发动机气缸磨损的测量

简述发动机气缸体的检验方法
发动机气缸体的检验方法主要包括外观检查、测量尺寸、测量粗糙度和平面度等步骤。

1. 外观检查：检查气缸体表面是否存在裂纹、磨损、氧化等现象，如有损坏或异物，应进行修复或清理。

2. 测量尺寸：使用测量工具，如千分尺、测微计等，测量气缸体的内径、外径、深度等尺寸，以确保其符合规定的标准。

3. 测量粗糙度：使用粗糙度测量仪，测量气缸体表面的粗糙度，以判断气缸体是否需要研磨或修整。

4. 检测平面度：使用平面度检测仪，测量气缸体平面的平整度，以确保气缸体表面的平整度满足要求。

5. 检查气缸体孔的精密度：使用检测仪器，如塞尺、测微计等，检查气缸体孔的直径和偏差范围，以判断气缸体孔是否符合规定标准。

以上是发动机气缸体的常用检验方法，通过这些方法可以全面地检查和评估气缸体的质量和使用状况，以确保其正常运行和使用。

二 、量缸表的使用
百分表的种类
（1）长型，适合在有 限空间中使用。 （2）辊子型，用于轮 胎的凸面/凹面测量。 （3）杠杆型，用于测 量不能直接接触的 件。 （4）平板型，用于测 量活塞突出部分等。
量缸表
量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪 器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。在汽车维 修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗况下 沿高度方向：上大下小成锥形 径向截面内：呈不规则的椭圆形
【结论】 我们在进行气缸磨损测量时， 通常是取上、中、下三个截面， 并在气缸的前后和左右两个方 向进行测量，计算出圆度和圆 柱度
圆度和圆柱度
圆度误差 是指同一截面上磨损的不 均匀性，用同一横截面上 不同方向测得的最大直径 与最小直径差值之半作为 圆度误差。 圆柱度误差 是指沿气缸轴线的轴向截 面上磨损的不均匀性，用 被测气缸表面任意方向所 测得的最大直径与最小直 径差值之半作为圆柱度误 差。
三、测量步骤
1.清洁气缸筒内部，并检查是否有明显的划痕 ；清洁 工作台检查工量具。
2、游标卡尺清洁和校零，测 量气缸直径 使用游标卡尺测量缸径后获得 基本尺寸，利用这些长度作为 选择合适杆件的参考。 再根据所测缸径的基本尺寸选 用合适的替换杆件和调整垫圈， 使量杆长度比缸径0.5～1.0mm。 替换杆件和垫圈都标有尺寸， 根据缸径尺寸可任意组合。
百分表的读数方法
1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格 为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。
2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸 径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0” 位格数之和。 3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值 中加上或减去1 mm。

Байду номын сангаас
• 按被测气缸的标准尺寸、 按被测气缸的标准尺寸、 选择合适的接杆，装上后， 选择合适的接杆，装上后， 暂不拧紧固定螺母。 暂不拧紧固定螺母。 • 把外径千分尺调到被测气 缸的标准尺寸， 缸的标准尺寸，将装好的 量缸表放入千分尺。 量缸表放入千分尺。 • 稍微旋动接杆，使量缸表 稍微旋动接杆， 指针转动2mm（2圈） ， 指针转动 （ 圈 即有2mm的压缩余量。 的压缩余量。 即有 的压缩余量
步骤2 步骤 测量
• 用干净软布擦 净缸套表面。 净缸套表面。 • 一手拿住隔热 套，另一只托 住管子下部靠 近本体的地方。 近本体的地方。 把量缸表活动 测量头一端先 测量头一端先 压入气缸后， 压入气缸后， • 测量时，便量缸表的活动测杆同气缸轴 测量时， 再使接杆一端 线保持垂直，才能测量准确。 线保持垂直，才能测量准确。当前后摆 进入气缸内， 进入气缸内， 动量缸表表针指示到最小数字时， 动量缸表表针指示到最小数字时，即表 前后摆动。 前后摆动。 示活动测杆已垂直于气缸轴线。 示活动测杆已垂直于气缸轴线。
使用量缸表（内径百分表） 使用量缸表（内径百分表） 进行气缸磨损的测量
气缸的磨损规律
• 气缸轴向磨损呈上大下小的锥形，但气缸上口因与 气缸轴向磨损呈上大下小的锥形， 活塞环无摩擦而形成明显台肩，手感明显。 活塞环无摩擦而形成明显台肩，手感明显。 • 气缸径向磨损在气缸上部呈不规则椭圆形。 气缸径向磨损在气缸上部呈不规则椭圆形。 • 第一缸前壁与最后一缸后壁磨损大于其它气缸。 第一缸前壁与最后一缸后壁磨损大于其它气缸。
测量部位选择
• 紧挨缸口下面的台肩处的横断面（上止点 紧挨缸口下面的台肩处的横断面（ 时第一道活塞环气缸壁处， 时第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端 15 mm）。 ）。 • 活塞下行至最下端时，最下边一道油环所 活塞下行至最下端时， 接触处的横断面（气缸套下端以上10 接触处的横断面（气缸套下端以上 mm 左右处）。 左右处）。 • 在活塞行程中间部位的横断面。 在活塞行程中间部位的横断面。

径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和.
（3）若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。

4。

测量方法
1）使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。

2）将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。

上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。

下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3，该部位磨损最小。

如图3
3）测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。

当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线.
5. 记录与计算圆度和圆柱度误差
1）圆度误差：同一截面上磨损的不均匀性.用同一横截面上不同方向测得的最大与最小值差值之半作为圆度误差。

2）圆柱度误差:沿气缸轴线截面上磨损的不均匀性。

其数值时被测气缸表面任意方向所测得的最大与最小直径值之半。

记录表
第1缸第2缸第3缸第4缸
考核工单。

气缸磨损的测量步骤
1.清洁表面：使用洁净溶剂或清洁剂清洁气缸的内径，以确保没有污垢、油脂或其他物质干扰测量。

2.选择合适的工具：选择合适的气缸量具，包括内径测量仪、深口卡尺等。

3.放置测量工具：将测量工具放置在气缸的某一端，根据需要保证工具垂直。

4.测量内径：在气缸中心线的几个位置测量内径，如底部、中心和顶部。

确保记录所有的测量结果。

5.分析结果：分析测量结果并比较其与制造商建议的规格和极限规范之间的差距。

6.确定是否需要维修：根据分析结果确定是否需要维修气缸，以确保引擎正常工作。

气缸磨损的测量
◆二、测量流程 1）解体发动机，清洁气缸筒内部，并检查是否有 明显的划痕.
气缸磨损的测量
2）量具准备
千分尺
量缸表 游标卡尽
气缸磨损的测量
3）测量操作
（1）对游标卡尺进行清洁和校零，估测缸径 大小
方法：使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径， 如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
（9）填写作业表.
（10）整理并清洁工量具.
气缸磨损的测量
◆三、测量结果的分析
当气缸磨损量在修理尺寸范围内 时，则四个气缸要重新镗缸；必要时更 换气缸套，甚至气缸体。
气缸磨损的测量
AJR发动机标准缸径82.01mm, 磨损最大的偏差值为0.08mm ①圆度值（0.050mm） ②圆柱度值(0.175mm)
• 发动机气缸磨损程度是衡量发动机 是否需要大修的重要依据之一，也 是影响发动机动力性、经济性的主 要原因之一。
• 因此，发动机气缸磨损测量是本 课程的教学重点之一，也是汽车 维修工实践考核中的一个重要考 点。
气缸磨损的测量
◆我们要掌握
一、气缸磨损的规律 二、气缸测量流程 三、测量结果的分析
气缸磨损的测量
气缸磨损的测量
（2）安装量缸表 方法：按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后、
暂不拧紧固定螺母。
气缸磨损的测量
（3）校对千分尺 要求：清洁合适量程的千分尺并校零，如果有误差，在作业
表上填写清楚.
气缸磨损的测量
（4）校对量缸表 要求：将装好的量缸表放入千分尺进行校正。
方法：稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm， 使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。
◆一、气缸磨损规律
1）上大下小成 锥形

朱明工作室
zhubob@


多数发动机前后两缸磨损较为严重。因此测量时，可 根据气缸的磨损情况，重点地测量前后两缸的磨损。 圆度误差：当前用两点法测量，用同一断面上不同方 向最大与最小直径差值之半作为圆度误差。 圆柱度误差：也用两点法进行测量，其数值是被测气 缸表面任意方向不同断面所测得的最大与最小直径差值之 半。 当发动机气缸圆度，圆柱度误差超过规定的标准时， 如汽油机的圆度误差超过 0.05mm 或圆柱度误差超过 0.20mm 时，结合最大磨损尺寸视情进行修理尺寸法镗 缸或更换缸套修理。
授人以鱼不如授人以渔
测量发动机气缸磨损量

朱明工作室
zhubob@源自气缸磨损的测量方法。 4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量 第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁， 根据气缸的磨损规律。分别测量平行、垂直方向 二组数值的磨损量。 5 ．将量缸表下移，用同样方法测量气缸中 部和下部的磨损。气缸中部为上、下止点间的中 间位置；气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左 右处。 6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中， 并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后 确定该发动机的处理方法。
授人以鱼不如授人以渔
.
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
.
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
.
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
.
朱明工作室
zhubob@
在活塞行程 上、中、下 三处测量气 缸
图：测量气缸磨损量
授人以鱼不如授人以渔 测量气缸圆柱度误差

气缸磨损的测量步骤
气缸磨损是引擎发动机中最常见的问题之一，因此对其进行测量是非常重要的。

以下是气缸磨损的测量步骤：
1. 准备工具：测量气缸磨损需要使用特殊的工具。

例如，内径量规、外径量规、深度量规、磨具、刷子、砂纸等。

2. 拆卸引擎：为了能够测量气缸磨损，需要将引擎拆卸下来。

这样可以更方便地接近气缸。

3. 清洗气缸：在进行测量之前，需要将气缸清洗干净。

这可以确保结果的准确性。

4. 测量内径：使用内径量规可以测量气缸的内径。

将量规插入气缸并记录结果。

5. 测量外径：使用外径量规可以测量活塞的外径。

将量规放置在活塞的最高点，并记录结果。

6. 测量深度：使用深度量规可以测量活塞的深度。

将量规插入气缸并记录结果。

7. 计算磨损量：通过比较测量结果可以计算出气缸的磨损量。

如果磨损量超过了正常范围，就需要进行修复或更换。

8. 清理气缸：在测量结束后，需要将气缸清理干净。

这可以确保不会有任何残留物影响到引擎运行。

9. 组装引擎：完成测量和清洗后，需要重新组装引擎并进行测试，以确保其正常运行。

- 1 -。

气缸磨损的检测方法气缸磨损的检测方法：①直观检查法最为直接通过观察气缸内壁颜色变化与光洁度差异来判断是否存在异常磨损状况当气缸内壁出现明显划痕或者颜色呈现深暗表明已经发生一定程度磨损；②使用内径千分尺或者专用量缸表对气缸直径进行精确测量将所得数据与原始设计尺寸对比超出允许误差范围即表示气缸存在磨损情况值得注意的是在测量过程中应当选取多个位置确保结果准确无误；③压力测试也是有效手段之一通过压缩空气或者其他方式向气缸内部施加压力若发现压力下降速度过快则说明密封性能下降间接反映出气缸壁可能因磨损导致间隙增大；④磨损颗粒分析通过对发动机润滑油中金属碎屑含量及成分分析可以间接判断气缸与活塞之间摩擦状况如果发现大量铁屑铜屑等则提示内部部件磨损严重其中包括气缸壁；⑤超声波探伤技术利用超声波穿透材料并反射回波原理来检测气缸壁厚度变化以及表面下潜在缺陷如裂纹空洞等该方法无需拆解设备即可实现非接触式检查提高效率降低风险；⑥激光扫描技术能够快速获取气缸内部三维图像信息进而分析其几何形状偏差与标准模型对比发现微小变化激光扫描精度高适合精密设备使用；⑦内窥镜检查将带有摄像头探头引入气缸内部实时传输图像至显示屏操作员根据显示画面直接观察气缸壁状态该方法直观方便特别适用于复杂结构难以拆解部位；⑧磁粉检测适用于铁磁性材料通过磁场作用下观察磁粉聚集分布判断材料表面及近表面区域是否存在缺陷此法简单易行成本低廉但仅限于铁磁性材料适用范围受限；⑨气密性试验采用专用工具封堵气缸两端后注入高压气体观察一定时间内压力损失情况以此评估气缸整体密封性能间接反映磨损程度该试验需注意安全防护措施防止意外伤害；⑩电涡流检测基于电磁感应原理适用于导电材料表面及近表面缺陷检测当气缸壁厚度发生变化时会影响线圈周围磁场进而改变检测信号特征据此分析磨损状态；⑪振动分析通过安装传感器监测发动机运行状态下振动特性变化与正常工作时数据对比分析得出结论气缸磨损会导致不平衡加剧进而引发异常振动模式；⑫热成像技术借助红外热成像仪捕捉气缸工作时温度分布特征磨损区域由于散热不良通常会呈现出较高温度带从而暴露出来这种方法不受环境光线影响适合动态监测。

发动机气缸磨损测量是确保发动机性能的重要步骤。首先，需了解气缸的正常磨损形态，包括“锥形”和“失圆”等，以及非正常磨损如“腰鼓形”、“拉缸”和“偏磨”。确定气缸是否需要大修的标准是依据其磨损程度，、中、下三个截面进行，分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的直径，以计算圆度误差和圆柱度误差。具体步骤包括安装内径百分表、选择测量接杆、校正量缸表尺寸、伸入测量杆进行测量，并记录数据计算磨损量。在测量前，需清洁被测部件和测量仪器，选择适合的测量仪器，并进行零校准以确保测量准确性。当圆度或圆柱度误差超过规定标准时，应结合最大磨损尺寸进行修理或更换缸套。

2
气缸检测方法
10、读数方法 要求：测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直， 才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时， 即表示活动测杆已垂直于气缸轴线，百分表数值就是所测值。
3 对检测结果进行分析
1、计算方法 ①圆度值 ②圆柱度值
所测发动机型号 千分尺校正前读数
标准缸径 测量前准备
气缸号
1
分析 教师 评定
位置号 位置1（上部） 位置2（中部） 位置3（下部） 汽缸是否要修 维修尺寸级别
直径1
直径2
量缸表测 量杆长度
圆度
圆柱度
3 对检测结果进行分析
实测值
缸数
测量
一
二
三
四
S上-s上
横向 纵向
S中-s中
横向 纵向
S下-s下
横向 纵向
D1（最大直径） D2（最小直径） 该缸的圆度误差
2
气缸检测方法
◆检测流程 解体发动机
2
气缸检测方法
一、测量前的准备工作 1、所需工具 游标卡尽 千分尺 量缸表 2、清洁气缸 校尺子
2
气缸检测方法
千分尺
量缸表
游标卡尺
2
气缸检测方法
二、测量操作
1、清洁被测缸体 2、估测缸径大小
方法：使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径， 如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
10mm左右
10mm左右
2
气缸检测方法
8、测量位置
要求：上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道 活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般 取在气缸套下端以上10 mm左右处，该部位磨损最小。ຫໍສະໝຸດ 上方向：◆垂直

发动机气缸测量发动机气缸测量1.引言1.1 目的本文档旨在提供发动机气缸测量的详细步骤和方法，以确保测量的准确性和精确性。

1.2 范围本文档适用于所有类型的发动机，包括汽油发动机和柴油发动机。

2.定义2.1 气缸气缸是发动机中的一个重要部件，用于容纳活塞运动和燃烧气体。

2.2 气缸直径气缸直径是指气缸内径的测量值，通常以毫米或英寸为单位。

2.3 活塞冲程活塞冲程是指活塞在气缸内上下运动的距离。

3.准备工作3.1 确保发动机停止运行和冷却在进行气缸测量之前，必须确保发动机已经停止运行并完全冷却，以避免造成任何伤害。

3.2 润滑剂和测量工具准备准备好适当的润滑剂，以确保在测量过程中活塞和气缸壁的顺畅运动。

同时，准备好测量工具，如千分尺、测量卡尺等。

4.测量步骤4.1 拆卸部件首先，拆除发动机上的必要部件，以便访问气缸。

这可能包括排气管、进气管和其他附加部件。

4.2 清洁气缸仔细清洁气缸内的任何杂质和沉积物，确保测量时没有任何干扰。

4.3 测量气缸直径使用千分尺或其他适当的测量工具，测量气缸直径。

在同一气缸上进行多个测量，分别在不同的位置进行，以获得准确的平均值。

4.4 测量活塞冲程使用千分尺或其他适当的测量工具，测量活塞的冲程。

将活塞移动到顶部和底部位置，并记录测量值。

5.数据分析和解读5.1 对比标准值将所得的测量值与制造商提供的标准值进行对比。

如果测量值偏离标准范围，可能需要进一步检查和修复。

5.2 动态测量和磨损分析动态测量和磨损分析可以通过测量大量的发动机样本来实现，以便更好地了解气缸的磨损情况和发动机的性能。

6.附件本文档涉及以下附件：●图片：气缸测量示意图●数据表：气缸直径和活塞冲程测量记录表7.法律名词及注释●润滑剂：一种用于减少摩擦、冷却和保护机械装置的物质。

●千分尺：一种用于测量长度和距离的精密测量工具，可测量到千分之一毫米或千分之一英寸的精确度。

从气缸的横断面看，气缸磨损后失去原来的正圆形状，俗称“失圆”。

产生“失圆”磨损的原因：首先，酸性物质进入气缸和燃烧中产生的水气与废气中的CO2、NOX相遇生成酸性物质，该物质便依附在气缸壁上，对缸体产生腐蚀作用；气缸工作温度越低，酸性物质越易生成，腐蚀作用越大。

在多缸发动机上，由于一缸前壁与尾缸的后壁，冷却效率较好，其腐蚀磨损也就较大；其次，作功行程中，活塞对气缸壁的主受力面有很大的侧压力，该压力破坏润滑油膜，增加气缸主受力面的磨损。

二、气缸的测量1.内径百分表的构造内径百分表由百分表、表杆座、活动测杆(量头)，支撑架和一套长度不等的接杆等组成。

2. 安装、校对量缸表1）按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后暂不拧紧固定螺母。

2）把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺。

3）稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。

为使测量正确，重复校零一次。

3. 读数方法1）百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。

2）测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。

3）若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。

4. 测量方法1）使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地方。

2）将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。

上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。

下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3，该部位磨损最小。

3）测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。

气缸磨损的测量方法1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm 的压缩量。

2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。

接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。

3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。

4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。

分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。

5 ．将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。

气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10mm 左右处。

6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。

现我根据丰田5M 发动机气缸的磨损规律，分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨损情况，并把一缸的各测量数据及计算结果填入自己所设计的表中。

通过分析比较，我们修理厂的技术员一致同意采用加大二级（即加大0.50mm ）的处理方法来修复该发动机，而后根据气缸的修理尺寸，选用同级的活塞及活塞环。

达到了既提高了修理质量，又降低了修理成本的目的。

气缸测量数据表发动机型号原修理尺寸标准92m 第一缸方向部位平行曲轴方向垂直曲轴方向计算圆度及圆柱度上部92.06mm 92.01mm (92.06-92.01)/2=0.25mm中部92.04mm 92.03mm (92.04-92.03)/2=0.005mm下部92.00mm 92.03mm (83.02-83.00)/2=0.015mm最大圆度误差0.025mm最大圆柱度误差(92.06-92.00)/2=0.06mm是否超过使用极限;否最大磨损直径92.06mm处理意见 ; 可以继续使用,圆度误差没有过0.075mm ,圆柱度误差超过0.20mm用量缸表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以达到测量的准确性。