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物流公司运输车辆管理制度一、目的与原则本制度旨在规范公司运输车辆的使用与管理，保障车辆运行安全，提高物流效率，降低运营成本。
所有车辆管理工作应坚持安全第一、效率优先的原则，确保车辆在合法、合规的前提下运行。
二、车辆管理组织结构1. 建立车辆管理部门，负责全面监督和管理车辆的日常运作。
2. 配置专职人员负责车辆的调度、维护、年检、保险等事务。
3. 设立安全专员，负责车辆安全管理和驾驶员安全教育培训。
三、车辆使用与调度1. 车辆使用前必须进行安全检查，确保车辆各项指标符合行驶要求。
2. 根据货物特性和客户需求合理安排车辆，优化运输路线。
3. 严禁超载运输，确保车辆在规定的载重范围内运行。
4. 记录车辆行驶里程、油耗、维修保养等信息，用于后续分析和改进。
四、车辆维护与保养1. 制定车辆定期维护保养计划，按时进行车辆检查和必要的维修工作。
2. 对于出现故障的车辆，应及时检修，不得带病上路。
3. 保持车辆清洁，特别是车厢内部，以防止货物受损和交叉污染。
五、安全管理1. 定期对驾驶员进行安全驾驶培训，提高其安全意识和应急处理能力。
2. 确保车辆配备必要的安全设备，如灭火器、警示标志等。
3. 严格遵守交通法规，禁止疲劳驾驶、酒后驾车等违法行为。
4. 发生交通事故时，应立即启动应急预案，及时报告并处理事故。
六、法律法规遵守1. 遵守国家关于交通运输的法律、法规和政策，确保合法运营。
2. 定期对车辆进行年检，确保车辆符合环保排放标准。
3. 办理车辆及驾驶员相关的各类证照，如行驶证、驾驶证、营运证等。
七、信息化管理1. 利用现代信息技术手段，如GS定位系统，实现车辆实时监控和管理。
2. 建立电子化车辆管理档案，便于查询和数据分析。
3. 通过信息系统优化调度，提高车辆利用率和运输效率。
八、持续改进1. 定期对车辆管理制度进行评估和审查，根据实际情况进行调整和完善。
2. 鼓励员工提出改进建议，持续提升车辆管理水平。
3. 关注行业发展趋势，引入新技术和管理方法，不断提升竞争力。
运输车辆管理制度•相关推荐运输车辆管理制度（通用13篇）在不断进步的时代，很多地方都会使用到制度，制度一般指要求大家共同遵守的办事规程或行动准则，也指在一定历史条件下形成的法令、礼俗等规范或一定的规格。
那么你真正懂得怎么制定制度吗？以下是小编为大家整理的运输车辆管理制度（通用13篇），希望能够帮助到大家。
运输车辆管理制度篇11、严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》和上级有关规定及公司做好民爆器材的运输工作。
2、运送爆破物品时，驾驶员必须保持清醒的头脑，提高责任心，严禁酒后驾驶，驾驶员和随车人员在运送途中严禁携带烟火。
3、驾驶员必须持驾驶证，车辆必须配备灭火器材，严禁炸药和起爆器材同车载运。
4、运输爆炸物品时，要做到遵章守法，安全运输，到达库区时押运员、保管员要清点核对数量。
5、运送爆炸物品时，必须持有特种作业资格证的人员按指定的路线和时间运送、押运和看护，押运、看护人员在运输途中负监管责任。
6、出车前后要检查车辆，不准带病作业。
如天气影响并采取相应的防护措施，禁止雷雨天气运输民爆物品。
7、在运输过程中，行驶过程中不得超过10km/h，不得在上、下班或人员集中时运输，运输途中遇到前方有车辆应停车、躲避，在主运输巷道有放炮作业时，必须听从警戒人员指挥，将车停放在警戒线之外的安全区域，禁止在人多的地方停车，安全把民爆物品送到各个工作面。
8、在井下运输时，要按照井下车辆运输管理制度执行。
9、民爆运输车辆只允许运送民爆物品，不运送民爆物品时，车辆应停放在发放站附近。
1. 维修部门是车辆后勤保障的主要工作项目，我们不但要狠抓维修质量，更必须严格管控各项维修费用，必然监督车辆日常维护是保障车辆良好技术性能的根本措施，定期检查保养车辆是为保证车辆维持最佳技术状态，加强车辆维修质量，减少车辆“罢工”事件，是提高工作效率及降低维修费用的基本手段。
2. 加强维修人员作息时间安排，合理分配工作值班制度，对晚间“归来”的自备车辆一一进行技术检查。
公司运输车辆管理制度范本一、总则本制度旨在规范公司运输车辆的使用与管理，确保车辆安全、高效、经济地运行，满足公司的物流需求。
适用于公司所有涉及运输车辆的业务活动。
二、车辆管理部门与职责1. 设立专门的车辆管理部门，负责车辆的日常管理和维护工作。
2. 制定车辆使用计划，合理安排车辆的调度和行驶路线。
3. 定期对车辆进行维护保养，确保车辆处于良好的技术状态。
4. 监督驾驶员遵守交通规则，提高安全意识，减少交通事故的发生。
三、车辆使用与调度1. 车辆使用需提前向车辆管理部门申请，明确用车时间、目的地、载货量等相关信息。
2. 车辆管理部门根据申请情况合理安排车辆和驾驶员，确保用车效率。
3. 紧急情况下，可采取临时调度措施，但事后需及时补充相关手续。
四、车辆维护与保养1. 定期对车辆进行例行检查，包括轮胎气压、油水电等基本项目。
2. 发现车辆故障应立即上报，由专业人员进行维修。
3. 保持车辆清洁，特别是车厢内部，以确保货物运输的卫生安全。
五、驾驶员管理1. 驾驶员必须持有有效的驾驶证件，并具备相应的驾驶技能。
2. 定期组织驾驶员进行安全教育和技能培训。
3. 驾驶员在行驶过程中应严格遵守交通法规，不得酒驾、疲劳驾驶。
六、安全管理1. 强化安全意识，定期开展安全隐患排查工作。
2. 发生交通事故时，应立即启动应急预案，保护现场，并及时报告相关部门。
3. 对事故原因进行调查分析，总结经验教训，防止类似事件再次发生。
七、费用管理1. 车辆使用产生的费用应进行登记，包括燃油费、维修费、过路费等。
2. 定期对车辆运行成本进行分析，探索降低费用的途径。
3. 确保费用使用的合理性和透明性，接受财务部门的监督。
八、附则1. 本制度自发布之日起实施，由车辆管理部门负责解释。
2. 随着公司业务的发展和实际需要，本制度可适时进行调整和完善。
汽车运输业车辆技术管理规定第一章总则第一条为加强营运车辆技术管理，保持运输车辆技术状况良好，保障运输生产安全及高效节能,根据《中华人民共和国道路运输条例》及相关法律、法规和政策性规定（注:发布此部令时公交运输、出租车运输、租赁车经营管理的法规性文件）,制定本规定。
第二条本规定适用于运输经营者对营运车辆的技术管理以及运输管理机构对营运车辆技术管理工作的监管。
第三条本规定所称运输经营者，是指取得《运输经营许可证》的道路客货运输、城市公交运输、出租车运输经营者及汽车租赁、汽车驾驶培训的经营业户。
本规定所称营运车辆，是指配发《运输证》，从事经营性客货运输以及用于汽车租赁经营、驾驶员培训经营的车辆.第四条运输经营者是所属营运车辆技术管理工作的责任主体，应当按照本规定落实车辆技术管理工作，同时接受运输管理机构对其车辆技术管理工作的监管，以及对其营运车辆市场准入的审查和车辆技术性能定期审验.第五条县级以上人民政府交通运输主管部门领导下的道路运输管理机构及其他运输管理机构，负责对辖区各类运输经营者的车辆技术管理工作实施监督和管理。
第二章车辆技术管理第六条运输经营者应当贯彻落实国家有关车辆技术管理的法律、法规;执行交通运输部制定的营运车辆技术管理规定。
第七条运输经营者应当贯彻落实国家有关车辆技术及车辆技术管理标准（规范）；执行交通行业标准规范的营运车辆技术要求.第八条运输经营者应当建立由车辆技术管理专业技术人员负责的车辆技术管理机构.所属车辆较少的，应当有专职技术管理人员负责车辆技术管理工作。
第九条车辆技术管理机构主要职责：（一)做好营运车辆购置前有关车辆综合性能要求、车辆燃料消耗量达标及客车类型等级的评估；（二）负责营运车辆技术档案的建立和记录填写，保证营运车辆技术档案的完整和准确；（三）根据国家标准及车辆的结构性能、使用条件等因素，科学、合理制定营运车辆技术管理定额标准，包括各主要营运车型的定期维护周期、作业项目及燃料消耗量定额，轮胎行驶里程定额等。
货物运输车辆安全管理制度第一章总则第一条为了加强货物运输车辆安全管理，保障运输安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有货物运输车辆的安全生产管理。
第三条公司应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，建立健全货物运输车辆安全管理制度，确保运输安全。
第二章组织机构与职责第四条公司应当设立安全管理机构，负责货物运输车辆的安全生产管理工作。
第五条安全管理机构的职责包括：（一）制定货物运输车辆安全管理制度和操作规程；（二）组织货物运输车辆的安全培训和考核；（三）开展货物运输车辆的安全检查和隐患排查；（四）组织货物运输车辆的维修和保养；（五）负责货物运输车辆事故的调查和处理；（六）负责货物运输车辆的保险理赔工作；（七）负责货物运输车辆的环保和节能工作；（八）负责货物运输车辆的信息化管理；（九）完成公司交办的其他安全管理工作。
第六条货物运输车辆驾驶员应当遵守本制度，履行安全驾驶职责，确保运输安全。
第三章车辆管理第七条公司应当对货物运输车辆进行统一编号和管理，确保车辆状况良好。
第八条公司应当定期对货物运输车辆进行维修和保养，确保车辆技术状况符合安全要求。
第九条公司应当为货物运输车辆配备必要的安全生产设备，如灭火器、急救箱等。
第十条公司应当定期对货物运输车辆进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
第四章驾驶员管理第十一条公司应当对货物运输车辆驾驶员进行安全培训和考核，确保驾驶员具备相应的驾驶技能和安全意识。
第十二条公司应当建立驾驶员档案，记录驾驶员的驾驶经历、安全记录等信息。
第十三条公司应当定期对驾驶员进行健康检查，确保驾驶员身体状况符合驾驶要求。
第十四条公司应当对驾驶员进行考核，对表现优秀的驾驶员给予奖励，对违反安全规定的驾驶员进行处罚。
第五章运输管理第十五条公司应当制定货物运输计划，合理安排运输任务，确保运输安全。
第十六条公司应当对货物运输车辆进行实时监控，掌握车辆运行状况，及时处理异常情况。
车辆运输管理制度(10篇)车辆运输管理制度 1为了进一步加强油罐汽车安全生产，落实'安全第一，预防为主，科学管理，持续发展的方针，制定本制度。
第一条、公司设置安全管理机构，配备懂管理，懂技术，责任心强的专职安全管理人员。
第二条、油罐汽车驾驶员必须具备三年以上驾龄，且安全行车10万公里以上年龄在45岁以下。
第三条、油罐汽车驾驶员必须学*油品安全知识，掌握油品装卸操作规程，经专业培训考合格后持证上岗。
第四条、公司每月至少组织驾驶员一次安全学*教育活动，每年至少组织一次灭火演*，不断增强驾驶员安全意识和工作责任感。
第五条、运输车辆第三者责任险投保金额应在人民币100万以上，车上货物保险及自愿保险以最高价值投保，其他保险项目视实际情况投保。
第六条、油罐必须实行周期检查，并持有有效的'汽车油罐《计量检定证书》及计量容积表，并建立技术资料档案，保证油罐质量符合要求，配备附件性能完好，运作安全，使用方便。
第七条、油罐汽车的火花熄灭器完好有效，配备两个以上干粉灭火器。
第八条、按公司制定的标识要求，统一喷涂规定标识，车门喷涂企业名称及编号，车顶安装'危险品'标识灯箱。
第九条、油罐车进出罐装，卸油现场应有现场工作人员引导，驾驶员应协助有关人员按货单核实油料品名、规格、数量，检查设备完好状况，油罐汽车停靠位置准确、安全，熄灭发动机，周围20米范围内无明火。
第十条、罐装时，鹤管插入罐底，距底部不大于20cm，装油高度必须符合规定，不得超装，以防止在行车中溢油。
第十一条、甲乙类油品装油完毕后，必须稳油2分钟后才能提升鹤管，然后撤除静电接地线。
第十二条、卸油时，驾驶员应协助卸油工接好静电接地装置，连接输油管线，备好灭火器材。
卸油时必须采用密封卸油方法，卸油管与油罐进油管的连接，应采用快速接头。
第十三条、卸油前，稳油15分钟后方可卸油，流速控制在5m/s以内，能自动卸油的不准泵送卸油。
第十四条、卸油毕，排空管线余油，关闭阀门撤除静电接地线，收整设备，办妥交接手续并记录。
物流公司车辆管理制度一、总则为规范我公司车辆的管理，提高工作效率和服务质量，特编制本管理制度。
本制度适用于我公司所有车辆的管理，包括汽车、货车、客车等各类车辆。
所有管理人员和驾驶员必须遵守本制度的规定，确保车辆运营安全。
二、车辆管理机构1. 公司车辆管理部门是对所有车辆进行管理和监督的主要机构，负责车辆的维护、配备、调度、维修等工作。
2. 每辆车辆都要有专人负责管理，包括车辆的基本信息、使用情况、维修记录等。
3. 驾驶员是车辆管理的关键人员，负责实际驾驶车辆并确保安全行车。
三、车辆的购置和报废1. 车辆的购置必须经过公司领导层的批准，按照公司规定程序进行采购。
2. 购置的车辆必须经过验收合格后方可使用，同时记录车辆的基本信息和维护情况。
3. 车辆因故无法继续使用或达到报废标准时，需填写报废申请表，经过公司批准后方可报废。
四、车辆的日常管理1. 每辆车辆必须定期进行检查和维护，确保车辆的安全和正常运行。
2. 车辆每天出车前，必须进行外观检查、轮胎检查、电瓶检查等，确保车况良好。
3. 驾驶员每月必须进行一次安全知识培训，提高安全意识和应急处理能力。
4. 车辆的使用和开支必须经过审批，避免出现浪费和盗用情况。
五、车辆的维修和保养1. 每辆车辆必须按照公司规定的保养周期进行保养维修，确保车况良好。
2. 维修和保养的费用必须由公司支付，避免因费用问题影响车辆的正常运行。
3. 维修和保养时必须按照程序进行，确保质量可靠，避免出现质量问题。
六、车辆的保险和事故处理1. 每辆车辆必须购买保险，包括车损险、第三者责任险等，确保在发生事故时能得到保障。
2. 发生事故时，驾驶员必须按照公司规定的程序进行处理，保证事故处理及时、合理。
3. 公司必须配备专门的事故处理人员负责处理车辆事故，保证事故处理效率。
七、车辆的违章处理1. 驾驶员在驾驶车辆过程中，如有违章行为，必须按照法律法规和公司规定进行处理。
2. 违章处理必须及时进行，严格要求驾驶员提高遵守交通规则的意识。
运输车辆管理制度一、车辆管理制度第一条为加强本公司车辆的保管及有效运用，特制定本规定。
第二条车辆由专职司机驾驶，专职司机应每周实行定期车辆检查及保养，确保行车安全。
第三条车辆的有关证件及保险资料随身携带.第四条车辆发生故障，应立即停止使用，并立即进行修理。
第五条车辆行前须进行安全检查，车辆行车途中应安全行驶并严格遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。
第六条设置车辆行驶记录表，并在使用前应核对车辆里程表与记录表上前一致第七条设置车辆使用表，由公司王建铭于每次加油记录，每月向公司领导汇总。
第八条节假日或业余时间车辆的使用应报潘金良负责人核准后方可调派。
第九条车辆日作任务结束后和节假日应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。
二、司机管理规定第一条司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。
并应遵守本公司其他相关的规章制度。
第二条司机应爱惜车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。
每月至少用____个半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
第三条司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，经常保持车辆的清洁（包括车内和车外的清洁）。
第四条每次出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。
出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，要申请加油。
第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。
不会检修的，应立即报告负责人，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。
未经批准，不许私自将车辆送厂维修。
第六条出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。
司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。
第七条司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。
第八条司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。
第九条司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、紧跟、争道、赛车等）。
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，交通运输业作为国民经济的重要支柱产业，发挥着越来越重要的作用。
车辆运输作为交通运输的重要组成部分，其安全、高效、环保的要求日益凸显。
为规范车辆运输市场秩序，保障人民群众生命财产安全，促进交通运输业健康发展，特制定本规定。
二、适用范围本规定适用于在我国境内从事车辆运输活动的企业、个体工商户及驾驶员。
主要包括货运车辆、客运车辆、危险品运输车辆等。
三、车辆运输管理的基本原则1. 安全第一：车辆运输活动必须把安全放在首位，严格执行国家和行业有关安全规定。
2. 规范管理：车辆运输活动必须按照国家和行业有关法律法规、标准规范进行。
3. 效率优先：优化运输资源配置，提高运输效率，降低运输成本。
4. 绿色环保：推广使用环保型车辆，减少运输过程中的污染排放。
5. 依法行政：政府部门依法履行监管职责，企业、个体工商户及驾驶员依法从事车辆运输活动。
四、车辆运输企业的管理1. 依法设立：车辆运输企业应当依法取得交通运输主管部门核发的《道路运输经营许可证》。
2. 人员管理：企业应当配备具备相应资质的驾驶员、押运员等从业人员，并对其进行岗前培训和定期考核。
3. 车辆管理：企业应当购买符合国家标准、行业标准的车辆，并按照规定进行定期检验、维修和保养。
4. 运输合同管理：企业与客户签订运输合同，明确运输方式、时间、费用、责任等内容。
5. 安全管理：企业应当建立健全安全管理制度，加强安全教育培训，落实安全生产责任制。
五、驾驶员的管理1. 资格要求：驾驶员应当具备相应准驾车型驾驶证，并经过岗前培训、考核合格。
2. 岗前培训：驾驶员应当接受交通运输主管部门组织的岗前培训，考核合格后方可上岗。
3. 定期考核：驾驶员应当定期参加交通运输主管部门组织的考核，考核不合格的，不得继续从事车辆运输活动。
4. 安全教育：驾驶员应当接受安全教育培训，提高安全意识和应急处置能力。
5. 驾驶员档案管理：交通运输主管部门应当建立健全驾驶员档案管理制度，对驾驶员进行动态管理。
公司拉运车辆管理制度一、总则本制度旨在规范公司车辆使用与管理，确保车辆安全、高效、经济运行，降低物流成本，提升服务质量。
适用于公司所有涉及车辆调度、使用、维护及管理的相关部门和人员。
二、车辆调度管理1. 车辆调度应遵循公平、合理、高效的原则，确保货物按时送达目的地。
2. 调度部门负责制定车辆运行计划，合理安排车辆和司机，避免空驶和重复运输。
3. 司机需按调度指令执行任务，未经批准不得擅自改变行驶路线或目的地。
4. 对于紧急或特殊任务，调度部门应优先处理，确保任务的及时完成。
三、车辆使用管理1. 司机必须遵守交通法规，保持车辆整洁，确保行车安全。
2. 使用车辆前，司机应检查车辆状态，发现问题及时上报维修。
3. 禁止无证驾驶或非指定司机驾驶公司车辆。
4. 车辆在非工作时间应停放在指定地点，严禁私自使用。
四、车辆维护保养1. 定期对车辆进行保养，确保车辆处于良好的技术状态。
2. 保养内容包括发动机、制动系统、轮胎等关键部件的检查与维护。
3. 维修部门应记录每次保养和维护的详细情况，包括时间、内容和费用。
4. 对于大型维修项目，应提前申报预算并经过批准后实施。
五、安全管理1. 司机应参加定期的安全培训，提高安全意识和应急处理能力。
2. 公司应为车辆投保相应的保险，减少因交通事故带来的经济损失。
3. 发生交通事故时，司机应立即报告公司并配合相关部门处理。
4. 公司应定期对司机进行考核，对违反安全规定的司机给予处罚。
六、费用管理1. 车辆使用产生的费用应严格按照公司财务制度报销。
2. 司机应合理规划行车路线，减少不必要的油费和过路费。
3. 对于私人使用公司车辆的行为，将追究相关责任人的经济责任。
4. 定期对车辆运行成本进行分析，寻求降低费用的有效途径。
七、附则本制度自发布之日起生效，由公司车辆管理部门负责解释和监督执行。
如有变更，需经公司高层批准后修订。
惠州市惠阳区百利宏汽车运输有限公司车辆技术管理制度第一章总则一、为加强公司运输车辆的技术管理，确保运输车辆技术状况良好，保证安全运输，保证限时服务，充分发挥运输车辆的效能，降低运行消耗，制定本规定。
二、本规定适用于惠州市惠阳区百利宏汽车运输有限公司所有司机。
三、本规定在实际执行过程中，如与公司相关管理系统的有关规定发生冲突时，原则上应按本规定执行，并应立即向上反映冲突情况，以便系统之间协调解决。
四、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则。
五、应把加强车辆技术管理，作为车管人员必须履行的重要职责，并列为考核的一项重要内容。
六、车队要按本规定严格把关，用好、管好、维修好车辆，确保运输车辆在使用中的良性循环。
第二章车管部的技术管理职责一、贯彻落实公司关于《车辆管理制度》、《车辆技术管理规定》及相关文件。
二、根据本地区运输特点和实际情况制定本地区的车辆技术管理目标和考核指标，并负责实施。
三、负责运输车辆技术管理工作的组织领导、监督检查和协调服务。
四、正确处理网络运输和技术管理的关系，保持运输车辆技术状况良好。
五、建立健全车辆技术管理的各级岗位责任制，明确车辆技术管理人员的职责和权限，充分发挥他们的作用，并保持队伍的相对稳定。
六、组织安全、法制教育和专业技术培训，提高车辆技术管理人员及驾驶员的整体素质。
七、调查研究车辆运行的规律，及车辆技术的共性与特殊性，提出合理化建议。
八、负责车队车辆管理人员的技术业务指导、理论培训及职责范围的确定。
第三章新车在接收和使用前的技术要求和管理第一节新车的检查新车购置后应进行严格的检查与验收，检查验收的主要内容有：一、检查汽车的外观是否良好，有无变形、损坏，有无脱焊、掉漆、锈蚀或刮碰痕迹。
二、检查汽车各部的紧固情况。
三、检查汽车有无漏水、漏电、漏油、漏气。
四、检查散热器、风扇以及各连接件有无损伤、变形、掉漆情况。
五、检查灯光、喇叭、刮水器、空调等工作是否正常。
六、检查车门窗玻璃升降是否平顺。
七、检查轮胎气压是否符合要求，轮胎橡胶是否有老化现象。
八、汽车启动后，检查仪表工作是否正常，发动机运转是否正常，转向机构是否正常，制动系统工作是否可靠，各部总成的动态指标和静态指标是否达标。
九、检查随车资料，出厂证、合格证、说明书等资料是否齐全。
十、检查合格证上的发动机号，车架号应与车相符。
十一、检查随车附件、工具（备胎）是否齐全。
第二节新车的接收与使用前的准备工作一、接收新车时应按车辆购置合同和车辆使用说明书的规定，对照车辆清单进行验收，清点随车工具及附件等。
二、新车在投入使用前，应对驾驶员和维修工进行技术培训，使驾驶员掌握各种仪表和按钮等的用途，车辆的使用性能、使用中应注意的事项，日常维护中的维护要点及维护周期等。
三、新车在使用前，应按制造厂的规定对车辆进行清洁、润滑紧固、补给及必要的调整。
四、使用前应对车辆进行一次全面的检查，重点检查车辆是否缺件、损坏及制造质量等问题，如发现有较大问题要及时分析、解决。
五、建立车辆的技术档案。
六、严格按照制造厂规定的技术要求进行车辆走合及使用，并做好走合前的维护工作。
七、在索赔期内，车辆如发生损坏，要及时组织技术人员进行技术鉴定，查明原因，作出鉴定报告，确属厂方责任的，应按规定程序向厂方索赔。
八、新车在索赔期内，不得对车辆进行改装或加装其它附加装置，并做好使用记录，以备查阅。
第四章车辆技术档案的建立与管理车辆技术档案是指车辆从新车购置到报废整个运行过程中，记载车辆基本情况，主要性能、运行使用情况、主要部件更换情况、检测和维修记录、以及事故处理等有关车辆资料的历史档案。
它的作用是便于了解车辆性能、技术状况及原因，掌握车辆使用、维修规律，为车辆维修、管理提供技术数据和科学依据，是办理、审核营运证的依据之一，它是车辆技术管理中的一项重要的基础管理工作。
因此，要求各地区必须逐车建立车辆技术档案。
依据车辆管理程序，车辆技术档案分两部分建立：第一节文字材料档案按照车辆的厂牌，型号及相关的原始数据逐车建立文字挡案，将车辆从购置到报废全过程的技术管理，系统地记入档案（其车辆档案的内容，格式见《车辆管理制度》附录）包括车辆的全貌（可见驱动桥45度角）照片、说明书、合格证、保修卡、车架号码和发动机号码的符号和数字及各种外文字母的全部拓印。
行车执照、营运证、附加税证、购车发票等相关资料均应收集存档（原件或复印件）。
技术档案要认真填写，记载及时，完整准确，妥善保管，不得任意更改。
车辆办理调拨、变卖、过户手续时，车辆文字材料技术档案应随车完整移交。
第二节计算机存储档案将文字档案原形按照格式、内容全部输入计算机，并且保持计算机存储档案与文字档案同步、一致，然后上传总部，以便于总部随时掌握全网络车辆的动态，及时进行宏观调控和管理。
第五章车辆投入运行后的技术要求和管理汽车在使用过程中，由于受磨擦、振动、冲击以及自然条件、人为因素等诸多运行条件的影响，各部机构、零件必然渐渐地产生不同程度的松动、变形、磨损、疲劳、腐蚀、老化和损伤，使车辆的动力性、经济性、可靠性、安全性能等随之下降，最后失去工作能力是不可避免的，但如果掌握了零件的磨损规律，适时地采取相应的措施，则可降低零件的磨损速度，延长其使用寿命，从而提高汽车的耐久性和可靠性，因此在汽车的使用过程中要定期地对技术状况进行检测，适时地、合理地进行维护、修理，严格执行以预防为主、强制维护，视情修理的原则，尽可能早期发现汽车的故障，采取相应的技术措施，防止故障的进一步恶化，保持汽车技术状况的良好。
汽车维护程序图第一节定期维护日常维护车辆的日常维护是各级维护的基础，由驾驶员负责执行。
一级维护由专业修理工负责执行，作业内容为除日常维护作业以外，以清洁、润滑紧固为主，检查日常维护所有项目并检查有关制动、操纵等安全部件（或按车辆出厂说明书的规定执行）发现故障及时修复排出。
一级维护间隔里程为：国产车1500-2000km；进口车3000-5000km。
(或按车辆出厂说明书规定执行)二级维护二级维护是由维修企业（市交管部门资质认定的二类以上的汽车维修企业）负责执行的车辆维护作业。
作业中,除一级维护作业项目以外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片，悬架等，经过一段时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并更换“三滤”，拆检轮胎，进行轮胎换位。
二级维护的间隔里程为：国产车8000-12000km；进口车10000-20000km（或按车辆出厂说明书规定执行，一般车型不同其间隔里程略有变化）。
第二节非定期维护新车、大修车以及装用大修发动机车辆的使用寿命及其工作的可靠性和经济性，主要取决使用初期的正常走合与走合维护质量。
因为新车和大修车尽管经过多次磨合，但零件表面还是粗糙的，加工后的形状、零件相互配合位置和配合间隙也存在一定的偏差，当机件运动时，相互间发生磨擦，使表面温度升高，其结果很容易使机件加速磨损或发生热膨胀现象而相互咬住，或发生表面刮伤造成机件早期磨损、为了防止这种状况，车辆在使用初期，必须经过一定的走合时期，走合质量的好坏对车辆的安全性、动力性，经济性、可靠性、大修间隔里程、汽车使用寿命都有重大影响。
走合维护一、走合前维护对全车各部进行一次全面检查，并按制造厂的规定进行清洁，润滑、紧固以及必要的调整，其项目和深度参照制造厂的要求进行，但不得低于一级维护作业的要求。
二、走合中维护1. 走合里程不得少于1000km。
走合期内，要选择平坦良好的道路行驶，并减载限速运行，一般汽车按载质量标准减载20-25%，并严禁牵引其他车辆，半挂车按载质量标准减载25-50%.2. 走合期内驾驶员必须严格执行驾驶操作规程，保持发动机正常工作温度。
发动机起动后应低速运转,待水温升到50℃或60℃时再起步，起步时要结合平稳、均匀加速，不要猛踏加速踏板，严格控制加速踏板行程，以免发动机转速过高。
3. 匀速行驶，控制各档位的车速，货车的最高车速一般不超过40-50km，在实际行驶中，其车速一般限制在各档最大车速的70-75%以内。
为确保走合车速，在接收新车时，要派员就近到厂家提车，并按照出厂说明书逐项检查验收。
4. 选择优质燃润料：为了防止汽油机出现爆燃，加速机件的磨损，应采用抗爆性好的燃料；另外由于各部分间隙小，应选用粘度较低的优质润滑油，使磨擦表面得到良好的润滑，行驶中应注意润滑油的压力和温度，有异常情况及时排除。
5. 走合期内，严禁拆除发动机限速装置。
6. 走合期内，认真做好车辆日常维护工作，经常检查紧固各部外露螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，及时进行调整。
7. 走合期内，要定人定车，不得轮班交替驾驶。
三、走合后维护1.走合期满后，按照走合车辆的换油周期及时换油，换油周期首次为：1000km，第二次为2500km,以后周期逐渐加长，一般在5000km—7000km之间。
2.新车必须更换全车润滑油，旧车发动机润滑油必须更换，变速箱、差速器、方向机润滑油可视需要更换。
对全车润滑点要加注说明书规定牌号的润滑脂。
3.加入新机油前要清洗发动机润滑系统和底盘及各齿轮箱。
清洗变速器、差速器和轮毂，清洗空气、机油、燃油滤清器。
4.检查制动效能和各部管路及紧固件的技术情况，必要时进行紧固和调整，紧固气缸盖，和进排气螺母，检查调整气门间隙。
5.拆除发动机限速装置。
6.对车辆进行一次走合维护，其作业项目和深度可参照制造厂的要求进行，也可自行确定，但一般不得低于二级维护作业的要求。
换季维护换季维护可结合定期维护进行，其维护项目除定期维护的必要项目外，另外要做好如下冬、夏季维护项目：一、换入夏季维护车辆在高温条件下使用时，由于外界气温高，发动机工作温度与外界温差小，导致冷却、散热困难，发动机容易造成“气阻”，导致供油不足甚至供油完全中断而熄火，另外由于发动机过热和爆燃，缸体和缸盖容易产生热变形，甚至产生裂纹或翘曲，以致烧坏气缸垫。
温度过高会使润滑油粘度变小，润滑不良，加速机件的磨损，因此在高温下使用车辆要加强冷却的维护。
1. 清除水垢，保持良好的冷却效果，行车中注意勿使发动机过热。
2. 各部总成和轮毂轴承换用夏季润滑油（脂），特别要注意液压制动式的车辆，其制动系要换用夏季制动液。
3. 调整发电机调节器，减少充电电流，检查调整蓄电池电解液密度，保持液面高度和通气孔畅通。
4. 行车中经常检查轮胎温度和气压，发现由于高温出现轮胎压力和温度过高时，要选择阴凉处停歇，使其自然降温冷却，切不可采取放气或用冷水浇泼的错误做法，防止轮胎的人为损坏。
二、换入冬季维护1. 车辆在低温条件下使用有下列不利条件：1) 燃油的雾化性能降低，润滑油脂粘度增大，润滑条件变差，各部机件转动阻力增大，致使发动机起动困难。
2) 热状况不良，各部机件磨损加剧，机械故障增多。
