混凝土搅拌车液压系统

混凝土搅拌运输车液压系统的设计计算及使用维护混凝土搅拌运输车的液压系统是其主要动力系统，它包含了液压泵、液压马达、液压缸、液压油箱等重要部件。

设计一个好的液压系统可以提高搅拌运输车的工作效率和性能，保证其安全性和可靠性。

下面将为大家详细介绍混凝土搅拌运输车液压系统设计计算及使用维护。

液压系统的设计原则：1. 为每个子系统选择一个合适的液压媒介，并根据工作条件选择合适的工作流量和压力范围。

2. 根据系统工作特点，选用合适的液压元件，并设置一定的压力调节功能。

3. 配置必要的液压辅助元件，如油箱、油路、滤清器等。

4. 根据操作方式，选定合适的控制方式，并保证系统的安全和可靠。

液压系统的计算：1. 计算液压泵的流量和压力：液压泵的流量和压力是设计液压系统的重要参数。

流量要满足汽车各液压元件的要求，压力要满足工作条件下最大压力的需求。

计算时一般以最大压力作为参考值。

2. 计算液压缸、液压马达的输出功率和扭矩：液压缸、液压马达的输出功率和扭矩是影响混凝土搅拌车升降、旋转等能力的主要参数。

计算时要注意选择合适的液压缸和马达，并根据输送能力和工作条件计算输出功率和扭矩。

液压系统的使用维护：1. 定期更换液压油：液压油的正常运转对保证液压系统性能至关重要。

为了保证混凝土搅拌车液压系统的正常运转，必须定期更换液压油，以保证油品质量和润滑性能。

2. 定期清洗液压油路：清洗液压油路是保证液压系统正常运转的一个非常重要的环节。

定期清洗液压油路可以有效预防系统的故障，保证系统的正常运转。

3. 定期检查液压系统的各项参数：为了保证混凝土搅拌车液压系统的正常运转，必须定期检查液压系统的各项参数，如液压泵的流量和压力、液压缸和液压马达的输出功率和扭矩等，以保证系统的性能和稳定性。

4. 定期检查和更换液压元件：液压元件是液压系统的主要组成部分，其正常运转对液压系统有着非常重要的影响。

定期检查和更换液压元件可以保证液压系统的性能和可靠性。

混凝土泵车液压原理一、混凝土泵车概述混凝土泵车是一种专用设备，广泛应用于城市建设、高速公路、桥梁、水利工程等领域。

它主要由泵体、液压系统、电气系统、运输系统等组成。

混凝土泵车的液压系统是其重要组成部分之一，是实现混凝土输送的关键。

二、液压系统的组成液压系统由液压泵、液压阀、液压缸、油箱、油管、油滤器等组成。

1. 液压泵液压泵是液压系统的动力源，它将机械能转化为液压能。

混凝土泵车采用的是柱塞式液压泵，它能够提供高压高流量的油液，确保混凝土的输送效率。

2. 液压阀液压阀控制液压系统的工作流程，根据不同的工作需要，通过控制液压油的流向、压力等参数，实现液压系统的各种功能。

混凝土泵车采用的是电磁阀和手动阀，可以实现液压系统的远程控制和手动操作。

3. 液压缸液压缸是液压系统的执行元件，它将液压能转化为机械能。

混凝土泵车液压缸主要由活塞、缸体、密封件等组成，通过液压油的压力作用，推动活塞运动，实现混凝土泵车的各种动作。

4. 油箱油箱是液压系统存储液压油的容器，它还通过油面高低的变化，控制液压系统的油液供应和回油。

5. 油管油管是液压系统中连接液压泵、液压阀、液压缸等部件的管道，它具有承载液压油、传递压力和流量的功能。

6. 油滤器油滤器是液压系统中的过滤器，它能够过滤掉油液中的杂质和颗粒，保证液压系统的正常工作。

三、液压系统的工作原理混凝土泵车液压系统的工作原理是：液压泵将机械能转化为液压能，将液压油压入液压缸中，推动活塞运动，实现混凝土泵车的各种动作。

1. 液压泵的工作原理液压泵的工作原理是：通过柱塞的往复运动，将液压油压入油管，形成一定的压力和流量。

液压泵通过不断的往复运动，将液压油源源不断地输送到液压系统中，为混凝土泵车输送混凝土提供源源不断的动力。

2. 液压阀的工作原理液压阀的工作原理是：根据不同的工作需要，通过控制液压油的流向、压力等参数，实现液压系统的各种功能。

液压阀在混凝土泵车液压系统中主要起到控制液压油的流向和压力的作用，保证混凝土泵车的各种动作能够顺利进行。

混凝土搅拌车液压系统
一、PV20系列萨澳（SAUER）变量柱塞泵的特点：
1、20系列轴向变量柱塞泵制造优良，操作简单
2、主轴的轴承均为圆锥磙子轴承，可以承受较大的外部轴向力
3、可以串接附加泵
4、机械操纵、液压伺服排量控制可以保持斜盘的角度以及相应的排量
5、释放控制手柄，斜盘会自动退回中位，流量变为零
6、良好的主轴油封，即使在低温环境壳体压力较高时也不会发生泄漏
7、伺服阀可以连接功能调节器和远程控制系统
8、柱塞组建便于维修，使用标准工具就可以拆装，所以零件和组件都是通的
二、轴向定量柱塞马达特点轴向柱塞马达具有定排量的斜盘结构，适用于闭式静压传动系统轴出轴转速与输入液压的流量成正比输出扭矩与液压回路中的压差成正比马达输出的旋转方向取决与液压油的流动方向
三、IDM减速器（混凝土罐车专用）IDM混凝土搅拌运输车专用减速器世界行销数量超过80000余台，已成为搅拌车生产厂家配套首选IDM减速器扭力大，噪音低IDM减速器所用的齿轮及轴
心皆浸于油池中，连续运转可有最长的使用寿命及最低的磨损IDM 减速器是世界知名及最具经验的传动系统，轴与齿轮的制造厂商生产IDM减速器安装容易，保养简单，外形美观。

新一代混凝土搅拌运输车液压系统优化配置随着工程机械的发展，以及国家对环保节能方面的重视，对搅拌车的排放也有了新的要求，为适应新的发展趋势，文章对新一代混凝土搅拌车液压系统进行了优化配置探讨。

液压系统作为搅拌车上装部分的核心部件，其性能好坏决定着整车运行状态，它的正常运行是整车技术状况良好的重要标志。

建立的TM恒速控制系统，对混凝土搅拌车液压系统的设计和优化，具有一定的应用价值。

标签：混凝土搅拌车；液压系统；恒速控制；TM驱动系统1 恒速控制系统基本原理混凝土搅拌车驱动搅拌罐的液压系统是由泵、马达、油冷器组成液压闭式回路，恒速就是指通过控制器的反馈改变液压泵的排量来达到恒定马达输出转速，使接在减速机后面的搅拌罐的转速恒定。

要实现恒速控制有许多具体方式，下面通过介绍美国萨澳公司的TM系列混凝土搅拌车驱动系统来说明恒速系统的基本原理。

TM驱动系统通过检测马达转速，把速度信号传给控制器，控制器通过计算调节变量泵的排量来稳定马达的转速。

TM驱动系统主要是依靠调节电比例轴向柱塞泵的排量来控制马达的转速。

在运输途中由于泵输入轴转速和负载的变化会导致马达转速变化，所以采用了速度闭环控制稳定转速，这套驱动系统之所以能够在行驶过程中稳定马达的转速，是因为变量泵的排量通过控制器的反馈能够实时改变，而现在国内搅拌车上使用最多的手动变量泵不具备实时控制排量，只能通过另置发动机来恒定马达的转速，但这种方法能耗和成本较高，没有研究价值。

我国大部分混凝土搅拌运输车都采用手动泵的非恒速系统，相关文献曾做过计算和恒速系统进行对比，恒速系统节省的柴油和每年减少的二氧化碳的排放量都是很可观的，虽然有众多好处，但如果把所有国内的非恒速系统改为TM恒速系统，成本较高。

2 搅拌罐的恒速控制混凝土攪拌车通过恒速控制，可以保证混凝土在运输过程中质量，满载预拌混凝土的搅拌罐在整个运输过程中以恒定的速度转动，不受汽车行驶速度的影响，避免了在运输过程中出现因道路变化情况而使汽车行驶速度频繁变化导致搅拌罐的搅动转速忽高忽低以及罐内混凝土搅拌不均匀、严重的离析、坍塌度变大和破坏混凝土品质等现象。

1．液压泵2．补油泵3．低压溢流阀4．补油单向阀1 5．补油单向阀2 6．高压安全阀l 7．高压安全阀2 8．梭阀9．溢流阀10．液压马达11．手动伺服阀图1混凝土搅拌运输车液压系统原理图1液压系统的组成及工作原理液压系统原理图如图1所示。

液压系统由一个双向(手动伺服)变量柱塞泵和一个定量柱塞马达及随动控制阀等组成，是一个闭式液压系统。

当液压泵和液压马达工作时，搅拌简直接由马达带动的减速机输出轴驱动，由于搅拌筒内螺旋叶片的作用，搅拌筒(面向车尾看)顺时针旋转时，搅拌筒进行进料、搅动和搅拌；逆时针旋转时，搅拌筒进行出料。

液压泵可以正反向供油，马达可以正反向旋转，调节手动伺服阀可以改变泵的排量，从而达到改变马达输出速度，当油泵正向供油时，上方管为高压管，下方管为低压管，油从高压管向马达供油，驱动马达旋转，从低压管回到泵的吸油口，高压安全阀防止正向转旋时液压系统过载。

补油泵从油箱吸油，推开单向阀，向低压管路补油，其最高压力由溢流阀调节，该泵的压力使液控换向阀动作，通过背压阀将低压管路和回油管路接通，以排出管路中的部分热油，安全阀的调定压力比背压阀的调定压力大，以防止油路背压过高。

当油泵反向供油时，则高压管路和低压管路交换，高压安全阀交换，单向阀交换，马达反转，其工作过程及调整过程同上。

该液压系统采用的“变量泵一定量马达”恒扭矩闭式调速系统，马达的最高转速决定于泵的最大稳定流量，马达的最小转速决定于泵的最小稳定流量。

该系统有较宽的调速范围和较大的扭矩输出。

2液压油冷却系统液压油冷却系统示意图如图2所示。

其主要作用是将液压油泵回油管路中的油进行冷却。

该搅拌车液压油冷却采用风冷强制散热冷却方式。

工作时液压泵回油管路中的油液进入散热器，经风扇强制冷却后进入油箱，再经滤清器进入液压泵到液压马达进行工作，1．油箱2．风扇3．散热器4．油泵图2液压油冷却系统示意图如果油箱内的液压油温度超过100℃时，要停机，待温度低于100℃时，再开机工作。

混凝土搅拌车液压系统原理及安装1、搅拌车液压系统原理液压传动系统的两个主要部件为：液压泵、液压马达。

液压泵把机械能转换成液压能传送到马达上，马达又把液压能转换为机械能，最终完成功率传递。

液压传动系统可以无级控制速度和方向，操作者可用一个手柄完全控制系统，进行启动、停止、正转或反转，该手柄控制泵斜盘倾角。

改变变量泵斜盘倾角，泵输出一定的流量，这个流量经高压管传递到马达上。

泵的流量与马达排量共同决定马达输出轴转速。

改变泵斜盘倾斜方向，泵的油流方向随之改变，马达输出轴转向也随之改变。

因此马达输出轴转速和旋转方向可由调节泵的控制手柄来实现。

手柄位移量与斜盘倾角大小成比例，进而与变量泵的实时排量成正比。

工作压力取决于马达上的外负载，同时工作压力与泵输出的流量一起建立了系统所需的功率。

2、搅拌车液压回路液压油从油箱（1）流经滤油器（2），使得系统得到了清洁，达到了ISO 13/18标准。

然后在预先设计的油箱和滤油器之间落差作用下流入补油泵。

正确的选择滤油器和软管的通径以及油箱和泵之间的落差是十分重要的，这能避免在工作时产生空穴。

补油泵（4）和液压泵合为一体，连接输入轴。

补油泵流量确保高压系统的泄油补充及冷却冲洗液流。

在系统中的低压部分由回油溢流阀提供回油背压力，冷却冲洗液流从回油溢流阀流出，通过液压泵和马达的壳体及散热器进行冷却。

液压泵（5）一种变排量型泵，可在油路上进行流量和方向的控制，在油路中产生高压油流。

液压马达常常是定量马达，工作时通过输出轴提供动力：油路中的高压是由负载而产生的。

阀块（8）安装在马达上。

它包含两个高压溢流阀，工作方向相反，其设定值限定了系统的最高压力，还有梭阀和回油溢流阀。

马达壳体中的油流入泵的壳体中，然后流经散热器，所选的散热器要保证系统工作最大温度不超过80℃，并且必须提供旁通阀来避免散热器中压力过高。

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混凝土搅拌机液压系统规格混凝土搅拌机液压系统规格概述混凝土搅拌机是用于混合水泥、砂子、石子等原材料制作混凝土的机械设备。

混凝土搅拌机的液压系统是机器的主要动力来源，具有关键作用。

本文将详细介绍混凝土搅拌机液压系统的规格。

系统组成混凝土搅拌机液压系统由以下几个部分组成：1. 液压泵：提供液压系统的动力。

2. 液压油箱：存储液压油，保证液压系统的正常运行。

3. 液压缸：将液压能转化成机械能，驱动机器的各种动作。

4. 液压阀：控制液压系统的流量和压力，保证系统的正常运行。

5. 液压管路：将液压油从液压泵输送到液压缸，完成各种动作。

系统参数1. 液压泵液压泵是液压系统的动力源，提供液压油的压力和流量。

混凝土搅拌机液压系统所需的液压泵应具有以下性能：（1）流量：200-400L/min（2）压力：16-21MPa（3）转速：1450-1750rpm（4）功率：45-75kW2. 液压油箱液压油箱应具有以下要求：（1）容积：1000L以上（2）材质：钢板（3）过滤器：过滤器应设置在液压油箱的入口处，过滤精度为5μm。

（4）加热器：在低温环境下，应设置加热器，保证液压油的正常运行。

3. 液压缸液压缸是将液压能转化成机械能的装置，混凝土搅拌机液压系统所需的液压缸应具有以下性能：（1）缸径：100-150mm（2）行程：500-1000mm（3）工作压力：16-21MPa（4）工作温度：-20℃-70℃4. 液压阀液压阀是控制液压系统的流量和压力的关键元件，混凝土搅拌机液压系统所需的液压阀应具有以下性能：（1）最大压力：21MPa（2）流量范围：200-400L/min（3）电磁铁电压：24V（4）电磁铁功率：25W5. 液压管路液压管路是将液压油从液压泵输送到液压缸，完成各种动作的关键部件。

混凝土搅拌机液压系统所需的液压管路应具有以下性能：（1）管路材质：优质无缝钢管（2）管路内径：25-40mm（3）管路壁厚：3-5mm（4）管路连接：采用国际标准接头结论混凝土搅拌机液压系统是机器的主要动力来源，具有关键作用。

混凝土卸料原理混凝土卸料是混凝土搅拌车运输混凝土到施工现场后进行卸料的过程。

混凝土卸料的原理是利用搅拌车自身的液压系统，将混凝土从搅拌车的搅拌桶中排出，将混凝土输送到卸料口，并通过卸料口将混凝土倾倒到施工现场。

混凝土卸料的过程主要包括三个部分：搅拌桶旋转、卸料门开启和液压泵工作。

当搅拌车到达施工现场后，司机会将搅拌桶旋转至合适的卸料位置，然后打开卸料门。

液压泵开始工作，将混凝土从搅拌桶中输送到卸料口，并通过卸料口将混凝土倾倒到施工现场。

混凝土卸料的原理涉及到搅拌车的液压系统。

搅拌车的液压系统由液压油箱、液压泵、液压马达、液压阀和液压缸等组成。

搅拌车的液压系统通过液压油箱提供液压油，液压泵将液压油压缩并输送到液压阀控制的液压缸中，从而实现搅拌桶的旋转和卸料门的开启。

在混凝土卸料的过程中，液压泵是起关键作用的组件。

液压泵通过将液压油压缩并输送到液压缸中，从而控制卸料门的开启和关闭。

液压泵的工作原理是利用液压油的压缩作用，将液压油从低压区域压缩到高压区域，从而产生高压力驱动液压缸的工作。

液压泵的排量越大，输出的压力和流量就越大，卸料速度也就越快。

除了液压泵之外，液压阀也是混凝土卸料的重要组成部分。

液压阀的作用是控制液压油的流向和压力，从而实现搅拌桶的旋转和卸料门的开闭。

液压阀的工作原理是利用电磁铁或手动操作，控制液压油的流向和压力，从而实现液压缸的工作。

混凝土卸料的速度和效率与搅拌车的液压系统有着密切的关系。

因此，搅拌车的液压系统需要定期检查和维护，以确保其正常工作。

一旦液压系统出现故障，混凝土卸料的速度和效率就会受到影响，甚至会导致卸料失灵，严重影响施工进度和质量。

总之，混凝土卸料的原理是利用搅拌车的液压系统，控制搅拌桶的旋转和卸料门的开闭，从而将混凝土输送到卸料口并倾倒到施工现场。

混凝土卸料的速度和效率与搅拌车的液压系统密切相关，因此需要定期检查和维护，确保其正常工作。

混凝土输送泵车液压系统1、前言图1所示的混凝土输送泵车是在汽车底盘上设计安装的一套混凝土输送液压驱动设备。

液压驱动设备采用液压驱动柱塞式混凝土输送泵输送混凝土。

这种混凝土输送设备被广泛地应用在基本建设工地上输送混凝土，特别是用于大型施工工地的混凝土输送作业，可大大的减轻施工工地混凝土输送的繁重体力劳动，提高施工进度和工作效率。

这种输送设备可纵向、横向、垂直三坐标远距离输送混凝土；可自行控制输送距离，操作方便，具有自动载保护能力，安全可靠性能高等特点。

本文探讨混凝土输送泵的工作原理、混凝土的搅拌、输送、清洗等液压系统的设计。

图1 混凝土泵车结构简图2、混凝土输送液压系统设计混凝土输送泵车由混凝土输送液压系统，搅拌液压系统，清洗液压系统，泵车支撑系统组成。

1）混凝土输送泵的工作原理图2所示为混凝土输送泵的工作原理简图。

它是柱塞缸组成负压吸入式高压输送式的柱塞泵。

当一主液压缸带动混凝土输送泵的一柱塞退回，滑阀驱动缸便开启滑阀的吸入门，关闭滑阀的输送门，混凝土输送泵的一柱塞腔通过滑阀的吸入门，从料斗中吸入混凝土；与之相适应的另一滑阀驱动缸便开启滑阀的输送门，关闭滑阀的吸入门，另一主液压缸推着混凝土输送泵的另一柱塞把柱塞腔内的混凝土通过开启滑阀的输送门，经Y型管和与其相连接输送管道，把混凝土输送至施工工地，混凝土输送泵通过两个混凝土吸、送柱塞缸输送系统交替工作，实现混凝土的连续输送。

Y型管即为一端连接两个滑阀的输送门和另一端连接施工工地的混凝土输送管道的三通管道。

图2 混凝土输送泵的工作原理2）混凝土输送液压系统混凝土输送液压系统的主液压缸驱动混凝土输送泵的吸、送柱塞缸连续不断地输送混凝土；驱动滑阀的液压缸控制滑阀的吸入门与输送门的启闭，使混凝土输送泵的柱塞退回经料斗吸人，推出从输送门经Y型管及输送管路系统向施工工地输出混凝土。

液压系统采用高压大流量变量泵与电液比例溢流阀组成无溢流损失，功率耗损小而效率高的电液比例压力调控回路，向驱动混凝土输送泵柱塞往复运动的主液压缸和控制滑阀的吸入门和输送门启闭的滑阀驱动液压缸供应压力油。

在工程机械中，搅拌车的液压系统是较为简单的。

搅拌车的液压系统通常分两大类：开式系统与闭式系统。

开式系统工作原理及作用：图4-16为常见的开式系统，定量液压泵4、5由驱动轴分别驱动，可以单泵工作，也可以双泵工作，这种系统属于两级调速系统。

在低速状态，液压泵4向液压马达13供油；高速状态，油泵4、5同时向液压马达13供油。

液压泵4、5的排油量是不同的，主要根据高速与低速供油状态的转速而定。

换向阀8控制搅拌筒正反转，溢流阀7起过载保护作用。

溢流阀9、12与单向阀10、11起着防冲击的补油保护作用。

特点：这类液压系统结构简单，散热性能好，容易维修。

虽然也可通过发动机的油门来调节转速，但能耗大、不经济。

开式系统的缺点是需要大油箱，结构显得庞大；液压油中容易混入空气，导致振动与噪声，因此使用寿命较短。

目前这类系统已逐渐被淘汰。

闭式系统1：工作原理及作用：图4-17为搅拌机的闭式液压系统。

补油液压泵4通过单向阀5向主液压泵3供油，同时供油给主液压泵3的伺服液压缸2，多余的油经溢流阀6回油箱10。

伺服液压缸2控制斜盘的方向与倾角，用来调节主液压泵3的方向与排量。

高压溢流阀12能防止系统过载，起保护作用。

两个高压溢流阀的开启压力值可根据液压马达两侧油路的负载分别调定，以适应不同工况的要求。

梭阀11为低压油路提供溢流通道，由低压溢流阀13调定低压油路的压力。

特点：这类闭式系统结构紧凑，油箱容积小，工作稳定，只要保证散热系统工作正常是很可靠的。

2：工作原理及作用：图1是典型闭式液压传动系统组成图，它是由双向（伺服）变量柱塞液压泵、定量柱塞液压马达以及油箱、冷却器、滤油器、胶管等辅件组成。

图一：1、变量泵2、定量马达3、油箱4、闸阀（可选用）5、滤油器6、补油吸油管路7、泵马达联接管路8、高压管路9、冷却器10、冷却器旁通阀 11、回油管路 12、油箱注油口及空气过滤器实际使用中，一般将图1中的3、4、9、10号件集成一个整体，有利于安装。

混凝土搅拌车罐体转动原理
混凝土搅拌车罐体转动原理是通过驱动设备将罐体内的混凝土进行搅拌和混合的过程。

具体原理如下：
1. 动力系统：混凝土搅拌车采用发动机作为动力源，通过离合器和变速器将动力传递给驱动轴。

2. 驱动轴：驱动轴是将发动机动力传递到搅拌罐体的主要部件。

驱动轴通过传动装置将动力传递给搅拌罐体。

3. 搅拌罐体：搅拌罐体是罐体转动的主体部分，通常由钢板焊接而成。

搅拌罐体内部有搅拌叶片，可以将混凝土进行搅拌和混合。

4. 液压系统：搅拌罐体的转动和倾斜是通过液压系统实现的。

液压系统由液压泵、油缸、油管等组成，通过液压油的工作压力来控制搅拌罐体的转动。

5. 控制系统：控制系统用于控制液压系统的工作，控制罐体的转动和停止。

通常采用电气控制系统，可以通过按钮或遥控器来实现控制。

当启动发动机后，通过离合器和变速器将动力传递给驱动轴，驱动轴将动力传递给搅拌罐体。

液压系统提供动力，通过控制系统控制罐体的转动方向和速度。

搅拌罐体内的搅拌叶片开始搅拌和混合混凝土，直到达到所需的搅拌效果。

混凝土搅拌车维修技巧详解大全揭混凝土搅拌车作为施工现场重要的机械设备，经常遭受各种环境和工作条件的冲击，因此需要进行定期维修和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。

本文将详细介绍混凝土搅拌车的维修技巧，帮助使用者解决常见故障和提高维修效率。

一、液压系统维修技巧液压系统是混凝土搅拌车的核心部件，一旦出现故障将会影响整个搅拌车的正常运行。

下面列举几个常见的液压系统故障及解决方法。

1. 油泵失效油泵失效的主要原因是油泵密封件老化或损坏。

解决方法是更换油泵密封件或更换整个油泵。

2. 油缸漏油油缸漏油的原因可能有多种，如密封件老化、缺气、缺油等。

解决方法是检查、更换密封件，并确保油缸内有足够的液压油。

3. 油温过高油温过高可能是由于油泵不能正常供油或散热系统失效引起。

解决方法是检查油泵和散热系统，保证油泵正常工作并保持良好的散热效果。

二、电气系统维修技巧电气系统是混凝土搅拌车的重要组成部分，主要包括电路、开关和电机等。

下面介绍几个常见的电气系统故障及解决方法。

1. 电路故障电路故障可能是由于线路接触不良、短路或开路引起。

解决方法是检查线路连接情况，重新焊接或更换故障部件。

2. 开关失效开关失效可能是由于长时间使用或操作不当引起。

解决方法是更换损坏的开关，同时加强对开关的保养和维护。

3. 电机异常电机异常可能是由于电机内部故障或电源电压不稳定引起。

解决方法是检查电机状态，更换故障电机；并确保电源供电稳定。

三、机械部件维修技巧混凝土搅拌车的机械部件主要包括搅拌桶、传动系统和行驶系统。

下面列举几个常见的机械部件故障及解决方法。

1. 搅拌桶漏料搅拌桶漏料的原因可能是密封圈老化或损坏。

解决方法是更换密封圈，并确保密封处无杂物。

2. 传动系统异响传动系统异响可能是由于齿轮磨损或润滑不良引起。

解决方法是更换磨损的齿轮，并定期加油润滑。

3. 行驶系统故障行驶系统故障可能是由于刹车失灵或传感器故障引起。

解决方法是检查刹车系统和传感器状态，必要时更换故障部件。

水泥搅拌车出料原理
水泥搅拌车出料是通过以下原理实现的：
1. 混凝土搅拌器：水泥搅拌车上配备有一个混凝土搅拌器，它由电动机或柴油引擎驱动。

当电动机或柴油引擎启动时，混凝土搅拌器开始旋转，使水泥、沙子、石子和水等原材料混合成混凝土。

2. 出料斗：水泥搅拌车上配备有一个出料斗，混凝土通过出料斗从搅拌器的底部排出。

出料斗通常位于水泥搅拌车的后部，并可通过液压系统控制倾斜角度和升降高度。

3. 液压系统：水泥搅拌车上的液压系统通过控制出料斗的倾斜角度和高度来控制混凝土的流动速度和方向。

液压系统由液压泵、液压马达、液压缸和相关管道组成。

当液压泵启动时，液压油被送入液压缸，推动出料斗的倾斜和升降运动。

4. 卸料速度控制：水泥搅拌车的驾驶员可以根据需要通过控制液压系统来调整混凝土的卸料速度。

通过减少或增加液压系统提供的推力，可以控制出料斗的倾斜角度和高度，从而控制混凝土的流动速度。

总结：水泥搅拌车出料原理主要通过启动混凝土搅拌器、控制出料斗的倾斜角度和高度，以及调整液压系统来控制混凝土的流动速度和方向。

这些步骤的组合可以实现水泥搅拌车的顺畅出料。

1 绪论1.1 前言搅拌泵车集混凝土运输、泵送、布料功能于一身，具有结构紧凑和高效灵活的特点，其自带混凝土可以满足小方量泵送作业的需求；在大方量泵送工作时，它可以补充搅拌车运输过程中缺料的弊端，实现不间断地泵送，省时又经济，从而提供一个全新的混凝土作业方案。

[1]在作业中，搅拌泵车的动力装置的动力驱动拌筒的正反转以及转速的变化，来完成进料、搅拌、搅动、出料，再驱动泵送机构、搅拌机构、分配机构和臂架机构等工作装置。

而液压系统作为泵车最重要组成部分，随着施工要求的提高，人们对液压系统的要求越来越高。

[2]1.2 课题提出的背景1.2.1 课题提出的宏观背景我国搅拌泵车起步较晚，当时靠从国外引进搅拌泵车到国内进行施工。

随着我国建筑业的发展，泵车生产厂家逐渐增多，但臂架部分开始大都是进口，如中联中科、辽宁海若从意大利引进臂架，安徽星马从日本极东引进臂架，徐州工程机械厂从普茨迈斯特引进臂架等等，现在逐步改为自制为主和进口为辅生产配套模式。

20世纪50年代我国生产过机械式混凝土泵，由于当时的技术水平很低，生产批量很少，在20世纪80年代初，国产混凝土泵车的总保有量尚不足200台，臂架式混凝土泵车更是一项空白。

在此期间，我国的一些大型混凝土浇筑工程，在很大程度上基本依靠进口设备。

从20世纪80年代初开始，经过20余年的努力，我国臂架式混凝土泵车取得了长足的发展，设计水平、制造能力都有了很大提高。

据统计，目前我国混凝土输送泵制造商已达100多家，分布于全国各地。

但是由于各制造商的技术水平、制作工艺、生产能力等参差不齐，产品差距也较大。

目前国内生产能力最强的企业是以三一重工、中联重科、徐州重型及福田重机为代表的第一梯队，第二梯队中以辽宁海诺、湖北建机、安徽星马和上海鸿得利等企业为主，它们的产量占了全行业的90%以上。

我国臂架式混凝土泵车近年来有了快速的发展，在产品的稳定性和工艺方面，虽然还不如国外的产品，但比20世纪的产品有了长足的进步。

搅拌车液压系统说明一、液压系统的组成搅拌车的液压系统主要由液压泵、液压缸、液压马达、各种液压控制阀以及各类液压控制辅助元件组成。

这些元件在搅拌车的工作过程中，各司其职，互相配合，构成了搅拌车的液压系统。

二、液压系统的功能搅拌车的液压系统承担了搅拌车的多项重要功能，包括搅拌车的动作以及转向等。

通过液压系统，搅拌车可以轻松地进行物料搅拌、装卸等工作，同时也可以实现灵活的转向。

三、液压系统的运作原理搅拌车的液压系统运作原理主要是通过液压泵将发动机的动力转化为液压能，再通过液压缸或液压马达将液压能转化为机械能，从而实现搅拌车的各种动作。

在这个过程中，各种液压控制阀起到了调节和控制液压能的作用，保证了液压系统的稳定性和可靠性。

四、液压系统的维护和保养为了确保搅拌车的液压系统正常运行，定期的维护和保养是必不可少的。

例如，要定期检查液压油的油质和油量，保证液压油的清洁度和油量在规定范围内。

此外，还要定期检查液压控制阀、液压缸、液压马达等元件的工作状态，如有损坏或磨损要及时进行维修或更换。

五、总结搅拌车的液压系统是搅拌车的重要组成部分，它不仅承担了搅拌车的重要功能，还保证了搅拌车的灵活性和稳定性。

为了确保液压系统的正常运行，定期的维护和保养是必不可少的。

在使用过程中，如果发现异常情况，应立即停机检查，以免造成更大的损失。

搅拌车混凝土运输合同甲方：乙方：根据《中华人民共和国合同法》等现行法律法规，本着“公平、公正、诚信”的原则，甲乙双方就搅拌车混凝土运输事宜，达成以下协议：一、运输货物及路线1、运输货物为混凝土搅拌车。

2、运输路线为：甲方指定的搅拌站到乙方指定的工地。

二、运输费用及支付方式1、运输费用包括搅拌车运费、司机工资、车辆维修保养费用等。

2、支付方式为按月结算，每月支付乙方运输费用总额的100%。

三、运输时间及数量1、运输时间根据甲方通知而定，乙方应确保及时、高效地完成运输任务。

2、运输数量根据甲方需要确定，乙方应确保满足甲方的需求。

搅拌车液压系统说明一、液压回路液压传动系统的两个主要部件为：液压泵、液压马达。

液压泵把机械能转换成液压能传送到马达上，马达又把液压能转换为机械能，最终完成功率传递。

液压传动系统可以无级控制速度和方向，操作者可用一个手柄完全控制系统，进行启动、停止、正转或反转，该手柄控制泵斜盘倾角。

改变变量泵斜盘倾角，泵输出一定的流量，这个流量经高压管传递到马达上。

泵的流量与马达排量共同决定马达输出轴转速。

改变泵斜盘倾斜方向，泵的油流方向随之改变，马达输出轴转向也随之改变。

因此马达输出轴转速和旋转方向可由调节泵的控制手柄来实现。

手柄位移量与斜盘倾角大小成比例，进而与变量泵的实时排量成正比。

工作压力取决于马达上的外负载，同时工作压力与泵输出的流量一起建立了系统所需的功率。

二、安装说明（一）、 液压系统图 液压系统液压油从油箱（ ）流经滤油器（ ），使得系统得到了清洁，达到了 标准。

然后在预先设计的油箱和滤油器之间落差作用下流入补油泵。

正确的选择滤油器和软管的通径以及油箱和泵之间的落差是十分重要的，这能避免在工作时产生空穴。

补油泵（ ）和液压泵合为一体，连接输入轴。

补油泵流量确保高压系统的泄油补充及冷却冲洗液流。

在系统中的低压部分由回油溢流阀提供回油背压力，冷却冲洗液流从回油溢流阀流出，通过液压泵和马达的壳体及散热器进行冷却。

液压泵（ ）一种变排量型，可在油路上进行流量和方向的控制，在油路中产生高压油流。

液压马达常常是定量马达，工作时通过输出轴提供动力：油路中的高压是由负载而产生的。

阀块（ ）安装在马达上。

它包含两个高压溢流阀，工作方向相反，其设定值限定了系统的最高压力，还有梭阀和回油溢流阀。

马达壳体中的油流入泵的壳体中，然后流经散热器，所选的散热器要保证系统工作最大温度不超过 ℃，并且必须提供旁通阀来避免散热器中压力过高。

（二）、 工作过程说明当液压泵可变旋转斜盘的倾角为零时，液压传动系统处于中位（变量泵的排量为零），在这种条件下，液压泵的柱塞仅仅随缸体作旋转运动，而停止伸缩运动。

混凝土搅拌车液压系统常见故障维修方法1.混凝土搅拌车液压系统压力不足或无压力的原因是什么？怎样诊断和排除？混凝土搅拌车液压系统压力不足或完全无压力的原因、诊断和排除，可以根据以下几个方面进行：（1）液压泵是否能输出液压油。

若无液压油输出，则可能是泵的转向不对，零件磨损严重或损坏：吸油管阻力过大（滤油器阻塞、油液黏度过大等）或漏气。

如果是新的液压泵，可能是泵体有铸造缺陷（缩孔、砂眼等），使吸油腔和压油腔相通，失去压油能力，输入功率不足，使泵的输油压力达不到工作压力，泵轴扭断，而输不出油。

若液压泵有油液输出，则应检查各回油管，观察哪个部件溢油。

如溢流阀回油管溢油，可能是调定压力低。

此时，拧紧溢流阀调压弹簧，若压力无变化，则可能是溢流阀主阀芯或先导部分的锥阀因脏物或锈蚀而卡死在开口位置；或因弹簧折断失去作用；或因阻尼孔被脏物堵塞，泵输出的油液立即经溢流阀流回油箱。

排除方法：应拆开溢流阀，加以清洗。

检查或更换弹簧，恢复其工作性能。

（2）溢流阀工作是否正常。

若不正常，则可能是压力油路中的某个阀有污物或其他原因卡住，处于回油位置，致使压力油路与溢流回路短路，也可能是管接头松脱，或处于压力油路中的某些阀泄漏严重，或液压缸、液压马达的密封损坏，严重泄漏。

排除方法：拆开有关阀进行清洗，检查密封间隙的大小及各种密封装置，密封装置损坏应更换。

（3）若液压泵输出流量随压力升高而显著减小，且压力达不到规定值，则是由于液压泵磨损后间隙增大所致。

排除方法：测定液压泵的容积效率，即可确定该泵是否能继续使用，对磨损严重的零件，应进行修配或更换。

（4）若整个混凝土搅拌车液压系统能建立正常压力，而某些管路或液压缸（或液压马达）中无压力，则可能是由于管路、小孔或节流阀、换向阀等部位堵塞。

此时，应逐段检查压力和有无油液通过，找出原因，加以排除。

2.混凝土搅拌车液压系统工作机构运动速度不够或完全不动的原因是什么？怎样排除？混凝土搅拌车液压系统工作机构运动速度不够或完全不动的原因与排除方法如下：（1）液压泵输油油量不足1）液压泵泵油量不足。

湖北程力混凝土搅拌车液压系统的安装湖北程力混凝土搅拌车液压系统的安装湖北程力混凝土搅拌车液压系统的安装原则：1. 混凝土搅拌车液压元件在装配中应杜绝野蛮操作，如：过度用力将使零件产生变形，特别是用铜棒等敲打缸体、密封法兰等；2.混凝土搅拌车装配前应对零件进行仔细检查，装配时应将零件蘸少许液压油，轻轻压入；3.混凝土搅拌车清洗时应用柴油，特别是密封圈、防尘圈、Ｏ形圈等橡胶元件，如果用汽油则使其易老化失去原有弹性，从而失去密封机能；4.混凝土搅拌车禁止使用麻线，密封带，粘接剂作为密封材料，否则会污染系统，并可能造成系统故障；5.混凝土搅拌车清洁时必须使用无绒布或专用纸张。

（一）混凝土搅拌车液压泵和液压马达的安装1. 液压泵和液压马达的的轴与发动机驱动轴的连轴器安装不良就会产生噪音，和振动，因而安装要同心，同轴度应在0.1mm以内，二者的轴线倾角不大于1°。

在安装的过程中避免用力敲击轴；（二）混凝土搅拌车油缸的安装油缸安装时，先要检查活塞杆是否弯曲，特别对长行程的油缸。

活塞杆弯曲会造成缸盖密封损坏，从而导致泄漏，爬行和动作失灵，并且加剧活塞杆的偏磨损。

液压管路的安装。

（三）混凝土搅拌车阀类的安装1.安装前，先用干净煤油或柴油（忌用汽油）清洗元件表面的防锈剂及其其他污物，此时不可将在各油口的塑料塞子拔掉，以免脏东西进入阀体。

2. 安装密封圈的沟槽是否有飞边，毛刺，棱角，以及磕碰凹槽；3、方向控制阀应保证轴线呈水平位置安装。

（四）混凝土搅拌车管路的安装（1）混凝土搅拌车卡套式管接头的装配操作如下：1.用油脂润滑卡套的密封锥面和接头体外螺纹。

2.将管子插入接头体时不能用力过大；3.拧紧螺母时应采用力矩扳手，当力矩开始突然增大时，再将螺母拧紧1/6圈能满足紧固的要求。

（2）混凝土搅拌车软管安装的要求1.由于软管在工作压力变动下有－4％～+2％的伸缩变化。

因此，在长度上不允许有拉紧状态；2.软管不允许有扭曲现象；3.为了避免软管外表面与机器摩擦，可用捆扎的方式将几根软管捆在一起；4.要避免接头处急剧的弯曲，装配时弯曲的半径应大于软管外径的9倍，软管的弯曲中心距接头距离为直径的6倍。