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超前地质预报现场实行规定一、TSP203隧道地质超前预报1、TSP203隧道地质超前预报布孔规定1）爆破孔24个：孔距1.5米，孔深1.5米；孔高（距地面）1－1.2米；倾角：向下10°－20°；孔径：38mm（不不不小于38mm）2）两个传感器孔：孔深2.0m（不不小于2.0m）；倾角：向上5°－10°；距地面高度：1－1.2 m；孔径：45－50 mm（不不不小于45 mm，不不小于50 mm）最终一种爆炸孔距传感器孔距离：17－20 m3）所需材料：起爆器一种（内装好干电池）；乳化炸药：3kg－4kg；瞬发电雷管30发；卷尺一把（5m钢卷尺和皮尺各一把）4）注意事项：●应采用瞬发电雷管和防水乳化炸药作震源之用；●必须满足TSP操作旳隧道开挖距离，接受器孔和炮孔应在同一平面上（图）；●激发时炮孔中灌水，保证足够旳激发能量在岩层传播以及减少震源带来旳干扰；●假如围岩较软，打孔后轻易塌孔，需做好护孔工作，如使用PVC管支护；●爆炸孔尽量不在电缆线一侧；●爆炸孔布在隧道旳左右侧均可；●最终一种爆破孔尽量靠近掌子面。
●爆破孔、传感器孔，布孔示意图如下：2、现场配合1）施工单位提前2-3天报计划，即告知第三方预报单位；第一次预报施工断面需进洞深55米以上，每次预报长度为100m 左右，两次预报反复搭接长度为10m 左右。
2）假如要做TSP203地质超前预报，则需在每次报计划开始，同步进行打孔，检测单位抵达现场即可开始预报工作。
3）现场需要1名跟班技术员，2名炮工和2名杂工配合第三方进行预报工作。
4）在进行超前地质预报工作时，应停止掌子面及其附近旳施工作业。
二、地质雷达隧道地质超前预报本次采用旳地质雷达为意大利生产旳RIS-K2型，天线使用中心频率为200MHz 和80MHz 旳两种低频屏蔽天线。
有效探测距离在完整灰岩地段不小于20m ，在岩溶发育地段根据雷达波形鉴定。
隧道超前地质预报和监控量测实施细则1．总则1.1隧道超前地质预报是在隧道施工过程中根据设计勘察地质资料和已经揭露的地质情况，采用仪器设备和地质学方法，对隧道掌子面前方围岩软硬变化，断层、破碎带、溶洞、暗河等不良地质体的位置大小等做出预测，据此优化方案指导施工，有效控制地质灾害的发生。
1.2隧道监控量测是隧道施工过程中对围岩，支护和衬砌受力变形状态的量测；通过对量测结果的分析来判断围岩、支护、衬砌的稳定性和应变状态，据此校正和修改设计参数和指导施工。
隧道监控量测是新奥法隧道设计施工的重要组成部分；采用新奥法设计施工必须进行监控量测。
1.3隧道超前地质预测与监控量测结合成为隧道信息化动态设计的依据与基础；信息化动态设计是现代信息化隧道改造技术的重要手段，是确保高速公路隧道建设安全、质量、工期目标，提升隧道建设水平的重要工作。
1.4隧道超前地质预报和监控量测工作是完整履行合同和投标承诺的重要内容，高速公路参建各方必须高度重视，严格遵循本细则要求，切实做好此项工作。
2.组织2.1施工单位必须组建隧道超前地质预报和监控量测实施专门工作小组。
小组成员由地质工程师、隧道专业工程师、测量工程师和技工组成。
工作小组成员名单、人员履历、相关资格证书须报经监理部审查批准。
2.2监理单位必须有专人负责对隧道超前地质预报和监控量测进行监理。
监理内容包括审查方案，预报和量测旁站监理、检查审核资料成果等。
2.3施工单位可以将隧道超前和监控量测工作的部分或全部内容委托其它单位承担。
被委托单位必须具有类似工作业绩，被委托单位及人员、委托方案必须经指挥部审查批准。
2.4施工单位不因委托其它单位承担隧道超前地质和监测量测工作面免除其自身应该为此担负的责任。
3.仪器设备3.1进行隧道监控量测必须具备的仪器设备根据设计要求购买和配置。
一般应具备精密水准仪、水准尺、经纬仪或全站仪、隧道激光断面仪、地质罗盘、规尺、收敛计、位移计、锚杆测力计、压力盒等等。
超前地质预报方案1.工程概况宣峰岭隧道位于江西省袁州区湖田乡平田村易家坊组宣峰岭山体内，隧道全长2191.12m,隧道进出口的里程分别为：DK755+453.88、DK757.645。
明暗分界里程分别为：DK755+468.88 、 DK757+608，暗挖段全长为2139.12。
其中III级围岩385.12m，IV级围岩1308米、V级围岩446米。
2.工程地质情况进口段丘坡基岩出露，出露基岩为震旦纪晚世老虎塘组（Z2Ih1）千枚岩，夹片岩，褐灰色、褐色、灰白色，表层为全~强风化，局部地表覆盖第四系残坡积（Q4di+el）粉质粘土，厚0~3m.隧道进口段处于小型背斜的核部，岩体极为破碎，洞顶及洞壁易坍塌。
隧道出口端位于第四系残坡积（Q4di+el）粉质粘土夹细角砾地层，褐黄色，厚8~10m。
隧道洞身位于石炭纪早世（C1Z）千枚岩、粉砂岩夹灰岩底层中，全~弱风化。
千枚岩，全~弱风化，全分化，褐黄色，风化后，岩体呈砂土状；强~弱风化，灰青色，岩体较完整；岩层产状；30°∠76°。
物探EH-4反应，DK757+500~+610为低阻异常区，千枚岩夹灰岩地层，可能岩体破碎，岩溶发育。
隧道出口位于第四系粉质粘土夹细角砾土地层中，洞顶及洞身易坍塌。
3.编制依据（1）铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设【2008】105号）；（2）铁路隧道设计规范、施工规范、施工指南和验收标准；（3）沪昆高速铁路江西段HKJX-7标九工区隧道施工图纸。
4.实施超前地质预报的目的进一步查清隧道开挖工作面前方的工程地质与水文地质条件，指导工程施工的顺利进行；降低地质灾害发生的几率和危害程度；为优化工程设计提供地质依据；为编制竣工文件提供地质资料。
5.超前地质预报的主要内容5.1地层岩性预测预报，特别是对软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土的预测预报；5.2地质构造预测预报，特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等影响岩体完整性的构造发育情况的预测预报；5.3不良地质预测预报，特别是对岩溶、人为坑洞、瓦斯等发育情况的预测预报；5.4地下水预测预报，特别是对岩溶管道水及富水断层、富水褶皱轴、富水地层中的裂隙水等发育情况的预测预报。
3 超前地质预报实施细则3.1超前地质预报的目的可及早探明开挖面前方的围岩特性以及涌水量，为选择合适的开挖方法提供有立的依据；为支护和提供参考；为突发异常（如结构失稳或破坏的现象）提供有效的参考。
3.2超前地质预报的内容①地层岩性，特别是对软弱夹层、破碎地层及特殊岩土的预测预报。
②地质构造，特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等影响岩体完整性的构造发育情况的预测预报。
③地下水及富水断层、地层等的预测预报。
3.3超前地质预报总体原则及方法根据地质资料和设计文件，结合现场实际情况，采用短距离超前地质预报的方法，以地质分析法为主，必要时采用超前水平钻孔（1 孔+加深炮眼）。
以达到既预报准确又能节省有效资源的目的。
4短距离超前地质预报方法短距离超前地质预报主要是通过开挖石渣识别、掌子面地质素描，更重要的是采用超前钻孔。
通过对不同地质体标志的确认，以及不良地质体出现前的前兆标志，对不良地质体可能出露的位置进行预测和判断，辅助进行超前地质钻探。
4.2.1地质素描地质素描主要是根据开挖面岩层岩性、产状及层位、条带状不良地质体等进行预测和预报。
编录时必须对开挖面正面及侧面稳定状态、岩层产状、厚度、特征层序、岩性、风化程度、节理裂隙发育程度（产状、间距、长度、充填物、数量）、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等情况详细记录。
确保对前方地质的预报准确可靠。
利用地质理论和作图法,将竖撑、斜撑所揭露的地层岩性、地质构造、结构面产状、地下水出露点位置及出水状态、出水量等准确记录下来并绘制成图表，结合已有勘测资料，进行竖撑、斜撑开挖面前方地质条件的预测预报。
4.2.4超前钻孔超前钻孔是施工期超前地质预报方法中最直接的方法，是隧道施工中必须实施的重要工序，是对其他探测手段成果的验证和补充。
超前钻孔能最直接地揭示开挖面前方的地质特征，准确率很高。
其通过钻孔钻进速度测试和所采取的钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度及地下水状况方面的资料，是中短距离超前地质预报必不可少的手段。
目录1 工程概况 (1)1.1线路概况 (1)1.2超前预报HSHZQ-6标段概况 (1)2 编制依据 (1)3 超前预报目的 (2)4 地质超前预报方法及程序 (3)4.1地质预报方法及要求 (3)4.2预报内容 (4)4.3预期目标 (5)4.4预报阶段 (5)4.5预报频率 (7)4.6 预报程序 (7)5 超前地质预报工作量 (9)5.1 预报工作量 (9)5.2 预报工作计划 (10)6 项目部组织机构 (10)6.1组织机构及职责 (10)6.2投入的仪器设备 (13)7 质量管理及保证措施 (13)7.1 地质调查法管理 (13)7.2 地震波反射法（TSP） (17)7.3 地质雷达法 (23)7.4红外探测法 (26)8 预报重点及方案措施 (28)8.1断层预报 (28)8.2岩溶预报 (29)8.3 煤层瓦斯预报 ............................... 错误！未定义书签。
8.4 其他 (32)9 安全及文明作业措施 (33)9.1安全文明作业工作目标 (33)9.2安全文明作业保证措施 (33)9.3 临时用电措施 (34)9.4 环境卫生措施 (34)1 工程概况1.1线路概况新建怀邵衡铁路东起衡阳市，经湖南邵阳，至湘西交通枢纽怀化，全长318公里，其中衡阳市境内89公里，怀化市49公里，邵阳段180公里。
设计时速200公里，预留时速250公里的高速铁路标准设计，被国家发改委和铁道部列入国家“十一五”铁路建设规划。
主要技术标准：（1）铁路等级：Ⅰ级；（2）正线数目：双线；（3）路段旅客列车设计行车速度：200km/h；（4）最小曲线半径：一般地段3500m；（5）限制坡度：13‰；（5）到发线有效长度：双机地段880m；（6）牵引种类：电力；（7）机车类型：客车SS系列，动车组；货车HX系列；（8）闭塞类型：自动闭塞；1.2超前预报怀邵衡铁路HSHZQ-6标段三分部概况怀邵衡铁路HSHZQ-6标段三分部位于湖南省邵阳市，正线长5.49km，本分部，桥梁7座；隧道1座；路基8段；涵洞一座。
隧道超前地质预报实施方案1. 简介隧道工程建设是一项复杂的工程，需要面对各种复杂的地质条件。
在隧道施工过程中，地质灾害往往是一个严重的问题，会对工程造成不可估量的影响。
为了解决这个问题，隧道超前地质预报成为一个必不可少的工程措施。
2. 预报技术选择隧道工程中常用的地质预报技术有： - 地质勘探：通过地质勘探手段获取地质信息，包括地质构造、地层岩性、断层情况等。
- 钻孔探测：通过地质钻孔采样和取芯，获取地质岩石的物理力学性质参数。
- 地质雷达：利用地质雷达探测地下的岩层和水位，获取地下地质信息。
- 地下水位监测：通过设置地下水位监测点，实时监测地下水位的变化。
- 监测仪器：设置各类地质监测仪器，如振动仪、位移计等，实时监测地下岩体的变化情况。
3. 预报方案实施步骤步骤一：地质勘探在隧道工程施工前，进行详细的地质勘探，包括地质构造、地层岩性、断层情况等方面的调查。
其中，地层岩性的勘探可以通过地质钻探和取芯的方式来获取。
步骤二：钻孔探测在勘探完成后，根据实际情况选取适当地点进行钻孔探测。
通过钻孔探测，获取地下岩石物理力学性质参数，并分析地下岩层的稳定性。
步骤三：地质雷达探测根据已有的地质信息，选取适当地点进行地质雷达探测。
地质雷达可以探测地下的岩层和水位，获取地下地质信息。
步骤四：地下水位监测通过设置地下水位监测点，实时监测地下水位的变化。
地下水位的变化会对隧道工程产生很大的影响，因此地下水位的监测非常重要。
步骤五：安装监测仪器根据已有的地质信息和监测需求，设置各类地质监测仪器，如振动仪、位移计等，实时监测地下岩体的变化情况。
监测数据可以帮助工程师及时了解地下岩体的变化情况，做出相应的调整和决策。
4. 数据分析与评估通过以上的地质勘探和监测工作，获取到大量的数据。
这些数据需要进行统计分析和评估，以确定地质灾害的风险等级，并提出相应的防范措施。
5. 问题处理与反馈在实施过程中，可能会出现一些问题，如地下水位变化、地质构造异常等。
超前地质预报一、预报内容1.地层岩性预测预报，特别是对软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土的预测预报。
2.地质构造，特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等影响体完整性的构造发育情况的预测预报。
3.不良地质，特别是溶洞、人为坑洞、瓦斯等发育情况的预测预报。
4.地下水，特别是对岩溶管道水、富水断层、富水褶皱轴、富水地层中的裂隙水等发育情况的预测预报。
二、预报方法隧道工程超前预报采用地质调查法、地震波反射法、加深炮孔探测法、超前地质钻探法及地质雷达探测法进行综合预报。
在地质调查法的基础上,采用地震波反射法进行中长、长距离探测；采用超前地质钻探进行验证,钻探孔数2个,深度30〜50m；釆用加深炮孔探测法进行短距离预报；并采用地质雷达探测法及物探红外探测法对断层破碎带、软弱岩层变化带及可溶岩地段进行探测。
超前预报工作如下：1.全隧道进行地质素描,隧道岩性变化点、构造发育部位等复杂、重点地段应每循环进行一次素描,其他地段不应超过10m进行一次素描（或每循环一次也可）;2.地震波反射法探测：地震波反射法连续预报时前后两次应重叠10m以上,每次预报距离100〜150m。
隧道区域内软弱破碎地层或岩溶发育区,每次预报距离应为100m左右；岩体完整的硬质岩地层每次可预报150m。
3.超前地质钻探：在随道区内富水软弱断层破碎带,富水岩溶发育区,重大物探异常区等地质条件复杂地段必须使用,确保施工的安全性。
超前水平钻探每循环钻孔长度不应小于30m,连续预报时前后两循环孔应重叠5〜8m。
可能发生突泥涌水的地段,超前地质钻探应设孔口管和止水装置,防止高压水突出。
富水软弱断层破碎带、岩溶发育区、重大物探异常区等地质复杂地段应釆用超前水平钻探为主的综合方法预报前方地质情况。
4.每个循环应采用加深炮孔探测法进行短距离探测的,一般情况布置5个加深炮孔,当出现不同地层分界,断层破碎带或预报可能出现地质隐患时,布置8个加深炮孔；当釆用上半断面开挖时,相应炮孔为3〜5个；炮孔孔径50 mm,孔深5〜8m。
高速公路项目隧道超前地质预报实施细则第一章总则第一条为切实加强隧道超前地质预报工作的监督与管理，根据上级单位文件精神，并结合本项目对隧道专项检测的招标文件以及项目实际情况特制定本实施细则。
第二条隧道超前地质预报的目的：隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。
通过超前地质预报工作，可以进一步查清隐伏的重大地质问题，及时掌握和反馈隧道地质信息，调整隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。
第三条项目公司质量监督部负责对隧道专项检测单位进行管理，以及日常监督检查和协调等工作。
.第四条隧道专项检测单位必须严格工作程序、恪守工作纪律、执行项目公司各项管理规定。
第二章一般要求第五条隧道专项检测单位进场后应及时组建项目部与现场检测小组，项目部应配备独立的办公、生活、交通、通讯等设施。
第六条隧道专项检测单位应按照合同要求合理安排进场人员和设备，确保进场检测设备的数量、状态、性能以及人员数量能满足合同要求和工作需要，同时加强仪器设备的保管、维护与校准，确保检测设备状态良好。
第七条项目公司会不定期组织总监办、驻地办、施工单位联合对隧道专项检测单位的检测人员、检测设备、检测用车辆、办公设备、检测项目及频率等情况进行检查。
第八条隧道专项检测工作不得转包、分包。
一经发现，对责任单位予以清退，并按合同相关条款进行严厉处罚。
第九条项目建设过程中项目公司认为需要重新对隧道某特定部位进行地质预报的项目，应尽义务完成。
第三章人员管理第十条隧道专项检测单位的项目负责人、技术负责人、检测工程师、检测员数量、资质条件必须严格按合同文件要求进行配置，并能胜任本职工作，同时根据标段实际情况可以设立检测小组。
第十一条隧道专项检测人员应挂牌上岗、统一着装、统一标识，进场后尽快熟悉相关技术图纸、技术标准、设计标准等内容。
第十二条隧道专项检测人员应坚持科学严谨、客观公正、数据说话的工作原则，及时、主动、认真地做好超前预报工作。
目录隧道超前地质预报实施细则...................................................... - 1 -隧道超前地质预报实施细则为加强隧道施工超前地质预报管理，规范工序管理标准，保障施工安全，结合我标段工程实际，项目部制定了本标段的《隧道施工超前地质预报实施管理办法》，现印发至各工区，请各工区认真执行。
第一章总则第一条为加强隧道超前地质预报管理工作，规范工序管理标准，保障施工安全，根据武九客专湖北公司下发的“武九客专湖北公司关于印发《铁路建设项目隧道施工超前地质预报实施细则》的通知”，结合本标段工程实际，特制定本办法。
第二条超前地质预报的目的是通过地质调查、物探、超前地质钻探、超前导坑等综合手段，进一步查清隧道开挖工作面前方(含隧底)工程、水文及不良地质等信息，降低地质灾害发生的几率和危害程度，保证隧道工程质量安全。
第三条超前地质预报应按照超前地质预报设计，合理选择预报或监测手段，遵循科学、准确、及时、经济的原则。
第四条各工区要将超前地质预报纳入关键工序进行管理，根据设计地质情况以及施工进展情况及时实施预报工作，各工区应指定专人负责超前预报工作的实施与资料收集、整理、上报工作。
第二章职责划分第五条项目部：审核工区编制的各隧道超前地质预报专项方案。
审核超前地质预报专业单位的机构、人员、设备资质证明材料、预报业绩、预报方案（细则）。
监督、跟踪隧道作业面的超前地质预报实施情况，收集各工区资料上报各级管理单位。
第六条工区：配合超前地质预报实施单位做好隧道超前地质预报工作，完成自行实施的预报工作。
依据设计单位提供的动态调整方案，及时编制技术安全措施、施工方案。
工区应将管段内所有隧道作业面确定超前地质预报负责人及实施小组，并将每个作业面的地质预报负责人以及预报小组人员上报至项目部备案。
第三章组织机构与资质核备第七条项目部由安全总监和项目总工程师总体负责标段的超前地质预报，工程部及安质部负责跟踪监督。
福建省莆田至永定（闽粤界）高速公路永春至永定泉州段A3合同段超前地质预报实施细则编制：审核：批准：中铁十局二公司莆永高速A3合同段项目部年月日目录1、适用范围 (1)2、工程概况 (1)2.1狮子岩隧道概况 (1)2.2白山同隧道概况 (1)2.3地质岩性 (1)2.4 地震基本烈度 (2)2.5水文特征 (2)3、编制依据 (2)4、超前地质预报目的 (2)5、超前地质预报的主要内容和方法 (2)5.1 超前地质预报的主要内容 (2)5.2超前预报的主要方法 (2)5.3主要实施方法 (3)6、TSP203地质预报系统 (4)7、掌子面地质素描 (5)8、水平超前钻孔 (5)9、地质预测、预报工艺流程 (6)10、地质信息收集与处理 (7)11、针对预报可能出现特殊地段的处理方法 (7)11.1涌水出现处理方法 (7)11.2涌水突泥地质现象的处理方法 (7)12、地质工作组织机构 (7)13、资料管理 (8)附图1 (9)附表1 (10)1、适用范围本实施细则适用于莆永高速公路泉州段A3合同段隧道地质超前预报作业，对超前地质勘探进行过程控制，保证超前地质勘探满足施工要求。
2、工程概况2.1狮子岩隧道概况狮子岩隧道属于构造剥蚀低山丘岭地貌，地形起伏大，局部地段地形较陡，进出口段坡度约25-30°，均与山间沟谷盆地相连，切割深达15-30m，线路经过山顶最高约687.9m，最低约121.4m。
相对高差约566.5m。
隧道出口段地表溪水发育，洞身山体表面多沟谷、盆地；隧址区地表多植被覆盖，多沟谷、陡坎，自然经济欠发达。
隧道最大埋深560m，围岩主要为燕山早期花岗岩和侏罗系上统南园组中微风化凝灰岩、流纹岩及长林组凝灰质砂岩，厚层状、块体状构造，结构面结合较好或好。
总体稳定。
围岩级别为Ⅱ～Ⅴ级。
隧道区地表水体不发育，局部低洼沟谷中发育有季节性溪流，雨季多水，旱季少水甚至无水；地下水主要有第四系松散土层孔隙潜水、基岩风化裂缝系水两种类型。
2.2白山同隧道概况白山同隧道在福建省莆田至永定高速公路泉州段A3标段内，左线里程为ZK20+040～ZK21+498.840；右线里程为K19+995～K21+500。
属构造剥蚀低山丘陵地貌，地形起伏大，局部地段地形较陡，进口坡度较大，约40～45m。
进口与山间沟谷盆地相连，切割深度达15～50米，线路经过山顶最高标高约659.6米，最低标高209.5米，相对高差约450米。
隧道进口段地表水系较发育，隧址区地表多茶园种植区，多沟渠、小陡坎，自然经济较发达。
根据工程地质调查、钻探及物探资料，本隧道进口地段围岩主要由粉质黏土及全-强风化凝灰岩组成，进口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。
施工开挖洞顶极易塌方，侧壁易垮塌。
2.3地质岩性根据工程地质调查、钻探及物探资料，隧道进口地段围岩主要由粉质黏土及全-强风化凝灰岩组成，进口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。
施工开挖洞顶极易塌方，侧壁易垮塌。
2.4 地震基本烈度隧道地区地震抗震设防烈度7度，基本地震加速度为0.10g，峰值频谱周期0.45s。
2.5水文特征隧道区地表水体不发育，多为沟谷中发育的季节性溪流，雨季多水，旱季少水；地下水以松散土层孔隙水及基岩风化裂隙水为主,水量较小，受季节影响，雨季呈股状或淋雨状渗出。
3、编制依据1、《公路隧道施工技术规范》；2、《福建省高速公路施工标准化管理指南》；3、《福建省莆田至永定高速公路永春至永定泉州段施工图》（隧道）。
4、超前地质预报目的通过超前地质预报可以了解和判断掌子面一定距离内不良地质的性质、位置、宽度和影响隧道的长度，由此判断地下水情况、围岩的级别和对施工的影响。
降低地质灾害发生的风险及几率，进而达到以下目的：（1）为制定施工方案和措施提供可靠参数。
（2）为隧道安全施工，避免或最大限度的降低施工过程中突泥、涌水、塌方等灾害，从而不受或者少受损失奠定基础。
（3）为隧道在安全条件下快速施工、减少事故发生率，减少不必要的安全措施，从而降低工程投资。
5、超前地质预报的主要内容和方法5.1 超前地质预报的主要内容5.1.1地层岩性，如软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土。
5.1.2地质构造，特别对断层、节理密集带、褶皱构造等。
5.1.3不良地质，特别是溶洞、暗河、人为坑洞、放射性、有害气体、高地应力、高地温、高岩温等发育情况。
5.1.4地下水，特别是岩溶管道水、富水断层、富水褶皱轴及富水地层地带等。
5.2超前预报的主要方法采用TSP地质超前预报系统或地质雷达、红外线探水仪、地质素描、超前水平钻孔等综合勘探的方法进行探测，超前地质预报是制定施工方案和工程措施的主要依据，也是隧道施工的一道重要工序。
本隧道施工中，在重点地段,上述各种预报手段并用。
一般地段以地质素描为主，特殊和不良地质地段则采用物探、钻探相结合的方式。
实行动态监控，信息化施工。
加强对围岩监测，进一步掌握围岩的特性，为施工提供可靠的技术依据。
5.3主要实施方法结合各隧道不同的地质条件，超前地质工作按照长短结合、上下对照、定性与定量相结合的办法来保证预报的准确性。
根据各种探测方法的特点，可分为长距离控制预报、中距离预报、短距离验证预报。
长距离、中距离预报主要采用TSP、地质雷达、瞬变电磁仪法等方法进行；短距离预报主要利用地质素描和加长炮眼的方式进行。
综合地质预报主要措施见下表“综合超前地质预报主要措施表”。
综合超前地质预报主要措施表1、远距离宏观控制预报除洞口55m范围外通长布置，采用TSP隧道地震探测仪进行远距离（200m）较宏观长期预报。
2、中距离预报对于初步判断可能发生涌水段，提前20～30m采用TEM（瞬变电磁仪法）探测地下水情况。
3、短距离预报①根据远距离宏观控制预报和中距离预报结果确定是否需要打超前探孔以及探孔位置和数量（1～3为宜），钻孔时对钻进速度、取芯（岩芯采取率、RQD值）、出水位置、流量、水压、水温及出水状态等作详细记录，必要时应作水质分析判断地下水的腐蚀性等。
钻机钻孔时要固定牢固，并安设孔口管及高压闸阀，确保超前钻孔涌出高压地下水时，能够有效地控制。
在溶岩地段、溶岩与非溶岩过度接触带以及断层破碎带施工中运用开挖用的钻具进行长5米的超前钻孔，对洞身前方进行全方位空间探测，探孔成放射形布设。
②利用工作面地质素描预报地质素描在隧道施工中全段进行。
地质素描内容为：对开挖掌子面和洞身周边综合分析围岩的岩性、结构、构造和地下水情况，分析判断开挖面前方围岩的工程地质、水文地质特征，并依此提出工程措施建议和进一步预报的方案。
根据开挖段围岩的工程地质、水文地质特征进行预报结果的验证，提出是否修改预报方法及参数的意见。
4、其它地质工作内容及方法①地表监测依据提供的工程地质、水文地质图，岩溶隧道中线两侧各一定范围内与居民生活、生产关系密切的泉水、井水等进行监测。
监测内容主要为水量、水温、水压、水质的变化以及当地的气象与降水。
②必要时采用超前导坑法进行开挖揭示地质情况。
根据几种探测手段的探测结果进行综合分析，互相验证，提出预测预报意见和工程措施建议，及时反馈，以调整优化设计，进一步改进和完善施工工艺和方法，实施信息化动态施工管理。
6、TSP203地质预报系统本合同段隧道采用TSP203系统探测，主要用于预报掌子面前方200m 左右范围内的断层破碎带、富水带、不同岩层接触带等不良地质体的界面位置。
TSP203地质超前预报系统，可以进行隧道地质超前预报，扩展配置又可以对开挖过程中未发现的隧道隐蔽病害（如隧底岩溶等）进行检测，和检测隧道围岩的弹性波速度、划分隧道围岩类别，以及检查混凝土衬砌与围岩之间是否存在脱空缺陷等。
TSP203地质超前预报系统是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况的。
它是在掌子面后方边墙上一定范围内布置一排爆破点，依此进行微弱爆破，产生的地震波信号在隧道周围岩体内传播，当岩石强度发生变化，比如有断层或岩层变化时，会造成一部分信号返回，界面两侧岩石的强度差别越大，反射回来的信号也就越强。
返回的信号被经过特殊设计的接收器接收转化成电信号并进行放大，根据信号返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理，可以得到岩体强度变化界面的方位。
TSP超前地质预报系统和超前探孔见附图。
为保证隧道的安全正常顺利施工，有效地采取针对性措施，确定并选择有效的施工方案，为动态设计提供理论性指导，本合同段隧道采取综合超前地质预测预报系统，以确保预测预报结果的准确性，并将综合超前地质预测预报系统必须作为一道工序，贯彻于隧道施工掘进全过程，以确保隧道安全、顺利施工。
TSP数据采集要求详见附表1。
7、掌子面地质素描隧道开挖后通过地质素描手段，及时查看掌子面地质状况，通过和设计资料对比，为隧道掘进提供地质情况预报。
掌子面地质素描应在隧道作业每一开挖循环后立即进行，根据掌子面暴露岩层的层理、节理、裂隙结构状况，岩体软硬程度，出水量大小判断开挖前方地质情况。
观察中应具体记录以下各项，并描绘掌子面地质素描图：⑴、地质状况及其分布、性质和掌子面自稳性；⑵、围岩的软硬、裂隙间距及方向等围岩状态；⑶、断层的分布、走向、粘土化程度等⑷、出水地点、涌水量及其状态；8、水平超前钻孔水平超前钻孔是最直观、最可靠的超前探测手段。
通过洞内外观察与地质描述、TSP203地震波探测仪等有关地质与水文资料分析，配合采用超前水平地质钻探加以验证。
通过超前水平钻孔岩芯的分析，进一步探明掌子面前方的隧道围岩地质状况与水文地质的具体情况，根据探孔钻进的时间、速度、压力、成分以及卡钻力、钻芯和岩性构造性质及地下水情况，掌握隧道前方的地质条件与水文条件。
9、地质预测、预报工艺流程地质预报工作必须在地质工作小组的统一管理下严格按流程进行，其具体的工艺流程框图如下：无有早期封闭断面等变更开挖断面变更开挖分部尺寸追加辅助工法变更支护设计必要时采取工程技术措施或调整支护参数按原设计文件施工根据需求可设探孔有无不良地质？提交报告目标识别与综合解释信息综合处理地质观测、编录、分析掌子面超前探测注：根据现有地质勘测资料，本合同段隧道地质较简单，无大的构造带等，暂不布置地质雷达及超前钻孔。
主要采用TSP203超前地质预报系统和地质素描来保证施工的安全进行，必要时做水平超前探孔。
10、地质信息收集与处理通过超前地质预报建立一个地质信息系统，通过各种方法收集地质信息，进行综合分析、判断，编制信息预报成果，由主管技术人员予以复核，并报设计、监理，为变更设计和施工提供决策依据，及时调整施工方法和支护参数。
经分析、整理的地质资料作为施工技术资料存档。
采用新的施工方法和支护参数后，又从施工过程中获取新的地质信息，更新地质信息系统，经处理后，再一次反馈给施工，如此往复，形成地质信息系统化。
