汽车维修技师职业等级考试
--------汽油发动机电喷技术试题4A（含标准答案）
一、填空题（每空0.5分，共30分）
1.在怠速控制系统中ECU需要根据节气门位置信号、车速信号确认怠速工况。
2.怠速控制的实质就是对怠速工况下的进气量进行控制。
3.按执行元件的类型不同，旁通空气式怠速控制系统又分为步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制电磁阀型、开关型。
4.步进电动机的工作范围为0～125 个步进级。
5.真空电磁阀用英文字母表示为VSV ；谐波增压控制系统用英文字母表示为ACIS 。
6.为使发动机工作时进气更充分，应随转速的提高应适当增大进气门的提前开启角。
7.VTEC配气机构与普通配气机构相比，在结构上的主要区别是：凸轮轴的凸轮较多，且升程不等，进气摇臂总成的结构复杂。
8.当ECU检测到的进气压力高于0.098Mpa 时，废气涡轮增压停止工作。
9.汽车排放污染主要来源于发动机排出的废气。
10.发动机排出的NOx量主要与汽缸内的最高温度有关。
11.开环控制EGR系统主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成。
12.随发动机转速和负荷减小，EGR阀开度将减小。
13.三元催化转换器的功能是利用转换器中的三元催化剂将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。
14.废气再循环的主要目的是减少氮氧化合物的排放。
15.减少氮氧化合物的最好方法就是降低燃烧室的温度。
16.所谓增压是将进入气缸前的新鲜空气预先进行压缩，然后再以高密度送入气缸。
17.废气涡轮增压系统的主要部件有涡轮增压器、增压压力电磁阀、膜片式控制阀和冷却器。
18.在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是降低进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利。
19.怠速控制系统由传感器、ECU 、执行元件三部分组成。
20.控制怠速进气量方法有节气门直动式和旁通空气式两种类型。
21.采用增压技术提高进气压力，是提高发动机动力性和经济性性的重要措施之一。
22.根据动力源不同，增压装置可分为废气涡轮增压和动力增压两类。
23.汽油机的主要排放污染物是CO 、HC 、NOx 。
24.EV AP是汽油蒸汽排放英文缩写。
25.氧传感器可分为氧化锆和氧化钛两类。
26.进气管较长时，压力波传播距离长，发动机低速性能较好。
27.装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用含铅汽油。
28.发动机工作进行废气再循环时，废气再循环量的多少可用EGR率来表示。
29 .NOx是空气中的氧气与氮气在高温、高压条件下形成的。
30.怠速控制实际就是对怠速工况下进气量进行控制。31.目前广泛应用的是旁通空气式式怠速控制系统。
32.执行元件功用是执行ECU 的指令，控制节气门的开度。
33.当电路或传感器发生故障时，故障自诊断系统自动启动失效保护功能。
34.当冷却液温度高于103℃时，ECU将风扇的电路接通。
35.三元催化转换器正常起作用是以减少CO、HC 的排放。
36.催化转换器是安装在排气歧管和消声器之间。
37.氧传感器失效一般有两种原因：一是已到使用期限；二是碳烟、铅化物、硅胶、机油等物质沉积在氧传感器上。
38.EGR率定义为再循环废气的量占整个进气量的百分比。
39.废气在循环控制系统部件主要有EGR阀、EGR枢轴位置传感器和EGR真空调节器等。
二、判断题（每小题1分，共20分）
( 对)1.怠速运转的高低直接影响燃油消耗和排放污染。
( 对)2.只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。
( 对)3.节气门直动式怠速控制器动态响应性比较差。
( 对)4.开关型怠速控制阀也只有开或关两个位置。
( 错)5.目前汽车上的增压装置多采用动力增压。
( 错)6.在所有的EV AP系统中，活性碳罐上都设有真空控制阀。
( 对)7.气缸内的温度越高，排出的NOx量越多。
( 对)8.在冷起动后，立即拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化。
( 对)9.三元催化转换器一般为整体不可拆卸式。
( 对)10.电控节气门系统发生故障时，系统会自动停止工作。
( 对)11.一般氧传感器安装在排气管处，三元催化装置前面。
( 对)12.在点火开关关闭时，ECU也需要供电，以保存相应的车辆参数。
( 错)13.三元催化转换器必须定期进行维护，延长其使用寿命。
( 对)14.怠速时，CO的排放量最多，NOx最少。
( 错)15.加速时，HC排放量最少，NOx增加最显著。
( 错)16.曲轴箱窜气的主要成份是HC和CO。
( 对)17.进气管内的压力被反射回到进气门所需时间取决于压力传播路线的长度。
( 对)18.柴油机的主要污染物是HC和NOx和碳烟。
( 错)19.EGR控制系统是将适量废气重新引入气缸燃烧，从而提高气缸的最高温度。( 错)20.拆开二次空气电磁阀上的软管，电磁阀不通电时，从进气管侧软管头吹入。
三、选择题（每小题1分，共15分）
1.行驶时( B )排放量最多，( )排放量最少。
A.NOx……HC；
B.NOx……CO；
C.HC……CO；
D.CO……HC
2.减速时( B )排放量最少，( )排放量显著增加。
A.NOx……HC；
B.NOx……CO；
C.HC……CO；
D.CO……HC
3.发动机工作时的燃油量是( D )。
A.喷油器喷油量
B.燃油泵供油量
C.来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸汽量
D.A+B
