清溪镇综合交通体系规划行动计划2020-2033年
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国家发展改革委关于安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）的批复
国家发展改革委关于安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2020.03.17•【文号】发改基础〔2020〕431号•【施行日期】2020.03.17•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于安徽省合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）的批复发改基础〔2020〕431号安徽省发展改革委：转来《关于审批合肥市城市轨道交通近期建设规划（2018-2023）的请示》（皖发改基础〔2018〕677号）和《关于调整合肥市城市轨道交通近期建设规划（2018-2023）的请示》（皖发改基础〔2019〕541号）文件收悉。
经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。
一、为落实合肥市城市总体规划，完善轨道交通网络，提升城市公共交通服务水平，原则同意合肥市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期等6个项目，总里程109.96公里，总投资798.08亿元，规划期为2020～2025年。
二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
三、深入做好项目建设方案论证。
优化项目建设方案，合理控制工程造价，提升快线运营速度和网络服务水平。
高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。
进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减小对铁路运输的影响。
四、加强城市轨道交通与合肥西站、肥东火车站、北城高铁站等主要交通枢纽的衔接，做好换乘设计。
统筹衔接城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等的规划建设，深入研究站点枢纽综合开发，做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接，科学合理布设出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地综合开发效益。
宣汉县清溪镇白鹤村发展规划
宣汉县清溪镇白鹤村发展规划村庄规划
（1）发展目标
对接和分类梳理韶河现代农业示范园项目产品，优化提升产业布局、落实项目发展用地，积极发展休闲农业和乡村旅游。
借助政策优势（如危房改造等）对住房、道路、设施及环境等进行综合整治，将东湖村打造成“与山共融、与水互动”的“鱼米之乡”。
（2）产业布局
一核一带三片
一核：依托新村部打造村域综合服务中心与农业休闲驿站，包含接待、餐饮、民宿等功能。
一带：沿韶河打造生态农业观光体验带，发展农业观光、农耕体验与农田绿道。
三片：西部以狮子山为核心的山林保护休闲区，以山体保育和休闲观光为主；中部规模农业种植区，以水稻、水稻种植为主；东部生态山林保育区，种植花卉苗木，发展特色名宿。
产业布局规划图
（3）用地布局
合理布局村庄建设用地，满足村民建房需求。
新增集中住宅用地两处，面积3.45公顷，主要结合各集中居民点适当拓展，分别位于元湖与东塘组（面积2.74ha），新村部以北韶河沿线区域（面积0.71ha）。
新增村庄公共服务用地0.18公顷，为五保户住房与村企
文化活动广场。
新增道路用地2.97公顷，规划新增产业用地0.12公顷，发展特色乡村民宿。
东莞市清溪镇规划管理所_企业报告(业主版)
1.4.1 重点项目
（1）家具用具（6）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
东莞市清溪镇规划管理所办公家 东莞市清溪昭阳家 具（定制化服务）定点采购定点 具店
0.6
议价成交公告
2023-07-06
本报告于 2023 年 08 月 18 日 生成
3/15
重点项目
项目名称
中标单位
2.3
TOP3
东莞市清溪镇规划管理所资产评 估服务定点采购定点议价成交公 告
深圳市鹏信资产评 估土地房地产估价 有限公司
2.2
TOP4
东莞市清溪镇规划管理所资产评 估服务定点采购定点竞价成交公 告
广东信成土地房地 产资产评估有限公 司
1.0
2022-08-30 2022-09-22 2022-08-30 2023-07-26
\
告
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
2023-04-17 2023-04-11
（4）电气设备（1）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
东莞市清溪镇规划管理所电子卖 场直接订购成交公告
东莞市中旺电器有 限公司
0.6
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
东莞市清溪昭阳家具 店
0.3
交公告
0.0% 2022-10-10
3
东莞市清溪镇规划管理所办 公家具定点采购定点议价成
东莞市清溪昭阳家具 店
0.2
交公告
0.0% 2022-12-28
4
东莞市清溪镇规划管理所办 公家具定点采购定点议价成
(完整版)东莞市城市总体规划(2016-2030年)草案建议书
《东莞市城市总体规划（2016-2030年）草案建议书》标题打通深圳市光明新区光侨路、S358交界处与潮莞高速、莞深高速松山湖收费站之间的道路，路段全长只需10公里。
建议内容1、物流运输意义非凡近日，一则消息吸引了深圳、中山市民的广泛关注，中国采招网发出了深圳至中山跨江通道项目工程招标讯息。
这预示着论证讨论了10多年的深中通道工程今年就要上马。
有人据此分析，随着深中通道若干年后建成通车，深圳中山将开启“同城化”时代。
年初，中山市委全体上，市委副书记、市长陈良贤也支出在交通设施建设上，重中之重是要推进深中通道项目建设，在通过国家发改委工程可行性研究报告专家评审的基础上，按照A 3方案年内动工建设，并加快做好配套路网对接工程。
今年准备在全市打通1320条村路。
另一方面通过招标公告显示，拟建的深中通道工程项目位于珠江下游核心区域，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，直接连接珠江口东、西两岸深圳和中山两市。
项目跨越珠江口内伶仃洋海域，全长约24公里，其中海中段长度约22.4公里，深中通道建成后，中山与深圳之间只需半个小时左右的车程。
深中通道A3方案规划图据了解，深中通道在建成后将实施免费通行，东莞西部城镇经广深高速直达深中通道而连中山、茂名、珠海等市和前海自贸区、西部空港区。
而东莞的松山湖景生态园、大朗、黄江、塘厦等东南部城镇以及惠州的惠阳、大亚湾片区距离深圳CBD的距离在60公里以上，与深圳前海自贸区、深圳大空港区的对接将会越来越边缘化，这对莞城的发展极为不利，与“一带一路”、“同城化、一体化”的建设战略显然偏线。
若打通与深圳主干道-光侨路（双向10车道）之间的断头路连接至G94莞深高速与S20潮莞高速交界处的屏山出入口-屏安路，松山湖景生态园、大朗、黄江、塘厦等东南部城镇经光侨大道至深圳前海自贸区、西部空港区只需50-60分钟，而距离中山则只需一个半小时，西南至阳江、茂名则更大大缩短之间的距离。
东莞市清溪镇2024年工作报告
东莞市清溪镇2024年工作报告（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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泰兴交通规划2020-2025
泰兴交通规划2020-2025日前，泰兴市正式印发《泰兴市“交通强市”三年行动计划（2020-2022）》，将用三年时间，抢抓交通强国、长江经济带和长三角区域一体化发展等国家战略机遇，努力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的泰兴特色现代化综合交通体系，为该市实现“扛起标杆大旗、拼进全省八强”目标提供坚强的交通运输保障。
该计划提出，2020年至2022年，泰兴市将实施以下重点任务：完善综合交通运输规划体系。
围绕《长江三角洲区域交通运输更高质量综合一体化发展规划纲要》等重大规划及各有关专项规划的编制，科学谋划该市“十四五”综合交通运输发展规划、泰兴市城乡交通运输一体化发展规划等，全力争取一批新的重大项目进入上级规划笼子、一批储备项目明确建设时序。
加快对外运输通道建设。
密切配合上级主管部门和设计单位，做好北沿江高铁、盐泰锡常宜城际铁路、常泰城际铁路的服务保障工作，力争早日开工建设；继续配合上级主管部门和设计单位，做好常泰长江大桥及北接线、沪陕高速公路平潮至广陵段扩建等工程服务保障工作，并争取新街互通移位改建、黄桥互通原址改建、广陵互通移位改建。
加快国省干线网络完善。
进一步加大国省干线建设力度，继续加快推进232省道泰兴段工程、504省道建设（镇海路至泰常路）等工程项目建设。
强化内部快速路网衔接。
优化交通组织和城镇出入口布局，强化路网衔接，启动镇海路南延（S334至南部东西干线7公里一级公路）等工程项目建设，完成东部南北干线古溪至分界段改建主体工程（10.65公里二级公路）等工程。
深化“四好农村路”建设。
继续巩固该市“四好农村路”建设成果，服务乡村振兴战略，继续实施450公里农村公路提档升级、120公里县道大中修等工程，积极探索该市“农村公路+”、村庄活水工程等农村公路特色项目建设。
优先发展公共交通。
完成客运站西侧地块车辆停保场、城北江平路公交枢纽站建设，实施城东公交枢纽站扩容项目，完成100个智能公交站台的新建和改建、323辆公交车的新增及更新；完成襟江小学西侧、迎幸广场等停车场项目建设，实施根思路南侧兴燕路西侧、人民医院东门等货运停车场项目建设，新增停车泊位1200个。
东莞市清溪镇规划管理所2018年部门预算
东莞市清溪镇规划管理所2018年部门预算
第一部分部门概况
一、部门架构
东莞市清溪镇规划管理所有：所长1人，副所长1人，副股级干部1人，办事员8人。
二、主要职能
执行国家、省、市有关城市规划工作的政策、法规和决定；协助镇政府组织编制镇总体规划；组织编制控制性详细规划；做好规划编制的协调工作；承担本镇规划实施工作；协助镇政府对各项规划进行监督管理。
三、人员情况
东莞市清溪镇规划管理所共有在编人员5人，编外人员6人。
第二部分 2018年预算安排情况
一、收入预算
2018年度收入预算320.35万元，其中：一般公共预算拨款54.83万元，占17.1%；上年结转、结余资金1.58万元，占
0.5%。
二、支出预算
2018年预算总支出320.35万元，包括：
1. 基本支出56.41万元，用于在职人员办公费、水电费、邮电费等公用经费。
2、一般专项经费支出263.94万元，主要支出项目包括：控规登报及计算机作图费、片区控规编制调整专家评审会及筹办经费、规划修编及调整筹办专项、新型城镇化综合试点筹办经费、镇中心城区设计筹办经费、清溪湖低碳产业专项、城市品质三年提升计划专项经费、城市更新试点“2+1”区域专项经费、劳务派遣专项经费、东莞市清溪镇罗马村庄发展规划、清溪镇工业保护线专项规划、清溪镇清凤路景观改造专项经费、专项地块控规调整、片区控规调整专项、生态线调整专项、交通专题研究专项、控制性详细规划电子报批专项等。
附表：2018年部门预算支出总表
单位：万元
注：上表按《2018年政府收支分类科目》编制，细化到“项”。
泸州市“十一五”及2020年综合交通体系发展规划
泸州市“十一五”及2020年综合交通体系发展规划交通运输是国民经济发展的基础，对保障我市经济社会全面协调可持续发展、改善城乡人民生活具有十分重要的作用。
本规划根据《泸州市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》编制，明确了未来5年我市综合交通体系发展的指导思想、目标任务、建设重点和主要措施，是统筹协调“十一五”期间全市铁路、公路、水运、民航和城市交通发展，促进运输资源优化配置的纲领性文件。
规划以“十一五”综合交通建设为重点并展望到2020年。
一、发展现状和主要问题（一）“十五”期间的发展成就。
“十五”期间是我市抓住西部大开发机遇进一步加强交通基础设施建设，瓶颈制约得到缓解，综合交通体系初步形成，有效地支撑了全市经济社会的快速发展。
1．交通基础设施投资持续增长。
5年间全市交通基本建设投资完成27.43亿元，其中公路建设投资19.03亿元，比“九五”期间增长48.5%，水运建设投资1.3亿元，铁路建设投资6亿元，民航建设投资1.1亿元。
2．综合交通运输条件不断完善。
“十五”期间我市加强了以干线公路网络为重点的交通建设，综合运输能力明显增强，初步形成了以市区为中心，公路、铁路、航空、水运快速发展的综合交通运输网络。
公路：到2005年末，全市公路总里程达7143公里，居全省第五位，比“九五”末新增2487公里。
五年间，新改建了9条二级公路，建设里程275公里；绕城公路和泰安长江大桥开工建设，建成三级路网1181公里；新改建农村公路1309公里；全市已实现100%的乡镇通公路；77%的乡通水泥路(油路)；水泥路通村率达21%。
铁路：隆黄铁路继续向前延伸，在建成隆泸铁路的基础上，又建成了全长27.628公里的泸纳铁路，全长77.59公里的纳溪至叙永段铁路(纳叙铁路)于2004年11月开工建设，将于2008年上半年建成通车。
2005年，货运量达105万吨。
航空：泸州机场经改扩建已达4C级标准，候机楼面积5460平方米，航管楼面积2730平方米，新建了4.3公里的机场专用进港公路，已开通泸州至北京、广州、贵阳和昆明等地直达航线，通航里程达4000公里。
东莞市清溪镇中心区控制性详细规划-副本课件.
现状解析
土地利用
居住用地
现状解析
土地利用
居住用地
现状解析
土地利用
工业用地
现状解析
土地利用
公共设施用地
现状解析
土地利用
绿地、水系
现状解析
土地利用
宗祠、碉楼、 传统民居
现状解析
土地利用
用地代码 序号 大类 中类
R1 R2 R3 R4 R5 R61 R6 R62 R63 C1 C21
用地面积(公顷)
47.46 8.89 54.20 42.21 27.08 1.87 5.86 11.23 13.26 3.60 0.88 4.68 3.01 2.82 0.09 1.98 0.53 0.60 0.18 26.39 10.96 32.24 0.13 1.03 63.07 3.45 1.87 19.62 0.65 0.66 2.14 0.02 0.88
中，已批已建和已
批在建用地27宗， 共50.4公顷；已批 未建用地12宗，共 31.3公顷。
பைடு நூலகம் 现状解析
综合评价
工业用地和居住用地混杂现象较为突出，未能形成 良好的功能分区。 中心区集聚能力不强，缺乏成片、高档的商业服务 设施。
缺乏公共绿地，清溪河水质污染严重，自然河道两 侧未能形成良好的滨水绿带及绿化节点。
占城市建设用地 比例(100%)
12.06 2.26 13.77 10.73 6.88 0.48 1.49 2.85 3.37 0.91 0.22 1.19 0.76
1
R
198.80
50.52
现状用地汇总
2 C
C24 C2 C25 C26 C3 C4 C5 C6 C7 C9
上海市闵行区人民政府关于印发《上海市闵行区综合交通“十三五”规划》的通知
上海市闵行区人民政府关于印发《上海市闵行区综合交通“十三五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市闵行区人民政府•【公布日期】2016.05.23•【字号】闵府发〔2016〕17号•【施行日期】2016.05.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文闵行区人民政府关于印发《上海市闵行区综合交通“十三五”规划》的通知闵府发〔2016〕17号各镇人民政府、街道办事处，莘庄工业区管委会，区政府有关委、办、局：《上海市闵行区综合交通“十三五”规划》已经2016年4月21日区人民政府第99次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻落实。
特此通知2016年5月23日上海市闵行区综合交通“十三五”规划闵行区利用自身良好的区位优势，通过地产业、制造业、服务业等带动，由老闵行逐渐从农村走向城市。
在飞速的城市化发展过程中，也产生了很多“城市病”，其中交通问题表现尤为突出，是未来闵行城市现代化发展中的一块“短板”。
当前，闵行区提出了“向中心城迈进”的要求，在市“管为本、重体系、补短板”的总体综合交通发展思路指导下，闵行区亟需积极展开“十三五”综合交通规划，构筑与其社会经济发展、区域总体规划相适应的综合交通体系。
一、发展基础与条件（一）区域概况闵行区位于上海中心城西南侧腹地，区域形态狭长，形似一把钥匙，黄浦江纵贯南北，分区为浦东、浦西两部分，总面积约372km2。
虹桥经济技术开发区、漕河泾高新技术开发区等，大规模新兴开发区和都市型工业园区的发展和推进使得闵行已成为上海重要的先进制造业基地和现代服务业集聚区。
同时，闵行区东与徐汇区、浦东新区相接，南与奉贤区隔江（黄浦江）相望，西与松江区、青浦区接壤，北与长宁区、嘉定区毗邻，是中心城连接其他郊区及长三角的重要西南交通咽喉。
图1.1-1 闵行区区位示意图闵行区的特殊区位，决定了其承担了大量的过境交通，西南方向其他省市与上海中心城的衔接，松江、青浦、奉贤等郊区与中心城的联系，新城与新城间转换，均以闵行区作为其重要节点。
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清溪镇综合交通体系规划行动计划2020-2033年清溪镇综合交通体系规划行动计划（2019-2033年）为全面合理规划布局我镇综合交通系统，更好地融入粤港澳大湾区建设，助力清溪镇经济高质量发展和城市品质提升，结合我镇实际制定本行动计划。
一、目标原则规划立足当下，着眼未来，以现状存在问题和未来发展需求为导向，从实际出发，剖析问题，个个击破。
在落实好上位规划的基础上，为清溪镇谋划交通发展新思路。
二、行动策略（一）以轨道交通为载体，推进莞深惠交通一体化加快推动轨道交通建设，积极与周边城市轨道对接，形成以轨道交通为骨干的城市综合客运体系，破除行政壁垒，强化镇域与东莞市中心以及周边城市客运联系，促进清溪镇人才、资源、信息流动。
（二）以区域交通一体化为契机，优化道路交通网络融入区域交通一体化格局，加强与深圳、惠州、东莞主城联系，特别是与深圳实现快速对接。
加强与龙岗中心区、坪地国际低碳城以及塘厦、凤岗、樟木头等周边路网衔接。
结合干道路网，依地就势，围绕镇界基本呈辐射环形，规整内部道路布局。
加密次支路网，增强生活、生产、自然景观等组团间的联通性。
（三）以“公交+慢行”出行模式为引导，构筑高品质公交社区加快推进清溪跨市、跨镇轨道交通联系，加强与东莞市区、深圳市及周边镇界的公交建设。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体、辅助公交为补充的多模式、多层次、高效率的公共交通体系。
同时，做好与东莞市新型公交规划的对接，提高清溪公交服务水平，依托公交打造高品质公交都市。
推动自行车道、公共自行车系统建设，完善公交最后1公里有效接驳；依托山水自然基底，打造连山通水休闲慢行网络；结合商业街区次支路网，规划休闲步行道路；通过精细化设计，优化现有道路慢行连续性、完整性、安全性。
（四）以“三分离”措施为原则，完善内部综合交通体系做好内部路网和对外联系道路的有效衔接；根据城市空间结构和用地布局，结合商业街区、居住区、产业区、生态保育区等不同环境，打造疏密有致、级配合理的差异化路网体系。
内外分离：识别交通构成，分离过境交通和内部交通；客货分离：结合产业和物流设施布局，划定货运通道，实现客货分离；机非分离：优化道路断面设计，保障道路慢行空间，实现机动车和非机动车交通分离。
（五）以“动静结合”思路为要求，优化静态交通体系建立以配建停车场为主、路外公共停车场为辅、路内停车场为补充的停车系统；形成布局合理、比例适当、使用方便，与动态交通协调的停车设施和管理体系。
根据居住地、工作地、社会公共停车等不同特征的停车需求，考虑城市建设用地瓶颈和制约，在保障城市停车用地的基础上，推进立体停车库、地下停车场等集约型停车设施建设，满足不同类型的社会停车需求。
（六）以“供需平衡”原则为指导，加强综合交通组织管理加强宏观的交通组织优化和微观的道路交通组织，优化交叉口渠化、路段交通组织、信号配时。
在有限的道路空间上，科学合理分时、分路、分车种、分流向组织交通，保障道路交通有序、高效运行。
推进智能公交、智能停车系统建设。
构建包括城市交通控制系统、高速公路管理系统、公交优先系统、不停车收费系统、交通需求管理系统等交通综合管理信息平台。
三、主要任务（一）加快推进城市轨道交通建设，强化枢纽节点衔接加快推进东莞市城市轨道交通16号线建设，通过枢纽锚固、城轨对接，强化清溪镇与区域人流、信息流、资金流流通，融入区域一体发展（规划管理所牵头，交通运输分局、自然资源分局协助）。
通过加快道路和公交线路建设，实现我镇与周边轨道枢纽站点（塘厦站、龙平路）的有效衔接：城市道路方面，打通规划鹿城大道，形成清溪镇西北部与东莞市中心、塘厦镇的高快速道路交通联系。
公交线路方面，规划布置2条跨镇公交线路：其中，跨镇线路1主要依托塘厦镇、清溪镇现有规划道路，串联规划东莞南站和现状清溪客运站，接驳赣深高铁东莞南站往清溪镇客流；跨镇线路2主要依托凤岗镇、清溪镇现有规划道路，串联规划龙平路站和现状清溪客运站，接驳深圳地铁10号线龙平路站往清溪镇客流（镇品质交通千日攻坚行动分指挥部牵头负责编制规划，工程建设局、交通运输分局或市政公司等工程建设部门负责实施，精管办、公用事业服务中心、自然资源分局协助）。
（二）识别新通道，实行客货交通分离，缓解道路交通拥堵1．识别新通道，。
分流现状压力。
疏通莲塘路—江背路—香山路（塘厦大道—国道G228）和东环路—银瓶路（南屏路—国道G228）两条横向通道，强化与塘厦、惠州联系。
疏通鹿鸣路—清凤路（北环路—凤清路）和清林路—桃源路（清溪森林公园—盐龙大道）两条纵向通道，强化与凤岗、龙岗联系。
新增鹿城大道出入口、角岭路出入口、龙口环路出入口、规划路出入口、中坑路出入口、东环路出入口、香山路出入口、桃源路出入口、北环路出入口，共9个出入口，强化与东莞塘厦、惠州惠阳、深圳龙岗、坪地生态城等片区的交通联系。
该项工作由规划管理所牵头编制规划，工程建设局或公用事业服务中心等工程建设部门负责实施，交警大队、交通运输分局、自然资源分局协助。
2．梳理路网功能，客货交通分离。
构建形成“两环两纵十三射”路网结构：两环即北环路—清溪大道和香山路—江背路—莲塘路—东环路；两纵即清凤路和科技路；十三射包括罗马路、清樟路、清塘路、莲塘路、清凤路、银瓶路、北环路、鹿城大道、角岭路、中坑路、东环路、香山路、桃源路。
疏通荔横路—林场路（生活区—自然景区）、规划路—谢坑路（生活区—产业区）、康怡路—鹿湖东路（生活区—产业区）、青皇路—清渔路（生活区—产业区）、清林路—桃源路（景观路）4条道路，加强镇内组团间生活型交通联系。
基于片区高等级道路网络，结合片区功能布局，构建“环+十字”区域货运通道，为清溪镇产业交通疏解提供快速集散通道。
货运环线为清樟路（长山头段）—北环路—东环路—G228，货运“十字”轴线为科技路与莲塘路—江背路—香山路。
基于片区道路网络体系，结合片区城市功能及轨道线路布局，构建“两横一纵”城市客运走廊，承担清溪镇城市生活性交通联系。
客运主廊道为清凤路（东莞市域轨道16号线）、康怡路（东莞市域轨道16号线）、清溪大道。
客运次廊道为荔横路—林场路、规划路—谢坑路、青皇路—清渔路、清林路—桃源路。
该项工作由交警大队牵头，精管办、交通运输分局、规划管理所协助。
3．道路层次分明，红线宽度控制。
根据清溪镇现状道路情况、已批控规等相关规划道路红线控制情况，规划道路红线划分为4类11级，其中城市快速路红线控制60米，城市主干路红线控制60米、50米、40米，城市次干路红线控制36米、30米、24米，城市支路红线控制18米、15米、12米、10米。
该项工作由规划管理所牵头，自然资源分局、交警大队、交通运输分局协助。
（三）完善公交系统规划，管理服务再升级构建“以轨道交通为骨干，常规公交为主体，旅游公交、出租车、公共自行车为补充”的分层次、多模式、一体化公共交通客运系统。
建立公共交通在城市客运体系中的主导地位，为市民提供便捷、可靠、经济的优质公共交通服务。
1．完善配套，构建一体化公交系统经清溪镇内规划有轨道交通16号线、15号线和中虎龙城际，16号线与15号线呈“X”结构，两线通过清溪南站枢纽站点换乘。
推行以轨道站点为核心的“TOD”土地开发模式，加强站点周边配套基础设施建设，强化站点与镇内公共交通、停车场、慢行系统等其他系统的有效衔接，带动城市社会和经济活动快速发展。
规划新增中心区公交枢纽、南部公交枢纽、九乡公交枢纽三处公交站场，枢纽站采用综合车场的形式结合建筑进行建设。
依托我镇“五纵三横”的路网结构，逐步规划形成覆盖清溪各大重要路段的公交廊道。
其中，“五纵”分别为荔横路、清凤路、科技路、东环路、聚富路及其延长线，“三横”分别为北环路、香芒路、清溪大道。
在跨镇公交走廊规划方面，依托清凤路、北环路、清溪大道形成“一纵二横”路网结构加快完善。
规划2条公交旅游专线，串联各旅游片区，承运沿线交通客流。
①线从清溪客运站经康怡路、鹿湖路、科技路等路段至南部公交枢纽，②线从清溪森林公园经清林路、东环路等路段至南部公交枢纽。
结合近期热点发展项目，增设两条公交小环线。
线路A位于北环片区，串联北环片区及清溪社区、重河、清厦、大利、铁松等村（社区），线路总长10公里；线路B位于青湖片区，串联青湖工业园重点项目及三中、土桥、青皇等村，线路总长11.65公里。
该项工作由交通运输分局牵头负责，公用事业服务中心、交警大队协助。
2．服务多样化，提高公交出行魅力强化公交优先理念，加快公交专用道规划与建设，加快公交车辆档次升级，完善智能公交系统搭建，将公交服务质量提升到群众满意水平。
该项工作由交通运输分局牵头负责，规划管理所、公用事业服务中心、交警大队协助。
（四）完善停车设施布局，加快高新技术应用1．停车需求测算，合理布局内外设施清溪镇规划社会公共停车场在上位规划基础上新增139625平方米，总规模达197072平方米。
编号规模（m2）具体位置主要服务区域125372江背路，科技路东侧青湖组团28016科技路商业、居住、产业34302龙口环路-科技路交叉口金龙组团411449金龙路，龙口环路南侧产业、居住52029工业四路-清凤路交叉口清溪镇主中心69920北环路，银瓶路西侧产业、居住、学校73832清凤路-聚富路交叉口清溪镇主中心84142聚富路-科技路交叉口清溪镇主中心94844清溪大道-北环路产业、居住1025000科技路-鹿湖西路产业、居住1126997康怡路-葵青路居住、商业1293672东环路西侧产业规划路内停车泊位36903个，设施主要设置在次支道路。
村（社区）路内停车泊位需求（个）规划路内停车泊位（个）清溪社区19134406罗马村7551240长山头村512525荔横村8381362浮岗村6761421松岗村358751上元村369727重河村7911530清厦村8241605铁松村9501965铁场村91497九乡村3901425大埔村2601072大利村11533490渔梁围村16652770三星村3611163厦坭村5511484土桥村5301268谢坑村4481942三中村48714886青皇村4191374该项工作由精管办牵头负责，交警大队实施，交通运输分局、城管分局、规划管理所、自然资源分局协助。
2．配建指标控制，保障停车供给在规划设计阶段，严格按照《东莞市城市规划管理技术规定（修订版）》中“建筑物配建停车位指标”要求，分类别配建停车设施，保障配建停车满足城市交通发展需求（规划管理所牵头，交通运输分局、自然资源分局、住建局协助）。
3．用地集约，设置多类型停车设施考虑城市建设用地瓶颈和制约，在保障城市停车用地的基础上，推进机械式停车设施、停车楼、地下停车库等集约型立体车库建设，满足居住、商务、商业、教育、医疗、产业等不同类型的社会停车需求（精管办牵头，工程建设局、交通运输分局或市政公司等工程建设部门负责实施，公用事业服务中心、城管分局、规划管理所、自然资源分局协助）。