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汽车客户投诉处理案例汽车客户投诉处理案例：1. 案例一：客户投诉汽车制动系统失灵客户购买了一辆新车，但不久后发现制动系统出现问题。
他向汽车厂家投诉，要求解决该问题并退还购车款。
厂家立即派遣技术人员进行检修，并对车辆进行全面检查。
经过排查，发现制动系统确实存在故障，厂家免费更换了新的制动系统，并向客户道歉，同时对其他部件进行了全面检修，确保车辆的安全使用。
2. 案例二：客户投诉汽车发动机异响一位客户购买了一辆新车不久后，发现发动机出现异响。
他立即向汽车厂家投诉，并要求解决该问题。
厂家派遣技术人员进行检查，发现故障是由于发动机的一个零件磨损导致的。
厂家免费更换了新的零件，并对发动机进行全面检修，确保车辆的正常运行。
同时，厂家还向客户赔偿了部分费用，并提供了延长质保期的服务。
3. 案例三：客户投诉汽车空调不制冷一位客户购买了一辆新车，但不久后发现空调无法正常制冷。
他向汽车厂家投诉，要求解决该问题。
厂家派遣技术人员对空调系统进行了全面检查，发现故障是由于制冷剂泄漏导致的。
厂家免费更换了新的制冷剂，并对空调系统进行了全面维修，确保空调恢复正常工作。
4. 案例四：客户投诉汽车车身生锈一位客户购买了一辆新车，但不久后发现车身出现生锈现象。
他向汽车厂家投诉，要求解决该问题。
厂家派遣技术人员进行了车身检查，确认是由于车身防腐处理不当导致的生锈问题。
厂家免费对车身进行了全面修复和防腐处理，并向客户赔偿了适当的费用，确保车辆的外观和质量符合标准。
5. 案例五：客户投诉汽车导航系统故障一位客户购买了一辆新车，但发现导航系统无法使用。
他向汽车厂家投诉，要求解决该问题。
厂家派遣技术人员对导航系统进行了检查，发现故障是由于软件问题导致的。
厂家免费升级了导航系统的软件，并对客户进行了操作指导，确保导航系统正常运行。
6. 案例六：客户投诉汽车变速箱顿挫一位客户购买了一辆新车，但不久后发现变速箱出现顿挫现象。
他向汽车厂家投诉，要求解决该问题。
结合几起案例浅谈发动机动力不足的原因摘要：柴油发动机是港口装卸机械的动力核心，其动力不足常常导致装卸机械举升无力、装卸效率低下、浪费燃油等，是港口内燃装卸机械常见故障之一。
本文主要结合公司近期几起发生的几起典型故障案例，分析内燃机动力不足产生的原因，并提出一些建议。
关键词：发动机大修、柴油机动力、内燃机磨损、机械动力不足在实际使用过程中导致柴油机动力不足的原因归纳起来主要有4个方面：一是燃油燃烧不充分导致的浪费;二是燃烧室密封不良导致的发动机做功效率低;三是润滑不良造成的磨损阻力大;四是供油不足导致功率下降。
以下结合近期几起典型案例进行分析探讨。
一、燃油燃烧不充分导致的浪费柴油机正常工作时，一般烟色为无色或浅灰色。
如果排气冒黑烟，则说明柴油燃烧不完全，燃油浪费多。
1.进气系统漏气或堵塞。
2019年9月10日，某挖掘机发动机大修后出现了滚滚浓烟，经排查原来是，装配时维修人员在进气中冷器附近忘记了一只手套，堵塞进气系统，导致发动机进气量严重不足所致。
当发动机空气不足时，燃油得不到足够的空气而不能完全燃烧，造成浪费，降低柴油机的功率，因此，空滤的定期清洁非常重要。
柴油机利用增压中冷技术可以大幅提高发动机的功率，增压过程中若中冷器堵塞将增加进气阻力或是中冷器、进气管及接头因密封不严而漏气，都将导致柴油机进气不足、动力下降。
2.排气系统漏气或堵塞。
2018年12月，某平车机发动机动力不足，经检查发现涡轮增压器发出了异响或振动异常、加油门时涡轮增压器附近有大量黑烟冒出，主要原因是涡轮增压器排气一端密封漏气，导致进气一端压力不足，进气较少所致。
涡轮增压器是利用排气的压力吹动涡轮带动泵轮高速旋转，向进气管道输送压缩空气，从而增加供气量，如果排气泄露，就会造成增压器转速下降，进气压力减少，从而导致柴油机动力下降。
另外，排气不畅通也会造成进入发动机的新鲜空气减少，导致燃油不能完全燃烧。
3.喷油雾化不良。
2019年3月，某皮卡车起动困难，同时伴有动力下降的问题。
国三潍柴发动机故障案例汇总1.故障：发动机启动困难案例描述：一名车主反映他的国三潍柴发动机在启动时经常出现困难，需要多次尝试才能成功启动。
他发现这个问题尤其在寒冷的冬季天气中更加明显。
他已经定期更换了火花塞和油滤器，但问题依然存在。
解决方案：经过诊断，发现问题出在燃油系统。
发动机的喷油嘴和喷油泵出现故障导致燃油喷射不均匀，影响了启动性能。
经过更换喷油嘴和喷油泵，问题得以解决。
建议车主在未来的保养中注意定期检查燃油系统的状态，确保燃油供应正常。
2.故障：发动机异响案例描述：一辆装配了国三潍柴发动机的车辆在行驶过程中出现明显的异响，尤其在加速时更明显。
车主描述声音类似金属摩擦声，而且声音越来越大。
他检查了发动机舱内的紧固件，但未发现明显异常。
解决方案：经过检查，发现问题源于曲轴和连杆的摩擦造成的磨损。
这导致曲轴与连杆之间失去润滑，产生了金属摩擦声。
需要更换新的曲轴和连杆，以及相关的润滑油。
车主应该注意定期更换润滑油，并保持良好的行驶习惯，避免过度加速和急刹车，以减少发动机的磨损。
3.故障：冷却系统漏水案例描述：一个车主发现他的国三潍柴发动机冷却系统出现了漏水问题。
他观察到发动机冷却水箱内液体不断减少，而且发现地面下面有明显的液体渗漏痕迹。
解决方案：经过检查，发现冷却系统的水泵密封件出现了故障，导致冷却液泄漏。
需要更换新的水泵，并确保密封件的安装正确。
车主在未来的维护中应该密切关注冷却系统的状况，定期检查和更换冷却液，并注意观察是否有渗漏现象。
4.故障：怠速不稳定案例描述：一名车主发现他的国三潍柴发动机在怠速时经常出现不稳定的情况。
车辆的转速会时而上升、时而下降，造成行驶不顺畅。
他尝试调整油门踏板，但问题依然存在。
解决方案：经过检查，发现问题出在节气门上。
节气门阀叶片卡住或不正常运作，导致空气流量不稳定，进而影响发动机的怠速。
需要对节气门进行清洗和调整，以确保阀门能够正常打开和关闭。
车主需要定期清洗节气门，并确保油门踏板的调整正确，以维持发动机的正常工作。
《学习单元4.1 发动机异响的故障诊断与排除》任务工单
工作任务发动机异响的故障诊断学时 4 姓名学号班级日期
任务载体活塞气缸磨损导致发动机异响敲缸。
任务要求分析故障原因，制定工作计划，实施诊断和排除，从而掌握发动机异响的故障现象类型故障原因故障诊断排除方法。
一、咨询
1.车辆信息
车型生产年代制造厂
车辆识别码发动机型号
2.故障描述
3.相关知识
（1）发动机异响的定义是什么？异响的实质是什么？
（2）仔细看下表，对照填写连杆轴承异响、敲缸异响、活塞销异响、气门异响。
听诊部位特性分析故障诊断故障原因
连
杆
轴
承
异
响。
大众汽车发动机故障案例对大众车系发动机存在故障的诊断与排除展开了探讨,结合具体的案例分析,对具体的案例作了详细的阐述,以下是店铺为大家整理的关于大众汽车发动机故障案例，供大家阅读!大众汽车发动机故障案例篇1：一辆行驶里程约33000km，配置了CDE发动机的大众朗逸轿车。
该车因事故更换发动机缸体，但缸盖上所有附件未拆装，热车出现“嗒嗒”异响，据用户反映，事故前没有这样的现象。
该车声响听起来和液压挺杆声响类似，异响声源明显来自发动机上部及缸盖部位，对发动机各缸进行断油控制，异响声不随之变化，维修师傅起初怀疑机油压力不够，导致液压挺杆产生间隙，从而发出声响，但机油灯却不报警，测量发动机怠速和2000r/min时机油压力均正常，控制单元无故障存储。
大众汽车发动机故障案例篇2：1辆宝来1.8自动挡轿车，行驶13万km，报修怠速不稳。
电脑检测发动机系统有氧传感器超出信号范围、加热丝断路故障;1缸、2缸、3缸、4缸偶发的失火故障和EGR阀升程电位计G212偶发故障。
通过更换1号氧传感器，清洁EGR阀升程电位计，发动机怠速不稳的故障排除。
大众汽车发动机故障案例篇3：一辆行驶里程仅3000km，配置1.4TSI，发动机型号为EA211，变速为7速DSG 的2014款新大众高尔夫A7轿车。
用户反映：该车发动机不能启动。
该车被拖进修配厂后试车发现，EPC与OBD灯点亮，其余报警灯自检后熄灭，发动机启动约1s后熄火，发动机转速不能提高，像进入防盗锁止一样。
再次启动，发动机没有着车迹象。
大众汽车发动机故障案例篇4：一辆行驶里程约2.7万km的2012款新帕萨特1.8T轿车。
该车行驶在高速公路上，客户电话反应车辆行驶中按喇叭、开雨刮，发动机会出现立即熄火，钥匙关闭后重新启动车辆，发动机正常运转。
但再次按喇叭、开雨刮，故障再次出现。
车辆进站后现场试车，与客户描述一致。
未按喇叭及开雨刮，发动机运转正常;开大灯、打转向故障没有出现;按喇叭、开雨刮、开空调，发动机抖动并马上熄火。
奔驰c200L274发电机异响案例
近期，在我公司发现了一辆新购置的奔驰C200L274发电机出现异响，当发动机运行到2000转以上时，发电机会出现减震器类似的冲击声，而且声音时而小时而大，持续变化，使司机不安和维修人员头疼不已。
基于以上表现，我们首先给客户做了发动机、变速箱、转向系统、刹车系统等车辆总检，但没有发现明显的故障现象，因此得出的结论是车辆的发动机和其他系统都是正常的，问题出在发动机发电机上。
为了解决这个问题，我们安装了一台检测仪器，一步步的检查，最后发现发电机有一块绝缘材料发霉了，会引起绝缘电阻不良、电流不均匀等现象，发出来的异响也就产生了。
贴上新绝缘材料之后，重新检测发现异响完全消失，车辆发动机正常运行。
因此，我们成功解决了这次问题，这次故障诊断给了我们一个启发，要定期检查发动机及其发电机组件，以确保发动机及发动机发电机的正常使用。
“学习单元4.1 发动机异响的故障诊断与排除”企业案例
企业案例1：三星道奇6451汽车发动机异响
☆顾客描述
客户反映一辆三星道奇6451汽车，在原地急加速时，发动机后部发出特别沉闷的摩擦声音。
☆车辆信息
基本信息。
车型：三星道奇6451；出厂日期：2001.01；购车日期：2001.03；行驶路程：432373km。
☆初步诊断
首先试车，该异响随转速升高响声加大，2000r/min以下则无明显响声。
经与客户沟通了解，此车在异响产生之前大修过发动机，而且用车过程中曾发生拖底。
☆故障原因分析
D615系列发动机活塞敲缸异响发生的位置在气缸的上部，是一种类似用小锤敲击水泥地面的有节奏的“嗒嗒”声。
发动机在怠速运转时，声音明显且清晰。
特别当发动机在低温运转时，声音明显，温度升高以后，响声减少以至消失。
活塞敲缸的判断方法：
(1)逐缸断油。
采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。
(2)为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内
加入少量的CD级中增压机油(起密封作用)，再装好喷油器，发动发动机，敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现，则是该缸活塞敲缸无疑。
产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面：
(1)活塞同气缸壁的间隙太大。
WD615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0．143-0．182，最大磨损极限为0．35—0．40。
(2)发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。
(3)活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。
(4)个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大而敲缸。
活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。
当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。
遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：
(1)发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。
(2)发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。
(3)拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。
(4)如果发现连杆变形，应尽量更换。
故障检修：
根据发动机运行中的异响状况初步分析，有可能是油压不足或连杆轴颈间隙过大所致。
拆下机油感应塞，接上机油压力表，测试发动机运转时的机油压力。
怠速时约300kPa，2000r/min时约420kPa，3500r/min时约600kPa，机油压力均符合要求。
对发动机外围部件做了仔细检查，仍未发现任何问题。
考虑到拖底后油底壳将会发生一定程度的变形，于是怀疑急加速时，机油滤清器有轻微振动，振动时与油底内层碰撞发出异响。
拆下油底壳，发现双层油底壳的内层与机油滤清器有轻微碰撞的痕迹，因此对变形的油底进行修复。
修复后装车试验，响声依旧没有丝毫改变。
拆检发动机连杆轴承，经过测量后发现发动机连杆轴承间隙在0.05-0.10mm范围之内，而且也没有发现连杆轴承有烧伤的痕迹，曲轴轴承间隙数值也完全在标准范围之内。
根据经验，如果油道堵塞，一般会先烧连杆轴承，而后才烧坏曲轴轴承，而且机油压力也能进一步反映出来，异响并非轴承间隙过大所致。
会不会是发动机平衡轴相关部位有问题呢?拆下平衡轴前端盖，用手模正时
链条，松紧合适，未与链条板相互摩擦。
拆下平衡轴后端盖，发现平衡轴与后端盖之间有轻微磨损。
根据经验，这种程度的磨损一般不会出现较大的异响。
由于其他部位没有发现故障，所以只能先对平衡轴后盖加以处理。
在后盖与座之间加入约0.5mm厚的垫片，装复后测量，间隙完全正常，后盖与座之间不存在产生摩擦的可能。
装复后加机油试车，故障症状依旧没有丝毫好转。
因异响在发动机后部比较明显，怀疑是从4缸部位发出，于是对4缸进行了仔细检查。
拆掉4缸火花塞，用内窥镜仔细观察缸筒，发现4缸缸壁上有一道轻微的磨损痕迹，怀疑异响是4缸活塞与缸筒配合不良所致。
内窥镜在检查过程中因为光线不良，有时无法准确找到故障点，有一定的局限性。
但是既然发现了缸筒有磨损痕迹，那就不能放过任何蛛丝马迹。
必须进一步拆检缸筒、活塞口拆下缸盖，依旧没发现明显故障，内窥镜中看到的一道轻微痕迹是用户上次大修时所留下的轻微划痕，活塞没有故障，配合间隙为0.06mm，完全符合标准。
现在发动机部件仅剩曲轴轴承、曲轴和缸体未曾拆下。
但通过肉眼观察也未发现问题，莫非问题出现在变速器或飞轮上?拆下发动机中缸，再拆下飞轮仔细检查，发现飞轮固定螺丝外围被切割成一个圆，与飞轮整体形成一个同心圆。
因两圆相互咬合，在发动机转速相对较低时，两圆咬合成一体，异响并不明显。
当急加速时，两圆产生相对位移，出现了相互摩擦的响声。
因而该车低速无响声，急加速时出现明显噪声。
飞轮固定螺丝外围被严重磨损，已经没有修复价值。
更换一个新的飞轮后，异响消失，故障排除
☆案例点评
发动机机械敲击异响的故障一般很难诊断，有规律的机械异响如曲柄连杆机构和配气机构的异响，没规律的机械异响大多是附件异响。
像该案例的故障异响多有敲缸、曲轴主轴承异响、连杆轴承异响、飞轮异响等等。
因此诊断时首先从简单到复杂，从外部到内部诊断，再确诊了不是曲轴异响、不是敲缸异响后，最后检查出是飞轮异响。
