抗滑桩(人工挖孔)施工组织方案

第1篇一、工程概况1. 工程名称：某山区公路抗滑桩工程2. 工程地点：某山区公路K20+500～K21+000段3. 工程规模：抗滑桩共计30根，桩径1.2m，桩长15m，桩间距3m。

4. 工程特点：本工程位于山区，地质条件复杂，滑坡体较大，抗滑桩施工难度较大。

二、施工准备1. 施工组织（1）项目经理部负责整个工程的施工组织和管理，下设工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、工程监理部等。

（2）工程技术部负责施工方案的编制、施工图纸的会审、技术交底、施工工艺的研究等。

（3）质量安全管理部负责施工过程中的质量控制、安全管理和环境保护等工作。

（4）物资设备部负责施工所需材料的采购、供应和设备的管理。

（5）工程监理部负责对施工过程进行监督、检查和验收。

2. 施工设备（1）钻机：选用液压钻机，钻孔直径1.2m，钻孔深度15m。

（2）混凝土搅拌车：用于混凝土的运输和搅拌。

（3）混凝土输送泵：用于混凝土的输送。

（4）挖掘机：用于桩孔的开挖和清底。

（5）吊车：用于抗滑桩的吊装。

3. 施工材料（1）钢筋：选用HRB400级钢筋，直径20mm，抗滑桩主筋间距300mm。

（2）混凝土：选用C25混凝土，坍落度控制在120mm～180mm。

（3）水泥：选用普通硅酸盐水泥，强度等级为32.5MPa。

（4）砂、石：选用中粗砂、碎石，粒径小于20mm。

三、施工工艺1. 施工流程（1）场地平整：对施工场地进行平整，确保场地平整度满足施工要求。

（2）桩位放样：根据设计图纸，在施工现场进行桩位放样。

（3）钻孔：采用液压钻机进行钻孔，钻孔直径1.2m，钻孔深度15m。

（4）清底：采用挖掘机对钻孔进行清底，清除孔内杂物。

（5）钢筋加工与安装：对钢筋进行加工，按照设计要求进行绑扎，并安装钢筋笼。

（6）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，混凝土输送泵进行浇筑。

（7）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，养护期不少于7天。

（8）吊装：混凝土养护期满后，采用吊车将抗滑桩吊装至设计位置。

人工挖孔抗滑桩施工方案（一）、抗滑桩共12根，计189.6延米。

采用人工挖孔，进度慢，工期长。

（二）、桩基施工计划日期为：2016年11月15日至2016年12月20日。

五、抗滑桩施工方案抗滑桩施工工艺框图（一）、施工准备：根据现场情况，修建便道平整场地使钻孔设备顺利进场，相应配套电力应接到有利施工方便位置，水资源可以利用工地自来水。

做好前期准备工作，有利于后期挖孔桩施工。

按照设计的桩位进行施工放样。

依据设计坐标，用全站仪放出一序桩孔的开挖线，定出桩位、设十字护桩，并引至挖孔范围以外，以备施工中校核桩位。

（二）、施工技术1、孔桩开挖（1）在桩位场地平整后，在边坡坡顶作好截水沟，人工开挖，浇筑首节C20混凝土护壁，护壁顶高出地面20cm。

（2）根据设计的锁口尺寸在原地面下挖10CM，然后进行护壁和锁口钢筋的制作并及时进行模板安装，在井口模板的支护过程中用全站仪对其位置及桩口方正进行校核。

井口浇注完毕后，立即将桩心十字轴线及标高投测到锁口护壁砼上，作为桩孔施工的桩心、垂直度、深度控制的依据。

同时要在井口四周挖好排水沟，设置地表截、排水及防渗设施；雨季施工期间，应搭设雨棚。

备好井下排水、通风、照明设备。

本项工程拟采用斜三角架配合固定卷扬机提升装置，提升设备必须有自锁装置。

待井口混凝土强度达到70％后，方可进行提升设施的安装。

本工程地质条件复杂，按照设计要求，避免采用爆破方式。

所以项目部拟定桩内土石方的开挖主要采用机械配合人工的方式，辅以电动或气动工具和抽水机械。

具体操作如下：⑴土方开挖主要采用人工开挖，辅以风镐风钻，先中间后周边，每节护壁均应检查中心点及几何尺寸，合格后才能进行下道工作。

为保证施工安全，每开挖下节桩孔前，应用 1.2m长直径20mm的钢筋打入土中，测试是否有流砂、淤泥出现，遇到砂层时，每节挖深可降到0.5m；挖深超过6m后，要用鼓风机连续向孔内送内，风管口要求距孔底1m左右，孔内照明采用低压电源（36V、100W）的防爆灯，灯炮离孔底2.0m，并且是防水带罩的安全灯具。

横二路抗滑桩(人工挖孔桩)专项施工方案1. 项目概述横二路抗滑桩项目位于某市市区，施工区域为横二路道路边缘。

本项目拟采用人工挖孔桩的形式进行抗滑桩施工，以加固路基及提高路面的抗滑能力。

2. 施工准备2.1 设备准备•挖掘机：确保挖掘机具备足够的牵引力和挖掘深度，以便准确、高效地完成挖孔作业。

•钻机：选用适当规格的钻头，确保桩孔质量。

•泥浆处理设备：用于清洁桩孔及排泥。

•测量仪器：用于确保桩孔位置和深度准确无误。

2.2 材料准备•钢筋：用于桩体加固，确保桩体的承载能力。

•混凝土：用于灌注填充桩孔，形成抗滑桩体。

•其他辅助材料：如锚杆、拉杆等，用于增加桩体的稳定性。

3. 施工步骤3.1 桩位布置根据设计要求，精确确定桩位位置，并标记出桩孔中心点。

3.2 挖孔作业1.使用挖掘机进行挖孔作业，确保桩孔直径和深度符合设计要求。

2.定期清理桩孔，避免泥浆积聚影响桩孔质量。

3.3 钢筋加固1.将预先加工好的钢筋按照设计要求放入桩孔内。

2.确保钢筋的连接牢固，符合相关标准要求。

3.4 浇筑混凝土1.在钢筋加固后，进行混凝土灌注，填满桩孔，确保桩体的稳定性。

2.等待混凝土充分凝固后，进行表面处理，使之与路面平整。

3.5 验收对施工完成的桩体进行验收，确保桩体符合设计要求，具有足够的承载能力和抗滑性能。

4. 安全措施•涉及施工区域设置明显的警示标志，确保人员和车辆安全。

•施工现场保持清洁整洁，避免杂物堆积引发意外伤害。

•施工人员做好安全防护，如戴好安全帽、手套、工装等。

5. 后续维护完成抗滑桩施工后，需定期进行巡检和维护，确保桩体的稳定性和功能性。

对于出现问题的桩体，及时采取修复措施，以确保道路的正常使用。

结语以上即是横二路抗滑桩(人工挖孔桩)专项施工方案的详细内容。

通过科学施工、严格管理与有效控制，将确保该项目顺利实施并达到设计要求的技术指标。

人工挖孔抗滑桩支护施工方案在基础建设领域中，人工挖孔抗滑桩支护作为常见的桩基施工技术，在城市建设、土木工程等领域中得到广泛应用。

本文将探讨人工挖孔抗滑桩支护施工方案的设计和实施过程。

1. 施工前准备工作在进行人工挖孔抗滑桩支护施工前，需要进行充分的准备工作。

首先，施工单位需对施工现场进行勘察，了解地质情况、周边环境以及地下管线等情况。

其次，制定详细的施工方案，包括挖孔位置、挖孔深度、抗滑桩的尺寸和数量等。

2. 挖孔施工挖孔是人工挖孔抗滑桩支护的关键环节。

施工人员需按照设计要求，在地面上标出挖孔位置，并确保挖孔垂直度和水平度符合要求。

挖孔过程中需及时清理淤泥、岩屑等杂物，保持孔壁的洁净。

3. 抗滑桩制作与安装抗滑桩的制作一般采用混凝土浇筑的方式，根据设计要求制作不同尺寸和类型的抗滑桩。

在制作过程中，需控制混凝土的配比和浇注质量，确保抗滑桩的强度和稳定性。

完成抗滑桩的制作后，将其安装到挖好的孔内，并在孔底灌注砂浆封固。

4. 施工质量及安全控制在人工挖孔抗滑桩支护施工过程中，施工单位需严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量和安全。

施工中需定期检查抗滑桩的质量和稳定性，及时修补漏浆、控制水平偏差等问题。

5. 施工总结与完工验收完成人工挖孔抗滑桩支护施工后，施工单位需对整个施工过程进行总结和评估，及时发现问题并提出改进意见。

施工完工后，需进行验收，确保施工质量符合要求，达到设计标准。

总之，人工挖孔抗滑桩支护施工是一项技术较为复杂的工作，需要施工单位严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量和安全。

只有在全面保障施工质量和安全的前提下，才能为基础建设工程提供可靠的支撑和保障。

人工挖孔抗滑桩支护施工方案一、项目概况本施工方案根据地区土地开发项目的需求，设计了一种人工挖孔抗滑桩支护施工方案。

该项目主要目标是在软黏土地层中构筑抗滑桩，以提供稳定的基础支撑。

二、施工原理1.目标：通过人工挖孔的方式构筑抗滑桩，提供土地开发项目的基础支撑。

2.施工原理：首先进行桩位布置和测量，确定桩位；然后进行钻机施工，人工挖孔；最后注入钢筋混凝土，并进行桩顶处理。

三、施工过程及方法1.桩位布置和测量（1）根据土地工程设计图纸，确定抗滑桩的位置和间距。

（2）使用全站仪进行桩位测量，确保桩位准确无误。

2.钻机施工（人工挖孔）（1）选择适合的挖孔方法，常用方法有手工挖孔、冲击式钻机、旋挖钻机等。

（2）根据土壤特性和工程要求选择合适的挖孔直径和深度。

（3）钻孔过程中要及时记录钻孔的深度和土层的情况，并进行取样分析。

3.注入钢筋混凝土（1）钻孔完成后，对孔壁进行清洁和修整，确保无杂质和坚固的孔壁。

（2）根据设计要求选择适当规格的钢筋筋筒，并在孔中安装好。

（3）按照设计配方将钢筋混凝土注入孔中，注意拌和和流动性能，并进行振捣以排除气泡和保证密实度。

4.桩顶处理（1）在桩顶处留出一定空间，以便进行混凝土的浇筑。

（2）将桩顶修整成规定的形状，以确保后续施工的顺利进行。

四、施工安全措施1.施工前要进行充分的技术交底和安全教育培训。

2.施工现场要设置明显的安全警示标志，禁止非作业人员进入作业区。

3.施工过程中，必须严格遵守操作规程和施工图纸要求。

4.施工过程中要保持与其他施工工作的良好协调，防止事故交叉。

5.钻孔机械操作人员必须具备相应的操作证书，并进行必要的安全保护。

五、质量控制1.钻孔施工过程中，要根据土层情况进行及时的调整和决策，并进行合理的记录。

2.注入钢筋混凝土时，要确保混凝土拌合均匀、流动性好，并通过振捣工艺消除气泡。

3.注入混凝土后，对桩顶进行修整，确保桩顶的平整度和垂直度符合要求。

六、环境保护措施1.施工现场要进行合理布局和划定，并设置围挡和警示标志，保护周边环境。

抗滑桩施工安全专项方案一、工程概述1、工程概况DK470+944.125～DK470+995.875为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计11根，桩长2根13m,9根14m，外露最高8m。

桩型1.75*2.0m，桩间距5m。

桩间设C30混凝土预制挡土板。

DK471+183.875～DK471+276.125为深挖路堑，路基右侧设置二级堑坡，人工挖孔桩（桩板墙）总计27根，桩长15～18m，外露最高10m。

桩型2.25*2.5m，桩间距5m。

桩间设C30混凝土预制挡土板。

DK475+412.50～DK475+470.0为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计12根，桩长17m，外露6m。

桩型2.0*2.25m，桩间距5m。

桩间设C30混凝土预制挡土板。

DK483+081～DK483+108为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计6根，桩长17m，外露6m。

桩型2.0*2.25m，桩间距5m。

桩间设C30混凝土预制挡土板。

2、施工要求2.1、安全要求：杜绝安全一般A类及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事故，杜绝责任工程质量大及以上事故。

确保人民生命财产不受损害。

创建安全生产标准工地。

2.2、质量要求：保证施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%；在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。

3、技术保证条件精心编制切实可行的施工组织设计，严格按照设计及规范施工。

二、编制依据1、厦深铁路惠深段站前工程XSGZQ-11标段施工合同及其相关文件；2、厦深铁路惠州至深圳段施工设计文件和图纸；3、厦深铁路广东有限公司下发的指导性施工组织设计；4、《中华人民共和国安全生产法》；5、《建设工程安全生产管理条例》；6、适用的铁道部颁发的规范和规定；7、我标段进场后对施工现场、地材地料的详细调查资料；8、中铁十七局集团有限公司厦深铁路（惠深段）工程指挥部编制的《指导性施工组织设计》。

抗滑桩人工挖孔施工方案抗滑桩施工方案桩孔以人工开挖为主，用摇摇绞车提升出碴，钢筋笼在钢筋加工厂下料，施工现场加工并绑焊成型、吊装入孔，砼由砼拌和站集中拌和，搅拌输送车运输。

孔内无水时采用干灌、人工插入式振捣棒振捣。

孔内有水时，采用水下灌注砼的方法施工。

1、测量定位采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。

并在桩位外设置纵、横向十字线控制桩，确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于 5 ㎝。

待第一节护壁施工完成后将桩位控制线转移到护壁上，用红油漆标上标志，打入铁钉作为挖孔依据。

放好轴线后，及时报告监理验线，复核后方可施工。

2、桩井开挖（1）桩孔以人工开挖为主，开挖前应平整孔口，并做好施工区的地表截排水及防渗工作，雨季施工时，孔口应加筑适当高度的围堰。

（2）安装摇摇绞车提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，为挖土时粗略控制中心线。

挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。

（3）人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先中间部分，后挖周边。

每挖深1.0m 为一节，每节开挖完成后尽快施工砼护壁。

挖出的土方采用手推车运到指定的位置，不得堆放在滑坡体上，防止诱发次生灾害。

（3）挖孔时挖成直形：每节一米，当垂直度、孔径检查合格后，再孔底四周挖成5cm 深的企口，以便与下一节很好连接。

（4）采用间隔方式开挖，每次间隔1～2孔，按由浅至深、由两侧向中间的顺序施工。

孔口做锁口处理，桩身做护壁处理。

（5）开挖风化岩层时，采用风镐凿岩挖掘，凿岩时应加大送风量。

当遇弱风化岩层和较硬基岩风镐难于作业时，采取水钻掘进的方式作业。

挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。

必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。

如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。

3、锁口和护壁（1）锁口和护壁均采用C25 砼护壁，砼现场机械拌合、孔内人工浇捣。

护壁每节高度与开挖进尺一致，桩孔挖掘及砼护壁两道工序必须连续作业，不得中途停顿，以防坍孔。

抗滑桩施工专项方案一、工程概况二、施工原则1.保证施工质量：严格按照相关规范和施工标准进行施工，确保每个环节的质量达到要求。

2.保护环境：施工过程中注意环境保护，尽量减少对周边环境的影响。

3.安全第一：施工现场要设置明显的警示标志，施工人员要佩戴安全防护用品，确保施工过程安全。

三、施工过程1.前期准备(1)工程勘测：对工程场地进行勘测，并确定最佳的施工方案。

(2)原料购买：根据施工方案所需的抗滑桩材料进行购买，并按要求进行验收。

(3)施工区域准备：清理施工区域，确保施工区域干净、平整。

2.基坑挖掘(1)按照设计要求开始挖掘基坑，确保基坑的尺寸和深度满足设计要求。

(2)基坑挖掘完成后，进行土质分析，以确定后续施工工艺。

3.施工方法(1)抗滑桩材料准备：将抗滑桩材料按照设计要求进行切割，并进行防腐处理。

(2)抗滑桩的制作：将切割好的材料进行焊接，制作成抗滑桩。

(3)抗滑桩的安装：在基坑中按照设计要求设置抗滑桩的位置和间距，并进行固定。

(4)桩顶结构加固：根据设计要求，对抗滑桩的顶部进行加固，以确保抗滑性能。

4.施工质量控制(1)施工过程中要进行严格的质量控制，对每个施工环节进行检查和验收。

(2)对抗滑桩的焊接质量进行抽查，确保焊接点牢固可靠。

(3)对抗滑桩的固定效果进行检查，确保抗滑桩牢固固定在地基中。

(4)验收合格的抗滑桩进行记录，以备施工结束后的验收。

四、施工安全措施1.施工现场设置明显的警示标志，防止他人误入。

2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用具，并进行必要的安全培训。

3.吊装作业时要使用合格的吊装设备，并由专门人员操作。

4.工地巡查人员要定期巡查施工现场，发现安全隐患及时采取措施解决。

五、总结通过本方案的实施，我们将采用抗滑桩作为主要施工方法，以确保工程的抗滑性能。

同时，我们将进行严格的施工质量控制和施工安全措施，以确保工程的安全与稳定。

本方案将为工程提供有力的技术支持，保证工程的顺利进行。

第九章抗滑桩施工9.1工程概述9.1.1工程简介本标段抗滑桩工程是指从距上游边界约70m位置开始至距下游边界约70m位置的范围内的坡脚设置的抗滑桩。

抗滑桩埋置于边坡内部，距离坡脚约11.5m位置处，平行于坡脚线均匀布置，桩轴线间距5m。

抗滑桩有两种结构形式，上游60m范围内12根桩截面尺寸、桩长为1.8m×2.5m、20m，其余54根抗滑桩根桩截面尺寸、桩长为2m×3m、25m。

9.1.2主要工程数量主要工程见表9-1。

主要工程数量表表9-1编号项目名称单位工程量备注1 抗滑桩井挖m3116582 C30桩身混凝土m391803 C20护壁混凝土m325444 桩身钢筋制安t8365 护壁钢筋制安t 1679.1.3工程特点、重点及难点工程特点本标段工程特点归纳为：工期紧、安全威胁大。

(1) 工期紧：本标段抗滑桩共计66根，要求在20**年*月*日前完成，工期较紧。

(2) 安全威胁大：作业区域处于山体滑坡段内，深度深，地下水丰富，对基坑开挖防坍塌，提出较高的要求，故场内作业安全威胁大。

重点及难点(1) 抗滑桩土石方开挖是本工程的施工重点。

(2) 防坍、排水为本工程的施工难点。

9.2施工布置1、风、水、电及通讯系统风、水、电原则上由本标设立的供风、水、电系统供应，桩基施工时就近取用。

对外通讯使用直拔电话，场内通讯使用程控电话，施工面现场通讯使用对讲机或手机进行。

2、钢筋加工厂、混凝土拌合站钢筋加工厂、混凝土拌合站详见施工总布置。

前期混凝土拌合站未建立前，抗滑桩锁口及护壁所需混凝土采用750L型强制式搅拌机就地拌合。

3、排污系统在施工场面挖设排污沟和沉淀池，将污水汇入沉淀池，使用排污泵集中抽排到监理人指定位置。

桩孔施工中产生的废渣用装载机运至监理人指定堆放地点集中堆放，定期用10t自卸翻斗车运送至监理工程师指定弃料场。

施工现场随时进行清理，保持工作场面的清洁。

9.3 施工方法及工艺抗滑桩孔全部采用人工间隔一孔开挖，卷扬机提升绞车出土，护壁采用钢筋混凝土护壁,支模采用钢模板。

抗滑桩专项施工方案一、编制根据1、经同意的名山县城市道路建设项目(一期)皇茶大道(K0÷960-K1÷100)段滑坡处理设计图纸及文件材料。

2、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。

3、工地现场调查、采集所猎取的材料及我单位类似工程施工积累下的施工阅历。

4、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水公平。

二、编制准绳1、严厉恪守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。

2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全牢靠性与工程施工环境相结合的准绳。

3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程紧密监控，动态把握，科学管理相结合的准绳。

三、编制范围本施工方案是针对名山县城市道路建设项目皇茶大道(K0+960-K1÷100)段的滑坡处理而编制的，故仅适用于本段的滑坡管理工程。

四、工程概况1、工程概况皇茶大道K0+960-K1÷100挖方路段为构造剥蚀丘陵地貌，本段横穿一小山丘坡脚，地形坎坷较大，地面高程625~665米，土体掩盖层较薄，岩层与土层接触面倾角较大，地表水下渗至岩层层面，构成一脆弱带，受人类工程活动的影响，在滑坡前缘开挖构成临空面，不利于坡体本身波动性，导致坡面岩层层面产生蠕动变形，地表构成多条裂痕，如不进行处治将构成牵引式滑坡。

本管理工程总体设计为：在路基左侧设置抗滑桩及挡土墙进行支挡，根据滑坡各剖面推力状况和滑面埋深状况，分段设置防护方式分别为：①K0+960-K0+998段在滑面以下按1:0.75放坡，在滑面处设置2.5米宽的平台，平台后设置抗滑挡墙，边坡接受M7.5浆砌人字形骨架防护。

②K0+998-K1+100段在碎落台左边缘设置抗滑桩，桩长11-16米不等，截面分为175*2.25米、15*2.0米两种方式,桩间设普通挡土墙，桩间距为6.0米（中心-中心）。

抗滑桩均为C25钢筋混凝±,挡土墙为C20卵石混凝土。