卡罗拉参数对比

卡罗拉和花冠的区别首先是外观，卡罗拉的外观比上一代花冠明显大了一号长宽高分别为：4540/1760/1490mm，轴距为2600mm。

而老款花冠的尺寸为：4530/1705/1490，轴距2600mm。

可以看出长度分别增长了10mm和55mm，对于家用车来说，这样的参数很显然是非常具有诱惑力的。

从中国人的购买心态来说，他们更希望花一样的钱得到更多的空间。

有人戏称卡罗拉就是一个小号凯美瑞，这也不为过。

在顶配车型上，卡罗拉甚至配备了HID高亮度大灯，这在原来的花冠上也是空前的。

整体的改变让新一代卡罗拉更加大气，不过丰田也很巧妙的保证了家用车的风格，所以寄托大变样的朋友们可能会失望。

卡罗拉的变化不仅仅在外观上。

发动机的双VVT-i技术则是另外的一个亮点，简单的说就是在原来单可变正时气门变成了双可变正时气门。

在实际的试驾中，1.8升的发动机的提速确实比较凌厉，尽管没有让人心血来潮的感觉，但无论从输出表现还是噪音上，卡罗拉表现出的竞争力是相当大的。

在1.8升全新卡罗拉上配备的是一款丰田全新的6速手动变速器。

6速的变速器衔接紧密，对降噪和油耗的降低都有直接帮助。

档位越多，高速行驶约顺畅。

无论是自动空调还是其他调节都是手到擒来。

在后排空间上，卡罗拉消除了地板上凸起的不便，让乘坐者更加方便。

尽管是小手笔，但这样的改进可以说是非常细腻的，因为后排经常是这样的“鼓包”在影响着我们。

卡罗拉与花冠满足不同需求2021年高速发展的中国汽车市场迎来了中小型车需求最旺盛的时代，第九代COROLLA在一汽丰田投产，正式拥有了官方中文名“花冠”，并迅速被中国消费者接受和喜爱，在长时间内牢牢占据了中级车市场榜首。

2021年第十代COROLLA卡罗拉登陆中国，承继了历代COROLLA卡罗拉的优良基因，在设计、动力方面进行改善革新，凭着高价值和低使用成本等诸多优势，继续赢得广大中国消费者的认可和青睐。

纵观世界汽车发展史，家庭车的普及发展经历了近半世纪，而在中国却仅有短短的十年，再加上中国是一个非常广阔的市场，这就造成了国内不同地区会汽车有着不同的需求。

18款混动卡罗拉说明书引言：混动汽车已经成为当前汽车市场的热门选择之一，而18款混动卡罗拉作为丰田推出的一款混动车型，具备了独特的特点和优势。

本说明书将为您详细介绍18款混动卡罗拉的各项功能和性能，以及如何正确操作和维护您的车辆。

一、车型外观与内饰18款混动卡罗拉的外观设计简洁时尚，车身线条流畅，充满动感。

车头采用大面积进气格栅和锋利的大灯组，展现出强烈的运动感。

内饰方面，车厢宽敞舒适，采用高质量材料制作，提供了良好的乘坐体验。

二、动力系统18款混动卡罗拉搭载了丰田独有的混合动力系统，由发动机和电动机组成。

发动机提供传统燃油动力，而电动机则通过电池驱动，提供额外的动力。

这种混动系统既能保证车辆的动力输出，又能降低油耗和排放。

三、节能环保混动技术使得18款混动卡罗拉在燃油经济性方面表现出色。

通过合理的能量管理和动力分配，混动卡罗拉实现了燃油消耗的最优化。

与传统燃油车相比，它能够显著降低油耗，减少二氧化碳排放，对环境更加友好。

四、安全性能18款混动卡罗拉配备了丰富的安全配置，包括主动安全和被动安全。

主动安全方面，车辆配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、VSC车身稳定控制系统等，提供稳定的驾驶控制和刹车效果。

被动安全方面，车辆采用高强度车身结构和多个气囊，最大限度地保护乘客的安全。

五、智能科技18款混动卡罗拉还配备了丰富的智能科技配置，提升了车辆的便利性和舒适性。

例如，车辆配备了智能钥匙系统、导航系统、倒车雷达、蓝牙连接等，使得驾驶者可以更加方便地操作和控制车辆。

六、操作与维护为了正确操作和维护18款混动卡罗拉，驾驶者需要遵循以下几点：1. 在行驶前仔细阅读车辆说明书，熟悉各项功能和操作方法；2. 定期检查车辆的机油、冷却液、制动液等液位，并及时更换；3. 定期检查车辆的轮胎气压和磨损情况，并根据需要进行调整和更换；4. 保持车辆内外清洁，定期进行车辆保养，保持车辆的良好状态；5. 遵守交通规则，安全驾驶，保证驾驶过程中的安全性。

卡罗拉1.2T全车解析卡罗拉1.2T于2016年9月28日上市，一汽丰田此次推出了12款新车型，1.2T就有10款，顺理成章的成为目前一汽丰田主推的车型，受到广大消费者的青睐！下面笔者将从外观、发动机及内饰等方面详细讲述新卡罗拉的改进与升级。

外观解析：外观与老款相比变化不大，新增D-4T尾部标识，进一步提升逼格。

外观设计延续了家族式的前脸，造型凌厉。

横向的镀铬装饰拉宽了车头线条，前脸设计造型比较犀利，给人一种很强的冲击感；D-4T尾标代表它使用全新的动力单元，镀铬装饰条让头灯组造型更加凌厉，同时采用远近光分体式大灯。

头灯组虽然是卤素光源，但点亮效果都比较清晰；示宽灯和刹车灯用的都是LED光源，点亮的速度更快，提示效果更好；高位刹车灯的提示效果也更好；轮胎设计更偏重于乘坐舒适性。

中控锁按键清晰，操作简单。

门把手上有镀铬装饰，更加的美观；外漏的机械钥匙孔也比较好找，遥控钥匙没电时，可以用机械钥匙开启车门；车门手枕有软质包裹，倚靠比较舒适。

开门以后，警示灯会自动点亮，提醒后方车辆注意更加安全；后门乘坐儿童时，建议锁上儿童锁，车门就无法从内侧开启。

油箱在车厢的左侧，进入加油站加油的时候，需留意一下停车位置；油箱盖开启的按键在主驾驶座椅的左侧，油箱盖有安放位，加油的时候不用手持。

车尾有4颗雷达，可以探测盲区的障碍物，探测的范围比较大。

无骨雨刷器跟风挡更加的贴合，刮刷的效果也更好一些。

后视镜的转向灯对后车提醒效果较好，调节键在方向盘左侧的面板上。

发动机解析：新卡罗拉最大的升级之处就是在发动机上。

新卡罗拉采用D-4T直喷涡轮增压发动机，动力输出进一步提升，油耗进一步降低至百公里5.4L。

开启前车盖需向左拨动锁扣，锁扣位置居中，开启比较好找，很容易就可以开启舱盖了。

发动机与变速箱匹配的比较好，动力输出比较平顺。

隔音棉面积比较大，可以覆盖前车盖，对隔音和隔热的效果都比较明显。

加注口位于车身的边缘，添加的时候比较方便不会蹭脏衣服，并且加注口内有标尺，方便了解玻璃水的余量。

丰田卡罗拉越野（丰田卡罗拉锐放评测）.auio_div{ height: 30px; /某border: 1px solid ccc;某/position: relative; top: 50px; width: 30px; left: 46px; z-index: 999; } 大灯只有中高配有led远近光一体大灯，低配两款采用的仍旧是卤素光源。

前通风盘后盘式刹车的制动也是同级正常配置，r17的双五幅金属轮毂对于卡罗拉锐放的体型来说还是显得偏小。

而且corollacross的字样只在牌照架上方得到了保留，国产车型尾灯内部的字样也被取消了。

舒适中上空间尚可卡罗拉锐放除了顶配其余的车型都是这种传统式天窗，不要羡慕顶配车型，头部空间反而比车展上的顶配好了很多。

座椅是仿皮材质，前排调到最低头部有一拳空间。

高配车型有后排出风口，usb接口前1后2勉强够用。

后备厢地台较低，搬运物品很方便，由于采用非全尺寸备胎，地台较为平整。

卡罗拉锐放的支撑性在合资同级suv里面是偏硬的，只是略好一些，请一定放弃激烈驾驶的想法。

加速层面，车辆驱动轮平稳，并未发生打滑，最终取得了百公里11.3秒的加速成绩。

制动层面，41.6米的成绩表现不错，制动力释放线性，车身制动姿态良好。

目前该车本地是平价销售，但要求店内上保险。

主要竞品有本田的xr-v，捷达vs5，福特领界和领睿。

这辆车的主要目标人群其实是工作几年的小年轻，而不是真正喜欢驾驶的人。

我早就想评测卡罗拉锐放了，但是因为物流原因，店里面到的车并不多，上牌的试驾车一反常态用了次高配。

对此我心里早有准备，我的快递还在半路上卡着呢，都一个多星期了还没发过来，何况汽车这种需要专用运输车来调货的。

和卡罗拉关系不太大尽管英文名叫corollacross其实外观上和卡罗拉关系并不大，从rav4（含老款）汲取的设计元素更多。

真正继承卡罗拉血统的是卡罗拉旅行车（corollatouring），虽然有个跨界的标签，但是它毫无疑问是一台suv。

丰田卡罗拉的发展历史第一代卡罗拉1966年10月第一代花之冠的尺寸为3866mm*1485mm*1380mm，轴距为2285mm，当时还是标准的小型车尺寸，采用排量为1.1L的单顶置凸轮轴直列四缸发动机，排量比同级车型要多出100cc，这在当时也算优势之一，在一定程度上显示丰田的创新意识，41万日元的售价上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽车。

第二代卡罗拉1970年5月第二代卡罗拉加大了尺寸，3945mm×1505mm×1375mm的长宽高，比上代产品加大了一圈，2335mm的轴距也更长，发动机排量升级为1.4L，同时加大了油箱容量，目标是实现无需加油就能完成东京至西宫的全程，看来其省油的理念在当时就已经有所显现。

第三代卡罗拉1974年4月第三代卡罗拉，长3995mm×宽1570mm×高1375mm的车身比前两代更大，为乘客提供了充足的车内空间，2370mm的轴距也比上代车型有所升级。

在优越的综合性能、高品质和高度信赖感的支持下，卡罗拉创造了375万辆的生产业绩，这个数字是前所未有的。

第三代卡罗拉从1974年开始出口，年出口量超过30万辆，这标志着日本确立了汽车先进国家的地位。

第四代卡罗拉1979年3月第四代卡罗拉它在外形方面注重空气动力学的改进，进一步减小了空气阻力，采用与国际商品接轨的直线新锐造型的设计理念，显得更加时尚。

发动机采用排量1.5L的水冷直列4缸OHC发动机“3A-U”，搭载了三速自动变速箱。

第四代卡罗拉仅用16年零4个月就实现了1000万台的产量记录，在日本，单一车辆能达到此销量的也只有福特T型车、甲壳虫等能与它媲美，该车也是第二次世界大战以后发展速度最快的车型。

第五代卡罗拉1983年5月第五代卡罗拉的造型相比第四代有了很大的改进，反光镜从发动机舱上移到了车门上，设计已经具备现代汽车的设计美感。

全系车型中首次使用了FF前置前驱的动力布置，在舒适性和经济型上提高到一个新台阶，其研发费用也降低了一半，丰田对成本的控制已经成型。

品牌： 丰田卡罗拉 生产厂商： 一汽丰田 参考价格： 13.98万元 车型尺寸： 4.540米×1.760米×1.490米 油耗： 7.3升/百公里最高时速： 185km/h 气门数： 16个 悬挂方式： 麦弗逊式悬挂系统 燃油系统 ： 电子燃油喷射式 卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT －i 技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。

目前，卡罗拉为其所属系列下的最新车系。

已经在国内正式发布，并且在北京车展和上海车展上成为焦点的第十代Corolla 卡罗拉，将于明天正式上市。

此次一汽丰田即将推出的卡罗拉共有1.6L 和1.8L 两个排量的车型，卡罗拉无论从外形、配置，还是动力方面，都已经在旧款花冠（专题 参数 现场图 资料图 视频 试驾)的基础上进行了很大的提升。

卡罗拉平均油耗8.88L/100km ，车主纷纷表示其油耗低，并且从目前的车主回馈来看，卡罗拉几乎没有任何故障质疑的问题，质量非常稳定。

卡罗拉在加速操控方面车主们普遍非常认可，较老花冠相比有了比较大的提升。

只是4速自动变速箱略显吝啬。

车主普遍反映2挡到3挡时加速最快。

卡罗拉配备全新开发的搭载双VVT-i 技术的直列四缸1.8L 发动机（2ZR 型），在6挡手动变速箱或4挡自动变速箱的配合下，最大功率达到100kW/6000rpm ，峰值扭矩175N·m/4400rpm，动力表现略高于现款花冠。

此外还有1.6升发动机供选装，同样使用了双VVT-i 技术。

全新COROLLA ，由采用了“全新开发的平台、发动机和加大了整车尺寸、全新设计”的第10代 “COROLLA 卡罗拉”和现行COROLLA 花冠的后继改进车型“COROLLA EX 花冠”2种车型构成。

一汽丰田将以COROLLA 卡罗拉覆盖上至中级车低端、下至小型车高端的广阔市场空间，而COROLLA EX 花冠紧随其后，将覆盖下一级市场，以此满足中国市场上消费者对汽车的多样化需求 。

2013年1.8排量自动挡至酷版卡罗拉使用说明书摘要：一、卡罗拉至酷版简介1.2013 年1.8 排量自动挡卡罗拉至酷版的推出背景2.至酷版的定位和目标消费群体二、车辆外观与内饰1.外观设计特点2.内饰设计风格及配置三、动力系统与驾驶性能1.1.8 排量发动机的技术特点2.自动挡变速器的性能优势3.驾驶辅助系统及安全配置四、操控与舒适性1.悬挂系统与操控稳定性2.乘坐舒适性及噪音控制五、车辆维护与保养1.定期保养项目及周期2.常见故障排除与使用注意事项六、售后服务与保修政策1.售后服务网络及服务承诺2.保修政策及注意事项正文：2013 年1.8 排量自动挡至酷版卡罗拉使用说明书详细介绍了该车型的各个方面，为车主提供了全面的用车指南。

卡罗拉至酷版作为一款定位于年轻消费者的高性能紧凑型轿车，凭借其时尚、动感的外观和内饰设计，吸引了众多年轻消费者的关注。

在外观方面，至酷版采用了独特的前脸设计，流线型的车身线条以及运动型扰流板，展现出强烈的运动气息。

内饰方面，至酷版注重舒适性和实用性，配置了高级皮质座椅、多功能方向盘、自动空调等实用功能。

动力系统方面，2013 年1.8 排量自动挡卡罗拉至酷版搭载了一台1.8 升自然吸气发动机，最大功率为103kW，最大扭矩为173Nm。

这款发动机采用了双VVT-i 技术，具有良好的动力性能和燃油经济性。

与之匹配的是一台6 速自动变速器，换挡平顺，性能稳定。

此外，车辆还配备了驾驶辅助系统，如ABS+EBD、BA 刹车辅助、VSC 车身稳定控制等，为驾驶者提供了安全保障。

在操控性能方面，至酷版卡罗拉采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，具有良好的操控稳定性和舒适性。

在行驶过程中，悬挂系统能够有效过滤路面颠簸，保证车内乘坐舒适性。

同时，车辆在设计和制造过程中注重噪音控制，使驾驶过程更加宁静。

车辆维护与保养方面，根据2013 年1.8 排量自动挡至酷版卡罗拉使用说明书的要求，车主应定期进行保养，包括更换机油、机滤、空滤等。