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目前我国常见的高程系统主要包括“1956年黄海高程”、“1985国家高程基准”、“吴凇高程基准”和“珠江高程基准”等四种。
各水准高程起算基准面关系一、高程系统的一般意义变化曲线基面是指计算水位和高程的起始面。
在水文资料中涉及的基面有：绝对基面、假定基面、测站基面、冻结基面等四种。
(1)绝对基面。
是将某一海滨地点平均海水面的高程定义为零的水准基面。
我国各地沿用的水准高程基面有大连、大沽、黄海、废黄河口、吴淞、珠江等基面。
(2)假定基面。
为计算测站水位或高程而暂时假定的水准基面。
常在水文测站附近没有国家水准点，而一时不具备接测条件的情况下使用。
(3)测站基面。
是水文测站专用的一种假定的固定基面。
一般选为低于历年最低水位或河床最低点以下0.5ｍ～1.0ｍ。
(4)冻结基面。
也是水文测站专用的一种固定基面。
一般测站将第一次使用的基面冻结下来，作为冻结基面。
二、常用高程系统高程系统的换算是令人困扰的一个重要问题。
我国历史上形成了多个高程系统，不同部门不同时期往往都有所区别。
可以查到的资料相当匮乏。
先收集整理如下。
(1)波罗的海高程波罗的海高程十0．374米＝1956年黄海高程中国新疆境内尚有部分水文站一直还在使用“波罗的海高程”。
2)黄海高程系以青岛验潮站1950—1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。
原点设在青岛市观象山。
该原点以“1956年黄海高程系”计算的高程为72．289米。
(3)1985国家高程基准由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为：1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
港口水利工程高程、水位关系转换56黄海高程基准和85国家高程基准的关系国家８５高程基准其实也是黄海高程基准，只不过老的叫“1956年黄海高程系统”，新的叫“1985国家高程基准”，新的比旧的低0.029m 我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
但由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为： 1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
各高程系统之间的关系56黄海高程基准：+0.00085高程基准（最新的黄海高程）：56高程基准-0.029吴淞高程系统：56高程基准+1.688珠江高程系统：56高程基准-0.586我国目前通用的高程基准是：85高程基准一直没搞清楚56黄海高程基准和85高程基准的关系！总算搞明白了！还不明白的看一下吧！标高/绝对标高/高度/建筑标高/结构标高绝对标高：相对对海平面的高度，海平面的标高规定为0，在以上的为正值，以下的为负值，相平的为0，也叫海拔高度，高程相对标高：对于一个地区，通常市政国土部门会测量出某个特定的、固定的点的绝对标高，其他的测点相对于绝对标高的高度，其上为正，下为负；建筑标高：建筑标高和结构标高差别在于装修，通常情况下，施工放线会在结构高度上作出而不是装修高度，一些地区经常忽略掉建筑标高和结构标高的差别。
以上的量单位只能是米(m)高度，值具体的、竖直方向上的距离只能为正或者0，不能为负数，单位是毫米(mm)在生产建设和手工计算习惯意识里，标高;是在建筑房屋时所用的一个术语,一般都是建筑第一层地面是0点,在建筑方线时以这一平面为基点,向下或向上算高度!高程;通俗地讲，就是某一水平面或一点，与相对照的海平面平均高度的高差，其高程即海拔为多少米，称为水准点。
我国常见的高程系统及其换算关系高程基准是推算国家统一高程控制网中所有水准高程的起算依据，它包括一个水准基面和一个永久性水准原点。
国家高程基准是根据验潮资料确定的水准原点高程及其起算面。
目前我国常见的高程系统主要包括“1956年黄海高程”、“1985国家高程基准”、“吴凇高程基准”和“珠江高程基准”等四种。
1．“1956年黄海高程”我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，叫“1956年黄海高程”系统，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
该高程系以青岛验潮站1950—1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。
原点设在青岛市观象山。
1956黄海高程水准原点的高程是72.289米。
该高程系与其他高程系的换算关系为： “1956年黄海高程”＝“1985年国家高程基准”＋0.029（米）“1956年黄海高程”＝“吴凇高程基准”－1.688（米）“1956年黄海高程”＝“珠江高程基准”＋0.586（米）2．“1985国家高程基准”由于“1956年黄海高程”计算基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，叫“1985国家高程基准”，并用精密水准测量位于青岛的中华人民共和国水准原点。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
1985国家高程系统的水准原点的高程是72.260米。
习惯说法是“新的比旧的低0.029m”，黄海平均海平面是“新的比旧的高”。
该高程系与其他高程系的换算关系为：“1985年国家高程基准”＝“1956年黄海高程”－0.029（米）“1985年国家高程基准”＝“吴凇高程基准”－1.717（米）“1985年国家高程基准”＝“珠江高程基准”＋0.557（米）3．“吴凇高程基准”“吴凇高程基准”采用上海吴淞口验潮站1871～1900年实测的最低潮位所确定的海面作为基准面，该系统自1900年建立以来，一直为长江的水位观测、防汛调度以及水利建设所采用。
各种高程的换算关系港口水利工程高程、水位关系转换56黄海高程基准和85国家高程基准的关系国家８５高程基准其实也是黄海高程基准，只不过老的叫“1956年黄海高程系统”，新的叫“1985国家高程基准”，新的比旧的低我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
但由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为：1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
各高程系统之间的关系56黄海高程基准：+85高程基准（最新的黄海高程）：56高程基准吴淞高程系统：56高程基准+珠江高程系统：56高程基准我国目前通用的高程基准是：85高程基准一直没搞清楚56黄海高程基准和85高程基准的关系！总算搞明白了！还不明白的看一下吧！标高/绝对标高/高度/建筑标高/结构标高绝对标高：相对对海平面的高度，海平面的标高规定为0，在以上的为正值，以下的为负值，相平的为0，也叫海拔高度，高程相对标高：对于一个地区，通常市政国土部门会测量出某个特定的、固定的点的绝对标高，其他的测点相对于绝对标高的高度，其上为正，下为负；建筑标高：建筑标高和结构标高差别在于装修，通常情况下，施工放线会在结构高度上作出而不是装修高度，一些地区经常忽略掉建筑标高和结构标高的差别。
以上的量单位只能是米(m)高度，值具体的、竖直方向上的距离只能为正或者0，不能为负数，单位是毫米(mm)在生产建设和手工计算习惯意识里，标高;是在建筑房屋时所用的一个术语,一般都是建筑第一层地面是0点,在建筑方线时以这一平面为基点,向下或向上算高度!高程;通俗地讲，就是某一水平面或一点，与相对照的海平面平均高度的高差，其高程即海拔为多少米，称为水准点。
吴淞与废黄河、黄海、八五基准点的关系：1、吴淞=废黄河+1.763m；2、吴淞=黄海+1.924m；3、吴淞=八五基准+1.953m。
一、吴淞零点和吴淞高程系：清咸丰十年（1860年），海关巡工司在黄浦江西岸张华浜建立信号站，设置水尺，观测水位。
光绪九年（1883年）巡工司根据咸丰十年至光绪九年在张华浜信号站测得的最低水位作为水尺零点。
后又于光绪二十六年，根据同治十年至光绪二十六年（1871～1900年）在该站观测的水位资料，制定了比实测最低水位略低的高程作为水尺零点，并正式确定为吴淞零点（W.H.Z）。
以吴淞零点计算高程的称为吴淞高程系，上海历来采用这个系统。
民国11年（1922年），扬子江水利委员会技术委员会确定长江流域均采用吴淞高程系。
1951年，华东水利部规定，华东区水准测量暂时以吴淞零点为高程起算基准。
2：吴淞高程系与1956年黄海高程系的基面差。
江苏省水利厅于1953年以精密水准测量方法施测了佘苏线（佘山—苏州）、佘高线（佘山—金丝娘桥—高桥—张华浜）和佘张线（佘山—张华浜）等3条水准路线，观测高差纳入华东地区高程控制网，参加国家测绘总局主持的1957年中国东南部地区精密水准网平差。
平差后的水准点高程均为1956年黄海高程系，佘山水准基点既有黄海高程（44.4350米），又有吴淞高程（46.0647米），两者之差为1.6297米，即在上海地区吴淞高程系基面比1956年黄海高程系基面低1.6297米，远离上海的地区，同一点的两个高程值之差会略有不同。
3：1956黄海高程水准原点的高程是72.289米。
1985国家高程系统的水准原点的高程是72.260米。
85国家高程基准85国家高程基准是指以青岛水准原点和青岛验潮站1952年到1979年的验潮数据确定的黄海平均海水面所定义的高程基准，其水准点起算高程为72.260米。
54北京坐标系54北京坐标系即54国家坐标系，采用克拉索夫斯基椭球参数。
1956黄海高程系“1956年黄海高程系”，是在1956年确定的。
它是根据青岛验潮站1950年到1956年的黄海验潮资料，求出该站验潮井里横按铜丝的高度为3.61米，所以就确定这个钢丝以下3.61米处为黄海平均海水面。
从这个平均海水面起，于1956年推算出青岛水准原点的高程为72.289米。
我国测量的高程，都是根据这一原点推算的。
黄海高程系目录中国的海拔起点85国家高程基准我国常用高程系统大全：各地吴淞高程与85黄海高程的关系是：“1956年黄海高程系”，是在1956年确定的。
它是根据青岛验潮站1950年到1956年的黄海验潮资料，求出该站验潮井里横按铜丝的高度为3.61 米，所以就确定这个钢丝以下3.61米处为黄海平均海水面。
从这个平均海水面起，于1956年推算出青岛水准原点的高程为72.289米。
我国测量的高程，都是根据这一原点推算的。
位于山东青岛市大港1号码头西端青岛观象台的验潮站内，验潮站有一间特殊的房屋，内有一口直径1米、深10米的验潮井，它有3个直径60厘米的进水管与大海相通。
最初使用德国的潮汐自动记录仪，观测始于1900年。
抗日战争期间遭到破坏，1947年又恢复验潮工作，建国后重新修理建筑更新设备，现使用的仪器为瓦尔代水位计和美国制造的自动水位计以及中国海洋局技术研究所制造的声学水位计。
每天观测3次，常年累月天天不间断。
青岛验潮站测得平均海平面为2.429米，将它确定为我国现行的高程基准面。
也就是说青岛的海平面的海拔高度为“零”。
中国的地形和地图上的海拔高度，就是以青岛的海平面（基准面）为坐标原点进行测量确定的。
1956年，我国规定以青岛验潮站多年平均海平面为统一的高程起算面，称为黄海平均海平面或黄海基准面，1985年重新测算确定。
编辑本段中国的海拔起点作为一个国家或地区，必须确定一个统一的高程基准面，以便确实某山或某物的高度。
我国的高度基准面在哪里呢？它位于青岛大港1号码头西端青岛观象台的验潮站，地理位置为东经120°18′40〃，北纬36°05′15〃。
港口水利工程高程、水位关系转换56黄海高程基准和85国家高程基准的关系国家８５高程基准其实也是黄海高程基准,只不过老的叫“1956年黄海高程系统”，新的叫“1985国家高程基准”，新的比旧的低0。
029m 我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面,为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
但由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年)较短等原因,中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精密水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为：1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
各高程系统之间的关系56黄海高程基准:+0.00085高程基准（最新的黄海高程）：56高程基准—0。
029吴淞高程系统：56高程基准+1。
688珠江高程系统：56高程基准-0。
586我国目前通用的高程基准是:85高程基准一直没搞清楚56黄海高程基准和85高程基准的关系！总算搞明白了！还不明白的看一下吧！标高/绝对标高/高度/建筑标高/结构标高绝对标高：相对对海平面的高度，海平面的标高规定为0,在以上的为正值，以下的为负值，相平的为0，也叫海拔高度，高程相对标高：对于一个地区，通常市政国土部门会测量出某个特定的、固定的点的绝对标高，其他的测点相对于绝对标高的高度，其上为正，下为负；建筑标高：建筑标高和结构标高差别在于装修，通常情况下，施工放线会在结构高度上作出而不是装修高度，一些地区经常忽略掉建筑标高和结构标高的差别。
以上的量单位只能是米(m）高度，值具体的、竖直方向上的距离只能为正或者0，不能为负数,单位是毫米(mm)在生产建设和手工计算习惯意识里，标高;是在建筑房屋时所用的一个术语,一般都是建筑第一层地面是0点，在建筑方线时以这一平面为基点，向下或向上算高度!高程;通俗地讲,就是某一水平面或一点，与相对照的海平面平均高度的高差,其高程即海拔为多少米，称为水准点。
1985年国家基准面在1956年黄海基准面上面0.03m。
大沽基准面在不同地区有所浮动，具体位置具体查询。
我国常见的高程系统及其换算关系高程基准是推算国家统一高程控制网中所有水准高程的起算依据，它包括一个水准基面和一个永久性水准原点。
国家高程基准是根据验潮资料确定的水准原点高程及其起算面。
目前我国常见的高程系统主要包括“1956年黄海高程”、“1985国家高程基准”、“吴凇高程基准”和“珠江高程基准”等四种。
1．“1956年黄海高程”我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，叫“1956年黄海高程”系统，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
该高程系以青岛验潮站1950—1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。
原点设在青岛市观象山。
1956黄海高程水准原点的高程是72.289米。
该高程系与其他高程系的换算关系为：“1956年黄海高程”＝“1985年国家高程基准”＋0.029（米）“1956年黄海高程”＝“吴凇高程基准”－1.688（米）“1956年黄海高程”＝“珠江高程基准”＋0.586（米）2．“1985国家高程基准”由于“1956年黄海高程”计算基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，叫“1985国家高程基准”，并用精密水准测量位于青岛的中华人民共和国水准原点。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
1985国家高程系统的水准原点的高程是72.260米。
习惯说法是“新的比旧的低0.029m”，黄海平均海平面是“新的比旧的高”。
该高程系与其他高程系的换算关系为：“1985年国家高程基准”＝“1956年黄海高程”－0.029（米）“1985年国家高程基准”＝“吴凇高程基准”－1.717（米）“1985年国家高程基准”＝“珠江高程基准”＋0.557（米）3．“吴凇高程基准”“吴凇高程基准”采用上海吴淞口验潮站1871～1900年实测的最低潮位所确定的海面作为基准面，该系统自1900年建立以来，一直为长江的水位观测、防汛调度以及水利建设所采用。
我国各高程系统的转换关系我国各高程系统的转换关系2021-02-24溪流的海洋人生高程基准是推算国家统一高程控制网中所有水准高程的起算依据，它包括一个水准基面和一个永久性水准原点。
国家高程基准是根据验潮资料确定的水准原点高程及其起算面。
目前我国常见的高程系统主要包括“1956年黄海高程系统”、“1985国家高程基准”、“吴淞零点”和“珠江高程基准”等四种。
⒈ 1956年黄海高程系统我国于1956年规定以黄海（青岛）的多年平均海平面作为统一基面，称作“1956年黄海高程系统”，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
该高程系以青岛验潮站1950～1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。
原点设在青岛市观象山。
1956年黄海高程系统水准原点的高程是72.289米。
该高程系与其他高程系的换算关系为： 1956年黄海高程系统＝1985国家高程基准＋0.029（米） 1956年黄海高程系统＝吴淞零点－1.688（米） 1956年黄海高程系统＝珠江高程基准＋0.586（米）⒉ 1985国家高程基准由于1956年黄海高程系统计算基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952～1979年的潮汐观测资料为计算依据，称作“1985国家高程基准”，并用精密水准测量位于青岛的中华人民共和国水准原点。
1985国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系统同时废止。
1985国家高程基准的水准原点高程是72.260米。
习惯说法是“新的比旧的低0.029m”，黄海平均海平面是“新的比旧的高”。
⒊ 吴淞零点“吴淞零点”采用上海吴淞口验潮站1871～1900年实测的最低潮位所确定的海面作为基准面，该系统自1900年建立以来，一直为长江的水位观测、防汛调度以及水利建设所采用。
在上海地区，吴淞零点＝1956年黄海高程系统－1.6297（米）＝1985国家高程基准－1.6007（米），远离上海的地区，此值又有不同。
全国高程大全我国高程系统大全一、高程系统的大凡意义变化曲线基面是指计算水位和高程的起始面。
在水文资料中涉及的基面有：绝对基面、假定基面、测站基面、冻结基面等四种。
（1）绝对基面。
是将某一海滨地点平衡海水面的高程定义为零的水准基面。
我国各地沿用的水准高程基面有大连、大沽、黄海、废黄河口、吴淞、珠江等基面。
(2)假定基面。
为计算测站水位或高程而暂时假定的水准基面。
常在水文测站附近没有国家水准点，而一时不具备接测条件的情况下使用。
(3)测站基面。
是水文测站专用的一种假定的不变基面。
大凡选为低于历年最低水位或河床最低点以下0.5ｍ～1.0ｍ。
(4)冻结基面。
也是水文测站专用的一种不变基面。
大凡测站将第一次使用的基面冻结下来，作为冻结基面。
二、常用高程系统高程系统的换算是令人困扰的一个严重问题。
我国历史上形成了多个高程系统，例外部门例外时期往往都有所区别。
可以查到的资料相当匮乏。
先收集整理如下。
(1)xx高程波罗的海高程十0．374米＝1956年黄海高程中国新疆境内尚有部分水文站一直还在使用“波罗的海高程”。
(2)xx高程系以青岛验潮站1950—1956年验潮资料算得的平衡海面为零的高程系统。
原点设在青岛市观象山。
该原点以“1956年黄海高程系”计算的高程为72．289米。
(3) 1985国家高程基准由于计算这个基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定从头计算黄海平衡海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，并用精细水准测量接测位于青岛的中华人民共和国水准原点，得出1985年国家高程基准高程和1956年黄海高程的关系为：1985年国家高程基准高程=1956年黄海高程-0.029m。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
(5)xx高程及xx高程广州高程＝1985国家高程系＋4.26（米）xx高程＝xx高程系＋4.41（米）xx高程＝xx高程基准＋5.00（米）(6)大连零点入侵中国东北期间，在大连港码头仓库区内设立验潮站，并以多年验潮资料求得的平衡海面为零起算，称为“大连零点”。
我国常见的高程系统及其换算关系高程基准是推算国家统一高程控制网中所有水准高程的起算依据，它包括一个水准基面和一个永久性水准原点。
国家高程基准是根据验潮资料确定的水准原点高程及其起算面。
目前我国常见的高程系统主要包
括“1956年黄海高程”、“1985国家高程基准”、“吴凇高程基准”和“珠江高程基准”等四种。
1．“1956年黄海高程”
我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，叫“1956年黄海高程”系统，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。
该高程系以青岛验潮站1950—1956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。
原点设在青岛市观象山。
1956黄海高程水准原点的高程是72.289米。
该高程系与其他高程系的换算关系为： “1956年黄海高程”＝“1985年国家高程基准”＋0.029（米）
“1956年黄海高程”＝“吴凇高程基准”－1.688（米）
“1956年黄海高程”＝“珠江高程基准”＋0.586（米）
2．“1985国家高程基准”
由于“1956年黄海高程”计算基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年～1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年～1979年的潮汐观测资料为计算依据，叫“1985国家高程基准”，并用精密水准测量位于青岛的中华人民共和国水准原点。
1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。
1985国家高程系统的水准原点的高程是72.260米。
习惯说法是“新的比旧的低0.029m”，黄海平均海平面是“新的比旧的高”。
该高程系与其他高程系的换算关系为：
“1985年国家高程基准”＝“1956年黄海高程”－0.029（米）
“1985年国家高程基准”＝“吴凇高程基准”－1.717（米）
“1985年国家高程基准”＝“珠江高程基准”＋0.557（米）
3．“吴凇高程基准”
“吴凇高程基准”采用上海吴淞口验潮站1871～1900年实测的最低潮位所确定的海面作为基准面，该系统自1900年建立以来，一直为长江的水位观测、防汛调度以及水利建设所采用。
在上海地区，“吴淞高程基准”＝“1956年黄海高程”－1.6297（米）＝“1985年国家高程基准”－
1.6007（米），远离上海的地区，此值又有不同。
该高程系与其他高程系的换算关系为：
“吴凇高程基准”＝“1956年黄海高程”＋1.688（米）
“吴凇高程基准”＝“1985年国家高程基准”＋1.717（米）
“吴凇高程基准”＝“珠江高程基准”＋2.274（米）
4．“珠江高程基准”
珠江高程基准是以珠江基面为基准的高程系，在广东地区应用较为广泛。
该高程系与其他高程系的换算关系为：
“珠江高程基准”＝“1956年黄海高程”－0.586（米）
“珠江高程基准”＝“1985年国家高程基准”－0.557（米）
“珠江高程基准”＝“吴凇高程基准”－2.274（米）
以上四种高程基准之间的差值为各地区精密水准网点之间的差值平均值，以上差值数据取自《城市用地竖向规划规范》（CJJ83－1989）。
除以上四种高程系统外，在我国的不同历史时期和不同地区曾采用过多个高程系统，如“广州高程基准”、“大沽零点高程”、“渤海高程”、“波罗的海高程”、“大连零点高程”、“废黄河零点高程”、“坎门零点高
程”和“安庆高程系”等。
不同高程系间的差值因地区而异，以下高程系的换算关系仅供参考，具体差值以当地测绘主管部门提供值为准。
5．“广州高程基准”
广州高程基准即广州城建高程系统，该高程系与其他高程系的换算关系为：
“广州高程基准”＝“1985国家高程系”＋4.26/4.439（米）
“广州高程基准”＝“1956黄海高程系”＋4.41（米）
“广州高程基准”＝“珠江高程基准”＋5.00（米）
6．“大沽零点高程”
“大沽零点高程”在天津地区应用广泛，目前采用的是“1972年天津市大沽高程系2003年高程”。
该高程系与1985年国家高程基准的换算关系为：
“大沽零点高程”＝“1985年国家高程基准”＋1.163（米）
7．“渤海高程”
“渤海高程”亦是我国使用较广泛的高程系统，其与1985年国家高程基准的换算关系为：
“渤海高程”＝“1985国家高程系”－3.048（米）
8．“波罗的海高程”
“波罗的海高程”为前苏联国家高程系统，我国新疆境内尚有部分水文站一直使用该高程系，其与1956年黄海高程的换算关系为：
“波罗的海高程”＝“1956年黄海高程”－0.74（米）
9．“大连零点高程”
“大连零点高程”的基点设在辽宁省大连市的大连港原一号码头东转角处，该基点在大连零点高程系中的高程为3.765米。
该高程系在1959年以前在中国东北地区曾广泛使用，1959年中国东北地区精密水准网在山海关与中国东南部水准网连接平差后，改用1956年黄海高程系统。
大连基点高程在1956年黄海高程系的高程为3.790米。
其与1956年黄海高程的换算关系为：
“大连零点高程”＝“1956年黄海高程”－0.025（米）
10．“废黄河零点高程”
江淮水利测量局，以民国元年11月11日下午5时废黄河口的潮水位为零，作为起算高程，称“废黄河口零点”。
后该局又用多年潮位观测的平均潮水位确定新零点，其大多数高程测量均以新零点起算。
“废黄河口零点”高程系的原点，已湮没无存，原点处新旧零点的高差和换用时间尚无资料查考。
该高程系与其他高程系的换算关系为：
“废黄河零点高程”＝“吴凇高程基准”－1.763（米）[南海]
“废黄河零点高程”＝“1956年黄海高程”＋0.161（米）
“废黄河零点高程”＝“1985国家高程基准”＋0.19（米）
11．“坎门零点高程”
民国期间，军令部陆地测量局根据浙江玉环县坎门验潮站多年验潮资料，以该站高潮位的平均值为零起算，称“坎门零点”。
在坎门验潮站设有基点252号，其高程为6.959米。
该高程系曾接测到浙江杭州市、苏南、皖北等地，在军事测绘方面应用较广。
该高程系与1985年国家高程基准的换算关系为：
“坎门零点高程”＝“1985年国家高程基准”＋0.2566（米）
12．“安庆高程系”
“安庆高程系”原点设在安庆市民国时期的安徽省陆军测量局大门前，为独立系统，假定高程50 米。
建国后，经联测，推算出废黄河高程为23.805 米。
此外，香港目前采取的高程基准为1980年确定的HKPD，为“平均海面”之下约1.23米。
台湾高程基准以基隆港平均海水面为高程基准面。
