1．物流学：物流学是研究物质资料（广义的物资）在生产、流通、消费各环节的流转规律，寻求获得最大的空间效益和时间效益的科学。
经济学、管理学、工程学这三个支点，支撑起物流学科体系。
2．物流管理：物流管理是指“为达到既定的目标，对物流的全过程进行计划、组织、协调与控制”。
物流管理是对物流的计划–实施–评价，并反复进行。
3.物流管理组织：是指从事物流管理的机构设置、管理权限及范围划分的组织形式。
4.物流专门性评价：在一定时期内，人们对物流实施后的结果与原计划的物流目标进行比较、分析，这便是物流评价。
按照对物流评价的范围不同，物流评价可分为专门性评价和综合性评价。
专门性评价是对物流活动中的某一方面或某一具体活动作出的分析。
5.物流综合性评价:是对物流活动在某一物流管理部门或机构全面衡量物流管理水平的综合性评价。
6.物流纵向评价：在矩阵式组织结构下，物流项目经理在一定的时间，成本，数量和质量约束下，各个部门负责对物流项目的支持。
7.物流横向评价：执行某一相同物流业务的部门之间的各种物流结果的对比。
它通常能表示出某物流部门在社会上所处的水平高低。
8．物流管理行政机构：指那些负责制定物流管理的制度和办法，管理和编制物流并组织实施的组织9，物流管理业务机构：指那些负责执行物流计划，具体进行各项物流活动的组织，如运输管理组织、仓储管理组织等。
10，物流工程：指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流、信息流融为一体，看作一个系统，把生产流通和消费全过程看作一个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流系统的规划、管理、控制，选择最优方案，以低的物流费用、高的物流效率、好的客户服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益目标的综合性组织管理活动过程。
11，物流系统,物流系统(Logistic system)是指由两个或两个以上的物流功能单元构成，以完成物流服务为目的的有机集合体。
物流系统的"输入"即指采购、运输、储存、流通加工、装卸、搬运、包装、销售、物流信息处理等物流环节所需的劳务、设备、材料、资源等要素，由外部环境向系统提供的过程。
所谓物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需输送的物料和包括有关设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。
物流系统的成功要素是使物流系统整体优化以及合理化，并服从或改善社会大系统的环境。
12.物流系统工程，物流系统工程(Logistics System Engineering) 是指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流和信息流融为一体，看作一个系统，把生产、流通和消费全过程看作一个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流系统的规划、管理和控制，选择最优方案，以最低的物流费用、高的物流效率、好的顾客服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益目的的综合性组织管理活动。
13．物流成本：物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
由以下几方面构成：（1）从事物流工作人员的工资、奖金及各种形式的补贴等。
（2）物流过程中的物质消耗，如固定资产的磨损，包装材料、电力、燃料消耗等。
（3）物流在保管、运输等过程中的合理损耗。
（4）用于保证物流顺畅的资金成本，如支付银行贷款的利息等。
（5）在组织物流的过程中发生的其他费用，如有关物流活动进行的差旅费、办公费等。
一．请谈谈你对物流学研究对象的理解：物流学是以物的动态流转过程为研究对象的。
物流学的研究对象包括处于持续不断运动过程中的物资及影响物资流转的各种相关因素。
二，请阐述物流管理有哪几个阶段?每个阶段管理的主要内容都包括哪些?物流管理按管理进行的顺序可以划分为三个阶段，即计划阶段、实施阶段和评价阶段。
计划阶段：为了实现物流预想达到的目标所做的准备性工作。
实施阶段：对正在进行的各项物流活动进行管理，同时也把物流管理与物流各项具体活动紧密结合在一起，在这三个阶段中具有最突出的地位。
评价阶段：在一定时期内，人们对物流实施后的结果与原计划的物流目标进行对照、分析。
三，请简述物流管理的原则1、物流合理化原则2、经济核算原则3、经济、技术、法律相结合的原则四，物流管理的总原则是什么？如何理解这一原则？物流合理化原则。
所谓物流合理化，就是对物流设备配置和物流活动组织进行调整改进，实现物流系统整体优化的过程，具体表现在兼顾成本和服务上。
五，请说明各种不同的物流管理组织的结构形态，并阐述各自的特点。
物流管理组织的结构形态有顾问式结构、直线式结构、直线顾问式结构和矩阵式组织结构。
1、顾问式结构是一种过渡型、物流整体功能最弱的物流组织结构。
物流部门只是作为顾问的角色，只负责整体物流的规划、分析、协调和物流工程，并产生决策性建议，对各部门的物流活动起指导作用,但物流活动的具体运作管理仍由所属的原部门负责，物流部无权管理。
2、直线式结构是指物流部门对所有物流活动具有管理权和指挥权的物流组织结构,是一种较为简单的组织结构形式。
在直线式结构下，物流总经理一方面管理下属部门的日常业务工作，另一方面又要弟顾物流系统的分析、设计和规划，这对物流经理的业务水平提出了较高的要求。
物流管理组织直线式结构由物流经理全权负责，职权分明，物流效率较高。
3、直线顾问式结构单纯顾问式结构和直线式结构都存在一定的缺陷，逻辑上的解决办法是将两者结形式合二为一。
在直线顾问式的物流组织结构中，物流部对业务部门均实行垂直式领导，且有指挥和命令权利。
4、矩阵式组织结构矩阵式组织结构表现为完成物流业务所需要的各种物流活动仍由原部门(垂直方向)管理，但水平方向又加人了类似于项目管理的部门(也称为物流部门)，负责管理个完整的物流业务，从而形成了纵横交错的矩阵式物流组织结构。
在矩阵式组织结构下，物流项目经理在一定的时间、成本数量和质量约束下，负责整个物流“项目”的实施(水平方向)，各个部门负责对物流项目的支持(垂直方向)。
（详情参考课本41页）六，物流技术工程系统可以细分为哪几个主要的工程领域？分为包装工程、配送工程、储存工程、输送工程、装卸搬运工程、流通加工工程。
七，请结合实际谈谈物流系统的特征。
1、物流系统是一个“人—机系统”。
物流系统由人和形成劳动手段的设备、工具所组成。
它表现为物流劳动者运用运输设备、搬运装卸、机器、货物、仓库、港口、车站等设施，作用于物质的一系列生产活动。
在这一系列的物流活动中，人是系统的主体。
人—机配合的程度越高，物流运输的效率也会越来越高，速度会更快，也会节省很多人力物力。
比如合理利用起重机械、输送机、固定平台搬运车和牵引车；促进装卸作业合理化，防止和消除无效作业、选择合适的搬运路线、提高物资装卸搬运的灵活性、实现装卸作业的省力化、装卸作业的机械化、推广组合化装卸等。
2、物流是一个可分系统。
物流系统是由若干个相互联系的子系统组成的。
根据物流系统的运行环节，可以划分为以下几个子系统:物资的包装系统;物资的装卸系统;物资的运输系统;物资的储存系统;物资的流通加工系统;物资的回收复用系统;物资的情报系统;物流的管理系统等.上述这些子系统构成了物流系统.而且物流各子系统,又可分成下一层次的系统。
如运输系统中可分为水运系统、空运系统、铁路运输系统、公路运输系统、及管道运输系统.物流子系统的组成并非为一成不变的,它是由物流管理目标和管理分工自成体系的.因此,物流子系统不仅具有多层次性,而且具有多目标性.物流系统虽然本身是一个复杂的社会系统,但同时处在国民经济这个比他更大、更复杂的大系统之中,是国民经济系统之中的一个子系统,而且是一个非常庞大、非常复杂的子系统，它对整个国民经济系统的运行起着特别重要的作用.对物流系统的分析,既要从宏观方面去研究物流系统运行的全过程,也要从微观方面对物流系统的某一环节(或称之为子系统)加以分析。
3、物流系统是一个动态系统。
物流活动受到社会生产和社会需求的广泛制约。
社会物质生产状况、社会的物质需求变化、社会能源的波动，以及企业间的合作关系都随时随地影响着物流。
物流系统是一个具有满足社会需要、适应环境能力的动态系统。
例如，随着线上生鲜水果销量的增加，对冷链物流提出了更高的要求，冷链物流保证了冷冻冷藏食品在生产、储藏运输、销售、到消费者前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品的质量，减少食品损耗。
同时，冷链物流技术也是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
4、物流系统的复杂性。
物流系统运行对象一一“物”遍及全部社会物质资源，资源的大量化和多样化带来了物流的复杂化。
从物资资源上看,品种成千上万,数量极大;从从事物流活动的人员上看，需要数以百万计的庞大队伍;从资金占用上看，占用着大量的流动资金;从物资供应点上看,遍及全国城乡各地。
这些人力、物力、财力资源的组织和合理利用,是一个非常复杂的问题，在物流活动的全过程中，始终贯穿着大量的物流信息。
物流系统要通过这些信息把这些子系统有机地联系起来，如何把信息收集全、处理好，并使之指导物流活动,亦是非常复杂的事情。
物流系统的边界是广阔的,其范围横跨生产流通、消费三大领域。
这一庞大的范围,给物流组织系统带来了很大的困难，而且随着科学技术的进步，生产的发展,物流技术的提高,物流系统的边界范围还将不断地向内深化，向外扩张。
5、物流系统是一个多目标函数系统。
物流系统的多目标常常表现出“目标背反”.因此我们讲系统要素间有着非常强的“背反”现象，常称之为“交替背反”或“效益背反”现象，在处理时稍有不慎就会出总体恶化的结果.通常，对物流数量,希望最大;对物流时间,希望最短;对服务质量,希望最好;对物流成本,希望最低。
显然,要满足上述所有要求是很难办到的。
例如,在储存子系统中,站在保证供应、方便生产的角度，人们会提出储存物资的大数量、多品种问题,而站在加速资金周转、减少资金占用的角度,人们则提出减少库存。
又如,在适用最快的运输方式为航空运输,但运输成本高,时间效用虽好,但经济效益不一定最佳;而选择水路运输，则情况相反。
所有这些相互矛盾的问题,在物流系统中广泛存在。
而物流系统又恰恰要求在这些矛盾中运行,要使物流系统在各方面满足人们的要求，显然要建立物流多目标函数,并在多目标中求得物流的最佳效果。
八，物流成本冰山：由西泽修教授从物流成本核算的角度具体地说明了德鲁克的“物流黑暗大陆”说。
它指人们对物流成本的总体内容并不掌握，财务会计制度和会计核算方法都不能反映物流费用的实际情况。
提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流成本的主体部分九，谈谈何为“第三利润源”：由日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修在1970年提出。
