英国系列轰炸机(一)

与其他国家不同，英国皇家空军（RAF）和舰队航空兵（FAA）更倾向使用名字，而不是字母和数字的组合来命名飞机。

当然，这些名字并非随意之选，而是皇家空军从1918年成立时起就采用的一套复杂的命名系统的一部分，而在二战脚步临近时，该系统已大幅修订过。

与广为流传的说法相反，尽管1918年的命名体系确实强制要求过，头韵（即首字母相同）并不是RAF/FAA的命名体系贯彻始终的规定。

不过，传统的力量毕竟强大，在二战期间甚至战后的不少飞机名字上仍有所反映，如霍克“飓风”（HawkerHurricane）、肖特“斯特林”（ShortStirling）、布莱克本“博塔”（Blackburn Botha）、费尔雷“管鼻燕”（Fairey Fulmar）等。

大部分二战时期的飞机是以1932年或1939年的命名系统命名的，这两者除了用于海上的飞机外并无多少区别。

1937年，舰队航空兵（FAA）从皇家空军回归皇家海军，海上飞机的起名权因此回到海军部手里。

飞机的名字或者由生产厂家所起，或出自军方之手。

有一个精彩的段子，也许是虚构的，讲到雷金纳尔德•米切尔听到他设计的伟大的战斗机被命名为“喷火”时发出如是感叹：“这就是他们会选的那种傻到根的名字！”Spitfire，除了解释为“喷吐火焰者”和“一种烟火”外，还指“ahighlyemotionalandquick-tempered person (especially a girl or woman)”，“一个高度情绪化和易怒的人（特别是女孩或妇女）”，这简直是“泼妇”嘛！难怪米切尔大叔不高兴呢。

想到中文译名“喷火”，基本搭调，又体现了英国空军部对战斗机名字“速度、活力或攻击性”的要求，还没有英语里的一词多义的不良联想。

生产厂家当然也有自己的内部的飞机命名体系，通常使用字母和数字的组合。

德•哈维兰公司的内部命名系统也许是最广为人知的，比如“虎蛾”（Tiger Moth）教练机的公司内部编号是D.H.82，著名的“蚊”式（Mosquito）战斗轰炸机则在公司内被称为D.H.98。

从巅峰滑落，二战后的英国作战飞机第一部分：空军战斗机二战结束的时候，英国人在航空设计和制造方面绝对处于世界领先水平。

即使在喷气时代早期，英式设计靠着积累和惯性仍然能吊在第一梯队。

但其后英国的航空工业就走上了衰退之路，到如今纯英式血统的作战飞机已经很罕见了，以后还能不能看到也是未知之数。

对于英国航空工业的衰落过程，很多介绍战后英式飞机的文章进行过详尽介绍和分析。

但归结起来无非就是帝国解体、经济衰退、国力不振，当权者不得不在飞机和福利之间做选择题而已。

我们的兴趣当然还是拉型号。

因为数量还是比较多，我粗估一下，打算分成空军的岸基战斗机、海军舰载战斗机和攻击、轰炸机三篇来说，平均一些。

第一篇就从岸基战斗机开始，都是英国空军装备过的型号。

也许会有脱漏，但不会多，如果某些你知道的飞机没有出现，不要着急，多半会在舰载战斗机和攻击、轰炸机部分冒出来。

好了，现在我们开始：1、超级马林怨恨怨恨侧视图怨恨是著名的喷火式战斗机的嫡系传人，其实从它们的英文名就能很明显地看出来，喷火是Spitfire，怨恨是Spiteful。

有趣的封绘，怨恨对震电怨恨的起落架使其起降安全性达到了正常水平怨恨的设计从43年开始，采用了新的翼型以及更宽的起落架。

起落架的改进解决了喷火的痼疾，航空部大为满意，这种飞机得以持续发展。

怨恨各型号都是极速超过每小时760甚至接近800千米的高速战机，但当时已经很明确以后的潮流一定是喷气飞机，所以最终怨恨只有17架生产型，也没有正式装备部队。

怨恨在此有一席之地是因为在其基础上开发了活塞式和喷气式两型舰载战斗机，并且得以量产装备。

2、德哈维兰大黄蜂1946年英国空军64中队的大黄蜂大黄蜂是著名的蚊式及其木质结构的嫡派子孙。

蚊式虽然号称万能机，但由于结构是轰炸机的底子，所以无论是战斗轰炸型还是夜间战斗型其实都不能和单发战斗机玩狗斗。

1942年，德哈维兰开始开发蚊式的后继专用战斗机，意图是在太平洋上进行远程空战。

俯冲轰炸——被遗忘的战术“一战”期间，“轰炸地面目标”是刚刚崭露头角的飞机的一项主要任务，虽然从空中丢下的炸弹精准度不高，没法儿对战局起到决定性的作用，但却能对敌军的士气造成很大打击，可谓是“失之东隅，收之桑榆”。

英国飞机还常常在低空用机枪对下面的敌方士兵进行扫射，一轮扫射下来，虽然不一定能命中目标，但是却能吓得敌方士兵四散奔逃。

早期的飞机多数采用水平投弹的方式。

水平投弹时，炸弹在空中呈抛物线下坠，所以在没有合适的设备进行计算的时候，很难预测它最终会掉到哪里。

后轰炸机是人类空战史上一颗闪耀的明星，在“一战”和“二战”期间大放光彩。

轰炸机作为“空中火力点”，能够实现很多特定的战术目标，是名副其实的攻坚利器。

随着时代的发展，轰炸机的出镜率逐渐下降，不过仍有很强的战略意义。

今天，就让我们一起回到“二战”的战场上，看看曾经大放异彩、独领风骚的斯图卡俯冲轰炸机吧！文/秦嘉政◎水平轰炸，炸弹的轨迹是一条曲线，难以瞄准并且容易被风吹偏12来，飞行员们发现俯冲投弹可以使炸弹的下落速度更快、落点更精确。

1918年3月14日，英国的亨利·布朗少尉驾驶一架经过改进的SE5a战斗机，用俯冲投弹的方式将一颗炸弹准确地“送”给了一艘在河上航行的德国驳船，完成了有史以来第一次俯冲轰炸。

◎SE5a战斗机然而在接下来的实战中，俯冲轰炸却遭遇了尴尬。

由于早期双翼飞机速度慢且结构脆弱，所以在俯冲过程中经常被防空火力击落。

英国空军认为这种战术过于危险，于是将重心放到研发更大的水平轰炸机上。

但美国和日本却认为，哪怕是航空母舰那样的庞然大物，在空中看下去也就是火柴盒大小，水平轰炸的误差范围高达数千米，扔下去的炸弹很难命中目标，所以这两个国家的海军对精确的俯冲轰炸机情有独钟，俯冲轰炸机也不负众望地成了航空母舰上最锋利的“尖刀”。

中途岛海战中，美军的俯冲轰炸机一共击沉日军三艘航空母舰，成功将航空母舰和飞机送上了海战的舞台中央，彻底改变了海战的形式。

【航空知识】战略轰炸机战略轰炸机一般是指用来执行战略任务的中、远程轰炸机。

它是战略核力量的重要组成部分，是大当量核武器的主要运载工具之一。

它既能带核弹，也能带常规炸弹；既可以近距离投放核炸弹，又可远距离发射巡航导弹，既可做战略进攻武器使用，在必要时也遂行战术轰炸任务，支援陆、海军作战。

根据作战任务，战略轰炸机可分为核突防轰炸机、巡航导弹载机和常规轰炸机。

一般来说，战略轰炸机都是远程轰炸机。

不过作战半径多远算“远程”在不同时期定义是不同的。

文章开头提到的两种轰炸机的作战半径就只有１５０千米左右。

而在二战期间，航程在３０００千米以上的就被认为是远程轰炸机了。

例如英国的“兰开斯特”ＭＫⅡ其航程为３６２０千米，原苏联的ＴＢ－３为３２２５千米，美国的Ｂ－２４“解放者”为３３８０千米，Ｂ－１７“空中堡垒”为３２００千米，Ｂ－２９“超级堡垒”甚至达到５２００千米。

它们的作战半径一般是航程的３０%～４０%，视不同挂弹量和作战飞行方式而异。

至于８０年代以后的远程轰炸机如美国的Ｂ－１、Ｂ－２，原苏联的图－１６０“海盗旗”，航程都达到了１００００千米以上，如果还允许（或有条件）空中加油那就无法说了。

限制航程的因素还有机内滑油容量、氧气总供应时间或人的承受能力等方面。

现在，机内油航程不超过８０００千米的轰炸机已不能说是远程轰炸机。

而８０００千米距离的物理概念是什么呢？从北京到伦敦的空中直线距离是８１９３千米，到美国旧金山是９４９５千米，到莫斯科是５８００千米。

在二战前夕，远程轰炸机受到重视的程度在各国是不同的。

英国一贯重视轰炸机的研制，因此先后有“哈利法克斯”（Ｈａｌｉｆａｘ）、“兰开斯特”（Ｌａｎｃａｓｔｅｒ，）等优秀机型参战。

美国在二战开始时军用飞机性能落后，由于有强大的工业和技术基础，后期才大量出现一流的作战飞机。

美国远程轰炸机最有名的是Ｂ－１７、Ｂ－２４）和Ｂ－２９。

原苏联对远程轰炸机的作用则有不同看法，加上工业基础的关系，优先发展战斗机是适合国情的。

对二战飞机的探讨二战是一个特殊的年代，迫于战争的需要，各国战机出现了“百花齐放，百家争鸣”的现象，环境不同,因而设计理念也很独特。

下面以日美两国为例来进行说明。

日本零式采用了当时所能采用的一切先进理论和技术成果，具备了重量轻、转弯半径小、机动灵活、火力强、航程远、速度快等世界级优秀战斗机所具有的一切优点，可以称得上是日本飞机设计的重要里程碑。

零式性能优势的最大来源就是轻，因为轻，翼载小，完全弥补了发动机动力的不足，保证了极大的续航力，转场航程高达2278公里！零式的优势也是它的弱点所在，由于出于重量的要求，它省略了装甲防护，而且由于大量铝合金的采用，导致机体极容易燃烧和解体，生存性很差。

这一缺点在战争初期被零式相对性能比较优异以及日军飞行员的高素质所掩盖。

零式第二个特点是具有极其优异的垂直机动性能。

由于零式采用了轻型结构，自重轻，机体气动外形好，翼面载荷小，发动机剩余推力大，它的爬升率达到惊人的水平。

这一优点使零式在战斗中占尽优势。

其他飞机与零式缠斗，很难从背后将其咬住，甚至还会遭到零式的反转被其咬住。

据曾与零式进行过空战的飞行员说：“零式飞机很怪，似乎有一种神秘的性能。

当你要追上它时，甚至已经看见它的翼梢在抖动，好像马上就要在空中解体，可它却突然一个斤斗翻转过来，反倒从背后将你咬住。

”零式第三个特点是工作环境好、操纵灵敏。

零式在日本舰载战斗机中首次采用了密封座舱，大大改善了飞行员工作环境。

其操纵系统设计水平高，工作非常灵敏。

驾驶过它的飞行员说：“只要手指稍稍一动，飞机就能有明显的反应。

”1，爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和0战进行缠斗无异于自杀。

但如果在高空时，0战优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓2，0战的俯冲速度不快，在战斗中如果被0战咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱，但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的0战，否则死路一条。