2015年互联网汽车行业洞察报告

2015年车联网行业分析报告2015年10月目录一、车联网迎政策利好，行业进入爆发期 (4)1、车联网作为智能交通的基础得到国家大力扶持 (4)2、新能源汽车销量猛增，也将带动车联网加速发展 (7)3、销售压力加大倒逼汽车行业变革，智能化将提速 (10)二、车联网是移动互联网下一个重要入口，巨头纷纷抢占 (11)1、苹果、谷歌抢占车载操作系统入口 (11)2、BAT布局车联网环节更广，旨在构建完整生态圈 (13)（1）阿里：依托自身大数据和消费场景，在汽车电商领域深入布局 (14)（2）腾讯：依托腾讯社交娱乐资源，打造一站式汽车生活平台 (15)（3）百度：基于人工智能技术优势，旨在为汽车打造“百度大脑” (16)3、车联网一级市场投资热情高涨 (17)三、OBD快速获取用户切入后市场，车机加速向前装渗透 (19)1、车联网产业链长，TSP是核心 (19)2、车机厂商加速向前装渗透，争做TSP (23)3、OBD更易发展用户，成为汽车后市场的切入点 (27)四、群雄逐鹿汽车后万亿市场，资源、数据整合为王 (30)1、政策破除垄断壁垒，各方依托自身优势切入后市场 (30)2、汽修与保养：供应链资源整合是关键 (35)3、二手车交易平台：围绕“车况评估”痛点展开文章 (39)4、UBI车险：后装OBD模式探索开始突破 (42)五、重点公司简析 (46)1、前装市场代表公司：四维图新 (46)2、OBD代表公司：荣之联 (48)3、后装车机代表公司：索菱股份 (51)4、智能交通代表公司：千方科技 (55)车联网迎政策利好，行业进入爆发期。

车联网作为智能交通的基础得到国家大力扶持。

新能源汽车相关鼓励政策密集出台，销量增速迅猛，其天生搭载互联网将推动车联网发展。

汽车行业销售压力巨大倒逼其变革，智能化将提速。

巨头纷纷抢占车联网场景入口，一级市场投资热度高涨。

苹果、谷歌和BAT均在操作系统层面抢占车联网入口，BAT还为用户提供了更多个性化的软件和广义汽车后市场服务。

2015年互联网汽车行业分析报告2015年4月目录一、互联网汽车：商业模式变化带来的汽车新经济繁荣 (4)二、互联网：解决汽车行业痛点，迎合新生代消费者互联需求 (8)1、互联网有效解决汽车相关痛点 (8)2、新生代消费者的互联需求延展至汽车 (9)3、目前车载系统难以满足需求 (10)三、互联网企业主动出击：传统车企反应迟缓与新能源降低造车门槛 (11)1、传统车企互联网化进程缓慢 (12)2、新能源降低造车门槛，传统造车的长期壁垒有望打破 (18)四、互联网企业的商业模式：高性价比硬件抢占客户与入口 (22)1、互联网模式：高性价比产品吸引大量客户建立生态，利润不局限于产品销售 (22)2、汽车行业也可演绎互联网模式，汽车薄利多销模式将流行 (24)五、新模式投资机会：汽车电子、新能源汽车与汽车互联生态圈.. 251、互联智能设备打造互联网化硬件基础，汽车电子率先爆发 (25)2、互联网化与新能源化相辅相成，新能源车普及再加速 (28)3、汽车互联网生态圈从数据协同开始，终将实现共同繁荣 (31)4、相关企业 (35)面对消费者互联网需求，传统车企反应不及时与新能源降低的制造门槛给予互联网企业进入机会。

互联网企业高性价比硬件铺货的商业模式将为汽车电子，新能源汽车以及汽车互联网生态圈带来持续的投资机会。

解决诸多痛点，互联网迎合了80、90 后新生代消费者的需求，汽车品牌、操纵感受不再是最重要因素。

面对需求，互联网企业抓住传统汽车企业反应不及时、新能源化趋势降低行业门槛的契机大举进入汽车行业： 1）传统整车厂前装智能系统发展较慢，功能单一，盈利模式局限。

同时，整车厂未对第三方开放更多车身数据与控制权限，造成后装市场应用存在瓶颈，进展迟缓。

2）近年新能源产业链关键环节已全面突破，绕开了传统整车厂商的动力总成技术壁垒，降低了行业进入门槛。

互联网硬件模式或将复制，新模式下的汽车行业迎来三类投资机会：互联网企业将硬件作为内容载体和入口，而非利润来源，因此愿意低价、甚至承担一定成本来推广硬件，然后通过随后的服务、内容、流量获得收益。

2015年智能互联网汽车行业分析报告
2015年4月
目录
一、智能互联网汽车进展加速：政策推动风口，巨头重点布局 (4)
1、政策：“互联网+”风靡，智能互联网汽车发展趋势明朗 (6)
2、各大巨头不断加码智能汽车领域，掀起合作研发热潮 (7)
（1）与互联网巨头合作 (8)
（2）北汽&乐视 (8)
（3）阿里&上汽 (9)
（4）腾讯&富士康&和谐汽车 (10)
（5）百度&宝马 (11)
（7）华为&东风、长安 (11)
（8）与科研院所以及其它设备供应商合作 (13)
二、智能汽车产业链解析 (13)
1、智能汽车产业链 (13)
2、智能汽车各参与方 (15)
（1）品牌汽车制造商 (16)
（2）汽车零部件生产商 (17)
（3）互联网企业 (18)
（4）内容与服务提供企业 (18)
（5）通信与交通数据企业 (19)
三、投资思路：重点关注稀缺性中间供应商 (19)
1、长信科技 (21)
2、均胜电子 (22)
3、得润电子 (23)
4、四维图新 (24)
5、中达股份 (25)
6、启明信息 (26)
7、东风科技 (27)。

G工业互联网在汽车行业的应用与发展报告在当今数字化时代，工业互联网正以前所未有的速度和深度改变着各个行业，汽车行业也不例外。

G 工业互联网作为新一代信息技术与制造业深度融合的产物，为汽车行业带来了巨大的变革和机遇。

本报告将深入探讨 G 工业互联网在汽车行业的应用现状，并对其未来发展趋势进行展望。

一、G 工业互联网概述G 工业互联网是指通过新一代信息技术，如 5G 通信、大数据、云计算、人工智能等，将工业生产中的设备、生产线、工厂、供应商、客户等紧密连接起来，实现工业生产的智能化、数字化和网络化。

它打破了传统工业生产中的信息孤岛，使数据能够在各个环节自由流通和共享，从而提高生产效率、降低成本、提升产品质量和创新能力。

二、G 工业互联网在汽车行业的应用1、智能制造在汽车生产制造环节，G 工业互联网实现了生产设备的互联互通和智能化控制。

通过安装传感器和智能终端，实时采集设备的运行状态、生产参数等数据，并上传至云端进行分析和处理。

基于这些数据，企业可以实现生产过程的优化调度、设备的预测性维护、质量的实时监控等，大大提高了生产效率和产品质量。

例如，某汽车工厂采用了 G 工业互联网技术，对冲压、焊接、涂装、总装等生产线进行了智能化改造。

通过实时监测设备的运行状况和工艺参数，及时发现并解决潜在的问题，使生产线的故障率降低了30%，生产效率提高了 20%。

2、供应链管理汽车行业的供应链复杂且冗长，涉及众多零部件供应商和物流企业。

G 工业互联网为供应链管理提供了高效的解决方案。

通过建立供应链协同平台，实现了供应商、制造商和物流企业之间的信息共享和协同运作。

供应商可以实时了解汽车厂的生产计划和零部件需求，提前做好生产准备和配送安排。

制造商可以实时跟踪零部件的供应情况和物流进度，及时调整生产计划。

物流企业可以根据实时的物流信息，优化运输路线和配送方案，提高物流效率和降低成本。

3、智能驾驶与车联网G 工业互联网在智能驾驶和车联网领域也发挥着重要作用。

速途研究院：2015年中国车联网市场报告速途研究院12月8日报告（分析师侯长海）在互联网和科技的推动下，全球正在逐渐朝着物联网的方向发展，智能化设备覆盖每个终端，加快全球智能化进程。

车联网作为物联网中的重要方面，对交通安全、交通效率、环保以及驾驶舒适化体验等方面有着重要意义。

2012 年我国交通运输部出台了《2012-2020 年中国智能交通发展战略》，该战略要求我国2020 年要基本形成适合现代交通运输业发展要求的智能交通体系。

2015年中国车联网开始进入快速发展期，汽车厂商逐步重视，相关行业开始崛起。

速途研究院分析师团队根据车联网发展现状结合车联网发展的相关数据，分析讨论中国车联网市场及智能交通行业发展趋势。

中国汽车保有量增速开始放缓（速途研究院制图）中国一直是汽车的重要市场，过往几年随着国内经济的发展和人民收入的提高，中国国民汽车保有量增速持续上升，2014年中国民用汽车保有量突破1.5亿，交通拥堵等问题严重，今年预计汽车保有量将达到1.7103亿，增速上看开始放缓，但由于庞大的基数，造成的影响仍不乐观。

车联网的发展为交通问题提供了一个新的解决方案，主要体现在辅助驾驶，增加安全性，提高交通效率等方面，尽管当前技术和标准上仍不够成熟，但已经体现出其对汽车和交通的重要意义。

中国车联网发展进程加快（速途研究院制图）进入2015年中国的车联网开始进入快速发展阶段，车联网渗透率逐渐提升，增速加快。

2013年车联网渗透率仅为6%，今年预计车联网渗透率将达到9.3%。

技术上看，相关的车联网设备应运而生，汽车厂商对于车载智能化设备的应用开始普及；环境上看，随着全球智能化设备的发展和移动互联的发展，使得车联网概念的普及速度加快，人们对于智能交通的认知度逐渐提高，对车联网的应用产生认同感。

车载智能化设备普及速度加快（速途研究院制图）在车联网的快速发展形势下，汽车智能化服务设备是厂商普及的第一步。

在2015年主流的民用汽车当中，33.5%的汽车具备基础的GPS导航系统，同时10.7%的汽车升级到了定位互动服务系统，两者共占整体比例的44.2%，接近半数。

2015汽车行业市场分析2015年是中国汽车行业的变革之年，整体市场呈现出稳定增长的态势。

以下将从几个方面分析2015年中国汽车行业的市场情况。

首先，2015年，中国汽车市场保持了稳步增长的态势。

据统计数据显示，2015年全年汽车销量达到了24.6万辆，同比增长了4.7%。

尽管增速较2014年有所下滑，但整体仍然保持了较高的增长水平。

其中，SUV成为消费者购车的主力军，SUV销量增长了52.4%。

这主要得益于中国中产阶级不断增加、家庭收入提高以及购车需求的升级。

其次，2015年中国汽车市场竞争激烈。

随着中国汽车市场的迅猛发展，更多的汽车品牌进入市场，市场竞争愈发激烈。

在国内品牌中，领克、荣威等新生品牌迅速崛起，挑战着中国传统自主品牌的地位。

而外资品牌也在中国市场崭露头角，日韩车企以及特斯拉等电动车品牌进入中国市场，加剧了竞争。

此外，互联网企业也下注汽车行业，比如滴滴出行和小马智行等网约车平台在市场上掀起了一股风潮，汽车出行模式发生了巨大变化。

第三，环保和节能成为汽车行业发展的重要方向。

随着全球环境意识的增强，中国政府提出了一系列环保和节能政策，促使汽车行业向更加环保和节能的方向发展。

2015年，新能源汽车产销快速增长，全年销量达到34.7万辆，同比增长了223%。

政府对新能源汽车的支持力度不断加大，包括购车补贴、免费牌照等优惠政策，进一步推动了新能源汽车的发展。

最后，2015年中国汽车行业也面临着一些困难和挑战。

经济下行压力加大，消费者购车意愿下降，导致整体市场增速放缓。

同时，品牌重叠和同质化问题凸显，很多车企陷入了价格战，利润空间被压缩。

此外，汽车行业还面临着严格的环保和安全标准以及互联网和自动驾驶技术的冲击，需要不断提升创新能力和适应能力。

综上所述，2015年中国汽车行业市场呈现出稳定增长的态势，SUV成为消费热点，竞争加剧，环保和节能成为重要方向。

然而，也面临着经济下行、品牌重叠和技术冲击等诸多挑战。

2015年中国各类汽车市场消费趋势及用户洞察合资车、自主品牌市场状况2015年初次购车及主流消费者客群状况：一方面是大量的初次购车用户，集中在12万元以下的经济入门车型消费；另一方面则是25万元以上车型的改善型消费份额提升明显。

这种“两头热”的消费特点，让中国汽车市场的用户需求研究更加多样化。

在汽车消费低频次、长时间的特点下，用户的年轻化还驱动经销商、后市场等层面向更加全方位的“汽车生活”角度转变，而不仅仅停留在销售、售后、服务等单一层面。

某种程度而言，这种转变也意味着新的商机。

把整个“80后”全体都纳入年轻用户范畴内，我们会发现他们不仅已经占据中国汽车消费者的半壁江山，年轻消费群体不仅更具消费能力，他们对车的定义也逐步脱离“资产”的概念，开始逐步向“消费品”的本质回归，并由此引发更多个性化需求。

2015年汽车品牌销售状况：如果以品牌国别划分，自主品牌则成为今年唯一市场份额增长的系别，其余国别品牌，除日系品牌因为车型多样性策略等因素保持份额不变以外，市场份额都有不同程度下降。

与自主品牌产品快速扩张份额相伴的，是低线城市汽车消费潜力的快速释放。

四五线城市的汽车市场，也成为市场份额唯一增长的地区，其总量相加已经超过中国车市整体销量的50%。

低线城市作为首次购车人群最集中的区域，其产品选择无疑更倾向于经济性。

从易车指数的销量指数来看，18万元以下细分市场中，四五线城市的增长最为明显。

不过同样需要注意的是，在18万元以上的市场，四五线城市的消费也依然保持了增长。

2015年汽车销售区域状况：以区域划分来看，东部沿海省份依旧保持了份额最大的主流汽车消费市场地位，但不可忽视的是中西部地区汽车销量的增速普遍较高，尤其以湖南、湖北、安徽、江西为代表的中部省份，尽管市场份额刚刚超过2成，但增速几乎是全国最高。

全国各个主要地区购车的平均车价相差无几，但东部重视品牌、西部偏爱功能车、北方用户“深爱”大众品牌的区域差异又格外明显。

2015年互联网+汽车行业分析报告2015年3月目录一、互联网+汽车：构建全新汽车产业链 (4)1、制造：从规模化生产向批量化订制升级 (6)（1）规模效应是传统汽车制造业盈利的基础 (6)（2）汽车工业生产模式从规模化生产向批量化订制升级 (7)2、营销：与用户直接对话 (8)3、售后：整合第三方售后服务资源 (10)4、互联网汽车：与外界深度融合 (11)二、投资机会：五条主线 (12)1、智能工厂升级 (12)2、互联网营销 (13)3、汽配电商平台 (13)4、互联网汽车软硬件 (13)5、积极拥抱互联网的整车厂 (14)三、风险因素 (14)汽车工业具有制造业和消费业双重属性，从生产端到消费端均能与互联网深度融合，整个汽车产业链的运行效率将大幅提升。

互联网汽车作为链条的核心，将承担起移动互联终端的角色，考虑到汽车的平台属性远优于智能手机，估计未来在汽车里完成的交易额和数据流量将数倍于智能手机，商业价值不容忽视。

制造：从规模化生产向批量化订制升级。

由于新一代消费者对个性化的诉求更高，为更大程度地满足各类消费者需求，并保持合理的库存水平，汽车工业的生产模式需要从现阶段的规模化生产向批量化订制升级。

汽车行业作为制造业中技术含量、智能化程度较高的代表，具有良好的硬件基础，有望较早完成智能工厂的转型升级。

柔性生产的强烈需求必然带来自动化生产装备、物流装备以及信息管理系统的快速发展机遇。

营销：与用户直接对话。

对于整车厂来说，基于互联网的营销模式可以简化中间渠道，与消费者直接对话，信息反馈更完整、更高效，利用大数据捕捉用户需求，最终实现精准营销、指导产品研发。

对于经销商来说，互联网营销平台能够为其带来更大的客流量，促进新车销售和售后服务交易。

在消费者、整车厂和经销商之间充当纽带的汽车垂直网站有望获得最完整、实时性最好的数据信息，在未来的营销环节中不可替代。

2015年互联网+汽车行业分析报告2015年5月目录一、互联网+汽车：颠覆式创新带来新价值 (6)1、从传统汽车到互联网汽车：入口价值凸显 (6)（1）汽车产业各环节全面拥抱互联网 (7)（2）传统汽车到互联网汽车：提升生态圈价值 (8)（3）互联网如何改变传统汽车的生态 (9)2、互联网+汽车：巨头纷纷动作 (10)（1）乐视+北汽：首款产品4 月亮相 (10)（2）阿里+上汽：首款合作汽车明年上市 (11)（3）腾讯+富士康+和谐汽车：力主“智能电动车” (12)（4）百度+某车企：超级“全自动汽车” (13)（5）苹果Carplay & Google Android Auto：目前仍是附属品 (13)3、车载操作系统：已经遍地开花 (14)（1）丰田G-BOOK：功能简单，上手容易 (14)（2）通用安吉星：初具“互联网+”雏形 (15)（3）宝马iDrive：车载系统的先驱 (16)4、互联网VS车企：各有千秋 (16)二、互联网+汽车：开创汽车电子新时代 (17)1、感知端：电子元器件具多层次需求 (18)（1）互联网汽车的眼睛：传感器需求强劲 (18)（2）无所不在的大脑：芯片需求全面提升 (21)（3）互联网汽车的千里眼：雷达设备需求凸显 (23)（4）安全有保障：红外设备需求持续成长 (26)2、动力端：新能源助力元器件向上需求 (28)（1）能源与动力系统：新能源提升电子元器件需求 (28)（2）传动系统：电控加速元器件需求 (29)（4）控制系统：全面电气化，元器件需求有保障 (30)3、制造端：柔性化智能化装备需求大 (32)（1）汽车柔性制造需要自动化设备 (32)三、互联网+汽车：汽车电子企业的崛起浪潮 (34)1、中国汽车电子产业：从无到有，白手起家 (34)2、中国汽车电子产业面临诸多问题 (35)（1）国外厂商的技术和整体配套的高位优势 (35)（2）国内厂商自主研发能力较弱 (36)（3）核心技术受制约 (36)（4）汽车制造商与汽车电子厂商不够团结 (36)3、中国汽车电子产业的三叉戟：并购、国际合作和自主创新 (37)（1）国际并购：“吸星大法”，提高公司整体水平的捷径 (37)（2）国际合作：“太极”借力，强强联合 (38)（3）自主创新：“黯然销魂掌”，企业的独自悟道 (39)四、行业相关企业简况 (40)1、基础器件：中航光电及得润电子 (40)（1）中航光电：连接器“连接”互联网+ (40)（2）得润电子：从汽车连接器到车联网 (41)2、车载电子设备：高德红外及均胜电子 (42)（1）高德红外：车载夜视系统空间已经逐步清晰 (42)（2）均胜电子：从汽车电子到智能车联 (42)3、智慧汽车工厂：华工科技 (43)4、新能源汽车电池：德赛电池 (44)5、PCB：沪电股份 (45)“互联网+汽车”：颠覆式创新带来新价值。

易车联合罗兰贝格发布《2015中国汽车消费者洞察报告》报告从四个维度对当下的汽车消费者的行为特点进行了解读。

中国汽车市场2015年销量明显放缓，步入成熟期新阶段。

汽车厂商和经销商需更敏锐地捕捉用户需求趋势，深刻理解用户需求，从而进行前瞻性布局、在未来激烈竞争中占据一席之地。

在此背景下，国内最大的汽车互联网企业易车公司与国际权威咨询公司罗兰贝格携手，联合用户大数据和洞察研究优势，共同对2015汽车用户市场趋势回顾剖析。

报告通过易车指数全面解读过去一年我国汽车市场的用户消费偏好趋势，帮助汽车品牌客户从宏观角度掌握用户购车需求变化；也通过罗兰贝格资深研究经验，以易车在线用户行为大数据为基础，对庞杂的中国汽车用户市场进行深入及多维度洞察，为行业理解消费者提供更具象化参考。

报告从四个维度对当下的汽车消费者的行为特点进行了解读。

•中国汽车用户消费偏好趋势•中国汽车消费者构成变化趋势•中国汽车消费者6大族群•中国汽车市场典型汽车品牌用户画像一、中国汽车用户消费偏好趋势⎫价位偏好：经济入门型、中高端改善型汽车，销量份额增长显著；⎫级别偏好： SUV车型仍是汽车市场关键增长助推力，轿车份额持续下滑；⎫国别偏好：产品、营销等多方面发力，国产自主品牌市场占有率继续提升；⎫城市级别：汽车消费更趋普及，向四五线城市下沉明显;⎫地域偏好：东部仍是全国销量主力构成，但增长快速的中西部需求未来将继续释放。

二、中国汽车消费者构成变化趋势趋势一：年轻化主导消费潮流⎫80/90后年轻用户逐渐成为未来汽车市场的新兴生力军⎫年轻化潮流将驱动汽车品牌重构、产品布局年轻化、汽车消费体验重新升级⎫年轻用户购车选择兼具经济性和个性化，经济价位紧凑车最受偏爱⎫年轻消费群体进一步细分，也会存在明显的选择差异趋势二：女性消费势力崛起⎫中国女性汽车消费人群快速增长，占比已近3成，未来仍将继续提升⎫相比男性，女性选车更重视外观、品牌、品质、安全舒适感⎫年轻是女性永恒的追求，年轻化也将是撬动整体女性消费市场的魔力之源趋势三：低线城市消费需求释放⎫随着中国城市化推进、发达城市饱和，汽车销量向低线城市下沉成为必然趋势⎫低线城市汽车消费需求逐步释放，对中国整体汽车销量贡献占比不断提升⎫低线城市以首购需求为主，消费者相对更理性谨慎、追求经济实用⎫同时，低线城市也是中国豪车市场重要组成，未来扔将稳定增长三、中国汽车消费者6大族群基于易车大数据，罗兰贝格从人群属性、购车偏好等多维度对广泛汽车消费者进行聚类分析，在海量计算中依据群体特征最大化原则聚合出六大典型人群⎫成熟多金大叔：年龄成熟、成功人士；一二线城市集中；偏好高端品牌、车型⎫事业上升型男：中年男性、中等收入；二三线城市白领精英；稳重传统、相对保守；重视实用、品质⎫经济适用男青年：年轻一族，中低收入；实用主义，用途简单；偏好经济实用轿车⎫活力小镇男青年：三四线城市，低收入青年；年轻活力、喜爱运动；偏好国产SUV、MPV⎫成熟知性御姐：年龄成熟、经济优裕；注重品质、享受；偏好外资中高端车型⎫年轻活力女青年：年轻时尚、中低收入；追求个性、选择多元化；偏好中、日系经济车型四、中国汽车市场典型汽车品牌用户画像通过购车用户大数据分析，综合人口属性、兴趣、地域、预购等多维信息，勾勒典型品牌用户画像，提炼出三大类具有鲜明特征的汽车品牌用户群体。

汽车资讯洞察报告范文近年来，汽车行业发展迅猛，新能源、智能、共享出行成为汽车行业的新趋势。

在这个快速发展的背景下，不时有新的汽车资讯涌现，人们对汽车行业的关注度也越来越高。

本文通过对汽车行业新闻的整理和分析，提出了一些洞察和观点。

首先，新能源汽车的发展势头迅猛。

随着环保意识的增强以及政府的政策支持，新能源汽车逐渐进入大众生活。

根据最新的统计数据显示，中国新能源汽车销量在过去一年中增长了50%以上。

而且，各大车企纷纷推出了新能源车型，以满足市场需求。

此外，在充电设施不断普及的背景下，新能源汽车的使用和维护成本也逐渐降低，进一步促进了其发展。

其次，智能化技术的应用在汽车行业日益普及。

近年来，人工智能、大数据、云计算等技术广泛应用于汽车制造和驾驶过程中。

例如，很多车辆现在都配备了智能导航、自动驾驶和语音识别系统。

这些技术不仅提供了更好的驾驶体验，还提高了行车安全性。

预计未来几年，智能汽车将成为汽车市场的新引擎，有望取代传统燃油车成为主流。

同时，共享出行模式正在改变人们的出行方式。

共享出行通过将车辆资源共享给多个用户，让出行更加便捷和经济，受到了越来越多人的欢迎。

共享单车和共享汽车成为了城市交通的重要组成部分。

这种模式不仅满足了人们的出行需求，还减少了交通拥堵和环境污染。

因此，共享出行有望在未来进一步发展壮大。

最后，汽车行业的产销规模不断扩大，但也存在着一些问题。

据报道，今年汽车销量增速已经放缓，部分车企的利润率下降。

此外，一些传统车企面临着技术更新的压力，需要加大研发力度来迎接新能源和智能化的挑战。

同时，对汽车行业的监管也在加强，例如限制尾气排放和提高安全性等方面。

因此，汽车企业需要加强自身实力，提高产品的竞争力，才能在行业竞争中立于不败之地。

综上所述，汽车行业正处于快速发展阶段，新能源、智能化和共享出行成为其新的发展趋势。

但同时也面临着一些问题和挑战。

对于汽车企业来说，要抓住机遇，积极应对挑战，不断提高产品的竞争力和自身实力，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

汽车行业搜索行为洞察 汽车行业品类分布格局解析 汽车行业搜索发展新趋势Contents目录 附录：产品排行04 03 02 0101 要点概述汽车行业趋势洞察PART ONE●汽车行业搜索指数稳步提升，增速远超销量，更多需求通过搜索完成●移动端带动汽车行业整体搜索，15年Q1移动端搜索占比达到64%●品牌类搜索关键词向移动转移速度快，信息类关键词转移速度较慢●早晚上下班高峰移动端活跃度渐入佳境，21点前后双屏关注异常活跃汽车行业搜索指数稳步提升，增速远超销量，更多需求通过搜索完成。

移动端带动汽车行业整体搜索，15年Q1移动端搜索占比达到64%.品牌类搜索关键词 向移动转移速度快， 信息类关键词转移速度较慢。

注1：转换比率=该类别关键词在移动端搜索指数÷该类别关键词在pc 端搜索指数；2013-2015年汽车行业分终端季度搜索指数早晚上下班高峰移动端活跃度渐入佳境，21点前后双屏关注异常活跃。

02要点概述PART TWO ●大空间、多用途车型SUV 、MPV 已成为新增长点●MPV 车型搜索请求快速向移动端转移，移动搜索请求量涨势迅猛●自主品牌增长突出，SUV 、 MPV 发展速度快 ●SUV 品牌关注度较分散，市场集中度低；MPV 品牌集中度较高， TOP3品牌占比超过四成 ●30-39岁成熟人群对自主大空间、多用途车型最关注 ●自主SUV 人群主要分布在二级城市，自主MPV 人群主要分布在四级城汽车行业品类分布格局解析大空间、多用途车型SUV、MPV已成为行业新增长点。

SUV!MPV!MPV车型搜索请求快速向移动端转移，移动搜索请求量涨势迅猛。

自主品牌汽车搜索份额逐年增加。

自主!400 450 1.50 550 50 0.50 0.20 600 650 0.600.40 0.00 0.30 0.10 -0.05100 150 200 250 300 350 0 500 自主跑车 合资微型车 合资中高级车 自主中高级车 同比变化率进口微型车 进口豪华车 进口中高级车 进口MPV 进口跑车 自主微型车 进口紧凑型 进口小型车进口中级车 自主豪华车搜索指数 合资MPV 合资小型车 合资中级车 合资紧凑型 自主小型车 自主中级车 自主紧凑型 自主品牌增长突出，SUV 、 MPV 发展速度快。

2015年汽车行业分析报告2015年6月目录一、汽车增幅低、SUV持续高增长.41、轿车规模大幅萎缩、SUV持续高增长 (4)2、受益于积极推SUV新品，自主车企表现佳 (6)3、乘用车企超越行业依然得靠SUV新品 (7)4、未来乘用车企SUV新品投放情况 (9)5、卡车低谷已现、将进入缓慢复苏通道 (10)二、整车利润同比下降、配件业表现相对更稳定 (11)1、2015年整车盈利增幅明显下降 (13)2、零部件利润增幅相对更为稳定 (13)三、零部件行业全面升级 (14)1、节能减排：乘用车节能，商用车减排 (15)（1）乘用车发动机启停系统渗透率快速提升 (15)（2）商用车排放升级带来新需求 (16)2、新能源：电动空调需求旺盛..173、车联网：CID、TSP和HMI是核心环节18（1）车联网是一个多方构建的生态系统 (18)（2）CID、TSP和HMI是核心环节 (20)4、无人驾驶：更看好传感器供应商 (21)5、O2O：汽配电商平台 (23)四、新能源汽车：跟着政策走 (24)1、短期财政补贴仍是新能源汽车推广最大动力 (25)2、中长期新能源汽车产业链成本控制面临挑战 (26)3、看好新能源公交的推广应用..26五、国企改革是2015年下半年最重要的政策风口 (27)1、宏观背景 (28)2、行业背景 (29)3、相关地区和企业的示范效应..304、国企改革的路径选择 (31)5、国企改革投资机会31一、汽车增幅低、SUV持续高增长2015年4月、5月汽车销量连续两个月负增长，2015年1-5月汽车销量累计同比增长2.1%，其中乘用车销量同比增6.4%，商用车已连续五个季度负增长。

2014年刜以来汽车销量增幅一直处于下降通道。

1、轿车规模大幅萎缩、SUV持续高增长2015年1-5月乘用车销量同比增6.4%，销量增幅进一步回落。

SUV产销继续保持高速增长，销量同比增48%，MPV销量增幅为18%，轿车及交叉型乘用车产销规模萎缩。