沉量和最后二击的平均下沉量作为施工控制标准。
强夯加固地基的效果，用强夯前后静力探触或标准掼入试验检验。
  （2）严格地基的检查一个牢固的基底持力层是整个桥梁、涵洞工程稳定的根本，施工中监理部门必须给予高度重视。
基坑开挖基坑位置经施工单位测量放线，监理人员复核签认后，可以开挖。
基坑开挖过程中，施工单位的技术人员要随时注意土质的变化，当与勘测资料及设计图纸不相符时，立即通知设计代表和监理人员现场确认，提出处理方案后，方可继续施工。
  （3）严把基底处理和地基加固的质量关基底处理及地基加固质量的好坏是桥梁、涵洞，尤其是软弱地基桥梁和涵洞稳定的关键。
桥梁、涵洞地基加固最常用的方法是换土法，强夯法、土桩法、砂桩法应用极少。
超挖处理基坑无论任何原因而超挖的部分，决不允许草率的回填虚土，处理方案须报监理、设计人员同意后再进行处理。
小桥涵施工质量问题及应对措施[摘要] 本文结合多年的实践经验，对小桥涵施工中出现的基础、台身的常见缺陷、八字墙与涵底铺砌施工中存在的问题进行了分析，并对其成因及质量控制措施进行了阐述。
[关键词] 桥涵质量问题防治引言钢筋混凝土装配式小型桥涵形式简单、易施工和泄洪能力强，虽然其结构形式简单，施工工艺亦不复杂，但工程质量除了一些常见通病外，也出现了一些容易被人忽视，在思想上没有引起足够重视的质量问题。
对此，我们要给予足够的重视，采取合理的工艺，充分发挥各级质量保证体系的作用，严格控制施工质量，确保工程质量达标。
1、小桥涵基础、台身常见问题的分析与预防1．1基础的不均匀沉陷变形原因有：①地基承载力不足，基础又未进行相应的处理；②地基处理换填的深度与换填料的压实未达到相应的地基承载力要求；③地基局部超挖，超挖后处理不得当，地基承载力不均匀；④小桥涵受水浸泡。
根据以上原因分析，应在施工中加强以下几方面质量管理来预防小桥涵基础的不均匀沉陷：基础开挖后，应认真核验地基原状土质与设计是否一致，确定地基承载力。
当地基承载力不够时，应通过验算确定安全的基础换填深度与宽度，不能凭经验确定。
基础换填料的选择应是水稳性好、承载力大的材料，并进行分层填筑、洒水、碾压、检测，确保其密实度，在地下水位高时，应采用明排水法降低水位，不能在水中进行基础换填作业。
对局部超挖的地基，地基为土类的可用7．5—12．5mpa砂浆找平，地基为岩石的采用基础同标号混凝土浇注。
小桥涵完工后应清理通畅，确保纵横排水，避免小桥涵受水浸泡。
如果是常年流水的，应特别处理涵底铺砌与沉降缝，使水渗入不到基础周边的地基土中。
通过施工中对以上工序严格控制，将会有效地预防地基承载力不均匀造成的基础不均匀沉陷问题。
1．2台身与基础间的相对移位变形一些施工人员光从图纸上看，认为小桥涵基础、台身、台帽的接触面为一光滑面，施工中就对基础、台身顶面混凝土进行了收光，造成基础、台身、台帽成搭积木状态垒砌，使基础与台身、台身与台帽间整体性不足，抗剪切变形能力差，加之为方便盖板的吊装作业，台身未很好支撑就进行了台背回填，在台背土压力的作用下，基础与台身间就会发生相对移位变形。
桥涵施工中常见的问题与防范措施王成刚(新疆陆通交通建设有限责任公司，新疆乌鲁木齐830011)脯要】近7I牟来，随着我国交通事业的不断建浚和发展，桥涵结构工程的施工也越来趟普遍，桥涵的施工质量在很大程度k决定着整个工程的施工质量，因此，必须引起我们的高度关注。
饫键词】桥涵施工；质量；缺陷；防备在我国交通事业快速发展的现在，高质量的桥涵施工业已成为检测公路正常使用功能的重要标志。
但在公路建设初期，工程质量除了一些常见通病外，也出现了一些被人忽视和在思想上没有引起足够重视的问题，例如模板的问题、基础和台身的缺陷、桥涵混凝土外观质量问题、盖板预制、安装过程中缺陷及八字墙与涵底铺彻施工，混凝土外观光洁度，桩基的沉降和位移，薄壁桥台的裂缝，板梁的起拱度等常见缺陷。
1桥涵基础、台身的问题1．1基础的承载力不均匀具体体现在地基承载力不足，基础又未进行相应处理：地基处理换填的深度与换填料的压实未达到相应地基承载力要求：地基局部超挖，超挖后处理不得当，地基承载力不均匀：小桥涵铺砌与沉降缝处理不得当，有水渗入到基础周边的地基土中，造成基础不均匀沉陷。
1．2基础、台身的整体I生不足具体表现在台身欠顺直，几何尺寸不精确：台身内倾i台身出现竖向不规则裂缝：台身沉降缝不顺直，渗水：砼表面不平整，有蜂窝麻面。
从以上问题我们可以看出，桥涵基础、台身的问题是由于桥涵施工多个因素共同起作用而造成的。
2外观质量问题21混凝土外观光洁度的问题在施工中要选择正确的施工工艺来确保浇筑后混凝土的外观质量，其中光洁度是很重要的一点。
施工规范规定，若混凝土自高处倾落时，为防止离析，其自由倾落高度不宜超过2m；超过2m时，应采取溜管、溜槽或串桶输送。
如果不采取以上措施，在浇筑下部混凝土结构时，很容易将水泥浆液溅到模板上，对模板造成污染，这样上部混凝土结构将出现起皮等缺陷。
另外混凝土的拌和质量、水泥质量也是影响到混凝土外观质量的一个主要原因。
目前生产水泥的厂家较多，拌和混凝土所用的水泥一般为普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，小型结构物的施工一般采用小型拌和机来进行拌和，人工上料，上料的准确性及拌和质量、产量均不能得到保证。
桥涵工程施工质量通病及防治措施一、基坑开挖1.1、基坑泡水1、现象基坑开挖后，地基土被水浸泡2、原因分析（1）连续不断下雨，使基坑内积水。
（2）地下水位较高，降水效果欠佳。
（3）排水不及时，进水量大于出水量。
（4）基坑距离河、湖、沟、鱼池或者农田灌溉渠较近，在不断渗透情况下使基坑被水浸泡。
（5）基坑挖好后，未及时浇筑垫层混凝土，使露坑时间过长。
3、防治措施（1）雨季施工时，在基坑四周外0.5~1m处应设截水沟或挡水土提，防止地面水流入基坑内。
（2）挖土时应挖到距基坑底0.3~0.5m处为止。
不下雨时，把剩余0.3~0.5m土方挖除，并立即做好基础垫层。
（3）在地下水位较高或直接在地下水位下挖方时，宜采用井点降水及在基坑四周开挖排水沟和集水井，随时排水以降低地下水位，排水沟和集水井的深度应比基坑底深0.5m。
（4）要备足排水设备，随挖方随排水。
排水设备要根据水量而定，排水量应大于进水量，排水时间应自挖方开始到填方完成为止。
（5）在距离河、湖、沟、鱼池或者农田灌溉渠较近的地方，应在基坑外设一道截水沟，截水沟距离基坑边线3m以上，使外界水流入截水沟，而避免流入基坑内。
截水沟内的水也应及时排除。
（6）基坑开挖后，应连续作业直至浇筑垫层混凝土。
在无法连续作业时，也应保证0.3~0.5m土方，待有条件作业时再挖出，同时应随时排水，避免基坑内因积水而引起基坑泡水。
（7）基底已被泡软的土方应预挖出，并回填砂、石等粒料至土基标高。
1.2、基坑超挖、基底扰动1、现象基坑开挖后，地基不平，使局部或全部地基面高程低于设计标高，基底原状土受到扰动。
2、原因分析（1）采用机械开挖，没有留下30cm由人工开挖整平，而是一挖到底，操作又控制不严，局部多挖。
基底原状土受到机械开挖而扰动。
（2）没有专人指挥，盲目操作。
（3）测量未经复核出现差错。
3、预防措施（1）加强测量复核，要设高程控制桩，指派专人负责经常复测高程。
（2）机械挖方时要由专人指挥，当机械挖至还剩30cm时，应由人工开挖修整。
Engineering construction 工程施工
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桥涵施工中常见质量问题及处理方法
申飞
(核工业西南勘察设计研究院有限公司，四川成都 610000)
中图分类号：TU75 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2018）04-0243-01
摘要：近年来，我国高速公路的快速发展为我国社会经济的建设做出了巨大的贡献。
在高速公路建设的过程中，由于会受到山峰河流的阻碍，所以在建设高速公路的过程中，会出现桥涵，其作为高速公路建设质量的重要保障，桥涵的施工的技术水平和管理质量不仅关系着桥涵建设的质量，而且对于我国高速公路项目的发展也具有重要影响。
因此，本文通过分析桥涵施工中常见质量问题，探究桥涵施工中常见质量问题处理方法。
此次研究的目的主要是为了确保桥涵施工质量，促进高速公路项目的开展与建设。
关键词：桥涵工程；常见问题；处理方法
0前言
一般建设桥涵工程是为了跨越江河以及路基横向排水的重要工程，是属于路基工程中的部分之一。
随着我国交通迅速的发展，使得桥涵的工程质量越加完好，加大气承载力。
不过收到天气变化的影响等自然中的各种变化，导致在桥涵施工技术管理中出现了问题，影响了施工技术的管理，导致桥涵出现了一定的质量问题。
因此，本文研究的课题，对我国桥涵施工质量有着重要意义，对我国日后高速公路项目的开展具有现实意义。
1桥涵施工中常见质量问题分析
1.1路基不均匀沉淀
在高速公路列车行驶的过程中，在经过涵洞时，会发生车头跳车现象，其主要原因是由于涵洞本身与涵洞的两侧路基路面经手天气环境的影响或者施工质量问题，导致发生了沉淀现象。
一般涵洞的基础置于土地表面，在施工前，涵洞地基需要测试承载力，全波焊工地基能够承载列车的重量而不发生沉淀，涵洞建设的过程中，各个部位一般采用刚性材料，形变能力较小，不过由地基土受到压力二容易产生竖立位移。
涵洞建设周期一般相对较长，避免沉降任务在工程竣工后就已经完成，而在涵洞两侧的土方主要是由回填土完成，其施工速度较快，压实度较低，因此产生沉淀。
1.2混凝土内部钢筋漏于表面
在桥涵施工过程中，建筑物一般由混凝土搭建，但是在施工中，经常发生混凝土内部钢筋外漏先现场，并且钢筋的主筋与副筋作用不同，一旦主筋外漏，工程质量完全达不到标准，并且必须重新施工，而副筋主要适用于协助主筋。
钢筋外漏主要是由于在浇筑混凝土时，钢筋保护层缺少垫块或者没有对建筑物余留混凝土浇筑位置，结构面积过小，钢筋之间的距离掌握不够，促使混凝土在浇筑的过程中，对其掌握度不够完善。
或者混凝土配比度不当，产生了离析现场，钢筋靠近模板部位缺少泥浆或模板发生了漏浆现象，在浇筑的过程中，施工人员对混凝土浇筑分布较为不均匀，使用振捣棒桩基钢筋或者踩踏钢筋时，钢筋发生了位移，造成漏筋现象涵洞的
1.3桥梁发生裂缝的现象
桥梁工程建设时，公路与桥梁的连接是整个工程项目的重点难点，起到关键的作用。
桥梁与公路的连接需要非常精湛和丰富的连接技术好操作人员，若施工过程中，出现某些差误，对于整个工程而言，是致命性的打击。
不仅影响正常的交通运输，还可能发生安全事故。
导致掐咯两与公路发生裂缝的因素有很多，例如，温度、设计结构等，热胀冷缩导致公路与桥梁产生裂缝。
另外，由于混凝土的抗震性较差，也容易导致桥梁与公路连接点产生裂缝。
1.4施工人员技术水平有待提高
桥涵的施工中，施工人员技术水平铺垫已成为整个项目工程普遍存在的问题。
由于多数施工人员缺乏施工经验，施工的技术水平较低，严重影响施工的质量。
例如：部分施工技术人员文化水平不高，对于桥涵施工中的技术要求并未充分的认识。
另外，不愿意听从现场施工人员的指挥，为能根据施工的图纸进行施工，并且由于施工环境的影响，导致部分施工人员缺乏刻苦工作的精神，导致施工质量普遍偏低。
2探究桥涵施工中常见质量问题处理方法
2.1加强路基压实度
首先，在涵洞施工前，必须对涵洞地基各个部位进行检测承载力，，一旦承载力不满足要求时，必须对地基进行换填，以深度达到50公分，为避免换填后，承载力依然不满足要求，必须加强对换填材料的控制，选择天然沙砾以及碎砾石等强度较高，渗水性较强的土质进行换填。
一旦部分地基层软弱层较厚，那么将采用砂井以及砂桩等方式降低地基吸水能力，加强承载力，在地基表面发现淤泥等，施工人员必须将其全部清除，并对缺少部位进行回填。
二对于淤泥较厚的部位，需根据施工现场的具体情况，利用砂土处理法、超载预压法以及砂砾垫层等方法对其进行处理。
最后，确保台北填土的施工范围。
一般涵洞相关施工规范要求台北填土的应按照顺路线方向进行回填，并利用分层填筑法控制土质含水量，其最佳控制含水量约为百分之2，分层填土量的厚度不宜超出2cm，台背回填应采用大型施工机械夯实机对其进行夯实，确保该部分承载力能够满足工程施工要求。
2.2确保钢筋厚度以及模板保护层厚度
在浇筑混凝前，施工人员以及现场技术人员应当对施工质量进行检查，确保钢筋的稳定性以及钢筋与模板之间的距离，当钢筋密集时。
应选用适当的石子，加入钢筋之间的连接处，并在此过程中，确保混凝土的配比度，当浇筑的时，浇筑的高度高于两米，应采用串筒或者溜槽进行浇筑，以防止混凝土发生离析现象，在操作的过程中，还需要确保模板充分湿润，或者采用油性产品均匀涂抹在模板内，并将模板之间的缝隙用双面胶进行固定，避免发生漏浆，施工人员应避免踩到钢筋与钢筋的连接处，一旦发生钢筋松动，要减低浇筑速度，对其进行重新固定以及纠正在以正常速度进行浇筑。
并掌握脱模时间，防止过早脱模，破坏了涵洞地基菱角。
2.3有效避免桥梁产生裂缝
为了有效避免桥梁产生裂缝的现象，施工人员应加强控制和预防的桥梁裂缝的问题。
在桥梁施工过程中，应严格控制混凝土的入模的温度，确保入模的温度控制在合理的范围内，避免由于热胀冷缩的问题产生公路与桥梁的连接产生裂缝。
例如：可以施工韧性较强的沥青作为与桥梁连接点的灌注，提高其柔韧性，增强热胀冷缩的抗性。
另一方面，在与桥梁连接点的混凝土灌注时，可采用混凝土分层灌注的方法，并进行有效的保护。
例如：在浇筑的混凝土面铺设一层塑料膜或铺设一次一层保暖保护模，降低热涨冷缩因素导致路面出现裂缝的问题。
提高攻速公路的使用寿命，促进高速公里事业的发展
2.4提高施工人员的技术水平
施工人员的技术水平和综合素质很大程度上直接影响了桥涵施工的质量，对于事业的发展起到关键性的影响，因此，应他提高每一位施工人员的技术水平。
例如：应树立现代化的管理理念，将实员工的人生目标与岗位紧密结合，鼓励员工积极向上的人生理想，从提高员工内在意识着手，改变员工传统工作的思想，从而改变员工工作的行行为，激发员工工作的主动性和积极。
另外，健全培养制度，员工能够通过培训不断的提升自身的综合素质和专业技能水平水平，并通过培训过程中的考核评估，为员工制定出清晰的晋升道路，从而有效的提高员工的心理知识、相关知识、业务知识、工作方法等方面的水平。
结论：本文通过分析桥涵施工中常见质量问题：路基不均匀沉淀、混凝土内部钢筋漏于表面、桥梁发生裂缝的现象、施工人员技术水平有待提高，探究桥涵施工中常见质量问题处理方法：加强路基压实度、确保钢筋厚度以及模板保护层厚度、有效避免桥梁产生裂缝、提高施工人员的技术水平。
望此次研究内容与结果能够得到相关人员的关注，并在实际工作中加以借鉴。
参考文献
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[3]王冲.桥梁工程施工中常见的质量问题及解决措施[J].四川水泥，2014，11(11):115-115.
作者简介：申飞（1990.07-），男，本科，核工业西南勘察设计研究院有限公司，主要从事市政路桥施工技术负责等工作。
