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新能源汽车产业链投研框架一、引言随着全球对环境保护意识的增强和能源危机的加剧，新能源汽车产业迅猛发展。
新能源汽车产业链包括新能源汽车的研发、制造、销售、充电基础设施建设等环节。
本文将以新能源汽车产业链投研框架为主题，探讨该产业链的发展趋势、关键要素以及投资机会，以期为投资者提供参考。
二、新能源汽车产业链的发展趋势1. 政策利好推动：全球各国纷纷出台支持新能源汽车发展的政策，如补贴政策、减免税政策等，为新能源汽车产业链的发展提供了有力支持。
2. 技术进步驱动：电池技术、充电技术、电机技术等核心技术不断突破，提高了新能源汽车的续航里程和充电效率，促进了新能源汽车产业链的发展。
3. 市场需求增长：随着环保意识的普及和消费者对绿色出行的追求，新能源汽车市场需求呈现快速增长态势，推动了新能源汽车产业链的发展。
三、新能源汽车产业链的关键要素1. 研发与创新：新能源汽车产业链的核心是研发和创新，包括电池技术、电机技术、智能驾驶技术等方面的创新，对产业链的发展至关重要。
2. 制造与供应链：新能源汽车的制造过程涉及到众多环节，包括零部件供应、整车制造、装配等，构成了新能源汽车产业链的重要组成部分。
3. 销售与渠道建设：销售和渠道建设是新能源汽车产业链的关键环节，包括品牌建设、销售网络建设、售后服务等，对新能源汽车产业链的发展起到重要推动作用。
4. 充电基础设施建设：充电基础设施建设是新能源汽车产业链的基础，充电站的建设和充电桩的布局影响着新能源汽车的普及程度和用户体验。
四、新能源汽车产业链的投资机会1. 电池和充电技术领域：随着新能源汽车市场的快速发展，电池和充电技术的需求也在不断增长。
投资者可以关注电池制造商、充电技术提供商等相关公司。
2. 新能源汽车整车制造领域：随着新能源汽车市场竞争的加剧，整车制造商需要不断提升技术水平和产品竞争力。
投资者可以关注具有核心技术和品牌优势的整车制造商。
3. 充电基础设施建设领域：随着新能源汽车用户的增加，充电基础设施建设需求也在不断增长。
新能源汽车产业的价值链结构及其优化随着环保和节能的呼声越来越高，新能源汽车产业愈发受到重视和关注。
新能源汽车产业包括电动汽车和混合动力车，是以电池、电机、控制器、电控系统等核心部件为基础的汽车制造业，具有较高的科技含量和创新性。
新能源汽车产业的价值链结构主要包括研发、零配件制造、电池制造、车辆制造、销售服务和再生资源处理等环节。
其中，研发是整个价值链的核心环节，包括车型设计、技术创新、材料研发等，是实现新能源汽车产业技术进步和产业升级的关键。
零配件制造环节主要包括发动机系统、变速器、电机和电控系统等核心部件的制造，这些部件对于新能源汽车的性能和环保水平至关重要。
电池制造是整个价值链中的另一重要环节，电池质量和性能直接影响着新能源汽车的续航里程和使用寿命，因此电池制造行业具有重要的市场地位和发展潜力。
车辆制造环节主要包括整车制造和装配，这是新能源汽车产品的直接制造环节，车身、底盘、内饰等部分的装配质量和标准化程度对于新能源汽车的品质和市场影响力具有重要作用。
销售服务环节包括销售渠道、售后服务等，这是新能源汽车产业的顶层设计和市场营销的核心，相关政策的出台和市场推广的策略与力度直接影响了新能源汽车的市场占有率和发展速度。
再生资源处理环节主要包括对新能源汽车废旧电池和废旧零配件、零部件的回收利用、资源再利用等环节，这是新能源汽车产业的环保保障，也是推进循环经济和可持续发展的重要途径之一。
优化新能源汽车产业价值链结构，要着力发展研发能力和核心技术，提高零配件和电池制造水平，推进整车制造和装配标准化，扩大销售渠道和售后服务覆盖面，加强再生资源处理和环保保障，全面提升新能源汽车产业的市场地位和核心竞争力。
总之，新能源汽车产业价值链结构的优化，是推动新能源汽车产业高质量发展的重要措施之一，需要政府、企业和社会各界共同努力，为环保和节能事业做出贡献。
新能源汽车产业链的价值链分析与创新路径探讨近年来，新能源汽车产业链在全球范围内迅速发展，成为推动汽车工业转型升级、推动经济可持续发展的重要力量。
本文将对新能源汽车产业链的价值链进行分析，并探讨创新路径，以进一步推动新能源汽车产业的发展。
一、新能源汽车产业链的价值链分析1. 原材料供应环节原材料供应环节是新能源汽车产业链的起始环节，主要涉及到电池、电机、电控等关键部件。
这些关键部件的供应商对于新能源汽车的品质和成本起着重要作用。
在原材料供应环节，可以通过整合产业资源、优化供应链管理，提高原材料的质量和供应效率，降低成本，提升新能源汽车的竞争力。
2. 零部件生产环节零部件生产环节是新能源汽车产业链的关键环节，涵盖了电池、电机、电控等关键零部件的生产。
在这一环节中，可以通过技术创新、工艺改进等手段，提高产品质量和生产效率，降低成本，并且加强研发合作，推动新能源汽车产业的集成创新。
3. 车辆生产环节车辆生产环节是新能源汽车产业链的核心环节，包括整车组装、系统集成等。
在车辆生产环节，可以通过优化生产工艺、引进先进生产设备等方式，提高生产效率和产品质量，降低成本。
4. 销售与服务环节销售与服务环节是新能源汽车产业链的终端环节，关系到消费者的购车体验和售后服务。
在销售与服务环节，可以通过建设完善的销售网络、提供个性化定制服务等方式，增强消费者对新能源汽车的认可度和购买意愿。
5. 循环经济与回收利用环节新能源汽车产业链的循环经济与回收利用环节涉及到电池回收、废旧部件利用等方面。
在这一环节中，可以通过建立完善的回收体系、开展废旧物资资源化利用等途径，降低对自然资源的依赖，提高资源的利用效率。
二、创新路径探讨1. 技术创新在新能源汽车产业链中，技术创新是推动产业链发展的重要动力。
可以加强与高校、科研院所的合作，推动关键技术的研发，提高新能源汽车的技术水平。
同时，要加大对核心技术的自主创新力度，减少对国外技术的依赖。
新能源汽车产业链的分析与布局建议随着环保意识的增强和汽车行业的发展，新能源汽车正逐渐成为未来汽车产业的发展方向。
新能源汽车产业链的构建和布局对于推动新能源汽车产业的发展具有重要意义。
本文将对新能源汽车产业链进行分析，并提出布局建议。
一、新能源汽车产业链的分析新能源汽车产业链是指从新能源汽车研发、制造到销售和服务的全过程。
它包括新能源汽车核心零部件的生产、电池、电机、电控系统等关键技术的研发与制造，以及充电设施建设、新能源汽车销售与服务等环节。
1. 新能源汽车核心零部件新能源汽车核心零部件是新能源汽车产业链的基础，包括电池、电机、电控系统等关键技术。
这些核心零部件的研发和制造水平直接影响着新能源汽车的性能和竞争力。
因此，加强对核心零部件的研发和制造能力是新能源汽车产业链的重要环节。
2. 充电设施建设充电设施是支撑新能源汽车发展的基础设施。
新能源汽车的普及程度与充电设施的建设水平密切相关。
因此，加大对充电设施建设的投入，提高充电设施的覆盖率和服务质量，是新能源汽车产业链发展的关键。
3. 新能源汽车销售与服务新能源汽车销售与服务环节是新能源汽车产业链的最后一环，也是与消费者直接接触的环节。
建立完善的销售与服务网络，提供优质的售后服务，将有助于提升消费者对新能源汽车的认可度和购买意愿。
二、新能源汽车产业链的布局建议针对新能源汽车产业链的分析，以下是布局建议：1. 加强核心技术研发与制造能力新能源汽车核心零部件的研发和制造是新能源汽车产业链的基础。
政府应加大对核心技术研发的支持力度，鼓励企业加大研发投入，提高核心技术的自主创新能力。
同时，加强与高校、科研院所的合作，共同推动新能源汽车核心技术的突破。
2. 加大充电设施建设投入充电设施的建设是推动新能源汽车发展的关键。
政府应加大对充电设施建设的投入，提高充电设施的覆盖率和服务质量。
鼓励企业参与充电设施建设，推动充电设施的标准化和智能化，提升用户充电体验。
3. 建立完善的销售与服务网络建立完善的销售与服务网络是推动新能源汽车市场发展的关键。
1引言近年来，我国新能源汽车产业在各项政策措施的有力支持下蓬勃发展，成为引领绿色消费的一道亮丽风景线。
然而，我国新能源汽车补贴政策的下滑变动，对生产新能源汽车公司的盈利能力造成压力，并对其营运资金管理提出新的挑战。
基于此，比亚迪公司要想持续健康地发展，就必须对自身的资金运营进行更加精细的管理，以确保其有效性和可持续性。
2价值链理论在当今市场环境下，企业所从事的业务活动与第三方的利益息息相关，这些因素不可避免地会对公司的价值产生影响。
公司的各种经营活动也需要在公司价值链上进行规划，以达到增值的目的。
因此，将公司的各项经营活动有机地融合在一起，就形成了一条完整的价值链，其中包括内部和外部的各个组成部分，每一个组成部分都能够为公司带来独特的价值，如资本、声誉和品牌效应等，这些表现形式虽然不同，但都是公司附加值的重要体现。
根据价值链理论，相较于内部价值链，外部价值链对公司的影响更为显著。
通过对外部价值链的分析，我们可以深入了解公司与行业、客户、竞争对手和供应商之间的联系，并根据综合效应科学地确定公司的价值方向。
3基于价值链的营运资金管理内涵传统的营运资金管理模式主要存在单因素管理的缺陷，没有合理、系统地将营运资金与企业的生产经营过程分离开来。
基于价值链的营运资金管理的优势在于将价值链与营运资金进行整合分析，结合价值链各环节的增值情况，合理有效地管理企业的日常营运资金，提升企业运营效率和经济效益。
从价值链的角度来看，营运资金的管理可分为两个主要部分：外部和内部。
外部价值链管理的范畴涵盖了供应商和客户两个方面，内部价值链所涉及的经营活动，是以创造价值为主要目的的活动。
除此之外，企业在进行经营活动时，必须展开一系列必要的辅助活动，以确保经营活动的顺利开展。
从企业整体效益来说，单纯追求流动资产和流动负债的周转速度提升，并不能显著提高管理成果。
而将价值链与营运资金管理相融合，可以弥补传统管理模式中仅关注企业内部资金的不足之处，从而实现更全面的资金管理，确保在价值链的各个环节中，营运资金得到协调配置。
新能源汽车产业的价值链结构及其优化新能源汽车是指采用新型动力系统（如电动机、混合动力系统等）代替传统燃油发动机的汽车，是解决能源短缺和环境污染问题的重要途径之一。
随着环保意识的增强和政府对新能源汽车产业的大力支持，新能源汽车产业正在快速发展。
在新能源汽车产业中，价值链结构非常重要，它决定了整个产业的发展方向和竞争优势。
1. 上游环节：主要包括新能源汽车动力系统和关键零部件的研发、生产和供应。
动力系统是新能源汽车的核心，包括电池、电动机、控制器等，它们的高质量和稳定供应对整个产业的发展至关重要。
2. 中游环节：主要包括新能源汽车整车制造和装配，以及关键零部件的生产和供应。
整车制造是新能源汽车产业的重要环节，需要高度的自动化和智能化技术，以确保汽车的质量和性能。
3. 下游环节：主要包括新能源汽车的销售、运营和维护。
新能源汽车的销售和运营需要建立完善的销售渠道和服务网络，以满足消费者的需求并提供优质的售后服务。
1. 加强上游环节的技术创新和产业协同。
新能源汽车动力系统和关键零部件的研发和生产需要持续的技术创新和跨界合作，以提高产品的性能和降低成本。
2. 提升中游环节的制造水平和质量管理。
新能源汽车整车制造和装配需要引进先进的制造技术和管理模式，以提高汽车的生产效率和产品质量。
4. 加强新能源汽车产业链的协同发展。
新能源汽车产业的价值链是一个整体，各个环节需要加强协同合作，以形成完整的产业链和提升整个产业的竞争力。
2. 提高新能源汽车产业的核心竞争力。
优化价值链结构可以提高新能源汽车产业整体的核心竞争力，增强企业的市场竞争力和盈利能力。
3. 促进新能源汽车产业的良性发展。
优化价值链结构可以推动新能源汽车产业的良性发展，促进产业结构的优化和产业链的完善，为产业的可持续发展打下坚实基础。
1. 技术不足和人才短缺。
新能源汽车产业需要大量的高素质人才和技术支持，需要加强技术研发和人才培养，建立创新型人才团队。
2. 市场需求不确定和政策支持不足。
新能源汽车产业链的优化与整合方法大家好，今天我们要聊一聊有关新能源汽车产业链优化与整合的方法。
随着全球气候变化和环境污染问题日益受到关注，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的重要选择，其发展备受瞩目。
然而，要实现新能源汽车产业链的优化与整合，并非易事，需要综合考虑各个环节的因素，下面让我们一起来看看有哪些方法可以帮助实现这一目标。
提升新能源汽车核心技术研发能力要优化新能源汽车产业链，关键是提升核心技术研发能力。
新能源汽车的核心技术包括电池技术、电动机技术、充电技术等多个方面，只有在这些关键技术上实现突破，才能够提高新能源汽车的整体性能和竞争力。
因此，各企业应该加大对核心技术的研发投入，培养专业人才，加强与高校科研机构的合作，推动技术创新，实现产业链的可持续发展。
构建完善的充电基础设施充电基础设施的完善是优化新能源汽车产业链的另一个重要方面。
充电设施的建设和配套是推动新能源汽车普及的关键因素之一。
要加快充电桩建设的步伐，优化充电网络布局，提高设施的智能化管理水平，为新能源汽车提供更便捷、高效的充电服务，从而增加用户的使用体验，促进产业链的良性发展。
加强跨界合作与资源整合加强跨界合作与资源整合也是优化新能源汽车产业链的重要策略。
新能源汽车产业链涉及多个领域，包括电池制造、车辆制造、充电设施建设等，各个环节之间紧密相连。
通过与能源、科技、金融等领域的企业开展合作，实现资源共享、优势互补，可以提高产业链的整体效益和竞争力，推动整个行业的发展。
推动政策支持与产业规范政策支持和产业规范也是优化新能源汽车产业链的关键环节。
政府应该出台激励政策，如减税优惠、补贴政策等，鼓励企业加大对新能源汽车的投入和研发。
建立健全的产业规范和标准体系，规范产业链各环节的行为，提高整个产业的透明度和规范性，促进行业健康发展。
优化新能源汽车产业链是一个复杂而系统性的工程，需要各方共同努力，从技术研发、充电基础设施建设、跨界合作到政策支持与产业规范，全面推动产业链的优化与整合，实现新能源汽车产业链的高效发展和可持续性发展。
《价值链视角下C新能源汽车公司成本控制研究》篇一一、引言随着全球对环保意识的提升，新能源汽车产业迎来了前所未有的发展机遇。
C新能源汽车公司作为行业中的一员，面临着激烈的市场竞争和日益严格的成本控制要求。
本文将从价值链的视角出发，对C新能源汽车公司的成本控制进行研究，旨在探索如何通过优化价值链各个环节，实现成本的有效控制，提升企业的竞争力。
二、C新能源汽车公司概况C新能源汽车公司是一家专注于新能源汽车研发、生产和销售的企业。
公司拥有完整的产业链，从电池、电机、电控系统的自主研发，到整车的生产与销售，都具备强大的实力。
然而，随着市场环境的不断变化，成本控制成为了公司发展的重要课题。
三、价值链视角下的成本控制1. 研发环节成本控制在研发环节，C新能源汽车公司应注重技术创新和成本控制之间的平衡。
通过引入先进的研发管理理念，优化研发流程，减少不必要的浪费。
同时，加强与供应商的合作，实现原材料和零部件的成本优化，从而降低研发成本。
2. 采购环节成本控制采购环节是成本控制的关键环节之一。
C新能源汽车公司应建立完善的供应商评价体系，选择性价比高的供应商。
同时，通过集中采购、长期合作等方式，实现采购成本的降低。
此外，还应加强库存管理，减少库存积压和浪费。
3. 生产环节成本控制生产环节是成本控制的核心。
C新能源汽车公司应引入先进的生产管理技术，提高生产效率，降低单位产品的制造成本。
同时，加强设备维护和工艺改进，减少故障率和维修成本。
此外，还应注重员工的培训和激励，提高员工的工作积极性和效率。
4. 销售环节成本控制销售环节的成本控制同样重要。
C新能源汽车公司应优化销售网络，降低销售费用。
通过线上和线下相结合的方式，拓宽销售渠道，提高销售额。
同时，加强售后服务管理，提高客户满意度，降低退货和维修成本。
四、价值链视角下成本控制策略的实施为了实现价值链视角下的成本控制，C新能源汽车公司应采取以下策略：1. 制定成本控制战略规划公司应制定长期和短期的成本控制战略规划，明确各个部门和环节的成本控制目标。
新能源汽车产业的价值链结构及其优化随着环保意识的不断提高以及政府对新能源汽车的大力支持，新能源汽车产业正迅速发展。
新能源汽车产业是由许多子产业构成的复合产业，其价值链结构包括以下方面：1.原材料：新能源汽车的核心部件是电池和电机。
电池主要由金属材料、化学材料和电解质材料等组成，而电机主要由钢铁、磁材料、铜和铝等金属材料组成。
因此，产业链的第一环节是原材料。
2.零部件及配件：电池、电机等核心部件需要大量的附属类零部件及配件，如线缆、控制器、温控系统、传动系统等。
这些零部件及配件是新能源汽车产业的重要补充。
3.整车生产：整车生产环节是新能源汽车价值链的核心。
整车生产包括车身、底盘、传动系统、悬挂系统、车灯、仪表盘、安全气囊等组装工作。
4.销售与服务：销售与服务环节包括销售渠道建设、品牌推广、售后服务等。
销售是价值链的核心环节之一，能够促进整个产业的发展。
以上四个部分构成了新能源汽车的价值链，但这并不是一个封闭的环节，因为其还包括研发、设计等环节。
从价值链优化的角度来看，下面提出以下几点建议：1.加强合作，提高效率：在产业链上下游之间加强合作，如核心部件生产商可以与整车生产商合作，共同研发新产品。
同时，也可以通过合作提高效率，如零部件供应商可以以低成本批量制造，从而降低整车成本。
2.优化供应链管理：供应链管理是关键，在整个价值链中，生产各个部分所需材料和零部件从而构成供应链，优化供应链可以提高生产效率，降低成本。
3.持续创新：持续创新可以提高新能源汽车的竞争力，如研发更先进的电池技术、提高电机的效率等，这些技术创新可以帮助企业更快地进入市场。
4.建设智能制造体系：智能制造体系可以帮助企业提高生产效率，降低生产成本，同时使得新能源汽车生产更加智能化、精准化。
总之，新能源汽车产业的发展离不开优化价值链，加强合作，创新能力，建设智能制造体系是优化价值链的关键。
新能源汽车企业成本管理现状及优化分析王振华李蓉摘要：中国新能源汽车产业大规模发展，国内外新产品和新技术竞争加剧。
新能源汽车发展主流为纯电动汽车与氢能汽车。
新能源汽车被视作当今汽车工业新时代的发展方向。
我国发展新能源汽车对保障国家能源安全、控制大气污染及汽车产业的升级具有重要意义，在良好政策的导向下，我国新能源汽车迅速发展，并取得了显著进展。
但是在新能源汽车推广过程中，因各种因素的影响导致销量并不可观，其中由于成本较高而引起的销售价格高阻碍了客户的购买力，因此新能源汽车企业成本管理的重要性尤为突出。
本文将从各项数据支撑分析当下新能源汽车企业存在的成本管理问题，并提出建议供参考。
关键词：成本管理；新能源汽车产业；价值链2019年底工业信息化部门起草了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），进一步明确了未来5年、15年的新能源汽车的发展目标，到2025年新能源汽车新车销售量占比要达到25%左右，到2035年国内公共领域用车全面实现电动化。
能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素，新能源汽车被视作当今汽车工业新时代的发展方向。
我国发展新能源汽车对保障国家能源安全、控制大气污染及汽车产业的升级具有重要意义，在良好政策的导向下，我国新能源汽车迅速发展，并取得了显著进展。
但是在新能源推广的过程中，仍旧存在销量远小于政府、企业计划的数量，调查发现主要原因在于新能源汽车售价较燃油车高，客户在购买时比较二者更愿意接受燃油车。
新能源车售价高的根本原因在于成本费用较高。
一、新能源汽车发展现状1.成本比较分析新能源汽车发展主流为纯电动汽车与氢能汽车，氢能汽车采用燃料电池（FCEV ），纯电动汽车(BEV)主要为锂电池。
燃料电池消耗的主要是氢气，主要消耗成本为氢气消耗量的价格。
当前我国已商业化的加氢站氢气销售价格在30~120元/公斤之间，按照乘用车一公斤氢气续航100公里计算，其成本为30-120元/百公里。
新能源汽车产业的价值链结构及其优化新能源汽车产业的价值链结构主要包括原材料采购、动力电池制造、汽车整车制造、销售与服务等环节。
在原材料采购环节，新能源汽车的核心部件之一是动力电池，其中主要原材料包括锂、镍、钴、锰等金属。
这些原材料的采购需要与供应商进行合作，优化原材料供应链可以降低成本，提高生产效率和产品质量。
在动力电池制造环节，需要进行电池设计与开发、电芯、模组和PACK组装等工序。
优化动力电池制造流程和技术可以提高电池的能量密度和安全性能，降低生产成本。
在汽车整车制造环节，需要进行车身焊接、喷涂、总装等工序。
优化整车制造过程可以提高生产效率和品质稳定性，降低制造成本。
在销售与服务环节，需要建立销售渠道和售后服务体系，提供客户满意度和品牌忠诚度。
优化销售与服务环节可以提高客户体验和品牌影响力，促进销售增长和产品推广。
加强原材料供应链管理，寻找优质供应商，并建立长期稳定的合作关系。
通过多样化的供应渠道，稳定供应链，降低原材料成本，提高供应灵活性。
加强动力电池制造技术研发和创新，提高电池的能量密度、安全性和寿命。
通过引入先进的自动化设备和智能制造技术，提高生产效率，降低制造成本。
优化整车制造流程，采用柔性制造和定制化生产模式，提高生产效率和品质稳定性。
加强与整车制造设备供应商的合作，引入先进的生产设备和技术，提升制造能力和产品品质。
建立完善的销售与服务体系，提供优质的售前咨询、售中支持和售后服务。
通过建立线上线下多渠道销售网络，优化渠道布局，提高销售覆盖率。
通过建立客户关系管理系统，提供个性化的售后服务，增强客户满意度和品牌忠诚度。
优化新能源汽车产业的价值链结构，需要在原材料采购、动力电池制造、汽车整车制造和销售与服务环节进行改进与优化。
只有在整个产业链条的各个环节中实现优化，才能提高产业的竞争力和可持续发展能力。
新能源技术的产业链与价值链随着气候变化和环境污染问题的日益突出，全球对于新能源技术的需求也变得越来越迫切。
新能源技术的产业链和价值链因此得到了广泛的关注，因为它们对于推动可持续发展和经济增长具有重要作用。
本文将探讨新能源技术的产业链与价值链，并分析它们在可再生能源、清洁能源和电动汽车等领域中的应用。
一、新能源技术的产业链新能源技术的产业链是指从资源开发到最终应用的一系列环节。
它包括了新能源资源开发、设备制造、工程建设、系统设计与集成、运营与维护等各个环节，构成了一个完整的产业链体系。
1. 新能源资源开发新能源资源开发是产业链的基础环节，它涵盖了太阳能、风能、水能、生物能等各种可再生能源的开发利用。
这些能源资源的丰富性和可再生性为新能源产业的发展提供了稳定的基础。
2. 设备制造设备制造是新能源技术产业链中的重要环节，包括了太阳能电池板、风力发电机组、水力发电设备、生物质能利用设备等的制造。
高效可靠的设备制造是确保新能源技术产业链运行顺利的重要保障。
3. 工程建设工程建设是将新能源技术转化为实际应用的关键环节，包括了太阳能发电站、风电场、水力发电厂等各类新能源项目的规划、设计、建设和调试。
只有通过工程建设，新能源技术才能真正投入使用并产生效益。
4. 系统设计与集成系统设计与集成是将各类新能源设备与传统能源系统相连接的重要环节，包括了能源转换、储能、输配电等技术的研发和应用。
它使得新能源技术可以与现有能源系统协同工作，实现能源的高效利用。
5. 运营与维护运营与维护是保障新能源技术稳定运行的关键环节，包括了设备监控、故障处理、维护保养等工作。
只有通过运营与维护，新能源技术才能持续、稳定地发挥作用。
二、新能源技术的价值链新能源技术的价值链是指从产业链中提取或创造价值的一系列环节。
它强调了新能源技术所能创造的经济、环境和社会价值，以及相关产业链参与者的利益分配。
1. 经济价值新能源技术的应用可以为经济增长提供新的动力，创造就业机会和市场需求。
新能源汽车产业的价值链结构及其优化作者：雷静婷郑恒来源：《中国经贸导刊》2019年第32期摘要：新能源汽车财政补贴政策不断修订，技术要求及补贴标准逐年提升，给企业带来严峻考验。
采用价值链分析方法，以微笑曲线为工具分析该产业价值链基本活动在2016-2018年补贴政策修订影响下的盈利趋势，发现存在专利壁垒威胁加剧、补贴资源浪费严重，充电桩服务发展滞后、经营管理缺失，企业间协作程度不高、市场规模水平有待提升三方面问题;提出提高研发力度、放宽民间资本限制，完善充电桩体系、加强经营管理，建立企业间合作、提高市场规模水平等建议。
关键词：新能源汽车微笑曲线价值链结构近年来，我国逐渐加大新能源汽车产业退坡力度，分阶段释放压力，帮助该产业平稳过渡到市场主导的轨道上来。
2019年3月，国家新能源汽车补贴政策正式发布，地方补贴被取消，国家补贴缩水幅度高达50%，且由“补车”转向“补电”。
这一系列政策，预示着新能源汽车产业未来发展压力将逐渐转由相关企业承担，倒逼企业探索转型升级之路。
本文使用价值链分析法，以微笑曲线为工具，分析新能源汽车产业价值链五大基本活动，在2016-2018年财政补贴政策修订影响下的盈利趋势及存在的不足，并提出针对性对策。
一、我国新能源汽车产业的价值链结构（一）新能源汽车产业的微笑曲线理论企业的价值创造由基本活动（研发设计、零件生产、整车组装、市场营销、售后服务）和辅助活动（企业基础设施、人力资源管理、技术开发、采购管理）构成，这些互不相同且彼此联系的生产经营活动的共同目的是追求利润最大化。
[1]本文主要围绕新能源汽车产业价值链中五大基本活动展开。
微笑曲线理论主要通过以不同生产环节附加值水平的高低来判断产业的盈利水平和市场竞争力。
结合不同的价值链环节比较可知，上游的生产环节通过加大创新研发投入实现产品技术含量的提升，附加值水平较高;下游的生产环节通过树立优良的品牌形象和提高售后服务质量实现产品文化价值的提升，附加值水平较高;而在价值链中游，以组装部分为代表的生产环节存在科技含量较低、总体利润低下、企业之间竞争和替代情况激烈等问题，实现产品价值增加困难，因此附加值水平较低。
[2]该理论表明企业应当向竞争力强、附加值高的价值链两端延伸，以追求利润最大化。
（二）我国新能源汽车产业的价值链结构特征微笑曲线理论只为不同产业提供了分析模板，并不具有特定性和准确性，因此本文针对新能源汽车产业价值链五大基本活动，欲选取样本进行具体分析。
由于研发设计及售后服务环节涉及较广，故本文以“三电”系统（电池、电机、电控）作为研发设计环节样本代表，充电桩作为售后服务环节样本代表。
同花顺调查报告显示，新能源汽车产业A股上市公司共计为238家，考虑到数据量庞大，故筛选各基本活动环节龙头企业作为调查对象。
其中选取研发设计环节8家，零部件生产环节8家，整车组装环节7家，市场营销环节7家，售后服务环节7家。
由于新能源汽车产业价值链各环节联系过于紧密，上市公司财务报表中数据披露细化程度有限，故选取“毛利率”这一财务指标代表附加值，对新能源汽车产业价值链各环节增值能力进行对比分析。
[3]计算各细分板块2016-2018年相关毛利率算术平均值作为最终数据，统计并绘制成微笑曲线。
1实证结果基本符合微笑曲线理论。
微笑曲线实证图大致呈现出两侧基本活动毛利润较高，中间毛利润最低的特点，基本符合微笑曲线理论。
其中研发设计环节（“三电“系统）毛利率最高，其次是零部件生产和售后服务环节（充电桩）毛利率大体相当，再而市场营销环节毛利率较高，最后整车组装环节毛利率最低。
2上游零部件生产毛利率水平超出理论预期。
微笑曲线实证图相较于微笑曲线理论图，明显可见新能源汽车零部件生产环节毛利率水平超出理论预期。
近年来，我国新能源汽车产业科技研发在轻量化材料方面有较大突破，使用了以铝、镁等金属材料取代的高强钢材制定零部件的技术，克服了车辆自重较大，电池、电机、电控负重压力过大的问题，推进了零部件生产环节的发展。
[4]（三）新能源汽车产业价值链存在的弊端1上游研发设计毛利率波动下降。
微笑曲线实证图表明研发设计环节（“三电”系统）毛利率呈现出波动下降的趋势。
一方面我国车企创新意识不足，研发力度有限，且外国专利悄然在国内布局;另一方面，我国为该产业发展提供高额补贴，未能形成应有产出水平，导致资源浪费严重。
双重原因导致我国新能源汽车产业研发设计环节（“三电”系统）竞争加剧，毛利率波动下降。
2下游售后服务毛利率显著下降。
微笑曲线实证图表明新能源汽车产业售后服务环节毛利率逐年显著下降。
一方面充电桩服务无法满足用户需求;另一方面企业受高收益率吸引，进入充电桩服务环节，却忽视管理运营，导致市场出现局部混乱现象。
双重原因致使原本以高收益著称的售后服务环节近年来毛利率显著下降。
3上中下游毛利率差距波动缩小。
微笑曲线实证图表明新能源汽车产业上中下游毛利率之间的差距波动缩小。
在该产业价值链基本活动中，“三电”系统和充电桩体系作为新兴的延伸环节，相较于成熟的基础环节，未能得到有效发展。
五大基本活动间未实现良性互动协作，导致微笑曲线逐年趋于平坦，产业集中度及市场规模水平趋于下降。
二、我国新能源汽车产业价值链存在的问题（一）专利壁垒威胁加剧，补贴资源浪费严重近年来不少外国车企在我国申请“三电”系统等方面专利，企图构筑起强大的专利壁垒，以此抑制我国相关行业车企的发展。
虽然我国车企研发力度有明显提升，但专利壁垒威胁却在逐渐加剧。
以比亚迪为例，2018年研发投入在营业务收入中的占比为656%，已超过国内绝大多数车企，但仍然无法赶超发达国家的同类知名汽车企业，而我国对该产业的补助總额超过世界补助总额50%。
高额补贴之下，部分企业滋生研发惰性，研发松散、重复、低水平的现象层出不穷，补贴资源浪费严重，使得大量补贴资金的投入未能得到相应的产出水准。
（二）充电桩服务发展滞后，经营管理严重缺失截止至2018年底，作为售后服务环节代表的充电桩，其数量与新能源汽车数量之比为1/336，且充电桩多分布在公共区域而非消费者住宅附近及停车场，充电桩地域分布不合理。
可见充电桩数量及分布均难以满足市场需求，售后服务水平未能同销售水平形成同速增长。
同时部分充电桩供应商急于求成，盲目追求市场占有率，却忽视了对充电设施后期的经营管理，导致经常出现充电桩停车位被占现象，使得充电桩利用率不足15%。
（三）企业间协作程度不高，市场规模水平待提升新能源汽车产业相较于传统汽车产业，在价值链上下游两端进行了一定的延伸拓展，除整车企业、零部件企业等传统企业的扩充外，又有电池、充电桩制造等新兴企业的入驻，为价值链注入新鲜血液。
[5]但过多依赖国外企业所提供的中间产品，导致延伸出来的环节未能得到及时发展。
[6]新兴企业发展初期存在较大的沉没成本，生存立足压力较大，而老牌企业仅追求自身利益最大化，缺乏足够的协作意识。
因此未能形成上下游企业间良性合作关系，新兴企业未能得到有效发展。
从长远角度看，为追求利润最大化，企业应当共同协作提升市场规模水平。
市场规模水平和市场集中度两者存在正向关系，故选用行业集中度指数（CRn）作为计量指标，以2018年我国新能源乘用车销售排行前八企业数据为支撑，可知我国新能源汽车产业行业集中度CR8为595%，属于寡占型，与发达国家的该行业集中度相比仍然较低。
三、优化我国新能源汽车产业价值链的对策基于微笑曲线分析，给出如下三方面对策建议。
首先，微笑曲线应当向上游研发设计环节延伸，加大“三电”系统研发力度，放宽民间资本限制;其次，微笑曲线应当向下游售后服务环节延伸，完善充电桩服务体系，加强后期经营管理;最后，微笑曲线上中下游相关企业应当建立有效互动协作关系，提高市场规模水平。
1加大“三电”系统研发力度，放宽民间资本限制。
新能源汽车近七成成本来源于“三电”系统，如何降低核心部件成本是新能源汽车相关企业应当着重考虑的问题。
相关企业应当积极引进国外优秀技术人才，利用我国丰富的锂资源、稀土资源，加快创新研发步伐，提高产品品质和技术含量，降低核心部件成本，以此应对外企专利壁垒威胁。
同时政府要逐渐减少干预，为民间资本进入新能源汽车产业提供条件，鼓励其加大对该产业的投资，深化完善以企业为主、市场为导、政府为辅的合理发展结构，以此降低政府财政补贴压力，发掘企业独立自主的创新潜力，来抵抗风诡云谲的市场变化。
2完善充电桩服务体系，加强后期经营管理。
作为附加值水平较高的生产环节，售后服务环节发展应当得到高度重视。
对于代表售后服务环节的充电桩而言，从生产配置角度，应当加快提升充电桩服务水平，使得充電桩数量能满足日益增长的消费者需求，同时仔细分析消费人群分布，实现疏密结合的合理布局，满足市场需求;从经营管理角度，应当与相关单位停车场、物业等部门加强合作，依靠相关单位部门人员对零散充电桩进行合理管理，并根据投资比例分享收益。
从而提高后期服务质量，有效整合社会资源。
3建立企业间互动合作，提高市场规模水平。
企业是生产第一要素，通过形成上中下游企业间高效的互动关系，帮扶价值链中延伸出的新兴企业立足，市场规模水平将会显著提高。
对于新能源汽车产业所延伸出的“三电”系统和充电桩等新兴环节，我国车企应及时补充延伸环节的空缺，实现每一环节都有本土领军者，形成上中下游合作生产的良性关系。
同时企业可通过自身规模扩大或企业间联合兼并等方式，提高市场集中度，实现更高的市场规模水平。
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