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第十章+物流运输决策

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物流运输决策管理

物流运输决策管理

结点4至7再到终点的最短里程为275十275＝550。
三个里程中以500为最小，所以结点4至l 0的最短里程记为(4—6—9—10) 500。
(6)结点2和3。
用同样的方法，得到：
结点2到终点的最短里程为600。记为：(2—6—9—10)600。
结点3到终点的最短里程为575。记为：(3—7—8—10)575。
9
10
4
7
0.6
11
F
10
8
9
E 0.5
求解步骤:
① 算出相互之间的最短距离
P A 10 A B9 4 B C7 9 5 C D 4 14 13 11 D E 10 11 15 17 9 E F 7 4 8 13 11 8 F
② 根据最短距离矩阵计算出各用户之间的节约 行程
A
B 15 B C 8 11 C D0 0 0 D E9 4 0 5 E F 13 8 1 0 9 F
运价
工地
料库
A1
A2
A3 需求量(t)
B1 B2 B3 B4 供应量(t)
3 11 3 10 1928 7 4 10 5 300 600 500 600
700 400 900 2000
物流运输承运商的选择决策
※ 确定运输承运商选择原则
a) 根据运输业务的特征选择承运商 b) 综合成本最小原则 c) 适度原则 d) 根据运输业务发生的主要地理范围选择 e) 树立全局的战略和的观念
※ 物流运输承运商选择的方法
① 服务质量比较法
运输能力、运输质量、单证的准确率 信息查询便利程度、货运纠纷处理
② 运输价格比较
③ 综合评价选择法
90 A
138

项目十 物流运输决策

项目十 物流运输决策

商品23吨，汽车运输每辆标重4吨计，其需用汽车 23÷4≈6（辆） 则运杂费即损耗共：6×（4×1.5×180+2×4） +23×2=6554元 从甲地到乙地水路运输的成本：320×0.5×23+6 （1.5×10+2×4）+（1+0.30）×23+23×10 =827.9元 水路的运杂费用远小于公路，仅为公路的约12.63%， 所以，从运杂费考虑，选择水路经济。但是在实际 决策中，必须要考虑到交货期，水路运输的时间远 大于公路，要从实际的交货情况来选择。
项目十 物流运输决策
任务一
托运人的战略 任务二 承运人的决策
任务一 托运人的战略
一、运输方式的选择 1、运输方式选择的定性分析法 （1）运输成本 （2）运输时间 （3）运输的可达性 （4）货物的状况 （5）运输的安全性

2、运输方式选择的定量方法 （1）综合评价法 运输方式选择的定量分析法有综合评价法、成本比 较法、考虑竞争因素法等多种方法，综合评价法是 比较重要和实用的一种。限于篇幅，现以综合评价 法对物流运输方式选择的定量分析法加以说明。 运输方式的选择应满足运输的基本要求，即经济性、 迅速性、安全性和便利性。由于运输对象、运输距 离和货主对运输时限要求不一样，对经济性、迅速 性、安全性和便利性的要求程度也不同，因此可采 取综合评价的方法来进行运输方式的确定。
折旧成本与维修成本的关系
（二）折旧
从财务的视角来看，一辆车必须假设有确定
的寿命，而且应该每年重新估值，以反映它 在各年中的真实的剩余价值。 实际上车辆的一些部分会随使用而磨损， 比如发动机部分，而另一些会随年限损耗， 比如车身。
在这个方法下，假设车辆有x年寿命，每年折

物流运输战略与决策

物流运输战略与决策
运输的重要性 运输的原则 运输的参与者 运输方式与服务方式 国际运输 运输成本与运价 运输决策
物流运输战略与决策
运输的重要性
运输是物流的支柱。说到物流，人们就会认为 “那是运输产业”
运输成本通常占了物流成本中的最大部分。
生产能力提高
运输能力提高
经济结构改善 生活水平提高
物流运输战略与决策
承运人期望以最低的成本、最大的运输收入来完成运输 任务。
因此，他希望在提取、交货时间上能有较大灵活性，以 便进行拼装、优化运输调度。
➢ 政府
政府希望建立一个稳定有效的运输环境，以使经济持续 增长。
政府通过对运输商采取规章约束、支持促进或拥有等形 式，对地区、行业和企业的经济发挥着关键的作用。
物流运输战略与决策
物流运输战略与决策
❖ 递减运价
美圆 /吨
距离
因为随着运距的增加，各种固定成本会分摊在更 多的里程上。
边际运价的递减程度取决于承运人的固定成本水 平及规模经济的大小，例如，铁路、水运、管 道运输要比公路、航空运输的递减幅度要大。
物流运输战略与决策
❖ 分段统一运价
美圆 /单位
最低 运费
为满足竞争和需要 而设定的费率
物流运输战略与决策
❖ 自由贸易区（保税区）的概念 自由贸易区（保税区）是各国政府所指定的区域，在此
区域内，进口商品可以进行保管、重新包装、或以某 种形式加工，而无需缴纳关税，只有当商品进入进口 国海关时才付关税。 自由贸易区的优势： ➢ 可在自由贸易区内更换标识，以免进口国对商品处罚； ➢ 有时可将未装配的商品运到自由贸易区，在区内装配， 可节约成本；
运价简介 与运距相关的定价 单一定价
美圆 /担
距离

第10章 物流运输信息管理

第10章 物流运输信息管理

(4)物流运输业主在物流中心对货物进行整理、集装、填妥送货清单并
向收货业主发送发货信息。在货物运送的同时进行货物跟踪管理，并在 货物交纳给收货业主之后，通过EDI向发送货物业主发送完成运送业务
信息和运费请求信息。
(5)收货业主在货物到达时，利用扫描读数仪读取货物标签的物流条形 码，并与先前收到的货物运输数据进行核对确认，开出收货发票，货物
13
C/S计算模式的两种结构
数据库 服务器
数据库 服务器
应用 服务器
客 户 机
客 户 机
（a） 两层结构
（b） 三层结构
14
浏览器/Web服务器计算模式
B/S模式实际是一种三层客户机/服务器结构。客户端利用
浏览器通过Web服务器去访问数据库，以获取必需的信息， 而Web服务器与特定的数据库系统的连接可以通过专用的 软件实现。 对于较简单的应用，可将Web服务器与数据库服务器合并， 则B/S模式就变成二层结构形式；对于较复杂的应用，可 将数据库服务器与Web服务器之间增加一层应用服务器， 则B/S模式就变成四层结构形式。 B/S计算模式是一种特定的C/S结构。
贴在货物包装箱上，同时把运送货物品种、数量、包装等信
息发送给物流运输业主和接收货物业主，向物流运输业主发 出运送请求信息，物流运输业主依据请求下达车辆调配指令
。
运输配送信息系统的运作
(3)物流运输业主在向发送货物业主取运货物时，利用车载扫描读数仪
读取货物标签的物流条形码，并与先前收到的货物运输数据进行核对， 确认运送货物。
20
综合应用模式
数据库服务器
C/S应用 服务器
基于Web的 应用服务器
Web服务器
C/S客户机

物流运输管理决策

物流运输管理决策

第二节 运输方式的选择决策
第四节
第五节
物流运输路线优化决策
物流运输服务商选择决策
第一节 物流运输管理决策概述
本节点睛 一、决策论 二、物流运输决策范畴
•
运输体系不健全，在一定程度上会成为是
我国经济发展的“瓶颈”，成为经济各部门不
能充分向市场充分提供商品的一个重要因素，
即使在有充足生产时，一些地区的运输也往往
（二）运输方式选择的定量方法
•
1
综合评价法
图9-3 评价运输方式的标准
（二）运输方式选择的定量方法
２ •
运输方式选择的成本比较法
【例9.1】某公司欲将产品从坐落位置A的工
厂运往坐落位置B的公司自有的仓库，年运量D为 700，000件，每件产品的价格C为30元，每年的存
货成本I为产品价格的30％。公司希望选择使总成本
要求
（一）决策问题的构成
为了说明决策问题的构成，我们先举一个例子。 • 某工厂生产的产品要运往销售地，决定自己组 织运输，方案有两种，一是增购车辆，二是租车。 但要添置车辆，另据调查分析，此项产品年运输量 （状态）对应的概率如表9-1所示，表中的收益值用 年运 • 输成本表示。作为工厂负责人，就要根据实际情况， 权衡利弊，在这两种方式中选择一种，这就是一个 决策问题。表中的期望收益值是以概率为权系数对 收益值进行加权平均的计算结果。
其他因素 经济环境或社会环境的变化也制约着托运 人对运输方式的选择。
•
综上所述，选择运输方式时，通常是在保
证运输安全的前提下再衡量运输时间和运输费
用，当到货时间得到满足时再考虑费用低的运
输方式。当然，计算运输费用不能单凭运输单
价的高低，而应对运输过程中发生的各种费用

物流运输管理决策ppt课件

物流运输管理决策ppt课件
第一节 物流运输管理决策概述 第二节 运输方式的选择决策 第三节 载运工具的选择决策 第四节 物流运输路线优化决策 第五节 物流运输服务商选择决策
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
第一节 物流运输管理决策概述
可能情况（市场）
景气
普通
不景气
250
200
180
350
400
150
600
300
100
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
2．风险情况下的决策
•
风险情况下的决策是根据几种不同
的自然状态可能发生的概率来进行决策。
• ３ 在各个自然状态下，对应不同决策方案，其收 益值可以定量地计算或表示
•
上例中就是运输成本184，192，200，…。
• ４ 决策者选择行动方案企图达到的目的是明确的。
•
上例中决策的目标是“使总成本达到极小”（即
收益值最大）。例中“增购车辆”方案的总成本（期
望收益）为206.0，它比另一方案的总成本215.0要小，
决策正确与否，对物流效益影响极大，小则影响一个 企业，一个部门，大则影响整个国家和社会的发展。
决策包括战略性的经营决策、战术性的资源开发利用 决策，以及技术管理方面的决策。
决策是物流管理人员不可缺少的工作，地位越高，决 策在工作中的作用就显得越加重要。
要求
正确的决策必须建立在认识和了解问题内部关系和环 境状况的基础上。首先必须掌握决策对象的运动规律，占 有必要的资料和信息；其次，还要掌握辅助决策的技术和 方法，遵守必要的决策程序和步骤。

物流运输优化与决策


三、图上作业法
（三）基本步骤
1、交通图不含圈 没有对流运输即是最优方案。 方法：作一个没有对流的流向图，即由各端点开始， 由外向里，逐步进行各收发点之间的收发平衡。 【例】有某物资17万吨，由A1，A2，A3，A4发出，发量 分别为5，2，3，7（单位：万吨），运往B1，B2，B3 ，B4，收量分别为8，1，3，5，收发量是平衡的，它 的交通路线如图所示，问应如何调运，才能使运输吨· 公里最小。
30
回顾一下什么是对流运输？
这是对流
20
2 (20)
30
4(20)
(30)
20
3
(30)
30
20
2 (20)
30
4(20)
(30) (10)
20
3
(30)
30
31
什么又是迂回运输呢？
是最优解码？ 称为迂回运输
准则：内外圈长都小于圈长的一半的无对流的调运方案 为最优方案 圈长：圈上每一条边的长度之和（记为 l） l =15 调整方案：对内圈各流量中最小调运量，进行反向调运 先用“丢边破圈”方法，得到无圈图，再产生一 Q l内 = 6 < l l外 = 7 < l ∴ 此时为最优调运方案. 2 2 个没有对流的方案。 内圈长 l内=8 外圈长 l外=4
高的住宅搬运 96.5％增长
无平台装货卡车
第二节 物资运输调配决策
指在多个供应地和多个需求地之间如何合理调配 货物，在满足需求前提下，使总运输成本最低。
a1 a2 am 供应地
Xij
b1 b2
t1 a1 Xkij b1 b2 bn 需求地
14
t2 af 供应地 Ckij tm 中转站
Cij

项目十-物流运输决策分解

F1（G）=C(G)/C，F1(T)=C(T)/C，F1(S)=C(S)/C， F1(H)=C(H)/C，
C1(G)、C1(T)、C1(S)和C1(H)分别表示公路、铁路、水路和 航空运输费用支出的相对值。
依次类推，可以求出四种运输方式的迅速性、安全性、便利 性评价指标及相对值。
②迅速性：
（式4）
第四步：比较和选择。
比较四种运输方式的综合重要度G、T、S和 H值，，综合重要度数值大的为最终选择。
2.确定运输方式选择影响因素的数值的细节
对于F1，F2，F3，F4数值的确定，至今尚没 有行之有效的方法。目前的做法是先分别计 算出经济性、迅速性、安全性、便利性在各 种运输方式中的平均值，再以某种运输方式 的数值与平均值比较，得到其相对值。
F3(G)=E(G)/E，F3(T)=E(T)/E，F3(S)=E(S)/E， F3(H)=E(H)/E
④便利性：
各种运输方式货物所在地至装车（船、飞机）地之间距离的平均值 L=[L(G)+L(T)+L(S)+L(H)]/4
式中： L——四种运输方式货物所在地至装车（船、飞机）地之间距离的平均
①经济性（F1），明确其重要度，即权重系数为b1。 ②迅速性（F2），其权重系数为b2。 ③安全性（F3），权重系数为b3。 ④便利性（F4），其权重系数为b4。
第三步：计算各种候选运输方式的综合重要度。
通常，候选的运输方式有四种：公路、铁路、水路和航空运 输。可以用G、T、S和H分别表示公路、铁路、水路和航空 运输的综合重要度。各种影响运输方式选择的因素，对任何 运输方式都有影响，但是影响程度有别。
综合评价法的步骤 第一步：确定影响运输方式选择的因素 实践证明，影响运输方式选择的因素主要是： ① 费经、济管性理（费等F1））：的主节要省表；现在为运费输用过（程运中输，费总、费装用卸支费出、越包少装，
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（0.10×700000） ＝70000
在途存 货
ICDT/365
（0.30×30×70000 0 ×21）/365＝ 363465
（0.30×30×10000 0）＝900000 （0.30×30.1×100 000） ＝903000 2235465
（0.30×30×70000 0 ×14）/365＝ 241644
（二）运输方式选择的定量方法
在途运输的年存货成本为ICDT/365，两端储 存点的存货成本各为ICQ/2，但其中的C值有差别， 工厂储存点的C为产品的价格，购买者储存点的C
为产品价格与运费率之和。
运输服务方案比选表4。
表4
成本类 型 运输 计算方法 R×D
运输服务方案比选表
运输服务方案 铁路 驮背运输 （0.15×700000） ＝105000 卡车 （0.20×700000） ＝140000 （0.30×30×70000 0 ×5）/365＝86301 （0.30×30×50000 ×0.84） ＝378000 （0.30×30.2×500 00×0.84） ＝380520 984821 航空 （1.4×700000）＝ 980000 （0.30×30×70000 0 ×2）/365＝34521 （0.30×30×25000 ×0.81） ＝182250 （0.30×31.4×250 00×0.81） ＝190755 1387526
（二）运输方式选择的定量方法
表3
运输方式 铁路 驮背运输 卡车 航空 运输费率R （元/件） 0.10 0.15 0.20 1.40
各运输服务的有关参数
运达时间 T （天）
21 14 5 2 每年运输批次 10 20 20 40 平均存货量 Q/2（件） 100000 50000×0.93 50000×0.84 25000×0.81
运输时间
运输的安全性
其他因素
二、影响运输方式选择的因素分析
综上所述，选择运输方式时，通常是在保 证运输安全的前提下再衡量运输时间和运输费 用，当到货时间得到满足时再考虑费用低的运 输方式。当然，计算运输费用不能单凭运输单 价的高低，而应对运输过程中发生的各种费用 以及对其他环节费用的影响进行综合分析。
（一）起终点不同
一般的计算方法是：
1．第n次迭代的目标。寻求第 n 次最近始发点的节点， 重复下 1 ，2 ，…，直到最近的节点是终点为止。 2．第n次迭代的输入值。（n－1）个最近始发点的节 点是由以前的迭代根据离始发点最短路线和距离计 算而得的。这些节点以及始发点称为已解的节点， 其余的节点是尚未解的点。
（一）起终点不同 3．第n个最近节点的候选点。每个已解的节点由线 路分支通向一个或多个尚未解的节点，这些未解 的节点中有一个以最短路线分支连接的是候选点。
4．第n个最近的节点的计算。将每个已解节点及其 候选点之间的距离和从始发点到该已解节点之间 的距离加起来，总距离最短的候选点即是第n个最 近的节点。
表7
供应商A使用不同运输方式的利润比较表
（二）运输方式选择的定量方法
如果制造商对能提供更好运输服务的供应商 给予更多份额的交易的承诺实现，则供应商A应
当选择卡车运输。当然，与此同时供应商A要密
切注意供应商B可能做出的竞争反应行为，如果 出现这种情况，则可能削弱供应商A可能获得的 利益，甚至化为泡影。
（0.30×30×50000 ×0.93） ＝418500 （0.30×30.15×50 000×0.93） ＝420593 1185737
工厂存 货 仓库存 货
ICQ/2
ICQ/2 总成本
（二）运输方式选择的定量方法
由表4的计算可知，在四种运输服务方案中， 卡车运输的总成本最低，因此应选择卡车运输。
输需求进行恰当的选择。
（一）运输方式选择的定性分析法
在决定运输方式时，应以运输机具的服务 特性为判断的基准。一般要考虑以下几个方面： 运费 运输时间 频度 运输能力 货物的安全性 时间的准确性 适用性
成本 服务速度 与成本的 关系曲线 服务速度

（一）运输方式选择的定性分析法
3、考虑竞争因素的方法
于是供应商A考 虑，如将运输方式从 铁路转到卡车运输或
运输方 运费率（元/件） 式 铁路 卡车 航空 2.50 6.00 10.35 运达时间 （天） 7 4 2
航空运输是否有利可
图。各种运输方式的 运费率和运达时间如 表8-5所示：
表6
各种运输方式的运费率和运达时间
（二）运输方式选择的定量方法
各种运输方式的技术经济特征
详 述 物流运输的产品是货物的空间位移，以什么样的速度实现它 们的位移是物流运输的一个重要技术经济指标。决定各种运输方 式运输速度的一个主要因素是各种运输方式载体能达到的最高技 术速度。 由于技术及经济的原因，各种运输方式的运载工具都有其适 当的容量范围，从而决定了运输线路的运输能力。 物流运输成本主要由四项内容构成：基础设施成本，转运设 备成本，营运成本和作业成本。 运输的经济性与运输距离有紧密的关系。不同的运输方式的 运输距离与成本之间的关系有一定的差异。 运输业是污染环境的主要产业部门，运输业产生环境污染的 直接原因有以下几个方面：（1）空间位臵的移动（2）交通设施 的建设（3）载运的客体。
120
84
I(258,E) I
132
CC(138,A)
90 156
F
F(228,C)
60 132 48
H H(288,F)
126
126
D D(294,C)
48
G G(336,H)
150
J J(384,I)
（二）多起点、多终点问题
如果有多个货源地可以服务于多个目的地 时，那么我们面临的问题是，要指定为各目的 地服务的供货地，同时要找到供货地、目的地 之间的最佳路径。解决这类问题常常可以运用 一类特殊的线性规划方法计算，即运输方法问 题求解。
3、考虑竞争因素的方法
【例2】某制造商分别从两个供应商购买了共 3000个配件，每个配件单价100元。目前这3000个配
件是由两个供应商平均提供的，如供应商缩短运达
时间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，可从 总交易量中多得5％的份额，即150个配件。供应商 从每个配件可赚得占配件价格（不包括运输费用） 20％利润。
第十章 物流运输决策
第一节 第二节 第三节 物流运输方式决策 物流运输路线优化决策 物流运输服务商选择决策
第一节
物流运输方式决策
一、各种运输方式的技术经济特征
各种运输方式的技术经济特征主要包括运 输速度、运输工具的容量及线路的运输能力、 运输成本、经济里程、环境保护五个方面，如 表1所示。
表1
技术经济特征
决策者不能控制的考虑因素
详 述
如果供应商和买方对彼此的成本有一定了解将会促进双方的有效合作。 如果分拨渠道中有相互竞争的供应商，买方和供应商都应该采取合理的行 动来平衡运输成本和运输服务，以获得最佳收益。当然，无法保证各方都会 理智行事。 还没有考虑对价格的影响。假如供应商提供的运输服务优于竞争对方， 他很可能会提高产品的价格来补偿（至少是部分补偿）增加的成本。因此， 买方在决定是否购买时应同时考虑产品价格和运输绩效。 运输费率、产品种类、库存成本的变化和竞争对手可能采取的反击措施都 增加了问题的动态因素，在此并没有直接涉及。
（2）多式联运的选择 多式联运的选择，就是选择两种以上的运输方 式联合起来提供运输服务。在实际运输中，一般 只有铁路与公路联运、公路或铁路与水路联运、 航空与公路联运得到较为广泛的应用。
（二）运输方式选择的定量方法
1、综合评价法
图1
评价运输方式的标准
（二）运输方式选择的定量方法
2、运输方式选择的成本比较法 【例】某公司欲将产品从坐落位臵A的工厂运往坐 落位臵B的公司自有的仓库，年运量D为700，000件， 每件产品的价格C为30元，每年的存货成本I为产品 价格的30％。公司希望选择使总成本最小的运输方 式。据估计，运输时间每减少一天，平均库存水平 可以减少1％。各种运输服务的有关参数如表3所示。
运输方式 铁路
公路
水路 航空 管道
运输能力大，占用土地少， 适合于长期稳定的流体、气体 成本低廉，连续输送。 及浆化固体物运输。
二、影响运输方式选择的因素分析
影响运输方式选择的因素包括：货物的特 性、可选择的运输工具、运输成本、运输时间、 运输的安全性等，如表3所示。
表3
影响因素 货物的特性
影响运输方式选择的因素
（二）运输方式选择的定量方法
通过上述关于运输服务选择问题的讨论，
应该认识到，在考虑运输服务的直接成本的同
时，有必要考虑运输方式对库存成本和运输绩
效对物流渠道成员购买选择的影响。除此之外， 还有其他一些因素需要考虑，其中有些是决策 者不能控制的，如表7所示。
表7
考虑因素
对彼此成本的了 解 分拨渠道中有相 互竞争的供应商
详 述
货物的价值、形状、单件的重量、容积、危险性、变质性等都 是影响运输方式选择的重要因素。
可选择的运输工 具
运输总成本
对于运输工具的选择，不仅要考虑运输费用，还要考虑仓储费 用，以及营运特性等。
是指为两个地理位臵间的运输所支付的费用以及与运输管理、 维持运输中存货有关的总费用。 是指从货源地发货到目的地接受货物之间的时间。运输时间的 度量是货物如何快速地实现发货人和收货人之间“门到门”的时间， 而不仅仅是运输工具如何快速移动、货物从运输起点到终点的时间。 运输的安全性包括所运输货物的安全和运输人员的安全，以及 公共安全。对运输人员和公共安全的考虑也会影响到货物的安全措 施，进而影响到运输方式的选择。 经济环境或社会环境的变化也制约着托运人对运输方式的选择。
显然，供应商A只是根据他可能获得的潜在利润 来对运输方式进行选择决策。表7所示是供应商A使用 不同的运输方式可能获得的预期利润。