开设航空服务专业可行性认证报告

航空专业可行性报告一、背景航空产业作为现代社会重要的支柱产业之一，不断发展壮大，对于培养航空专业人才的需求也日益增长。

航空专业是一个综合性强、实践性强、前沿性强的学科，涉及航空工程、航空技术、航空管理等多个领域。

本报告旨在探讨开设航空专业的可行性，分析其市场需求、就业前景以及未来发展趋势，为相关机构和决策者提供参考。

二、市场需求分析随着经济的不断发展和全球化的加剧，航空运输业蓬勃发展，对人才的需求日益迫切。

航空专业毕业生可以在航空公司、航空制造企业、航空研究院所、航空管理部门等领域就业，从事飞行员、航空工程师、航空安全专家、航空管理人员等职业。

同时，航空产业链的不断延伸和拓展，也为航空专业人才提供了更广阔的就业空间。

三、就业前景展望随着“一带一路”倡议的实施和国际合作的加强，我国航空产业在全球的地位逐渐提升，对高素质航空专业人才的需求也在增加。

航空专业毕业生在国内外航空企业、航空研究机构、航空管理部门等单位都有广阔的就业机会。

未来，随着航空技术的不断创新和航空市场的不断扩大，航空专业人才的需求将进一步增加，就业前景广阔。

四、发展趋势分析未来，随着科技的进步和产业结构的调整，航空产业将迎来新的发展机遇和挑战。

航空专业人才需要具备较强的实践能力、创新能力和团队合作精神，适应行业发展的需求。

同时，航空产业的智能化、数字化、绿色化趋势也将对航空专业人才提出更高的要求，需要不断学习和更新知识，提升综合素质，以适应未来航空产业发展的需求。

五、结论综上所述，开设航空专业具有明显的可行性和发展前景。

随着航空产业的快速发展和航空市场的不断扩大，航空专业人才的需求将持续增加，就业前景广阔。

未来，随着航空产业的智能化、数字化、绿色化发展，航空专业人才需要具备更高的综合素质，适应行业发展的需求。

因此，开设航空专业有利于培养更多高素质的航空人才，促进航空产业的健康发展，推动我国航空事业走向更加辉煌的未来。

空中乘务专业设置必要性与可行性分析报告二Ｏ一九年十二月空中乘务专业设置必要性与可行性分析报告一、开设空中乘务专业的意义与设置背景（一）空中乘务专业的开设是经济发展的必然要求我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。

中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第2位。

到2020年, 随着中国经济的快速发展, 中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右, 每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加, 航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长, 中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。

民航业的高速发展, 对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。

（二）民航业的发展现状、趋势与政策背景近年来中央提出了“一带一路”发展战略，打造21世纪海上丝绸之路核心区，加快建设自由贸易试验区。

国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》指出，要把福建省建设成为东部沿海地区港口和航空的重要基地。

2017年，中国民航局发布了《中国民用航空发展第十三个五年规划》(简称“《规划》”)，描绘了到2020年民航产业发展蓝图，并提出系列目标。

根据《规划》，到2020年旅客周转量比重将达到28%，运输总周转量达到1420亿吨公里，旅客运输量7.2亿人次，货物运输量850万吨，年均分别增长10.8%、10.4%和6.2%。

在机场建设方面，“十三五”期间全国续建、新建机场数量将达到74个，现代机场体系的完善将给旅客出行、货物运输带来极大便利。

《福建省“十三五”综合交通运输发展专项规划》指出：“十三五”期间，厦门翔安机场、福州长乐机场二期、武夷山新机场主体工程将基本建成，全省民航旅客吞吐量突破6000万人次。

我省将重点抓好福州长乐机场二轮扩能工程续建，加快推进厦门翔安机场和福州长乐机场二期等建设；加快推进泉州新机场、义序机场迁建和莆田、漳州军民合用机场前期工作，争取早日开工建设。

同时加快建设平潭、宁德、东山通勤机场、三明沙县和福清通用航空基地、屏南旅游通用机场、福建警用航空服务中心、福建省航空护林总站及其分站等项目，构建和完善福建通用航空服务网络。

航空专业调研论证报告一、引言随着全球化进程的不断加速，航空运输已成为人们出行和货物运输的重要方式。

航空专业作为一个与航空产业紧密相关的领域，具有广阔的发展前景。

本报告通过对航空专业的市场前景、人才需求、专业设置和就业方向等方面进行调研和论证，旨在为航空专业的教育和发展提供参考。

二、市场前景1. 航空市场的持续增长根据国际航空运输协会（IATA）的数据显示，全球航空市场的旅客和货物运输量持续增长。

随着经济的发展和人们生活水平的提高，航空市场需求将进一步扩大。

这为航空专业的发展提供了良好的市场前景。

2. 新兴市场的崛起新兴市场国家的经济发展迅速，航空市场需求增长迅速。

特别是中国、印度等国家的航空市场规模庞大，对航空专业人才的需求也将不断增加。

三、人才需求1. 航空专业人才需求量大航空专业涵盖了一系列的学科领域，包括航空工程、航空管理、航空服务、航空维修等。

随着航空市场的不断扩大，对航空专业人才的需求量也将持续增加。

2. 高素质航空专业人才短缺航空行业对人才的要求较高，需要具备专业知识和技能，同时还需要具备良好的语言能力和服务水平。

目前，市场上高素质的航空专业人才相对短缺，供需矛盾较为突出。

四、专业设置1. 航空工程航空工程专业是航空专业中的核心专业之一，培养具备航空工程知识和技能的人才。

航空工程专业涵盖了航空器设计、制造、测试和维护等方面的内容，为学生提供了全面的专业知识和实践能力。

2. 航空管理航空管理专业培养具备航空行业管理和运营知识的人才。

学生将学习航空公司的组织结构、市场营销、航班运营、机场管理等方面的知识，为将来从事航空行业管理工作打下坚实的基础。

3. 航空服务航空服务专业培养具备航空服务技能和良好服务意识的人才。

学生将学习航空服务的流程、规范和技巧，包括空中服务、地面服务、客户服务等方面的内容。

航空服务专业注重实践能力的培养，学生将通过模拟实训和实际操作来提高自己的服务水平。

4. 航空维修航空维修专业培养具备航空器维修技能的人才。

航空服务服务专业行业调研报告航空服务服务专业是旅游服务行业中的一个重要领域，随着航空运输的快速发展和航班数量的不断增加，航空服务服务专业也日渐壮大，成为旅游服务行业中的一支重要力量。

航空服务服务专业主要负责为旅客提供航空机票预订、值机、托运、行李寄存、餐饮服务、航班动态信息查询、退改签等服务，不仅影响着旅客的出行体验，也为整个旅游服务行业的发展做出了巨大贡献。

航空服务服务专业起步较早，行业内已经形成了较为完善的服务体系，服务水平也不断提高。

据行业调查报告显示，随着国内航班数量的增加，航空服务服务专业的业务量稳步增长。

数据显示，2019年，国内主要航空公司完成的旅客运输量达到了亿人次，其中，机票预订量、值机量、托运量等服务量均有不同程度的增长，整个行业呈现稳步发展态势。

虽然航空服务服务专业的发展较快，但在发展过程中仍存在一些问题。

首先，由于航空运输业务的特殊性，航空服务服务专业的员工压力较大，工作量大，工作时间长，而员工的薪资水平较低，导致员工流动性大。

其次，航空服务服务专业的服务环节相对较多，服务质量的稳定性和可靠性存在问题，服务质量的不稳定和不可靠会影响旅客的出行体验，降低整个航空服务服务专业的声誉和品牌形象。

为了提高航空服务服务专业的服务质量和机构的品牌形象，需要采取一系列措施促进行业健康、持续的发展。

首先，加大对员工的培训力度，提高员工的技能和服务水平，使员工有更好的薪资待遇和发展机会，从而减少员工的流失率。

其次，加强违规惩罚机制，及时对服务质量不达标的员工和服务质量不合格的服务机构进行处罚和整改，保障旅客的出行安全和服务质量。

最后，加强行业的信息化和智能化水平，利用科技手段提高服务质量和效率，为旅客提供更加高效、智能的服务体验。

总之，航空服务服务专业是旅游服务行业中的一个不可或缺的重要环节，随着行业的不断发展，行业的发展前景越来越广阔。

但同时，也面临着一些问题，需要通过多方面的努力提升服务质量和机构品牌形象，从而更好的服务旅客，为行业的发展做出更大的贡献。

航空可行性报告一、项目背景随着全球经济的不断发展和人们生活水平的提高，航空运输作为一种快捷、高效的交通方式，受到越来越多人的青睐。

本项目旨在探讨在当前市场背景下开展航空运输业务的可行性，并对其进行全面的分析和评估。

二、市场需求分析1. 市场规模航空运输市场是一个庞大的市场，随着国际贸易和旅游的增长，航空客运和货运市场的需求也在不断增加。

根据统计数据显示，全球航空运输市场规模年均增长率超过5%，市场潜力巨大。

2. 竞争情况航空运输行业是一个竞争激烈的行业，各大航空公司争相扩大市场份额，提高服务质量。

在当前市场环境下，竞争主要集中在价格、航线网络、服务质量等方面。

3. 潜在需求随着人们生活水平的提高，航空运输已经成为人们出行的首选方式之一。

未来随着科技的不断发展，航空运输市场将会有更多的潜在需求，如无人机快递、空中交通管理等。

三、项目可行性分析1. 技术可行性航空运输作为一种成熟的交通方式，技术已经相对成熟，飞行安全性得到了较好的保障。

未来随着科技的不断进步，航空运输技术将会更加先进。

2. 经济可行性从经济角度来看，航空运输行业有较高的盈利潜力。

虽然运营成本较高，但是随着市场需求的增加和技术的提升，航空公司可以通过提高运力利用率和降低成本来实现盈利。

3. 市场可行性在当前市场环境下，航空运输市场需求持续增长，市场潜力巨大。

同时，消费者对航空运输的需求也在不断提升，航空公司可以通过提供更优质的服务来吸引更多的客户。

四、风险分析1. 政策风险航空运输行业受政策和法规的严格监管，政策变化可能会对企业经营造成影响。

因此，航空公司需要及时了解政策变化，做好应对措施。

2. 经济风险全球经济形势不确定性较大，经济波动可能会影响航空运输市场的需求。

航空公司需要做好风险预警和应对措施，保障企业稳健经营。

3. 竞争风险航空运输行业竞争激烈，市场份额争夺激烈。

航空公司需要不断提升自身竞争力，加强服务质量，拓展市场份额。

五、发展建议1. 提升服务质量航空公司应该注重提升服务质量，提高客户满意度，从而吸引更多客户。

吉林关于成立航空公司可行性报告航空运输业是国家经济发展和国际交流合作的重要组成部分。

随着国内经济的发展和人民生活水平的提高，航空运输需求不断增加，吉林省成立一家航空公司具有良好的可行性。

本文将从市场需求、政策支持和资源优势三个方面进行分析。

一、市场需求1.快速增长的航空运输需求：随着经济的发展，吉林省的旅游业、商业活动等需求都在快速增长，居民对于航空出行的需求也在不断上升。

成立一家航空公司能够满足市场需求，提供更多的航班和航线选择。

2.空中货运需求增加：以吉林省为中心的东北地区具有丰富的资源和制造业基础，随着经济的发展，空中货运需求也在增加。

成立一家航空公司可以拓展货运业务，提升物流效率，促进地方经济发展。

二、政策支持1.国家支持航空业发展：航空运输业是国家重点支持的战略产业之一，国家对于航空公司的支持政策完善，包括减免税收、资金支持等方面。

吉林省成立一家航空公司可以享受到相关政策和优惠，降低运营成本。

2.地方政府鼓励发展航空运输业：吉林省是东北地区重要的交通枢纽，地方政府一直将发展航空运输业视为重要任务，加大了对航空公司的支持和引导力度。

政府支持的投资、土地资源等方面优势可以帮助航空公司稳定发展。

三、资源优势1.航空基础设施建设：吉林省已经建设了多个机场，包括长春龙嘉国际机场、吉林二台子机场等。

这些机场已经具备了一定的接待能力，成立一家航空公司可以更有效地利用这些基础设施，提供更多的服务。

2.人才储备和技术支持：吉林省拥有完善的教育体系和相关航空人才培养基地，有着丰富的航空人才储备。

同时，吉林省在航空技术研发方面也有一定的积累，可以为航空公司的技术提供支持。

综上所述，吉林省成立一家航空公司具有较好的可行性。

市场需求的增长、政策支持的优势以及资源优势的存在都为航空公司的发展提供了良好的条件。

当然，在成立航空公司之前，还需要进行详细的市场调研和可行性分析，制定合理的发展策略，确保能够在竞争激烈的航空市场中取得成功。

通用航空服务项目投资分析及可行性报告目录序言 (4)一、市场分析 (4)(一)、行业基本情况 (4)(二)、市场分析 (5)二、技术方案 (6)(一)、企业技术研发分析 (6)(二)、通用航空服务项目技术工艺分析 (8)(三)、通用航空服务项目技术流程 (9)(四)、设备选型方案 (10)三、通用航空服务项目可行性研究报告 (12)(一)、产品规划 (12)(二)、建设规模 (14)四、制度建设与员工手册 (16)(一)、公司制度体系规划 (16)(二)、员工手册编制与更新 (17)(三)、制度宣导与培训 (18)(四)、制度执行与监督 (20)(五)、制度评估与改进 (21)五、原辅材料供应 (23)(一)、通用航空服务项目建设期原辅材料供应情况 (23)(二)、通用航空服务项目运营期原辅材料供应及质量管理 (24)六、市场营销策略 (25)(一)、目标市场分析 (25)(二)、市场定位 (25)(三)、产品定价策略 (26)(四)、渠道与分销策略 (26)(五)、促销与广告策略 (27)(六)、售后服务策略 (27)七、劳动安全生产分析 (28)(一)、设计依据 (28)(二)、主要防范措施 (29)(三)、劳动安全预期效果评价 (31)八、组织架构分析 (32)(一)、人力资源配置 (32)(二)、员工技能培训 (32)九、进度计划 (34)(一)、通用航空服务项目进度安排 (34)(二)、通用航空服务项目实施保障措施 (35)十、人力资源管理 (37)(一)、人力资源战略规划 (37)(二)、人员招聘与选拔 (38)(三)、员工培训与发展 (40)(四)、绩效管理与激励 (40)(五)、职业规划与晋升 (41)(六)、员工关系与团队建设 (42)十一、招聘与人才发展 (45)(一)、人才需求分析 (45)(二)、招聘计划与流程 (46)(三)、员工培训与发展 (47)(四)、绩效考核与激励 (48)(五)、人才流动与留存 (49)十二、质量管理与持续改进 (50)(一)、质量管理体系建设 (50)(二)、生产过程控制 (51)(三)、产品质量检验与测试 (52)(四)、用户反馈与质量改进 (54)(五)、质量认证与标准化 (55)十三、团队建设与领导力发展 (56)(一)、高效团队建设原则 (56)(二)、团队文化与价值观塑造 (57)(三)、领导力发展计划 (59)(四)、团队沟通与协作机制 (60)(五)、领导力在变革中的作用 (62)十四、通用航空服务项目管理与团队协作 (62)(一)、通用航空服务项目管理方法论 (62)(二)、通用航空服务项目计划与进度管理 (63)(三)、团队组建与角色分工 (64)(四)、沟通与协作机制 (64)(五)、通用航空服务项目风险管理与应对 (65)十五、制度建设与员工手册 (66)(一)、公司制度建设 (66)(二)、员工手册编制 (67)(三)、制度宣导与培训 (69)(四)、制度执行与监督 (71)(五)、制度优化与更新 (72)序言本项目投资分析及可行性报告旨在全面介绍和规划一个创新性的通用航空服务项目，以满足需求。

行业调研报告范文航空服务服务专业行业调研报告一调研报告的背景说明1、专业开设现状我校原是一所普通中学,1992年转为职业高中,经过十多年的不懈努力和探索,学校的办学思想、师资力量、设施设备、招生规模等方面都有了长足的进步.我校转为职业高中的当年就开设了民航服务专业,现改名为航空服务专业.该专业是为适应成都市政府建设西南地区交通枢纽的规划和民用航空行业飞速发展对应用型服务人才的大量需求而开设的.随着民航事业和旅游行业的飞速发展,对相关服务管理人才的需求也在不断增加,在这种形势下,航空服务专业成了热门专业,为许多学生、家长所青睐.由于符合政府的产业政策,依托强大的行业背景,既能发挥地区行业优势和资源优势,又有很大的劳动力市场需求,开办以来获得了迅速发展,很快成为特色明显、教育教学水平高,适应市场需求,并能发挥示范作用的成都市中等职教骨干专业.我专业毕业生的就业岗位从过去的单一民航系统发展到覆盖我市的政府机构、文职人员、外资企业的办公室文秘、高层次的接待与营销等工位.开办10余年来,已为包括国航西南公司、四川航空公司、海南航空公司、双流机场、珠海国际机场等民航企业的空乘、安检、票务、候机楼、民航宾馆等岗位以及政府机构、外资企业、新闻团体培养了近2000名服务类应用型人才,为我市的经济和职教事业的发展做出了实实在在的贡献.随着社会经济的迅速发展,面对如此宽的就业,民航服务专业学生应具备什么样的知识结构、能力结构才能满足市场的需求？我们在学校总课题组的指导下,深入进行本专业课程改革.2、调查起因航空服务类的岗位分为民航运输地面服务和空中乘务两大类,除空乘人员外,西南地区没有一所专门培养航空服务人才的学校.中国国际航空公司西南分公司将逐步完成企业内部改造,其人员结构也将作重大调整,预计需要更新大约1\/3的人员.四川航空公司正处于上升期,在全国率先引进空中客车,今后几年将陆续引进空中客车的各类机型,扩大航线覆盖面,每年需增加空乘人员几十人以上,同时该公司的客舱公司、货运公司、物业管理公司、票据录入中心、航空商务中心、酒店等每年需新增服务人员近千名左右.除此之外,民航企业原有的员工需要分批进行各类培训,而企业自身无法完成这一任务.因此我校开设民航服务专业对上述民航企业而言,正好解燃眉之急.在成都被评为全国优秀旅游城市,以及成都被国务院确定为国家城乡统筹一体化实验地后,我校民航旅游专业以此为契机,进一步加大航空旅游专业人才的培养,制定了高素质的航空服务人员的发展战略.我校拥有培养航空服务人才的优势,按航空服务的行业最高标准培养空中乘务、民航售票服务、民航进出港服务、安全检查服务、候机楼服务、及其附属旅游服务行业等工位的中高层服务人员.综上所述,我校开设航空旅游服务专业,对应的职业岗位根据《中华人民共和国职业分类大典》第四大类4-03、4-04和4-05种类,为航空运输空乘服务、航空运输地面服务、民航宾馆中的前厅、客房、餐饮服务旅游行业中的相关服务人员,同时该专业也可辐射到国家、省、市各级政府机关高层次文职人员和接待服务人员.该专业符合成都市政府的产业政策,满足航空运输和旅游业发展的需要,职业涵盖面较广,毕业生就业面宽,就业前景好,毕业生就业在相当长的时间内有保证,同时我校这一专业在四川省内知名度较高,生源也能得到保证.该专业虽已评为国家重点特色专业,但是,随着社会的发展,竞争的加剧,用人单位的人才要求越来越高,包括专业技能的要求、学历的要求；另外,学校之间的竞争也趋于白热化.许多职业学校在没有具备开办航空服务专业的条件下,也盲目的开办该专业,在专业的设置和基本技能的要求上无规范的要求和训练设施,使许多的学生在没有掌握到该专业的基本技能就进入企业,而且达不到企业的基本要求.所以,建立规范的、有指导、可借鉴专业设置标准,已经是我市职业教育发展的一个重要阶段和发展趋势.面对这样的高标准和发展要求,我校积极地思考如何对航空服务专业的建设和发展进行规划.使其成为名副其实的四川省的重点（特色）专业.3、调查范围我们在课题研究过程中,走访了几十个联办单位,如国际航空公司西南分公司、四川航空公司、成都双流机场股份公司、四川国际航空服务公司珠海国际机场、九寨沟黄龙机场、南方航空公司成都办事处、宁波机场、成都机场高速公路有限公司、城南高速公司有限公司、成彭高.速公司有限公司、四川省路桥公司等.4.调查方式我们课题研究过程中,采用了访谈、座谈、问卷、资料收集等多种方法.二、航空服务行业的发展及人才需求状况民航服务行业发展的现状及趋势2019年,全国航空机场共完成旅客吞吐量28435.1万人次,比上年增长17.5％.其中,国内航线完成25379.5万人次,比上年增长18.0％（其中内地至香港和澳门地区航线为965.2万人次,比上年增长11.0％）；国际航线完成3055.6万人次,比上年增长14.1％.完成货邮吞吐量633.1万吨,比上年增长14.6％.其中,国内航线完成426.5万吨,比上年增长14.5％（其中内地至香港和澳门地区航线为40.3万吨,比上年增长22.1％）；国际航线完成206.6万吨,比上年增长14.7％.飞机起降架次为305.7万架次,比上年增长14.7％.其中：运输架次为277.0万架次,比上年增长12.0％.运输架次中：国内航线250.4万架次,比上年增长11.8％（其中内地至香港和澳门地区航线为10.0万架次,比上年增长17.6％）；国际航线26.6万架次,比上年增长13.2％.所有通航机场中,年旅客吞吐量在100万人次以上的有42个,比上年增加3个,完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的94.7％；年旅客吞吐量在1000万人次以上的有7个,比上年增加1个,完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的52.1％；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的37.3％.全国各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占16.8％,东北地区占5.6％,华东地区占31.3％,中南地区占25.6％,西南地区占14.7％,西北地区占6.0％.国家统计局最新调查数据显示,2019年在各种运输行业中,航空货运总量达到349.4亿吨,比上年增长13.9%.航空货物运输周转量达到94.3亿吨公里,比上年增长19.5%.同时,在2019年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度统计表中,民航旅客运输总量达到15961.3亿人,其增长速度达到15.4%,民航旅客运输周转量达到2369.9亿人公里,比上年增长15.9%.2019年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度指标单位绝对数比上年增长%货物运输总量亿吨202.58.9铁路亿吨28.87.1公路亿吨146.18.9水运亿吨24.411.0民航万吨349.413.9管道亿吨3.26.7货物运输周转量亿吨公里86921.28.4铁路亿吨公里21954.05.9公路亿吨公里9647.011.0水运亿吨公里53907.88.5民航亿吨公里94.319.5管道亿吨公里1318.229.52019年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度指标单位绝对数比上年增长%旅客运输总量亿人200.88.7铁路亿人12.68.7公路亿人184.58.7水运亿人 2.26.3民航万人15961.315.4旅客运输周转量亿人公里19202.79.9铁路亿人公里6622.09.2公路亿人公里10135.99.1水运亿人公里74.910.5民航亿人公里2369.915.9我省地处内陆,由于地理环境的原因,陆路和水陆交通建设需要大量投资和较长周期,因而进一步发展航空运输势在必行.不仅如此,在整个十一五期间,四川成都地区的民航运输业得到了巨大发展.2019年,双流机场投资约3.8亿人民币,开始新建约39000平方米的国际候机楼,2019年9月28日竣工.经过扩建的成都双流国际机场成为全国十大航空港之一、是西南最大的航空枢纽,到2019年旅客吞吐量达到1389.97万人次,全国第六、中西部第一位.总部设在成都的国航西南分公司是中国民航系统的龙头企业,是全国规模最大的民航公司子公司,到目前,它已拥有近千座宽体客机,开通了约200多条航线,年运送旅客量超过800多万人次,货邮运输超过20万吨.国航目前拥有176架以空客、波音为主的民用客机.预计到2019前还要增加20架左右.民航运输的新兴力量四川航空公司从无到有,从小到大,也迅速发展起来,近20年四川航空公司运送旅客人次,货邮运输量在原有基础上翻番.四川航空公司仅去年一年增加7架飞机,飞机总数达到36架.各机场中,年货邮吞吐量在10000吨以上的有39个,与上年持平,完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.5％；北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的56.9％.全国各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占14.5％,东北地区占3.9％,华东地区占47.5％,中南地区占21.8％.目前位于成都的双流机场已制定了使用到2035年的机场总体规划,总面积将由现在的两座新候机楼约13.8万平方米,逐步增加到56.7万平方米,登机口总数由28个增加到142个,航空货运面积由1.36万平方米增加到10.7万平方米,每年飞行起降架次、每年旅客吞吐量和每年货运量极限能力和客货吞吐量将扩大一倍以上.四川航空公司预计到2019年飞机总量将达到75架次.我国民航机场已拟在今后的10-15年把国际枢纽建立起来,形成五大枢纽,促进国产支线飞机运力.中国内地航空运输业未来20年还会以持续10%以上的速度增长.随着民航运输总量的迅速上升,航空服务行业的用工量及附属的旅游服务行业用工量也急剧增加.同时各民航企业都把提高服务质量作为带动企业的整体发展的有力手段之一、纷纷推进精品服务、精品航线,优秀的应用型服务人才在这一行业倍受欢迎.(二)民用航空行业人才需求分析1、民用航空行业人才需求,不仅是技术密集型产业,也具有劳动力密集型产业的特征,航空经济的发展将带动了相关产业链的发展,并成为区域经济发展的发动机之一、同时也会产生对应用型人才的大量需求.根据测算,航空港进出旅客每增长100万人次,就将带来2500个新增就业岗位.仅从行业发展规划来看,十一五期间,各大航空公司将大规模扩张民用航空运输能力,民航客机的数量将从目前的800架增加到2000架以上,以每架客机平均需要专职服务人员90人左右计算,仅新增的机组人员就将达到约110000人左右.未来20年,我国至少需要民航类人才24万人.民航运输服务的各环节如售票、值机、机场大厅、安检、候机厅、VIP头等舱旅客接待、民航宾馆、航空餐饮与配送等都将因此具备吸纳大量劳动力的能力,此处尚不包括民航货运和由此带来的相关产业链对新增劳动力以及原有人员更新的需求.所以,在未来几年内,四类民航专业人员我国最为吃紧,首先是民航企业家,其次是空勤人员,航空运输安全管理人员,以及机务维修人员.。

***关于**学校设立空中乘务专业的可行性报告一、调研报告的背景说明1、专业开设现状**学校于2010年3月经国家教育部批准设置。

由创建于1949年的太谷师范学校和1985年的太行师范学校合并组建的一所面向基础教育的新型普通高等师范专科学校。

经过近年的不懈努力和探索，学校的办学思想、师资力量、设施设备、招生规模等方面都有了长足的进步。

我校在发展过程中积极融入社会，服务地方经济发展。

积极探索和尝试开设新专业以适应学校的发展，服务当地社会发展。

拟开设空中乘务专业，该专业是为适应国家交通枢纽的规划和民用航空行业飞速发展对应用型服务人才的大量需求而开设的。

随着民航事业和旅游行业的飞速发展，对相关服务管理人才的需求也在不断增加，在这种形势下，航空服务专业成了“热门”专业，为许多学生、家长所青睐。

由于符合政府的产业政策，依托强大的行业背景，既能发挥地区行业优势和资源优势，又有很大的劳动力市场需求，开办以来获得了迅速发展，很快成为特色明显、教育教学水平高，适应市场需求，并能发挥示范作用。

随着社会经济的迅速发展，面对如此宽的就业网，民航服务专业学生应具备什么样的知识结构、能力结构才能满足市场的需求、专业该不该设立、招生有没有保障、学生就业怎么样、探索的合作企业发展情况怎么样？我们在学校的指导下，深入进行本专业调查研究，形成本报告。

二、航空服务行业的发展及人才需求状况(一)民航服务行业发展的现状及趋势2005年，全国航空机场共完成旅客吞吐量28435.1万人次，比上年增长17.5％。

其中，国内航线完成25379.5万人次，比上年增长18.0％（其中内地至香港和澳门地区航线为965.2万人次，比上年增长11.0％）；国际航线完成3055.6万人次，比上年增长14.1％。

完成货邮吞吐量633.1万吨，比上年增长14.6％。

其中，国内航线完成426.5万吨，比上年增长14.5％（其中内地至香港和澳门地区航线为40.3万吨，比上年增长22.1％）；国际航线完成206.6万吨，比上年增长14.7％。

航空服务专业人才需求分析和可行性分析报告航空服务专业人才需求分析和可行性分析报告近年来，航空服务行业蓬勃发展，给行业带来了空前的机遇和挑战。

而在这个过程中，人才的需求愈加显得重要。

航空服务涵盖了很多方面，包括客舱乘务、机上服务、航空安全、机场管理、航空公司销售和营销等领域，因此需要拥有多种技能和知识才能从事这个行业。

本文将从市场需求和可行性的角度分析航空服务专业人才的需求情况。

一、市场需求分析随着国内外航空业的不断发展，航空服务行业呈现出年复一年的增长趋势。

根据中国民航局发布的数据，2018年全国民用航空运输总周转量达10.83亿吨公里，同比增长10.2%。

而随着国内航空运输市场的开放，未来中国民航市场将会迎来更多的机会。

航空服务作为一个产业链的重要组成部分，其劳动力市场也在逐年扩大。

根据招聘网站BOSS直聘发布的数据，2019年航空服务人才招聘需求同比增长60%。

从招聘岗位的类型来看，客户服务代表、客户服务主管、市场销售代表等职位需求量居前。

除了国内市场需求增长外，全球航空市场也在不断扩大。

根据国际航空运输协会（IATA）发布的数据，2019年全球航空客运量约为43亿人次，同比增长4.2%。

与此同时，随着全球贸易的增长，航空货运市场也呈现出逐年扩大的趋势。

这些市场数据都意味着，航空服务专业人才将会有更多的就业机会。

二、人才需求分析在航空服务领域，企业普遍对员工的工作经验和技能要求较高。

用人单位通常需要一定的工作经验和相关专业背景的求职者，这也成为了该行业吸引优秀人才的挑战之一。

因此，未来的航空服务专业人才应该具备一下几方面素质：1.英语能力。

在航空服务行业中，英语是最基本的沟通工具之一。

除了具备较高的英语阅读和翻译能力外，还需要掌握一定的口语技巧。

2.沟通技巧。

航空服务工作中需要与不同背景、文化的人进行沟通。

因此，掌握一定的沟通技巧和解决问题的能力是必要的。

3.团队协作。

航空服务工作中存在很多协作性极强的工作环节，需要与不同部门、员工进行密切配合，因此需要有较强的团队协作精神。

航空服务专业人才需求分析和可行性分析通用航空与公共运输航空是我国民用航空的两翼，在国家经济建设、社会发展和公共服务等方面具有重要作用。

通用航空主要指除军事飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、建筑业以及医疗、抢险、气象、科学实验、教育训练、文化体育以及私人飞行等方面的飞行活动。

通用航空飞行主要在3000米以下的低空领域，因此相关经营活动又被称为“低空经济”。

随着近几年政府不断放宽低空领域飞行，我国低空经济发展的大幕正在徐徐拉开。

行业的发展带来了机遇，也带来了挑战，其中人才是关键。

航空服务业作为航空业的人力后盾，主要从事的工作岗位是售票、客运、货运、安检、空乘。

民航业在发展的过程中，到底需要多少人作为其服务体系的支持？以及航空服务人才该如何培养才能达到用人单位的标准？这些问题都有待及时解决，才能适应行业的急速发展。

为了充分了解民航业特别是通用航空未来十年对于航空服务专业人才需求的状况，我们深入基层、深入企业，进行了全面而又广泛的市场调研，以下是对航空服务专业人才需求分析和可行性分析。

一、航空服务人才需求分析（一）民航业发展对航空服务专业的需求1在十二五期间，我国民航每年新增飞机就达到250架。

如果按照1:150的人机比计算，每年大约需要37 500名（5年需要187 500人）各类相关的专业技术人员。

就飞行员的需求来看，按1:10的人机比计算，每年将需要 2 500人（5年需要12 300人）机务维护人员按1:33的人机比计算，每年将需要8 250人（5年需41 250人）。

其他专业人才按1:107的人机比计算，每年将需要26 750人（5年需133 750人）。

未来5年，民航业投资规模将在 1.5万亿元以上，旅客运输量将达到 4.5亿人，运输机场数量将达到230个以上，包括通用航空飞机在内的机队规模将达到4500架以上，服务国民经济、服务社会公众的能力将进一步增强。