2015年互联网汽车行业洞察报告

2015年车联网行业分析报告2015年10月目录一、车联网迎政策利好，行业进入爆发期 (4)1、车联网作为智能交通的基础得到国家大力扶持 (4)2、新能源汽车销量猛增，也将带动车联网加速发展 (7)3、销售压力加大倒逼汽车行业变革，智能化将提速 (10)二、车联网是移动互联网下一个重要入口，巨头纷纷抢占 (11)1、苹果、谷歌抢占车载操作系统入口 (11)2、BAT布局车联网环节更广，旨在构建完整生态圈 (13)（1）阿里：依托自身大数据和消费场景，在汽车电商领域深入布局 (14)（2）腾讯：依托腾讯社交娱乐资源，打造一站式汽车生活平台 (15)（3）百度：基于人工智能技术优势，旨在为汽车打造“百度大脑” (16)3、车联网一级市场投资热情高涨 (17)三、OBD快速获取用户切入后市场，车机加速向前装渗透 (19)1、车联网产业链长，TSP是核心 (19)2、车机厂商加速向前装渗透，争做TSP (23)3、OBD更易发展用户，成为汽车后市场的切入点 (27)四、群雄逐鹿汽车后万亿市场，资源、数据整合为王 (30)1、政策破除垄断壁垒，各方依托自身优势切入后市场 (30)2、汽修与保养：供应链资源整合是关键 (35)3、二手车交易平台：围绕“车况评估”痛点展开文章 (39)4、UBI车险：后装OBD模式探索开始突破 (42)五、重点公司简析 (46)1、前装市场代表公司：四维图新 (46)2、OBD代表公司：荣之联 (48)3、后装车机代表公司：索菱股份 (51)4、智能交通代表公司：千方科技 (55)车联网迎政策利好，行业进入爆发期。

车联网作为智能交通的基础得到国家大力扶持。

新能源汽车相关鼓励政策密集出台，销量增速迅猛，其天生搭载互联网将推动车联网发展。

汽车行业销售压力巨大倒逼其变革，智能化将提速。

巨头纷纷抢占车联网场景入口，一级市场投资热度高涨。

苹果、谷歌和BAT均在操作系统层面抢占车联网入口，BAT还为用户提供了更多个性化的软件和广义汽车后市场服务。

2015年互联网汽车行业分析报告2015年4月目录一、互联网汽车：商业模式变化带来的汽车新经济繁荣 (4)二、互联网：解决汽车行业痛点，迎合新生代消费者互联需求 (8)1、互联网有效解决汽车相关痛点 (8)2、新生代消费者的互联需求延展至汽车 (9)3、目前车载系统难以满足需求 (10)三、互联网企业主动出击：传统车企反应迟缓与新能源降低造车门槛 (11)1、传统车企互联网化进程缓慢 (12)2、新能源降低造车门槛，传统造车的长期壁垒有望打破 (18)四、互联网企业的商业模式：高性价比硬件抢占客户与入口 (22)1、互联网模式：高性价比产品吸引大量客户建立生态，利润不局限于产品销售 (22)2、汽车行业也可演绎互联网模式，汽车薄利多销模式将流行 (24)五、新模式投资机会：汽车电子、新能源汽车与汽车互联生态圈.. 251、互联智能设备打造互联网化硬件基础，汽车电子率先爆发 (25)2、互联网化与新能源化相辅相成，新能源车普及再加速 (28)3、汽车互联网生态圈从数据协同开始，终将实现共同繁荣 (31)4、相关企业 (35)面对消费者互联网需求，传统车企反应不及时与新能源降低的制造门槛给予互联网企业进入机会。

互联网企业高性价比硬件铺货的商业模式将为汽车电子，新能源汽车以及汽车互联网生态圈带来持续的投资机会。

解决诸多痛点，互联网迎合了80、90 后新生代消费者的需求，汽车品牌、操纵感受不再是最重要因素。

面对需求，互联网企业抓住传统汽车企业反应不及时、新能源化趋势降低行业门槛的契机大举进入汽车行业： 1）传统整车厂前装智能系统发展较慢，功能单一，盈利模式局限。

同时，整车厂未对第三方开放更多车身数据与控制权限，造成后装市场应用存在瓶颈，进展迟缓。

2）近年新能源产业链关键环节已全面突破，绕开了传统整车厂商的动力总成技术壁垒，降低了行业进入门槛。

互联网硬件模式或将复制，新模式下的汽车行业迎来三类投资机会：互联网企业将硬件作为内容载体和入口，而非利润来源，因此愿意低价、甚至承担一定成本来推广硬件，然后通过随后的服务、内容、流量获得收益。

2015年智能互联网汽车行业分析报告
2015年4月
目录
一、智能互联网汽车进展加速：政策推动风口，巨头重点布局 (4)
1、政策：“互联网+”风靡，智能互联网汽车发展趋势明朗 (6)
2、各大巨头不断加码智能汽车领域，掀起合作研发热潮 (7)
（1）与互联网巨头合作 (8)
（2）北汽&乐视 (8)
（3）阿里&上汽 (9)
（4）腾讯&富士康&和谐汽车 (10)
（5）百度&宝马 (11)
（7）华为&东风、长安 (11)
（8）与科研院所以及其它设备供应商合作 (13)
二、智能汽车产业链解析 (13)
1、智能汽车产业链 (13)
2、智能汽车各参与方 (15)
（1）品牌汽车制造商 (16)
（2）汽车零部件生产商 (17)
（3）互联网企业 (18)
（4）内容与服务提供企业 (18)
（5）通信与交通数据企业 (19)
三、投资思路：重点关注稀缺性中间供应商 (19)
1、长信科技 (21)
2、均胜电子 (22)
3、得润电子 (23)
4、四维图新 (24)
5、中达股份 (25)
6、启明信息 (26)
7、东风科技 (27)。

G工业互联网在汽车行业的应用与发展报告在当今数字化时代，工业互联网正以前所未有的速度和深度改变着各个行业，汽车行业也不例外。

G 工业互联网作为新一代信息技术与制造业深度融合的产物，为汽车行业带来了巨大的变革和机遇。

本报告将深入探讨 G 工业互联网在汽车行业的应用现状，并对其未来发展趋势进行展望。

一、G 工业互联网概述G 工业互联网是指通过新一代信息技术，如 5G 通信、大数据、云计算、人工智能等，将工业生产中的设备、生产线、工厂、供应商、客户等紧密连接起来，实现工业生产的智能化、数字化和网络化。

它打破了传统工业生产中的信息孤岛，使数据能够在各个环节自由流通和共享，从而提高生产效率、降低成本、提升产品质量和创新能力。

二、G 工业互联网在汽车行业的应用1、智能制造在汽车生产制造环节，G 工业互联网实现了生产设备的互联互通和智能化控制。

通过安装传感器和智能终端，实时采集设备的运行状态、生产参数等数据，并上传至云端进行分析和处理。

基于这些数据，企业可以实现生产过程的优化调度、设备的预测性维护、质量的实时监控等，大大提高了生产效率和产品质量。

例如，某汽车工厂采用了 G 工业互联网技术，对冲压、焊接、涂装、总装等生产线进行了智能化改造。

通过实时监测设备的运行状况和工艺参数，及时发现并解决潜在的问题，使生产线的故障率降低了30%，生产效率提高了 20%。

2、供应链管理汽车行业的供应链复杂且冗长，涉及众多零部件供应商和物流企业。

G 工业互联网为供应链管理提供了高效的解决方案。

通过建立供应链协同平台，实现了供应商、制造商和物流企业之间的信息共享和协同运作。

供应商可以实时了解汽车厂的生产计划和零部件需求，提前做好生产准备和配送安排。

制造商可以实时跟踪零部件的供应情况和物流进度，及时调整生产计划。

物流企业可以根据实时的物流信息，优化运输路线和配送方案，提高物流效率和降低成本。

3、智能驾驶与车联网G 工业互联网在智能驾驶和车联网领域也发挥着重要作用。

速途研究院：2015年中国车联网市场报告速途研究院12月8日报告（分析师侯长海）在互联网和科技的推动下，全球正在逐渐朝着物联网的方向发展，智能化设备覆盖每个终端，加快全球智能化进程。

车联网作为物联网中的重要方面，对交通安全、交通效率、环保以及驾驶舒适化体验等方面有着重要意义。

2012 年我国交通运输部出台了《2012-2020 年中国智能交通发展战略》，该战略要求我国2020 年要基本形成适合现代交通运输业发展要求的智能交通体系。

2015年中国车联网开始进入快速发展期，汽车厂商逐步重视，相关行业开始崛起。

速途研究院分析师团队根据车联网发展现状结合车联网发展的相关数据，分析讨论中国车联网市场及智能交通行业发展趋势。

中国汽车保有量增速开始放缓（速途研究院制图）中国一直是汽车的重要市场，过往几年随着国内经济的发展和人民收入的提高，中国国民汽车保有量增速持续上升，2014年中国民用汽车保有量突破1.5亿，交通拥堵等问题严重，今年预计汽车保有量将达到1.7103亿，增速上看开始放缓，但由于庞大的基数，造成的影响仍不乐观。

车联网的发展为交通问题提供了一个新的解决方案，主要体现在辅助驾驶，增加安全性，提高交通效率等方面，尽管当前技术和标准上仍不够成熟，但已经体现出其对汽车和交通的重要意义。

中国车联网发展进程加快（速途研究院制图）进入2015年中国的车联网开始进入快速发展阶段，车联网渗透率逐渐提升，增速加快。

2013年车联网渗透率仅为6%，今年预计车联网渗透率将达到9.3%。

技术上看，相关的车联网设备应运而生，汽车厂商对于车载智能化设备的应用开始普及；环境上看，随着全球智能化设备的发展和移动互联的发展，使得车联网概念的普及速度加快，人们对于智能交通的认知度逐渐提高，对车联网的应用产生认同感。

车载智能化设备普及速度加快（速途研究院制图）在车联网的快速发展形势下，汽车智能化服务设备是厂商普及的第一步。

在2015年主流的民用汽车当中，33.5%的汽车具备基础的GPS导航系统，同时10.7%的汽车升级到了定位互动服务系统，两者共占整体比例的44.2%，接近半数。

2015汽车行业市场分析2015年是中国汽车行业的变革之年，整体市场呈现出稳定增长的态势。

以下将从几个方面分析2015年中国汽车行业的市场情况。

首先，2015年，中国汽车市场保持了稳步增长的态势。

据统计数据显示，2015年全年汽车销量达到了24.6万辆，同比增长了4.7%。

尽管增速较2014年有所下滑，但整体仍然保持了较高的增长水平。

其中，SUV成为消费者购车的主力军，SUV销量增长了52.4%。

这主要得益于中国中产阶级不断增加、家庭收入提高以及购车需求的升级。

其次，2015年中国汽车市场竞争激烈。

随着中国汽车市场的迅猛发展，更多的汽车品牌进入市场，市场竞争愈发激烈。

在国内品牌中，领克、荣威等新生品牌迅速崛起，挑战着中国传统自主品牌的地位。

而外资品牌也在中国市场崭露头角，日韩车企以及特斯拉等电动车品牌进入中国市场，加剧了竞争。

此外，互联网企业也下注汽车行业，比如滴滴出行和小马智行等网约车平台在市场上掀起了一股风潮，汽车出行模式发生了巨大变化。

第三，环保和节能成为汽车行业发展的重要方向。

随着全球环境意识的增强，中国政府提出了一系列环保和节能政策，促使汽车行业向更加环保和节能的方向发展。

2015年，新能源汽车产销快速增长，全年销量达到34.7万辆，同比增长了223%。

政府对新能源汽车的支持力度不断加大，包括购车补贴、免费牌照等优惠政策，进一步推动了新能源汽车的发展。

最后，2015年中国汽车行业也面临着一些困难和挑战。

经济下行压力加大，消费者购车意愿下降，导致整体市场增速放缓。

同时，品牌重叠和同质化问题凸显，很多车企陷入了价格战，利润空间被压缩。

此外，汽车行业还面临着严格的环保和安全标准以及互联网和自动驾驶技术的冲击，需要不断提升创新能力和适应能力。

综上所述，2015年中国汽车行业市场呈现出稳定增长的态势，SUV成为消费热点，竞争加剧，环保和节能成为重要方向。

然而，也面临着经济下行、品牌重叠和技术冲击等诸多挑战。

2015年中国各类汽车市场消费趋势及用户洞察合资车、自主品牌市场状况2015年初次购车及主流消费者客群状况：一方面是大量的初次购车用户，集中在12万元以下的经济入门车型消费；另一方面则是25万元以上车型的改善型消费份额提升明显。

这种“两头热”的消费特点，让中国汽车市场的用户需求研究更加多样化。

在汽车消费低频次、长时间的特点下，用户的年轻化还驱动经销商、后市场等层面向更加全方位的“汽车生活”角度转变，而不仅仅停留在销售、售后、服务等单一层面。

某种程度而言，这种转变也意味着新的商机。

把整个“80后”全体都纳入年轻用户范畴内，我们会发现他们不仅已经占据中国汽车消费者的半壁江山，年轻消费群体不仅更具消费能力，他们对车的定义也逐步脱离“资产”的概念，开始逐步向“消费品”的本质回归，并由此引发更多个性化需求。

2015年汽车品牌销售状况：如果以品牌国别划分，自主品牌则成为今年唯一市场份额增长的系别，其余国别品牌，除日系品牌因为车型多样性策略等因素保持份额不变以外，市场份额都有不同程度下降。

与自主品牌产品快速扩张份额相伴的，是低线城市汽车消费潜力的快速释放。

四五线城市的汽车市场，也成为市场份额唯一增长的地区，其总量相加已经超过中国车市整体销量的50%。

低线城市作为首次购车人群最集中的区域，其产品选择无疑更倾向于经济性。

从易车指数的销量指数来看，18万元以下细分市场中，四五线城市的增长最为明显。

不过同样需要注意的是，在18万元以上的市场，四五线城市的消费也依然保持了增长。

2015年汽车销售区域状况：以区域划分来看，东部沿海省份依旧保持了份额最大的主流汽车消费市场地位，但不可忽视的是中西部地区汽车销量的增速普遍较高，尤其以湖南、湖北、安徽、江西为代表的中部省份，尽管市场份额刚刚超过2成，但增速几乎是全国最高。

全国各个主要地区购车的平均车价相差无几，但东部重视品牌、西部偏爱功能车、北方用户“深爱”大众品牌的区域差异又格外明显。

2015年互联网+汽车行业分析报告2015年3月目录一、互联网+汽车：构建全新汽车产业链 (4)1、制造：从规模化生产向批量化订制升级 (6)（1）规模效应是传统汽车制造业盈利的基础 (6)（2）汽车工业生产模式从规模化生产向批量化订制升级 (7)2、营销：与用户直接对话 (8)3、售后：整合第三方售后服务资源 (10)4、互联网汽车：与外界深度融合 (11)二、投资机会：五条主线 (12)1、智能工厂升级 (12)2、互联网营销 (13)3、汽配电商平台 (13)4、互联网汽车软硬件 (13)5、积极拥抱互联网的整车厂 (14)三、风险因素 (14)汽车工业具有制造业和消费业双重属性，从生产端到消费端均能与互联网深度融合，整个汽车产业链的运行效率将大幅提升。

互联网汽车作为链条的核心，将承担起移动互联终端的角色，考虑到汽车的平台属性远优于智能手机，估计未来在汽车里完成的交易额和数据流量将数倍于智能手机，商业价值不容忽视。

制造：从规模化生产向批量化订制升级。

由于新一代消费者对个性化的诉求更高，为更大程度地满足各类消费者需求，并保持合理的库存水平，汽车工业的生产模式需要从现阶段的规模化生产向批量化订制升级。

汽车行业作为制造业中技术含量、智能化程度较高的代表，具有良好的硬件基础，有望较早完成智能工厂的转型升级。

柔性生产的强烈需求必然带来自动化生产装备、物流装备以及信息管理系统的快速发展机遇。

营销：与用户直接对话。

对于整车厂来说，基于互联网的营销模式可以简化中间渠道，与消费者直接对话，信息反馈更完整、更高效，利用大数据捕捉用户需求，最终实现精准营销、指导产品研发。

对于经销商来说，互联网营销平台能够为其带来更大的客流量，促进新车销售和售后服务交易。

在消费者、整车厂和经销商之间充当纽带的汽车垂直网站有望获得最完整、实时性最好的数据信息，在未来的营销环节中不可替代。