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2023年汽车保险自律摘要：一、引言二、2023年汽车保险自律的发展背景三、汽车保险自律的具体表现1.保险费率的自律2.保险理赔的自律3.保险产品的自律四、2023年汽车保险自律的意义五、2023年汽车保险自律面临的挑战与问题六、应对挑战与问题的策略七、结论正文：一、引言随着我国经济的快速发展和汽车产业的迅猛崛起，汽车保险业也得到了空前的发展。
然而，与此同时，汽车保险市场的一些问题也逐渐暴露出来。
为了规范市场行为，提高服务质量，我国汽车保险行业在2023年提出了自律的要求。
本文将对2023年汽车保险自律的发展背景、具体表现、意义以及面临的挑战与问题进行探讨。
二、2023年汽车保险自律的发展背景近年来，汽车保险市场竞争激烈，保险公司在价格、理赔和服务等方面的竞争愈发白热化。
然而，部分保险公司为争夺市场份额，采取恶性竞争手段，导致整个行业陷入混乱。
在此背景下，我国汽车保险行业开始寻求自律，以规范市场行为，提高行业整体水平。
三、汽车保险自律的具体表现1.保险费率的自律：保险公司应根据风险合理确定费率，避免恶性竞争，维护市场秩序。
2.保险理赔的自律：保险公司应提高理赔效率，做到公正、公平、公开，树立良好的行业形象。
3.保险产品的自律：保险公司应研发符合市场需求、保障全面的保险产品，提升消费者的满意度。
四、2023年汽车保险自律的意义汽车保险自律有助于规范市场行为，遏制恶性竞争，提高行业整体水平。
此外，自律还有助于保护消费者权益，提升保险公司的服务质量，推动汽车保险行业的持续健康发展。
五、2023年汽车保险自律面临的挑战与问题1.自律标准的制定与执行：如何制定科学合理的自律标准，以及如何确保标准的执行，是汽车保险自律面临的首要挑战。
2.恶性竞争的遏制：尽管自律有助于遏制恶性竞争，但仍有可能出现部分保险公司不遵守自律规定，继续采取恶性竞争手段。
3.消费者观念的转变：消费者对保险的认识和接受程度有限，如何引导消费者树立正确的保险观念，也是汽车保险自律需要面对的问题。
中国保险行业协会机动车商业保险示范条款第十九条摘要：1.机动车商业保险示范条款的背景和目的2.条款的主要内容和特点3.条款的具体规定和适用情况4.条款的实施和影响正文：一、机动车商业保险示范条款的背景和目的机动车商业保险示范条款是由中国保险行业协会组织行业力量制定的，旨在全面贯彻落实《关于实施车险综合改革的指导意见》精神，深化车险市场的供给侧结构性改革，保护消费者合法权益。
该条款旨在规范机动车商业保险市场，提高保险服务质量，为消费者提供更加全面、多样的保险产品和服务。
二、条款的主要内容和特点机动车商业保险示范条款分为主险和附加险。
主险包括机动车损失保险、机动车第三者责任保险、机动车车上人员责任保险共三个独立的险种，投保人可以选择投保全部险种，也可以选择投保其中部分险种。
附加险不能独立投保，需与主险一同购买。
条款的主要特点包括：1.结构清晰，内容明确，便于消费者理解和选择；2.覆盖范围广泛，既包括机动车本身损失，也包括对第三者的责任保障以及车上人员的意外保障；3.保险责任明确，按照承保险种分别承担责任。
三、条款的具体规定和适用情况机动车商业保险示范条款的具体规定包括：1.被保险机动车的定义，即在中国境内注册登记的机动车；2.保险责任的承担，根据承保险种分别承担责任；3.保险期间和保险责任开始与终止的规定；4.保险赔偿的计算和支付等。
该条款适用于各类机动车辆，包括私家车、商用车、特种车等。
消费者在购买机动车商业保险时，可以根据自己的需求和风险偏好选择适合的险种。
四、条款的实施和影响自2020 年起，中国保险行业协会机动车商业保险示范条款已正式实施。
该条款的实施对车险市场产生了积极的影响，有助于提高保险产品的透明度和服务质量，保护消费者的合法权益。
中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款是中国保险行业协会制定的一项重要规范，旨在规范机动车综合商业保险的经营行为，保障投保人的权益，促进行业的健康发展。
本文将对该示范条款进行深入研究，分析其对机动车综合商业保险市场的影响和作用，并探讨其在实践中的应用情况。
第一章机动车综合商业保险示范条款的背景和意义1.1 中国机动车市场发展状况随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，机动车已经成为越来越多家庭的必需品。
据统计，近年来，我国机动车市场呈现稳步增长态势，汽车保有量逐年攀升。
这一变化催生了机动车保险市场的繁荣，尤其是机动车综合商业保险的需求不断扩大。
1.2机动车综合商业保险市场存在的问题然而，在机动车保险市场快速发展的同时，也暴露出一些问题。
例如，保险条款不透明、保险责任模糊、理赔难度大等，这些问题严重影响了投保人和被保险人的合法权益。
为解决这些问题，有必要制定一套具有示范意义的机动车综合商业保险条款。
1.3示范条款制定背景和目标在这样的背景下，我国保险监管部门着手制定机动车综合商业保险示范条款，旨在规范市场秩序，提高保险服务质量，保护投保人和被保险人的合法权益，促进机动车保险市场的健康发展。
第二章示范条款内容解析2.1机动车综合商业保险基本责任示范条款对机动车综合商业保险的基本责任进行了明确，包括第三者责任险、车辆损失险、第三者人身意外伤害险等。
这有助于投保人更加清晰地了解保险产品的保障范围，合理选择适合自己的保险产品。
2.2机动车综合商业保险责任免除与限制为进一步保护投保人权益，示范条款对机动车综合商业保险的责任免除和限制进行了明确。
例如，明确列举了保险公司不承担赔偿责任的情形，以及赔偿金额的限制等。
这有助于避免保险公司滥用责任免除和限制条款，损害投保人权益。
2.3机动车综合商业保险费率与费用示范条款对机动车综合商业保险的费率制定和费用收取进行了规范，要求保险公司公开、透明地公布费率，不得存在隐形收费。
2023年中国被芯白皮书CHINA CORE WHITE PAPER2023年中国被芯白皮书本报告对中国国民当前睡眠现状进行了描绘，结合睡眠质量与被芯的关系，进一步挖掘消费者目前对一、中国国民睡眠现状分析1.中国居民睡眠时长睡眠时间短，工作日睡眠时间不足7小时，周末补觉成为一种常态。
睡眠和人的健康息息相关，良好的睡眠能让人得到充分的休息，提升人的身体状况，也能缓解人的不良情绪，提升人生活中的幸福感。
十九大报告中提出“健康中国”发展战略，国家卫健委2019年发布《健康中国行动（2019-2030年）》，将睡眠健康纳入主要行动指标，它提倡，成人每日平均睡眠时间从2022年起到2030年要达到7-8小时。
2023中国居民工作日平均睡眠时长为6小时56分钟，略低于“睡眠国标”的倡议，而周末和节假日的平均睡眠时长为7小时56分钟。
人们在周末睡得更久可能是由于多重因素的影响，一个原因可能是因为周末的生活节奏比工作日舒缓，第二天无需强制早起。
另一个原因可能是因为工作日紧张的生活压力使人们亏觉，周末久睡是为了弥补平时工作日的睡眠不足。
HOME TEXTILE TIMES212.中国居民入睡时间及熬夜情况3.中国居民睡前行为电子娱乐成为睡前主要活动，电子屏幕的干扰会降低睡眠质量。
周末报复性熬夜，容易导致作息和睡眠模式的不规律，程序员和学生成为熬夜重点人群。
调查显示，有72.2%的居民在睡前1小时内会刷手机，该比例与2022年相比增长了14.6%。
比例的快速增长可能跟手机本身内容生态的丰富性提升以及人们的生活习惯密切相关。
此外，56.0%的居民会在睡前观看影视作品，另有47.0%的居民会听音乐或者音频节目。
睡前刷手机、看影视作品是现代人常见的休闲娱乐方式，然而，睡前观看电子屏幕可能会干扰睡眠质量。
首先，电子屏幕散发的蓝光会降低人的深度睡眠比例，从而影响睡眠质量。
其次，丰富刺激的短视频、新闻、影视内容可能会导致心理刺激，使人情绪亢奋。
UBI车险对我国车险行业的影响研究共3篇UBI车险对我国车险行业的影响研究1UBI车险对我国车险行业的影响研究近年来，随着车辆数量的增加，车险行业的竞争也越来越激烈。
而在这个背景下，UBI车险作为一种新型的车险产品，备受关注。
UBI车险是基于车辆行驶数据对车主进行个性化评估，对应不同的车险保费和服务的一种车险产品。
随着技术的不断进步和应用，UBI车险已经成为了一种越来越被接受和认可的汽车保险形式。
首先，UBI车险会对我国车险市场的价格体系产生重大影响。
传统车险的价格体系是基于车险公司平均报案率、理赔率等指标进行设计的。
而UBI车险利用车辆行驶数据进行个性化评估，可以更加准确地判断车辆的风险程度，逐渐取代传统的分类等级制度，实现更加个性化、灵活的定价。
这样会使UBI车险的保费更加合理，同时也会对传统车险产生冲击。
其次，UBI车险对我国车险市场的发展模式和业务模式带来巨大挑战。
传统车险公司主要以保险销售作为主营业务，而UBI车险公司则更加注重数据采集、分析和服务领域的投资。
UBI车险会以数据驱动的方式，赋能车险保险公司的所有业务，从而改变车险保险公司的运营方式和业务模式，使其更加智能、更加高效。
再次，UBI车险也将加快推进保险公司的数字化转型。
UBI车险的基础是数据采集和分析，这也意味着保险公司需要具备丰富的数字化技术，支持车辆行驶数据的采集、存储、分析等过程。
对于传统车险公司而言，数字技术和数据处理能力的提高，也成为了其转型和业务革新的必经之路。
这样对全行业也是促进的重要因素。
最后，UBI车险将强调车主自主应用和信息安全。
随着科技的不断进步，车辆的各种信息都可以被采集，在这样的背景下，数据的安全性保护显得格外重要。
当车辆行驶数据的采集和传输过程中，一旦出现数据泄露或损坏等安全问题，都有可能产生重大的后果。
这也要求UBI车险公司要高度重视信息安全问题，建立妥善的信息安全保障体系。
总之，UBI车险作为一种新型的车险产品，将对我们国家的车险行业产生重大影响。
洞见01.2021上海 / 中国中国商用车后市场白皮书⸺以梦为马，未来可期041.11.21.31.4132.12.22.31601 / 售后配件服务TCO 解决方案二手车1车辆配套A运营增值B23消费金融运费保理用车金融油品ETC保险567车联网数据服务4推动价值链板块的基础卡车物流信息卡车司机信息卡车信息运力方承运方生产制造物流使能车队/司机收入：48,000亿元>覆盖环节：物流运输服务、物流公司、黄牛等>>>物流新竞争壁垒>覆盖环节：车队、散户司机交付时效及，追求购车、用车成本及出勤等全生命周期成本降低整车及零部件生产制为满足运力方需求油耗、可靠性、舒适性、安全性等提升，并持续深化新四化投资研发，寻求技术突破收入：9,000亿元收入：77,000亿元收入：29,000亿元车辆配套服务包括：TCO 解决方案-全程托管按实际运营计费、售后配件服务-维保及备配件、二手车/保险/金融、车联网四大模式，2019年车辆配套服务市场规模为3,252亿元，到2025年将增长到5,400在快速发展的车辆配套服务市场中，各环节都将涌现出多样机会：TCO 解决方案中可按照实际客户运营情况收费服务，整车+服务整体解决方案产品，服务托管产品等。
售后配件服务可在保内业务外拓展三大件（发动机、底盘桥箱件）等的第二品牌件、再制造件等机会，并采取社会化采集易损保养件方式拓展业务。
二手车交易/保险/金融中可利用用户流量打造二手车交易线上信息平台、全生命周期数据监控助力线下车辆评估等。
车联网既可提升车辆信息娱乐、交互体验功能，亦可通过搭建车队管理平台为大客户实现运营优化。
此外，还可通过全生命周期资产管理，实现定制车+全生命周期服务+货源闭环的创新商业模式。
1.1 TCO 解决方案TCO 解决方案上奔驰CharterWay 有着领先的服务经验。
通过提供车辆短租和增值服务，首先将TCO 可视化，再逐步打通各环节数据，实现定制化TCO 方案。
汽车保险实习报告（共3篇）第1篇：汽车保险实习报告汽车保险实习报告一、实习目的与公司简介实习目的：实践出真知，只有把在课堂上学到的理论知识运用到实践当中去才是有用的。
为了能够更好的了解和接触保险业，我在7月12日走进了中国人民财产保险股份有限公司始兴支公司进行我的专业实习。
公司简介：中国人保成立于1949年10月。
60几年来，中国人保历经数次重大变革，从新中国保险业的奠基者到开创国有金融保险机构海外发行上市的先河，成立第一家专业保险资产管理公司、第一家专业健康保险公司，建成国内发展最快的寿险公司，经历了不平凡的发展历程。
……………………….二、实习内容转眼很快在中国人民1个月的实习的结束了，在这一个月我安排在车险部跟着车险部的业务经理学习。
在她以及公司里的其它同事的帮助与指导下度过了一个愉快的暑假实习也从中学到了不少知识，包括保险专业方面的也包括人际交往方面的。
一、保险专业方面：这一个月的实习内容主要是在车险部进行学习。
其中包括有：（1）刚开始是安排我以电话形式联系保险快到期的客户，提醒并作简要的解答。
这虽是一件很小的事可从中我学会了忍耐、控制情绪以及如何快速的使自己平静下来。
等待接通一个电话是一个漫长而紧张的等待，因为每打一个电话对方的回答都是一个未知数，等待的结果可能是你拨打的号码是空号、你拨打的号码已停机、你打错电话了，我不是你找的XX、不好意思我已经在XX保险公司买了，这些无一不让人有种挫败感，失望感，不过慢慢地到最后我已经能够很快使自己平静下来，很快进行下一个客户的电话联系。
当然也有很多客户是礼貌的回答并且有不少客户对此表示感激，这也让我倍受鼓舞。
整个过程有喜有悲，自己心态要放宽，不能让前面的心情影响接下来的工作。
这一项工作虽然简单，但也要认真对待，认真做好记录，将客户情况记录下来，有特殊情况的要向上级反映。
（2）接下来便是学习运用电脑客户端进行保单算价与打印抄件。
通过这一部份的学习我较好、较系统地了解到出单的前期的重要工作。
中国车主车险体验白皮书本次调查从第三方的角度，针对国内汽车保险行业的服务，从国内车险市场着手，意在从其现状、服务、费率制度等进行深入分析，并展望其未来发展趋势。
本次调查从2014年6月6日开始，截止到7月23日，已有32万余人次参与了本次调查。
一、什么是车险车险，即机动车辆保险。
保险本身是一种分散风险、消化损失的经济补偿制度，车险即为分散机动车辆在行驶过程中可能会发生的未知风险和损失的一种保障机制。
目前国内车险分为国家强制的交强险和商业险，商业险中的基本险种有第三者责任事故险和车辆损失险，除此之外还有玻璃单独破碎险、车上人员责任险、全车盗抢险、自燃损失险和不计免赔特约条款等附加险种。
二、中国车险现状近年国内机动车辆保险年度收入及同比增长率近年来，国内保险行业稳步发展，机动车辆保险在我国的财险保费中所占比重最大，以千亿元计。
并且，由于我国的汽车保有辆的持续增加，和相关车险的政策出台，投保率也因此呈持续上升趋势。
车险市场结构国内传统的保险销售模式，一般是车主通过保险代理人购买汽车保险，而4S店在出售汽车的同时也提供代办车险的业务，这也是一种形式的代理。
还有一部分车主不通过中间代理人的渠道去购买车险，而是直接去保险公司柜台投保。
从2007年开始，车险电销专业产品出现在大众视野中，国内保险新渠道业务发展迅猛，继而网销逐渐发力，与电销一起，这两项保险新渠道业务迅速地占据了国内车险市场的一定份额。
2014年度中国各城市汽车保有量2014年度，国内的汽车保有量将近1.4亿，全国有31个城市的汽车数量超过了100万辆。
其中北京所拥有的汽车总量为537.1万辆，排名第一。
排名随后的是跃居第二的重庆：399.8万辆。
第三名是成都，汽车总量为336.1万辆。
这些汽车的车主以80后和70后的人群居多，平均年龄在34岁左右。
三、车主车险体验调查结果问卷问题：您所投保的保险公司问卷问题：选择这些保险公司的原因(可多选)从本次调查结果来看，几大主流财险公司中，人保依旧是占据了市场份额的第一位，其次是太平洋，平安居后。
车主选择这些公司的出发点主要是“口碑好”，理赔服务和速度倒是其次。
可以看出，车主在买车险时大多都拥有“从众心理”。
问卷问题：您选择的商业险险种(可多选)根据问卷结果来看，国内的车主在选择商业车险时，大多会投保不同额度的第三者责任事故险、车损险和不计免赔。
一部分车主会根据自身情况加一两项附加险种，如车身划痕险、玻璃单独破碎险、盗抢险等。
还有一部分车主会在车险代理人的建议下投保所谓的“全险”，但与国外的Full Coverage无论汽车因什么造成的任何损失都赔不同，国内的“全险”只不过是指一些险种叠加投保，在承保范围上存在很多的盲区。
问卷问题：您对保险公司的理赔服务满意吗问卷问题：您觉得保险公司有哪些需要改进(可多选)目前国内的车险理赔服务尚存在一些弊端。
主要表现在理赔业务的缺乏透明度、公正性差，消费者与保险公司站在利益的对立面。
保险公司提供定损，然后根据定损理赔，就等于既是运动员的同时又是裁判员，这样一来就会使车主在理赔过程中容易因双方沟通协调不当而产生不满心理。
问卷问题：您每年的车险保费问卷问题：您觉得您的车险贵吗本次参加调查的车主每年的车险保费在3000～5000元居多，他们普遍对自己车险的价格不甚满意。
这就要提起中国的车险费率制度。
众所周知，国内的车险费率制度是由保监会规定，保险公司统一实施的，同一款车，同样的险种，不同的保险公司、不同的人开车，保费基本相差不大。
尤其是当一个车主连续几年不出险时，他所需要缴纳的车险保费仍然是那么多，这个时候他就会产生不满，认为自己每年花那么多钱买车险并不划算。
四、中美车险费率制度的差别中国“从车主义”式车险定价因素中国目前的车险费率制度，是“从车主义”。
即车险保费多少，主要取决于这辆车本身的各项情况，如车的购置价、座位数、排量、购车年限等，根据这些数据计算出一个基本的车险保费价格，再根据这辆车的上年理赔次数来打不同的折扣。
这就导致了中国的车险定价模式非常的单调，相似情况的车型，保费也都是差不多。
在中国，车险销售人员能听到的客户对价格不满所提的最多的问题就是“我去年没出过险，还能再便宜一点吗”，答案都是无力的“不能了，已经是最低折扣”。
或者可以这样说，随便找一个工作经验有数月以上的车险销售人员，告诉他一辆五座私家车的购置价，他都可以不加计算地告诉你，这辆车的各项保险险种分别需要多少钱。
美国“从人主义”式车险定价因素同中国的“从车主义”不同，美国的车险费率制度更推崇“从人主义”，“从人主义”也就是意味着，车险保费多少，这辆车本身的各项数据并非决定性因素，最能直接影响车险保费的，是开这辆车的人。
在美国，影响车险保费的主要因素有：投保人的年龄、婚姻状况、驾龄和驾驶记录、家庭成员和拥有车辆数、受教育程度和职业、对车辆的使用情况、居住地。
这些因素成为车险定价标准的根本依据只有一个：它们可以判断开这辆车的车主是以一个什么样的心态来对待驾驶，这辆车容不容易出险。
可以说，中国的“从车主义”几乎完全是以一辆车出险后要修多少钱来定价，忽略了有的人为了钻空子骗保费而故意出险。
而美国的“从人主义”则是以一辆车的出险概率来定价，这其实是用价格鼓励的方式提倡安全驾驶，提倡“零出险”。
这对保险公司、对消费者无疑是一种双赢。
可以看出，美国的这种车险费率制度的核心是数据，中国要学习“从人主义”，首先就要保证数据的获取，车联网产品的出现恰是获取数据的关键。
当这些车联网产品日渐成熟以后，大量的驾驶行为数据想必会给国内的各大保险公司一定的启发，带来新的定价因子。
未来国内的车险费率制度，将不再是简单的“从车主义”，将告别一刀切的模式，车主的驾驶行为会纳入国内新的车险费率制度，并成为一个重要的定价依据。
五、中国车险行业未来发展趋势我国的机动车保险费率一直由政府主管部门统一制定，各大险企严格按规定费率执行，但其实这种保费一刀切的模式有很多的弊端。
要改善这些统一规定带来的种种不足，车险行业的改革迫在眉睫，车险费率市场化是历史发展的必然。
而机动车保险在财险中的地位举足轻重，约占70%的比例，其发展直接会影响到保险公司的经营状况，乃至整个保险市场的运行。
所以，机动车保险费率市场化应该是一个循序渐进的过程，我们在脚踏实地、一步一步地发展汽车保险费率市场化改革的过程中，可以展望一下未来车险行业的几大发展趋势：1、车险价格与驾驶行为密切相关未来的车险定价将实现“以人为本”，也就是“从人主义”。
车险的定价因素将直接与驾驶人的驾驶习惯与行驶里程挂钩，通过驾驶行为来判定车险价格，可能会使车险由原来的一年买一次变成可以一个月买一次。
一个具有良好驾驶习惯的车主，可能只需要支付原本保费的30%左右，而驾驶习惯不佳的车主，则会在原本保费的基础上继续上涨。
2、同价位车型车险价格完全不同国内传统的汽车保险定价，通常是以车型和其购置价为主要依据。
未来中国车险业，同样的一款车，不同的人开，保费价格会完全不同。
这个不同可能是取决于投保人本身的驾驶行为，还可能会以投保人本身的年龄、职业、家庭状况为标准。
六、UBI模式改变车险体验的展望UBI，即Usage Based Insurance，基于驾驶行为的车险。
它的核心理论基础是具有良好驾驶行为的车主应当得到保费方面的优待与奖励。
这是一种新型的车险，在国外已有成绩不错的先行者，近年来也引起了国内业界一部分人的注意。
UBI的实际运行，主要依赖于Telematics，车载数据记录设备，用来搜集驾驶行为的硬件产品。
通过Telematics所记录、分析的驾驶数据，保险公司对车主的驾驶行为安全系数进行判定，最终决定这位车主下一年度的保费。
UBI在国外的应用要首推美国的Progressive，他们最早提出UBI的概念，通过对驾驶行为的监控来决定驾驶员的保费折扣。
此举跨出了UBI在车险史上的第一步，且迅速引发了不少保险公司不同方式的相继沿用。
Progressive的UBI产品命名为：Snapshot，英文释义是快照技术。
Snapshot采取车载硬件装置首先对驾驶员进行30天的折扣，确定一个初步的保费折扣，在随后的五个月中持续监控驾驶行为，根据不同的驾驶数据对保费的折扣率进行更改。
通过Snapshot，车主可以最高获得30%的折扣率。
使用UBI的类似车险还有State Farm、Allstate、Ingenie、CooperativeInsurance Society等等，都是同Progressive相似的“驾驶行为至上”，与之稍有不同的是Metronome。
Metronome更严格来说主要成分是Telematics，记录的是驾驶里程，根据每个月的驾驶里程记录来定保费。
这未必不是一个合理的车险定价方式，我们可以将其跟一般意义上的UBI结合起来，不难预见一个未来的中国式UBI可能会是这样的：张先生，互联网从业者，33岁，坐标北京，在一个平凡无奇的早晨驾车去上班。
他打开车门，坐进驾驶位，车上的Telematics装置的语音系统提示他：您好，现在北京时间上午的八点十五分，天气是中雨，天灰路滑，事故发生几率比平时要高。
您的所在地为北京二环，车辆较多，为了您的驾驶安全，请控制车速，慎开慢行。
根据您上次的驾驶行为和里程，加上当前的天气和地区，您今天的保费为X.XX元。
到目前为止，相关的数据都显示UBI在国外取得了一定的成功，国内也是时候引进这一技术，发展属于自己的UBI。
我们可以吸取早期UBI项目实施者的一些经验教训，其中有关于任何信息的优劣都取决于其所依据的数据质量这一点属于我们需要注意的重中之重。
随着UBI市场的发展，数据全面详细而非简单事件计数的驾驶行为搜集评测必将成为一项重要的竞争优势。
七、未来展望中国未来的汽车保险业，是车联网和UBI的天下，当UBI发展日益成熟后，传统的车险费率制度会逐渐被时代淘汰。
同一款车不同的人开将不会再交同样的保费，未来买车险也不会是一年一次，可以按月，甚至按天、按里程购买。
