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车牌车型发动机型号行驶里程E66故障现象（陈述）:进店检查时发现如右图三个故障灯点亮，同时仪表下部显示“电子伺服转向系统失灵、车身高度调节系统失灵、PDC报警”故障分析及维修方案:连接GT1检测，启动车辆。
转动方向盘，由于这款车装备有电控液压助力转向系统，方向应该比较轻便。
但是，这次明显感觉打方向比较吃力。
此时电脑检测到动态稳定系统时突然中断，提示“控制单元未发出信号/未连接”。
难道是DSC电脑坏了？但是，一般来说即便是电脑坏了也应该报故障。
跳过DSC系统继续快速检测。
最后发现，除去检测不到的DSC系统，驻车制动器存储故障“车速信号不可信”“当前不存在”，PDC中存储的故障是所有雷达探头失灵。
就在这个时候又发现一个不正常的现象，将遥控器按入插槽中，正常情况下，踩下刹车并按动启动开关车辆就可以启动着了，可是这次踩下刹车按动开关，车辆没有正常启动，仪表上显示“请再次按下以启动车辆”。
按照提示再次按动启动按钮，车辆被启动。
是什么原因造成如此多的故障现象呢？隐隐觉得问题应该是在这些系统的交汇点，那么现在发生故障报警的这些系统功能之间的关联是什么呢？电子伺服转向和驻车制动都需要来自DSC控制单元的信号，而且目前恰恰是GT1无法检测到这个模块，那就先从这里切入。
一般来说，控制单元检测不到，要么是没有供电或搭铁，要么就是网关出现故障造成诊断总线无法通信读取。
就这部车目前的故障现象，单单只有DSC模块不能检测到，网关出现故障的可能性不大，那接下来就检测DSC控制单元的线路。
如下图所示，为DSC控制单元的供电电路：用红色标记的三根导线为电源线，图下方的两根为搭铁线，经测量电源和搭铁都没有异常。
既然供电和搭铁都正常，看来只有是模块本身坏了。
为了进一步验证上面的推论，又采用替换法，另外找来一个相同的电脑板装在车上，可结果却并不像先前推论的那样——故障现象依旧，电脑板也没有问题。
这就怪了，电脑也没问题，那为什么就检测不到呢？难不成是其它的控制单元发生了故障引起DSC的异常。
车辆行驶中转向失灵的原因和应急处理措施车辆转向系统是保证车辆正常行驶和操控的关键部件，如果在行驶中出现转向失灵的情况，将会给驾驶员和车辆带来极大的安全隐患。
本文将探讨车辆行驶中转向失灵的原因，并提供相应的应急处理措施。
一、转向失灵的原因1. 转向系统故障转向系统由转向齿轮和转向传动系统组成，如果其中某个部件出现故障，就可能导致转向失灵。
例如转向齿轮磨损、转向杆折断、转向皮带断裂等。
2. 转向液泄漏转向液是转向系统的重要组成部分，它起到润滑和增加转向的灵敏度的作用。
如果转向液泄漏，造成转向系统压力不足，就可能导致转向失灵。
3. 轮胎问题轮胎也是车辆转向的关键因素之一。
如果轮胎气压不足、胎面磨损严重或者轮胎跑偏等问题，都会影响车辆的转向效果，进而导致转向失灵。
4. 转向系统调整不当转向系统需要定期维护和调整，如果没有按照规定进行定期保养，有可能导致转向系统调整不当，从而引发转向失灵。
二、应急处理措施1. 保持镇静首先，驾驶员在发现车辆转向失灵时应保持镇静，不要惊慌失措。
保持冷静有助于更好地应对突发情况。
2. 松开加速踏板，减速当车辆转向失灵时，驾驶员应该立即松开加速踏板，并逐渐减速，通过减小车辆速度来降低事故风险。
3. 手动操纵方向盘如果车辆转向失灵，驾驶员可以尝试手动操纵方向盘。
通过用力转动方向盘来尽量控制车辆的行驶方向。
4. 寻找安全地带停车在安全的情况下，驾驶员需要寻找合适的地方停车。
最好选择较为平坦、人流量较少的地方，以确保停车过程中没有其他的安全隐患。
5. 使用危险报警装置当车辆转向失灵时，驾驶员需要尽快开启危险报警闪光灯，以提醒其他驾驶员注意到车辆异常情况，减少事故发生的可能性。
6. 寻求救援如果驾驶员在应急处理措施下仍然无法解决转向失灵的问题，应立即联系道路救援服务或拨打交通事故救援电话，以寻求专业的帮助和指导。
总结：车辆行驶中转向失灵的原因可能包括转向系统故障、转向液泄漏、轮胎问题和转向系统调整不当等。
汽车故障排查转向系统失灵的原因及修复技巧汽车是我们日常生活中常用的交通工具，但在驾驶过程中，偶尔会出现汽车转向系统失灵的情况，这给驾驶者带来了一定的安全隐患。
因此，了解转向系统失灵的原因及修复技巧对我们正常的驾驶至关重要。
本文将介绍一些常见的转向系统失灵原因，以及如何排查和修复这些问题。
一、转向系统失灵的原因1. 助力转向泵故障：助力转向泵是转向系统中的重要组成部分，负责给转向系统提供液压动力。
当助力转向泵故障时，会导致转向力度变大，车辆转向困难甚至完全失去转向功能。
2. 转向传动系统故障：转向传动系统由转向轴、传动齿轮等部件组成。
如果传动齿轮松动或磨损，会导致转向系统失灵，使驾驶者无法控制车辆方向。
3. 转向机构故障：转向机构包括齿条、齿轮、伸缩节等。
当其中的任何一个部件出现故障时，都可能导致转向系统失灵，造成驾驶安全问题。
4. 转向液漏失：转向系统中的液压油负责传递动力，如果液压油泄漏，会导致液压系统失去压力，造成转向失灵。
二、转向系统失灵的排查技巧1. 检查助力转向泵：首先，打开汽车发动机盖，检查助力转向泵的油液是否充足。
如果不足，及时加注正确型号的液压油。
其次，启动发动机，观察助力转向泵是否工作正常，有无异常声音。
如有异常，建议去专业汽车维修店修复或更换助力转向泵。
2. 检查转向传动系统：将车辆停放在平坦的地方，拉起手刹，打开车辆前盖，检查转向传动系统是否存在磨损或松动的现象。
如发现问题，建议请专业技师进行修复。
3. 检查转向机构：检查齿轮、伸缩节等转向机构是否有明显的损坏或松动。
同时，检查转向轮是否转动灵活，有无异常。
如果发现问题，应及时更换或修复相关部件。
4. 检查液压油漏失：仔细检查转向系统中是否有液压油泄漏的痕迹。
如果发现泄漏，应及时找到泄漏点并进行修复。
同时，及时更换液压油。
三、转向系统失灵的修复技巧1. 更换助力转向泵：如果助力转向泵故障，建议将其送至汽车维修店更换新的助力转向泵，并保持定期的维护保养。
转向沉重的故障原因
转向沉重的故障可能有以下原因：
1.转向油不足或油路中有空气。
2.助力活塞上的密封环损坏。
3.滑阀作用不良，可能是间隙过大或关闭不严。
4.油泵上的调节阀作用不良。
5.贮油罐滤芯堵塞或滤网使用时间过长，损坏而将出油孔堵
住。
6.单向阀作用不良，可能是泄油。
7.油泵的泵压低。
8.转向拉杆球头磨损。
9.转向节主销润滑不好。
10.转向器或转向柱轴承损坏。
11.前轮胎气压不足。
12.转向横拉杆球头销缺油或损坏。
13.前钢板弹簧尺寸不对。
14.系统密封性能差。
15.液压泵的齿轮泵腔磨损严重。
16.带动液压泵的皮带齿轮损坏。
17.转向摇臂轴与衬套配合间隙过小。
18.发动机助力皮带松紧不当。
19.方向机、助力泵故障，需专业设备维修。
20.胎压过低，补充胎压即可。
21.转向器小齿轮与齿条啮合间隙太小。
22.前钢板弹簧挠度和尺寸不符合规定。
23.液压油量不足。
24.液压泵的齿轮泵腔磨损严重。
25.带动液压泵的皮带齿轮损坏。
26.转向摇臂轴与衬套配合间隙过小。
27.系统密封差，查漏补缺。
28.液压泵磨损。
29.转向横拉杆球头销缺油或损坏。
30.前轮胎气压不足等。
如遇转向沉重问题，建议及时联系专业人员进行检查和维修，以免造成不必要的损失和安全隐患。
车辆转向不灵敏的解决方法随着汽车的普及和发展，越来越多的人选择拥有一辆私家车。
然而，有些车主在驾驶过程中可能会遇到车辆转向不灵敏的问题，严重影响了行车安全和驾驶体验。
本文将为大家介绍一些解决车辆转向不灵敏的方法。
一、检查轮胎首先，车辆转向不灵敏可能是由于轮胎问题引起的。
请确保轮胎胎面没有过度磨损，否则会导致抓地力不足，进而影响转向的精准度和灵活性。
此外，确保轮胎胎压适当也是非常重要的，因为过低或过高的胎压都会造成车辆转向不灵敏。
二、检查转向系统转向系统也是影响车辆转向的重要因素。
首先，检查转向机构和悬挂系统的情况，确保它们没有松动或磨损。
其次，检查转向油液的情况，如果油液不足或污染，建议及时更换或加注转向油液。
另外，检查转向助力泵是否正常工作，如有故障，需要及时修复或更换。
三、检查悬挂系统悬挂系统对车辆转向的敏感性和稳定性起着重要作用。
建议定期检查和维护悬挂系统，包括减震器、弹簧等部件，以确保其正常工作。
如果发现悬挂系统异常，及时修复或更换损坏的零件，以提升车辆的转向灵活性。
四、调整车辆几何角度车辆几何角度的调整也可能是解决车辆转向不灵敏问题的方法之一。
确保车轮前束、后束和总束等几何参数在制造商建议的范围内，这样可以保证车辆在行驶过程中具备良好的稳定性和转向响应。
五、注意驾驶习惯在车辆转向不灵敏的情况下，驾驶者的驾驶习惯也需要得到改进。
尽量避免急转弯，减少对车辆转向系统的过度负荷。
轻踩刹车的同时适度使用转向，以平稳过弯，提升转向的灵敏度和精准度。
六、寻求专业维修帮助如果以上方法仍无法解决车辆转向不灵敏的问题，建议向专业的汽车维修技师寻求帮助。
他们具备丰富的经验和技术，能够全面检查和诊断车辆的问题，并提供相应的修复方案。
总结起来，车辆转向不灵敏是一个影响驾驶安全和舒适性的问题。
通过检查轮胎、转向系统和悬挂系统的情况，调整车辆几何角度，改善驾驶习惯，以及寻求专业维修帮助，我们可以找到解决车辆转向不灵敏问题的方法。
汽车转向系统故障诊断与维修案例案例一：转向过于沉重问题描述：车辆转向过于沉重，需要用力才能完成转向动作。
故障诊断：由于转向过于沉重，可首先考虑是转向助力系统故障。
检查助力转向油液是否充足，如果不足则补充。
检查油液中是否有气泡，如果有气泡则排出，并检查助力泵是否正常工作。
如果转向助力系统无问题，可进一步检查转向机与轮胎之间是否存在机械阻力或过度磨损。
若有则调整或更换相应零件。
维修方法：根据故障诊断结果，有两种维修方式。
若是转向助力系统故障，则需要检查助力泵、助力器和油液是否正常工作，是否需要更换相应部件。
若是机械阻力或过度磨损导致的转向过于沉重，则需要检查转向机和轮胎之间的零件是否需要调整或更换。
案例二：转向失灵问题描述：车辆转向时无法控制方向，转向失灵。
故障诊断：转向失灵可有多个原因。
首先，检查转向助力系统是否正常工作，包括助力泵、助力器和油液是否正常。
如果助力系统正常，则需要检查转向机与轮胎之间的连接是否松动或损坏。
还可以检查转向柱和转向节是否工作正常。
若以上均正常，则需要检查转向传感器和控制单元是否故障。
维修方法：根据故障诊断结果，有多种维修方式。
若是转向助力系统故障，需要检查助力泵、助力器和油液是否正常工作，并进行相应的维修或更换。
若是连接件松动或损坏导致转向失灵，需要重新连接或更换相应零件。
若是转向柱、转向节、转向传感器或控制单元故障，则需要进行相应的维修或更换。
案例三：转向力不稳问题描述：转向时感觉方向力不稳定，存在抖动或舵感不明显的情况。
故障诊断：转向力不稳可由多个原因引起。
首先，检查转向助力系统是否正常工作，包括助力泵、助力器和油液是否正常。
如果助力系统正常，则需要检查转向机与轮胎之间的零件是否存在磨损或机械阻力，如球头或轴承。
另外，还可以检查转向柱、转向节、转向传感器和控制单元是否正常工作。
维修方法：根据故障诊断结果，需进行相应的维修或更换。
若是转向助力系统故障，需检查助力泵、助力器和油液是否正常工作，并进行相应的修理或更换。
新款5系宝马F18更换全新方向机编程实测产品型号日期编号X-431系列20160901 ——功能描述：本文档针对宝马更换EPS（电动助力）后，如何使其正常工作，做分析及解决方式的说明。
实测车辆为5系F18，事故车，更换全新的EPS（电动助力），方向盘很重。
注意事项：开始测试前，请遵循以下这些说明：z如果车辆具有手动变速箱，请踩下并松开离合器踏板z车辆静止z必须应用驻车制动器z对于手动变速箱，将变速杆换到空档位z对于自动变速箱，将变速杆换到 P 位置操作指引：1).故障确认先进入快速测试检测故障码，根据故障码报告，分析故障原因（常备技能，此处不详细说明）。
发现ICM、ABS、EPS都有转向角相关故障码，进行清码操作，发现EPS有两个无法清除，一是没存储设码数据，二是极限位置未学习。
至此说明要进行设码及学习功能。
2).设码操作进行设码操作，提示如图1信息。
结合以往经验，EPS数据有异常，需要先编程才能正确设码。
图13).编程操作使用X431 PADIII产品，下载最新宝马软件（版本最低V49.31）。
准备好X431自带的宝马编程专用线、网线，测试WIFI是否通畅，车辆放于平整路面，如具备条件，连接好外接电源。
此处以宝马F18车系，EPS系统为例，其它编程类似。
A).选择宝马V49.30以上版本；B).选择编码/编程；C).选择5系；D).选择5`_F10/F11/F18 ；E).选择编程，如图2；图2 F).请仔细认真阅读注意事项，如图3；图3G).提示选择，此处若第一次操作请选‘是’，若是老手并按要求操作做好连接的，可选‘否’，直接开始编程。
若网络不稳定或切换网络失败较多，可选‘是’，进行网络测试，如图4；图4H).选择更换的系统，此处选都没更换，如图5；图5I).后续会切换到WIFI网络，以便连接服务器获取数据，如图6；图6J).注意：若是当前车辆第一次用X431编程，时间会很长（约10分钟），此时车辆会上传当前车辆的基本信息到服务器，服务器根据数据库，分析数据得到当前车辆需要刷写的文件。
汽车转向系故障诊断与排除方法1、转向沉重1.1 故障现象。
转动转向盘，感到沉重。
1.2 分析与诊断。
a.转向器内缺油或油过脏；b.转向杆两端轴承调整过紧或轴承损坏；c.转向螺母与摇臂轴齿扇啮合过紧；d.转向器、转向节主销、轴承衬套部位缺油改调整过紧。
e.横、立拉杆球头销部位缺油或调整过紧；f. 转向节止推轴承缺袖、损坏、调整过紧；g.前轮定位失准，主销后倾角过大或过小。
内倾角过大、前轮前束调整不当；h.转向桥、车架弯曲、变形；i.钢板弹簧挠度和尺寸不符合规定；j.轮胎气压不足。
1.3 故障排除。
a.支起前桥，转动转向盘，若转向盘转向灵活，应检查轮胎否过低．前轮定价是否符合要求。
前钢板弹簧是否良好、前轴、车架是否变形必要时应予以修理或更换；b.支起前桥转向仍沉重，则拆下转问垂臂。
再转动转向盘，若感到转动灵活，表明故障在转向传功机构，应检查各球头销装配是否过紧，转向节止推轴承是否缺油损坏，横直拉杆是否弯曲变形，若有损坏或不符合要求，应予以修理或更换；c.若拆下转向垂臂后。
转动转向盘仍然沉重，则故障在转向器。
应检查转向器是否缺油，若缺油，应按规定添加润滑油；若不缺油，应将转向器拆下进行检修。
2、行驶跑偏2.1 故障现象。
驾驶员必须掌握转向盘方能保持直线行驶，若稍微放松转向盘，汽车便自行跑向一边。
2.2 分析与诊断。
a.前轮左、右轮轮胎气压不一致，前钢板弹簧左右弹力不一致；b.一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧；c.两侧主销后倾角或车轮外倾角不相等，前束不符合要求；d.有一侧钢板弹簧错位或折断；e.转向节臂变形；f.转向桥或车架变形，左右轴距相差过大。
2.3 故障排除。
a.检查左、右轮胎气压是否一致。
按规定充气；b.气压一致、可用手触摸跑偏一边的制动鼓和轮毂轴承是否过热。
若过热，应调整制动间隙或轮毂轴承；c.若不过热。
应检查钢板弹簧是否折断或弹力不均，必要时应予以更换；d.钢板弹簧完好，应检查前束是否符合要求，两前轮主销后倾角前轮外倾角是否相同。
汽车转向系统的故障检修汽车转向系统的故障检修-转向沉重协润汽车划痕... 06-16 13:17 大二、转向沉重【故障现象】汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力、无回正感、甚至打不动。
【故障原因】(1)属于转向器本身的原因有:转向机内缺油，润滑不良;蜗杆与滚轮啮合过紧，蜗杆上、下轴承预紧力过大，蜗杆轴承损坏，转向摇臂与衬套间隙过小或无间隙，转向轴弯曲或管柱凹陷碰擦，转向器缺油，转向盘与转向轴衬套端面相磨。
(2)属于转向传动机构的原因有:转向节销、横直拉杆等球销关节部位和轴承调整过紧，转向节销铜套油道堵死，黄油无法注人而千磨，转向节止推轴承损坏、装配不当或缺油;转向横拉杆弯曲。
(3)属于前轴和车轮的原因有:前轴变形，前轮定位失准，轮胎气压不足，前轮轴承过紧。
(4)其他方面的原因有:车架变形，钢板弹簧尺寸和扰度不符，独立悬挂的前悬架弹簧折断，独立悬挂下摆臂扭曲变形等。
【故障诊断与排除】转向沉重的因素很多，诊断时应首先确定故障所在部位，然后进一步判明故障原因。
支起前桥，转动转向盘，若感到转向轻便，则故障在前桥与车轮或其他部位。
因为支起前桥后，转动转向盘时已不存在车轮与路面接触阻力了。
此时应仔细检查前轮气压是否过低，前轴有无变形，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。
必要时，要拆卸前轴，检查主销内倾、车轮外倾角等。
支起前桥，如感到转向沉重，说明故障在转向器或转向传动机构，此时可将转向垂臂拆下，再转动转向盘，若感到沉重，说明转向器内部的故障。
如蜗杆上、下轴承调整得过紧或轴承损坏，转向器啮合传动副啮合间隙过小，转向垂臂轴与衬套间隙过小等，应进行调整或修理。
若有轻重不匀，或有卡住现象，应拆下转向器检查、清洗，并更换润滑油，根据需要修理或更换损坏零件。
另外，在转动转向盘时，若听到有碰擦声响，一般是由于转向轴弯曲、管柱凹瘪，或是转向盘摩擦管柱而引起的，应予以修理。
转向沉重故障的排除方法见表2一4,。
汽车底盘的转向系统故障排查与维修方法汽车底盘的转向系统是汽车安全性和稳定性的重要组成部分，一旦出现故障会对行车安全产生严重影响。
因此，及时排查和修复转向系统的故障是每位车主和驾驶员的责任。
本文将从故障排查和维修方法两个方面来介绍汽车底盘转向系统出现故障时的处理方法。
一、故障排查1. 异常噪音转向系统在行驶过程中发出异常噪音是常见的故障现象，可能由于转向助力泵故障、转向皮带磨损、转向齿条损坏等原因引起。
当听到异常噪音时，应及时检查转向系统各部件，确定故障原因并进行修复。
2. 转向不灵敏转向不灵敏可能是由于转向助力器故障、转向皮带松动、转向机械部件堵塞等原因造成。
在发现转向不灵敏时，应检查转向系统的液压油量和质量，排除转向助力器故障等问题，并进行相应的维修处理。
3. 方向盘抖动方向盘抖动通常是由于前轮平衡不良、转向节松动、转向悬挂损坏等原因引起。
当出现方向盘抖动时，应及时检查前轮平衡、转向节紧固情况，并进行相关部件的维修或更换。
二、维修方法1. 更换转向助力泵当转向助力泵出现故障导致转向不灵敏时，需要将老化或损坏的转向助力泵更换为新的原厂零件，确保转向系统正常工作。
2. 调整转向皮带张紧度转向皮带松动会导致转向不灵敏，因此需要调整转向皮带的张紧度，确保转向系统正常工作。
如有必要，可以更换新的转向皮带以提高转向的稳定性。
3. 检修转向机构若转向不灵敏是由于转向机构损坏引起的，需要进行详细的检修，修复或更换损坏的转向机构零件，确保转向系统的可靠性。
综上所述，汽车底盘的转向系统故障需要及时排查并采取相应的维修措施，以确保行车安全和稳定性。
通过定期检查和保养转向系统，可以降低故障发生的概率，延长汽车底盘的使用寿命。
希望本文对广大车主和驾驶员有所帮助，保障行车安全！。
转向沉重故障分析与检修(全文)1.转向沉重的故障原因分析转向沉重主要由两个方面原因导致：机械转向系零件造成与动力转向组件引起1.1机械转向系导致转向沉重故障分析1．1.1故障现象汽车行驶中，驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到非常沉重，甚至打不动。
1.1.2．故障主要原因及处理方法转向沉重的根本原因是转向轮气压不足或定位不准，转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力增大。
具体原因主要有：1)转向轮轮胎气压不足，应按规定充气。
2)转向轮本身定位不准或车轴、车架变形造成转向轮定位失准，应校正车轴和车架，并重新调整转向轮定位。
3)转向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套配合太紧，应予调整。
4)转向器主、从动部分的啮合间隙调整过小，应予调整。
5)转向器缺油或无油，应按规定添加油。
6)转向器壳体变形，应予校正。
7)转向管柱转向轴弯曲或套管凹瘪造成互相碰擦，应予修理。
8)转向纵、横拉杆球头连接处调整过紧或缺油，应予调整或添加脂。
9)转向节主销与转向节衬套配合过紧或缺油，或转向节止推轴承缺油，应予调整或添加脂等。
1.1.3．故障诊断方法以桑塔纳乘用车为例，先检查轮胎气压，排除故障由轮胎气压过低引起。
械转向系转向沉重常见故障原因的诊断流程找出故障位置。
1.2．动力转向系导致转向沉重的故障诊断为了操纵轻便，转向灵敏和提高行车安全，目前高级乘用车、豪华客车和重型货车广泛采用了动力转向系。
动力转向系一般是在机械转向系的基础上加装转向助力装置；常用的助力装置是液压式，主要由转向泵、动力油缸、控制阀、转向油罐和油管等组成。
1．2．1．故障现象同机械转向系。
1.2．2．故障主要原因及处理方法转向沉重故障一般由液压转向助力系统失效或助力不足，机械传动机构损坏或调整不当引起。
具体原因主要是：（1）转向油罐油液油量不足或规格不对，应使用正确的油液并调整到规定高度。
（2）油路堵塞或不畅，应予检修。
EPS故障分析及解决方案一、问题描述在汽车行驶过程中，驾驶员发现方向盘变得异常沉重，转向不灵敏，且转向力度不稳定。
这种情况可能是由EPS（电动助力转向系统）浮现故障所导致。
本文将对EPS故障进行分析，并提供相应的解决方案。
二、故障分析1. 故障可能原因：a. EPS机电故障：EPS机电负责提供转向助力，如果机电浮现故障，会导致转向力度不稳定或者彻底没有助力。
b. 电源供应故障：EPS系统需要稳定的电源供应，如果电源供应浮现问题，会导致EPS失效。
c. 传感器故障：EPS系统依赖多个传感器来感知车辆的转向需求，如果传感器浮现故障，会导致转向不灵敏。
d. 控制模块故障：EPS控制模块负责接收传感器信号并控制机电输出，如果控制模块浮现故障，会导致EPS失效或者工作不正常。
2. 故障解决方案：a. 检查EPS机电：使用专用工具检测EPS机电的工作状态，确保其正常工作。
如果发现机电故障，需要更换EPS机电。
b. 检查电源供应：检查EPS系统的电源供应是否正常，包括电池电压、电源路线和保险丝等。
确保电源供应稳定。
c. 检查传感器：检查EPS系统的传感器是否正常工作，包括转向角度传感器、转向力传感器等。
如果发现传感器故障，需要更换故障传感器。
d. 检查控制模块：使用诊断工具检测EPS控制模块的工作状态，确保其正常工作。
如果发现控制模块故障，需要更换EPS控制模块。
三、故障预防措施为了避免EPS故障的发生，以下是一些预防措施：1. 定期维护：定期检查EPS系统的各个组件，包括机电、传感器和控制模块，确保其正常工作。
2. 注意驾驶方式：避免剧烈转向和过度负荷，以减少对EPS系统的压力。
3. 防止进水和灰尘：保持EPS系统的清洁，避免水和灰尘进入系统，以防止损坏。
4. 注意电源供应：确保车辆的电源供应稳定，避免电池电压过低或者过高。
四、总结EPS故障可能导致方向盘沉重、转向不灵敏等问题，给驾驶员带来安全隐患。
通过对EPS机电、电源供应、传感器和控制模块的检查和维护，可以解决EPS故障，并采取预防措施避免故障的发生。
汽车方向机修理之单边转向沉重汽车方向机修理之单边转向沉重机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左,右摆动的阻力来检查。
如果通过检查转向机械部分没有问题,那么显然是转向助力部分产生故障,我们可以通过上一节介绍的方法,即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位,然后通过拆检,查明故障的原因。
在实际中往往发生向一个方向转向轻快,而向另一个方向转向沉重的故障,这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。
如转向螺杆密封圈,活塞圆周上油道密封圈等。
还有一种情况应当注意,那就是转向沉重,一侧的限位阀封闭不严,封闭不严可能是调整不当,使该限位阀大部分在常开位置,或是阀与阀座封闭不严,更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。
有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻,而向另外一个方面打方向时,开始很轻,每打到某一个位置,方向就突然沉重,这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当,使车轮还没有到极限位置时,限位阀就打开卸荷,此后方向立刻沉重,遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。
汽车方向机修理之转向时有异响转向时有异响一般是机械部分,例如主销与衬套损伤,立柱止推轴承损坏等造成,检查时可以左,右打方向,观察响声的部位进行拆检。
汽车方向机修理之转向时有噪音转向时有“吱,吱”的噪音,严重时转向高压油软管都抖动,这显然是缺油进空气所致,按照上节所述放空气的方法将空气排净,故障自然除。
汽车方向机修理之快速打方向沉重在转向时如果慢慢打方向,方向还轻。
如果在急转弯时快速打方向,方向立刻就重,这说明在快速打方向时,助力泵的有效排量不够,助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动,助力油压得不到建立,因而反映转向沉重的故障。
这类故障主要在助力泵,如果助力泵流量控制阀泄漏,弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。
汽车方向机修理之方向回位较困难一般车辆都有转向自动回位的功能。
2018.12（图5），维修人员发现排气侧的凸轮轴出现了断裂（图6），而且有少量碎屑产生，这应该就是故障的原因。
故障排除：更换凸轮轴后进行试车，排除消失。
（司维）图5 拆除气门室盖进行检查图6 凸轮轴断裂关键词：皮带、气门室盖垫故障现象：一辆宝马730Li轿车，发动机型号为N52，行驶里程10万km。
用户反映车辆在行驶过程中，发电机报警灯突然点亮，且没有了转向助力。
检查分析：用户将车辆拖至我店后，维修人员首先进行试车，发现发电机报警灯时不时点亮，且车辆没有转向助力，与用户描述的故障现象一致。
根据维修经验判断，造成此类故障的直接原因就是发电机皮带出现了问题，再结合该车的使用公里数，维修人员判断车辆出现故障的原因应该是发电机皮带老化。
拆开发动机上护板盖，可以明显看到发电机的皮带出现了老化断裂的情况（图7）。
同时维修人员还注意到，气门室盖周边有严重的漏油现象，渗漏出来的油液直接滴落在皮带上，造成皮带长时间被污染，出现了老化。
对皮带进行更换后试车，故障现象消失，但是在起动车辆的时候，明显听到发电机位置有“吱吱”的异响。
仔细听了几次后，维修人员判断应该是皮带的张紧器出现了问题。
但是为什么之前用户并没有反映这个情况呢？仔细回想一下发现，因为气门室盖处的渗漏油液也流到了张紧器位置，所以无形中给皮带进行了“润滑”，所以用户并没有发现这个问题。
故障排除：更换发电机皮带和张紧器，清洗气门室盖，更换新的气门室盖垫后进行试车，故障消失。
（赵思聪）宝马730Li轿车转向助力突然消失图7 老化断裂的皮带044Copyright©博看网 . All Rights Reserved.。
