汽车运用工程考研真题2016

第
1 页
四、计算题(本题 15 分) 某车的总质量为 1820kg。汽车的前轴轴荷质量为汽车总质量的 53%，轴距为 3.10m， 前轴的侧偏刚度为 31310N/rad，后轴的侧偏刚度为 55095 N/rad。该车以 36km/h 的车 速进行稳态圆周行驶，其转向半径为 20m。请求：i）前轮侧偏角(绝对值)与后轮侧偏 角(绝对值)之差为多少？ii）该车的稳态转向特性为何类型？iii）该车的特征车速或临 界车速为多少？ 五、填空题(本题 15 分) 含人体座椅子系统的汽车三自由度模型如下图。按照本题所提供的解题思路提示，完 成整体分析过程，列出人体位移 p 对路面激励 q 的频率响应函数的表达式。(特别说 明，偏离本题提示信息，直接列出答案不给分)。
812
华南理工大学 2016 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：机械工程；载运工具运用工程；交通运输工程(专硕)；车辆工程(专硕) 共 3 页 一、名词解释(每题 3 分，共 30 分) 1. 制动力系数与侧向力系数 2. 发动机的使用外特性曲线 3. 稳态横摆角速度增益 4. 附着椭圆 5. 滑水现象 6. 悬挂质量分配系数 7. 制动效率 8. 利用附着系数 9. 侧倾转向 10. 滑动率 二、简单题(每题 6 分，共 42 分) 1. 为什么与传统内燃机汽车相比，混合动力电动汽车的百公里燃油消耗率较低？ 2. 简述空载或满载对汽车制动性的影响。 3. 为什么制动时后轴抱死侧滑是一个危险工况？ 4. 何为轮胎的侧偏特性，介绍弹性轮胎的侧偏力-侧偏角特性。 5. 降低空气阻力系数可采取哪些措施？ 6. 什么是静态储备系数及怎样用它来表征汽车稳态响应？ 7. 为什么按等比级数分配变速器各档传动比，有利于提高汽车动力性？ 三、分析题(每题 12 分，共 48 分) 1. 以前置前驱车辆为例，分析驱动力对“不足—过多转向特性”的影响。 2. 分析悬架系统的无阻尼固有频率、阻尼比对平顺性的影响。 3. 从汽车结构方面，分析影响汽车燃油经济性的因素。 4. 如下图，设同步附着系数0=0.5. i）利用β线、I 曲线、f 线组和 r 线组分析汽车在=0.7 路面上的制动过程。 ii）假设该车加装了限压阀。由于限压阀的作用，后轴制动力最大只能达到 16KN。 分析汽车安装了限压阀之后在=0.7 路面上的制动过

汽车运用基础复习试题一．填空题1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。

3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的静力rs 半径；而作运动学分析时应用滚动半径，但是一般以滚动rr 半径代替，作粗略分析时，通常不计其差别，统称为车轮半径。

4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。

5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。

6、汽车行驶的驱动－附着条件是； Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。

8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、最大爬坡度、加速时间。

9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、全部运动阻力所消耗的功率。

14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。

15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶，也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。

16、变速器设置超速档的目的是降低油耗；所以超速档又称节能档。

18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。

柴油机之所以具有高于汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。

21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。

22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的减小而增长。

26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、失去转向能力三类。

27、汽车的地面制动力取决于制动器制动力，同时要受到地面附着系数条件的限制。

28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝ 0 ；当汽车车轮抱死时，滑移率S＝ 1 。

29、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度36、汽车噪声主要由发动机噪声、传动系噪声、车胎噪声、车身干扰空气及喇叭声等。

40、间隙失效可分为顶起失效、触头失效、托尾失效等。

41、通过性的几何参数主要有最小离地间隙、接近角与离去角、纵向通过角、转弯通过圆等。

汽车理论总复习（注：仅供车辆十班内部参考，请同学们注意回归课本）一、填空题2.汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即地面对驱动轮的纵向反作用力。

5.汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到地面附着条件的限制。

6.汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能行驶的里程来衡量。

等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况。

1、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量减少。

3、降低悬架系统固有频率，可以降低车身加速度。

4、制动时汽车跑偏的原因有左右轮制动器制动不相等和悬架导向杆系与转向系拉杆运动学上不协调。

6、汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对平均行驶车速有着很大影响。

常用原地起步加速时间时间和超车加速度时间来表明汽车的加速能力。

7、车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象。

8、汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。

压力阻力分为：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力四部分。

形状阻力占压力阻力的大部分。

9、确定最大传动比时，要考虑最大爬波度、附着率及汽车最低稳定车速三方面的问题。

10、盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能差，稳定性能好，反应时间短。

11、在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减少不足转向量。

8. 汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能恒定性和制动时汽车的稳定性三方面来评价。

9. 制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为热衰退性能。

11. 汽车制动时，某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为侧滑。

13. 曲线与I曲线交点处的附着系数称为同步附着系数，所对应的制动减速度称为临界减速度。

14. 汽车的时域响应可以分为稳态响应和瞬态响应。

15. 汽车的稳态转向特性分为不足转向、中性转向和过多转向三种类型。

12 有几种方式可以判断或者表征汽车(角阶跃输入)的稳态转向特性？请简单叙述之。 13 14 15 16 17 18 19 试用汽车驱动力－行驶阻力平衡或者动力特性分析汽车的动力性。 从受力分析出发，叙述汽车前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑对汽车制动方向稳定性的影响。 汽车行驶阻力的形成 影响附着系数的因素 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大爬坡度 汽车燃料经济性评价试验方法有哪些？ 分析汽车发动机后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响.
10 制动距离 11 汽车动力因数 12 汽车通过性几何参数 13 汽车（转向特性）的稳态响应 14 汽车前或后轮（总）侧偏角 15 回正力矩 16 地面制动力 17 汽车制动性能及评价指标 18 汽车最小离地间隙 19 r 曲线 20 最小燃油消耗特性 21 侧偏力 22 等效弹簧 23 侧偏刚度 24 道路阻力系数 25 制动力系数 26 附着系数 27 汽车操纵稳定性 28 汽车动力装置参数 29 转向灵敏度 30 I 曲线 31 驱动力 32 迟滞损失 33 附着力与附着系数 34 汽车制动跑偏与侧滑 35 汽车平顺性及评价指标 36 等速行驶燃料经济特性 37 舒适性降低界限
汽车运用工程（汽车理论）
一、概念解释（答案 12~22 页）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 汽车使用性能 滚动阻力系数 驱动力与（车轮）制动力 汽车驱动与附着条件 汽车动力性及评价指标 附着椭圆 临界车速 滑移（动）率 同步附着系数 38 弹性轮胎的侧偏现象与侧偏特性 39 稳定性因数 40 汽车驱动力图 41 汽车动力性 42 1/3 倍频分别评价法 43 侧向力与侧偏力 44 理想的前后制动器制动力分配曲线 45 稳态响应的转向特性 46 汽车附着条件 47 人体对振动反应的暴露极限 48 汽车特征车速 49 滚动阻力偶 50 旋转质量换算系数 51 汽车制动跑偏 52 地面附着力 53 汽车燃料经济性及评价指标 54 汽车离去角 55 功率平衡图 56 水滑现象 57 汽车制动效能恒定性 58 汽车驱动力－行驶阻力图 59 汽车动力因数 60 侧向偏离 61 地面切向（反作用）力 62 制动强度 63 汽车乘坐舒适性 64 轮胎侧偏特性 65 最高车速 66 后备功率 67 附着（椭）圆 68 滑动率 69 附着圆 70 过度转向 71 发动机动力装置参数 72 汽车特征车速

《汽车运用工程》计算复习题第二章汽车动力性1、某汽车总质量m=4500kg , C D=O. 75 , A二4. 5m2 ,旋转质量换算系数〃=厲+〃2卞(山二0. 030, 6尸0.036),坡角a二4° , f=0. 010,传动系机械效率U二0.85,传du动系速比。

=3.1 J。

=2.4,轮胎半径r = 0.36/n,加速度dt=0. 3m/s2, u a=30km/h,求此时克服道路阻力所需发动机输出功率。

(g=10m/s2)口. 1 /Gfu n cos a Gu n sin a C n Au' d 八提不：Pe =一( ----- + —- ----- +— +———)" a 3600 3600 76140 3600 cl t2、某发动机前置侨车的轴距L=3m,质心高度hg二0. 5m,汽车的总质量为m二1500kg,静止不动时前轴负荷为汽车总重的65%,后轴负荷为汽车总重的35%,如果汽车以du/dt=4m/s2 的加速度加速，试计算汽车前后轴动载荷。

提示：静态法向反力：F/G LL%=G士 N惯性力引起的法向反力：F.hl =-m-—皿L dt前轴的动载荷:Ff=Fzid+F zl0后轴的动载荷：Fr=Fz2d+FzlO3、已知车速Va=25km/h,道路坡度i =0.15,汽车总重Ga=40000N,车轮动力半径r/=0.36m,传动效率^=0.8,滚动阻力系数f = 0.015,空气阻力系数C D =0.7,汽车迎风血积A=4n?汽油机I。

=18。

求发动机的输出扭矩Me。

=mgf cos a +21.15 + mg sina^Smdvaclt4、已知某车总质量M= 8050焙。

1 =加（轴距）,质心离前轴的距离为人=3.02加,至后轴距离为12 = 0.98/?!,质心高度力产1.2m,在纵坡度为° = "时，求在良好路面上等 速下坡时，试确定汽车的前、后轴荷。

刘A学长，致力于考研真题、答案、笔记、考研信息咨询辅导
-----------------------------------密 封 线 内 不 要 写 题 ----------------------------
准考证号码：
2016 年攻读硕士学位研究生入学考试试题
科目名称：自动控制原理（A 卷）科目代码：803 考试时间：3 小时 满分 150 分
1、请绘制系统的开环对数频率特性曲线。 2、计算该系统的剪切频率c 及相稳定裕度 。
3、计算幅稳定裕度 M g
七、计算题（25 分）已知系统状态空间表达式为
x

0 0
1 0
x

0 1u
y 1 0x
1、判定系统的能控能观性；
2、求初始值为
x10

x20

2、一个系统的闭环主导极点为 s1,2 2 j2 ，系统响应曲线是衰减振荡的。
3、线性定常系统如果稳定，那一定是大范围渐进稳定，因为它们总是只有唯一的平 衡点。
4、连续系统微分方程通过把各阶微分用对应阶的差分代替，就可以获得精确的离散 系统的差分方程。
三、方框图化简（15 分）
试简化如图所示系统方框图，并分别求系统的传递函数 C(s) / R(s) 。
。
3、消除稳态误差的一个有效途径是在开环通道增加
的数量。
4、根轨迹是指某一参数从
到
3s 2
5、串联校正装置的传递函数为
，这是
4s 2
变化时闭环极点形成的轨迹。 校正装置，它对应于
PID 控制中的
控制器。
二、判断对错并简单说明理由（共 4 小题，每小题 5 分，共 20 分）
1、非线性系统的自持振荡和线性系统的等幅振荡是不同的，前者在干扰作用下总是 会失去振荡的条件。

姓名： 报考专业： 准考证号码：密封线内不要写题年攻读硕士学位研究生入学考试试题科目名称：汽车理论 （□A 卷 □√B 卷）科目代码：考试时间：3小时 满分 150 分可使用的常用工具：□无 □√计算器 □直尺 □圆规所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。

一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15汽车理论试卷（B参考答案一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1. 附着率：驱动轮上的切向力与垂直反力的比值。

2. I 曲线：前后轮同时抱死时前后制动器制动力分配曲线。

3. 转向灵敏度：横摆角速度与前轮（或转向盘）转角之比。

4. 悬挂质量分配系数：车身绕y 轴的回转半径的平方与质心到前后轴距离之积的比。

5. 转弯通道外圆：汽车前轮处于最大转角状态行驶时，外侧车身在地面上形成的最大轨迹圆直径。

二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1. 外特性曲线2. 形状阻力3. 满载4. 制动器起作用时间长5. 侧偏力6. 特征车速7. 辅助评价方法8. 轴加权9. 减小10. 座椅支承面的线性振动三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1—5 × × √ × √； 6—10 × √ √ × √四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)1. （15分）当左右车轮制动力不相等时会引起制动跑偏，国标规定新车前轴不相等度不大于20%，后轴不大于24%，试分析前、后轴限值不同的原因。

答：制动跑偏是转向轮绕主销摆动的结果； （4分）当前轴左右车轮制动力不相等时，前轮纵向力和侧向力都引起转向轮绕主销摆动，而当后轴左右车轮制动力不相等时，只有前轮侧向力引起转向轮绕主销摆动； （8分）前轴左右车轮制动力不相等导致的跑偏比后轴严重。

（3分）2. （15分）分析货车装载货物堆放的位置对汽车操纵稳定性的影响。

汽车运用工程复习题[1]汽车运用工程复习题一、解释名词1、货物运距；2．装载质量利用系数；3．牵引系数；4．零担货物；5．货物；6．比装载质量；7．牵引系数；8．动力因数；9．汽车燃油经济性；10．主动安全性；11．附着率；12．紧凑性；13．侧偏角；14．侧偏现象；15．汽车的操纵性；16．汽车操纵稳定性；17．稳态转向角速度增益；18．不足转向；19．稳态转向角速度增益；20．不足转向；21．中性转向；22．行驶的附着条件；23．汽车使用经济性；24．被动安全性；25．减速率；26．车辆机动性；27．运输条件；28．道路循环试验；29．动力特性图；30．负荷率；31．滑移率；32．汽车技术使用寿命；33．舒适降低界限；34．间隙失效；35．第二类有形磨损；36．汽车经济使用寿命；37．疲劳工效降低界限；38．附着质量系数；39．汽车通过性；40．汽车技术状况；41．汽车平顺性；42．汽车工作能力；43．有形磨损；44．汽车物理寿命；45．汽车使用条件；46．最小离地间隙；47．疲劳工效降低极限；48．无形磨损；49．暴露极限；二、分析题1、为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？2、分析主传动速比对汽车直接档动力性和燃油经济性的影响。

3、分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响。

4、某汽车制动时后轮抱死拖滑、前轮滚动，分析其制动稳定性。

5、某全轮驱动的汽车起步时，车轮同时达到峰值附着率，分析此时汽车的加速度。

6、某汽车制动时，前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。

7、某全轮驱动的汽车起步时，车轮在地面上打滑，分析此时汽车的加速度。

8、某汽车制动时，前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。

9、某总重为G的汽车紧急制动时，车轮同时抱死拖滑，若滑移系数为μ，分析j此时汽车所能达到的减速率。

10、某轿车前、后轴制动力分配为定比分配，其定比系数为K，若空载时在附着φ系数为μ的道路上，该车前、后轴同时抱死拖滑，试分析当满载时该汽车的制动φ性能将发生怎样的变化？11、说明利用功率平衡图和发动机负荷特性确定汽车行驶时发动机有效油耗率的方法。

汽车运用工程复习题答案
一、名词解释：
1） 确定汽车技术状况或工作能力的检查
2） 单位汽车总质量具有的发动机功率
3） 汽车底部中间最低点与地面之间的距离
4） 定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。

5） β线与I 曲线交点处的附着系数。

6） 当转向盘转到极限位置，汽车最低稳定行驶时，外侧转向轮的中心平面在支撑平面上滚过的轨迹圆直径。

二、填空题
1．制动距离，减速度，制动力，协调时间
2．Ⅰ曲线，β曲线
3、驱动力 功率平稳 动力因数
4、中性转向 不足转向 过多转向
三、简答：
1） 车轮滚动时，轮胎及支撑面产生变形，这种变形使轮胎产生内摩擦而导致弹性迟滞损失。

这种迟滞损失表现为阻碍车轮滚动的一种阻力，即为滚动阻力f W F f ⋅=。

2） 变速器传动比通常是按等比级数分配
3） 汽车噪声源主要来自发动机，传动机构，轮胎滚动，车身风阻。

与行驶的车速，发动机转速，加速状态，载荷，道路条件有关
四、分析题
1） 车轮行驶时，车轮产生法向和切向的作用力使车轮变形从而导致弹性迟滞损失，这种表现阻碍车轮行驶的一种阻力。

2） 制动侧滑一般是后轮先抱死且地面附着力不够而产生的。

3） 可描述不同质量大小汽车动力性的好坏。

五、判断
1、⨯
2、⨯
3、⨯
4、√
5、√
6、√
六、计算
1．KW GfV P a f 46.53600==
υη
KW AV C P a D W 57.42761403==τη KW P P P W f e 03.48=+= 2、428.0)(0=-⋅=g h a L L βϕ。

【关键字】用工汽车运用工程I（汽车理论）试题1交通学院交通类专业、汽车服务工程专业（2008-01-09) 一、概念解释（每题4分，计20分）二、写出表达式或（和）画图并简单说明（每题10分，计20分）（要求有结构和使用参数说明）。

三、叙述题（每题10分，计20分）2（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。

四、分析题（每题10分，计20分）五、计算题（每题10分，计20分）汽车运用工程I（汽车理论）试题1交通学院交通类专业、汽车服务工程专业（2008-01-09)一、概念解释（每题4分，计20分）1轮胎侧偏刚度由试验测出的在不同载荷下和不同道路上某轮胎的侧偏力-侧偏角关系曲线表明，侧偏角不超过5°时，侧偏力与成线性关系。

汽车正常行驶时，侧向加速度不超过0.4g，侧偏角不超过4°~5°，可认为侧偏角与侧偏力成线性关系。

-曲线在＝0°处的斜率，称为侧偏刚度，单位为N/rad或N/(°)。

侧偏刚度为负值。

与的关系式为。

轿车轮胎的值约在-28000～-80000N/rad范围内。

[]2制动力系数一般将地面制动力与地面法向反作用力（平直道路为垂直载荷）之比称为制动力系数。

它是滑动率的函数。

当较小时，近似为的线性函数，随着的增加急剧增加。

当趋近于时，随着的增加，增加缓慢，直到达到最大值。

通常被称为峰值附着系数。

很多试验表明，。

然后，随着继续增加，开始下降，直至。

[]3汽车临界车速当稳定性因素时，横摆角速度增益比中性转向时的大。

随着车速的增加，曲线向上弯曲。

值越小(即的绝对值越大)，过度转向量越大。

当车速为时，。

称为临界车速，是表征过度转向量的一个参数。

临界车速越低，过度转向量越大。

过度转向汽车达到临界车速时将失去稳定性。

因为趋于无穷大时，只要极其微小的前轮转角便会产生极大的横摆角速度。

这意味着汽车的转向半径极小，汽车发生激转而侧滑或翻车。

[]4汽车动力性及评价指标汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

要内容。（5 分） 2、简要说明汽车的使用方便性。（5 分） 3、试说明提高汽车燃料经济性的结构措施。（5 分） 4、简述汽车在走合期应采取的主要措施。（5 分） 5、简述如何合理的使用轮胎。（5 分） 6、试说明汽车技术状况变化的根本原因。（5 分） 7、试述影响汽车行驶平顺性的结构因素。（5 分） 8、简述汽车制动系在高原和山区条件下使用应采取的主要措施。（5 分） 9、简述汽车的公害。（5 分）
第1页共2页
10、简述制动防抱死系统的基本原理。（5 分） 四、分析题（40 分）
1、试分析驱动布置形式（单轴驱动与四轮驱动）对汽车动力性的影响。（8 分） 2、试分析设置超速挡的意义。（8 分） 3、试阐述铝合金轮辋的使用对汽车性能的影响。（8 分） 4、试说明缓速制动的主要形式以及商用车为何需要装备缓速器。（8 分） 5、试分析超载的危害。（8 分） 五、计算题（20 分） 1、某汽车质量 m = 1650kg ，轴距 L = 2.7m ，质心到前轴的距离 a = 1.4m ，质心 到 后 轴 距 离 b = 1.3m 。 汽 车 前 、 后 轮 的 侧 偏 刚 度 分 别 为 K1 = 45000 N rad ， K2 = 45000 N rad 。汽车以速度 v = 72km / h 作半径 r = 40m 的匀速转向运动。 试：（1）计算该车前、后轮的侧偏角。（2）分析该车的转向特性。（3）如为过 多转向特性，试给出一种调节为不足转向的方法。（轮胎的侧偏特性按照线性模型分 析）。（10 分） 2、某汽车的总质量为1800kg ，轴距为 2.8m ，前、后轮距相等，均为1.65m ，满 载下的重心高度为 0.9m 。在某平直公路上，并在满载条件下作转向半径为 200m 的 转向运动。 （1）试计算汽车在此工况下发生侧翻的临界车速。（5 分） （2）阐述提高汽车抗侧翻性能的方法或途径。（5 分）

汽车运用专业考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 汽车发动机的工作原理是基于以下哪种循环？A. 奥托循环B. 迪塞尔循环C. 阿特金森循环D. 朗肯循环答案：A2. 汽车制动系统的主要作用是什么？A. 提高车速B. 降低车速C. 保持车速D. 改变车速答案：B3. 汽车的四轮定位包括哪些参数？A. 前束、主销后倾、主销内倾、前轮外倾B. 前束、主销后倾、主销内倾、后轮外倾C. 前束、主销后倾、主销内倾、前轮内倾D. 前束、主销后倾、主销内倾、后轮内倾答案：A4. 汽车的燃油经济性通常用以下哪个单位来表示？A. 升/100公里B. 公里/升C. 马力/升D. 升/公里答案：B5. 汽车的排放控制中，催化转化器的主要作用是什么？A. 减少二氧化碳排放B. 减少一氧化碳排放C. 减少氮氧化物排放D. 减少所有有害排放答案：D6. 汽车的ABS系统是以下哪个系统的缩写？A. 自动制动系统B. 自动平衡系统C. 反抱死制动系统D. 自动变速系统答案：C7. 汽车的悬挂系统的主要功能是什么？A. 支撑车辆重量B. 吸收路面冲击C. 增加车辆速度D. 提高车辆稳定性答案：B8. 汽车的轮胎气压过高或过低会对车辆产生什么影响？A. 提高燃油效率B. 减少轮胎磨损C. 增加燃油消耗D. 减少车辆稳定性答案：D9. 汽车的发动机过热可能是由以下哪个问题引起的？A. 冷却液不足B. 燃油过多C. 空气滤清器堵塞D. 变速器油过多答案：A10. 汽车的ESP系统的主要作用是什么？A. 提高车辆加速度B. 减少车辆侧滑C. 增加车辆制动距离D. 改善车辆操控性答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 汽车发动机的组成部分包括以下哪些？A. 曲柄连杆机构B. 配气机构C. 燃油供给系统D. 点火系统答案：ABCD12. 汽车的传动系统包括以下哪些部分？A. 变速器B. 差速器C. 驱动轴D. 离合器答案：ABCD13. 汽车的转向系统的主要组成部分包括以下哪些？A. 方向盘B. 转向机C. 转向拉杆D. 转向节答案：ABCD14. 汽车的电气系统包括以下哪些部分？A. 蓄电池B. 发电机C. 起动机D. 照明系统答案：ABCD15. 汽车的排放控制系统包括以下哪些部件？A. 催化转化器B. 氧传感器C. 蒸发排放控制系统D. 曲轴箱通风系统答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）16. 汽车的发动机排量越大，其动力性能越好。

《汽车运用工程》习题库一．名词解释（一）动力性1.驱动力2.车轮滚动半径3.车轮自由半径4.车轮动力半径5.滚动阻力6.空气阻力7.坡道阻力8.惯性阻力9.道路阻力10.动力特性图11.功率平衡图12.动力因素13.最大爬坡度（二）经济性1. 单位行程燃料消耗量2．汽车燃料经济性3．汽车等速行驶燃料经济性4．负荷率5. 道路循环试验6．等速行驶百公里油耗试验（三）安全性1．主动安全性2．被动安全性3．制动滑移率4．驱动滑移率5．附着率6．减速率7．极限减速率8．同步附着系数9．制动力分配系数10．车轮防抱死11．操纵稳定性12．中性转向13．不足转向14．过多转向15．侧偏角16．稳态转向角速度增益17．理想制动力分配曲线（I曲线）18．双管路制动系统19．绝对安全视距20．相对安全视距（四）汽车公害1．一次有害排放物2．二次有害排放物3．噪声特性4．发动机噪声5．燃烧噪声6．机械噪声7．传动系噪声8．轮胎噪声9．定容取样法（CVS法）10．光化学烟雾（五）通过性和平顺性1．汽车通过性2．间隙失效3．最小离地间隙4．接近角5．离去角6．纵向通过半径7．最小转弯直径8．内轮差9．转弯通道圆10．车辆支撑通过性11．车轮接地比压12．相对附着重力13．暴露极限14．舒适降低界限15．疲劳工效降低极限（六）汽车技术状况、诊断、检测、维修1．汽车技术状况2．汽车工作能力3．汽车运行工况4．汽车技术状况渐发性变化过程5．汽车技术状况偶发性变化过程6．汽车检测7．汽车诊断8．故障树9．诊断参数的灵敏度10．诊断参数的单值性11．诊断参数的信息性12．诊断参数的稳定性13．诊断参数定额14．诊断参数初始定额15．诊断参数极限定额16．诊断参数许用定额17．仪器分辨率18．绝对误差19．相对误差20．引用误差21．汽车物理寿命22．汽车技术使用寿命23．汽车经济使用寿命24．汽车折旧使用寿命25．有形磨损26．无形磨损27．汽车使用性能及指标28．汽车故障诊断专家系统29．汽车可靠性30．走合期二．判断题1、从加速角度分析，1档起步一定比2档起步快。

长安大学2016年硕士研究生入学试题一、名词解释（20分，每个2分）1.汽车的最高车速2.空气阻力3.发动机的负荷率4.比功率5.制动器的热衰退6.转向盘角阶跃输入的瞬态响应7.中性转向点8.附着椭圆9.侧倾转向10.最小离地间隙二、简答题（7x5分=35分）1.画出具有5挡变速器的汽车驱动力——行驶阻力平衡图，并说明如何根据该图确定其在某一道路上行驶时的动力性指标，分析越野车、小轿车、城市公交车对动力性的不同要求。

2.试说明如何用发动机的最小燃油消耗率曲线和克服行驶阻力需要提供的功率曲线，确定无级变速器的调速原理，以达到最佳燃油经济性的目的。

3.简要分析最小传动比对动力性个经济性的影响，并绘图说明如何进行最小传动比的选择。

4.汽车在光滑路面上高速制动时，为何后轮抱死是一种危险的工况？对于轻型火车满载与空载两种情况下，哪一种更容易出现后轮抱死的现象？为什么？5.横向稳定杆的作用是什么？给汽车前悬架加装横向稳定杆对操作稳定性有什么影响？6.分析平顺性常用的振动响应量有哪些？人体对水平与垂直振动的敏感频率为多少？在平顺性评价的方法中如何考虑这些区域？7.简述挂钩牵引力的定义和作用？分析说明地面接触面积相同的轮胎和履带具备什么样的特点，哪个能产生较大的挂钩牵引力？三、论述推导题（5x10分=35分）1.什么是燃油经济性——加速时间曲线？根据图1，要求加速时间在14s 以内应选取哪一种发动机，为什么？根据图2，分析如何选择变速器和确定汽车的最佳主减速比？图1 图22.画出线性二自由度的汽车模型，表示出汽车的受力运动关系。

3.分析前悬架采用钢板弹簧的汽车，在车厢侧倾时汽车操纵稳定性的变化。

4.从汽车操纵稳定性分析，高速轿车特别是赛车，为什么采用超宽断面的轮胎？画图说明汽车车轮外倾时为什么会产生回正力矩，并分析为什么正的外倾角会产生负的回正力矩？5.什么是汽车的横摆角速度增益？列出横摆角速度增益和稳定性因素的公式，并以此为据分析：（1）装载后汽车重心后移对汽车转向特性的影响；（2）前轮充气气压大于标准气压对汽车转向特性的影响；（3）在侧向力的作用下，后轴左右车轮载荷的变化对汽车转向特性的影响； （4）后轮气压低于标准气压对汽车转向特性的影响； 四、计算题（45分）1.某轿车，已知：m ＝1600kg,d C ＝0.45,A ＝22m ,δ＝1.0,a ＝1450mm,b ＝1250mm,g h =630mm ，1g i =3.58，0i =4.08，η=0.9，r=300mm ，m 140max ⋅=N T tq ，低速行驶时V （km/h ）随时间t （s ）的变化拟合曲线V=20-0.45t 。

汽车运用工程 1一、概念解释１汽车使用性能汽车应该有高运输生产率、 低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。

汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。

汽车的主要使用性能通常有： 汽车动力性、 汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。

2 滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之F fT f推力。

也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积， fW即r。

其中：f是滚动阻力系数， Ff是滚动阻力， W是车轮负荷， r 是车轮滚动半径， Tf 地面对车轮的滚动阻力偶矩。

3 驱动力与（车轮）制动力汽车驱动力 F t是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力F 0，而由路面产生作用于车轮圆周上T t切向反作用力 F t 。

习惯将 F t 称为汽车驱动力。

如果忽略轮胎和地面的变形， 则 F tT tq i g i 0 T 。

r ，T t式中， T t 为传输至驱动轮圆周的转矩； r 为车轮半径； T tq为汽车发动机输出转矩； i g为变速器传动比； i 0主减速器传动比； T 为汽车传动系机械效率。

制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力F b。

制动器制动力F等于为了克服制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力 F ＝T / r 。

式中：T是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。

从力矩平衡可得地面制动力 F b为F b ＝ T / r F。

地面制动力F b是使汽车减速的外力。

它不但与制动器制动力 F有关，而且还受地面附着力F的制约。

4 汽车驱动与附着条件汽车动力性分析是从汽车最大发挥其驱动能力出发，要求汽车有足够的驱动力，以便汽车能够充分地加速、爬坡和实现最高车速。

实际上，轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。

昆明理工大学2016年硕士研究生招生入学考试试题(A卷) 考试科目代码：825 考试科目名称：汽车运用工程考生答题须知1．所有题目（包括填空、选择、图表等类型题目）答题答案必须做在考点发给的答题纸上，做在本试题册上无效。

请考生务必在答题纸上写清题号。

2．评卷时不评阅本试题册，答题如有做在本试题册上而影响成绩的，后果由考生自己负责。

3．答题时一律使用蓝、黑色墨水笔或圆珠笔作答（画图可用铅笔），用其它笔答题不给分。

4．答题时不准使用涂改液等具有明显标记的涂改用品。

一、填空题（每空1分，共20分）1、汽车充气轮胎分为有内胎和无内胎两种结构，按胎的内气压不同，又可分为超低压轮胎、低压轮胎和高压轮胎等。

充气轮胎的缓冲性能取决于胎内的压缩空气的弹性，其余取决于胎壁的弹性。

2、转向轮的自由转动常带有振动的性质，其频率和角振幅则与转向轮上作用力的特性有关。

引起转向轮振动的原因有：；；以及车轮与不平路面之间的相互作用。

3、目前国内外汽车节油途径，概括起来有和。

4、汽车安全性一般分为、。

5、道路条件是指由道路状况决定的，并影响汽车运用的因数。

、、都与汽车运行的道路条件密切相关。

6、车辆稳定行驶阻力包括、和。

7、汽车的公害包括三个方面：；；汽车电气设备对无线电通讯电视广播等的电磁干扰。

8、在汽油汽车使用期间内，由于技术状况变化引起排气污染增大的原因主要有：；；等。

9、汽车通过性可分为和。

二、单项选择题（每小题1分，共10分）1、汽车操纵稳定性试验可以在试车场或实际路面上进行，下列不属于汽车稳定性试验的是（）。

A.汽车制动性能试验B. 稳态转向特性试验C. 瞬态横摆响应试验D.回正能力试验2、下列汽车发动机排除的废气中有害成分是（）。

A.O2B. H2C.COD.CO2第 1 页共 4 页。