盾构区间隧道防水施工方案[优秀工程方案]

随着我国城市化进程的加快，地铁建设已成为城市交通的重要组成部分。

盾构法作为一种高效、环保的地铁隧道施工方法，广泛应用于我国地铁建设。

然而，盾构法施工过程中，洞口防水问题一直是困扰施工人员的一大难题。

为确保地铁隧道施工质量和安全，特制定本方案。

二、施工方案1. 工程概况（1）工程名称：XX地铁隧道工程（2）隧道长度：XX米（3）隧道直径：XX米（4）洞口位置：XX2. 施工工艺（1）洞口围护结构施工1）采用地下连续墙或钢板桩围护结构，确保洞口周边土体稳定。

2）围护结构施工完成后，进行锚杆注浆，提高围护结构整体稳定性。

（2）洞口防水材料选择1）防水材料：采用高性能防水卷材、防水涂料、止水带等。

2）防水卷材：选用高品质的合成高分子防水卷材，如SBS、APP改性沥青防水卷材等。

3）防水涂料：选用环保型防水涂料，如聚氨酯防水涂料、JS复合防水涂料等。

4）止水带：选用高弹性、高延伸性的止水带，如中埋式止水带、背贴式止水带等。

（3）洞口防水施工步骤1）清理洞口周边土体，确保表面平整、干净。

2）在洞口周边土体上涂刷基层处理剂，提高防水材料与基层的粘结力。

3）铺设防水卷材，采用搭接法，确保搭接处严密。

4）在防水卷材上涂刷防水涂料，形成防水层。

5）安装止水带，确保止水带与防水卷材、混凝土结构紧密贴合。

6）对洞口防水层进行闭水试验，检查防水效果。

（4）洞口防水施工注意事项1）施工过程中，严格控制防水材料的质量，确保材料性能满足要求。

2）施工人员应严格按照操作规程进行施工，确保施工质量。

3）施工过程中，注意防水材料的保护，避免损坏。

4）防水层施工完成后，应及时进行养护，确保防水层强度。

5）施工过程中，加强施工监测，及时发现并处理防水问题。

三、施工质量控制1. 施工前，对防水材料进行检验，确保材料质量符合要求。

2. 施工过程中，严格控制施工工艺，确保施工质量。

3. 施工完成后，进行闭水试验，检验防水效果。

4. 对防水施工过程进行记录，便于后期维护和管理。

区间隧道结构防水施工方案一、管片自防水管片自身防水是隧道防水的一个重要关键环节。

管片混凝土采用密实级配并掺入适量的防水剂以提高管片自身抗渗性能，提高了隧道结构的强度和整体性，延长隧道使用寿命。

据业主提供的地质资料显示，本标段隧道通过的地层，地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性，因此根据实际地下水的情况，采用相应的防水措施。

本标段管片混凝土设计强度为C50，抗渗等级S12，其渗透系数K≤5×10-13m/s，满足防水等级的标准，即不允许渗漏水，结构表面无湿渍。

对管片结构的钢筋采用隔离法进行保护，采用高精度钢模、钢模制作允许误差为±0.5mm。

为做好管片的防水，在管片制作过程中注意以下几点技术措施：（1）选用符合国标的优质原材料，并加强材料的进场检验。

（2）针对防水要求，优选防水混凝土配合比。

（3）完善制作工艺和养护措施，加强生产过程中的质量监督和计量装置的检验校核。

（4）加强管片生产的质量控制，保证管片的制作精度。

（5）加强管片出厂前的试验与检验，杜绝不合格产品出厂。

（6）加强管片堆放、运输的管理，保证管片完好无损进入安装现场。

（7）管片进场后及时做外观检查。

（8）加强盾构姿态控制，尽可能避免管片被压碎或出现大于0.2mm的裂纹。

二、管片接缝防水（一）管片接缝处的防水是隧道防水的一个关键环节，主要措施有：（1）管片之间设置沟槽，其内设置高弹性三元乙丙橡胶密封垫。

（2）螺栓孔采用可更换的遇水膨胀橡胶密封圈加强防水。

（3）管片在使用期间用做注浆的吊装孔应用微膨胀水泥聚氨酯密封胶封堵。

（4）弹性密封垫的构造经试验确定，要求在张量为8mm时能抵抗0.6MPa的水压。

三元乙丙橡胶密封垫性能指标见下表。

三元乙丙橡胶密封垫性能指标表针对接缝处的防水要求，所采用的密封垫沿管片沟槽宽度为33mm，近而保证施工过程中相邻密封垫产生15mm搭接误差时仍达到设计的防水要求；同时，控制管片错台不得超过10mm。

盾构防水施工方案
一、引言
在盾构隧道工程中，防水施工是保障隧道安全和延长使用寿命的重要环节。

盾构隧道常常遭遇地下水渗漏的问题，因此合理的防水施工方案至关重要。

二、施工前准备
在进行盾构防水施工前，需要进行以下准备工作：
1.地质勘察：了解隧道周边地质情况，确定地下水水位及水质情况；
2.设计方案：根据地质勘察结果设计合理的防水方案；
3.材料准备：准备防水材料、设备及工具。

三、施工步骤
1. 表面处理
在进行盾构防水施工前，需要对隧道表面进行处理，确保表面干净、平整，并修补可能存在的缺陷。

2. 喷涂防水材料
采用专用的喷涂设备，对隧道内部进行防水材料的喷涂，确保涂料均匀覆盖。

3. 补漏处理
针对可能存在的渗漏问题，采用密封材料对渗漏部位进行修补，确保隧道的整体密封性。

4. 检测验收
施工完成后，进行防水层的检测验收工作，确保防水效果符合设计要求。

四、施工注意事项
1.施工过程中，严格按照设计方案进行施工操作，确保施工质量；
2.注意施工现场环境和安全防护措施，避免发生意外事故；
3.施工人员需具备相关证书和经验，确保施工质量。

五、工程质量保障
施工完成后，需对防水层进行定期检查和维护，确保防水效果长期稳定。

六、结论
盾构隧道防水施工是保障隧道安全与使用寿命的重要工作，只有严格按照设计方案进行施工，加强质量管理和维护工作，才能确保隧道的长期安全使用。

盾构防水堵漏工程施工方案
一、工程概述
盾构防水堵漏工程是在盾构掘进过程中，为确保隧道施工的质量和安全而采取
的措施。

施工方案旨在解决盾构隧道在施工过程中面临的水浸、漏水等问题，保障隧道的使用安全和稳定性。

二、施工步骤
1. 地质勘察
在施工前，进行详细的地质勘察工作，了解地下水情况、地层结构等信息，为
后续施工提供依据。

2. 预处理
在盾构开始掘进前，对盾构机进行检查和维护，确保设备正常运转。

同时对盾
构隧道进行预处理，清除污泥、杂物等，为施工创造良好条件。

3. 防水处理
采用防水材料对盾构隧道进行防水处理，选择合适的防水材料和施工方法，确
保隧道结构的密封性和耐水性。

4. 检测验收
在防水处理结束后，对盾构隧道进行检测验收，确保防水效果符合要求。

三、施工要点
1. 材料选择
选择质量可靠、抗水性能好的防水材料，符合国家标准和规定。

2. 施工工艺
采用湿法施工，严格按照施工工艺要求进行操作，保证施工质量。

3. 施工人员
具有专业技术和经验的施工人员进行施工，严格执行作业规程，确保施工安全。

四、施工验收
完成盾构防水堵漏工程后，进行验收工作。

验收要求防水效果良好，符合设计要求。

五、安全措施
施工中应遵守相关操作规程，加强安全教育培训，确保施工安全。

结语
盾构防水堵漏工程对于隧道施工至关重要，合理的施工方案和严格的施工操作能够有效保障盾构隧道的安全和稳定。

希望本文介绍的施工方案对相关工程实践能够提供参考和借鉴。

盾构隧道及其附属工程防水施工方案1、概述盾构隧道及其附属工程的防水施工措施包括盾构隧道工程防水施工、联络通道与泵房防水施工以及特殊部位的防水施工。

(1)防水设计原则依据《地铁设计规范》(GB50157-23)和《地下工程防水技术规范》(GB50108-28)并结合考虑地铁4号线工程的工程环境，地质水文等条件，本着使用安全、经济合理的精神，地铁4号线工程出入段线隧道工程按下列原则确定防水模式：强调结构自防水并遵循“以防为主、刚柔相济、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。

盾构隧道防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。

总湿渍面积不应大于总防水面积的2/10任意1m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个的最大面积不大于0.2m2；其中，隧道平均渗水量不大于0.05L/(n2*d)任意lOOn?防水面积上的渗水量不大于0.15L/(n2e d)o在中等腐蚀区域应根据情况用不同防腐蚀附加措施：如混凝土应采用隔离层、适当增加钢筋保护厚度、加入钢筋阻锈剂、混凝土中的水泥采用抗硫酸盐水2、联络通道与泵房防水施工(1)联络通道(泵房)段采用全封闭塑料防水板+土工布的防水形式，并结合混凝土结构自防水。

结构自防水要求初支喷射C25混凝土抗渗等级P6;二衬为C30钢筋混凝士，抗渗等级为P12.（2）二次衬砌施工缝采用缓膨胀型遇水膨胀止水条防水；变形缝采用橡塑中埋止水带防水。

对于施工缝，续灌前应清除面层浮渣、凿毛表面后再预埋止水条防水。

（3）联络通道与盾构区间接头处是防水的薄弱环节。

在联络通道二衬与区间管片接头处设置两道框形遇水膨胀橡胶止水条，而且为避免二次衬砌混凝土的收缩变形，接头部位用微膨胀混凝土。

（4）联络通道顶部的穿墙管，采用钢板止水环并结合SBS、ECB 卷材防水等措施，以保证其防水效果。

联络通道与盾构隧道接处是施工防水的薄弱环节，施工时要重点处理。

该部位防水主要采用遇水膨胀橡胶止水条。

（5）结构施工缝对于通道横断面及纵面施工缝的防水，均用镀锌钢板止水带，钢板止水带采用3mm厚镀锌钢板。

盾构隧道防水施工措施（中铁四局集团有限公司）李懂懂一1、引言：本文主要阐述盾构施工中对隧道防水的措施，使隧道防水作业处于受控状态，确保工程质量符合规定要求。

二、工程概况：本标段共有两站（尹山湖中路站、东方大道站）三区间（邀湖路站〜尹山湖中路站区间、尹山湖中路站〜东方大道站区间、东方大道站〜独墅湖南站区间）和电缆通道（尹山湖中路主变电所35KV电缆通道）。

车站及电缆通道采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。

三、质量要求：a、整个标段区间盾构隧道应满足国标二级防水标准，同时满足初步设计技术要求的隧道上半部不允许渗漏水，结构表面偶见湿渍及隧道下半部、洞门及联络通道允许有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂，实际渗漏量小于0.1L/m2-d。

b、隧道渗水量每昼夜不超过0.06升/平方米；任意100平方米每昼夜渗水量W10升。

隧道顶不允许滴水，侧面允许有少量、偶见湿渍，即隧道内总湿渍面积W4/1000总表面积，任意100m2隧道内表面的湿渍不超过4点，任一湿渍面积W0.15平方米。

衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，拱底块在嵌缝后不允许有渗水。

四、引用规范与依据:《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)本行业工法及先进成熟的施工技术；我公司在苏州2号线的施工经验。

五、施工中的防水、防渗措施5.1盾构进、出洞防水施工盾构出洞时，为防止泥沙及水的涌出，需设置帘布橡胶圈，出洞装置包括帘布橡胶板、圆环板、扇形板及相应的连接螺栓和垫圈。

安装顺序为帘布橡胶板一圆形板一扇形板，自上而下进行。

安装时圆形板的压板螺栓拧紧，使帘布橡胶板紧贴洞门，防止盾构出洞后同步注浆浆液泄漏。

盾构出、进洞处，车站与隧道的连接构造---钢筋砼洞圈未浇捣或未达到设计强度前，设置衬砌拉紧装置，即将近洞口的10环衬砌用［14槽钢沿隧道纵向拉紧。

［14设置在管片的起重螺母处，用①50圆柱管螺纹加乂36螺栓将［14可靠地栓紧在管片上，以防止洞口衬砌环缝松驰、张开并造成漏水。

地铁隧道防水堵漏工程施工方案一、工程现状盾构区间管缝及螺栓出现渗漏现象，现我方技术人员经过现场勘察，特制定出一套切实可行的施工方案。

二、渗水原因盾构区间出现渗漏现象，1、由于区间隧道的洞门处结构复杂，拐角（又称盲区）多，施工缝、变形缝多,是防水工作的难点。

2、由于盾构机在进出隧道时，管片缺乏后座顶力，管片间的压力松弛,接缝间隙一般稍大,易渗漏水.3、管片安装时引起管片和止水条的破损而渗漏4、由于温差，引起混凝土产生裂缝而渗漏。

三、施工主要应用材料1、改性环氧化学灌浆液（1)产品说明改性环境化学灌浆是以环氧树脂为主剂，配以促进剂、固化剂等配制成成的一种强度高、粘结力强的灌浆材料。

（2）适用范围1、适合于地下建筑物、隧道、堤坝、港口、码头等防水补漏。

2、工业与民用建筑梁、板、柱、桩承台的蜂窝、裂缝等缺陷的加固、补强。

3、卫生间、游泳池、水塔等内外防水、补强。

4、地下管道裂缝、化工管道、输水管、水电站坝基等接口的密封防腐。

（3)产品优点1、强度高，粘结力强，收缩小，室温固化，化学性能稳定。

2、稠度低，可灌性大，从而可提高对细裂缝的渗入能力。

3、使用范围广，具有补强、加固、堵漏、防腐的功能。

（4)施工要点1、需灌浆的部位应干净，并安装灌浆咀.2、配制灌浆液,按改性环氧：固化剂=100：7~10的重量比，将固化剂倒入环氧浆液内，并充分搅拌均匀即可.3、用灌浆机进行压力灌浆，待灌满后,应及时封闭灌浆孔。

4、经过约72小时的固化，可将外露的灌浆咀切去，并用水泥砂浆复原。

（5)技术数据(6)注意事项：1、施工温度宜在50C以上，施工时要保持施工环境空气流通。

2、施工人员需配戴劳保用品,特别注意对眼睛的保护,灌浆时密切注视力表，防止爆管。

3、按配比配制好材料,必须一性用完。

4、灌完浆后，要及时用丙酮清洗压力灌浆机及其它工具。

（7）贮存运输：1、贮存：产品应存放于通风、阴凉、干燥处，且远离火源，保持期12个月.2、运输：运输时应严防日晒雨淋，防止碰撞,保持包装完好无损。

盾构隧道防水施工方案
盾构隧道施工中防水为隧道施工的质量控制重点，在施工中制定合理、实用、详细的防水方案是达到防水要求的关键。

盾构隧道防水工作贯穿隧道施工整个过程，从管片生产到隧道掘进，直至管片堵漏。

隧道防水施工的主要控制点为以下几个方面：
（1）管片混凝土达到抗渗的要求。

选择合适的混凝土配合比，保证管片的抗渗等级达到P10。

（2）控制保护层厚度。

管片生产中保证管片迎水面50mm保护层厚度。

（3）选用合适的管片接缝防水材料。

选用合格的三元乙丙遇水膨胀橡胶止水条对管片接缝进行防水。

（4）选用合适的螺栓防水材料。

螺栓孔采用遇水膨胀橡胶圈密封防水。

（5）安装管片时确保防水材料不能松动、脱落或损伤。

（6）加强管片整体防水性能。

环形间隙注浆体作为隧道防水的加强层。

（7）施工后期对漏水部位进行注浆止水。

对管片缝隙渗漏水部位注微膨水泥浆进行止水。

天津地铁六号线土建工程17标鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红旗南路站盾构区间防水施工方案编制：校对：审定：中煤隧道工程有限公司红旗南路盾构项目部二零一四年七月目录1.编制目的及编制依据 (1)1.1 编制目的 (1)1.2 编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.防水工程的主要施工方案和方法总述 (2)3.1防水工程总述 (2)3.2防水标准及检测方法 (3)3.3 防水工程总体施工程序安排 (3)4.隧道防水施工 (4)4.1管片结构自防水 (4)4.2管片接缝防水 (4)4.3 螺栓孔及吊装孔的防水 (8)4.4 衬砌外注浆防水 (8)5. 质量保证措施 (9)5.1管片接缝防水施工质量保证措施 (9)5.2嵌缝及手孔填充防水施工 (10)1.编制目的及编制依据1.1 编制目的我国地铁隧道施工已开始使用盾构法。

随着技术进步、认识提高、综合国力的增强，特别是随着该施工技术所显现的优势，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受，上海、广州、天津、南京、北京、深圳、西安、沈阳、杭州等城市都使用这种方法。

但是，在隧道贯通后，出现的隧道管片渗漏水的问题是施工过程中的处理难题，尤其是在沿海地区的地铁隧道施工中显现的更为突出。

为了保证该标段盾构施工中的防水工程质量，确保盾构区间的防水效果优良，特编制此方案。

1.2 编制依据（1）该标段盾构区间隧道防水图；（2）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（3）《地下防水工程质量验收规范》（GB50108-2008）；（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999)2003版；（5）《地下防水工程施工质量标准》（ZJQ00-SG-019-2006）；（6）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008；（7）《天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程》DB29-144-2005。

2.工程概况天津地铁6号线工程土建第17合同段盾构区间工程包括鞍山西道站～天拖站区间、天拖站～一中心医院站区间、一中心医院站～红旗南路站区间，共计3个区间段，采用盾构法施工。

盾构区间防水设计说明一、本图册为1号线一期工程****站～****站盾构法区间结构防水施工图，图册中未含的细部节点防水构造应根据国家有关规范、规程和工程的具体特点执行。

二、设计依据1、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）2、《地铁设计规范》（GB50157-2003）3、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）6、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）三、防水设计原则盾构法区间隧道结构的防水设计应遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则。

四、地下结构防水标准盾构区间隧道结构防水等级应为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。

隧道工程中漏水的平均渗漏量不大于0.05L/m2·d，任意100m2防水面积渗漏量不大于0.15L/m2·d。

五、防水设计方案盾构法区间结构防水方案，具体做法见表1。

表1 盾构区间防水方案六、结构自防水技术要求1、一般规定1）管片防水混凝土抗渗等级应符合表1的要求,防水混凝土应通过调整配合比，或掺加外加剂、掺合料等措施配制而成，管片必须按设计要求经抗渗检验合格后方可使用。

2）防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级应比设计要求提高一级（0.2MPa）。

3）防水混凝土在满足抗渗等级要求的同时，还应满足抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求。

2、设计1）盾构管片结构防水混凝土的设计抗渗等级应符合表1的要求。

2）防水混凝土的环境温度，不得高于80℃；处于侵蚀性介质中防水混凝土的耐侵蚀系数，不应小于0.8。

3）防水混凝土最大裂缝宽度应，应满足结构最大计算裂缝宽度允许值。