物流顽症--仓储物流

物流顽症简析高昂的油费、路桥费，难以避免的超载超限罚款、不同环节的重复纳税等问题一直阻碍着中国物流业的快速发展。

过高的物流成本使物流企业提高服务水平的步伐不断放缓，更成为商品价格畸高的重要因素。

日前，中物联助力CCTV2推出的"聚焦物流顽症"系列报道，深入探讨物流行业焦点问题。

本文中我选择其中五个顽症，进行分析提出我的见解和解决方案的探索。

一、物流堵在最后一公里1）现象一件商品从离开工厂，最后到消费者手中，要经过哪些环节？它的成本是如何层层递加的？从河南的天价过路费，到广东高速路超长年限收费，运输成本高被广为诟病。

前一段时间产地蔬菜价格暴跌，一些品种的蔬菜在田间地头的收购价才5、6分钱，但城镇菜市场和超市的价格依然维持在2块多钱的高价。

一系列的问题让我们思考，问题究竟出在哪里？城市是一个消费的大家庭，人们每天需要的商品量是很大的。

衣、食、住、用、行上的消费是每个人每个家庭必不可少的，消费者在选择这些物品时一般会去超市或卖场等一些货物集中的地方，但这些地方的每天或者是一周的供货是怎样进行的呢？这些货物在进入超市卖场之前又经历了什么呢？很多例子告诉我们在这最的的进入市场的过程中这些货物并不是很顺利，送货者通常要经过重重困难或负出一些代价才能将货物准时送到相应的地方，在这一段距离中不仅是行的过程上困难在花费上也是大的，所以这就使得一商品在原产地和在最终消费地的价格有着很大差别。

在我国很多城市商品进入城市是要通过一道物流围城的，并且很多是通过违法的方法过这道围城将商品运进城的。

货车在城市是禁行的，只有在规定的一个时段里可以通行，但这个时段又是有限的，有些货车顺利进城后不得不争分夺秒进行货物的配送，有时遇到堵车等一些情况时车就不能及时出城而困在城里了，这样等待他们的就是一系列的罚款。

还有货车进城后到达超市商场车停在哪在哪卸货这又是他们的一大难题。

路难行车难停这是两大货车运货的大难题。

面对这些困难，送货者在无计可施时就走上了违反规划的路，但结果是面对高额罚款。

聚焦中国物流顽症中国物流业作为全球最大的物流市场之一，一直以来都面临着种种问题和困难，这些问题被称为“物流顽症”。

本文将聚焦中国物流顽症，分析其原因，并探讨可能的解决方案。

首先，中国的地理环境是物流问题的根源之一。

中国幅员辽阔，地理条件复杂多样，包括高山、河流、湖泊和草原等。

这些地理条件导致了物流运输的不便利性和高昂的运输成本。

此外，中国的大部分人口和经济活动都集中在东部沿海地区，而内陆地区的交通基础设施相对较弱，造成了物流资源的不均衡分布。

其次，中国物流业的市场竞争激烈，但行业内的不规范行为也较为突出。

物流企业之间存在着价格战、恶性竞争等现象，导致运输成本过低、服务质量下降等问题。

同时，一些不法分子利用物流行业的漏洞进行偷逃税、偷逃关等违法行为，给行业带来了不小的负面影响。

再次，中国物流信息化程度相对较低，信息孤岛现象普遍存在。

许多物流企业没有实现信息共享和协同运作，信息流、物流和资金流之间的不畅通使得物流业的效率低下。

此外，物流信息安全问题也不容忽视，网络攻击、数据泄露等事件时有发生。

另外，中国的物流人才短缺也成为制约业务发展的重要因素。

物流业涉及多个领域，需要复合型人才，在技术、管理和市场营销等方面具备全面的能力。

但现实情况是，许多物流企业的管理水平较低，缺乏专业化人才的支持。

针对中国物流业面临的这些问题，可以采取一些措施来加以解决。

首先，应加大对交通基础设施建设的投入，提高地理环境下的物流便利度。

同时，加强内陆地区的交通网络建设，实现物流资源的均衡分配。

其次，要加强对物流市场的监管，打击不正当竞争行为，并加强对法律法规的宣传和教育。

加强对安全和环保的监管，推进物流企业的规范化经营。

另外，推动物流信息化建设是解决物流顽症的重要途径。

加强对物流信息共享平台的建设，推动各物流企业的信息互联互通，提高物流行业的效率和服务质量。

最后，要加强对物流人才的培养和引进，提高物流从业人员的专业素质。

增加对物流人才的培训和教育投入，提供良好的职业发展环境，吸引更多的人才从事物流行业。

聚焦物流顽症观后感最近，我看了以物流为主题的记录片《聚焦物流顽症》。

影片从物流运输、信息化、储存等环节展开，全面揭示了物流领域存在的顽症和解决方法。

看完影片，我深刻认识到了解决物流顽症的重要性，同时也对物流业的未来感到充满信心。

物流运输环节的顽症在物流运输环节，货物的长时间滞留、运输过程中的破损、耗费大量的运输成本都是亟待解决的顽症。

记录片中，介绍了国外先进的物流运输方式——无人机配送，以及智能驾驶系统。

这些技术的应用不仅能够提高物流效率，还可以减少人为的损失和成本。

不过，在中国，物流运输技术还处于起步阶段，技术和法律的配套建设也存在问题。

因此，在物流运输环节上，物流企业需要综合考虑优化物流模式、提高运输速度和保障安全等多种因素。

物流信息化环节的顽症物流信息化是未来物流领域的发展方向之一。

但是，在物流信息化环节中，数据的真实性、准确性、安全性也是顽症之一。

信息不对称、诚信缺失等问题会给物流企业带来巨大的风险和损失。

为此，物流企业需要加强协同合作和信息共享，加强信息安全建设和数据管理。

物流储存环节的顽症物流储存是物流过程中不可或缺的一环。

但是，物流储存环节中还存在着许多顽症，例如快递柜的滞留问题、货物的质量管理等。

加强质量监管和开发新型储存设备可以有效提高储存效率和质量。

一体化发展是解决物流顽症的关键解决物流顽症需要的不仅仅是技术的更新和发展，更是在物流从业者积极引入创新科技，把物流的各个环节有机结合起来，形成高效的物流体系。

与此同时，物流企业要加强沟通、务实合作，推动物流行业的多领域、多层次合作，促成一体化发展。

总结本片通过解析物流顽症，进一步映射出我国物流行业面临的新压力、新挑战。

而物流行业是我们经济发展的生命线。

前方还有不少的困难和挑战，我们要避免经验误区，着眼实现全球物流新技术的推广，推动我国物流发展，创新发展模式，加快物流信息化、智能化的步伐。

只有不断探索和创新，才能让物流行业更高效，更智能地服务全社会，成为经济发展的强劲支撑力。

路难行车难停城市配送遭遇物流围城除了有一些车辆有许可证，有一些货车是可以进城的以外，其他的都是违规违法的，你看现在，你违规违法，执法部门随时可以对你进行罚款，这些罚款又摊到了每一件物品的价格上去，所以带来物流成本的上涨。

蔬菜进城太难，每次都是提心吊胆，而且环节太多，青菜的损耗很大。

除此之外还有摊位费、卫生费、水电费等等，每个月都得两千多元，这些最终都摊进了菜价。

即使是最小的货车它的载货量是12立方，相当于4两金杯车的载货量。

从现实来看，货车禁行后，上路的面包车多了，其实并没有减轻拥堵压力，反而加剧了拥堵。

而且，一辆货车所占的道路资源远远小于四辆金杯，尾气排放也远小于4辆金杯车。

此外，目前的城市配送不畅，实际上增加了商品的流通成本。

包括时间成本，财务成本等等。

这也是最后一公里，物价坐上直升机的关键原因。

、2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本是商品价格畸高的重要因素。

行车难、停车难，物流围城最终推高了商品价格。

有资料显示，国内商品90%以上的时间都用在仓储、运输、包装、配送等环节上，这导致物流效率低下且价格高岂。

缓解交通拥堵、规范货车运输的本意是为了让大多数人享受到现代文明带来的方便与快捷。

当需求遭遇交通瓶颈，城市管理者应该更多采取疏导的方式而不是围追堵截的方式，解决最后一公里物流难题，还需要更加人性化的管理措施。

专用车辆修改我们这些标准，提高这些标准的这个尺寸。

降低物流的一个成本，那如何来降低这个物流的成本呢，你像刚才提到的统筹规划也好，规模化的经营也好，或者是信息网络的建设来降低这个空车的行驶率等等，比如在我们相应的周边地区，要建立一些物流的集散中心，那么第二个，我觉得要解决的问题就是要使我们的物流企业壮大规模，因为如果要是规模过小的话，那么在竞争和管理上，确实会出现一些问题，那么（第三）在城市物流的管理体系上，可能还需要一些，比如我们能不能采取共同配送的方式，国外有些很先进的方法，比如在一些繁华的区域，也有很多的物流企业要往里送，但为了能够保证这个区域的交通畅通，他采取一种共同配送，那么再一个需要解决的就是我们可能在集散上也需要想一些办法。

物流难题中国目前面临的物流难题主要有:一、物流堵在最后一公里。

二、天阶的过路费。

三、十七年难治公路乱罚款。

四、进场费：一个中国式的商业怪胎。

五、公路乱罚款。

六、重复征税。

七、物流联运短路。

八、跑不起公路。

九、公路运货屡罚屡违。

十、仓储难题我国现在面临着蔬菜等货物进程的难题、高额的过路费、肆无忌惮的乱罚款，以及压的生产厂家喘不过气的进场费。

这些费用像是一块块砖头，层层加满，垒高了物价成本，压得消费者直不起腰。

下面我将主要阐述仓储难题和重复收税难题。

第一、仓储难题（一）仓储难的原因1、仓储难是整个物流业存在的普遍现象，土地是导致仓储难的根源所在，原因就在于仓储必须占用大量土地，而土地在眼下的中国已经变成了一个稀缺资源，越是需要大量商品流通的地方经济越是发达，而经济越是发达的地方地价就越贵。

这似乎进入一个恶性循环的死胡同。

在商业地产的巨大的利益驱动下，我们看到土地资源成为一些部门收益最大化的工具，相对产出较少的仓储业就逐渐萎缩，成为物流业中处境艰难的一个环节。

2、另一个导致仓储难的问题是我国仓储信息化严重落后，整个仓储业还没有成为一个信息共享的整体。

这也在某种程度上加剧了仓储和土地之间的矛盾。

经常网络购物的朋友有时候会有这样的体验。

明明买家卖家都在北京，但是发货地点却在河北。

因为信息通达，卖家能迅速知道从河北发货更加经济便捷，因为首先仓储的压力就大大减轻了。

这也说明，我国传统经营模式下的仓储业还有非常大的发展空间。

3、我们国家对于仓储资源的掌握度和利用率都很低。

近年来，我国的物流园区的数量快速增长。

在2008年全国有475家物流园区，2009年在国家振兴规划的引领下，又新增近200家规划、在建和建成的物流园区，但是专家们指出，在炙手可热的园区建设热潮之下，仓储行业都面临着基础数据缺失的尴尬。

沈绍基说：“规划物流园区的时候，一个重大的难题，基础数据解决不了，这一个城市，到底需要多大的物流园区，是需要十平方公里，还是需要一平方公里，说不出来。

聚焦物流顽症引言物流作为现代经济中不可或缺的一环，承担着将商品从生产地点运送到消费者手中的重要任务。

然而，在物流过程中，往往会出现一些问题，称为物流顽症，给物流运输业务带来一系列挑战和难题。

本文将聚焦于物流顽症，并分析几种常见的物流顽症及其解决方案。

一、时效延迟时效延迟是物流过程中经常遇到的问题之一。

由于交通、天气、通关等因素，物流运输中的时效受到了很大的影响。

时效延迟可能导致生产计划无法按时进行，给企业带来经济损失。

解决方案： - 加强运输规划：提前预测可能出现的延迟因素，合理安排运输时间。

- 提高物流网络的灵活性：建立多样化的运输渠道和备用计划，以应对突发情况。

- 利用物流技术：运用物联网、大数据等技术，实时监控物流信息，及时处理异常情况。

二、仓储管理不善仓储管理不善是一个常见的物流顽症。

仓库管理不善可能导致货物堆积、商品损坏、库存错误等问题，进而影响到整个物流供应链的运转。

解决方案： - 优化仓库布局：合理划分仓库区域，设置货架、储物格等设施，提高仓储效率。

- 实施先进的仓储管理系统：使用自动化的仓储管理系统，对库存进行实时跟踪和管理。

- 培训员工：加强对仓储操作人员的培训，提高其仓储管理技能和意识。

三、配送效率低下配送效率低下是物流顽症中的主要问题之一。

配送效率低下不仅会延长客户等待时间，还会造成运输成本的增加。

解决方案： - 优化配送路线：通过使用路线规划软件和智能导航系统，选择最优的配送路线，减少路程和时间。

- 运用物联网技术：使用物联网技术，实时监控货物的位置和状态，提高配送的准确性和效率。

- 合理分配运输资源：根据货物的大小和重量，合理配置运输工具和人员，提高配送效率。

四、信息不透明信息不透明也是物流顽症中的一大问题。

在物流运输过程中，信息的不及时传递和不准确性常常导致运输过程的困惑和延误。

解决方案： - 建立信息共享平台：搭建一个物流信息共享平台，供供应商、承运商和客户等参与方实时获取和传递信息。

聚焦物流顽症之---------跑不起的公路众所周知，中国公路的一大积弊，是关卡众多，收费混乱。

在大大小小、纵横交错的公路上，乱收费问题可谓是颗“毒瘤”，肥了少数人，却弄得民众怨声载道，也使得物流工作成本大大增加。

物流运输中各种收费太多，乱收费、多收费、高收费、不合理收费现象十分普遍，包括道路的收费、管理的收费、办理各种证件的收费等等。

有数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本是商品价格畸高的重要因素。

原因实际上，物流成本过高是公路经营主体的企业属性与公路基础设施公益性相矛盾的结果；是我国在交通运输规划与管理、城市规划、土地利用方面的政策法规相互掣肘、相互矛盾，政出多门的结果。

首先，我国的高速公路采用了“贷款修路、收费还贷”的发展模式，使我国高速公路迅速发展到世界第二的规模，这种模式本身决定了经营者要收费还贷，这必然推高物流成本。

人们不能期望天上掉下一条高速公路，可以免费使用。

不过，人们可以期望高速公路的经营主体是不以盈利为目的的特殊法人，从而在公路发展和支付发展代价方面获得某些平衡。

但现在的问题是，相当多的公路经营者是以盈利为目的的企业法人。

2010年上市公司年报显示，在A股上市的19家路桥收费公司，平均净利率高达35．51%，超过石油、证券和房地产，成为2010年“最暴利”行业。

这些企业的大股东都是各省交通集团的国有企业。

公路是国家交通基础设施，具有一定的公益性，而公路的经营主体受到利润最大化考核目标的驱动，二者相互矛盾。

这就注定了专项清理不合理收费工作很难取得成效。

近20年新建的大部分高等级公路，由公共产品部分地蜕变为准公共产品甚至是私人产品，高速公路以公共设施的名义，转化成某些利益集团牟取暴利的工具，并十分巧妙地以高工资、转移支出等途径实行利益输送。

之所以如此疯狂，其实从一开始就“被算计”了，从投资主体选择、工程预算到工程招标等就埋下了高收费的伏笔。

聚焦物流顽症之十：物流遭遇仓储难题聚焦物流顽症之十：物流遭遇仓储难题作者: 日期:聚焦物流顽症之十：物流遭遇仓库难题土地是导致仓储难的根源所在。

在商业地产的巨大的利益驱动下，我们看到土地资源成为一些部门收益最大化的工具，相对产出较少的仓储业就逐渐萎缩，成为物流业中处境艰难的一个环节。

一、600平米仓库一年租金13万货车光跑仓库每年油费10万欢迎收看《经济半小时》。

今天我们继续聚焦物流顽症。

我们接着分析商品价格是如何被一步步推高的。

我手中的这包牛肉干出厂价是 4.2元，在超市中的卖价是 6.8元，价格上涨1.6倍。

这中间的差价都消耗在哪些环节上呢？看过前几期系列节目的观众，可能会想到燃油费、过路过桥费、各种名目的罚款，还有超市的进场费。

其实还有一种费用也要计算其中，那就是仓储的费用。

下面让我们就以牛肉干为例来看看仓储的成本有多大。

魏书是重庆牛郎汉牛肉干生产企业的生产商，他们的产品并不直接从企业发送到各地卖场，而是由各地的代理商，再分销给卖场和超市。

这样一包牛肉干，通过网络销售和实体店销售，高将近两倍，除了常被提及的运输费，要缴纳的过路过桥费，还会哪些意想不到的流通成本呢？记者打算跟随牛肉干产品从产地重庆到北京一探究竟。

这里是牛浪汉牛肉干在重庆的生产基地，在这里，牛肉经过清洗、卤煮、煎炸、切割、分装，成了这样一袋袋各种口味的牛肉干。

算上材料费、人工等各种成本，以4元2角左右的出厂价走上发往北京的路。

我们跟随运送牛郎汉的车来到了北京市北五环外的这个仓库。

这个仓库是牛浪汉产品到达北京的第一站。

牛浪汉目前在北京的销售方式是区域代理，他们在北京市设立了5家区域总代理，北京市各卖场、超市、零售点的牛肉干，由这5家总代理在进行分销。

许可夫就是牛浪汉产品在北京的5家总代理之一，在北京的这个仓库我们见到了他，得知我们是了解商品流通成本，许可夫告诉我们，仓储成本就是一笔不小的开支：租金一平方五六毛钱。

我们这是600平米。

聚焦中国物流顽症1. 引言中国物流行业作为国民经济的重要组成部分，在经过多年的发展和改革后，取得了令人瞩目的成绩。

然而，与快速发展相比，物流行业仍然面临一些顽症，这些问题严重影响着企业运营效率和全局经济发展。

本文将聚焦中国物流领域的顽症，并对其原因和解决方案进行分析和探讨。

2. 供需矛盾中国物流行业存在着供需矛盾的问题。

一方面，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，物流需求不断增长。

另一方面，物流行业的供给能力无法及时跟上需求的增长。

这导致了物流成本的上升和服务质量的下降。

供需矛盾的原因主要包括以下几点：•基础设施建设滞后：中国经济快速发展，但物流基础设施建设相对滞后，包括铁路、公路和港口等。

这导致了物流运输能力的短缺和拥堵问题的加剧。

•缺乏高效的信息化管理：物流行业的信息化管理水平相对较低，缺乏先进的物流管理系统和实时数据的支持。

这导致了物流企业难以做出准确的决策，影响了运输效率和服务质量。

•人力资源短缺：物流行业对高素质的专业人才需求旺盛，但人力资源短缺问题严重。

这导致了物流企业难以招聘到合适的人才，制约了企业的发展和创新能力。

为了解决供需矛盾问题，我们应该加大对物流基础设施建设的投资，推动物流信息化管理的发展，并加强高素质人才的培养和引进。

3. 物流成本高昂在中国，物流成本相对高昂，这成为制约企业竞争力和经济发展的一个重要因素。

物流成本高昂的原因主要包括以下几点：•费用结构复杂：物流成本包括运输费用、仓储费用、包装费用等多个方面，其中各项费用的比例和结构较为复杂。

这增加了物流企业的经营成本，也给企业带来了管理和控制的难度。

•运输环节费用偏高：由于中国地域广阔，交通不便和拥堵的情况严重，运输环节的费用偏高。

这包括燃油费用、人力费用和路桥费用等。

另外，一些地区的物流服务供给不足，导致物流企业在运输环节上无法选择较优的服务方案。

•信息不对称：物流行业的信息不对称严重，导致企业对市场信息获取不全面，难以准确评估运输成本。