铁路旅客运输计划培训课件
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铁路旅客运输日常工作计划培训课件
三、旅客输送日计划的编制、审批与执行
➢ 管内旅客列车的日计划，大站由局客调、小 站由车务段加以平衡后报局客调进行平衡， 或由车站统一报局客调，由客调根据管内客 流下车规律数求得各有关区段的客流密度， 然后将各区段客运能力和密度比较作数字平 衡。
➢ 编制日常旅客输送计划必须从全局出发，按 照长短途列车合理分工的原则，注意运输能 力的均衡使用，体现时间和空间上的均衡。
γ＝A实际/A计划×100%
式中，A实际、A计划--每趟列车实际、计划上车人数。
四、车站旅客输送日计划的考核
2. 车站日计划兑现率 将全天各次列车的兑现率加总后除以列车次 数，要求达到95％以上。其计算公式为： α车站＝Σγ/N 式中，α车站——车站日计划兑现率； Σγ——每趟列车兑现率的总和； N——列车数。
应调查其回程日期、拟乘车次)；
11-1 旅客输送日计划
二、旅客输送日计划的内容 1. 分线别、方向别的旅客列车车次； 2. 分线别的管内、直通区段； 3. 分车次、分区段的软硬卧及软硬座票额； 4. 分车次、分区段的软硬卧及硬座预售、当日
售、剩余数、中转数、乘车证人数；
二、旅客输送日计划的内容
5. 车辆的甩挂计划； 6. 分车次的计划合计数； 7. 分车次、分区段的实际上车人数及合计数； 8. 分车次的日计划兑现率； 9. 日计划兑现率； 10. 局客调调整数。
11-1 旅客输送日计划
❖ 旅客输送日计划的编制，实行固定票额与日 计划相结合的方法。在客运副站长(或客运主 任)领导下，由客运计划员根据分配票额的规 律数，确定分车次、分区段的旅客输送日计 划。客流发生变化时，应提出调整票额或增 减车辆的计划，及时上报局客调、由局客调 调整后下达执行。客运计划员对票额要合理 安排，统一调度，认真掌握，严格管理。
铁路旅客运输组织PPT课件
站台的设计
站台的长度 站台的宽度 站台的高度
通过式客运站
尽端式客运站
混合式客运站
站台的设计
站台的长度 按照旅客列车的长度来确定；
站台的宽度
按客流密度、行包搬运工具、站台上的建筑物、路段 设计速度来确定。
站台的设计
站台的 高度
低站台 一般站台 高站台
低站台
特点
高出相邻线路轨面 300mm；
2 行包地道的数量
大型站：1处； 特大型站：2处；
平过道
优点 造价经济。 缺点 安全性差。
客运量较大：供搬运行包使用； 设置
客运量较小：供旅客跨越线路使用；
检票口
根据检票进站的旅客人数及其通过能力来确定。
2-4 站前广场
1 站前广场的功能 2 站前广场的组成 3 站前广场的布置要求
站前广场的功能
通过式客运站
缺点
➢ 两个咽喉区，站坪长，占地多； ➢ 进站线穿越城市，与城市交通道路干扰大； ➢ 车站不易伸入市区，旅客乘车不太方便。
尽端式客运站
尽端式客运站
到发线是尽头线，站房设在到发线一端
特点 或一侧。
➢ 站坪较短、占地少、车站较易伸入市区；
优点
➢ 有一端咽喉，进站线路与城市交通道路 交叉干扰少；
优点 缺点
➢ 当某一方向城际（市郊）客流量较大时，设置部 分尽头线，可节省用地及投资；
➢ 城际（市郊）旅客流线与长途旅客流线分开，互不 干扰。
➢ 到发线使用不灵活，在城际（市郊）列车行车量较少 时，利用率低；
➢ 在进出站咽喉区产生了长途列车与城际（市郊）列车 到发的交叉干扰，尤其是二者共用客车整备所和机务 段时，交叉尤为严重。
2 旅客最高聚集人数的含义：
铁路客运组织旅客运输计划与组织课件
铁路客运安全与风险管理的定义与特点
总结词
定义与特点
详细描述
铁路客运安全与风险管理是指通过一系列措施和规范，确保铁路客运过程中的安全和稳 定，降低潜在风险和事故发生的可能性。其特点包括系统性、预防性、动态性和科学性
。
铁路客运安全与风险管理的措施与规范
总结词：措施与规范
详细描述：为确保铁客运安全，需 要采取一系列措施和规范，包括但不
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详细描述：随着铁路客运的发展和变化，安全与风险管理 也需要不断优化和改进。具体而言，可以从以下几个方面 着手
在此添加您的文本16字
引入先进的安全管理理念和技术，提高安全管理水平；
在此添加您的文本16字
建立健全的应急预案和处置机制，提高应对突发事件的能 力；
在此添加您的文本16字
特点
具有预见性、可行性和可调整性，是组织旅客运输工作的基 础和依据。
旅客运输计划的制定与实施
制定
在制定旅客运输计划时，需要综合考虑市场需求、运能状况、运输组织要求以 及经济和社会效益等因素，制定出科学合理的计划。
实施
在实施旅客运输计划时，需要加强与市场的对接，优化运力资源配置，提高服 务质量，确保计划的顺利实施。
持续开展安全评估和监督检查，及时发现和整改安全隐患 。
05 铁路客运服务质量管理
铁路客运服务质量的定义与特点
总结词
明确铁路客运服务质量的定义和特点
详细描述
铁路客运服务质量是指旅客对铁路客 运服务的满意度和认可度，包括安全 、舒适、准时、便捷等方面。其特点 包括客观性、主观性、相对性、动态 性等。
限于以下几点
建立健全的安全管理体系和规章制度 ；
强化安全教育和培训，提高员工的安 全意识和技能；
铁路客运组织专题培训课件
轻轨铁路 地下铁道 其他
干线（区域）运输 城市（含市郊）运输
高速公路 道路交通
干线（区域）运输 城市交通
民用航空
干线（区域）运输
高速水运
海运 河运
干线（区域）运输
各种客运交通方式的优势与不足
1 铁路的优势与不足 2 公路的优势与不足 3 航空的优势与不足 4 水路的优势与不足
思考题：
想想主要旅客运输方式分别有哪些特点呢？
铁路的优势与不足
运量大；
优势
速度快；
运营成本和运价低廉；
全天侯运输，不受季节影响；
安全性好；
不足 造价较水运、公路高。
公路的优势与不足
优势
机动灵活，门到门直达运输； 技术标准及造价相对较低，便于深入各类地区；
不足
长距离运输时，运营成本高； 排放废气，噪音对环境污染较严重； 安全性差。
发展趋势
高科技性、多元化。
1-3 客流分类和旅客列车种类
1
客流分类
2 旅客列车种类
3
客车车次
客流分类
客流分类
直通客流 管内客流
客流分类
直通客流
旅行距离跨两个及其以上铁路局的客流；
管内客流
旅行距离在一个铁路局范围以内的客流； 含市郊客流。
客车车次
定义 上、下行方向
车次的标识码。
上行方向： 向北京方向； 支线向干线方向； 被指定为上行方向的方向。
航空的优势与不足
优势 运输速度最快； 舒适，安全；
பைடு நூலகம்不足
运载量小；
运营成本高；
受气候影响大。
水路的优势与不足
优势
投资省；
干线（区域）运输 城市（含市郊）运输
高速公路 道路交通
干线（区域）运输 城市交通
民用航空
干线（区域）运输
高速水运
海运 河运
干线（区域）运输
各种客运交通方式的优势与不足
1 铁路的优势与不足 2 公路的优势与不足 3 航空的优势与不足 4 水路的优势与不足
思考题：
想想主要旅客运输方式分别有哪些特点呢？
铁路的优势与不足
运量大；
优势
速度快；
运营成本和运价低廉；
全天侯运输，不受季节影响；
安全性好；
不足 造价较水运、公路高。
公路的优势与不足
优势
机动灵活，门到门直达运输； 技术标准及造价相对较低，便于深入各类地区；
不足
长距离运输时，运营成本高； 排放废气，噪音对环境污染较严重； 安全性差。
发展趋势
高科技性、多元化。
1-3 客流分类和旅客列车种类
1
客流分类
2 旅客列车种类
3
客车车次
客流分类
客流分类
直通客流 管内客流
客流分类
直通客流
旅行距离跨两个及其以上铁路局的客流；
管内客流
旅行距离在一个铁路局范围以内的客流； 含市郊客流。
客车车次
定义 上、下行方向
车次的标识码。
上行方向： 向北京方向； 支线向干线方向； 被指定为上行方向的方向。
航空的优势与不足
优势 运输速度最快； 舒适，安全；
பைடு நூலகம்不足
运载量小；
运营成本高；
受气候影响大。
水路的优势与不足
优势
投资省；
第3章 铁路客运计划(新)PPT课件
客流调查范围的划定
直接吸引范围
是指车站所在地及其附 近地区被车站直接吸引 的城市和居民地点的总 区域；
客流调查范围的划定
间接吸引范围
是指车站直接吸引范围以外，由其他交通工 具的联系而被间接吸引的较远地区的城市和 居民点的总体区域。
客流调查的分类
综合调查 节假日调查 日常调查
客流区段
概念
是客流的到达区段，长度按客流密度的不同 来划分；
列车旅客输送量的计算
旅客输送量＝软、硬座各站下车人数＋ 软、硬卧各站下车人数
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
列车定员的计算
硬座定员 硬座标记定员： A标 记 ＝ a标 记（ 人 ） 硬座实际定员： A 实 际 ＝ A 标 记 － 10 （ 人 ） 硬座超成定员： A 超 成 ＝ A 实 际 （ 1 ＋ K 超 员 ） （ 人 ）
软座、硬卧、软卧定员
卧铺代用坐席
票额分配的原则
长、短途列车的票额合理分工； 优先考虑中转旅客的票额； 确保重点旅客的票额； 防止列车拥挤或虚糜现象的发生。
凡客流密度大致相同的地段，即可作为一个 客流到达区段，客流密度不同的，则需分为 两个或几个客流区段。
举例
客流区段
客流区 段分类
直通客流区段 管内客流区段 市郊客流区段
客流图
客流图是旅客由发送地至到达地所经过
概念 的客流区段的图解表示。
客流图
客流图 分类
直通客流图 管内客流图 市郊客流图
《铁路旅客运输组织》课件
铁路旅客运输的流程
详细说明订票、安检、乘车和退票的流程。
铁路旅客运输的管理与服务
安全管理
包括安全检查和火车站安全管 理。
售票服务
介绍不同类型的票、票价计算 以及销售方式。
旅客服务
详述服务设施和待遇标准。
铁路旅客运输的未来发展
1
铁路网建设
解释未来铁路网的现代科技在铁路旅客运输中的应用。
《铁路旅客运输组织》 PPT课件
通过本课件，我们将深入探讨铁路旅客运输的各个方面，包括组织结构、服 务管理以及未来的发展方向。
铁路旅客运输概述
铁路旅客运输的定义、类型与优势。
铁路旅客运输组织
铁路站的分类和功能
介绍客运站的分类和功能区划。
铁路旅客列车的组成和分类
解释普通列车、快速列车、特快列车和高速列车。
3
提高服务质量
探讨如何不断提升铁路旅客运输的服务质量。
《铁路旅客运输组织》PPT课件大纲总结
通过本课件我们可以全面了解铁路旅客运输的组织结构、服务管理与发展方向。希望大家能从中获得丰富的知 识和启发。
铁路旅客运输组织PPT课件
• 行包运输一直是世界各国铁路经营的业务。近年来，各国铁路采取了不同 的改革措施，如实行集中化、集装化运输，将零担货物与行包合并运输， 成立独立的行包运输系统，开行行包邮政列车等多种运输方式来发展行包 运输。
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五、行包运输工作组织
2. 包裹：包裹运输主要是为了解决国民经济建设中零星紧急物资的及时运输和充分利用行李车的载重能力 和容积而办理的业务
市郊客票（单程、往返、定期（月、季度））。 2) 附加票：①加快票--普通加快（旅客有了客票后，才能买加快票）、特别加
快；②卧铺票--硬坐卧铺票（同样必须有客票之后，才能买到卧铺票，快车 还得有快车票）、软座卧铺票；③空调票--乘坐空调列车，必须购买空调票。
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二、售票工作组织
2. 车票有效期的计算 1) 客票的有效期按乘车里程计算。 ➢ 500公里以内为两天，超过500公里时，每增加1000
3) 解答问题的方式 4) ① 口头解答：如通过电话、广播解答；电子问询解答；问询窗口直接解答。 5) ② 文字解答：如广告牌、临时公告图表或文字说明解答，在售票厅、问询处、候车室适当地点应公布车
站现行各次列车到开时刻表及票价表。
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3）解答问题的方式
❖ 口头问询，解答较多，也比较方便快捷；另外，还可有电话解答；比较大的问 题，多数旅客需要了解的问题，用广播解答。文字解答，售票厅、候车室，挂 于墙上。旅客由视觉来了解，列车到开时刻表、票价表等等。广告牌是指用各 种不同的标记、颜色或是字幕式广而告之一些旅客共同关心的事情。
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三、旅客乘降工作组织
2. 旅客上车工作组织——主要要做好检票工作。检票的目的： 1) 检查旅客所持客票日期、车次、到站是否对，不要坐错车； 2) 表示旅客开始旅行了，对旅客保证安全，强制保险开始实行（有效）； 3) 对客流进行统计，统计好，在开车前交列车长； 4) 检查误乘原因，是检票工作错，还是旅客本人错。
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五、行包运输工作组织
2. 包裹：包裹运输主要是为了解决国民经济建设中零星紧急物资的及时运输和充分利用行李车的载重能力 和容积而办理的业务
市郊客票（单程、往返、定期（月、季度））。 2) 附加票：①加快票--普通加快（旅客有了客票后，才能买加快票）、特别加
快；②卧铺票--硬坐卧铺票（同样必须有客票之后，才能买到卧铺票，快车 还得有快车票）、软座卧铺票；③空调票--乘坐空调列车，必须购买空调票。
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二、售票工作组织
2. 车票有效期的计算 1) 客票的有效期按乘车里程计算。 ➢ 500公里以内为两天，超过500公里时，每增加1000
3) 解答问题的方式 4) ① 口头解答：如通过电话、广播解答；电子问询解答；问询窗口直接解答。 5) ② 文字解答：如广告牌、临时公告图表或文字说明解答，在售票厅、问询处、候车室适当地点应公布车
站现行各次列车到开时刻表及票价表。
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3）解答问题的方式
❖ 口头问询，解答较多，也比较方便快捷；另外，还可有电话解答；比较大的问 题，多数旅客需要了解的问题，用广播解答。文字解答，售票厅、候车室，挂 于墙上。旅客由视觉来了解，列车到开时刻表、票价表等等。广告牌是指用各 种不同的标记、颜色或是字幕式广而告之一些旅客共同关心的事情。
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三、旅客乘降工作组织
2. 旅客上车工作组织——主要要做好检票工作。检票的目的： 1) 检查旅客所持客票日期、车次、到站是否对，不要坐错车； 2) 表示旅客开始旅行了，对旅客保证安全，强制保险开始实行（有效）； 3) 对客流进行统计，统计好，在开车前交列车长； 4) 检查误乘原因，是检票工作错，还是旅客本人错。
《铁路客运计划》PPT课件
Chap Ⅱ. Plan of Railway Passenger Transportation
第二章
铁路客运计划
1
主要内容
第一节 客流调查 第二节 铁路旅客运输计划 第三节 铁路旅客运输日常工作计划
2
重点
常用客流调查的方法 铁路旅客运输计划的编制依据和编制过程 客运调度工作
难点
21
7.监督旅客列车按运行图行车
了解掌握旅客列车运行情况，摸规律，抓关键旅客列车、 车站，发现问题及时解决 对始发的旅客列车，应及时检查客车底的整备及取送情况， 监督车站及时取送 加强与邻局的联系
6
五、客流调查的方法
综合调查 节假日调查 日常调查
7
第二节 铁路旅客运输计划
铁路旅客运输计划分类 铁路旅客运输计划编制依据 客流计划的编制过程 票额分配计划
8
一、铁路旅客运输计划分类
长远计划
一般为五年、十年或更长时期的规划，是铁路旅客运输的发 展计划
年度计划
依据长远计划，结合年度具体情况编制，是旅客运输的任务 计划
15
旅客运输日计划编制的主要依据
铁路局下达的年、月度旅客输送计划 历史同期旅客发送情况 各次列车本站的票额分配计划 临时旅客列车开行 图定列车编组计划 近期各次列车能力利用情况 近期各次旅客列车能力利用情况 节假日客流变化规律 大型团体预约和到达本站情况 气候及其他因素的影响
20
6.经济合理的使用客车
客车的运用与货车不同，不属于全路统一调拨。按客车运 用规则规定，全路的客车均固定的配属给各铁路局有关的 车辆段，并由其负责日常维修保养。所以，各铁路局应组 织好本局配属客车的使用，掌握客车动态，建立专门的表 报，用以了解和掌握客车运用情况，分析旅客列车晚点原 因，统计本局出入客车，等级检修客车等
第二章
铁路客运计划
1
主要内容
第一节 客流调查 第二节 铁路旅客运输计划 第三节 铁路旅客运输日常工作计划
2
重点
常用客流调查的方法 铁路旅客运输计划的编制依据和编制过程 客运调度工作
难点
21
7.监督旅客列车按运行图行车
了解掌握旅客列车运行情况，摸规律，抓关键旅客列车、 车站，发现问题及时解决 对始发的旅客列车，应及时检查客车底的整备及取送情况， 监督车站及时取送 加强与邻局的联系
6
五、客流调查的方法
综合调查 节假日调查 日常调查
7
第二节 铁路旅客运输计划
铁路旅客运输计划分类 铁路旅客运输计划编制依据 客流计划的编制过程 票额分配计划
8
一、铁路旅客运输计划分类
长远计划
一般为五年、十年或更长时期的规划，是铁路旅客运输的发 展计划
年度计划
依据长远计划，结合年度具体情况编制，是旅客运输的任务 计划
15
旅客运输日计划编制的主要依据
铁路局下达的年、月度旅客输送计划 历史同期旅客发送情况 各次列车本站的票额分配计划 临时旅客列车开行 图定列车编组计划 近期各次列车能力利用情况 近期各次旅客列车能力利用情况 节假日客流变化规律 大型团体预约和到达本站情况 气候及其他因素的影响
20
6.经济合理的使用客车
客车的运用与货车不同，不属于全路统一调拨。按客车运 用规则规定，全路的客车均固定的配属给各铁路局有关的 车辆段，并由其负责日常维修保养。所以，各铁路局应组 织好本局配属客车的使用，掌握客车动态，建立专门的表 报，用以了解和掌握客车运用情况，分析旅客列车晚点原 因，统计本局出入客车，等级检修客车等
第4章铁路旅客运输计划.pptx
3、软、硬卧车代用软、硬座时的定员
•软卧代用软座时，每一下铺按3人计算； •硬卧代用硬座时，每一下铺按4人计算；
4.3 铁路票额分配计划列车定员
另外： 1、棚车代用客车已取消（1997年） 2、在保证安全、正点和服务质量的前提下,容许
旅客列车硬座车厢超员运输。 3、时速300公里及以上的高速铁路动车组和直通
2、剩余票额自动调整。剩余票额自动调整是指客票系统 按照设定的条件，将一定数量或比例的剩余有席席位，自动调 往列车运行前方站。
剩余票额自动调整由票额所属局通过“剩余票额自动调 整”执行。票额调往前方站后，系统自动将调出席位记录在 “席位预留通知单”上，并生成调出站至调入站之间的短途套 用票额。调整的票额全部投放“公用”用途，范围为“全路”。
年度计划 日常计划
客流调查资料 客流信息资料
统计报告资料
变化的客流资料和站 车客流信息传递资料
4.1 概述——旅客运输编制依据
• 1、客流调查资料
客流调查资料是编制旅客运输计划的基础。 据以掌握和预测一定时期的客运量变化和发展规律， 特别是大批团体客流和节假日客流的流量和流向。
4.1 概述——旅客运输编制依据
下行
27
甲
乙
丙
丁
戊
甲站发出经过乙—丙区段的客流，包括：
甲→丙 813 甲→丁 372
4.2 铁路客流计划的编制——编制步骤
（三）铁道部汇总
局汇总
据各局交换的输入直通客流图，计 算出直通客流区段的客流密度，连
同管内一起，汇总在全国铁路区段
部汇总
客流密度图上。
据各局编制的输入直通客流图，汇
总成为按局别的全国直通客流汇总
2、统计报告资料
旅客运输统计报告资料，是用以分析历年来实际客 流的流量、流向及其变化规律的重要资料。 主要包括下列内容： （1）旅客运输部门掌握的日常统计分析资料；
•软卧代用软座时，每一下铺按3人计算； •硬卧代用硬座时，每一下铺按4人计算；
4.3 铁路票额分配计划列车定员
另外： 1、棚车代用客车已取消（1997年） 2、在保证安全、正点和服务质量的前提下,容许
旅客列车硬座车厢超员运输。 3、时速300公里及以上的高速铁路动车组和直通
2、剩余票额自动调整。剩余票额自动调整是指客票系统 按照设定的条件，将一定数量或比例的剩余有席席位，自动调 往列车运行前方站。
剩余票额自动调整由票额所属局通过“剩余票额自动调 整”执行。票额调往前方站后，系统自动将调出席位记录在 “席位预留通知单”上，并生成调出站至调入站之间的短途套 用票额。调整的票额全部投放“公用”用途，范围为“全路”。
年度计划 日常计划
客流调查资料 客流信息资料
统计报告资料
变化的客流资料和站 车客流信息传递资料
4.1 概述——旅客运输编制依据
• 1、客流调查资料
客流调查资料是编制旅客运输计划的基础。 据以掌握和预测一定时期的客运量变化和发展规律， 特别是大批团体客流和节假日客流的流量和流向。
4.1 概述——旅客运输编制依据
下行
27
甲
乙
丙
丁
戊
甲站发出经过乙—丙区段的客流，包括：
甲→丙 813 甲→丁 372
4.2 铁路客流计划的编制——编制步骤
（三）铁道部汇总
局汇总
据各局交换的输入直通客流图，计 算出直通客流区段的客流密度，连
同管内一起，汇总在全国铁路区段
部汇总
客流密度图上。
据各局编制的输入直通客流图，汇
总成为按局别的全国直通客流汇总
2、统计报告资料
旅客运输统计报告资料，是用以分析历年来实际客 流的流量、流向及其变化规律的重要资料。 主要包括下列内容： （1）旅客运输部门掌握的日常统计分析资料；
铁路客运组织-第4章旅客运输计划与组织 ppt课件
证旅客安全、迅速、准确、便利、舒适地旅行。因此，
质量良好地编制旅客运输计划有着重要的意义。
➢ 旅客运输计划，根据执行期间的不同，可分为下列三种
精品资料
• 你怎么称呼老师？
铁• 路
如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
客• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？
路 ➢2 客 ➢ 年度计划根据长远计划，结合年度具体情况编制，是旅客运输的任 运
组 ➢ 它是确定旅客列车行车量和客运机车车辆需要量以及客运设备改建
织
、扩建的主要依据。在年度计划中，一般还包括季度的分配数字。
➢3
➢ 日常计划是根据年度计划任务，考虑假期、季节及日常波动情况而 编制的，是指导日常旅客运输的工作计划。在日常计划中，还根据 各站所提报的日计划，按照各次旅客列车的运输能力，对各站、各 区段的客流，进行统一平衡和调整，以保证旅客运输任务的完成和
普通旅客快车
普通旅客慢车
顺号
局名
普通旅客快车
4001～4200 4201～4400
6201～6300
10
上海
6301～6400
11
南昌
5051～5200 5201～5300
4401～4600
6401～6800
12
广铁集团
5301～5500
4601~4650 4651～4700 4701～4800 4801~4900
运组• 教师的教鞭
织• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
旅客运输计划的分类
➢1
➢ 长远计划一般为5年、10年或更长时期的规划，它是铁路旅客运输
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发送的直通、管内、市郊客流情况。
旅客运输量及周转量统计报表——客报２ 该表根据自局旅客发送资料和各局交换资料
编制，表示各铁路局旅客运输数量、人公里及旅 客平均行程的完成情况。
分界站旅客输出、输入及通过人数统计报表—— 客报３ 该表表示铁路局间旅客去向及各局间分界站 输出、输人和通过旅客人数。
passenger transportation organization southwest jiaotong university professor: shaoquanni
7－1 铁路旅客运输计划编制依据
2. 年度计划
3. 依据长远计划，结合年度具体情况编制，是 旅客运输的任务计划。它是确定旅客列车行车 量和客运机车车辆需要数以及客运设备改建、 扩建的主要依据。
3. 日常计划
4. 根据年度计划任务，考虑假期、季节及日常 波动情况而编制，是指导日常旅客运输的工作 计划。在日常计划中，还根据各站提报的日计 划，按照各次旅客列车的运输能力，对各站、 各区段客流进行统一平衡调整，以保证旅客运 输的完成和旅客列车能力的充分利用。
旅客运输计划一般指的是年度计划，根据执行 期间的不同，旅客运输计划可分为下面三种：
1. 长远计划 2. 一般为五年、十年或更长时期的规划，是铁
路客运的发展计划。主要规定旅客运输的发展 方向、技术政策、旅客列车的速度、重量及有 关的主要指标。
passenger transportation organization southwest jiaotong university professor: shaoquanni
内，一个车站、铁路局始发、接运到达和接入 通过的全部旅客人数。其中包括由国际联运铁 路和新建铁路接运的旅客人数。全国铁路的旅 客运输量等于全路各站或各分局、铁路局始发 的全部旅客人数。
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7－1 铁路旅客运输计划编制依据
编制铁路旅客运输计划的主要依据有以下几项： 1. 客流调查资料 2. 客流调查是编制旅客运输计划的基础。根据
区段平均旅客密度统计表——客报４ 该表是为了考核铁路营业线上各区段的旅客
密度。根据自局和外局的资料，按直通、管内、 市郊，分上下行方向编制站间密度，再汇总成区 段平均密度表。密度以各区段的平均密度表示， 以千人为单位，千人以下四舍五入。 旅客运送距离统计表——客报５
该表按照运行距离分段统计旅客运送量和人 公里，用以了解和研究旅客行程情况。
1) 旅客运输部门掌握的日常统计分析资料； 2) 由统计部门编制的客流统计资料。
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旅客发送量及票价统计表——客报１ 该表是统计实际客流的重要资料，表明各站
7－1 铁路旅客运输计划编制依据
2. 旅客周转量 3. 是指在一定时期内，一个铁路局或全路所完
成的旅客人公里数。 3. 旅客平均运程 4. 是指铁路运送的每一位旅客的平均运输距离。
passenger transportation organization southwest jiaotong university professor: shaoquanni
7－2 客流调查
客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量 和客流变化规律，正确编制旅客运输计划和客流 计划，以不断提高旅客运输的计划性和管理的科 学性。客流调查本身又是客运量预测的一种方法。
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7－1 铁路旅客运输计划编制依据
旅客运输计划是确定旅客列车对数和客运机车 车辆需要数的基础，也是确定客运设备、客运 机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要 依据。
旅客中转量统计表--客报6 主要干线分线别旅客运输量统计表--客报7
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7－1 铁路旅客运输计划编制依据
铁路旅客运输计划的主要内容： 1. 旅客运输量 2. 旅客运输量（简称客运量），是指一定时期
客流调查资料，可以掌握客运量的变化和发展 情况。对于大批团体客流和节假日、双休日客 流，可通过专门的客流调查直接确定流量和流 向，从而为制定计划客流提供可靠的资料。
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铁路旅客运输组织
passenger transportation organization southwest jiaotong university professor: shaoqu7－1 7－2 7－3 7－4
铁路旅客运输计划编制依据 客流调查 客流计划的编制 客流分配计划
7－1 铁路旅客运输计划编制依据
2. 旅客运输统计报告资料 旅客运输统计报告资料是掌握旅客运输变化规 律的重要资料。根据统计资料，可以分析历年 来实际客流的流量、流向及其变化规律和客流 增长率，可以查明旅客运输的季节性波动情况。 通过分析各方向各次列车乘车人数的统计资料， 可以确定各区段各次列车的利用情况。旅客运 输统计报告资料主要有以下内容：
旅客运输量及周转量统计报表——客报２ 该表根据自局旅客发送资料和各局交换资料
编制，表示各铁路局旅客运输数量、人公里及旅 客平均行程的完成情况。
分界站旅客输出、输入及通过人数统计报表—— 客报３ 该表表示铁路局间旅客去向及各局间分界站 输出、输人和通过旅客人数。
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7－1 铁路旅客运输计划编制依据
2. 年度计划
3. 依据长远计划，结合年度具体情况编制，是 旅客运输的任务计划。它是确定旅客列车行车 量和客运机车车辆需要数以及客运设备改建、 扩建的主要依据。
3. 日常计划
4. 根据年度计划任务，考虑假期、季节及日常 波动情况而编制，是指导日常旅客运输的工作 计划。在日常计划中，还根据各站提报的日计 划，按照各次旅客列车的运输能力，对各站、 各区段客流进行统一平衡调整，以保证旅客运 输的完成和旅客列车能力的充分利用。
旅客运输计划一般指的是年度计划，根据执行 期间的不同，旅客运输计划可分为下面三种：
1. 长远计划 2. 一般为五年、十年或更长时期的规划，是铁
路客运的发展计划。主要规定旅客运输的发展 方向、技术政策、旅客列车的速度、重量及有 关的主要指标。
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内，一个车站、铁路局始发、接运到达和接入 通过的全部旅客人数。其中包括由国际联运铁 路和新建铁路接运的旅客人数。全国铁路的旅 客运输量等于全路各站或各分局、铁路局始发 的全部旅客人数。
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7－1 铁路旅客运输计划编制依据
编制铁路旅客运输计划的主要依据有以下几项： 1. 客流调查资料 2. 客流调查是编制旅客运输计划的基础。根据
区段平均旅客密度统计表——客报４ 该表是为了考核铁路营业线上各区段的旅客
密度。根据自局和外局的资料，按直通、管内、 市郊，分上下行方向编制站间密度，再汇总成区 段平均密度表。密度以各区段的平均密度表示， 以千人为单位，千人以下四舍五入。 旅客运送距离统计表——客报５
该表按照运行距离分段统计旅客运送量和人 公里，用以了解和研究旅客行程情况。
1) 旅客运输部门掌握的日常统计分析资料； 2) 由统计部门编制的客流统计资料。
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旅客发送量及票价统计表——客报１ 该表是统计实际客流的重要资料，表明各站
7－1 铁路旅客运输计划编制依据
2. 旅客周转量 3. 是指在一定时期内，一个铁路局或全路所完
成的旅客人公里数。 3. 旅客平均运程 4. 是指铁路运送的每一位旅客的平均运输距离。
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7－2 客流调查
客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量 和客流变化规律，正确编制旅客运输计划和客流 计划，以不断提高旅客运输的计划性和管理的科 学性。客流调查本身又是客运量预测的一种方法。
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7－1 铁路旅客运输计划编制依据
旅客运输计划是确定旅客列车对数和客运机车 车辆需要数的基础，也是确定客运设备、客运 机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要 依据。
旅客中转量统计表--客报6 主要干线分线别旅客运输量统计表--客报7
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7－1 铁路旅客运输计划编制依据
铁路旅客运输计划的主要内容： 1. 旅客运输量 2. 旅客运输量（简称客运量），是指一定时期
客流调查资料，可以掌握客运量的变化和发展 情况。对于大批团体客流和节假日、双休日客 流，可通过专门的客流调查直接确定流量和流 向，从而为制定计划客流提供可靠的资料。
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铁路旅客运输组织
passenger transportation organization southwest jiaotong university professor: shaoqu7－1 7－2 7－3 7－4
铁路旅客运输计划编制依据 客流调查 客流计划的编制 客流分配计划
7－1 铁路旅客运输计划编制依据
2. 旅客运输统计报告资料 旅客运输统计报告资料是掌握旅客运输变化规 律的重要资料。根据统计资料，可以分析历年 来实际客流的流量、流向及其变化规律和客流 增长率，可以查明旅客运输的季节性波动情况。 通过分析各方向各次列车乘车人数的统计资料， 可以确定各区段各次列车的利用情况。旅客运 输统计报告资料主要有以下内容：