两客一危车载终端应用系统解决方案电子教案

系统融合方便全方位监管
综合行车记录数据分析可 在事故发生前促发告警 有助于对外出车辆动态监 管，弥补管理上的漏洞 GPS定位数据 事故发生后，有助于迅速 准确定位事故原因 监控中心进行 数据综合分析 行车记录数据
根据客运企业的管理要求，结合行车记录及定位数据，设计不同的算法 可实现对运营车辆全方位监管，不仅可大量弥补管理漏洞，还能降低事 故发生率
车载3G北斗综合终端
系统总体介绍
智能车载终端可安装于客车、货车等车辆内，采集车辆运行中待监测的关键信息，如油压、水温、车速 、行车安全记录等数据；并将这些参数远程传输到企业监控平台进行安全分析，实现安全预警和监控管理 企业管理员可通过企业监控平台监督车辆运行状态，在紧急情况下可对车辆发出远程控制命令如断油、 断电等操作，实现企业对所有车辆实时的联网监控和安全管理 本系统依据交通部最新制定的道路运输车辆监管的相关标准，在全国范围内向客车运输、货车运输、公
移动主导业务模式
使用者
设计者
开发者
需求挖掘
思路引导
资源整合 客运企业 模式创新 中江
架构设计 供应商
项目应用的间接效益
行业标杆示范应用
无线城市典型应用
成熟行业复制应用
符合国家新标准的系统， 符合车辆卫星定位系统 车载终端、系统平台的 技术要求 系统通讯协议及数据格 式满足新标规定
该系统汇总了长途客 运车辆、出租车、社 会车辆及危险品车辆 的位置、行驶速度等 相关信息，为智能交 通的落地提供重要的 数据基础，为无线城 市资源引入提供保障
管理客户端
业务服务器
数据库服务器
Web接入服务器
一期先提供三台PC服务器， Web接入功能与业务服务器互 为主备；硬件含上架配件（机 架、机框、KVM等） 另外提供交换机、防火墙各两 个（一主一备）。 企业监控平台可向安全监管人 员实时发送短信报警

两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案利用R F I D无线通信技术，安装方便，三年更换电池！两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案应用背景2017年4月1日起，根据《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094-2016）规定，营运客车在车内乘客易见位置应设置安全带佩戴提醒标识。

应装备乘客安全带佩戴提醒装置，当乘客未按规定佩戴安全带时，对乘客至少应有声学信号报警。

两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案两客一危两客一危，是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。

对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告，不予核发道路运输证。

两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案一盔一带2020年4月，“一盔一带”安全守护行动在全国各地开展。

行动期间，公安交管部门将加强执法管理，依法查纠摩托车、电动自行车骑乘人员不佩戴安全头盔、汽车驾乘人员不使用安全带行为，养成安全习惯。

两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案4.7.4营运客车在车内乘客易见位置应设置安全带佩戴提醒标识。

应装备乘客安全带佩戴提醒装置，当乘客未按规定佩戴安全带时，对乘客至少应有声学信号报警。

行业标准两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案应用拓扑两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案一体机◼通信频段：Sub-1G◼接收距离：60米◼供电方式：9V~36VDC◼数据上传：4G全网通◼音频输出：连接车上音箱◼安装方式：隐藏式安装，轧带或螺丝固定◼主体尺寸：125mm×80mm×32mm两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案座椅终端◼通信频段：Sub-1G◼通信距离：60米◼供电方式：电池供电◼供电电压：3.6V◼电池寿命：3年以上◼安装方式：轧带绑定或螺丝安装◼引线长度：600mm◼外观尺寸：83mm×57mm×34mm两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案◼操作系统：Android5.1◼屏幕尺寸：7寸IPS 屏◼分辨率：1280*720◼续航时间：12小时左右◼外观尺寸：245mm ×130mm◼操作温度：-20℃~50℃◼存储温度：-20℃~70℃◼防护等级：IP65手持PDA两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案软件系统两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案软件系统两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案成功案例两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案产品资质6个发明专利，16个实用新型及外观专利，15个软件著作权…ISO9001、14001、28001中国赛宝实验室01020305产品资质国家公安部认证04频段及辐射检测让世界变得更安全、更智能、更美好！两客一危(一盔一带)安全带提醒系统解决方案。

“平台”两客一危行业版
车辆行驶时，视频数据 即会自动收集并存储在 车载终端上。
01
Internet
01 01 01
本地循环录像
监控座席 3G网络
统计报表
统计报表是什么？ 对车载终端回传的车辆数据进行统计汇总，系统可提供里程油耗统计，保养统计，维修统计，报警统计等报 表 统计报表有何作用？ 企业的车辆众多，少则几十辆多则上百辆，通过报表可一目了然了解各个车辆的运行情况，并可对有问题车 辆进行重价值 SI推荐
两客一危简介
什么是“两客一危”？
“ 两客一危”是指从事旅游的包车、三类以上班线客车 和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆 炸物品的道路专 用车辆。两客是指单次运营里程超过800公里的客运车 辆和高速公路客运车辆。一危是指危险品运输车辆。
3 核心网络负责 数据双向传输
4 集约型统一监 控管理平台
核心网络
两客一危车辆监控系统
5 多终端支持各 业务角色便捷 使用
两客一危车辆
调度屏
电脑
两客一危产品接入方式
两客一危产品经过严格测试，按照 国家有关部门规定。终端满足JT/T 808-2011标准要求，平台满足能 JT/T 809-2011标准要求，能够对 接政府监管平台，解决新出厂的旅 游包车、三类以上班线客车和运输 危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸 物品的车辆正常运营问题。
政府监管平台 两客一危平台
3G无线网络
车载GPS终端
目标客户
国家两客一危规定范围内车辆。
旅游包车
三线班车
危化品运输车
爆
易爆品
毒
有毒品
易燃品
产品概述 产品功能 产品价值 SI推荐
功能列表
车辆监管

两客一危重点车辆技术方案在日常生活中，我们经常能遇到两客一危的交通车辆，即公交车、出租车、救护车等。

这些车辆的运行对公众的出行和生命安全都有着至关重要的作用。

为了保障这些车辆的运行安全，开发出了多种安全技术方案。

道路限速系统道路限速系统是一种基于车辆对道路的实时掌握，通过实时获取道路信息并将其分析后，向驾驶员推送限速信息的系统。

这样可以避免驾驶员因疲劳、精神不集中等原因忽视了道路标识，以及行驶在复杂的路段导致的交通事故。

该系统需要用到车载GPS、道路地图等技术，同时在数据处理和决策方面也需要使用到人工智能技术，例如深度学习和神经网络等。

经过多次测试和实践，道路限速系统已被广泛使用，而且效果显著。

碰撞检测和防护系统碰撞检测和防护系统是一种车辆自动化控制系统，它能够通过雷达、红外线等传感器检测周围环境，并通过数据处理分析出前方障碍物的距离和速度，再由车载计算机根据车速和制动距离控制车辆的刹车，避免碰撞。

该系统已经被广泛应用于高端轿车和商务车，但由于成本较高，对于两客一危等车辆的安全防护仍存在一定的困难。

盲区警示系统盲区警示系统是一种基于摄像头和雷达等传感器装置的设备，用来检测车辆盲区，并向驾驶员发出警报。

该系统将检测到的图像数据进行分析处理，得出区域内的物体信息，从而帮助防止碾压行人和撞车事故等交通意外事故发生。

该系统成本低，已经被广泛应用于商业车辆中，而且发展前景广阔。

车道偏离警告系统车道偏离警告系统基于摄像头拍摄的驾驶员视角，用人脸识别技术识别驾驶员的行为，当驾驶员疲劳或者精神不集中的时候，系统能够根据摄像头检测出的行驶轨迹和安全标准实时提醒驾驶员。

该系统还可以通过声音和行驶座椅震动等方式进行警示，已经在某些高端车型上传统较为广泛。

反侵入报警系统反侵入报警系统是一种基于雷达、光电、地磁等传感器技术，能够检测车辆周围的异物和行人，保护车辆免遭非法侵入和攻击。

在一些高端车型上，这个系统经常安装在车辆门把手上，当车辆确认有异物进入时会进行警报鸣叫或者开启车辆报警闪光灯。

模型训练和评估算法
模型训练
利用已知的危险驾驶行为数据集，对危险驾驶行为识别算法进行训练，优化 模型参数。
模型评估
采用交叉验证、混淆矩阵等方法，对模型进行评估，确定模型的准确率、精 度、召回率等指标，为后续应用提供参考。
04
系统测试和验证
测试方案设计
完整性测试
验证系统能否正确处理所有类型的输入和场景， 包括正常情况和异常情况。
03
安全性数据集
包含可能威胁系统安全性的输入和场 景，用于测试系统的安全性。
测试结果分析和评估
数据分析
基于测试数据集对系统进行数据 分析，以发现潜在的问题和瓶颈 。
性能评估
评估系统的性能指标，如响应时 间、吞吐量和错误率等，以确保 系统能够满足用户需求。
安全性评估
评估系统的安全性，包括数据的 保密性、完整性和可用性等方面 的评估。
通过实车测试和对比实验，验证了该 系统的可行性和实用性，并与其他研 究机构和企业进行了交流和合作，得 到了广泛认可。
研究成果和贡献
提出了一种全新的危险驾驶行为检测 算法，并实现了实时检测，具有很高 的实用价值和使用价值。
系统设计合理，技术先进，具有良好的市 场前景和商业价值，可为智能驾驶和智能 交通领域的发展做出重要贡献。
两客一危危险驾驶行为检测 系统建设方案
汇报人：文小库 xx年xx月xx日
contents
目录
• 背景和目的 • 系统架构设计 • 算法设计和实现 • 系统测试和验证 • 系统应用和推广 • 总结和展望
01
背景和目的

背景介绍
的两客一危车辆在 交通事故中表现出 的危险驾驶行为时 有发生
缺乏有效的技术手 段对危险驾驶行为 进行检测和预警

两客一危车载终端应用系统解决方案两客一危车载终端应用系统解决方案背景与挑战随着国民经济的持续发展，道路交通一直作为交通运输的重要组成部分。

当前，我国道路交通安全形势十分严峻，每年的道路交通事故、特大交通事故都频频发生。

其中由于客运车辆超载、超速、违章操作等等引起的事故占了很大的比重，为此交通管理部门加大了执法力度、投入了更多的精力进行治理。

道路客运安全生产事关运输企业的生存发展和职工、群众的生命健康，事关人民群众家庭幸福和和谐稳定，是施工运输企业能否做大做强的重要因素。

进一步加强安全生产管理工作，最大限度地控制各类安全隐患，杜绝各类事故的发生，是企业当前义不容辞的责任。

两客一危车载终端应用系统解决方案，通过GPS监控系统全面实现对公司所有车辆的档案管理、定位监控、实时调度等多方面综合信息的管理，有效的遏制车辆超速、绕道行驶、应急响应慢等问题，通过车载终端系统加强道路运输安全管理和运输车辆动态监管工作，确保“两客一危”车辆能被企业、政府平台实时监控，包括监控运输车辆驾驶入超速行驶、疲劳驾驶等违法行为，实现道路运输科学发展、安全发展的有效手段。

解决方案本方案实现政府监管平台、企业智能监管中心、车载终端、通信网络等各组成部分之间的互联互通，接入车载终端系统由行车记录视频一体机、多模导航卫星定位系统、应急报警设备、车载信息显示屏、语音对讲器、LED信息发布屏、驾驶员从业资格证认证模块、车载摄像机组成，结合GPS监控平台实现业务管理以及数据交互和共享。

方案亮点1）容量大系统设计容量庞大，可达百万级容量的大平台。

良好的服务器和客户端的设计，系统能长时间承受超大量的车辆和客户端同时在线，运行稳定，设计容量可达百万级。

2）兼容性好兼容多种数据库、浏览器和终端设备。

支持不同类型的数据库（SQL Server 2000，Oracle）；支持当前所有不同种类的浏览器；支持不同厂商的终端。

3）架构稳定架构稳定，模块化设计，适应不同规模系统，扩展方便。

车辆监控管理中心与客户端之间通过Internet进行通讯。
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3.3.1
与一组功能及其指定的性质有关的一组属性，具体包括：
国内有两大移动通信网络，即GSM!信网和CDMA!信网(也可以称为手机 网络)，中国移动公司主要经营GSM3,中国联通经营GSMR和CDMA］。本系统 采用移动通信网络的数据通道进行数据的传输，具体的协议方式为中国移动的短 信协议和GPRSJ、议，以及中国联通的短信和CDMA1X据协议，这几种方式系统 都可以支持。
2.2.4
在本系统中，主要采用了数据库技术、局域网和广域网技术、多媒体技术、 计算机通讯技术以及计算机远程控制操作等多项计算机技术。
综上为企业量身定制的管理系统一一“两客一危”车辆安全监控管理系统， 将对客运企业安全生产管理发挥积极影响。
第三章系统建设原则
3.1
3.1.1
建设时充分考虑后备以及灾难恢复系统，是系统在部分故障时仍然能够提供 对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。
综上，长途客运行业的“三超（超速，超载，司机超时疲劳驾驶） ”和“三
私（私自组客，私收票款，私拉乱运）”问题，给客运公司带来很大的运营风险 和经济损失。上述问题，除了企业必须健全生产制度，落实安全责任，定期开展 自查自纠，建立安全例会制度，加强员工的安全培训与教育，增强员工安全责任 意识，切实防范道路客运交通事故外，企业应加大安全投入，应用科技手段，预 防事故发生，“把钱用在事故预防上，不应将钱用在事故处理上”。企业应积极应 用先进的生产经营设备和具有高科技含量的安全检测设备， 以加大投入提升科技水平，以科技装备保障运输安全。

两客一危车辆监控方案背景在当前社会，道路交通安全事故频繁发生，这些事故往往由于车辆超载、疲劳驾车、违法行驶等原因引起。

针对这些问题，对车辆进行实时监控，成为了解决交通安全问题的有效手段之一。

其中，两客一危车辆更是重中之重。

什么是两客一危车辆“两客一危”车辆是指：违法超员、校外培训机动车辆、危险化学品运输车辆。

这类车辆的安全和监督尤为重要，因此，对这类车辆的监控显得尤为必要。

两客一危车辆监控方案1. 安装GPS监控设备安装GPS监控设备，对车辆进行实时监管。

监管人员可通过手机或电脑实时得知车辆位置、行驶速度和行驶路线。

如果车辆存在拐点或异常行驶轨迹，自动报警系统将会向监管人员发出警报。

2. 视频监控为车辆安装前后摄像头进行视频监控，以获取车辆周围的交通和路况信息。

这样的监控方案，可以有效避免司机的疲劳驾驶、超时连续驾驶等问题，保证车辆行驶的安全稳定。

3. 在车载设备中安装黑匣子在车载设备中安装黑匣子，可记录车辆行驶速度、维护记录、加油记录以及其他车载信息。

这可以帮助监管人员进行车辆状态的跟踪，避免不正当行为的发生。

4. 建立车辆管理平台建立车辆管理平台，通过数据分析和挖掘，售卖车辆的历史状态、交通路线等信息，增加监管人员关注的信息，确保车辆安全达到最高水平。

结论针对两客一危车辆实行实时监管，能够提高交通安全、规避交通事故的发生。

在车载设备中安装GPS、视频监控、黑匣子等设备，并在车辆管理平台上对数据进行分析挖掘，可以有效的提高监管能力。

虽然，这些设备的安装和维护成本可能比较高昂，但是在交通安全和人民生命安全方面，牺牲一些时间和资金是完全可以的。

两客一危车辆监控方案背景介绍随着社会的进步和科技的发展，安全已经成为了许多行业的首要问题。

尤其是在交通运输行业，安全问题更是不容忽视，车祸事故时常发生，不仅会造成人员伤亡，也会对社会产生不良影响。

为了保障交通运输行业的安全，车辆监控系统逐渐成为必须的配备。

需求分析在交通运输中，许多行业都存在“两客一危”这样的客观需求，例如出租车、货车以及客运班车等。

这些行业需要实时监控车辆的运行情况，减少事故的发生，并保障乘客和货物的安全。

因此，对于“两客一危”的车辆，车辆监控系统需要满足以下需求：1.实时监控车辆的行车速度、位置、行驶路线等信息2.监控车辆内部的行驶轨迹、乘客和货物的安全情况3.提供报警功能，当出现异常情况时，自动向系统管理人员发送警报4.提供视频回放功能，方便事故调查和责任追究解决方案车辆监控系统的核心是硬件设备和监控软件。

硬件设备包括车载终端、GPS定位器、行车记录仪等，而监控软件则包括远程监控平台和客户端软件。

下面分别介绍各个部分的功能和特点。

车载终端车载终端是车辆监控系统的关键设备，其主要作用是收集车辆的位置、速度、里程、油耗等数据，并通过通信模块传输给远程监控平台。

同时，在车载终端中安装摄像头，实时监控车内情况，方便对乘客和货物的安全进行监控。

GPS定位器GPS定位器是车载终端的附属设备，其主要作用是定位车辆的位置，实时反馈车辆的位置信息。

通过GPS定位器，可以精准掌控车辆的运行状态，对车辆进行实时监控。

行车记录仪行车记录仪用于记录车辆行驶时的情况，可以记录车辆的速度、时间等信息，并且拍摄车辆行驶时的画面。

在发生事故时，行车记录仪可以帮助事故调查和责任追究。

远程监控平台远程监控平台是车辆监控系统的核心，其主要作用是接收车载终端和GPS定位器发送的数据，进行数据分析和处理，并提供告警、查询、追溯等功能。

通过远程监控平台，可以实时掌握车辆的位置和运行状态。

客户端软件客户端软件通常是指手机APP或电脑端软件，可以用于实时监控车辆情况和回放视频画面。

系统 工作原理
“两 客一 危” 智能 预警 和 动态管 控 系统 的基 本工 作原 理 ： 关键 营运 车辆 经 主 管机 关 批 准＿上路后 ，北斗 车辆 终 端处 于 工 作状 态 。 当 车 辆 进 入 高 速 公 路 时 ， “关 键 运 营 车 辆 动 态 数 据 交 换 平 台 ” 实 时 监控 目标 车 辆 ， 并 将 目标 车 辆 信 息 实 时 传 递 给 高 速 公 路 网 络 监 控 中心 ；监 控 管 理 人 员 获 得 车 辆 运 行 基 本 信 息 、方 向 、速度 、车辆属性等信息资源后 ，对存在的潜在危险及时进 行 应 急预 案 ； 同 时 ，监控 中心 利 用 路 段 监 控 蛇 队 视 频 监 控 ，跟 踪相 关 车辆 ，提 示 或警 告 驾驶 员 。例 如 ：遇 到 特 殊 路 段 、天 气 等 情 况 时 ，系 统 予 以 提 示 并 通 过情 报板 和 服 务 区 查询 终端 进 行 发 布 。 关 键营 运 “两 客 一 危 ”车辆 发 生交 通 事故 后 ，ｎｉｐⅡ＜￣ ￣ １ ｒ－ｈ１心 报警 系 统 会 自动 响应 ，并协 调 有关 部 门迅 速组 织 应急 救援 队和 救援 物 资赶 赴事 发现 场 ，开展 远程 协 调指 挥 应 急处 置 ，同时监 测 外场 设 备发 出 警示 信息 ，及 时通 知路 段 其他 道路 车 辆安 全 驾驶 和 改道 ， 避免二 次事 故发 生 。
二 、系统架构
“两 客 一 危 ” 智 能 预 警 和 动 态 管 控 系 统 由 ｗ ｅｂ应 用 服 务 器 、数 据 库 服 务 器 、防 火墙 、路 由器 等组 成 ，形 成 星 型 局 域 网 结 构 。系 统 与 道 路 监控 中心 的交 换 机 级联 ．实 现 数 据 交 换 。业 务服务器通过公 网专线与 “关键运营车辆动态数据 交换 平台” 完成 数据 传 输 。

2021
20
总结
平台根据监管部门的相关政策进 行调整，消除了政策变动对企业 的影响。上海世博会期间，平台 率先接入交通部统一管理平台， 避免了没有及时接入导致被停运。
以往发生交通事故后，无法及时判定 责任，导致事故纠纷不断，事故责任 人得不到处理，事故赔偿不能及时到 位。平台提供行驶记录作为依据，能 够对事故责任进行及时判定，大幅减 少了事故纠纷。
据悉，此次升级项目是针对公交车辆，建设一套基于智能车载终端设备的公交车辆 智能可视化监管调度系统，所使用的核心设备是宏电H3324硬盘录像机和宏电宏电 智能公交营运调度系统。该系统集3G/4G LTE无线通信技术、GIS地理信息、北斗 /GPS技术于一体，具备视频监控、实时调度、报警抓拍、自动报站、智能排班、运 营分析等功能，车载终端采用宏电车载硬盘防震及防尘散热专利技术，确保产品在 移动、颠簸等户外恶劣环境下稳定运行。
2021
10
两 客 一 危 解 决 方 案
长途客运车辆动态监控系统
根据交通部《5号令》中对道路运输车辆实行动态监管的相关 要求，深圳市宏电技术股份有限公司推出一套长途客运车辆动 态监控系统，运营企业通过该系统能够有效规范驾驶人员行为， 杜绝超载、超速、绕道、违停、疲劳驾驶等行为，降低长途客 运车事故和违法行为发生率，为交通事故、违法取证、人员纠 纷提供有效依据。
造成了巨大的人员和财产损失，急需治理。
2021
5
两 客 一 危 解 决 方 案
城市公交车辆无线监控调度系统
城市公交作为城市交通运输的重要组成部分，是政府和公众提 倡的低碳环保、绿色出行的首选交通工具。由于以往在公交安 全和治安管理方面存在很多的盲区，因违规驾驶而引起的事故 以及车内违法犯罪行为屡禁不止，交通事故与违法行为取证难； 车队信息化水平低下，车辆利用率低；传统的人工售票方式也 存在效率低、成本高、现金管理难等问题。以上问题对我国城 市公交的管理水平和服务水平提出了很大挑战，所以公安部门 和运输公司迫切期望通过现代化、信息化手段来解决。

GPRS/3G 模块
GPS/北斗双模 定位模块
若只需实现GPS数据即时上传，不要求其他功能，MCU可考虑STM8 若要求存储功能（SD卡），则MCU需使用STM32 以上是否有误请检查，备用电源方案若需要根据不同方案补充请添加
电源管
充电ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ACC
MCU
STM8/STM32
理模块
管理 电量
蓄电池组 12.6V 10AH
名称
T-Box(-130dBm)
L1,1575.42MHz 1.023MHz chip rate
50Channel 2.5米CEP 2.0米CEP
0.5度 0.1米/s -160dBm -147dBm -156dBm <1秒 32秒 <3秒 32秒 -40℃ ~ 85℃ -40℃ ~ 85℃
T-BOX终端系统硬件框图 T-BOX终端硬件方案说明：
语音通讯功能
a、紧急报警通话（E-CALL），可通过紧急报警的按键触发，T-BOX终端 立刻自动拨打预设的电话号码，并在拨打电话之前上报报警和位置信息等相关 信息。E-CALL还包含紧急状态发送数据的实现方式。
b、监听功能，监控平台可下发命令让T-BOX终端进行监听，在监听情况下 车载终端喇叭是关闭的。
定位模块：
- 终端可使用GPS或GPS/北斗双模定位模块工作
断电报警：
- 电源被异常断开后上传断电报警（需内置电源）
车辆行驶里程管理：
- 可配合管理后台统计、分析车辆行驶里程（后台功能）
车辆远程诊断、远程控制：
- 可在线诊断车辆状态-OBDII（支持CAN可监控档位、发动机、气囊、胎压等信息） - 鸣笛、灯光、车门控制、空调控制、发动机远程控制、远程车辆上电等（需CAN支持）

两客一危车辆监控技术方案背景近年来，随着城市化进程的加速，我国交通事故频发，尤其是道路上的两客一危车辆（客车、货车和危化品车），因超速、超载、疲劳驾驶等原因引发的事故屡有发生，给人们的生命财产安全带来了极大的威胁。

因此，探讨两客一危车辆的监控技术方案，具有非常现实的意义。

技术方案车载监控系统车载监控系统是指将监控设备安装在车辆上的一种监控方式。

这种系统主要由车载监控摄像头、车载监控主机和相关软件等组成，可以实现车辆实时监控、远程视频回传、报警信息推送等功能。

对于两客一危车辆，车载监控系统可以安装在车头、车尾、车顶以及车室内等位置，以全方位地监控车辆和车内情况。

其中，车头和车尾的摄像头可以实时采集车辆行驶的路况，包括车辆前后方的交通情况，路面状况等信息。

车顶的摄像头可以实时采集天气、时间等信息，并对车内乘客和货物进行监控。

车室内的监控则可以用于监测司机的行为，包括打电话、吸烟、疲劳驾驶等。

车载监控系统的优点是可以全天候、全方位地监控车辆和车内情况。

但也存在着监控范围受限、设备易被破坏等缺点。

司机驾驶行为监控系统司机驾驶行为监控系统可以对司机的驾驶行为进行实时监测，包括行驶速度、加速、刹车、打方向盘等行为，以及口头指令等。

该系统主要由前置摄像头、后置摄像头、集成处理器等组成。

该系统可以通过AI技术分析司机的驾驶行为，来判断其是否存在超速、疲劳驾驶等情况。

一旦系统发现司机存在违规行为，及时地向监管中心报警，并推送给司机警示信息，以保障驾驶安全。

GPS定位监控系统GPS定位监控系统是指安装在车辆上的GPS定位器、传感器等设备，可以准确定位车辆位置、行驶路线、行驶速度等信息。

通过GPS定位监控系统，监管部门可以实时监控车辆的行驶轨迹以及是否存在超速、违章等情况。

GPS定位监控系统还可以实现电子围栏功能，即设定车辆行驶的电子范围，超出范围，则自动发出警报。

应用前景两客一危车辆监控技术在未来的发展前景非常广阔。

两客一危重点车辆系统方案背景近年来，随着经济的发展，我国城市化进展迅速，城市道路交通问题日益突出。

特别是在城市公共交通中，两客一危（客运、校车、危化品运输）成为交通安全事故的重灾区。

为了保障市民生命财产安全和城市持续发展，需要建立一个集信息发布、立案处理和监管管理为一体的两客一危重点车辆系统。

系统功能该系统可实现以下几个功能：1.信息录入：将两客一危车辆的基本信息、驾驶员信息、路线信息、监控设备信息等录入系统中。

2.实时监控：通过系统上的监控设备，对运营中的两客一危车辆的位置、速度、行驶路线等信息进行实时监控。

3.信息发布：对于交通部门和城市居民，系统实现信息发布功能，通过信息发布，对公众进行事故预警和交通提醒。

4.立案处理：当发生交通事故时，系统能够实现对事故现场的处理、对肇事者的立案以及对相关人员的追责等功能。

系统架构该系统采用分布式架构设计，主要由数据采集层、数据处理层、数据存储层和前端交互层组成。

1.数据采集层：由监控设备和传感器等组成，用来采集两客一危车辆的实时信息，例如位置、速度、行驶路线等。

2.数据处理层：主要是对采集的数据进行传输和处理，确保数据的准确性和及时性。

3.数据存储层：对采集到的数据进行存储，包括车辆的基本信息、监控设备的信息、路线信息等。

4.前端交互层：主要是与用户进行交互，包括信息发布、立案处理等功能。

技术选型在实现该系统时，建议采用以下技术进行开发：1.前端技术：采用Vue.js作为前端框架，通过Element-UI来实现前端交互效果。

2.后端技术：采用Spring Boot来构建后台，通过MyBatis来实现对数据的操作。

3.数据库技术：采用MySQL来实现数据的存储。

4.消息队列技术：采用Kafka作为消息队列，实现数据的高并发处理能力。

总结两客一危重点车辆系统是一项非常重要的公共交通系统，对于城市发展和人民的生命财产保障有着非常重要的作用。

该文档主要针对该系统的功能和架构进行了详细的说明，对于该系统的实现以及后续的开发工作具有重要的参考和指导作用。

目标企业类型
• 长途客运公司 • 旅游大巴服务公司 • 汽车运输公司 • 旅行社 • 公共交通公司 • 驾驶培训学校 • 危险品运输企业 • 油罐车、集装箱车运输企业
1-2-1 目标客户群
本方案主要面向公交车、客车 等营运车辆公司或所属的管理单位， 如公交集团或交通局等。
1-2-2 方案介绍
通过中国电信的物联网通道， 营运车辆可将车辆位置、油耗、 胎压、车载语音及视频等数据上 传到后端管理平台，实现营运车 辆的调度管理。
两客一危政策
道路运输车辆动态监督管理办法
2014年1月28日交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局发布，2016 年4月修订，交通运输部令2016年第55号。第十二条旅游客车、包车客车、三 类以上班线客车和危险货物运输车辆在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装 置。重型载货汽车和半挂牵引车在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置， 并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台（以下简称道路货运车辆公共平 台）。 第三十五条：凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆，交通运输部门 不予核发道路运输证。
交通部每年都在重申两客一危
关于印发2017年“道路运输平安年”活动方案的通知（交运发〔2017〕31号）： 17.进一步加强“两客一危”车辆的动态监控。各地交通运输、公安、安全监管部 门要认真贯彻执行《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部 公安部 国 家安全监管总局令2016年第55号），按照职责分工，定期组织对辖区“两客一 危”车辆动态监控管理工作进行督查，及时发现和查处企业动态监控系统存在的 故障和问题，确保其有效发挥作用。
中国电信的4G网络覆盖好， 能够在高速公路、郊野等场景保 证网络服务质量，适用于多种营 运车辆。
1-2-2-1 整体方案介绍

车辆监管-轨迹回放
轨迹回放：对车辆的历史位置信息 进行存储，管理人员可通过回放某 一车辆在指定时间段内的历史行车 轨迹，协助分析车辆历史位置、行 为等。
车辆行驶轨迹 历史轨迹回放
安全保证-报警设置
60
P
约束车辆行驶速度。当车辆超 过设定速度时，发起报警。 同类功能：分路限速、区域限 速、多边形区域限速
提高车辆 行车安全
• 该公司运输车辆多为重型牵引车，一旦行驶速度过快，遇 到下坡、湿滑路段，后果非常严重。使用平台后，企业针 对车辆设定了具体的限速要求，并针对长下坡路段、事故 多发路段进行区域限速，提高了车辆的行车安全。
精确里 程统计
• 该公司每月按照司机出车里程发放长途货运里程补贴。以 往主要采用人工统计，存在一些司机蓄意造假行为。现在 采用平台统计的方式，杜绝了造假的可能，提高了司机的 公平感和满意度。
产品概述 产品功能 产品价值 应用案例
案例—新疆旅客运输集团
新疆旅客运输集团是由德力西集团控股的， 新疆首家具有二级道路旅客运输资质的客运 企业。该集团目前拥有营运车辆500余辆， 疆内客运干线70多条，跨省客运干线20条。 该集团08年即开始使用平台，对营运车辆进 行监督和管理，取得很好的成效。13年初， 该集团专门成立了GPS监控部门，对所辖车 辆进行全天候监控。
两客一危的提出和必要性
两客一危的提出：
2014年3月，交通运输部、公安部、安全生产监督总局、 工业和信息化部联合发布了80号文件，要求两客一危车 辆必须在2011年12月31日前，完成安装使用具有行驶记
录功能的卫星定位装置。
两客一危的必要性：
2014年，全国共发生道路交通事故3906164起，造成 65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。 其中，两客一危车辆道路交通事故死亡人数占总数的 40.2%。由于两客一危车辆事故造成了巨大的人员和财

“两客一危”GPS卫星定位系统车载终端设计周永兵;朱靖玉【期刊名称】《电子设计工程》【年(卷),期】2012(020)009【摘要】道路运输车辆卫星定位系统车载终端，是实现全国重点营运车辆联网联控系统统一的重要组成部分。

车载终端的设计充分利用JT/T794—2011交通运输行业标准进行设计，采用内置的GPS卫星定位模块获得定位信息，以及利用车辆状态信息采集模块获得车辆运行情况信息，通过GPRS传输模块传输数据，同时具有对车辆监听、通话的功能。

实验结果表明，道路运输车辆卫星定位系统车载终端功能良好。

具有很好的实用性。

%Road transport vehicle satellite positioning system vehicle terminal, is the realization of national key operating vehicle network of joint control system of an important part of the unified. Terminal design make full use of JT/T 794-2011 transportation industry standards for the design, using GPS positioning module to obtain positioning information, and the use of vehicle state information acquisition module for vehicle running condition information, via GPRS transmitting module to transmit data, at the same time on the vehicle monitoring, call the function. The experimental results show that, the road transport vehicle satellite positioning system, vehicle terminal function is good, it has very good practicality.【总页数】3页(P86-88)【作者】周永兵;朱靖玉【作者单位】长安大学信息工程学院,陕西西安710064;长安大学信息工程学院,陕西西安710064【正文语种】中文【中图分类】TP277【相关文献】1.“两客一危”3G无线视频监控车载系统 [J], 姜敏2.“两客一危”车载无线视频监控系统研究 [J], 姜敏3.“两客一危”3G无线视频监控车载终端系统的研究 [J], 姜敏4.高速公路"两客一危"管理系统 [J], 张海燕5.基于灰色层次分析法的“两客一危”风险防控技术分析 [J], 王海东因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。