国际货物贸易法案例习题
（一）
请参看下列一组电文，思考A与B之间的是否形成货物买卖合同，为什么？
1、A于星期三向B发出电报：“中国松香W级，100公吨，香港仓库交货价每公吨500美元，现金现货交易，星期五之前回电有效”
2、B于星期四复电：“中国松香W级，100公吨，香港仓库交货价每公吨500美元，你能否同意两个月内交货”
3、B于星期五下午一时，在尚未收到A的复电的情况下，立即发电报：“中国松香W级，100公吨，香港仓库交货价每公吨500美元，现金现货交易，我接受”
答案：A与B之间不成立货物买卖合同
1. 合同的成立应经过要约和承诺，受要约人声明或作出其他行为表示同意一项要约内容的行为是接受，即承诺。承诺须与要约的内容一致，即承诺对要约内容未作出实质性变更，否则构成反要约，反要约的法律后果是使原要约失效。
2.B 在星期四的复电中添加了交货的时间，属于实质性变更原要约，是反要约，反要约阻碍了原要约的生效，需要在请求A的承诺合同才成立。在还没受到A的回复前B又发的电报应属于新要约，所以A和B之间只有要约而没有承诺，买卖合同不成立。
（二）
1997年中国某出口公司A与韩国某公司B签订一份大豆的购销合同。合同具体规定了水份、杂质等条件，以中国商品检验局证明为最后依据；单价为每吨XX美元，FOB天津港，麻袋装，每袋净重XX公斤，买方须于1997年8月派船只接运货物。B公司未按期派船前来装运，一直延误了数月才派船来华接货。大豆装船交货，运抵目的地后，B公司发现大豆生虫，于是委托当地检验机构进行检验，并签发了虫害证明。A公司接到对方索赔请求，一方面拒绝赔偿，另一方面要求对方支付延误时期A方支付的仓储保管费及其他费用。另外，保存在中国商品检验局的检验货样，至争议发生后仍然完好，未发生虫害
问题：
（1）这批货物的风险自何时起由卖方转移给买方？
货物在天津港越过船舷后，风险由卖方转给买方
（2）A公司要求B公司支付延误时期的大豆仓储保管费及其他费用能否成立，为什么？
成立，在FOB术语中，由买方指定船只并订立运输合同。由于B即买方迟延派船致使交货时间迟延。买方没有履行其合同义务，构成违约，应当承担损害赔偿责任。
（3）B公司的索赔请求能否成立，为什么？
不成立，按另一卷的答案。
（三）
中国某进出口公司某自治区甲分公司与印尼乙贸易公司签订了买卖300吨高压聚乙烯合同，乙公司为卖方。双方在合同中选择适用《联合国国际货物买卖合同公约》。合同签订后，按合同规定，中方应先开出信用证。但中方驻印尼的分支机构得知印尼公司的资信极差，极可能不能履行合同。
问：
1、如果中方驻印尼分支机构反映的情况属实，中方是否有权解除合同? 为什么？
无权解除。买卖双方在对方违约的情况下都可以解除合同，但前提是对方必须构成根本违约，即因一方当事人违反合同而使另一方当事人遭受损害，实际上剥夺了其依合同规
定期待取得的东西，显然印尼公司只构成预期违约，不存在根本违约。
2、中方可以采取什么救济方法？为什么？
中方可以中止履行合同或要求其提供担保。如果印尼公司提供了担保，中方可回复履行。
（四）
我国某进出口公司以CFR术语签订合同，出口一批水果。合同适用法律为《联合国国际货物销售合同公约》。由于承运货物的海运船舶在海运途中曾经搁浅，致使部分水果变质。货物到达目的港后经买方检验发现损失严重，随即要求卖方予以赔偿，卖方拒绝赔偿并提出让买方找船方索赔。
问：该项损失的风险应由哪方当事人承担？为什么？
该项损失的风险由买方承担，因为（1）在CFR中，由买方负责保险，如果货物遭受损失，损失由买方向保险公司索赔。若该损失是由承运人过错引起，则保险公司支付赔偿后可以向承运人追偿。（2）提单是海上运输合同的证明，在提单受让人和承运人之间，提单实际上就是二者间的海上运输合同。承运人违约的，提单受让人即收货方有权要求其承担违约责任。
该题中水果由于船舶搁浅而发生变质，属于船方的过错责任，买方可向保险公司索赔，保险公司在支付赔偿金后再向承运人追偿；买方也可以直接找承运人索赔，因为其过错导致了违约。
（五）
香港某公司与我国某公司于2001年10月5日签订出口服装合同，11月2日货物准时通过“长风”轮出运。11月4日，香港公司与德国公司签订合同，将该批货物转卖给德国公司，合同适用法律为《联合国国际货物销售合同公约》。此时货物仍在运输途中。11月20日，“长风”轮在海上航行中发生海水渗漏，服装受损严重。德国公司遂向香港公司和我国某公司索赔。
问：货物发生损失的风险应由谁承担？为什么？
（六）
2004年5月8日，一中国公司与一韩国公司签订合同订购电子部件5万套，FCA（韩国某港口）价格条件，2004年11月7日~9日交货，合同适用《联合国国际货物销售合同公约》，若发生合同争议，由中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁解决。后由于此类电子产品价格下跌，同年6月20日，中国公司与韩国公司将订货变更为4万套，产品价格不变。2004年11月8日，韩国公司将货物交给中国公司指定的承运人。11月25日，中国公司收到货物，发现韩国公司所交货物仍然是5万套。
问：
（1）FCA的中文名称是什么？本案中，货物风险何时由韩国公司转移给中国公司？为什么？
FCA的中文名是货交承运人。风险在韩国公司将货物交给中国公司指定的承运人后就转移。因为在FCA术语下的合同，买方承担货交第一承运人后的货物风险。
（2）中国公司11月25日才收到货物，能否以韩国公司未按期交货为由追究其违约责任？为什么？
不能。因为韩国公司的订货数量发生了变更，属于合同的实质性变更
（3）中国公司能否按市场价收取多交的1万套电子部件？为什么？
（4）若其中有 1.5万套产品不合格，中国公司想向韩国公司退换不合格产品，则在实际退回韩国公司前，中国公司应该对该部分产品采取何种措施？有关费用应由谁承担？为什么？
（七）
我国某进出口公司A（卖方）与英国某实业公司B以CIF伦敦条件签订了一份出口一万吨大米的合同，货物由保险公司D办理了海洋货物运输保险后由承运人某远洋公司C装船运输，因在海上遭受暴风雨袭击，迟到30天到达目的港。英国B公司因此向有关部门提出索赔。
问：
（1）应由哪一公司与承运人远洋公司C签订运输合同？
（2）应由哪一公司向保险公司D办理保险手续
（3）A公司的交货地点在什么地方？为什么？
（4）设A公司已取得合同规定的单据并及时提交给B公司。在货物到达目的港，B 公司按规定验收货物之间，A公司向B公司要求凭单付款，B公司是否应付款？为什么？
（5）英国B公司应向谁索赔？不能向谁索赔？为什么？
（八）
我国A外贸公司以每台500美元CIF天津的价格条件从日本B公司购进电视机300台，以中国银行天津分行为开证行，开出不可撤销的跟单信用证。B公司将该批货物以集装箱交承运人，并在太平洋保险公司投了一切险。日本东京银行对B公司提交的单据进行了议付。中国银行对东京银行传来的单据审查后支付了款项。A公司拿到提单，到船上启开集装箱封条，发现集装箱内只有破布。石块等物。
问题：
（l）A公司是否有权要求中国银行追回货款？
（2）A公司是否可持保单向保险公司获取赔偿？
（3）A公司是否可以要求承运人承担责任？
（4）A公司应该如何弥补损失？
（九）
1997年5月，汕头A公司（买方）与日本B公司（卖方）签订了成套设备购买合同，合同规定买方应不迟于约定装船日期（1997年6月10日）前15天开立不可撤销的信用证，凭卖方即期跟单汇票议付。合同签订后，买方于1997年5月24日申请中国银行开出不可撤销信用证，依信用证有关条款规定，卖方提交已装船清洁提单并应于货物装运后两日内将装船资料传真并通知买方。1997年6月11日，卖方传真告诉买方：成套设备已于6月10日装上了香港开往汕头的“HUA SHOU”U．23船。6月22日，卖方将海运提单传真给买方，船改为“HAI GANG BO 156”9114S，装运日及货物等同6月11日的通知。1997年6月25日，买方向中行发出停止凭信用证支付货款的命令。
问题：
买方的做法是否合法？为什么？
